交通部出租车改革经营权意见稿（5篇范例）

第一篇：交通部出租车改革经营权意见稿

交通部出租车改革经营权意见稿

“专车”等新业态将获得合法的身份，纳入出租汽车管理范畴，传统出租车被称为巡游出租汽车，而“专车”等新业态称为预约出租车，不得巡游揽客，仅能通过预约方式提供经营服务。

10日，交通运输部对外发布了《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见(征求意见稿)》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法(征求意见稿)》，进行为期一个月的公开征求意见。

运输服务司徐亚华在发布会现场介绍，今年1月以来，交通运输部成立了改革工作组，赴十几个不同类型城市深入系统调研，充分借鉴发达国家(地区)出租汽车法律政策和管理经验，共召开了三十余次不同范围的座谈会和专题会议。

《指导意见》将“专车”等新业态纳入出租汽车管理范畴，将出租汽车分为巡游出租汽车和预约出租汽车，提出构建包括巡游出租汽车和预约出租汽车新老业态共存的多样化服务体系，实行分类管理、错位发展和差异化经营。其中，巡游出租汽车可在道路上巡游揽客、站点候客，也可提供预约运营服务;预约出租汽车不得巡游揽客，只能通过预约方式提供运营服务。

与以往不同的是，新增出租汽车经营权全部实行无偿使用。《指导意见》明确，出租汽车经营权实行期限制，并不得变更经营主体，各地不得新出台经营权有偿使用政策。已实行经营权有偿使用的城市，要制定科学合理的过渡方案，逐步取消有偿使用费。

《指导意见》明确要求经营权不得炒卖和擅自转让。在出租汽车经营权有效期限内，需要变更经营主体的，依照法律、法规规定的条件和程序办理变更许可手续。

《指导意见》指出，巡游出租汽车可按规定开展预约出租汽车经营。积极运用互联网技术对出租汽车经营者和驾驶员进行服务质量信誉考核，实现优胜劣汰。

针对出租汽车“份钱”问题，《指导意见》指出，根据经营成本、运价变化等因素实行动态调整，通过多种渠道公开承包费或定额任务的项目组成、测算方法。

不仅“专车”将要并入出租车管理体系，从事经营预约出租车的驾驶员也将有条件限制，首先至少三年的驾驶经验，符合条件的驾驶员并经考核合格的，取得预约出租汽车驾驶员类别的从业资格证。

《管理办法》明确，对于网约车经营者，要求有健全的经营管理制度、安全生产管理制度和服务质量保障制度，取得企业法人资格、税务登记证、出租汽车经营许可和向通信主管部门申请互联网信息服务备案。

《管理办法》要求网约车车辆应为7座及以下乘用车，使用性质登记为出租客运。驾驶人若想成为网约车驾驶员，应取得相应准驾车型机动车驾驶证并具有3年以上驾驶经历，符合相关安全驾驶条件。

为保障乘客合法权益，《管理办法》要求网约车经营者应当提供24小时不间断运营服务，建立服务评价体系和乘客投诉处理制度，如实采集与记录驾驶员服务信息。

徐亚华介绍，经营者应按照相关国家标准提供运营服务。在提供网约车服务后，应按相关规定，向乘客出具相应的出租汽车发票。

交通部法务司魏东表示，网约车经营者应当依法纳税，为乘客购买相关保险。不得违规采集、利用和泄露乘客个人敏感信息以及地理坐标、地理标志等国家敏感信息。

《管理办法》还规定，任何企业和个人不得为乘客和未取得合法资质的车辆、驾驶员提供信息对接开展运营服务。不得以私人小客车合乘或拼车、顺风车等名义提供运营服务。网约车和驾驶员不得接入未取得经营许可的网络服务平台提供运营服务。

交通运输部新闻发言人徐成光：

女士们，先生们，新闻界的各位朋友：

大家下午好!欢迎参加交通运输部专题新闻发布会。

今天新闻发布会的主题是深化出租汽车行业改革，这项工作列入了国务院今年深化经济体制改革的重点任务之一，社会各界对此十分关注。根据国务院的部署，交通运输部会同有关部门对深化出租汽车行业改革问题进行了深入调查研究，广泛听取各方意见，经过反复讨论修改，起草形成了《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见(征求意见稿)》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法(征求意见稿)》。

今天我们邀请交通运输部运输服务司徐亚华巡视员、法制司魏东副司长、上海三亦城市规划设计公司徐康明教授介绍有关情况，并回答记者们的提问。

下面，请运输服务司徐亚华巡视员介绍《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见(征求意见稿)》的有关情况。

交通运输部运输服务司徐亚华巡视员：

各位记者朋友们：大家好!

为认真贯彻落实中央领导同志关于出租汽车改革发展稳定的一系列重要指示批示精神，按照中央全面深化改革的决策部署，交通运输部会同有关部门对深化出租汽车行业改革问题进行了深入调查研究，广泛听取意见，反复讨论修改，起草形成了《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见(征求意见稿)》(以下简称《指导意见》)。下面，我向大家介绍一下有关情况：

出租汽车是城市综合交通运输体系的组成部分，是城市公共交通的补充，为社会公众提供个性化运输服务。截至XX年底，全国共有出租汽车137万辆，出租汽车经营企业8428户，个体经营业户126292户，从业人员万人，XX年完成客运量406亿人次。出租汽车行业在城市交通中承担着为社会公众提供个性化运输服务的功能，运输量虽占比不高，但却事关人民群众出行，事关社会稳定大局。

出租汽车行业在解决群众出行方面发挥重要作用的同时，在部分城市也存在出租汽车“打车难”、行业服务质量不高、行业稳定基础薄弱等现象，存在行业定位失准、供需失衡、经营权管理不尽规范、服务水平难以提升，以及新旧业态冲突等问题。特别是近两年，移动互联网快速融入出租汽车行业，在提高出行效率、便捷群众出行的同时，对传统巡游出租汽车也造成了不公平竞争，行业矛盾进一步凸显。

今年1月以来，交通运输部成立了改革工作组，赴10多个不同类别城市深入系统调研，召开了30余次不同类型的座谈会、论证会及专题会议，广泛听取各方意见建议。从我国当前实际情况出发，总结借鉴国内外出租汽车管理改革经验和教训，凝聚改革共识，形成了《指导意见》。

今年3月、5月间，交通运输部多次征求了地方交通运输主管部门和国务院11个有关部门意见。6月下旬，召开了深化出租汽车行业改革座谈会，邀请国务院各有关部门、各省(区、市)、省会城市及计划单列市人民政府及公安、交通运输部门有关负责同志参加，进一步听取意见建议。7月中旬，召开深化出租汽车行业改革论证会，邀请了有关城市人民政府、行业主管部门、人大代表、政协委员、行业协会、专家学者、出租汽车企业、“专车”平台(互联网)企业、出租汽车驾驶员、“专车”驾驶员和乘客等相关方代表参加，广泛听取各方意见和建议。9月，再次下发各省份征求相关城市交通运输主管部门的意见。根据各方意见反复修改完善后，形成了今天的征求意见稿。

深化出租汽车行业改革的目标是：认真贯彻落实党的十八大和十八届三中、四中全会精神，以“互联网+”行动计划为契机，坚持问题导向，树立法治思维，以人为本，改革创新，统筹兼顾，分类管理，循序渐进，通过“增量带动存量改革、细分市场提升运输服务”，满足人民群众个性化出行需求，确保出租汽车行业健康发展。

深化出租汽车行业改革的原则是：

一是问题导向，深化改革。对出租汽车行业长期积累的历史矛盾和互联网新业态带来的新问题，运用改革思维和创新思路，坚持转型发展，坚持趋利避害，做好顶层设计。

二是以人为本，统筹协调。统筹协调优先发展公共交通和满足公众个性化出行需求，统筹兼顾乘客、驾驶员、出租汽车企业和互联网平台等各方利益。

三是鼓励创新，依法规范。促进互联网与出租汽车融合发展。多部门联合制定规章，完善市场准入退出条件，加强事中事后监管。

四是统分结合，循序渐进。落实城市人民政府主体责任，将中央顶层设计与地方实际紧密结合，给地方充分的自主权和政策空间，不搞“一刀切”，发挥各方面优势和积极性，循序渐进推进改革。

深化出租汽车行业改革的思路是：将新业态纳入出租汽车管理范畴，构建包括巡游出租汽车和预约出租汽车新老业态共存的多样化服务体系。在《国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》(国务院令XX年第412号)的法律框架下，对新老业态实行分类管理，逐步融合发展。首先，改革传统出租汽车行业体制机制的弊端，解决政府与企业、企业与驾驶员、运力供给与需求之间的突出矛盾和问题。积极推动互联网技术的应用，通过“出租汽车+互联网”，实现传统出租汽车转型升级。其次，规范新型网络预约出租汽车发展。对网络预约出租汽车的经营者、车辆和驾驶员依法实施许可管理，市场运力规模调整主要通过设置不同的车辆准入条件实现，充分发挥平台用信息化手段对驾驶员服务评价的优点，通过“互联网+出租汽车”，为乘客提供差异化服务，与传统巡游出租汽车错位经营。第三，充分考虑行业复杂情况，充分兼顾各方利益诉求。对新老两种业态，既要肯定多样化、差异性，因势利导、分类指导;又要推动融合发展，避免对立和冲撞，构建起既相互独立、又相互补充，相得益彰的和谐稳定的新型市场体系。避免操之过急的“休克式”改革，切实维护行业稳定健康发展。

《指导意见》共六个部分20条，主要内容包括：

一是科学定位，适度发展，动态调整运力规模。《指导意见》提出：出租汽车是城市综合交通运输体系的组成部分，是城市公共交通的补充，为社会公众提供个性化运输服务。由于出租汽车社会出行成本的不经济性、对城市道路或停车等资源的过多占用等原因，决定了必须优先发展公共交通，适度发展出租汽车。在对出租汽车运营实行许可管理时，要区分大中小城市，结合公共交通完善程度，科学确定出租汽车运力规模及在城市综合交通运输体系中的分担比例，并综合考虑人口数量、经济发展水平、出租汽车里程利用率、城市交通拥堵状况等因素，建立动态监测调整机制，及时调整运力规模。具体到某一个城市，运力规模总量及其具体配置方式，由城市人民政府根据实际情况自主确定。

二是构建多样化服务体系，满足社会不同层次需求。本着以人为本、鼓励创新、规范发展、循序渐进的原则，统筹发展巡游出租汽车和预约出租汽车。对巡游出租汽车和网络预约出租汽车实行分类管理，提供差异化服务。对巡游出租汽车实行数量调控，可在道路上巡游揽客，在站点候客，也可通过电信、互联网等方式提供运营服务;对网络预约出租汽车实行准入管理，不得在道路上巡游揽客，只能通过移动互联网平台、使用符合规定的车辆开展预约运营服务。

三是深化巡游出租汽车经营权管理改革。首先，规定实行经营权期限制和无偿使用。新增出租汽车经营权全部实行无偿使用，并不得变更经营主体。已实行经营权有偿使用的，要逐步取消有偿使用费，减轻行业负担。同时，对历史遗留问题审慎处理，现有未明确具体经营期限的，要合理确定期限，实现平稳过渡。其次，完善经营权的准入退出机制，建立完善以服务质量信誉为导向的出租汽车经营权配置和管理制度。第三，规范经营权的使用管理。不得炒卖和擅自转让。

四是协商确定并公开承包费标准。承包经营是为调动驾驶员积极性采取的激励措施，有利于打破“平均主义”，提升运营效率，具有现实合理性。承包费关系到出租汽车企业发展和驾驶员切身利益，鼓励、支持和引导出租汽车企业、行业协会与出租汽车驾驶员、工会组织平等协商，合理确定承包费标准或定额任务，实行动态调整并向社会公布，接受社会监督。鼓励借助互联网等技术探索多种利益分配机制，构建企业和驾驶员运营风险共担、利益合理分配的经营模式。

五是促进互联网与出租汽车融合发展。一方面，引导巡游出租汽车通过电信、互联网等方式提供运营服务，鼓励巡游出租汽车拓展服务功能，利用互联网等技术实现行业转型升级，改进提升服务。另一方面，规范发展网络预约出租汽车，对网络预约出租汽车经营者、车辆和驾驶员实施许可管理。明确网络预约出租汽车经营者作为运输服务提供者，承担承运人责任。提供差异化服务，实行错位经营。强化部门联动形成监管合力，加强事中事后监管，保障各方合法权益。

六是完善价格形成机制。发挥市场在资源配置中的决定性作用，对网络预约出租汽车运价实行政府指导价或市场调节价，对巡游出租汽车运价实行政府定价或政府指导价。实行政府定价或政府指导价管理的，要科学制定、及时调整出租汽车运价水平和结构，建立出租汽车运价动态调整机制，充分发挥运价调节出租汽车运输市场供求关系的杠杆作用。推动出租汽车燃油补贴制度改革，通过综合措施逐步取消出租汽车燃油补贴，促进出租汽车回归合理定位。

以上，就是《指导意见》的主要内容。

1.交通部出租车改革经营权意见稿

2.交通部出租车改革各类问题

3.交通部出租车改革新政

4.出租车改革征求意见结束 十方面问题

5.交通部出租车改革经营权

第二篇：出租车及经营权转让合同（范文）

出租车及经营权转让合同

出让方：

（以下简称甲方）

身份证号：

受让方：

（以下简称乙方）

身份证号：

甲方将辽F93780号出租车及经营权转让给乙方达成协议条款：

一、甲方转让辽F93780号出租车，经营证号210600211840，转让给乙方。

二、双方议定转让价54.2万元整，本协议签订，乙方一次性付给甲方，该车（包括出租车及经营权证）的全部产权长期归乙方所有。

三、本协议签订之前，有关该车的一切经济纠纷以及由此造成的一切损失由甲方负责，与乙方无关；本协议签订之后，有关该车的一切经济纠纷以及由此造成的一切损失由乙方负责，与甲方无关。

四、有关该车的证照双方交接如下：机动车登记证书、购置税证、运营证正副本、保险单、二级维护证、计价器检测证；尾气证、营业执照正副本。

五、乙方续牌（或过户）时甲方有义务无偿协助乙方提供相关证件，过户费由乙方承担。

六、燃油补贴：2016年8月15日之前归甲方所有，以后归乙方所有。

甲方签字：

乙方签字：

签约日期：

****年**月**日

签约日期：

****年**月**日

见证人：

第三篇：2018年全国两会热点提案关于出租车经营权改革解读

2018年全国两会热点提案关于出租车经营权改革解读

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2016年全国两会热点提案关于出租车经营权改革解读

[2016两会问政:关于艺术教育的二三事]

今年两会期间，不少代表委员对教育格外关心，就连鲜有发声的全国政协委员莫言，都提出了自己关于教育的观点和看法，可见教育在代表委员们心中的重要性。作为教育中不可缺少的组成部分，艺术教育也被委员们带到会议中进行讨论。今年两会，代表委员们都关

注哪些艺术教育问题，有哪些相关提案?

加强青少年传统文化教育

全国政协常委、中国书法家协会主席苏士澍表示，文化建设是中国改革与发展的重要方面，继承与弘扬中国书法艺术是文化建设的重要内涵，中小学生书法修养在文化素质教育中也不可或缺。他在提案中建议，首先，在中小学“课程设置方案”中的“艺术学科”加入“书法”学科，每周至少一课时;第二，把开设毛笔书法课纳入教育行政部门和教育督导部门2016年工作内容，进一步推进书法教育的开展;第三，在全国建立一批先进的有特色的书法教育实验区、实验学校，发挥典型的带动和辐射作用。

全国政协委员、京剧表演艺术家梅葆玖对苏士澍的提案表示赞同。梅葆玖认为，中华民族在5000多年连绵不断的文明发展进程中创造了博大精深的优秀文化，是我们在世界文化激荡中站稳脚跟的根基。加强中华优秀传统文化的研究和弘扬，进一步完善青少年中华优秀

传统文化教育，心得体会进而教育引导广大青少年弘扬社会主义核心价值观，是一项必要的课题。他建议关注青少年传统文化素质培养，通过让孩子练毛笔字、学习繁体字、多听多唱京剧等方式，使优秀传统文化走进青少年心田。

“书法是我国的文化瑰宝，目前多数人已经认识到了书法教育的重要性，但苦于没有机会接受专业培训。”全国政协委员、中国书法家协会原副主席张改琴今年关注“如何提高书法学习的普及性和专业性”的问题。她建议，各高校应积极开设书法专业，中小学在每年招录教师时，也应加大书法教师比例。

完善曲艺等高等专业教育

“在中国艺术发展史上占据重要位置的曲艺艺术，没能搭上高等教育快车，正遭遇传承发展的困境。由于曲艺在学科专业目录上的缺位，曲艺高等教育一度只能通过在诸如表演、音乐等艺术专业招生考试中来寻找突破口，有实无名。” 全国政协委员、中国曲艺家协会

主席姜昆对此表示担忧。他认为，目前曲艺高等教育条件已经具备。据国家图书馆馆藏统计，曲艺类理论、作品、音乐、论集、辞书等各类书籍已达6700多本。田连元、黄晓娟等一大批曲艺界专家纷纷走进高校，为曲艺高等教育实践提供了有力的师资支持。他建议，设立曲艺表演、曲艺理论、曲艺音乐、少数民族曲艺等特色专业，让曲艺正式进入高等教育。另外适时在艺术学门类下设 “中国曲艺学”一级学科，或将原有的“戏剧与影视学”更名为“戏剧曲艺与影视学”。

全国政协委员、中国人民解放军军乐团音乐总监于海表示，近年来，我国各高校的艺术教育面临越来越多的困难，范文写作高校艺术团建设、艺术普及发展、学生艺术素养提升等遭遇瓶颈。2015年国务院颁布了《关于全面加强和改进学校美育工作的意见》的文件，对加强学校美育工作提出了更明确的要求。“艺术教育作为实施美育最主要的内

容和最基本的途径，更应着力加强。”他说。

此外，艺术教育师资问题也是委员们关注的问题之一。全国政协委员、陕西省美术家协会主席王西京前段时间对陕西一些地区的美术教育现状进行了调研。调研中，他发现，基层的一些地区，很多学校缺乏基本的美术教育，很多学校没有专职美术教师，有的甚至没有美术教师，很多地区的青少年美术教育处于空白状态，这让王西京非常痛心。“这样的局面造成了美育教育发展不均衡，和学生们审美概念的缺乏。”他认为，政府和教育部门应该对美育教育师资严重匮乏的问题给予重视，并加大投入和扶持的力度。

强化社会艺术教育市场监管

全国政协委员、江苏省政协副主席、南京师范大学副校长朱晓进表示，艺术教育已进入飞速发展时期，也已成为推动教育现代化进程、提升青少年艺术修养的强大驱动力之一。但艺术教育

依然存在问题，“需要在推进艺术教育向纵深发展中给予充分重视。”他认为，学校艺术教育主体作用发挥不到位是艺术教育发展过程中的大问题：“在调研中发现，最全面的范文参考写作网站有一部分学校受师资编制、教学经费和设施条件等限制，以及学科考试负担相对较重等因素制约，校内艺术课程计划的实施效果无法达到预期目标。”

随着家长对孩子艺术专长培养的不断重视，艺术教育市场也变得越来越火。朱晓进在苏州调研时就发现，当地2/3的艺术教育由民办机构和个人家教承担：公办教育机构，如少年宫或社区街道活动中心、行业协会开办的培训机构等，占%;民办教育机构与教育咨询机构，占%;个人家教式的培训占%。“庞大的市场，巨大的利润，造成社会艺术教育弊端很多，好多培训机构不是正确引导，而是利用家长的功利心理疯狂敛财。”他说。

朱晓进认为，加强对社会艺术机构 的监管非常必要：“一方面是加强对社会艺术教育市场的监管，按依法办学许可、办学条件、学校管理、办学成果等多方面进行考核，严格审核考级机构资质，提高行业整体素质;另一方面是加强师资认定，由官方或半官方的行业协会、社会团体对社会教育机构进行师资认证，逐步在社会教育机构全行业推行师资认定制度。”他说。

[促进教育多样化留住出国青少年]

全国政协常委、民进中央副主席、中国教育学会副会长朱永新提交了“深化教育供给侧改革”提案。他提出，现在教育领域不能满足人们多样化、个性化的需求。

朱永新介绍，2014年中国留学生境外消费接近2000亿元，从2014年7月至2015年2月，在美国接受基础教育的中国留学生增长了%，热门思想汇报接受高中教育的增长了50%。高端教育需求外溢严重，留学低龄化趋势日益明显，说明我们的教育供给出了问题。

民进中央建议促进高中和大学教育多样化发展，落实学校办学自主权，探索多种办学模式，办好具有现代化水平和国际品质的中国教育，创新和扩大教育服务多样化供给。要建立覆盖全社会各级各类教育的信息系统;健全教育服务业质量体系，加强教育与培训行业标准化建设;提高教育投融资便捷性;坚持放管结合，简化教育行业审批流程，加强事中事后监管，形成以诚信为核心的教育服务监管制度，建立健全联合惩治机制。

【全国两会】何华代表：世界那么大 应推进教育“供给侧改革”让学生去看看

“现在很多年轻人缺乏创新精神，思想很保守。”全国人大代表、昆明学院院长何华认为，“我们有些大学生连出去闯荡一下，去看看这个世界的想法都没有。世界那么大，要去看看。要把创新教育从基础教育抓起，就得大力推进教育供给侧改革。”

“教育本身就是供给侧，教育是人才的供给，教育资源的配置，教育环境的打造，以及能提供什么样的教育方式，也同样是供给侧的问题。”何华表示，“现在的问题是教育结构不合理。我们培养的人适应不了需求，和市场脱节。以及人才培养的模式传统僵化，学生普遍缺乏创新精神。”

“现在我们很多学校，感觉要转成职业院校低人一等，培养技术技能型人才和培养学术型人才低人一等。其中一个重要的原因是政策不开放，教育部的政策一些评估评价体系都是依照学术型高校来设定的。”他建议，高校应该分类管理，分类注册，促进学术型高校和应用型大学并驾齐驱，TOP100范文排行形成两条腿走路，改变教育结构不合理的问题。要积极引导和鼓励一批地方高校，转型为应用型大学。同时，还要切实深化创新创业教育改革，把创新教育从基础教育抓起。

“现在很多年轻人缺乏创新精神，创业不太愿意走上创业之路，思想很保守，跟从小缺乏一些创新锻炼，从小在一些应试教育下是有深层次的关系。”何华说，“甚至有些学生，有时候我走放一些学生宿舍跟他们聊天，连出去闯荡一下，去看看这个世界的想法都没有。毕业了就想回老家。”

在何华看来，“教育的本质是善于发现，个性培养，而不是统一加工，一个模式。要提供更多的服务为学校办学提供更多的服务，并且尊重教育规律尊重科研规律。”

“世界那么大，要去看看。”何华说，高校要深化创新创业教育改革，同时要把创新教育融入到基础教育当中，从基础教育开始抓起创新教育，解决教育资源配置不均衡，优质资源向优质学校过度集中的问题，促进义务教育的均衡发展。

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第四篇：出租车经营权指标转让协议

出租车经营权指标转让协议

甲方（卖方）：（以下简称甲方）住址：

身份证号码：

乙方：（以下简称乙方）住址：

身份证号码：

根据万州运政发（2013）16号文《关于投放出租车经营权指标有关事宜的通知》精神（以下称通知），甲方拥有完全产权、经营权，经营期为24年的在营出租车一辆（渝）,符合通知中每三个经营期为24年的在营出租车经营权指标配置一个经营期为8年的出租车经营权指标条件，享有按上述通知精神配标投放的一个经营期为8年的出租车经营权指标的三分之一权利。甲方拟将该项权利有偿转让给乙方，经甲乙双方协商一致，达成如下协议：

一、甲方将享有的一个经营期8年的出租汽车经营权指标三分之一的权利份额，作价人民币小写万元（大写：￥：元）转让给乙方。同时甲方在公司的原始股权一起转让给乙方，与该项权利有关的股东红利、经营使用权，配标权，收益权，优先权等一切权利永远归乙方所有，甲方没有任何股权。今后24年在营挂靠车所产生的股份归甲方，与乙方无关。

二、甲方在众联心公司配股分红的帐号由乙方提供并享用。

三、甲方保证及时提交申请配标投放出租车所需的所有相关手续和资料，在整个申请配标的过程中全程协助乙方办理申请配标的一切相关手续，直至成功配标取得新增运力批复为止。

四、乙方应在本协议生效前，将本协议约定的指标转让款一次性交付甲方。

五、违约责任：甲乙双方任何一方违约，均须支付对方违约金人民币万元，并赔偿由此产生的一切损失。

六、特别注明，如政府不准配标买卖此协议无效，甲方必须退款给乙方。

七、如果众联心出租公司不成立，甲方必须由乙方选择公司。

八、本协议一式叁份，甲乙双方签字后生效。双方各执一份，公司一份，同具法律效力。

甲方：乙方：

电话：电话：

公司鉴证盖章：

年月日

第五篇：出租车车辆及经营权转让协议书

出租车及经营权转让协议

（甲方）：身份证号：电话：购车方（乙方）：身份证号：电话：

本协议签订地：

甲方将自己所有的一辆____色_________牌出租汽车（车牌号____________，发动机号____________，车架号______________,行驶证登记人__________）,营运证号___________，于______ 年___月___日转让给乙方，双方达成转让金额为人民币__________（￥____________），经双方协商，达成以下一致协议：

一、自协议签订，乙方即向甲方付清全部转让款项，该车所有权、营运权利及其它一切权益全部归乙方，乙方有使用、营运、出售、转让及报废等权利。

二、甲方保证该转让车辆及营运手续无任何他项权利，甲方的一切债权债务与该车辆及运营手续无关。

三、甲方保证向乙方提供该车辆的手续、票据和证件真实、合法、有效。事后如发现甲方提供的该车辆的手续、票据、证件等有虚假、伪造的情况，或车辆来历不明，乙方有权将车辆退回给甲方，并要求甲方退回购车款，因伪造手续、票据、证件等而给乙方造成的所有损失及产生的相关法律责任均由甲方承担。

三、乙方因本协议争议发生的所有费用（如诉讼费、律师费、交通费、差旅费等）由甲方承担。

四、双方约定于_____年___月___日前过户，过户所需费用由___方承担，由___方到车管所办理车辆过户手续，___ 方协助办理。

五、双方协定本协议争议事宜由河北省涿州市人民法院管辖。

六、该协议双方签字后即生效。

甲方：乙方：

_______年___月___ 日______年___月___日售车方（甲方）：身份证号：电话：