省道206线及寮山连接线汇报材料（样例5）

第一篇：省道206线及寮山连接线汇报材料

省道206线安溪官桥至龙门过境二级公路新建工程

及龙门寮山至美卿道路(龙翔路）拓宽改造

及新省道206线部分连接线工程

项

目

投

建

汇

报

福建省建润工程建设有限公司 二○一三年八月二十五日

省道206线安溪官桥至龙门过境二级公路新建工程及龙门寮山至美卿道路(龙翔路）拓宽改造及新省道206线部分连接线工程项目，工程于2012年11月29日由江西省地质工程（集团）公司、福建省鑫宇工程建设有限公司联合中标，在各有关部门和镇村领导的大力支持下，项目经过紧张的施工筹备，于2013年5月8日正式开工。

现将项目建设进展情况汇报如下：

一、工程概况：

1、省道206线安溪官桥至龙门过境二级公路

起点位于起点位于官桥镇莲美村后山顶中桥处，设起点桩号为K3+437.5，沿北向南走向，至K4+500经闽华电池厂旁后，穿过振华第三石材厂，沿山体进行布线，于K5+809.070 建一座2×20m 预应力砼（后张）简支空心板梁忙江中桥，K6+000经马斯特陶瓷厂，K6+200经通泽机械建材厂，沿山体进行布线于K6+814.9建一座4×20m 预应力砼（后张）简支空心板梁坑仔溪中桥，于K7+620顺接至立旺集团厂道路，终点接迎宾大道。

工程范围K3+437.5~K7+958.402，全长4520.902m，全路线采用水泥混凝土路面结构。本次设计为双向6车道，设计时速60km/h，路幅宽度为24m，全线设2座桥梁，其中：

忙江头中桥：采用2×20m 预应力砼（后张）简支空心板结构，桥宽2×1.25m（人行道）+21.5m（行车道），总宽24米,桥梁全长56.39m。

坑仔溪中桥：采用4×20m预应力砼（后张）简支空心板结构，桥宽2×1.25 m（人行道）+21.5 m（行车道），总宽24 m, 桥梁全长97.52 m。

2、龙门寮山至美卿道路(龙翔路）拓宽改造及新省道206线部分连接线工程

1）龙门寮山至美卿道路拓宽改造工程（龙翔路），西起龙门镇主干道迎宾大道，东至美卿村桥头，终点处为与现状水泥路顺接。工程范围K0+383.227~K2+160，全长1.776Km。本次线路路面结构为水泥混凝土路面，为双向4车道，路幅宽度为24m。

2）龙翔路接新省道206连接线，起点K0+000位于新省道206线（新 省道206线桩号K6+881.834），终点K0+147.355接龙翔路（龙翔路桩号K0+813.765）。全长0.147km，全路线采用水泥混凝土路面结构，采用城市支路（匝道）建设标准，双向两车道，路基宽度为10m。

二、项目建设进展情况：

本工程于2013年5月8日正式动工，截止2013年8月已完成公路工程（含桥梁工程）建安投资费约1000万元。

1、省道206线安溪官桥至龙门过境二级公路

1）清表工作：K3+437.5~K7+958.402，全长4520.902m。截止目前完成清表总量的32%。

2）路基土石方：K3+437.5~K7+958.402，土石方挖方完成18%，土石方回填完成3%。

3）桥梁工程：

①桥梁预制场：已完成桥梁预制场地填筑和平整3000㎡。②忙江中桥：冲孔灌注桩20根于下周全部完成。

③坑仔溪中桥：刚完成变压器的安装，正准备清表和桩机进场。

2、龙门寮山至美卿道路(龙翔路）拓宽改造及新省道206线部分连接线工程

目前为止路段全部未交地，未组织进行施工。

3、投建单位工作：中标至今，项目累计投入各类技术、行政、管理人员30人，土方、桥梁、涵洞、护坡等各类施工班组人员投入约160人，挖机5部，装载机6部，后八轮自卸车13部，20T压路机1部，推土机1台，钻机2台等机械设备。但由于征地拆迁的延误、交地不连续或交地后遗留问题没有彻底解决，造成可供施工的范围少，关键的双道涵和改河项目还不能施工，造成了人员、机械设备不能充分利用，也增加了我司成本。

三、施工质量控制方面：

1、桥梁工程分部：

桥桩分项，本桥梁基础采用冲钻孔灌注桩，已组织有关部门进行验收，砼采用C30水下砼，经检查桩径的轴线、高程、孔径、桩位的偏移均符合设计及规范要求，即将进行桥桩检测。

2、排水工程分部 雨水、污水、涵洞、排水沟工程严格按照设计图纸要求施工，轴线、断面尺寸、基础、高程、砼浇筑、回填材料及回填密实度均符合设计及施工规范要求。

3、路基工程

回填全部按施工规范分层压实、压实度的密实度全部符合要求。

4、路基防护工程

正在进行修坡后的喷播植草的准备。

四、安全控制方面：

本项目实施期间未发生重大及以上安全事故。

①建立本项目安全管理体系，并针对性地编制实施性施工组织设计、编制了土方开挖工程施工方案、施工用电、应急预案、桥梁工程、路基、管道、水泥稳定碎石层、沥青砼施工方案等施工专项方案。

②组织进行新老工人的三级安全入场教育、各班组开展班前班后的安全教育。进场特殊作业人员持证上岗。

③纠正及处罚违章作业人员、奖励在安全生产中的好人好事。④对基坑、临边进行有效的安全防护，并张挂安全警示牌。⑤配备专职安全员，不定时巡检，对存在的安全隐患进行整改。

五、需要协调和解决的工作

1、官桥镇

官桥镇已提供K3+437.5-K4+550段（1.1km）土地，但还存在以下问题： ①K3+600-K4+020段有大量的坟墓未及时迁出；

②K4+080-K4+200段因300户村民和工厂的给水管线改线及改线又与弃土区回填有冲突等情况，造成该段路基回填滞后；

③电力、电讯、移动等的电线杆未迁出，无法大面积开挖及高边坡多台阶的修坡。

2、龙门镇榜寨村

龙门镇榜寨村（K4+550-K5+870）现就K5+060-K5+870段（0.81km）提供土地，但还存在以下问题：

①K4+680-K5+060榜寨村前墘19组虽进行强制清表，但施工人员及机械仍被村民多次阻挠，而无法推进，且该地段还存在大量坟墓未迁移； ②K5+060-K5+200段房屋未拆迁，征地补偿款还有部分农户未领取，路基清表时因农户阻挠致使挖掘机被迫多次退出，导致箱涵，改河无法开工，3#弃土场不能启用；

③全路段电力、广电、移动等电线杆均未移除；K5+870处忙江头山顶路基范围电力铁塔未移除。

3、龙门镇寮山村

①省道206线：龙门镇寮山村（K5+870-K7+956.402）段仅有坑仔溪K6+780-K6+880（0.1km）段提供土地，但仍无法进场清表，且尚有大量电力、广电、移动等的线杆未移除，造成桥梁班组进场施工困难。

②龙门寮山至美卿道路(龙翔路）拓宽改造及新省道206线部分连接线工程全路段未提供交地，房屋拆迁未启动。

六、工作建议

为加快工程施工进度，更好地及时解决施工出现和发生的事情，建议每月召开一次由安溪县人民政府项目分管领导主持、镇村负责协调的干部、业主单位、施工单位等参加的协调会议，并邀请设计代表列席，形成会议纪要，责任和工作都能具体落实。

福建省建润工程建设有限公司

2013年8月25日

第二篇：330省道汇报材料

330省道宿迁段SH-SJ4、SH-SJ5项目汇报材料

一、工程概况

330省道宿迁段新起自宿淮界，经裴圩镇、高渡镇、卢集镇、中扬镇，界集镇，南行经过太平镇后跨越徐洪河，在龙集镇西北折向西行，经半城镇、城圩乡，路线止于城头镇汴河桥头全长100.483km，本工程桩号范围为K84+000.00—K90+500.00，路线全长6.5km，公路等级为二级公路，设计车速为80km/h。本工程挖方113013m3，填方244808m3，箱涵7道，圆管涵20道，倒虹吸2道，徐洪河大桥1座，龙西河、中兴河中桥2座，桥梁下部结构为桩柱式墩、台，上部结构为预应力砼空心板梁和预应力砼连续箱梁。

二、工程进展（1）、项目部建设

目前，我项目部整体建设已全部完成，其中办公大楼为租住当地村委办公大楼，设项目经理室、总工室、会议室、工程部、试验室、综合办等共计9间，现各部室办公桌椅已全部配齐，各部室已正常办公；项目部设独立的工地试验室，共计7间，其中6间功能室都采用全新彩钢瓦搭建，1间养护室采用砖砌，适于保湿保温，现在试验室各主要仪器已全部到位，正在进行保养调式，计划在下周完成所有仪器标定工作。另外，项目部还建有两层式宿舍楼2栋，食堂、职工学校等，共计35间，现在项目部水电的接入工作已基本完成，职工的吃住有了基本保障。（2）、人员、机械和材料的进场情况

人员方面，我部主要管理人员项目经理、总工、书记已全部到岗，主要工作部门材料机务部到岗2人，综合办到岗2人，测量组到岗4人，试验室到岗3人，路基施工队12人，民工队8人。现各个部室人员已全部到岗，施工队、机械操作手也已在岗，待小麦收割完成即可大面积开展工作。

机械方面，我部目前已进场机械为挖机1台，三轮压路机1台、振动压路机1台，装载机1台、中拖1台,尚有1台推土机、2台三轮压路机、1台平地机、2台挖机、6台中拖正在安排进场。

材料方面，我材料部门已完成对周围地区水泥、砂、石、石灰等原材料的调查工作，加之本地区交通便利，水系发达，待工地一开，材料即可进场。

（3）、测量和试验的前期工作进展

目前，我部测量组已完成全线导线点和水准点的复测工作，并将复测成果表上报监理组。待小麦收割结束，马上联合监理进行全线原地面高程的测量工作。

目前，我试验室已完成SH-SJ4标的一个5%、6%灰土的土工标准击实试验，现在SH-SJ5标的4%石灰+1%水泥灰土的土工标准击实试验和C20、C25水下的混凝土配合比试验已进行委托试验。

（4）、现场施工情况

目前，我部已完成K84+720—K85+120段、K85+300—K85+560、K85+740—K86+040共计960m路基清表。

三、目前存在的主要问题和近期的工作计划

现阶段制约我部施工的主要问题是：

1、全线小麦尚未收割，无法开展路基施工。

2、全线高低压电杆尚未迁移。

3、尚有K84+260处安东河闸管理所、K84+790处2层民房小院等少数房屋未拆迁。

近期的主要工作计划：

1、是待小麦收割后立即进行全线便道的征地工作，计划用1个月时间完成全线便道的贯通。

2、目前我部已选定混凝土拌和站的位置，计划从6月1日起开始拌和站的场地建设，计划用40天完成。

3、桥梁队伍6月1日起进场，先后将安排3台钻机进场，计划月6月中旬开始桩基施工。

第三篇：余杭15省道至临安02省道连接线改建工程监理工作报告

余杭15省道至临安02省道连线改建工程

支线拓宽及市政配套工程

监理工作总结

杭州公路工程监理咨询公司

15省道至02省道连接线改建工程驻地监理办

二零一一年十二月二十日

15省道至02省道连接线改建工程 ——支线拓宽及市政配套工程

监理工作总结

一、工程总论

余杭15省道至02省道连接线支线拓宽及市政配套工程土建合同段位于杭州临安市境内，全线长5.748M，K0+000-K5+748。按一级道路设计，市政道路功能设计。全线工程内容包括小桥1座（13m跨径）、连拱隧道1座（长538m）、箱涵5道。道路工程、防护工程、排水工程、绿化、市政管线、附属设施等。

本项目是由杭州宇航交通工程有限公司承建路基工程、杭州市交通工程集团公司承建路面工程、宁波力健交通设施工程有限公司承建交通安全设施、浙江省机电设计研究院有限公司承建隧道机电工程、绍兴第一园林工程有限公司承建绿化和景观工程。施工工期为18个月，缺陷责任期24个月。工程质量目标：交工验收评定90分（含）以上。本工程由杭州公路工程监理咨询公司监理。

于2010年6月10日正式开工。2011年12月10日完工。工程总体工程量已基本完成。隧道、路基、路面、桥涵、市政管线、防护工程、绿化、附属设施等质量控制处于良好状态。安全、环保、廉政同步进行。

工程各项控制指标、检测频率均按部颁的要求执行。本合同段工程质量其中单位工程质量评定分：隧道：95.5。路基：95.6。路面：95.4。机电：97.6。交安：暂无。绿化工程：暂无。

二、监理机构概述

1、杭州公路工程监理咨询公司为公路工程甲级资质。公路综合乙级试验检测机构。根据本项目的特点，技术、施工难度大等特点及建设方相关合同的要求，采用了总监负责制的一级监理机构形式。从质量监理、安全监理、环保监理、进度监理、费用监理、合同管理和文件与资料管理和工作协调、文明施工等全面展开工作。在现场设置监理工程师办公室。下设六个部门以全面负责质量、进度、费用监理及安全监理、环保监理、合同其他事项管理等工作。任命经验丰富、具有长期施工监理经验的总监理工程师1名、专业监理工程师4名、安全、环保工程师1名，监理员4名，总计9名监理人员以满足现场监理工作的需要。配备齐全必要的监理设施如电脑、打印机、复印机、传真机、照相机、空调、车辆、电话。现场试验室设备、检测设备、测量设备等。办公住宿面积280M2，各种图表全部上墙，均满足投标要求。

2、建立好监理工作制度

总监办在总监理工程师主持下建立了监理例会制度、周会制度、监理人员岗位责任制、施工工序责任制度、首件制度、旁站监理制度、文件档案管理制度、交接班制度、内部管理制度等各项规章制度等15项，并将各项制度上墙公布。所有监理人员进入现场工作时，统一着装有公司标志的工作制服，佩带胸卡。督促所有成员努力工作，为业主尽职尽责。

3、明确监理办工作方法及原则

建立健全监理办质保、安保、环保体系。以现场监理作为质量、安全控制的主体，在现场进行全方位、全过程的质量和安全控制，以此为根本形成监理办第一道防线；以各专业监理工程师构成监理办第二道质量和安全防线，主要以工地巡视为主，及时检查现场监理工作情况，及时发现并解决工地存在的问题；第三道防线由总监领导，以中心试验室、安全环保办公室为骨干，担任全线质量和安全检查任务，补充和强化监理质保、安保、环保控制网，同时对现场监理人员进行考核。

以“严格监理，优质服务，公正科学，廉洁自律”为行业标准，以事前指导、事中检查、事后验收等为工作方法，全面地开展监理工作。同时，在工作中，各专业监理工程师严格行使《监理合同》中赋予监理工程师的权利，以精干的业务知识、实事求是的敬业精神、一丝不苟的科学态度和公正廉洁的工作作风从严依法监理，在工作中不断加强监理内部组织管理，积极探索总结工作经验，使监理工作真正体现出它的科学性、公正性。

在对业主的服务方面，监理部在不超出监理合同规定的监理范围内尽量满足业主提出的要求，努力做好业主的参谋和代理人。在对承包单位的管理方面，采取以管为主、“监、帮、促”相结合的原则开展工作，同时督促承包单位推行全面质量管理，促进工程建设管理水平不断迈向新台阶。

三、监理工作执行情况 监理责任重于泰山，企业形象关乎生存。在新的形势下，树立好企业形象，严格监理职责，明确监理的责任，规范监理的行为，确保工程圆满完成。

（一）工程质量控制

工程质量控制是履行监理合同的核心内容，也是监理办的主要工作目标。监理办各专业监理工程师在总监理工程师的带领下从影响工程质量的因素入手，运用主动控制，强化质量管理。监理人员从人员、材料、设备、安全、环保、工艺、测量、试验、内业、制度等方面突出事前控制，强化过程控制等严格监理程序，使监理工作按规范化、标准化、程序化推进。

1、对施工单位及施工人员的控制

首先对施工单位的企业资质以及营业范围入手开始进行审查，同时重点审查其管理人员及特殊工种作业人员的上岗资质，对其上岗执业资格予以确认；并在管理过程中实施动态的考核制度并及时上报业主。

2、测量控制

经常复核设计图纸的有关数据，发现问题及时汇报工程建设指挥部工程部及时与设计方沟通解决；对施工单位的测量方案及测量精度进行分析、认可； 复核施工单位测量所用数据；对施工单位测量涉及的每项工序进行检查、复测后签认；对施工单位已完成的分项工程成品进行验收测量；定期检验测量仪器，保证仪器性能正常、精度满足工程需要。

3、对原材料、构配件的质量控制

工程监理过程中,施工单位进场材料必须附产品出厂合格证，并及时报我监理工程师进行进场材料的外观检验和质量证明文件审查，对于外委试验按要求及时进行见证取样，并送法定检测单位检测。对外观检验及质量保证资料均符合要求的材料方允许在工程上使用。对于外观检验和检测结果不合格的材料，要求承包单位立即清出现场，不得使用。同时在监理过程中对使用的材料采取跟踪监督。及时有效地从原材料到成品材料的质量控制。

4、施工方法、技术措施的质量控制

根据指挥部的部署和要求，严格执行监理编制专项实施细则。在组织实施中加强重点控制。在控制承包单位的一般性施工方法和技术措施方面，在承包单位准备施工工程项目前，我们要求承包单必须提前上报并经我专业监理工程师、总监理工程师审查批准后，着重审查其是否具有针对性、可操作性和对现场施工的指导性，并根据设计文件、规范以及现场实际情况提出相应的审查意见；对其内容中存在的编制错误或与设计文件、规范相违背的地方给予指正，要求其在修改后重新报审。在实施前，对监理人员、施工人员进行全面的监理技术交底工作。监理人员做到对《监理规范》《监理规程》《技术规范》吃透，把施工工艺、施工技术贯彻到每一个监理和施工人员。

5、施工机械设备的控制

进入现场的施工机械设备，我们除了对其书面保证资料进行核查外，而且在现场对其运转时的工作能力进行检查，以保证机械设备满足现场的施工要求；同时核对施工单位是否将投标文件中承诺的拟采用设备进场使用。监理过程中，我们对其采用的机械设备的实用性给予动态监控。

6、根据本工程的特点和指挥部的要求，我们采取“首件制“的监管模式。每个分项工程的开工，必须实行首件制。形成作业指导书。总结、论证、再实践。从目前隧道施工已取得了很好的效果。

7、加强监管力度，监理办推行施工工序目标责任制。逐级、逐层管理，一级对一级负责。分工明确，责任到人。隐蔽工程、重点工序、关键工序进行全过程旁站、记录。在施工和检测中发现工程质量问题及时汇报、及时与业主、设计、施工现场研究解决。

8、我们在监理的过程中，重点把好开工申请关、中间检验关、中间验收关。重点工序、重点环节严防死守，不留缺口，坚决做到“四不准”。即A、工、料、机准备不足，不准开工；B、未经检验认可的材料不准使用；C、未经批准的施工工艺不准使用；D、前一道工序未经监理人员验收，后一道工序不准进行。及时制止施工单位不规范施工。监理完成各项检测指标均符合设计和规范要求。

（二）施工进度控制

1、监理办结合现场实际情况，对施工单位编制的施工进度计划进行提前审查，经与业主协商并征得同意，对施工单位不合理的工序安排提出意见，要求其合理调整，使进度计划满足实际工程需要。

2、现场监理过程中，监理办要求施工单位每月末提前编报下月份施工进度计划，把许多存在的工程问题放在事前进行考虑解决。同时监理人员应积极协助，为施工单位创造有利条件；监理办全天候监控。

本工程因拆迁问题和资金问题使得总工期延迟一个月。

（三）投资控制

监理办按照施工合同、工程施工实际进度、工程质量对所监理的各项目进行工程款计量支付控制。本工程的工程量清单中数量是合同图纸给定的数量，计量时以实际发生并经监理工程师确认的数量为准。整个投资控制在概算之内。

（四）安保、环保控制

专设安保专监、环保监理人员对整个工程实行动态管理控制；安全控制的主体，补充和强化安保、环保控制网，主要采取事前控制，消除一切隐患。整个工程无安全事故，无环境污染事件发生。并获得临安市安委会的表彰！

（五）合同管理

1、承包人根据总监批准的季度和阶段计划，细化制定月计划，报总监审批，批准后执行。

2、每周组织监理共同检查、互查，形成良好的风气。召开周例会，在会上及时检查承包人每周计划各项任务的完成情况以及如何应对变化情况。并及时检查监理自身存在的问题加以克服，不断的提高监理人员的思想、业务素质。在一年半的监理工作中涌现出一批刻苦耐劳，作风正派、团结奋斗、能打硬仗、廉洁为公、勇担责任的先进分子！

3、合同工程师进行合同跟踪管理，检查合同履行情况，及时准确反映合同信息。做到不重不漏、即使当好业主的参谋！

（六）、重大施工技术的审查、工程变更均有业主、设计、监理、施工四方根据现场实际需要变更的情况有四方会议确定。报市质检局确认。本工程主要变更如下：（详见变更资料、会议纪要）

1、K0+050—K1+600段山体围岩变化价格调整变更

2、隧道管棚施工方案调整

3、笑岭隧道IV级围岩开挖方式调整变更

4、笑岭隧道暗洞位置调整方案

5、笑岭隧道右主洞K3+763处局部坍塌处理方案

6、笑岭隧道右主洞K3+355处围岩渗水处理方案

7、道路坡脚围护变更

8、笑岭隧道洞门绿化景观变更

（七）工程计量和支付

1、严格按照计量支付原则和合同要求的执行。

2、不重不漏，根据完成的合格工程量按月计量支付。登记计量支付台账。

3、目前施工单位计量支付总价的80%。监理计量支付80%。

（八）信息管理

监理办通过建立信息交流网络，及时准确的组织内部与市质监站、业主、监理总公司、施工单位及时进行信息交流，掌握现场施工质量、进度动态，同时与外部环境进行信息交流。

（九）内业管理

1、现场的内业资料管理过程中，根据实际情况需要，编制了实用性的监理资料表格。确保现场内业资料实现表格化，并实行文件随时发送、随时登记的制度，实现所有文件都能做到系统管理。

2、监理办上报的材料和文件全部由微机输出，使得资料的管理趋于科学化和规范化。

（十）监理办专设廉政宣传栏，加强党风、工作作风廉政建设。严格遵守《廉政合同》、《监理人员职业道德准则》。监理办力争创建廉政建设先进驻地办。

四、经验和教训

在项目的监理管理过程中，制度和灵活并存，困难和信心同行。随着交通基础设施大量兴建，导致本身监理行业从业地位处于劣势。有人说：“干工作难，当监理更难。”，但只要我们本着严谨的科学态度，一丝不苟的的求索精神，就一定能够克服困难，战胜监理道路上的种种阻碍，赢得监理在社会中的一席之地。监理的管理对象是施工单位、材料供应商、检测单位等等，现实中施工单位中标后往往投入不足，实力下降，甚至在实施中偷工减料等监理管理难度加大。环节增多，无形中增加了监理的工作难度和力度。这就要求我们现场监理要以更大的毅力，承受更大的挑战。细致耐心的把工作做到实处。反复的做，反复的磨，多增加沟通渠道，多协调管理程序、报验程序、多学习，在实践中不断的提高监理的管理、业务和协调能力。完善监理办原有制度的不足之处，强化监理工作中的难点、重点，细化监理工作。全面的掌控监理工作，确保工程节点目标的全面实现。

牢牢把握质量、安全一岗双职制。强化事前控制，过程控制。在队伍的素质上下功夫。把监理公司的各种规章制度，考核办法贯彻到每一个监理人员。从宣传、学习、培训等手段入手，加强内、外沟通，相互学习、交流，不断地汲取新的知识、经验，在新形势下全面推进监理工作的规范化、标准化、程序化建设。

五、小结

“公生明，廉生威”，在省、市及指挥部领导关心支持下，在杭州市交通质监局的督导下，在监理公司领导亲切关怀下，经过监理办的全体监理人员的共同努力，我们监理办取得了一点成绩。它将激励着我们监理人朝着更高的目标前进！只要我们监理人树立正确的监理观，肩负监理的责任，为百年大计作想，牢牢的把握监理十六字的方针，我们就一定能战胜监理工作中的一切困难，突破挑战，树立起“创一流的监理企业”形象。在以后的监理工作中，我们将以饱满的热情，进一步努力提高监理人员工作水平，发扬长处，弥补不足，奋发图强。不断的完善和发展自身素质，提高自身的管理和业务能力，向着监理的更高目标奋勇前进！

杭州公路工程监理咨询公司

15省道至02省道改建工程驻地监理办

二○一一年十二月二十日

第四篇：可爱的山寮优美散文

马鞍岭上有我们家的一间山寮。我觉得马鞍岭的华服就是葱郁的山林，而山寮是这件华服上杰出的点缀。

山寮是爸爸和妈妈的杰作。说起这山寮有一段经历。爸爸小时候在山村长大，参过军，当过工人。十年前，原来的工厂停产了，生活困窘，双亲返乡谋生。爸爸对山情有独钟。当他看着原本山青水秀的马鞍岭被无知的村民们越砍越秃，生机渐衰，便承包马鞍岭来管理。为了谋生，双亲便在远离人烟的马鞍岭上用竹子和茅草搭建这间山寮住下来。为了少占林地，盖的山寮约有6平方米宽，里面只搭睡床，露天垒着灶。

山寮四周的变化令人欢欣鼓舞。由于爸爸和妈妈日夜守护，刚过三年，山上的小灌木越长越高，很多树干已有手腕一般粗了。山头绿起来了，山也渐渐地丰满起来了，山涧流水潺潺。双亲初时种下的果树也有了收获。菠萝蜜树上总是结满果实，好像一个个胖娃娃紧紧地缠住树妈妈。杨桃、石榴、芒果等果树也不断地吐嫩、扬花、结果。槟榔亭亭玉立，成了山林中一道道特殊的风景线。许多藤本植物伸到山寮顶上开了一串串花，好像为山寮编了一个美丽的大花环。斗转星移，物竞天华。随着年岁加深，马鞍岭成了绿色宝库。葱葱茏茏的绿世界引来了周围山野的蜂蝶、虫儿，那些寻欢觅食的鸟兽也向这里聚集。连好久没见的山鸡、鹧鸪也在山头唱起来了。每当爸爸看到山上添了新物种就兴高采烈，仿佛回到了童年时光。

啊！重披异彩的马鞍岭，山寮四周的生灵们对山寮的主人的回报是无穷的。这里的鸭、鹅和溪里的鱼虾任我们随意熬煎烹调，这里的瓜果任我们尽啖。我从城里返山寮度假时，觉得这绿荫丛中的山寮简直是个仙境。夜晚，透过树梢望着那星空，听着那清风声、那叶子窃窃私语声、那虫鸣的丝丝声，如闻天籁，令人心旷神怡。

山寮啊山寮，你何止是这山林华服的点缀！你是一位哲人，你在告诉我，只有吃得苦才能尝到无尽的甘甜；只有耐得寂寞才能听到绝佳的天籁！

第五篇：大火地工业园区连接线汇报材料

镇雄县工业园区

芒部片区至五德片区连接线建设情况汇报

一、进展情况

2012年3月7日县委常委会工业园区建设专题（扩大）会议后，为及时推进园区连接线建设，我局就采用竞争性谈判方式选择勘察设计单位开展勘察设计工作，经过我局汇同设计单位多次现场踏勘，在多方案比选的基础上初定了路线方案，在征得有关领导同意该路线方案后，我局委托勘察单位进行了地质钻探，委托设计单位进行了施工图设计。日前，已于2012年4月25日经县发改局以镇发改复„2012‟1号文批复同意立项，待报县发改局批准初步设计，并经市交通运输局批准施工图设计后即可进入施工、监理招投标。

二、设计预算情况

镇雄县工业园区芒部片区至五德片区连接线从镇威二级公路洗白往芒部方向6公里处的以期沟开始，沿上侧布线翻越丫口后，沿茅草埂顺势而下，在寒婆岭山下以隧道通过后连接五德片区道路，长3.48公里（其中：隧道715米），设计路基宽度8.5米，最大纵坡6%，平曲线最小半径125米，设计荷载为公路—Ⅱ级，时速40公里/小时。其主要工程量：路基土石方857.569万立方米（其中：土方81.5219万立方米，石方776.0471万立方米），填方138.4261万立方米；M7.5浆砌片石排水沟2693.349立方米；挡土墙84.5278万

立方米；涵洞20道；隧道1座；沥青混凝土路面22536平方米，水泥混凝土路面5840平方米；永久占地156亩，临时占地34亩，房屋拆迁250平方米。估算总投资8150.91万元，其中，建安工程费6011.56万元，设备及工器具购置费18.27万元，工程建设其他费用1893.72万元，预备费227.36万元。

三、BT方案构想

1、投资比例

镇雄县工业园区芒部片区至五德片区连接线按项目总投资的25%注入资本金，75%由取得工程建设承包权的投资方出资。即1：3。

2、定额标准及投资确定

考虑现在物价高、人工费贵的实际采用“2009定额标准”编制工程预算，按招投标结果确定直接工程费用，按建安工程费用（含必要的工程变更）加前期工作费用和征地拆迁费用及建设期财务费用确定工程投资。回购基价以审计决算为准。

3、回购年限

从工程交工验收合格后次日起计算，回购期4年，每满1年按回购基价支付25%的回购金及相应的回报及融资费用。在回购期内，每支付一笔回购款项，则该部分款项从支付之日起将不再计算投资回报及融资费用。业主保留提前回购的权利。

4、回报率

在现行3到5年期人民银行贷款基准利率6.9%的基础上上浮4个百分点。

5、投资方取得工程建设承包权的方式

先按招投标办法向社会公开招标，如公开招标不成功，在投标报名的单位中开展竞争性谈判，寻找实力雄厚、有投资能力的合作企业。

四、下步工作打算

1、报审初步设计和施工图设计。

2、在政府批准融资方案后开展施工和监理招标，选择施工和监理单位。

3、在政府解决征地拆迁后进场施工。

五、需要政府解决的问题

1、政策支持

由于时间紧，对于勘察、设计这类服务性工程允许部门采用竞争性谈判方式选择勘察设计单位，最起码可以执行行业上的标准。

施工前的各项前期工作发挥部门优势由涉及部门完成。

2、征地拆迁

园区基础设施是园区建设的配套项目，请求政府协调有关部门和乡镇办理征地拆迁。初步估算，该路需永久占地156亩（其中：芒部镇松林村68亩，赤水源镇螳螂村62亩，五德镇新寨村26亩），临时占地34亩(其中：芒部镇松林村9

亩，赤水源镇螳螂村13.5亩，五德镇新寨村11.5亩)，房屋拆迁250平方米。

3、资金支持

前期工作经费：勘察设计费及咨询费160万元，差旅交通费5万元。

征地拆迁资金：先预拨300万元，由征地拆迁部门按政府标准兑付，据实补足。

项目资本金： 25%的项目资本金2000万元。

镇雄县交通运输局

二〇一二年五月二十五日