23-110503东莞地铁2205标工程监测监理细则

第一篇：23-110503东莞地铁2205标工程监测监理细则

东莞市轨道交通R2线【2310】标寮厦站、珊美站土建工程

合同号:R2JL00

5监测监理细则

编制：

周运先

审核：

刘

乐

审批：

黄维舟

广东重工建设监理有限公司

东莞市轨道交通R2线工程施工监理【2205标】项目监理部

二○一一年五月三日

东莞市城市快速轨道交通R2线[2310标]

监测监理细则

一、工程项目概况

1.1工程名称及建设有关单位

1）工程名称：东莞市轨道交通R2线【2310】标土建工程 2）建设单位：东莞市轨道交通有限公司 3）设计单位：广东重工建筑设计院 4）建设地址：东莞市厚街镇

5）施工单位： 广东省水电二局股份有限公司 1.2【寮厦站、珊美站】工程概况

【寮厦站】位于莞太路与体育路的T字交叉路口处，沿莞太路道路中间呈东北～西南方向敷设。车站起讫里程YDK27+464.704～YDK27+663.204，车站总长为198.5m，标准段宽19.7m，外包总高14.05m。车站主体结构采用地下两层两跨单岛双线设计，站台宽度10.0m，有效站台中心里程YDK27+585.304。车站主体及附属部分（通道、出入口、风道、风亭）均采用明挖顺做法施工。总建筑面积为：11105.64㎡。车站设A、B、C、D共4个出入口，设1号风亭、2号风亭共两组。

【珊美站】莞太路与南环路的交叉路口左侧，埋设于莞太路东侧的人行道下，呈东北～西南向布置。车站起讫里程YDK29+351.625～YDK29+563.625，车站总长为212.0m，标准段宽20.7m，外包总高13.08m。车站主体结构采用地下两层三跨单岛双线设计，站台宽度12.0m，有效站台中心里程YDK29+485.025。车站主体及附属部分（通道、出入口、风道、风亭）均采用明挖顺做法施工。总建筑面积为：11917.7㎡。车站设A、B、C（预留）、D1、D2共5个出入口，设1号风亭、2号风亭共两组。

二、制定本细则的目的及主要监测项目

1.监测的目的

1.1.在基坑开挖及主体结构施工过程中，为保证基坑支护结构的广东重工建设监理有限公司 东莞市城市快速轨道交通R2线[2310标]

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稳定与安全，保证对基坑周边环境不受影响，如建（构）筑物和地下管线沉降、位移等值控制在设计要求范围内。为做好信息化施工，在基坑开挖及地下结构施工期间对施工全过程进行监测，发现问题可提请施工单位及时采取措施，以保证基坑支护结构和周围环境的安全。

1.1.1.根据现场监测数据与设计值（或预测值）进行比较，如超过某个限值，就采取工程措施，防止支护结构破坏和环境事故的发生。

1.1.2.用监测数据指导现场施工，进行信息化施工，使施工组织得以优化。

1.1.3.把监测数据用于优化设计，使支护结构的设计既安全可靠又经济合理。

2.主要监测项目

2.1.根据【寮厦站、珊美站】的基坑规模及周围环境，基坑属于深基坑，周围大多是高层建筑，在基坑开挖施工监测中，主要监测项目有：

2.1.1.基坑围护连续墙顶部的水平位移测量； 2.1.2.基坑围护连续墙体的测斜； 2.1.3.支护结构砼支撑轴力测量；

2.1.4.基坑外侧土体地层的分层沉降和土体测斜；

2.1.5.基坑周围建筑物（构筑物）的沉降和倾斜，地下管线的沉降和水平位移测量；

2.1.6.基坑外侧地下水位变化测量。

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三、基坑监测监理细则

1.适用地段及制定本细则的依据

1.1.本监理细则适用于东莞市轨道交通R2线【2310标】寮厦站、珊美站土建工程基坑监测工作。1.2.制定本细则的依据

1.2.1.东莞市城市快速轨道交通R2线（东莞火车站~东莞虎门站段）【第三方监测工程项目2402】招标文件；

1.2.2.东莞市城市快速轨道交通R2线（东莞火车站~东莞虎门站段）各工点设计图纸；

1.2.3.《东莞市轨道交通工程监测管理细则》（东轨道发[2011]43号）；

1.2.4.《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008）； 1.2.5.《建筑基坑工程监测技术规范》GB50497-2009； 1.2.6.《工程测量规范》GB50026-2007； 1.2.7.《建筑变形测量规范》JGJ8-2007；

1.2.8.《国家一、二等水准测量规范》GB12897-2006； 1.2.9.《城市测量规范》（CJJ8-99）；

1.2.10.《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-2003； 1.2.11.《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-99；

1.2.12.《广东省建筑基坑支护工程技术规程》DBJ/15-20-97； 1.2.13.国家其他监测、测量规范和强制性标准；

1.2.14.东莞市轨道交通R2线【2310标】寮厦站、珊美站相关广东重工建设监理有限公司 东莞市城市快速轨道交通R2线[2310标]

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施工设计图纸。

2.监理工程师责任

监理工程师的责任是对本标段基坑监测量测的监督，督促监测单位按审批的施工监测方案进行监测工作，保证数据的准确性，严格按监测信息反馈制度及时反馈信息，并对监测数据进行分析，提出合理化建议指导施工。

3.监理的主要任务

3.1.指令承包商在围护结构施工前制定出针对本工程具体情况的基坑监测方案，审查方案，并提出审查意见，报业主审定和备案。

3.2.审查承包商监测人员的资质及人员到位情况，使用的仪器设备是否满足监测项目要求。

3.3.对承包商实施的主要基坑监测作业进行旁站监督，特别是监测项目、监测频率及信息反馈是否及时准确等工作。

3.4.督促承包商每次监测工作结束后，应及时提交监测报告和处理意见，结构变形超过警戒值或场地情况变化时应加密监测，有事故征兆时需连续监测。

4.监理的具体工作内容

4.1.监测单位在基坑监测中使用的仪器设备要求具备《国家一、二等水准测量规范》（GB12897-2006）及《城市测量规范》（CJJ8-99）水准测量的仪器设备。测斜仪、轴力测量仪等仪器要满足《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）规定的要求，应尽量使用先进的监测仪器和监测技术等。所用仪器必须按有关规范要求定期进行检验，经检广东重工建设监理有限公司 东莞市城市快速轨道交通R2线[2310标]

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验、校核合格后方能使用。

各项监测项目在基坑支护结构施工前应测得稳定的初始值，且不应少于两次。

4.2.围护桩（墙）顶部的水平位移监测

4.2.1.围护桩（墙）顶面水平位移监测点应沿结构体延伸方向在冠梁顶面布置。水平位移观测点间距为10-15m。水平位移观测点应在基坑开挖前测量初读数，水平位移监测应在基坑开挖当时起实施测量。监理对观测点布置，数量进行检查验收。

4.2.2.用全站仪（经纬仪）测量顶部的水平位移，其测量方法有：准直线法、控制线偏高法、小角度法、交会法、坐标法等，可根据实地的实际情况选定测量方法。监测精度1.0㎜，最大限值0.1H%（H为基坑开挖深度）。监理对观测过程进行巡视或旁站。

4.3.围护桩（墙）测斜

4.3.1.支护结构在基坑挖土后，基坑内外的水土压力平衡要依靠围护桩（墙）和支撑体系。围护桩（墙）在基坑外水土压力作用下，会发生变形，要掌握围护桩（墙）的侧向变形，即在不同深度上测量各点的水平位移，可通过围护桩（墙）的测斜监测来实现。

4.3.2.测斜管直接埋设在围护结构连继墙中心位置，埋设时将测斜管牢牢绑扎在钢筋笼上，底部达到墙体底面，顶部预留出冠梁的高度，两端管口密好，与钢筋笼一起吊入预钻桩孔中。

4.3.3.测斜管布置在基坑边中间和支撑受力较大区域，间隔15-20米左右布置一根，同一孔测点，竖向间距0.5m。变形警戒值广东重工建设监理有限公司 东莞市城市快速轨道交通R2线[2310标]

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30㎜。监理检查其操作程序是否符合要求。

4.4.钢支撑轴力监测

4.4.1．每层钢支撑布设8~12个点，测点应布设在支撑受力较大位置，测试仪器轴力计或应变计最大警戒值由设计确定。

4.5.地下水位监测

地下水位监测点沿基坑周边布设，主要是检测围护结构止水效果，孔间距15-25米，孔深应超过基坑底3米以上。

4.6.基坑周围环境的监测

4.6.1.受基坑挖土等施工的影响，基坑周围的地层会发生不同程度的变形，须进行地表沉降监测。

4.6.2.地表沉降监测测点布置。地表沉降测点可以沿基坑延伸的垂直方向布置，测点之间的距离10~20米，布置范围约2倍基坑开挖深度。

4.6.3.监测点的埋设要求是测点需穿过路面硬层，伸入原状土±300㎜左右，测点顶部做好保护，避免外力产生人为沉降，采用精密水准仪器按二等水准测量精度测量，监测精度1.0mm 4.7.临近建（构）筑物沉降和倾斜监测

4.7.1.根据周围建（构）筑物的情况，2倍基坑深度范围内的建（构）筑物为监测对象，每个建筑物上布置不少于3个点。测点布置部位和数量，房屋沉降量测点应布置在墙角，柱身（特别是代表独立基础及条形基础差异沉降的柱身），外形突出部位和高差较多的两侧，测点间距的确定，要尽可能充分反映建筑物各部分的不均沉降。

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4.7.2.建筑沉降监测一般采用精密水准仪，按二等水准标准测量。

4.7.3.建筑物倾斜监测。测定建筑物倾斜的方法有两类，一类是直接测定建筑物的倾斜，另一类是通过测量建筑物基础相对沉降的方法来确定建筑物倾斜，最大警戒值i＜0.2%，量测频率依具体情况而定。监测对象为两倍基坑范围内的建（结）筑物。

4.8.地下管线沉降和位移监测的位置在管线接头处，监测精度1.0mm，采用承插式接头的铸铁水管，钢筋混凝土水管两个接头之间的局部倾斜值不应大于0.008；采用焊接接头的水管两个接头之间的局部倾斜值不应大于0.010；采用焊接接头的煤气管两个接头之间的局部倾斜值不应大于0.004；局部倾斜值指管线倾斜方向两端的沉降差与其距离的比值。

4.9.监测周期和注意事项

施工期间要对全过程进行观测。各项监测工作的监测周期根据施工进度确定，在开挖卸载急剧阶段，间隔时间不应超过3天，其余情况下可延至5到10天。当变形超过有关标准或场地条件变化较大时，应加密监测。当有危险事故征兆时，则需进行连续监测。

四、监理的重点及难点

1.基坑开挖前督促承包商严格按审批后的方案进行监控测量。基坑开挖过程中，检查监测项目、监测点的布置、监测方法及精度要求、监控报警值、监测周期、工序管理和记录制度以及信息反馈系统等，要严格按方案程序进行操作。

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2.监测点的布置应满足监控要求，以基坑边缘以外1-2倍深度范围内的需要保护物体应作为主要监控对象。

3.位移观测基准点数量不应少于3点，且应设在影响范围以外。4.监测项目在基坑开挖前应测得初始值，且不应少于两次。5.当变形超过有关标准或监测结果变化速率较大时，应加密观测次数，当有事故征兆时，应连续监测。监理应旁站监测全过程，检查记录和计算成果，并对部分监测点进行抽检。

6.基坑开挖监测过程中，每次监测前都必须对基准控制点进行检测，防止基准点的移动而引变形点数据的不准确，造成错误信息的出现。

7.基坑监测工作要与平时巡视检查相结合，检查基坑围护结构及建（构）筑物的变形情况。

8.基坑开挖过程中，应根据基坑施工进度和设计要求提供阶段性监测报告，工程结束时提交完整的监测报告。

五、基坑监测数据达到警戒值时应采取的措施

1、由于本基坑深度较大，基坑开挖时，应准备一定数量的钢支撑，根据施工监测的情况，必要时增设备用钢支撑，以更好地控制连继墙的变形。

2、【寮厦站、珊美站】周边房屋密集，最近距基坑不足5米。基坑施工时失水会导致周边地层沉降，引起房屋基础及整体的沉降，严重时会使房屋产生裂缝，影响房屋的正常使用。因此现场应准备好堵漏的设备和材料，如水泥、水玻璃等。必要时对基础及时回填，同时广东重工建设监理有限公司 东莞市城市快速轨道交通R2线[2310标]

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应加强对周围房屋的监测，如沉降超过设计允许限值，可对房屋基础采取跟踪注浆加固措施等，确保建筑物的正常、安全使用。

3、当基坑监测数据达到警戒值时，项目总监要及时将监测数据汇报给业主、设计等各方，同时到现场检查基坑结构（建构筑物）变形情况，采取相应的施工措施，首先要保证作业人员的安全。业主、施工、设计、监理各方共同研究分析基坑变形情况，采取相应的加固（抢险）措施，保证基坑结构及周边建筑物及地下管道等的安全及正常使用。

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第二篇：昆明地铁首期工程监理10标测量工作总结

测量工作总结

昆明地铁首期工程监理10标自2010年4月开工至今，在测量监理工作中总结了不少的经验及心得，所遇到的困难不少，现将工作中的点滴记录如下：

一、工程概况

昆明地铁首期工程是贯穿昆明主城的轨道交通，该标段工程汽车北站为首发站、龙头村站、羊肠村站、司家营站、金安小区站，北辰区间共设5站5区间，汽车北站～羊肠村站明挖区间高架桥工程，位于昆明市北京路延长线汽车北站境内，本标段起于DK0+580.086终于DK4+804.314，全长4.224Km.本车站南北两侧接盾构区间，均设置盾构井：北端头盾构井（盾构始发井）为羊肠村站～司家营站盾构区间的接收井，南端头盾构井为金安小区站～北辰小区站及支线盾构区间的接收井。车站平面南北两端较宽，中间窄，形似一“工”，一般开挖深度为14.0～18.5m，金安小区车站主体总长度173.1m,司家营车站主体总长度262.8m，标准段总宽度25.4m。车站主体采用明挖法施工，基坑采用地下连续墙+内支撑（钢筋混凝土支撑加钢支撑）的围护方案，采用800mm厚地下连续墙作为围护结

汽车北站~羊肠村明挖区间为高架区间，0#墩～57#墩区间缓和曲线，长度为1696.88m，汽车北站～龙头村车站区间是不规则体形,有缓和曲线和直线组成。

二、日常工作

1、开工前期

开工前期主要测量工作为交接桩、复测控制点、埋设加密控制点；在业主通知交接桩后与公司测量一同进行交接桩手续，根据业主提供的资料现场一一确认桩点后，进行接桩复测，在复测过程中其中QD153及QD145最大高程误差8cm，经于设计沟通后鉴于QD153及QD145控制点作废。在复测控制点确认数据无误后，根据现场需要布设加密控制点，并纳入控制网中，复核精度要求：

1导线控制点复测

各角度测回数： 6个测回 测角中误差： ± 2.5″

角度闭合差： ±

5n 测距中误差： ±6mm 测距相对中误差： 1/60000 全长相对闭合差： 1/35000 相对点位中误差： ±8mm 2 高程控制点复测：

观测次数： 往返测各一次 往返测闭合差： ±4L mm

2、围护结构咬合桩及地连墙放样

钻孔咬合桩直径均为800mm，间距为600mm，相邻桩相互搭接200mm。里程右ⅡDK2+858，106~右ⅡDK2+948，888段咬合桩桩长为13m，里程右ⅡDK2+948.888~右ⅡDK2+998.085段咬合桩桩长为14m，里程右ⅡDK2+998.085~右ⅡDK3+013.085段咬合桩桩长18，5m，ⅡDK3+590.014~右ⅡDK3+852，814地连墙长25.9m，在放样咬

合桩过程中，向基坑外放10cm（保证基坑宽），轴线和垂直轴线方向均不能超过50mm,垂直偏差不宜大于3‰，地连墙中心线放样精确到1cm。

3、冠梁放样

冠梁宽均为800mm，厚均为800mm，冠梁坐落在咬合桩及地连墙顶，放样冠梁时采取步长6m计算出冠梁中心线打点，精确到±1cm。

4、明挖

羊肠村车站第一道是钢支撑，其余车站及明挖区间第一道均为混泥土支撑，基坑开挖采取放坡开挖法，当基坑开挖到设计高程时用水准仪对准导线点引向基坑测量标高，标高精确到-5cm及+1cm。

5、主体结构放样

（1）基坑垫层施工时，先把地面平面坐标及高程点引入基坑做临时控制点，地面施工控制点引测加密测量：

①平面引测加密点根据施工现场情况布设，与导线控制点构成附合导线。

测角中误差： ± 2.5″ 角度闭合差： ±5n 测距中误差： ±6mm 测距相对中误差： 1/60000 全长相对闭合差： 1/35000 相对点位中误差： ±10mm ②地面引测加密施工高程控制点：

根据施工现场情况及围蔽位置，从二等精密水准点引测高程控制点到施工围蔽处。引测时采用附合水准形式进行。

观测次数： 往返测各一次 往返测闭合差： ±8L mm（2）地板绑扎钢筋前根据线路中线，在底板垫层上放出安装钢筋标识点，钢筋绑扎及模板安装完成后浇筑混泥土之前，平面精确为±1cm；标高精确为-0.5cm。

（3）侧墙及中隔墙浇筑混泥土之前，平面精确为2mm。（4）中板施工之前，对顶板中线控制点和高程控制点进行复查，并通过顶板上的预留口引入中板面上，在浇筑混泥土之前对模板的边线和高程进行符合，平面精确为0.5mm；高程精确为1cm。（5）顶板模板安装过程中，将中心线和顶板宽度放样在模板上，并测出高程，高程精确为1cm，中线精确为1cm，宽度精确为1.2cm。

6、高架施工测量（1）桩基测量

每根桩基直径均为1.25m，除46#墩、柱5根桩基（设计更改），其余均为4根桩基成为墩、柱及梁的基础，在放样桩基时，平面中心点精确为1cm，高程精确为2cm。（2）承台测量

承台宽均为6m，长5.8m，在施工放样承台时，平面中心点精确为0.5cm，边线控制放样精确为1cm，高程精确为1cm。（3）柱、墩施工测量满足条件：

①中心线或轴线的位置采用施工控制桩或精密导线点进行测设;②施工模板线以全站仪或钢卷尺进行标定，并用喷漆标记； ③模板支立铅锤度使用全站仪或吊锤进行测量；

④高程采用水准仪、钢尺测量，并在设计高程标记高程点位； 对柱、墩放样过程中柱、墩中心点精确为4mm，垂直度精确为1‰，顶部高程精确为4mm。

（2）轨道梁施工测量

汽车北站~羊肠村明挖区间轨道梁采用现浇法，在浇筑现浇梁之前对脚手架及地面沉降进行预压，地面沉降监测精为不＞1cm，对现浇梁中心线精确为±5mm，高程精确为±5mm。

第三篇：地铁白蚁防治工程监理细则

南宁市轨道交通2号线工程

（玉洞---体育馆段）

白蚁防治工程 监理实施细则

编 制 ： 审 核 ： 批 准 ：

北京铁城建设监理有限责任公司

南宁市轨道交通2号线土建施工监理02标监理项目部

二〇一四年三月一日

南宁市轨道交通2号线白蚁防治工程监理细则

目 录

第一章

编制依据................................................................................................................1 第二章

工程概况................................................................................................................1

一、工程概况..................................................................................................................1

二、监理工作的重点和难点..........................................................................................2 第三章

白蚁防治施工前的准备工作................................................................................3

一、熟悉设计图纸和白蚁防治技术法规......................................................................3

二、审核施工单位资质..................................................................................................3

三、审核施工方案..........................................................................................................4

四、组织各方落实接口方案..........................................................................................4

五、进场药物、材料的质量控制及检查......................................................................4

2、进场器械的检查........................................................................................................5 第四章

白蚁防治施工阶段的监理方法............................................................................5

一、白蚁预防范围..........................................................................................................5

二、白蚁防治施工准备..................................................................................................6

三、白蚁防治工程施工..................................................................................................6 第五章

工程验收与复查.............................................................................................7 第六章

安全保证措施...................................................................................................8

一、安全文明施工监理的具体措施..............................................................................8

二、安全文明施工的监理重点......................................................................................9

（一）安全文明生产制度监理重点..............................................................................9

（二）药物管理、使用监理的重点.........................................................................10

（三）安全用电监理重点............................................................................................10

（四）高空作业安全监理重点....................................................................................12 第七章

竣工资料的整理..................................................................................................14

北京铁城建设监理有限公司

第一章

编制依据

1、建设单位提供的南宁市轨道交通２号线工程设计施工图纸。

2、国家现行桥梁工程设计、施工规范、验收标准及有关文件。有关规范及标准有如下等。

《地下铁道工程施工及验收规范》

(GB50299—1999)《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB 50300-2001)《关于认真做好新建房屋白蚁预防工作的通知》

建设部建房[1993]166号

《关于做好南宁市工程建设白蚁防治工作的通知》

《建筑给水、排水及采暖工程施工质量验收规范》(GB50242—2002)《制冷设备、空气分离设备安装工程施工及验收规(GB50274—98)《工业金属管道工程施工及验收规范》(GB50235—97)《建筑设备安装分项工程施工工艺标准》

（中国建筑工业出版社1999年版）

国家建筑施工法律、法规及标准图集和南宁市建设工程管理办法和条例。

3、公司长期积累成熟的监理经验技术、科技成果、施工流程工艺等监理经验。

4、对南宁市轨道交通２号线工程项目施工现场的实地勘察、调查资料、工程施工环境等的综合调查。

5、针对本工程的特点，按照南宁市轨道交通２号线工程设计施工图纸，并根据施工现场实地勘察、调查资料和工程施工环境的调查，对本项目所有白蚁防治工程的各道工序，特别是对关键部位的质量重点进行监控。

第二章

工程概况

一、工程概况

１）五象大道站

五象大道站位于银海大道与五象大道交叉口，规划的银象立交正下方，呈南北向布置，为14m岛式站台车站，采用地下三层双柱三跨箱型框架结构（换乘点局部为四层），其中负一层为银海大道市政下穿隧道，隧道的底板作为地铁车站的顶板，并与2号线车站同期合建实施。拟采用明挖法施工，主体围护结构为钻孔灌注桩+

南宁市轨道交通2号线白蚁防治工程监理细则

内支撑支护体系，车站中心里程YC25+774.668，总长210m，标准段净宽23.1 m。车站顶板覆土厚度约为2m。

五象大道站设2座风亭，4个出入口，其中Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ号出口分别设置在交叉路口的四个象限，出入口及风亭拟采用明挖顺筑施工方法，为了减少对路面交通的影响局部采用盖挖法施工。

车站两端接盾构区间，本站为南端掉头，北端转场。２）江南客运站

江南客运站位于星光大道与长凯路交叉口，呈南北向布置，为13m岛式站台车站，采用地下三层双柱三跨箱型框架结构，拟采用明挖法施工，主体围护结构为钻孔灌注桩+内支撑支护体系，车站中心里程YC26+600.834，总长149.5m，标准段净宽21.9 m。车站顶板覆土厚度约为4m。

江南客运站设2座风亭，4个出入口，其中Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ号出口分别设置在交叉路口的四个象限，出入口及风亭拟采用明挖顺筑施工方法，为了减少对路面交通的影响局部采用盖挖法施工。

车站两端接盾构区间，本站为盾构过站车站。３）白沙大道站

白沙大道站位于星光大道上，呈南北向布置，为11m岛式站台车站，采用地下两层单柱双跨箱型框架结构，拟采用明挖顺筑法施工，主体围护结构为钻孔灌注桩+内支撑支护体系，车站中心里程YC28+256.589，总长278.85m，标准段净宽19.9m，白沙大道站设2座风亭，4个出入口。

车站两端接盾构区间，两端头井均为盾构始发。

二、监理工作的重点和难点

1、由于南宁市地处亚热带，气候温暖潮湿，属蚁害地区，白蚁危害面广，其破坏力不仅蛀食地板、天花板等木质结构的装修材料，还危害皮革制品、塑料制品、电线电缆等。地铁工程规模大，各种设施材料种类繁多，地上、地下的设施中很多部件都可能是白蚁侵蚀的对象。况且施工单位多，各专业交叉、工序复杂，而白蚁防治工程又是分数穿插在各个施工环节中进行，因此，督促各有关施工单位做好每一个有关环节的白蚁防治工作，保证不漏项、不降低防治效果是监理工作的重点和难点。

北京铁城建设监理有限公司 2

南宁市轨道交通2号线白蚁防治工程监理细则

2、白蚁防治工程，主要的方法：一是使用的防治药物，二是使用能防止白蚁蛀蚀的建筑材料，所以监管防治白蚁的药物和防止白蚁蛀蚀的原材料进场是监理工作中的重点。白蚁防治施工的药物，必须是建设部“建房[1993]166号文件规定和推荐的药剂；按设计要求必须防止白蚁蛀蚀的原材料一定要符合国家相关标准。监理工程师必须对所有进场的药物、原材料生产的厂家应进行审查，生产厂家必须具有经过国家质量监督部门认可的生产资格，要有经国家有关部门审查盖章的出厂合格证：所有药物、材料无合格证，合格证与产品不相符或经复查不合格的产品，均不得使用。

3、白蚁防治工程安全、技术要求与普通施工不同，专业要求较高，为落实工程建设白蚁防治工作，督促总包单位在各种房屋建筑、土木工程、装饰装修工程施工前，必须与市建设局颁发的施工企业承建资格证书的白蚁防治企业签订白蚁预防合同，进行白蚁防治处理。白蚁防治企业的专业技术人员必须经过上岗培训，取得全国白蚁防治中心、建设部认可的培训中心或南宁市建设培训中心颁发的培训合格证方可上岗操作。督促、检查白蚁防治合同，审查防治单位和防治工作人员的资质是否符合规定是监理工作的重点。

4、白蚁防治药物，使用不慎时，会通过皮肤、呼吸道、消化道进入体内，引起人身中毒。检查、督促施工单位做好药物管理工作，完善药物管理制度，保护场地环境不受污染，防止人身中毒事故的工作是监理工作的重点。

第三章

白蚁防治施工前的准备工作

一、熟悉设计图纸和白蚁防治技术法规

在地铁工程施工前，监理人员应熟悉设计图纸，准确了解设计对工程中各个环节对防治白蚁的要求和措施，同时对图纸中存在的问题及时向设计单位提出；了解白蚁防治的相关标准、规范和所使用的防治药物和材料的要求及施工方法；熟悉各接口规范，充分了解各施工方的接口责任范围。

二、审核施工单位资质

根据有关规定白蚁防治工程必须由具有相应防治施工资质的防治单位承包。总包单位必须与市建设局颁发的施工企业承建资格证书的白蚁防治企业签订白蚁预防合同，进行白蚁防治处理工作。白蚁防治企业的专业技术人员必须经过上岗培训，北京铁城建设监理有限公司

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取得全国白蚁防治中心、建设部认可的培训中心或南宁市建设培训中心颁发的培训合格证方可上岗操作。施工之前，监理应督促、检查白蚁防治合同，审查防治单位和防治工作人员的资质是否符合规定，同时审查其拟派驻本项目的主要管理人员、技术人员的资质及特殊工种人员上岗证是否符合要求。

三、审核施工方案

施工单位应编制详细的施工中各个需要进行白蚁防治环节的防治施工方案（分包单位的施工方案要经总包单位审查通过以后），报监理工程师进行审核。防治施工方案应全面、详细、可行，具有针对性；应包含技术措施、质量保证措施和安全保证、环境保护措施；并具有详细的检测方案和具有全面、详细的事故应急预案等。

四、组织各方落实接口方案

由于白蚁防治工程是分别穿插在各个施工环节中进行，牵涉到多个施工单位，在防治工程各个阶段，监理工程师要组织各有关施工单位学习业主制定的接口规范，明确各方的职责范围，协调各方关系，科学有序的安排施工顺序，确保各和白蚁防治工作有关的施工阶段的白蚁防治工作与主体施工做到相互配合、紧密衔接，督促各有关施工单位做好每一个有关环节的白蚁防治工作，建立上下工序检查交接制度，保证每个环节不漏项、不降低防治效果。

五、进场药物、材料的质量控制及检查

（1）施工单位所使用的按设计要求必须防止白蚁蛀蚀的原材料进场须填报（如电缆、《建筑（安装）材料报审表》，各种材料一定要符合国家相关标准。监理工程师必须对所有进场原材料生产的厂家应进行审查，生产厂家必须具有经过国家质量监督部门认可的生产资格，要有经国家有关部门审查盖章的出厂合格证：监理工程师审验其规格、型号和数量必须符合设计要求，并与出厂合格证，说明书相符，如按规范需要抽查复验的材料进行见证取样送南宁市质检站复验。所有材料无合格证，合格证与产品不相符或经复查不合格的产品，均不得使用。

（2）白蚁防治工程施工使用的防治药物，必须是建设部“建房[1993]166号文件规定和推荐的药剂；药物进场须填报《建筑（安装）材料报审表》监理工程师必须对所有进场的药物生产的厂家应进行审查，生产厂家必须具有经过国家质量监督部门认可的生产资格，要有经国家有关部门审查盖章的出厂合格证：所有药物无合北京铁城建设监理有限公司

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格证，合格证与产品不相符或已过了有效使用期的产品，均不得使用。

（3）督促施工单位对白蚁防治工程施工使用的防治药物其保管和施工必须进行严格管理，做到专仓储存、专人管理。储存药物仓库不得设在人口稠密的生活区，且应符合有关安全、防火、防盗、低温、、通风的要求。药物容器要有标签，根据毒性和理化性质，分门别类进行存放，防止药物混杂使药物性质改变，防止因保管不善使药物失效。

（4）督促施工单位建立健全的药物进出管理台帐和严格领料、退料制度。药物出入库必须如实登记，药物发出要领用人签名，并核实领用数量。使用后的剩余部分，应交还仓库妥善保管，并登记注明回收数量；施工后要认真清洁器械，注意保护场地环境不受污染，防止发生安全事故。

2、进场器械的检查

监理工程师应督促施工单位对进场的白蚁防治器械进行报验检查，经检查合格后，方可允许承包单位对白蚁防治的施工。

第四章

白蚁防治施工阶段的监理方法

白蚁防治工程开始前，各承包人应将各相关施工阶段准备采用的白蚁防治施工方法的全部细节（分包单位的施工组织设计须经总包审核批准），送请监理工程师审查批准，其中包括防治措施，使用的药物和材料、全部设备、人员组织框图的说明。监理工程师需认真核实各个环节有无按设计要求进行白蚁防治施工，施工方法、质量标准是否达到设计或规范要求，经确认符合要求后，方予批准施工。

一、白蚁预防范围

地铁工程白蚁防治范围原则上以施工设计图或施工设计文件的要求为准，主要的重点和范围是：

1、通讯电缆、电力电缆、各种管线引入处（主体结构外）；

2、房屋建筑；

3、明挖区间、车站主体、结构顶面至地面高度为3m（覆土厚）以内结构顶部和施工缝、沉降缝；当地下稳定水较高时，视情况在地下稳定水位以上需做白蚁预防隔离带。

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二、白蚁防治施工准备

白蚁防治施工前，监理工程师要会同业主组织白蚁预防单位和土建承包商，对施工场地进行实地勘察，查看有关设计资料，调查施工场地的自然条件，制定白蚁预防施工方案。

各种基坑、管沟开挖前和施工过程中，监理工程师要督促、检查承包商做好场地清理工作（特别是要注意将建（构）筑物基础处的地面深埋在地下的树根、木桩、棺木等和回填土中的木块、含纤维素的废物清除干净）；督促白蚁预防单位负责对施工场地周围有关白蚁种类和危害情况进行调查并消灭原有蚁患。

三、白蚁防治工程施工

白蚁防治工程进行施工时，监理工程师必须按以下相关要求督促、检查施工单位进行防治施工，重点部位实施旁站监理。

（一）地下工程防治施工

1、明挖区间车站的防蚁处理：明挖区间及明挖车站当顶板覆土厚度在3m以内或在稳定地下水位以上时，顶板填土30cm开始喷洒药液作隔离带，隔离带厚30cm。

2、变形缝（伸缩缝、沉降缝、防震缝）都应进行药液处理。

3、地下电缆的防蚁处理：电缆沟内填土的用毒土处理；电缆沟内不填土的，可在沟底下和两侧进行喷药处理；直接埋地的电缆，可在其四周20～30cm范围内进行毒土处理。

（二）房屋工程防治施工

1、基础施药处理是新建房屋白蚁预防的主要环节，在沿内墙基0.2m宽的基础施药，深度达到0.3m。

2、地下室外墙待做好防水层后，回填土之前，对其护壁进行药液处理，喷施高度离地面1m。地下室内有木装修的，都要按室内木构件用药进行防蚁处理。

3、首层地面平整后，未铺混凝土前，应全面喷洒防蚁药水。

4、由地下部分进入室内的所有管道，其入口处的土壤，均需采用“室外毒土”的方法进行处理。在管线通过的外墙洞口用1：30的药液拌和灰沙土、填堵管口四周。

5、室内墙体在批荡前进行墙体施药，首层高度0.0～1.0m，二层以上0.0～0.5m。

6、对厨房、浴室、卫生间等经常受潮的地方是药剂处理的重点，尤以底层入门

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框脚要加重药量。

7、建筑物内所有木构件都要进行防蚁处理，不得留有空白点，如有遗漏或出现白槎时，应及时进行补涂或补喷；如木模板、木顶撑无法拆除，遗留在建筑物内，亦需进行药剂处理。

8、室外防蚁带的设计设置：在屋外紧贴墙基直接开沟（深0.4m，宽0.3～0.4m），先在沟底、沟壁淋一层药液，然后在沟内填药土。

（三）花坛、园林花木的防蚁处理

对所有新建花坛的周壁及底部进行药液处理，并对花坛内的土壤淋药。

第五章

工程验收与复查

一、验收单位组成

白蚁预防工程，应按分部工程及单位工程验收。单位工程应由工程质监部门负责，组织业主、承包商、监理单位、城建档案馆共同参加验收。

二、中间验收

在施工中被其他结构层遮盖的部位应进行中间验收，中间验收时，监理部会同业主代表组织相关施工单位（必要时邀请市质监部门参加）按规范进行验收，并做出验收记录。

三、验收的条件与项目

单位工程的竣工验收，应在分部工程验收的基础上进行，验收时应具备附件《深圳市房屋建筑白蚁预防工程施工及验收规范》中的各项条件和对该附件中规定的项目进行验收。

四、药物取样方法

根据施工技术方案处理的范围分不同部位、不同药土深度和木结构的位置、随机取样。土壤和木结构处理各抽取3-5个样点，土壤样品重量1～2公斤，木材样品3-5克，分装于瓶中，写好标签，送专门质检单位进行检测。测定样品中的含药量以及样品中的药物对白蚁在24～48小时内的死亡速度、死亡率和驱避率。测定后写出检测报告。

五、定期复查

根据建设部和南宁市建设局关于白蚁防治的有关文件规定，白蚁防治要确保工程竣工后十五年内不受白蚁危害。检查、督促总包单位在白蚁防治工程合同签订时，必须明确合同的有效责任期为15年。新建房屋1-5年每年复查1次，以后每年复查

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2次，每次复查应填写《复查保治卡》，由双方责任人签字。各执一份，存档备查。白蚁防治企业应认真按南宁地铁工程施工设计文件、业主要求和《南宁市房屋建筑白蚁预防工程施工及验收规范》进行地铁建筑白蚁预防施工，白蚁防治企业要保证预防质量，确保工程竣工后十五年内不受白蚁危害。监理部在监理合同保修期内参加对每个工程的回访，并记录在案，如有问题负责督促施工单位采取补救措施。

第六章

安全保证措施

一、安全文明施工监理的具体措施

本工程的安全方针为：安全第一，预防为主。

1、项目总监理工程师，负责整个工程的安全文明施工管理，监理部配备一名专职安全监理工程师，对日常安全文明施工进行监督管理，各专业监理工程师对所监管的工程安全工作进行管理。

2、熟悉和掌握相关的法规、规章及规定：国家、地方政府有关安全文明施工的法规，如安全生产劳动保护的法规、安全技术规程、工业卫生标准和安全生产规章制度、安全施工管理条例等。

3、审查承包单位安全文明施工保证体系的全面性、科学性和合理性，该保证体系必须包含，但不限于下列内容：

1）安全文明管理组织机构：组织机构必须健全，承包单位的项目经理必须是安全文明施工的第一责任人，真正做到组织到位，领导带头，全员参加。

2）安全文明施工目标（或责任）：必须明确并且层层分解到班组甚至到人。3）安全文明施工管理或措施，包括：

①安全文明施工教育和培训：安全法规、规章、规定学习，日常安全教育，安全操作培训、特殊工种培训、市容环境卫生和消防安全知识的教育和培训。

②安全文明施工管理制度：安全文明施工制度、措施、奖罚标准等。

③安全文明施工自行监督制度执行情况、措施执行状况、重点部位防范等检查，按“四不放过”分析处理事故。

4、检查承包单位的自检制度是否完善

1）承包单位安全管理状况（或措施）及防护自检制度。2）药物保管、领用制度。3）临时用电安全自检制度。

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4）施工机械及其辅助设备操作安全、喷施药物器械清洗、保管和自检制度。5）地表建筑物、地下管线的安全自检制度。

6）保卫和消防自检制度：人员要充足、制度要落实、消防设施、通信要完备。

5、检查施工现场的布置和场地管理是否符合安全生产和文明施工要求：道路（安全通道）、作业场地、药物存放、渣土临时堆放等须规划有序。

6、检查工地环保管理是否符合南宁市的相关规定：防治工程使用剩余的药物要收回仓库妥善保管，不得随便抛弃，以防污染环境。

7、检查噪音和尘土控制是否符合南宁市的相关规定。

8、安全文明施工检查项目严格按“建筑施工安全检查标准”及南宁市关于安全文明施工的有关规定执行，具体包括（但不限于）安全管理、文明施工、脚手架、三宝四口、施工用电等。

9、及时做好安全文明施工预警和事故处理：

1）安全生产必须“警钟长鸣”，要坚持以预警和预防为主的原则，一旦检查发现有安全隐患，就在定期工程例会上或者专门组织的安全会议上，提出口头或书面警告，责成承包单位限时整改。

2）无论是什么原因，发生安全事故，监理工程师有权按以下方式处理： ①下达停工检查，限时整改，杜绝隐患。

②驱逐不遵守安全法规的人员，未经监理工程师书面同意，不得在本工地再次雇用。

③协助业主、承包单位、劳动部门分析事故原因和责任，商定事故处理的办法；提出安全文明施工的整改建议，检查承包单位的整改效果。

10、定期提交安全文明施工报告：监理工程师每月向业主提供一份安全生产和文明施工情况报告。

二、安全文明施工的监理重点

（一）安全文明生产制度监理重点

1、安全生产责任制的落实。各工种安全技术操作规程的指定与实施，专（兼）职安全员的到位与履行职责等；

2、分部分项工程安全技术的交底，强调交底的针对性、书面性、性任性：

3、安全检查，定期检查与安全生产的促进，事故隐患的整改；

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4、安全教育，新人进场的教育，岗前与工程转换前的教育，管理人员与专（兼）职安全员的培训等；

5、安全活动，班前安全活动制度，特种作业持证上岗情况，工伤事故处理情况，现场安全标志与警示；

（二）药物管理、使用监理的重点

1、督促施工单位对白蚁防治工程施工使用的防治药物其保管和施工必须进行严格管理，做到专仓储存、专人管理。储存药物仓库不得设在人口稠密的生活区，且应符合有关安全、防火、防盗、低温、、通风的要求。药物容器要有标签，根据毒性和理化性质，分门别类进行存放；防止非工作人员接触药物、严防药物丢失，以避免发生发生人员中毒事故。

2、督促施工单位建立健全的药物进出管理台帐和严格领料、退料制度。药物出入库必须如实登记，药物发出要领用人签名，并核实领用数量。使用后的剩余部分，应交还仓库妥善保管，并登记注明回收数量；施工后要认真清洁器械，非防治地带不得喷洒药物，注意保护周围场地环境不受污染，防止发生环境污染事故。

3、注意要求和检查施工单位在离水源6m以内及地下水位以下的土层不宜施水溶剂，避免造成地下水污染。

4、督促、检查施工人员遵守安全操作规程，白蚁防治施工人员必须持证上岗，施工时必须戴安全帽、穿工作服、中长筒水鞋、胶手套，严禁穿高跟鞋、拖鞋、裙子进行施工，严禁抽烟和吃食物，对沾到皮肤上的药液要及时清洗干净。

5.白蚁防治药物，使用不慎时，会通过皮肤、呼吸道、消化道进入体内，引起中毒。如发现有人员发生各种中毒症状，应组织和督促施工立即采取措施，及时送医院抢救。

（三）安全用电监理重点

在白蚁防治工程进行时，督促、检查承包商采取如下安全用电措施：

1、要求所有施工人员均应掌握安全用电基本知识和所用设备性能，用电人员各自保护好自用设备的负荷、地线和开关箱，安装、维修或拆除临时用电工程，必须由电工完成。电工等级同工程的难易程度和技术复杂性相适应。发现问题及时找电工解决，严禁非专业电气操作人员乱动电器设备。

2、配电系统分级配电，配电箱、开关箱外观完整、牢固、防雨防尘、外涂安

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全色（标），统一编号；其安装形式、内设必须符合有关规定；箱内电器可靠、完好、选型、定值符合规定并标明用途。

3、现场内支搭架空线路的线杆底部要牢固，不得倾斜下沉，与临近建筑应有一定安全距离，且必须采用绝缘导线，不得成束架空敷设，达不到要求必须采取有效保护措施。

4、所有电路均采用三相五线制，保证使用的各类电焊机和所有电器设备及金属外壳或构架均应按规定设置可靠的接零及接地保护。隧道等潮湿或条件特别恶劣施工现场的电气设备必须采用保护接零。当施工现场与外电线路共用同一供电系统时，电气设备应根据当地的要求作保护接零，或作保护接地，不得一部分设备作保护接零，另一部分设备作保护接地。作防雷接地的电器设备，必须同时作重复接地。在只允许做保护接地的系统中，因条件限制接地有困难时，应设置操作和维修电气装置的绝缘台，并必须使操作人员不致偶然触及外物。施工现场的电力系统严禁利用大地作相线或接零线。电气设备每个接地点应以单独的接地线与接地干线相连接。严禁在一个接地线中串接几个接地点。

5、在低压线路装置中，严禁利用大地作零线供电。不得借用机械本身金属结构作工作零线。严禁带电作业或采用预约停送电时间的方式进行电气检修。检修电气设备前必须切断电源并在电源开关上挂“禁止合闸有人工作”的警告牌。警告牌的挂、取应有专人负责。

6、正常情况时，下列电气设备不带电的外露导电部分，应做保护接零： ①电机、变压器、电器、照明器具、手持电动工具的金属外壳。②电气设备转动装置的金属部分。③配电屏与控制屏的金属框架。

④室内、外配电装置的金属框架及靠近带电的部分的金属围栏和金属门。⑤电力线路的金属保护管、敷线的钢索、起重机轨道、滑升机模板金属操作平台等。

⑥安装在电力线路杆（塔）上的开关、电容器等电气设备的金属外壳处设置漏电保护装置。

7、施工现场所有用设备、除作保护接零外，必须在设置负荷线的首端设置漏电保护装置，做到“一机、一闸、一漏、一箱”，并定期检查。

8、移动式机械的电源导线（或临时电源）必须采用绝缘良好的橡皮护套铜芯软

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电缆（俗称橡皮软线），其中必须有一根专用接地（接零）线。电源导线不得直接绑扎在金属架上。焊接作业使用的电焊钳要有可靠的绝缘，不准使用无绝缘的焊钳和绝缘把损坏的焊钳。

9、在狭小的场地或金属管架上进行电焊作业时，要用绝缘衬垫将焊工与焊件绝缘。

10、一般场所宜选用额定电压为220V的照明器。对下列特殊场所应使用安全电压照明器：

①隧道、人防工程，有高温、导电灰尘或灯具离地面高度低于2.4m等场所的照明，电源电压应不大于36V。

②在潮湿和易触及带电体场所的照明电源不得大于24V。

③在特别潮湿的场所、导电良好的地面、锅炉或金属容器内的照明电源电压不得大于12V。照明变压器必须使用双绕组型，严禁使用自藕变压器。

11、如有人触电时，禁止用手拉触电人，应立即切断电源，如触电者已处于昏迷状态，应立即进行人工呼吸，并送医院抢救。

（四）高空作业安全监理重点

1、高空作业的安全技术措施及其所需料具，必须列入工程的施工组织设计。

2、施工前，应逐级进行安全技术教育及交底，落实所有安全技术措施和人身防护用品，未经落实时不得进行施工。

3、高处作业中的安全标志、工具、仪表、电气设施和各种设备，必须在施工前加以检查，确认其完好，方能投入使用。

4、攀登和悬空高处作业人员以及搭设高处作业安全设施的人员，必须经过专业技术培训及专业考试合格，持证上岗，并必须定期进行体格检查。

5、施工中高处作业的安全技术设施，发现有缺陷和隐患时，必须及时解决；危及人身安全时，必须停止作业。严禁从高处往下投掷物件。

6、雨天进行高处作业时，必须采用可靠的防滑、防寒措施。积水应及时清除。对进行高处作业的高耸建筑物，应事先设置避雷设施。遇有六级以上强风、浓雾等恶劣气候，不得进行露天攀登与悬空高处作业。暴风雨后，应对高处作业安全设施逐一加以检查，发现有松动、变形、损坏或脱落等现象，应立即修理完善。

7、对临边高处作业，必须设置防护措施，当临边的两侧面街道时，除防护栏杆外，敞口立面必须采用满挂安全网或其他可靠措施作全封闭处理。

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8、进行洞口作业以及在因工程和工序需要而产生的，使人与物有坠落危险及人身安全的其他洞口进行高出作业时，必须按下列规定设置防护设施：

①板与墙的洞口，必须设置牢固的盖板、防护栏杆、安全网或其他防坠落的防护设施；

②电梯井口必须设防护栏杆或固定栅门，电梯井内应每隔两层并最多隔10米设一道安全网；

③人孔、天窗、地板门等处，均应按洞口防护设置稳固的盖件；

④施工现场通道附近的种类洞口与坑槽等处、除设施防护设施与安全标志外，夜间还应设红灯示警。

9、攀登的用具，结构构造上必须牢固可靠。梯脚底部应坚实，不得垫高使用，梯子的上端应有固定措施。立梯不得有缺档。梯子如需接长使用，必须有可靠的连接措施，且接头不得超过1处。连接后梯梁的强度，不应低于单梯梯梁的强度。固定式直爬梯应用金属材料制成。梯宽不应大于50cm，支撑应采用不小于L70×6的角钢，埋设与焊接均必须牢固。梯子顶端的踏棍应与攀登的顶面齐平，并加设1～1.5m高的扶手。使用直爬梯进行攀登作业时，攀登高度超过8m必须设置梯间平台。

10、作业人员应从规定的通道上下，不得在阳台之间等非规定通道进行攀登，也不得任意利用吊车臂架等施工设备进行攀登。上下梯子时，必须面向梯子，且不得手持器物。

11、悬空作业处应有牢靠的立足处，并必须视具体情况配置防护栏网、栏杆或其他安全设施。特殊情况下如无可靠的安全设施，必须系好安全带并扣好保险钩，或架设安全网。进行各项窗口作业时，操作人员的重心应位于室内，不得在窗台上站立，必要时应系好安全带进行操作。

12、移动式操作平台，必须符合下列规定：

①操作平台应由专业技术人员按现行的相应规定进行设计，计算书及图纸应编入施工组织设计。

②操作平台的面积不应超过10㎡，高度不应超过5m，还应进行稳定验算，并采取措施减少立柱的长细比。

③装设轮子的移动式操作平台，轮子与平台的接合处应牢固可靠，立柱底端离地面不得超过80mm。

④操作平台四周必须按临边作业要求设置防护栏杆，并应布置登高扶梯。

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第七章

竣工资料的整理

单项工程施工完毕，监理工程师应督促施工单位提交有关工程记录、隐蔽工程验收记录、质量检验资料、药物配合比报告和原材料检验报告等。中间验收由监理工程师组织，施工、监理、业主单位参加，必要时邀请质监部门参加。

最后竣工验收时除要满足设计要求外，还应满足施工规范要求。竣工资料应采用城建档案馆正规表格，其填写方法应符合城建档案馆的规定要求。

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第四篇：大坝安全监测工程监理工作报告

陕西省水利工程建设监理有限责任公司

商洛市二龙山水库除险加固工程

建设监理工作总结报告

二龙山水库除险加固工程监理部

二○○四年九月

报告编审人员

审定：

校核：

编写：

大坝安全监测工程建设监理工作报告

一、工程概况

二龙山水库除险加固工程位于秦岭北麓的长江二级支流——丹江上游，南距312国道1.7KM，东距商洛市中心4KM，交通便利。该水库是一座以防汛、发电、灌溉为主兼养殖等综合性的中型水利工程。水库大坝为浆砌石重力坝，坝高63.7m，坝顶长152m，其中坝中溢流坝段长60m，左右端非溢流坝段长92m，坝顶宽7m，坝顶高程771.70m。水库总库容8100万m3，有效库容3800万m3。

二龙山水库工程1973年10月建成，1975年正式蓄水运行，经过二十多年的运行，工程设施逐步老化，存在坝体多处裂缝渗漏、左坝肩漏水、泄水底孔闸门破损变形不能正常使用、坝下游冲坑日益加深上延、库内泥砂淤积严重等病害问题，影响水库的正常运用和效益发挥。为了确保水库的防汛安全，充分发挥水库工程的正常效益，经省计委批准对二龙山水库工程进行除险加固。

该水库除险加固工程项目共划分为三个标段：Ⅰ标段为溢流坝段基础处理及溢流面裂缝处理。Ⅱ标段为新建左岸泄水排砂底孔、右岸泄水排砂底孔改造、大坝坝面防渗处理、左坝肩帷幕灌浆、中控楼及环境改善。Ⅲ标段为大坝安全监测。二龙山水库除险加固工程总投资2480万元，资金来源为：国债资金1700万元，省厅补助200万元，地方筹资580万元。工程总工期为2年，工程建设单位（业主）为商洛市二龙山水库除险加固工程建设处。西安理工大学水利水电土木建筑研究设计院、水利部南京水利水文自动化研究所大坝监测分所为工程设计单位，陕西省水利工程建设监理有限责任公司为工程监理单位，商洛市水利工程质量监督站为工程质量监督单位，商洛市二龙山水库管理处为工程管理运行单位。

Ⅲ标段大坝安全监测工程由西安交大华腾光电有限公司公开投标，以126.1万元中标承建，合同工期为2004年4月6日至2004年6月30日。Ⅲ标段大坝安全监测工程于2004年4月6日开工建设。大坝安全监测工程改造主要包括大坝位移变形监测、坝体接缝及裂缝监测、渗流量监测、环境量监测、大坝自动化系统监测；分别对大坝水平位移、垂直位移、裂缝、渗漏、沉降、扬压力、上下游水位等进行自动化监测，并配合人工比测校核；数据自动化系统对大坝的在线控制、离线分析、安全管理、数据管理、预测预报、工程文档资料测值及图象管理、报表制作、图形制作等日常大坝安全测控和管理的全部内容进行收集整理、智能分析，获得反映大坝工作形态的有关信息，提供给各级管理部门进行安全评估，以便采取有效措施，确保大坝安全。

二、监理规划

1、监理机构大坝安全监测工程的监理工作由陕西省水利工程建设监理有限责任公司承担，实行三级管理体制，公司主管经理分管此项工作，二龙山水库除险加固工程设有工程监理部，授权总监理工程师一名，全权负责整个工程的监理工作，三标段大坝安全监测工程由监理工程师牛伟同志具体负责现场施工监理工作（监理机构、监理人员履历表附后）。

2、监理规划的编制：二龙山水库除险加固工程项目监理部监理规划的编制主要依据：

① 业主与承包人签订的承包合同； ② 业主与监理单位签订的委托合同；

③ 经审查批准的施工文件、施工图纸、设计变更；

④ 国家建设部、水利部及有关部门颁发的行业标准、规程、规范、规定及水利部颁发的有关水利水电工程质量评定标准和施工验收规范等。

⑤ 根据国家颁布的有关法律、法规、政策及业主发出的有关书面批示和意见。

同时，本项目监理部明确项目质量标准，制定了总监理工程师、监理工程师岗位的职责及工作守则，本着“守法、诚信、独立、公正”的原则进行监理工作，以维护业主和承包单位的合法权益。

3、监理细则

根据监理规划的要求和Ⅲ标段的实际情况，监理不在Ⅰ、Ⅱ标段制定施工进度监理细则、工程支付监理细则、施工安全监理细则、文档管理监理细则、建筑材料和质量检验细则、砼工程监理细则等13个监理细则的基础上，Ⅲ标段制定了大坝安全监测项目施工监理实施细则，使工程监测在工作中按规范规定程序操作，确保工程施工质量。

4、工程施工的主要任务是监测仪器设备的埋设与安装，在监理过程中监理检测采用的主要方法有：①对承包施工单位的进场材料、设备和仪器，必须有合格证、有相关部门复检合格报告，经监理工程师审核合格后才能使用。②对仪器埋设安装等隐蔽工程进行旁站监督。③对施工过程进行巡查抽查，每道工序认真检查验收把关。

监理工程师采用经纬仪、水准仪、测斜仪等精密仪器对其安装埋设的仪器加以校对，保证每件仪器都能安装到位，符合设计要求。

三、监理过程

1、施工前的准备工作

①Ⅲ标工程开工前，监理部购来《砼坝安全监测技术规范》、《大坝安全自动化监测系统设备基本技术条件》等国家行业标准规范，组织项目监理工程师进行岗前培训，对Ⅲ标工程的招、投标及合同文件进行详细的学习。研究熟悉施工图纸，对图纸存在的问题提出书面意见报建安单位及时与设计单位沟通，建议建设单位于2004年4月29日组织设计、施工、监理等各方进行设计技术交底，现场研究解决问题，并行成会议纪要。

②依据水利水电工程施工质量评定规程SL176－1996，对Ⅲ标工程进行工程项目划分，将Ⅲ标段大坝安全监测工程划分一个单位工程、5个分部工程、95个单元工程，并将工程项目划分情况书面上报建设单位与工程质监单位审定批准。③根据监理规划要求，结合Ⅲ标工程专业性强、自动化程度高等特点，编制“二龙山水库大坝安全监测工程监理实施细则”规范工程施工行为，保证工程质量。

④认真审核控制开工条件。对施工单位上报的工程开工申请及施工组织设计、施工方案和施工进度计划等认真审查，确认符合招投标文件和承包施工合同后，各项开工条件完全具备，由总监理工程是由签发开工令。

2、质量控制

大坝安全监测工程具有的高度精密性、重要性等特点，意味着本工程质量的好坏对今后运行过程中具有重要意义，监理部在Ⅱ标段工程施工

建设中质量控制为：监理质量目标达标率98％、关键工序旁站率100％、检测仪器设备率定率100％、设备安装准确度95％。项目监理工程师从仪器设备进场进行检验，共检验仪器的出场合格证、检测报告单

份，合格率达100％。仪器安装时共签证仪器安装验收单

份，保证每个仪器都能按照规范进行安装。安装成功率达98％。仪器安装好后进行现场调试、联机调试，通过上报的调试报告来看仪器的性能、稳定性、数据的可靠性、全面性等综合优良率达95％以上，完全可以满足对环境要求和日常大坝安全数据观测。仪器设备调试运行质量评定为优良，软件及试用期检验质量待调试后确定。Ⅲ标段大坝安全监测工程共划分为5个分部工程、95单元工程，质量全部合格；其中优良83个，优良率87.4％；5个分部工程质量全部合格，其中优良4个，优良率达80％，本标段整体单位工程评定为优良工程。

（二）、进度控制

Ⅲ标段大坝安全监测工程，合同工期为

天，即4月6日－6月30日。监理部根据施工进度计划，确保工程质量原则下进行进度控制，采取方法如下：

1、根据合同要求，制定出切实可行的施工月计划、周计划。

2、根据月计划逐步落实每个仪器放样、钻孔和安装时间，对延误工期进行加点加班。

3、对工程出现的问题及时赐予协调解决。

在工程施工过程中，机械设备出现问题，加之连阴雨天气使工期延迟46日之久，监理部于7月16日召开监理例会并下发工程监理指令，要求施工单位更换设备加赶工期，引起有关领导的重视。在各方共同努力下于8月15日野外工程全部竣工，工程仪器设备进入试运行阶段。

（三）、投资控制

Ⅲ标段大坝安全监测工程总投资126.1万元为总价承包，监理工程师按照工程投标文件、承包合同规定的程序原则、监理细则编制 的工程量支付方式对已完工程经监理工程师质量评定验收后，进行工程量支付，设计变更属合同外工程，凡合同外工程项目必须先审报，经业主以书面形式批准后，才能施工和计量支付。

（四）、合同管理

监理工程师对Ⅲ标段合同认真组织学习，施工过程中出现的问题，严格按照合同条文规定程序进行。做到公正、客观的督促合同双方按合同规定履行自己的责任、义务，按规定程序进行工作，维护双方权益，保证工程能顺利进行。

（五）、其它

监理工程师对施工过程中产生的观测资料包括各项现场观测和检查记录、统计表、报表、成果说明以及巡视检查记录；考证资料包括各项检测设备的考证表、监测系统设计，施工详图，加工图，设计说明书，仪器规格和数量，仪器埋设记录，仪器检验和电缆连接记录，竣工图，仪器说明书和出厂证明书，观测设备的损坏和改装情况以及与观测设备有关的资料等进行及时收集整编分析，对工程进行宏观分控制。保证工程在施工过程中能良好的进行。

第五篇：地铁监理工作报告

南京地铁四号线一期工程d4-tj04监理标

监理工作汇报材料

中铁济南监理公司

南京地铁四号线d4-tj04标监理部

二ｏ一三年十一月十四日 监理工作汇报材料

南京地铁四号线d4-tj04标监理部自20124月进场组建以来，在监理公司和指挥部及上级部门的正确领导和大力支持下，以构建和谐社会为起点，坚持可持续发展观，紧紧围绕监理部 “质量、安全、进度、廉政”的精神，依据施工监理合同、监理规划、监理实施细则和指挥部下发的各项规定，坚持“严格监理、优质服务、科学公正、廉洁自律”的原则，认真贯彻执行公司的各项工作部署和工作指示，做好“三控、两管、一协调”服务，进一步强化监理人员服务意识，提高监理人员的自身素质。监理办全体监理人员廉洁自律，恪尽职守，对所监理范围内的工程项目的质量、进度、费用、安全、环保进行了有效监管和控制，良好地完成了工程进度计划的各项指标和监理工作任务。现将我监理部的监理工作总结如下：

一、工程概况及施工任务完成情况

本监理合同段监理范围为2个施工标段，项目路线起于d4-ta08标岔路口东站，终点汇通路站，d4-ta08标岔路口东站~徐庄软件园（一站一区间），起点里程： dk24+920.2，终点里程： dk27+297，长度2377 m，隧道（双延米）采用矿山法施工，车站使用明挖法施工，总投资为43003万元，截至目前已完成投资11900万元；d4-ta09标包括徐～金盾构区间、金～汇盾构区间，共一站两区间。总投资为36625万元，截至目前已完成投资6060.1385万元。

二、监理工作情况

1、驻地建设情况 2012年4 进场后便筹建监理办，监理办根据 南京市标准化工地建设和地铁公司文明工地建设的两个指导性文件的具体要求进行监理部建设，办公地点设在南京市玄武区金马路站南侧，监理部下设两个监理分部，另设一个测量监理组、一个试验监理组，监理人员进行合理组织、调配，做到办公区和生活区相对分开，办公区按照有关要求设置总监办公室、各专业组办公室、档案室、文印室、活动室和会议室等，各室门口挂设名称牌，室内配置空调，各类上墙图表也按相应要求分类张贴上墙。监理办还在路边增设了多块安全环保宣传标志牌、温馨提示牌和指路标志牌，院内设宣传栏，并开辟安全环保宣传专栏，同时，楼梯间办公室醒目位置也张贴了安全宣传标语。

2、监理办运行情况

本监理办工作顺利开展，没有产生重大安全事故及质量事故，各类资料齐全，与建设单位、设计单位、施工单位及建设行政主管部门关系融洽使工程得以顺利进展。

㈠工程质量控制

为确保工程质量，监理办确立了以预控为主、跟踪监控、监帮结合、强化验收的方法对工程质量进行控制。主要体现为： 1.严把预控关

施工前熟悉图纸、承包合同、技术规范、验收标准等，严格审核施工组织设计与方案。特别是质量保证体系，安全保障措施及人、材、机的配置是否满足工程施工的需求，并在施工过程中督促实施，监理工作实施全过程监督，确保了施工安全及工程质量。2.实施过程监督

严把进场原材料、半成品、成品质量关，确保合格材料用在工程中，材料进场时除严格审核合格证外，按规定的频率进行现场见证取样，并见证送检,对不符合要求的材料坚决作退场处理。

3.健全旁站制度

建立健全旁站制度,对关键部位实施旁站监理,确保工序质量,施工过程中对各工序进行严格检查,如砼浇筑过程中发现砼塌落度过大，及时要求做退场处理，监督施工单位的试块制作与留置，从而确保工程质量达到设计及规范要求。4.监帮结合多手段运用

为了使工程质量及安全达到预期目标，除了按照正常的监理程序严格监理，监理部还以帮助的工作态度做好监理工作，如天气情况有变及时通知施工单位做好预防控制工作，下一步施工应该注意的质量及安全问题会在会议及日常工作中加以提醒，对施工单位不能确定或是模凌两可的事项积极提供技术及经验支持，通过这种工作方法，提高了工作效率达到“事半功倍”的效果。

5.强化工程验收管理

严格实行工程施工的报验制度,对每一工序、分项分部工程完成后,要求施工单位自检合格后,申报监理工程师验收,通过从点及面的细致验收,有效地保证了工程质量,以促使项目完成后达到合同要求标准及篇二：地铁监理工作总结

广州市轨道交通六号线首期机电安装和装修工程

监理ⅳ标

监理工作总结

广东重工建设监理有限公司

2013年12月9日

一、工程概况

广州轨道交通六号线监理ⅳ标段共有东山口、区庄、黄花岗、沙河顶、沙河站5座车站。东山口、区庄、黄花岗、沙河顶、沙河站的工程概况如下： 东山口站为广州地铁六号线第14座车站，位于广州市东山区署前路下，车站沿署前路南北走向布置，车站北端和一号线东山口站进行换乘，线路下穿地铁一号线，线间距为27m。车站中心里程yck14+911.00。车站设置出入口2个。ⅰ号出入口将原一号线东山口站ⅰ号出入口拆迁,和广铁集团拟建综合楼结合重建作为一、六号线东山口站独立出入口，重建后ⅰ号出入口接入广铁集团拟建综合楼地下一层，出入口设置在综合楼地面一层朝向署前路方向，该出入口通道宽度为 7.5m。车站设备用房区工作人员消防专用梯与ⅰ号出入口合建。ⅱ号出入口位于车站明挖段的西北侧，拆除既有市政通道出入口设置，通道宽为5.5米，出入口宽为8米，该出入口为人防战时主要出入口。本站残疾人楼梯升降机设置在该出入口，与市政通道共用。本站共设二组共五个风亭。a端风亭位于署前路与庙前直街交汇路口东北角东山口公园内，由两个活塞风亭及一个制动电阻柜室组成。活塞风设计为矮风亭，电阻柜室利用两风亭之间的空间设置,电阻柜室高7米。车站北侧b端风亭由新风亭、排风亭、机械风亭组成，与广铁集团综合楼结合设置。区庄站为广州轨道交通五号线与六号线的换乘站，位于环市东路与农林下路的交叉口，换乘节点为偏“十”字型。五号线沿环市路布置，六号线沿农林下路布置。六号线车站除附属出地面口部结构采用明挖施工外，其余结构均采用暗挖法施工。六号线站厅设置于中部，为双层双柱三跨结构的超大断面隧道，外包总宽24.21m，总高16.93m，两端为左、右线分离的站台隧道，轨面埋深30.6m，外包总长214.7m。有效站台长度为75m，宽度为13m；建筑总面积6185.5㎡。

五、六号线之间通过站台横通道、楼扶梯斜通道、南北站厅非付费区连接通道及付费区换乘通道联系。车站设有一个出入口和两组风亭：ⅱ号出入口设在农林下路西侧路边；c风亭和d风亭设在农林下路西侧的广州军区地块内。车站设计起点里程为yck16+079.973，设计终点里程为yck16+294.695。

黄花岗站为六号线第16个车站，站台为侧式站台，地铁乘客通过站台两个扶梯斜通道到达南、北两个站厅。南站厅设在先烈中路南侧中国科学院广州分院a11楼东侧的加油站位置，与中科院科研办公楼合建，为地下五层地下室,地面30米高的框架结构建筑。车站i号出入口、消防出入口及a端风亭均结合南站厅设置。北站厅设在中科院幼儿园地台下，ⅱ号出入口、b端活塞机械风亭结合北站厅设置。本站两个站厅均为地面站厅。

沙河顶站为广州地铁六号线第17座车站，位于广州市先烈东路，车站沿先烈路南北走向布置。沙河顶站～沙河站区间左右线总长1318.65m，区间线路线间距为11～26m，线路在平面上共有两个曲线段，第一处在廉泉路和先烈东路的交叉口处，曲线半径400m；另一处在朱执信墓处，曲线半径r-700m。车站设置出入口2个。ⅰ号出入口与君华上域合建。车站设备用房区工作人员消防专用梯与建科院合建。ⅱ号出入口位于车站明挖段的西北侧，该出入口为人防战时主要出入口。本站残疾人楼梯升降机设置在ⅰ号出入口，与市政通道共用。本站共设二组共五个风亭。东端风亭位于先烈路,电阻柜室设在ⅱ号出入口，电阻柜室高4米。车站西端风亭由排风亭、机械风亭组成。

沙河站是广州市轨道交通六号线的第十八个车站。本站设计里程：车站有效站台中心里程ydk18+932.500，车站起点里程ydk18+888.300，车站终点里程ydk18+984.700。车站总建筑面积: 4410m2；主体建筑面积2350m2；东端竖井建筑面积1956m2；风亭建筑面积104m2；本车站为过站，车站开通前为中间风井，该过站共四层，为明挖地下四层岛式车站，负一层到负三层为设备层，负四层为站台层。过站方案仅有消防通道一个，为以后车站开通紧急疏散用，现在作为设备层。东端共有1组风井，为左右线的活塞及左，右的机械风井，以及车站排风井，风井为高风亭，另设新风亭

一个，本站的室外机设于东端风亭上，并预留车站开通时冷冻塔及备用冷源安装所需承压。

参建单位：

建设单位：广州市地下铁道总公司

车站机电设备安装单位：广东省源天工程有限公司（东山口、区庄站）、中国华西企业股份公司（黄花岗、沙河顶、沙河站）、公共区装修单位：广州市第一装修工程有限公司

电扶梯安装单位：日立电梯

垂直电梯安装单位：江南嘉捷

残疾人升降机安装单位：湖南海诺

监理单位：广东重工建设监理有限公司

设计单位：广州地铁设计研究院有限公司

中铁二院工程集团有限责任公司

中铁第一勘察设计院集团有限公司（东山口站、黄花岗站）

中水珠江勘察设计院有限公司（沙河顶、沙河站）

中铁第四勘察设计院集团有限公司（区庄站）

设计咨询单位：中铁二院成都市政工程技术咨询有限责任公司（东山口、区庄、黄花岗站）中铁第一勘察设计院集团有限公司（沙河顶、沙河站）

设计总体单位：广州地铁设计研究院有限公司/中铁二院工程篇三：某市地铁环境监理工作报告

上海轨道交通2号线东延伸工程25标 声屏障工程

环境监理工作报告

上海新光工程咨询有限公司

目 录

一、工程概况

二、环保监理的依据：

三、环保监理组织和分工

四、环保监理工作程序

五、环保监理工作内容

六、环保工程监理情况

七、本项目环保评价

一、工程概况 1.1 工程概况

上海轨道交通2号线东延伸线工程为既有二号线（中山公园～张江高科站）向东延伸线。二号线东延伸线工程（龙阳路站～浦东国际机场站）线路起自既有龙阳路站～张江高科站区间地下与高架过渡段。经由张江高科技园区，唐镇新市镇及川沙新市镇等地区至浦东国际机场止。

本声屏障制作、安装合同工程包括：高架及敞开段地上工程，根据环评报告要求，需在顾家宅等5处声敏感点处设置声屏障。安装全封闭声屏障73米，4.00m高直立式声屏障502米，3.65m高直立式声屏障1536单线米。

本工程造价为：725.5792万元。从2009年6月2日开工，竣工日期为2009年12月25日，历时6个月。

本工程参建单位为：

建设单位：上海轨道交通二号线东延伸发展有限公司 设计单位：中铁上海设计院集团有限公司 监理单位：上海新光工程咨询有限公司 施工单位：上海市第五建筑有限公司 1.2 声屏障制作、安装工程范围

上海轨道交通2号线声屏障工程25标段设计里程表 1.3 声屏障产品的结构形式

⑴ 4.5m高全封闭声屏障（不含挡墙高度）：尖劈吸声屏（2.0m）+10mm厚透光pc板（2.5m）；

⑵ 4.00m高直立式声屏障：挡墙（地面以上0.85m）+垫板（0.2m）+尖劈 吸声屏（2.5m）+顶部吸声球（0.45m）；

⑶ 3.65m高直立式声屏障：防噪墙（栏板内1.5m）+垫板（0.2m）+尖劈吸声屏（1.5m）+顶部吸声球（0.45m）。

⑷ 4.05m高直立式声屏障：挡墙（地面以上1.7m）+垫板（0.4m）+尖劈吸声屏（1.5m）+顶部吸声球（0.45m）。

二．环保监理的依据

2.1《中华人民共和国环境保护法》 2.2《城市建筑垃圾管理规定》 建设部令第139号 2.3《上海市建设工程文明施工管理规定》上海市府令第18号 2.4《上海市扬尘污染防治管理办法》上海市府令第23号 2.5《上海市环境保护条例》 2.6《上海市建设项目环境保护管理办法》 2.7轨道交通2号线25标监理《监理规划》及相关细则

三、环保监理组织和分工 3.1环境保护管理体系网络图 3.2监理工作目标

噪声控制达到上海市城市管理要求。3.3 职责：

⑴ 组长职责：全面主持环保监理工作小组的日常工作； ⑵ 环保监理职责：

① 督促施工单位落实环境保护保证体系； ② 参与审核施工单位有关环保施工措施； ③

督促施工单位按环保施工措施要求进行施工； ④ 定期检查施工单位有关环保施工情况，并向业主汇报。3.4 环保监理制度： ⑴ 参与审查施工组织设计中有关环保施工的施工方案。⑵ 督促施工单位建立健全环保保证体系。

⑶ 督促施工单位按批准的施工组织设计中有关环保方案进行施工。⑷ 检查环保措施落实情况，发现问题及时处理。

⑸ 督促施工单位进行环保施工的自查工作，参加环保施工的现场检查。

四、环保监理工作程序 篇四：地铁监理个人半年工作总结

个人工作总结

一． 本年工作情况 我自从年初来到五南区间担任监理，努力学习业务和了解工地情况，先后泰山路站围护桩施工、芝泉路站和五南区间的施工监管工作。

目前五南区间已完成开挖支护50%，这三个项目均为逢查必检的工点，因此在平时的施工当中尽职尽责，严把质量关，在平时的检查当中经受住了考验，较好地完成了本职工作及上级领导安排的各项工作。

每天对所管工地巡视检查，科学监理，认真履行自己的岗位职责。在总监理工程师的指导下开展现场监理工作；定期对承包单位投入工程项目的人力、材料、主要设备及其使用、运行状况进行检查，并做好检查记录；按设计图及有关标准，对承包单位的施工工艺过程和施工工序进行检查和记录，对加工制作和工序施工质量检查结果进行记录；及时对工程建设过程中的关键部位和关键工序的施工质量实施的全过程现场跟班监督，发现问题及时指出，填写巡查记录和监理通知单；在日常的监理工作中如实做好监理日记和有关的监理记录。

二． 上半年工作中出现的问题

一年的工作中总有些磕磕绊绊，在现场施工当中难免遇见与施工队拌嘴以及施工单位违背图纸及施工规范施工的现象。在监理工作过程中依据建设工程委托监理合同、建设工程施工合同、设计图纸、国家规范、及相关法律法规对各工点实施监理。在巡检过程中发现许多施工中存在的问题，但是在总监理工程师的领导下，这些问题都得到了落实及整改。

三． 本年工作的经验总结 1.作为一个监理，首先要学习和落实上级领导文件指示精神；掌握新规范、熟悉施工图纸，加强自身业务知识。

2.严格遵守公司内规定，遵纪守法。3.工作中尽自己努力严格按照设计和规范及验收标准进行检查验收，保证了工程质量、安全和文明施工让业主满意。

四．下半年的工作计划

在下半年的监理工作过程中，由于即将进入风险源管控去（家乐福地下通道），我将严格按照施工专项方案加强管理，确保暗挖工程安全顺利按期完成，必须严格控制仰拱距掌子面距离，台阶法施工开挖长度，仰拱施工开挖长度，初期支护设计要求。必须认真履行监理职责，加大现场检查及监督力度，及时了解掌握施工现场的真实情况，使开挖施工的安全步距有序可控，督促施工单位严格按设计要求及相关规则进行科学施工，保证开挖施工的安全步距，确保区间的施工安全。在总监理工程师的带领下将严格监理，按监理程序对承包商

提供的原材料严格进行验收，只有合格的材料才能用于工程施工；严格工序检测验收，上一道工序不合格，严禁下一道工序施工，对关键工序、隐蔽工程要旁站监理，严格按技术标准、施工规范、合同要求施工，努力把五南区间工程现场监理工作很好地完成。

在下半年，为了更好的完成好本职工作，我一定会明确质量控制重点，强化过程控制，提高工程建设质量，为保障工程施工安全及高质量标准的目标而努力，为公司更加辉煌的明天而不懈的努力。篇五：地铁监理工作总结

编号：gzsw/wi-02-t-35 监理工作总结报告

工程名称：贵阳市窦官～贵阳火车北站一号线交通市政配套项目工程一标段——会展中心站 建设单位：贵阳市城市轨道交通有限公司 施工单位：中铁十一局集团有限公司 地勘单位：中国水电顾问集团贵阳勘测设计研究院 设计单位：中铁二院工程集团有限责任公司 监理单位：贵州三维工程建设监理咨询有限公司

日期： 2011 年 9月 30 日

总监理工程师：

一、工程概况：

（一）建设单位名称：贵阳市城市轨道交通有限公司。

（二）监理项目名称：贵阳市窦官～贵阳火车北站一号线交通市

政配套项目工程一标段——会展中心站。

（三）建设地点：贵阳市金阳新区林城东路与长岭北路交叉口西侧的林城东路下方。

（四）监理项目所在地周边环境、地形、地势：林城东路北侧多为低矮农房及空地，林城东路南侧为在建的贵阳市国际会展中心，林城东路道路宽度为60m，现为双向六车道。

（五）车站总长为154.6m，总建筑面积17155m2，其中车站主体建筑面积为12285 m2，过街通道面积为2160 m2，出入口及风道、风亭、残疾人电梯建筑面积为2710 m2。

（六）车站有效站台中心里程yd k7+355，车站总长154.6m，标准段宽38.2m，局部车站宽74.1m，有效站台长为100m。

（七）主体结构形式：一层（局部二层）混凝土框架结构。

（八）建设工期：开工日期2009年10月22日，竣工日期为2011年9月22日。

二、监理组织机构、监理人员和投入的监理设施：

（一）监理组织机构

（二）根据项目进展情况，投入监理人员一览表：

（三）监理设施：根据业主委托监理合同的约定，配备了满足监理工作需要的常规检测设备和工具，清单如下：

三、监理合同履行情况：

根据建设单位与我公司签订的《建设工程委托监理合同》约定的有关内容，主要进行施工阶段的“三控制、三管理、一协调”及保修阶段的监理工作。自2009年10月12接到贵阳市窦官～贵阳火车北

站一号线交通市政配套项目工程一标段——会展中心站工程中标通知书以后，我公司立即根据《建设工程委托监理合同》组建项

目监理部，并积极认真开展各项监理工作，切实履行监理职责，至2011年9月22日圆满完成了合同约定的施工阶段的各项内容。项目部的监理工作得到了业主和建设行政主管部门的高度认可。

四、监理工作成效：

（一）质量控制 a.事前监理：

贵阳市窦官～贵阳火车北站一号线交通市政配套项目工程一标段——会展中心站工程于2009年10月22日正式开工，监理组于2009年10月22日进驻现场。