江苏大学校园交通门禁管理系统升级及建设

第一篇：江苏大学校园交通门禁管理系统升级及建设

江苏大学校园交通门禁管理系统升级及建设

单一来源采购公示

一、招标编号：JSDXZBCG2015071

二、采购人名称：江苏大学实验室与设备管理处

三、采购项目名称：校园交通门禁系统升级及建设（技术要求见附件）

四、采购组织类型：自行组织

五、招标项目概况：用于学校校园交通管理。

六、拟采用的采购方式：单一来源采购。

七、申请理由：

我校现有校园交通门禁系统，是2011年年底经调研省内外部分高校校园交通管理，结合我校实际情况，于2012年暑假前公开招标后建成，整套系统共四个校大门计12条车道，外加一套后台管理系统。该系统是参照高速公路ETC不停车通行模式，全国大部分省市高速公路都使用该产品，是一款技术成熟、性能稳定、市场占有率较高的产品。

原学校校园管理系统应用至今，在加强校园交通管理、维护校园交通安全方面发挥了重大效用，由于学校发展，拟对原系统进行升级维护，同时增加新开北门一进一出及家属区四区一进一出的门禁系统。

伟龙金溢科技（深圳）有限公司，是深圳市金溢科技股份有限公司与新加坡伟龙电子工程有限公司共同设立的中外合资经营企业。以金溢科技在国内高速公路ETC行业的技术和品牌优势为依托，面向城市智能交通领域的停车场行业，开发研制“泊时捷”电子不停车收费成套应用系统与设备，在深圳和武汉等地均有成功案例。上海唐苏信息科技有限公司是伟龙金溢科技（深圳）有限公司在华东区的代理商，负责其产品代理销售的商务活动及后期的集成施工。

为保障与原系统的对接及保障系统的稳定运行，拟采用单一来源采购方式实施。

八、拟定供应商：上海唐苏信息科技有限公司及伟龙金溢科技（深圳）有限公司。

九、其他事项：

对该项目拟采用单一来源采购方式有异议的，请于2015年6月23日11：00前携书面材料与以下人员联系，逾期将不再受理。联系方式如下：

技术咨询：

江苏大学保卫处

黄老师 *** 商务咨询：

江苏大学实验室与设备管理处

宋老师 0511—88780046 江苏大学国有资产管理处

刘老师 0511－88790072

江苏大学国有资产管理处

2015年6月17日 附件：江苏大学校园交通门禁管理系统升级和建设技术要求

一、概述

随着学校教学、科研的发展以及人们生活水平的不断提高，校园内车辆与日俱增，为更好地缓解校园内交通压力和规范交通秩序，推进校园交通智能化管理进程，科学有效地对进出车辆进行管理和调度，全面提高我校交通的管理水平，将对现有交通门禁系统进行升级，并完成家属区四区和新北门交通门禁系统的建设。

二、升级、建设目标和原则

基于现有的ETC远距离感应车辆交通门禁管理系统进行升和建设，对校园内的所有进出车辆进行更高效地管理。

 系统的实用性

系统的整体功能应符合学校实际需要，系统的前端产品和系统软件均有良好的可操作性和便捷性，使具备一般电脑操作水平的保卫处 管理人员，通过简单的培训就能熟练掌握系统的操作要领，独立完成值班任务。

 系统的稳定性

由于系统是一个不间断长期工作的系统，所以系统（包括软硬件）要求具备良好的稳定性。要求整个系统要有大型成功应用的案例，拥有相应的良好客户服务体系。

 系统安全性

系统中的所有设备包括软件和配件在性能安全可靠运行的同时, 还要符合中国或国际有关的安全标准，并可在冷、热、灰尘和潮湿等等环境下稳定工作。产品硬件要求提供电磁兼容（EMC）测试合格证书。

 系统可扩展性

随着相关技术不断发展，用户需求会发生变化，因此系统的设计与实施应考虑到将来可扩展的实际需要，亦即：可灵活增减或更新各个子系统，满足不同时期的需要。系统设计时，对需要实现的功能进行的合理配置，所进行的设置是可以改变的，甚至在工程完成后，这种配置的改变也是方便的。系统软件根据甲方的需求可进行相应的升级和完善，对于系统软件版本的更新要求是免费的。同时，可以与将来要建设的诸如学生宿舍门禁系统、单位考勤系统、巡逻管理系统以及校园一卡通工程相衔接。

 系统易维护性

系统在运行过程中的维护应简单易行。系统的运行真正做到开电即可工作。而且维护过程中无需使用过多专用的维护工具。在因为意想不到的原因而发生问题时，系统应保证数据的方便保存和快速恢复。整个系统的维护是在线式的，不会因为部分设备的维护，而停止所有设备的正常运作。

 先进性

在保证稳定性、实用性和便捷性的前提下，系统产品应该具备相当的先进性，以保证在今后的数年内不会被淘汰，并且可以满足不断发展的交通管理需求。

三、系统组成

整个系统按设备所处位置及系统结构可分为：前端系统、传输系统和管理中心三部分组成。

1、前端系统

前端系统以无源或有源RFID识别技术为基础，对出入校园车辆进行自动识别、出入管理与收费、信息记录、信息显示等功能的设备及配套软件。

2、传输系统

主要完成各校门与管理中心的实时数据传输，包括：车辆通行数据、报警信息、控制信息、提示信息及网络数据的传输。各校门接入校园网与管理中心通信。

3、管理中心

主要完成车辆出入管理系统的有效运行与控制及各种信息的存储管理以及电子标签管理功能。

四、建设内容

本系统包括校园交通门禁系统平台建设；各校门车辆门禁终端的安装和集成；校园车辆进出管理系统及车辆停车计费管理系统软件的开发和集成；网络光纤敷设；校门外广场交通辅助设施等。

系统要求与我校校园网络对接，校领导和相关职能部门的管理人员通过终端和各自的不同授权，通过客户端软件可以对各车辆有关情况进行相应的查询工作。

本次需要升的系统出入口分布：江苏大学校大门（两进两出）、校中门（两进两出）、京口学院大门（一进一出）和校北门（一进一出）。需要新建设的系统出入口分布：江苏大学新北门（一进一出）、江苏大学家属区四区门（一进一出）。两进两出的设快车道一进一出和混合车道一进一出，一进一出的为混合车道一进一出。（其中快车道为不停车通行车道，混合车道为快车道与收费车道二合一车道）。

对于部分点位，岗亭或安全岛的位置要求设置灵活，适合当地具体地理条件；每个车道要求用油漆刷写相关车道指示和标线等标示。校门外广场交通辅助设施，要保持大门原有景观风貌的整体性，在保证车辆、行人进出畅通的前提下，杜绝机动车辆在广场随意停放的现象。部分大门或部位不符合安装条件的，要求对其进行一定程度的改扩建等基建工作，设计方案中应包含相关改扩建内容，并且其费用包含在整个建设工程费用之中。

投标单位需结合现场实际情况来进行方案设计，量身定做一套能满足我校目前及未来数年内交通管理需求的包含车辆收费系统的校园交通管理系统。

系统要求能够对校内行驶车辆进行流量等统计分析，在每个有LED显示屏的地点要求有流量等交通信息显示功能，还有在LED屏幕上可以显示交通状况提示或警示等字样，这些内容可以随时根据具体情况更改。

五、车辆出入管理

车辆出入管理按照车辆性质分为长期通行车辆、临时通行车辆两大类。长期通行车辆采用远距离识别技术，不停车通过出入口；临时通行车辆在入口处从岗亭领取一张临时电子标签，在出口处交回临时电子标签并按收费管理办法缴费后放行；临时电子标签回收后重复使用。长期通行车辆

长期通行车辆在管理中心办理相关手续后，在车辆的前挡风玻璃上安装长期车辆识别系统授权的电子标签。安装好的电子标签须具备防拆卸功能，确保与车辆的一一对应。

用户在管理中心申请、办理、签订相关手续或协议后，由管理中心制作对应车辆的电子标签（向电子标签写入车牌号、车型、车辆品牌、车身颜色等相关信息），并同时在系统中注册、登记、录入其它相关管理信息，如：单位、授权人、进出属性（如：公务车辆、员工车辆、企业车辆）、车辆本次使用情况、使用期限等，然后固定在车辆前挡风玻璃上。

当车辆进入出入口通道时，自动识别电子标签，在系统内进行合法性认证（比如：管理中心是否授权、是否属于有效期内），车辆信息合法则在LED 上显示相关信息，同时栏杆自动开启，车辆不停车通过。车辆通过后栏杆自动落下；车辆信息不合法则在LED 上显示“无权限通过”等信息，并提示（LED 显示的信息可以根据需要进行调整），同时在收费站与管理中心报警并显示报警原因，由管理人员按相应的管理规定予以处理。

当车辆违反校内交通管理规定或其它规定时，可通过管理中心对该车通行权限进行关闭。升级和建设的硬件、软件系统必须兼容现有远距离有源电子标签。临时通行车辆

临时通行车辆在进入收费车道入口通道后，经管理人员询问后，领取临时车辆电子标签，电子标签或系统记录车辆进入校园的时间和校门，同时道闸自动开启对车辆放行。

当车辆进入收费车道出口通道时，由临时通行车辆递交临时车辆电子标签，校门收费站根据系统软件提示，确认车、卡统一后，按照收费管理办法收费。收费成功后，人工开启道闸对车辆放行。临时通行车辆选用13.56MHzRFID近距离无源电子标签。

六、系统主要功能和性能要求

系统整体要求：所提供的车辆出入管理系统核心硬件须为国际知名品牌和国内一线品牌，技术成熟，高度可靠，维护方便，经济合理；核心软件须有成熟稳定的使用业绩，须能按招标人需求进行二次开发。系统及设备须具有较强的抗高温、抗潮湿、防雷和抗电磁干扰功能。1.车辆出入管理

1)长期通行车辆不停车进出；

2)临时车辆进出收费；要求可以根据不同情况设定多种计费模式，比如按年收取费用，按次收取费用，预付费，不同时段或区域收取不同的费用等等

3)授权功能：针对不同时间、次数、区域进行授权，并可进行逻辑叠加，共同确定车辆进出区域权限；

4)车辆出入报警：随时掌握并处理来自各出入口的各类报警信息； 5)实时监控：实时监控车辆出入信息，对车辆出入记录进行追溯管理；

6)标签检测、挂失、恢复：系统应能对车辆标签进行检验，并能对标签信息进行更新； 2.信息管理功能

1)系统须具有对车辆基本信息、车辆进出权限、安全区域信息、出入点信息管理的功能； 2)系统须具有对用户基本信息、用户访问权限等进行管理的功能；对于已经办理按年或季度等长期出入手续的车辆，在快要到期的时候系统应发出续办提醒。

3)系统须实现管理中心和前端系统之间的数据同步，保证网络异常情况下的系统稳定通行；

4)系统须具有车辆进出时段的视频录像、图像抓拍，并能回放和查询； 5)系统须具有地图管理功能，在地图上实现实时监控各出入口的状态。3.查询统计功能

1)查询功能：系统应能对车辆基本信息、出入口信息、车辆出入记录（含对应的抓拍图像和视频）、收费记录、报警事件、系统管理人员登录等情况进行查询，并具有单一查询、组合查询、模糊查询等查询方式。具有各出入口车辆出入记录、收费记录查询功能；具有电子标签发行记录查询功能；具有电子标签挂失记录查询功能；具有异常车辆出入记录查询功能；具有操作员异常退出记录查询功能。2)比对功能：系统应建立临时车辆电子标签与抓拍车辆图片比对功能，方便管理人员识别卡、车的统一性，解决电子标签互借问题。3)统计功能：系统应能对车辆进出记录、收费记录、报警记录进行分类统计，并能按照日、月、年等时间段进行统计分析。4)数据导出和打印。4.应急功能

 针对出入口车辆拥挤等突发状况，系统可选择对一个或多个出入口设置为常开状态。 当校园内出现异常车辆，系统可在一个或多个出入口对指定车辆进行拦截。5.设备异常状况监测

能够实现动态地、实时地对管辖的出入口车道的设备的异常状况进行监测，除了在计算机显示屏上报告监测结果，还能通过短信平台向预先登记的手机号码发送短信，及时向有关人员报告异常状况。

具有监测日志记录功能，自动记录被监测对象的状态变化及异常情况。监测日志以时间先后排序。

监测日志应具有可维护功能。在对操作人员进行操作权限的认证后，可对监测日志进行浏览或删除，可对监测日志按时间、设备类型进行检索查询等操作并可导出和打印结果。可记录对监测日志的处理日志。

异常状态监测应包括系统主要设备的工作状态。6.数据备份与恢复功能

系统数据能导出数据库并保存在指定地址，需要时能由在指定地址保存的数据及时恢复； 7.分级权限控制 8.关键数据加密

9.支持断网及联网状态运行

系统须支持网络中断状态和正常联网运行。若运行期间发生网络中断，前端系统能够自动检测网络状态，待网络恢复后及时将数据自动上传到管理中心服务器上。前端系统离线运行至少能够保存60,000车次过车记录。10.系统容量

系统的容量应能容纳不低于10000 张的远距离无源或有源电子标签及不低于5000 张的近距离无源电子标签，并能根据用户需要进行扩展。11.支持出入道口数

系统能管理的道口数量应不低于40个。12.可扩展

本系统的信息管理平台上，除车辆出入口控制功能、校内车辆停泊记录、信息发布等模块的基础上可以方便地增加其它与交通管理相关的模块，在需要的时候增加硬件就可直接实现，比如：车辆行驶轨迹跟踪、重要路段车流量及超速信息收集等等以实现未来校园交通发展所需要的各种功能，并为学校当今和未来的交通管理提供更丰富的交通专业数据，为领导决策提供依据。并留有与校园一卡通的数字接口。

七、系统主要设备

本次升级及新建的系统使用效果应明显好于现状，系统功能不能低于或少于目前系统，系统选用的主要设备性能指标不能低于目前使用的产品。

八、售后服务要求

整个系统（包括原系统保留设备）须列入售后免费服务范围（原系统保留设备硬件损坏除外），免费售后服务与质量保证期（简称“质保期”）要求三年，自系统整体验收通过之日起计；

如本次升级和建设的设备在质保期第一年内发生损坏，中标人应无偿更换； 投标人必须有7×24小时服务，在本地有技术支持和服务； 投标人必须承诺在接到用户方报修后4小时内到现场； 投标人必须详细阐述其售后服务办法； 常用配件必须有备货。

转让与分包：合同全部或部分责任不得转让或分包。

第二篇：视频门禁管理系统建设要点20170904(V1.0)

XX市视频门禁管理系统建设技术要点 一．应用场景

XX市居民小区主要出入口，如小区大门、边门/侧门，楼栋单元门等应安装视频门禁系统，兼顾周边区域视频监控。

二．系统结构

2.1软件结构

视频门禁系统采用多层服务架构，实现单个小区到整个区、乃至整个市管理的系统内信息自动汇总。在权限范围内且在任一一台服务器添加、修改、删除数据，均能全网系统实时同步数据。

C/S结构，模块化部署，同时可支持多个相同或不同的用户终端同时登陆。支持云端部署，预留云端 4.读卡器要求能读全身份证64字节8位UID号，要求防复制，并能实现复制卡平台克隆侦测。读卡器可同时支持身份证、居住证、CPU卡、IC卡多种介质读取，根据项目需求自由组合。

5.读卡器要求能根据设备是否掉线和用户的权限时间，有声光反馈提示（蜂鸣提示，而非语音提示），包括但不限于：刷合法卡、非法卡、过期卡、在读卡器上刷未授权卡，前端控制器掉线，读卡器掉线，暴力入侵，门开超时等，需要实现不同的声光反馈提示，以保证门禁维护的及进排查。5.根据安装环境，要求读卡器可安装于金属门表面，不影响读卡性能及识别率，要求100%读取正确的卡号。

6.门禁控制器设备要求带LED灯状态反馈，方便安装调试和后续的维护。

7.门禁控制器要求脱机可运行，门禁控制器人员的容量应满足现场楼栋、小区大门的实际需求，可容纳单个小区/社区的总人口数。

8.根据XX市地理位置及气象特征条件，要求门禁设备工作温度范围不小于-30~80℃的区间。9.为了避免市电的电压浮动而对系统的稳定性造成影响，系统设备必须采用宽电压设计，标准工作电压12V的设备，电压在10~16V仍能正常工作。

10.要求每个门点安装不少于2个摄像机，监控区域门外、门内，以能看清楚人员进出实况为基础要求。

11.视频监控摄像机的分辨率不小于720P（1280*720），因门点分散，分布广，各视频数据就地存储，存储时间不小于1个月。

3.2视频门禁系统性能要求

1.整合性：视频门禁厂商平台要求一套软件平台、一个数据库实现对门禁系统、视频监控系统设备的统一管理，包含但不少于：设备管理，人员管理，权限管理，告警管理，设备掉线故障管理，联动的视频监控管理、GIS地图等。

2.实时性：全网时钟自动校时、同步功能。避免因门禁系统、视频监控系统出现时间不统一而产生的报警事件与视频监控抓拍到的图片和视频片段不一致导致纠纷，保证各子系统之间联动的实时性、精确性。

3.反应速度：由于管理的人口众多，流动性大，系统要求容量可达1000万人口数据，由于底层设备种类及数量庞杂，系统要求可容纳大于100万套设备的管理。为了保证通行率，加快刷卡响应效率，单个门禁控制器在存储满容量10万人时（可定制）时刷卡反应时间不高于0.2S。保证高峰正常出入，避免上下班高峰期拥堵。

4.安全性：系统包含大量涉密数据信息，要求厂家具备国家商用密码产品生产定点单位资质。为确保数据通讯的安全性，系统在设备、服务器、管理终端之间的通讯上必须有完善的通讯加密保护措施，如AES、SSL数据传输加密。以确保系统设备不会被网络上未授权的非法用户劫持和控制后可以任意操作控制器（如打开门禁或停车场道闸），给建设单位带来经济损失。

5.可靠性：关键硬件设备应具有防尘、防腐蚀、防潮、防霉、防震、抗电磁干扰和静电干扰的能力，抗高温、低温稳定运行，要求所有的控制器，包括安装在箱体内的控制器需带外壳保护，杜绝裸板使用。要求读卡器要灌胶封装，防水防破坏。硬件采用工业级设计，全端口过流过压保护和防反接、错接保护，保证在环境中安全、可靠地运行。核心的门禁硬件产品需提供公安部安全与警用电子产品质量检测中心检测报告、具有CNAS标识的可靠性检测报告（检测项不少于：高温工作85℃、低温工作-40℃、高等级防潮、电极反接、宽电压）。为了减少门禁故障对居住人进出门的影响，采用符合国家规范的产品制造商生产的产品，参与的门禁设备制造商，必须具备保证产品质量安全的基本生产条件，按规定程序获得《全国工业产品生产许可证》。

6.操作员权限管控：系统支持将所有操作和功能细化，可以针对每个操作人员设定不同的操作权限，而且相应的操作权限可以设置在指定区域或动作有效，防止系统非法登录和操作，亦可避免误操作。

3.3视频门禁平台管理功能

1.方便而全面的人口信息采集：可通过平台采集、移动端手机APP采集等；系统软件支持二代身份证阅读器，居住人员登记时可快捷进行人员信息采集，如身份证号、姓名、出生年月日、性别、户籍地址等。支持抓拍人脸图像（USB摄像头抓拍或者相片导入功能），录入的人脸图像将存储于核心数据库中，为后端政府运维平台图像对比提供基础人脸信息，为二次应用提供丰富的人脸库。2.视频门禁管理系统结合XX市的具体情况，结合行政及业务的需求采用不同的居住人员数据采集模板，定制XX市专属的居住人员数据采集模板，并可根据《常住人员登记表》和《流动人口登记表》进行人员分类标记，不同的登记内容。

3.灵活和快捷的授权方式：通过人员分组和区域分组，可快速指定人哪个人组员、区域人员组的人可以进入哪个区域，快速实现出入权限授权管理而不需要一个人一个人进行设置。当遇权限变更时，只需只需要将该人员从一个人员组移动到另外一个人员组即可快速实现出入权限的变更，操作非常灵活便利

4.电子地图功能：支持10级以上电子地图嵌套，支持2D及GIS电子地图，报警门禁系统基于电子地图操作，电子地图上可实时显示所有门的门禁状态和门内人员信息及数量，同时可显示各点报警状态，方便值班人员对各通道出入口和报警状态进行监控，提高人力资源管理效率和场所安全。5.支持多种方式开门功能：为满足各类人员进出的方便，系统支持多种开门方式：例如：刷身份证或居住证开门；管理员“远程开门”；住户手机APP开门等。

6.数据汇总功能：为了提供能够在全市、全区、派出所辖区内进行人员轨迹查询、人口统计分析、出租房屋统计等功能，就必须要求系统具备数据汇总功能。

7.人员结构分析：系统在人员数据汇总后，经管理中心数据分析处理，通过人员属性进行分类统计。8.人员轨迹的查询功能：系统支持在指定范围内（全市、全区、派出所辖区范围，也可以是任意选定 的范围）查询人员的所有刷卡记录和抓拍资料，系统可通过与GIS系统接口，以直观的方式显示人员在GIS系统中的运动轨迹，为人员为主推断做出决策依据。

9.孤寡老人关注功能：对于系统中的孤寡老人，系统可设置N（可设置）天未刷卡时进行报警，提醒服务中心注意，服务中心可派人前往用户所在住处，询问是否需要帮助，体现社区人文关怀。10.重点人员关注功能：系统支持对特殊人员/群（如嫌疑犯、重案犯、保释人员，高危人群等）进行重点关注，对于重点关注人员的出入情况，单独形成报表及告警，便于公安人员快速对重点人员的查询和管控。

11.设备在线率与故障率查询功能：门禁系统平台能实时查看各工作站、各控制器、各门点读卡器的在线情况或者掉线情况；可通过查询告警信息报表查看以往设备掉线情况(故障率/在线率)，可通过查询设备刷卡记录报表查看设备刷卡使用情况(使用率)。

12.实时监控显示功能：可以实时监控所有门刷卡情况和进出情况，可以实时显示刷卡人预先存储在电脑里的照片，以便保安人员和本人核对。可以实时查看哪些门是开着的，哪些门是关着的。合法卡的实时记录以绿色的方式显示，非法卡的记录以橙色的方式记录，报警记录以红色的方式显示，便于提醒保安人员注意。还可以在客户刷卡的时候进行实时的照相和录像。

13.门禁与视频联动的功能：系统通过TCP/IP方式与视频监控系统进行联动，实现对重要事件、告警的视频流和图片抓拍。系统可以随时根据时间、设备、人员、防区、事件类型或其他指定条件进行组合筛选，查询某个已产生的事件或告警信息，并生产查询报表。操作人员在报表中直接回放或导出这些事件或告警发生时的视频流和抓拍图片。

四．联网要求

各公安分局建立视频门禁运维管理平台，对视频信息实时监控和下载录像，对门禁数据进行存储和管理；视频信息接入视频专网，门禁数据上传厅和市局大数据共享平台。

视频门禁厂商平台需满足向政府流动人口门禁管理平台上报数据，上报的内容包括但不少于：小区/楼栋地理位置信息、楼栋/门点GIS坐标信息。需要向厅部署的人口自助申报系统传送数据，传送数据包括人员登记信息、出入轨迹信息等。

第三篇：门禁智能管理系统(嵌入及分体式脱机型)

门禁管理系统(嵌入式)Door Access Management system

一、产品介绍

Product Description

多奥一体嵌入式门禁管理系统采用ARM内核式控制部分与读卡集成，具有安装方便（免布线），天线板有多种规格适合任何对讲品牌等特点。目前不管是在技术实施还是在产品稳定性上都处在行业的领跑地位。可与多奥电梯控制/停车管理/考勤/智能通道/消费/在线巡更等智能一卡通

DUOAO integrated door access management system is integrated and designed with control part and card reader,with easy installation,compact structure,simple construction and so on.The door access system has been in the industy leading position both in the technical implementation and the product stability at present.二、主要应用

Main application areas 嵌入到可视对讲主机中等

Intelligent community buildings small and medium office space office buildings and so on

门禁管理系统(分体式)Door Access Management system

一、产品介绍

Product Description

多奥分体式门禁管理系统采用ARM内核，控制部分与读卡部分完全分离，不仅具备门禁的管理功能，而且还能够与BA，CCTV，生物识别等系统集成。可与多奥电梯控制/停车管理/考勤/智能通道/消费/在线巡更等智能一卡通

The system not only has the management and control function owned by door access,but also is able to be integrated with alarm,.monitoring,biology identification and other systems,and gives users a variety of solutions by means of integration with these systems.二、主要应用

Main application areas 智能小区 大厦 中小型办公场所 写字楼等 Intelligent community buildings small and medium office space office buildings and so on

三、产品介绍

Product Description 单门控制器，两门控制器，四门控制器，八门控制器。

Single-door controller two-door controller four—door controller eight-door controller

第四篇：交通建设管理工作总结网站发布版

交通建设管理工作总结

上半年，我市交通基础设施建设管理工作在省交通运输厅、省公路局的正确指导下，紧紧围绕全市交通建设发展大局，以科学发展观为统领，坚持统筹兼顾、突出重点、真抓实干、开拓创新，积极推行“五化”工程建设管理理念，较好的完成了全市交通建设管理工作，实现了“时间过半、任务过半”的目标，全市交通项目建设管理水平进一步得到提升。现总结报告如下：

一、重点项目建设形象进度

1、农村公路。续建县乡油路工程完成路基改造，累计铺筑基层186公里，铺筑路面133公里，分别占计划任务的78%和55%，预计年底工程将按期完工。通村水泥路工程和农村公路路网改造(安保)工程完成设计评审，全面开工建设。

2、xx过境段。路基已贯通，桥梁主体工程已完工，正在路面工程施工准备。预计9月路面工程基本完工，同时启动沿线设施及其他工程，11月本项目全面完工。

3、xx二级公路。累计完成路基土石方296.8万方占95.13%，路基防护与排水工程完成24.24万方占94.69%；湾滩沟桥完成桩基6根占75%，空心板梁预制10片占28.57%，4座小桥全面建成，涵洞168道占92.31%；完成路面底基层26.5km占51.73%，基层20.5km占40.02%，沥青砼下面层15km占29.41%，沥青砼上面层2公里。

—1—

3、其他重点工程。xx大桥工程0﹟桥台全面完成，1﹟桥墩桩基完成系梁施工，2﹟桥墩至6﹟桥墩共18根桩基，完成灌桩施工15根，其余3根桩基正在钻孔，7﹟桥台台身已浇筑完毕，完成引线挡墙2500方，总体形象进度过半。xx大桥工程0﹟桥台3根桩基已全部成桩、完成台帽布筋和混凝土浇筑；1﹟桥墩拱座完成筑岛5万方，桩基成桩18根，桩基已检测完毕，正在布设钢筋；2﹟桥墩完成桩基施工，经过桩基检测合格，并完成桥基桥台施工；3﹟桥台及台后路基完成基坑开挖，路基挖石方11万方，总体形象进度近50%。

二、主要工作措施

1、领导重视，安排部署有力。建设管理涉及面广、时间跨度长，是技术性较强的系统工程。按照年初全省交通运输工作会议提出的“加强现代工程管理，提升建设管理水平”工作要求和全市交通运输工作会议“落实责任，确保工程质量”的安排部署，局长XXX同志多次就加强和创新交通建设管理工作提出明确指导意见，分管建设管理的XXX副局长多次深入一线调查研究，主持召开专题会议，在充分酝酿讨论的基础上，制定了《2012年建设管理工作重点》，细化完善了《建设管理目标任务考核表》和《个人目标任务考核表》，将4大项重点工作目标细化分解11项具体任务逐项落实到人，提出“认真理解和执行局党委决议，发挥岗位职能统筹兼顾、突出重点加快工作进度、抓好安排和督查以及努力学习”等六大工作措施，并实行工作台账管理，为提

—2— 高工作质量、圆满完成工作目标、创新建设管理工作奠定了坚实的基础。

2、强化措施，工程有序推进。今年是“十二五”规划实施的关键年，加快发展，确保质量是重中之重。年初，按照省公路局加快项目建设、实施阶段性目标管理制度的工作要求，我们组织各县区和XX公路局对项目建设任务逐一进行了摸排，逐季度编制印发了路网项目和县乡公路改造工程形象进度阶段性目标计划，制定了检查考核的办法，指导各项目执行单位，按照季度进度计划进行细化分解，逐项目、逐月、逐旬优化工程实施方案，以落实企业自检和专业分层检测验收为重点健全质量保证体系，以强化合同管理计量支付为重点规范参建单位责任，以筹措自筹资金到位为抓手强化资金保障计划，逐月夯实形象进度推进目标和工作措施，以旬保月，以月保季，以季保年，确保项目建设任务的完成。从上半年检查情况看，阶段性目标基本完成，绝大多数项目4月完成路基、启动路面，截止目前主体工程整体进度超过50%。

3、严把四个关口，推进规范管理。质量是工程的生命，规范管理是保障。我们坚持把规范建设管理作为工作重点，具体工作中狠抓了一下几个关口：一是严把工程招标投标关。严格执行项目建设“法人负责、招标投标、工程监理和合同管理”四项基本制度，严格执行路网项目和农村公路项目招标工作省市分级审查审批程序，规范招投标监管程序，严格招标公告、招标文

—3— 件审查，推行招标公告审批制和招标文件审查备案制，上半年指导14个项目完成招标工作，初审并上报省局审查2个项目招标公告、招标文件4次，直接审批8个项目施工招标公告、审查招标文件10次，指导XX桥、XX路妥善处理、认真分析首次招标失利的原因，制定对策，严格执行市纪委监察局《关于做好在建工程项目向纪检机关备案工作的通知》(XXX发[2003]8号)精神，全过程主动接受市县监察部门监督，保证了工程招投标工作的公平、公正，推进了工程实施，实现了“零投诉”。二是严把工程建设项目开工许可关，认真执行交通部《关于实施公路建设项目施工许可工作的通知》(交公路发［2005］258号),坚持把施工、监理单位是否依法确定、质量监督手续是否依法办理、专业检测单位分层分阶段检测验收合同是否完善、工程质量和安全生产的措施是否切实可行、质量安全责任是否落实作为许可工程开工的重要审查内容。上半年共审查批复开工项目５个，许可项目５个, 从源头上有力保证了工程建设质量和施工安全。三是严把质量保证体体系关。全面推行工程质量目标策划制度，在健全“政府监督、法人管理、社会监理、企业自检”四级质量保证体系的基础上，突出规范了工地试验室的审批，上半年共审查和批准工地试验室9个，继续强力推行专业检测单位分层检测验收和群众义务监督制度，多角度多层面加强工程质量的动态管理，实行“质量、安全、工期、费用和廉政”目标建设单位一把手总负责制度，坚决落实质量问题“零容忍”，确保工程建设质量。四是严把工程

—4— 验收关。严格执行交通部《公路工程竣(交)工验收办法》和《公路工程竣(交)工验收实施细则》规定，全力推进“十一五”以来路网和重点农村公路项目验收收尾工作，坚决贯彻建设程序(重点是工程变更程序)未完善不予验收、未实施专业检测单位分层分阶段检测不予验收、工程质量检测缺陷未处治不予验收，工程质量未鉴定不予验收、项目未审计不予验收等红线控制原则，通过强力督促、悉心指导，上半年共顺利组织完成９个项目232.4里验收工作，全部为合格工程。通过严把竣交工验收关口，有效提升了各项目执行单位建设管理规范化意识，为后续工程实施总结了经验，奠定了基础。

4、强化检查考核，现场督导落实。加强工程现场检查、考核是验证建设管理措施、发现工程隐患、推进进度和质量的重要手段。根据年初工作重点，上半年，在分管领导带领下，组织建设管理、法规安全、规划和质监等相关单位对全市在建交通工程项目进行了一次全面综合大检查，累计现场检查项目28个570公里，大中桥5座，针对程序、质量、进度和安全管理工作提出了限期整改意见，有力确保了工程质量和安全；组织了XX二级公路改建工程、XX过境段工程、XX大桥和XX大桥等重点工程专项检查，发布了专项工作通报3期，继续执行补助资金拨付与工程实际进展情况和试验检测单位分层检测验收报告挂钩制度，并作为年终单项考核的依据，有力的促进了工程实施管理的规范化，推进了工程建设的进度和质量。

—5—

5、以培训和专题业务会为抓手，推进“五化”理念。认真宣贯执行省公路局《2012年全省公路养建工程质量管理工作要点》(XX公路函[2012]116号)，在省公路局的大力支持和正确指导下，以“项目管理专业化、工程施工标准化、日常管理精细化”为重点，以推进“五化”现代工程建设管理理念为主体，5月下旬组织举办了全市建设管理和质量安全监督业务培训会，会议邀请省公路局和XX大学的专家，对全市公路建设管理、质量安全监督和监理从业人员100余人进行了集中培训和考核，工程一线的建设管理、技术骨干和监理从业人员普遍受益，部分县区，比如XX县交通运输局，主要领导带队，全局中层以上14人全部参加了培训考核。3月中旬组织召开了全市首次质量监督工作会议，安排部署了2012年和“十二五”期间质量、安全监督工作，宣贯了《XX市交通建设工程质量监督实施细则》(XX交字[2011]248号)，有力推动了市县质量监督管理机构一体化建设，提升了全市质量安全监督管理工作水平。

三、下半年工作打算

1、精心组织、突出重点，确保工作目标。坚持续建项目年底前建成通车的目标不动摇，加强现场检查、督促力度，夯实建设单位和参建施工和监理单位责任，督导优化工程实施方案，保障工程快速推进，确保重点工程XXXX二级公路、XX过境段按期建成通车；加强衔接协调，采取前期设计与招投标工作平行交叉推进等措施，千方百计加快2012年新开项目启动工作，—6— 确保交通建设持续健康发展，完成建设目标。

2、建章立制、精细管理，确保工程质量和安全。深入宣贯“五化”工程建设理念，细化管理措施，出台全市交通建设程序管理规定，规范流程管理，构建全过程、全方位和动态化的工程质量监管体系，确保工程质量有效控制。积极开展建设市场信用评价考核工作，进一步规范和加强合同管理行为，培育良好的交通建设施工、监理和设计从业行为。进一步推进好县区建设管理和质量监督机构建设，规范、完善监督管理手段，提升业务水平和工作效能，为全面提升工程质量和投资效益奠定基础。

—7—

第五篇：交通与建设工程项目标准化管理实施办法

平潭综合实验区交通与建设工程项目标准化

管理实施办法（试行）

第一章

总 则

第一条 为加强我区交通与建设工程质量、安全、进度和造价的目标管控，规范合同、信息管理，按照省交通运输厅、住房和城乡建设厅及其有关部门（以下统称“省级主管部门”）的标准化管理工作部署，结合我区实际，试行本办法。

第二条

政府性投资的公路、水运、房屋建筑、市政基础设施和单独发包的园林工程项目实行标准化管理。其工地建设、项目管理及标准化的考核、评价、奖惩以及其他相关活动适用本办法。

第二章 标准化内容

第三条

交通与建设工程项目标准化管理的具体内容，“省级主管部门”已有明确规定，且印发了一系列标准化管理指南、图集和规范性文件，各参建单位应依照执行。

第四条

区交通与建设局（以下简称区交建局）应结合各行业特点和实验区实际，于每年年初公布当计划重点开展的标准化管理活动内容，有计划、分步骤解决我区工程项目管理存在的问题，各参建单位应认真组织实施。

第五条 区交建局要利用信息化在标准化管理中的引领作用，按照“监管联动、科学布局、高起点运作”的指导思想，围绕“两统一、两落实”（即统一步骤和标准，落实费用和措施），借助外力，购买服务，引进具有工程项目标准化管理和信息化建设经验的第三方专业机构（以下简称“第三方机构”），全面开展以下工作：

（一）帮助参建各方构建标准化管理信息平台，指导参建各方组织实施工程项目标准化管理。

（二）按照“系统分设、平台共享”的指导思想，构建工程建设项目管理信息综合平台，并按不同需求分别设立项目监管信息子系统。

（三）建立施工现场远程高清视频监控系统，实现主要施工生产区域标准化状况的实时动态监控。

（四）构建参建各方管理人员、操作人员考勤登记体系，实现人脸识别考勤数据实时传输，自动与工程项目管理系统对接。

（五）建立工程造价控制预警机制，实时提供风险管控数据和预警信息。

第六条

参建各方应主动对接“第三方机构”，完善项目标准化管理体系，增强质量安全管控效果，提高资金使用效率，增强项目投资效益，全面提升工程项目管理水平。

第七条

区环境与国土资源局负责安排1000～1500亩工业用地或临时用地（使用期应在10年以上），作为建筑工业园区基地，由片区开发管理局主导，区交通投资集团公司负责规划建设，按照“限定区域，集中生产，统一管理”的模式进行运营管理，为建筑材料、设备质量的源头管控和全面推行标准化管理创造条件，也为创建全国文明城市奠定坚实基础。至2020年，该园区应实现以下目标：

（一）各行业主管部门按照职能分工，分别组织各建筑业企业和建材生产经营企业入驻该园区。

（二）建成建筑业现代化生产和服务基地，实现建筑部品部件工厂化预制，为推广应用建筑工业化建造方式提供配套支撑。

（三）建立建筑模板、脚手架、起重机械(含施工电梯、塔吊)和大型施工设备机具堆放、保养和维护区域。

（四）建立钢筋、门窗等半成品加工和小型混凝土预制构件集中生产基地。

（五）建筑材料的中转、供应企业在该园区设立仓库、堆场。

（六）建成台湾建筑业先进技术、工艺、材料、产品展示区，为海峡两岸工程项目标准化管理提供交流平台。

第三章 组织实施

第八条

为确保工程项目标准化管理效果，项目业主应科学划分标段,合理安排施工、监理队伍：

（一）公路、水运和市政基础设施工程项目每标段造价5000万～5亿元比较合理，房屋建筑工程项目每标段建筑面积5～15万平方米比较合理。监理标段的划分可与施工标段相对应。

（二）分标段的工程项目，不同标段应由不同的施工、监理企业承担，确保施工现场能够有足够的技术管理力量。

第九条

项目业主应牵头组织参建各方，按照行业管理规定，成立标准化管理领导小组，认真落实标准化管理各项措施。

第十条

施工单位应当按照行业管理规定，制定工地建设及施工文明、施工工艺和管理行为标准化实施方案，细化质量、安全标准化管理措施。

标准化管理工作应有专人负责，并对照行业管理规定，对照实施方案，逐条落实，作好签证记录，保存影像资料。

第十一条

监理单位应当按照行业管理规定，结合工程实际和标准化管理实施方案，制定切实可行的监理规划和监理实施细则，认真履行旁站、巡视、平行检验等监理职责，规范内业资料档案管理，督促施工单位逐项落实标准化管理相关工作。

第四章 费用及管理

第十二条 开展标准化活动的工程项目应单列标准化建设费。

标准化建设费由标准化工地建设费（简称工地建设费）和信息服务与技术咨询费（简称信息服务费）两部分组成（计取标准详见附件），其中信息服务费专门用于购买服务，委托“第三方机构”构建标准化管理体系，指导工程项目实施标准化管理。

第十三条

项目业主应当将标准化建设费纳入概算、预算。政府性投资项目在工程预算审核时，区财政投资评审中心应负责审核把关，确保相关费用计取准确、规范；公开招投标的工程项目，项目业主应将相关要求列入招标文件。

第十四条

标准化建设费用由项目业主和监理单位负责审批支付和监督使用。第十五条

施工单位与“第三方机构”签订的标准化管理信息服务合同，应明确服务内容、收费标准和收费方式。标准化管理信息服务合同应报送区交建局备案。

第十六条

项目业主应当在合同中明确参建各方应履行的标准化管理的责任和义务，设立奖惩条款，并把标准化管理实施情况与工程款、代建费、监理费的支付相挂钩。以下规定应列入代建、施工、监理招标文件和合同条款：

（一）标准化管理考评全部为达标或优良的，且优良次数占考评总次数50%（含）～70%（含）的，工程决算时，其代建费、监理费（按代建、监理合同额计算，下同）和工地建设费各追加5%；优良次数占比在70%以上的，其代建费、监理费和工地建设费各追加10%。

（二）工程项目标准化管理考评1次不达标的，代建费和监理费各扣减5%，工地建设费扣减10%；累计2次不达标的，代建费和监理费各扣减10%，工地建设费扣减20%；累计3次不达标的，代建费和监理费各扣减20%，工地建设费全部扣除。

（三）参建各方主要管理人员月出勤应不少于22天。不足22天的，代建单位项目负责人、施工单位项目经理、监理单位项目总监每天罚款5000元；施工单位项目技术负责人、监理单位专业监理工程师每天罚款3000元；施工单位施工员、质检员、安全员和监理单位监理员每天罚款1000元。

（四）发生一般安全生产事故的工程项目，代建费和监理费各扣减5%，工地建设费扣减20%；发生较大及以上安全生产事故或2次一般安全生产事故的，代建费和监理费各扣减20%，工地建设费全部扣除。

第十七条

在建工程标准化建设费的计取，原合同有约定的按合同约定执行；原合同没有约定的，项目业主与施工单位应签订补充协议，视工程具体情况确定取费标准和支付方式，一般应遵循以下原则：

（一）完成合同约定投资额50%以内的，标准化建设费按50%计算支付。

（二）完成合同约定投资额50%～70%的，标准化建设费按30%计算支付。

（三）完成合同约定投资额70%以上的，不再补充计取标准化建设费。

（四）房屋建筑工程项目进入装饰装修或室外工程施工阶段的，不再补充计取标准化建设费。

第五章 考核评价

第十八条 区交建局负责工程项目标准化管理的组织实施和考核评价，并与“省级主管部门”的标准化管理工作部署相对接。

区交通与建设工程质量安全监督站承担考核评价具体工作，每季度组织一次，考核评价结果应及时登录信息平台向社会公开。

第十九条

工程项目标准化管理考评等级分为优良、达标、不达标三个档次，考评标准按省级主管部门规定执行。

第二十条

区交建局应树立标准化典型优良项目（标段），并适时召开观摩会；在不达标的项目（标段）召开问题剖析会。

第二十一条

标准化考核评价结果应与责任主体的信用考核相挂钩，与参建单位和从业人员的评优评先挂钩。

标准化管理考评结果出现不达标的工程项目，代建、施工和监理单位的信用等级当应评价为C级或D级。

标准化管理考评为优良的次数低于总次数50%的工程项目，代建、施工、监理单位及其项目负责人当的评价信用等级不得评为A级或AA级。

第六章 附 则

第二十二条

非政府性投资的工程项目，其标准化管理的组织实施和考评工作同步推进，费用由项目业主与施工单位、“第三方机构”等相关单位自主协商确定。

第二十三条

本办法自2016年3月1日起试行，由平潭综合实验区交通与建设局负责解释。