科学养护谋发展 强化保(相异上半年工作回头一看))（共五则）

第一篇：科学养护谋发展 强化保(相异上半年工作回头一看))

二0一三年上半年工作汇报材料 科学养护保畅通 强化保障提服务

2013年是贯彻落实“十八大”精神的开局之年，也是实现“十二五”规划承上启下之年。我段以十八大精神为引领，认真落实省局、分局工作会议精神，以公路保畅为中心，坚持“提升管理水平、推进科学养护、强化应急保障、确保优质服务”的方针，团结一心，大兴实干之风，夯实公路养护管理基础，全面提升公路服务保障能力。较好地完成了上半年的各项目标任务。

工作目标完成情况

养护管理：全段管养G207线、G307线两条国道和S315线一条省道，共计87公里干线公路，评检里程67km，其中一级路13km，二级路49km，三级路5km，优良路率57.2%。截止六月底各项养护生产任务完成如下：

小修保养情况：疏通水沟6348M/124096M，疏通涵洞107M/31座，清理塌方35M，清理淤泥38M/1350M，整修平台122100M，整修平交道口35M/10处；清扫路面1449280m，清理垃圾2301M，采备防滑料441M，撒防滑料993400M，打冰扫雪20560M，撒盐13.6吨，废油渣填补坑槽33026M，水泥稳定碎石填补坑槽2659.1M，沥青砼填补坑槽3706.2 M；恢复片石砼路沿40m，恢复路沿石57m，恢复水沟顶10m，2322

2二0一三年上半年工作汇报材料 恢复护拦墩30.6m，恢复砖砌花池14.95m，粉刷里程碑128块，粉刷百米桩980根，粉刷三角护墩730.8m，粉刷护栏墩2598m，粉刷护面墙270.8m，粉刷护栏柱292m，粉刷隔离墙2538m，粉刷花池279m，粉刷花池边742.9m，粉刷边坡256.2m，粉刷水沟外缘加高1528.6m，粉刷行道树4464.6m，路沿刷白37000m，油刷景点678m，粉刷隔离墙砖沿875m，油刷桥梁防撞墙3236m，油刷防撞墙5796m，粉刷防护矮墙1465.7m，砌筑里程碑7块；种植花草38000 m，修剪花草5535 m，修剪杂草16700m,浇树3170根，浇草坪2300M。

养护工程完成情况：安保工程： 2013年4月24日中标后，我段积极开展了G207线安全保障工程第三合同段的施工准备工作，2013年5月13日正式开工，截止目前，150m钢筋砼护栏设计，完工184m，完成122.67%；3228m的波形护栏，完工3196m，完成100%；工程投资100.23万元，目前完成投资100.23万元，占工程投资的100%。

杨白线代养：根据分局安排，我段对杨白线（K0+000-K21+800）段进行代养，为此我段积极筹备并建成临时岔口道班，并选派一名班长负责招聘养护道工进行日常养护，筹备完毕，现已进行正常的养护。2

2 二0一三年上半年工作汇报材料 路政管理：截止六月底，发生路政案件18起，发现、查处及结案案件17起，赔偿案件17起。收缴路政赔款9.5万余元，案件发现率达91%，查处率及结案率达100%。

安全管理：进一步建立健全安全生产岗位责任制，加强领导，落实责任，强化监督检查。积极开展了“平安交通”创建活动、“知责、履责”安全生产无事故竞赛活动、“安全生产月”活动、“六比六看”等安全专项活动，加大安全隐患排查力度，落实整改措施。强化安全应急能力建设，提高突发事件处置水平；财务管理：迎接了省公路局养护计划和财务的交换检查以及分局2012年的财务工作检查；办理了财政专网专户的业务。

单位稳定、规范劳动用工情况：严格落实24小时值班制和领导带班制度，及时收报信息。对突发事件保证第一时间报告上级部门。单位综治工作领导重视，制度健全、目标明确、职工队伍稳定。综合岗位、薪级和绩效等因素，为编外用工人员提高了工资待遇。迎接了市劳动局的年检。

党建工作:积极创建“四星级党支部”严格按照《党章》标准，培养入党积极分子一名。全年度无违法违纪行为发生。在党员干部带头及带领下，全段干部、职工工作责任感，工作规范化，工作务实作风都不同程度得到提高 二0一三年上半年工作汇报材料 主要做法与体会

一、加大养护管理力度 提升公共服务水平

加强日常养护和预防性养护管理。今年上半年，我段积极采取行动狠抓日常性养护和预防性养护工作。以路面养护为中心，实施路基达标，恢复沿线残缺损失，及时更新安保设施和标志，做到路基线形清晰，坚实稳定，排水畅通，路肩边沿整齐平顺，横坡适度，营造“畅、洁、绿、美”公路环境；同时以国道207线为主，采取传统刷油方式与新式贴缝带相结合方式，对路面横纵缝及细微裂缝及时灌缝，进行低成本、长寿命的科学养护，有效遏制了病害的进一步发展，保证了路面的完好。

着力维护和提高路况水平。以G207线文明路提档升级为契机，实行标准化、精细化养护，加大了绿化美化投入，发挥养路工聪明才智，在保持以往的基础上，在路段有利位置整修平台、种植花草，对行道树、草皮进行修剪及返青前浇水、施肥，不断提高文明路建设水平。

针对G307线由于大吨位、大交通量、重污染等因素导致的路况下降问题，在养护资金非常紧张的情况下，我段以安全通行为主的养护原则，不等不靠，采取针对性的养护手段，路面各类病害得到了及时处治，基本实现了路况稳定，努力保障了国道307线的安全通行。二0一三年上半年工作汇报材料 提高养护的科学化管理水平。今年我段以小修保养定额为标准，加紧完善以结合所养路段的道路等级、交通量、运输结构、用工费等实际情况，兼顾标志标线、设施粉刷、扫冰打雪等支出的养护经费核算机制。三月份，更新了路况评定系统和桥梁管理系统数据库，完成了路况、桥梁调查报告，为养护决策提供了基础依据提升科技检测手段。

扎实推进精细化养护。继续坚持“一检三卡”、每月养护例会的制度。每月进行的日常养护检查包括路容路貌、路面路基、排水设施以及沿线设施、道班班内卫生、内业资料等方面的情况，并行文通报，有奖有惩，保证了养护的经常性和及时性。并根据各自工作任务整理成“工作任务布置卡”，明确任务、细化工作，包括工作内容、注意事项、负责人以及协助人，通过实行“一检三卡”，提高了工作效率和工作积极性。加强档案管理精细化，经过实地勘查、调查，整理出一整套沿线设施档案，包括桥梁、涵洞、标志、安保设施，后附照片，并逐页进行塑封处理，既美观、整齐又实用。

二、严格施工管理 落实项目负责制

在今年的G207线安全保障工程中，坚持项目负责制。科学管理、规范管理，在工程开工前，我段作为施工方邀请业主、监理共同召开了工地会议，在会议中对技术、质量、安 二0一三年上半年工作汇报材料 全以及内业资料整理方面都做了详细的安排，做到了防患于未然。并与具体施工负责人签订包含工程质量、工程安全为一体的施工合同，合同中详细制定了包括施工前的准备、原材料的购买检验、料场的布置、施工工艺、安保设施的断面尺寸以及施工安全标志的摆放、人员机械的安全问题等方面的注意事项，并且对质量、安全方面的事项有奖有惩。

为进一步强化管理，规范施工程序，确保质量，控制成本，圆满完成施工任务，依照《阳泉分局养路大中修工程管理办法》精神，结合我段实际情况，特制定了工程管理制度，成立了以段长为组长，养护副段长、技术主管为副组长，以生产技术股成员为主力的工程领导组，细化责任、明确职责，各项工作专人负责，工程组人员定期与不定期进行工程检查，工程质量、工程安全两手抓，工程前抓原材料、配比，工程中抓安全质量、工序，工程后抓养护，资料组人员做到了实地检测，工地实际、施工日志、工程资料三项相符，保证了工程资料的真实性和准确性。确保了质量、成本、进度、安全、文明施工目标全面实现。我段的安保工程质量得到了分局的认可和表扬。

三、加强路政、治超管理 不断提升依法治路水平今年上半年我段抓住《山西省公路条例》的实施，路政治超管理在注重日常法律法规培训教育和执法规范管理的 二0一三年上半年工作汇报材料 同时，坚持以“规范路政管理年”和“文明执法示范路”等创建活动为抓手，全面提升路政管理和综合服务能力。

进一步推动路政执法工作法制化规范化。一是继续引深开展规范路政管理年活动，路政执法实现了标志、证件、着装、车辆、场所外观和办公用品的“六统一”。二是加强了执法人员的学习培训，教育、管理和考核，不断提高执法人员的政治、法律和业务素质。上半年参加了分局和段组织的执法培训教育，建立路政人员档案和台账，以对路政执法、文明服务等内容实行百分制量化，日日考勤、月月考核，增强教育管理的实效性。三是全面加强中队建设，继续完善工作制度，细化工作流程、执法标准，全面落实岗位责任制，建立责任清晰、分工明确、管理规范、运转高效的机制。四是各中队从法律适用、证据收集、程序期限、文书制作等方面对许可案卷、路产赔（补）偿案卷进行定期评查，中队互查，全面提升了路政管理和综合服务能力。六月份我段顺利迎接了分局支队对规范执法行为创优交通环境及路政执法活动专项检查。

切实维护路产路权。我段路政管理坚持24小时不定时巡路制度，加大损路案件、查处力度的同时，重点对“垃圾乱倒、摆摊设点和非公路标志拆除”等严重污染公路行为开展了专项治理。在今年上半年的执法监督检查中，我大队配 二0一三年上半年工作汇报材料 合执法局开展了一次联合执法，对公路沿线的摆摊设点、乱堆乱放等进行集中清理。同时加大对险山、危桥、隧道的巡路次数遇雨、雪、冰冻等天气，加强路面巡查频率，遇到紧急事情迅速启动应急预案，疏通来往车辆，积极保护养护成果，确保道路畅通安全。

5月我段路政对G207线已开设平交道口不按照规定办理许可一事采取了封堵管理，还积极与张庄坡阳五高速施工单位进行协调，确保所辖路线的安全畅通和路面整洁，并就有关接线事宜进行协商。根据分局对省道杨白线进行路政管理的通知，我段将杨白线（K0+000-K21+800）纳入路政工作日常管理范围。为有效维护杨白线建设期间的路产路权，我段路政制定了相应的工作方案，成立了新的路政中队负责杨白线的日常巡查，并对现已开的平交道口进行了初步调查，要求严格按相关标准进行设置，以保障排水畅通。

深入推进短途治超长效机制建设。在县委、县政府和分局的要求和支持下，今年上半年我段严格按超限稽查法定规范程序进行执法，对疑似超限车辆按有关程序和手续进行移送和上报。

二0一三年上半年工作汇报材料

四、强化安全管理 促进单位和谐稳定

2013年我段按照分局安全工作会议精神，突出强化安全责任和强化主体责任，正确认识安全生产和公路发展的关系，把安全生产管理摆在与公路养管工作同等重要位置，完善安全生产目标责任体系，突出安全主体责任，各基层单位各部门主要领导是安全生产第一责任人。

按照所签订的目标逐条落实，进一步强化安全制度，创造更人性化、更富有影响力的安全管理模式。切实加强本单位本部门的安全生产管理工作，进一步完善安全生产责任追究制，加大监督检查力度。

强化安全基础管理，及时发现和解决安全管理中存在的问题，以“平安公路、平安工地”创建活动为载体，对所有管养路线的路侧险要路段及安全隐患路段（险山、危桥）进行了全面排查和整改安全隐患，提高了公路安全保障能力。

通过开展“平安交通”创建活动、“知责、履责”安全生产无事故竞赛活动、“安全生产月”活动、“六比六看”等一系列专项活动，使全体职工增长了安全生产知识，切实提高我段职工的安全意识和自我防护能力，进一步推进了安全工作有效落实。

二0一三年上半年工作汇报材料 加大宣传和培训力度，进一步改善安全生产环境。结合我段实际工作特点，采取多种形式，进行宣传教育，继续加强安全培训工作。在积极参加分局及有关部门的各种安全培训的同时，我段也相应组织一些安全知识竞赛和安全培训，培训内容结合当前生产实际，重点放在养护施工作业安全、机械安全和消防安全，进一步提高管理人员和从业人员的安全技术素质，增强做好安全生产的工作的能力。

强化了值班制度和信息报送制度。我段今年认真落实好值班制度，特别是节假日期间和防汛期间的安全值班，坚持领导带班，明确值班电话、车辆，明确突发事件的报告流程，认真做好值班记录。段领导亲自监督和抽查，杜绝了值班缺岗，保证了上下信息畅通，令行禁止。

五、以强化应急能力建设为基础，提高应急管理水平一是完善突发事件应急预案。按照分局《公路交通突发事件应急预案》的总体要求，制定了《平定公路段公路突发事件应对预案》，成立了公路突发事件应急领导小组和应急工作组，工作组包括应急管理办公室、公路抢险小组、交通运输保障小组、后勤保障组、恢复重建小组和安全保障小组，并且明确各自组织的职责，为我段应急管理奠定了组织基础。二0一三年上半年工作汇报材料 二是强化应急队伍和物资保障建设。今年，按照分局安排，我段进一步充实和完善应急抢险保通队伍，并以路面养护中心及道班为依托，根据所辖路段情况、路况实际、季节特点等合理分配人员组成配备抢险物资。进一步充实完善暂石应急物资储备库的管理，提高了应急抢险工作的机械化、专业化水平。印发了《平定公路段突发事件信息报告和应急处置工作流程（试行）通知》，并且在文件中明确了公路工程特大事故书面报告的主要内容和普通公路发生自然灾毁报告的主要内容、公路系统常见的突发事件的预防，使职工正确掌握了突发事件预防和处置的基本常识、原则和方法，进一步提高了应急工作效率和质量。

三是搞好突发事件应对宣传。今年是《山西省突发事件应对条例》颁布实施一周年。按照分局的安排，2013年6月7日上午，我段以各基层单位为宣传点开展了以安全生产和突发事件应急管理工作的宣传活动。活动期间，制作宣传横幅6条；黑板报5期；电子显示屏信息20条；答卷60余份，组织开展专题会议3次。6月9日，我段参加了平定县政府在评梅广场举办的“安全生产月”活动宣传咨询日，发放宣传资料200余份，基层各单位也通过悬挂宣传标语、横幅发放资料等方式，向广大人民群众广泛宣传公路系统应急管理和预防、避险、自救、互救、减灾等方面知识，增强人民群 二0一三年上半年工作汇报材料 众的忧患意识、社会责任意识和自救、互救能力，形成全社会共同正确应对突发公共事件的良好局面。

六、加强党建和文明建设 进一步提升行业文明水平加强基层组织建设。今年我段支部认真组织学习贯彻好党的十八大精神。学习贯彻落实《党章》和《条例》，积极参与以党的十八大报告、新《党章》党风廉政建设为主要内容的知识竞赛，在深入学习的基础上，注重学习和实践相结合，切实发挥了党组织在公路养护管理中的作用。扎实推进党风廉政建设。认真贯彻落实分局出台的关于落实中央八项规定实施办法要求，我段积极开展“十项活动”，特别是“业务培训活动”、“三同活动”、“观摩活动”等等，密切联系群众，理论联系实际，有效开展联系职工转作风、公道正派树形象活动，完善讲党性、重品行、作表率长效机制，全面提升公路管理和服务能力。

加强各类人才培养。今年上半年除了参加分局组织的各类学习培训外，针对新实施的《公路安全条例》、桥梁、日常养护有关工作制度、沥青路面施工的有关规范、安全管理制度、道路交通安全法以及新的公文规范标准，我段自行组织养护、机务、安全、路政等各类培训 6次，强化了干部队伍、专业技术、基层班组长的综合技能。为我段公路养护管理事业的全面、协调、可持续发展提供可靠的人才保障。二0一三年上半年工作汇报材料 深化机关效能建设。今年我段把落实八项规定与学习党的十八大精神和创先争优活动结合起来，不断改进工作作风，强化机关效能。进一步发扬艰苦奋斗精神，坚持厉行节约，反对铺张浪费。从会风会纪、上下班工作纪律、车辆使用、公务接待等方方面面入手，杜绝迟到早退、公车私用、上班时间玩游戏等情况的出现,切实树立了务实的工作作风。提高了工作质量和工作效率。

加强精神文明建设。2013年我段在公路养管中把公路核心价值理念付诸于实践，全面开展“爱岗敬业、争创一流” 等活动，不断提高职工文化素质和行业文明程度，形成积极向上，团结和谐的段风。另外我段通过逐步提升一线职工的工资待遇，业务素质和综合能力，树立体现以人为本理念，保持行业稳定大局。做好社会综合治理工作，及时发现和化解矛盾隐患、信访诉求。继续发挥党支部及工会的引领和协调职能，凝心聚力，推动发展

存在困难及不足

1、我段管辖国道207、特别是国道307线大吨位煤车、大交通量的通行态势和养护资金紧张的双重因素，造成在保持巩固路况水平方面存在极大压力。

二0一三年上半年工作汇报材料

2、尽管近年来我段通过多种手段积极开展各类培训，但专业人员技能仍与需求有一定差距，下步需采取多种手段进一步提升。

3、由于多种因素，工作亮点、特色不够明显，下半年需更加努力。

下半年工作计划

一、下半年在保障日常养护工作的同时，突出“以路面养护为中心”，特别是G307线路面恢复工作，同时提高预防性养护意识，确保路面常年保持平整、洁净、顺畅。

1、文明路建设：在保持基础上，因地制宜，发挥养路工聪明才智，有针对性地进行提档升级，不断提高文明路内涵。

2、整修路基路容，恢复沿线设施工作：继续开展路基路容整修工作，及时恢复和完善标志、护栏、里程碑、百米桩、道口标柱和护墩、护柱、防护矮墙等安保设施以及边沟、涵洞等排水设施，管养线路要达到路基稳定、边坡直顺、路容整洁、排水畅通、设施完好、路容路貌焕然一新。

3、路面病害修补工作：在分局的大力支持下，对G307线严重病害进行积极处治，在分局计划没有明确之前，采取简易养护，确保行车安全，在计划下达后，按分局要求积极进行处治。其它路段采取正常养护手段。

二0一三年上半年工作汇报材料

4、危桥加固工程：我段继续努力在分局有关部门的指导下加快小桥铺大桥危桥加固工程的方案修改和一系列相关事宜的办理，力争在年底以前完成危桥加固工程，努力完成省局、分局下达的工程任务。

二、进一步加大宣传力度，加大路地共管力度，进一步加强过村镇路段的治理，加强非公路标志及平交道口管理，积极取得地方政府和有关部门的支持和参与，强化监督，突出重点，加大执法力度，狠抓道路管理，确保公路环境达到“畅”、“ 洁”、“ 绿”、“ 美”、“ 安”的要求。

三、积极采取两种手段解决专业技术人才缺乏问题：在分局的指导下，对外招聘综合型、专业型人才；对现有工作人员进行培训教育，提高其工作水平，满足工作需要。

平定公路管理段

二0一三年八月

第二篇：公路养护工作科学发展观心得体会

公路养护工作科学发展观心得体会

魏更顺

公路，是国家的公益性基础设施，也是国民经济发展的重要载体。近年来，我国城乡公路快速发展，但养护手段落后、养护质量不高等问题十分突出，直接影响城乡公路正常使用、行车安全和长远发展。2007年，交通部提出了“服务国民经济和社会发展全局，服务社会主义新农村建设，服务人民群众安全便捷出行”的要求，这是指导和推进交通事业在“十一五”乃至更长时期又好又快发展的重要原则。

科学发展观是我们党从新世纪新阶段党和国家事业发展全局出发而提出的重大战略思想，而交通部提出的“三个服务”则是全国交通系统贯彻落实科学发展观的根本要求，是新时期、新阶段指导交通工作发展的新理念，同时也是当前开展公路养护工作的指导思想。社会的进步也要求公路养护以机械化逐步取代人工作业，尽可能改善养护工人的作业条件，降低劳动强度，提高养护工人路面作业的安全系数。而养护机械化是提高公路养护作业质量、速度和效率的最重要手段，是实现传统养护方式向现代养护方式转变的物质基础，加快养护机械化进程，是公路事业发展的客观要求。

深化公路养护管理体制改革。实现公路养护机械化，必须改革原有的养护管理体制。要按照事企分开的原则将公路养护中心推向市场，实行企业化管理，推行养护工程招投标制，并实行计量支付，以达到提高公路养护质量、降低公路养护成本的目的。同时，公路管理部门要精简机构，明确职能，逐步形成小机关大基层，提高管理水平和工作效率。

加大资金投入，积极推进公路养护机械化进程。机械装备不足是制约养护机械化发展的主要因素，应采取切实措施，按照公路养护机械配置标准的要求，逐步增加对养护机械的资金投入。逐步实行管养分离，通过完善机械装备和提高队伍素质，加大对专业化机械化养护队的扶植力度，坚持做大、做强、做实的原则，使之逐步走向市场。转变观念、重视预防性养护。扭转重建设、轻养护，重维修、轻预防的观念，加大公路预防性养护工作的力度。公路逐渐变成为城市道路，沥青路面也将逐渐增多。如何降低沥青路面的养护成本，提高沥青路面的养护质量成为一个新的课题。通过市场的调查，系统地实行预防性养护工作是延长道路使用寿命、减少寿命周期维修费用行之有效的方法。因此必须加大对预防性养护的主导设备，如沥青路面养护车、再生功能的沥青拌合设备的投入以提高养护水平，降低养护成本。

提高人员素质，做好机械操作人员的培训工作。水平先进设备必须要有精通这些设备的先进的技术人员使用才可以挥最大效益。当压力过轻时人会觉得没有挑战而变得懒散，缺少动力，工作效率低下，所以在养护机械设备的管理中要充分发挥人的能动性，提高效率，就要求管理人员要有适度的压力。因此，必须按照公路养护机械的操作规程对操作管理人员和技术人员进行严格的培训，提高操作管理人员的素质，造就一批文化水平高、专业技术强的干部职工队伍。并考虑与适度的压力结合起来，使公路养护机械设备在使用过程中能达到最佳利用率，提高管理的经济效益。

加强机械使用管理，充分发挥养护机械的作用。一是落实机械使用岗位职责，实行定机、定人、定岗位的三定制度，做到人人有专职，每台机械有人管。二是严格司机考核制度，坚持持证上岗。三是认真执行公路养护机械操作规程，健全

机械责任事故处罚制度，杜绝人为机械事故的发生。四是加强机械检查，分局专门成立了车辆机械检查小组，对属下车辆机械实行定期和不定期检查，针对检查中发现的问题和隐患，制定明确的整改措施，落实改正。

进一步建立和完善相应的计算机辅助管理系统。以前公路机械设备的管理大都是以人工的方式进行管理，各种资料保管比较困难，工作难度较大。这种管理方式已经不能满足当前的公路机械设备管理的要求。利用计算机进行辅助管理已成为管理者的必然选择。计算机辅助管理能帮助管理人员收集各种资料和信息，建立各种统计工作制度，建立公路养护机械设备管理工作档案，能有关设备管理工作的各项技术经济指标进行整理、储存和建立相关的档案，并把各种信息资料储存起来。这样，可以通过系统档案资料来反映设备管理工作的发展变化和掌握主要公路养护机械在寿命周期内的相关数据，以便查找和分析，为科学管理提供依据。

总之，随着公路养护机制改革的不断深入，如何实现]方案-范文'库.整理.养护机械的科学规范管理，提高养护机械化水平，如何提升养护单位资质，实现]方案-范文'库.整理.公路养护施工的质量、速度和效益的统一，是关系到公路养护单位今后能否立足市场、发展壮大，最终实现]方案-范文'库.整理.市场化的关键因素。只要我们以高度的责任感，从单位实际出发，深入学习实践科学发展观，立足“三个服务”，求真务实，勇于创新，创造性地把科学发展观运用到发展实际工作中，真正发挥机械设备的优势，合理配备人员、加强管理、科学运行，不仅提高了公路养护质量、改善路况，而且减轻了养护工人的劳动强度，提高公路部门的良好社会形象

第三篇：公路养护工作践行科学发展观心得体会

公路局公路养护工作践行科学发展观心得体会

3月6日，市局召开了深入学习实践科学发展观动员大会，并印发了《深入学习实践科学发展观活动实施方案》。根据市局机关党支部的统一部署，我在积极参加集中学习的同时，充分利业余时间自学，熟读必读书目、做好读书笔记、撰写心得体会。通过学习，加深了对科学发展观的理解，同时对于我做好本职工作，提高实际工作能力，具有非常重要的现实意义。下面我就科学发展观的学习谈几点体会：

一、提高思想认识，深刻把握和全面理解科学发展观的内涵

科学发展观的提出，是我党理论创新的又一大突出成果，体现了中央新一届领导集体对发展内涵的深刻理解和科学把握，是对发展思路、发展模式的不断探索和创新。科学发展观的本质是发展，核心是以人为本，基本要求是全面协调可持续，根本方法是统筹兼顾，是我们党从新世纪、新阶段党和国家事业发展的全局出发提出的重大战略思想，集中体现了马克思主义的方法论和世界观。

科学发展观，是全面协调可持续性的发展观，体现了马克思主义的方法论和世界观。要实现全面建设小康社会的奋斗目标，开创中国特色的社会。

强服务基层的本领

在日常工作中，我们的一言一行、一举一动都可能是群众、基层关注的焦点，如果态度不好、解释不细、耐心不够，方法简单，就会引起群众和基层的误解或不满意，影响机关形象。所以，在具体工作中必须坚持以人为本，牢固树立服务意识，提高服务水平，端正服务态度，放下架子、铺下身子，老老实实做一名服务员、勤务员，切实做到到位不越位、办事不多事、服务不添乱，全面提高服务质量和服务水平。要着重在以下几个方面下功夫：

一是精心做事，增强服务意识。要树立起“群众所需无小事”的思想，哪怕是一点小事，都要以和蔼的态度认真对待。在工作中，不论遇到什么情况，要始终把群众利益放在第一位，先以工作为重，不把自己的私人感情带到工作中，热情为基层服务，履行好自己的工作职责。

二是增强责任意识，高标准完成本职工作。要树立强烈的责任意识，坚持高标准、严要求，认真负责、一丝不苟，严谨慎微。具体在做一件事情时，从接手到结束要有头有尾，不能只有上文，不见下文。要充分认识工作的特殊性和重要性，必须要有强烈的事业心和责任感，以高度的责任心严格要求自己，不能出现半点草率，马虎大意。

三是坚持统筹兼顾，不断提高工作效率。坚持统筹兼顾是科学发展观的根本方法。着力提高统筹能力、协调能力、配合能力、团结能力，既是工作要求，也是贯彻落实科学发展观的具体体现。要加强与基层、科室之间的联系沟通，不断了解新情况、发现新问题、把握新动向，掌握全面情况。只有这样，才能做到科学合理安排，周密组织实施，提高工作效率。

三、提高创新能力，进一步增强工作的实效性

科学发展观是运用联系的、发展的、辩证的观点指导工作、推动实践的正确的世界观和方法论。随着“费改税”政策的出台和改革的不断发展和深入，公路养护工作面临着许多新情况、新问题。要使公路养护工作再上新台阶，就要求我们必须不断提高创新能力，顺应形势，不断开拓工作新局面，克服事务主义和形式主义，既要“沉得下去”抓具体、抓落实，又要“跳得出来”谋大局、谋宏观，还要在找准上级方针政策与本单位工作实际的“结合点”上下功夫、做文章、求创新，创新工作方式，创新工作思路，创新思维模式。要按照科学发展观的要求，着力克服因循守旧、畏首畏尾、患得患失的思想观念和心理，形成创新思维、开放思维，坚定不移地按照科学发展观的要求努力学习实践，努力促进科室工作从被动应付向主动超前转变，由忙于机关事务向发挥决策作用转变。着重抓好以下几点：

（一）对路面推行预防性养护和分阶段养护措施，全面提高公路路网综合通行能力和服务水平

目前我市85年以前老油路还有132.9公里，特别是俚李线、石泽线、上泽线、威青线等交通量大的重点路段，路面出现大面积的网裂、龟裂和沉陷病害，严重影响行驶质量和行车安全。建议在积极推行预防性养护的同时，对路面养护分级管理，针对”三种路况”制定相应的养护措施，按照“轻重缓急、统筹规划”的原则，有计划、有步骤地向省局申报大修或改建工程项目，全面提高我市干线公路路网整体路况质量和服务水平。

（二）对桥涵养护实行责任管理，提高桥涵安全运营能力

目前我局干线公路共管养桥梁679座，一、二类桥梁比例达到93.5%，尚有41座桥涵需要局部加固维修。由于使用年限、自然条件、车辆超载等影响，造成目前桥涵损坏的突发事件日益增加，且各类病害呈日益上升的态势，达不到安全通行要求，需要进行加固改造，如果不及时采取有关措施，可能使病害进一步扩大化，将给公路安全通行造成重大隐患。我们要在已落实桥梁养护“四个一”责任制的基础上，对全市国省干线公路大中桥梁逐步设置“四个一”责任制告示牌。进一步加大桥涵巡查力度，严格落实桥涵巡查“四加二”责任制，做到发现病害及时制定维修加固方案上报省局审批后予以实施，确保桥梁安全运营。

第四篇：200 年第季度养护工作分析报告

2014年第 一 季度养护工作分析报告

2014年底第1季度（2014.1.2-2014.3.31）的工作结束了，根据本季度的 养护计划做以下情况分析：

一、药品的合理储存情况

1、库房的各种调温、调湿、遮光、密闭、防鼠等设备配备齐全，且设备状况良好。

2、所有药品均能够按照药品包装上注明的储存条件存放。

3、库存药品均能够按照其属性分类储存于相应的库、区内。

4、药品能按批号码放，各种距离符合规定要求，没有发现混垛、倒置等情况。

5、能定时监测库房温、湿度，记录认真、准确。

二、药品外观质量检查情况

化学药制剂

养护检查药品共 82个批次。近效期药品共4个批发。重点养护药品30个批次，重点养护品种我们加大了检查力度，把近效期的药品，效期短的药品，冷藏冷冻都作为重点养护的品种，每月进行跟踪检查并记录 经对药品的包装和外观质量检查，没有发现不个合格合有质量问题的药品。

四、药品储存现状分析:

经养护检查认为：由于各环节都能够按照GSP和公司规章制度的要求认真履行职责，遵守操作程序做好工作，所以购进的药品和在库的药品符合有关规定且质量可靠，但存在有待改进的问题：

1、药品储存条件符合规定要求，有利于保证药品质量的稳定性。

2、验收工作把关较严，有效地杜绝了不合格药品入库。

3、保管人员严格执行药品储藏的分库、分垛、分开等有关规定，合理储存药品，避免了药品在储存过程中的破损、污染等不应有的损失。

4、库存药品的质量状况良好，没有发现有问题药品。

5、有个别药品的包装质量稍差，如：

6、有些药品储存时间较长，如：

五、建议:

1、进一步落实岗位职责，坚持按制度规定和操作程序做好本职工作。

2、购进药品时，在满足质优价廉的条件下，尽可能选择包装质量较好的药品，以利于保证药品在搬运储存时不致受到受损。

3、业务部门对储存量较大的药品积极推销或调剂，尽量减少药品在库时间，既可改善库存结构、节约资金，又可避免长期储存造成药品损失。养护员XXX

200 年月日

第五篇：XX年公路养护工作述职报告

XX年公路养护工作述职报告

在高速公路管理工作中，公路养护是其中一项很重要的工作。下面是小编分享的述职报告范文，欢迎大家阅读！

XX年公路养护工作述职报告

在高速公路管理工作中，公路养护是其中一项很重要的工作，它的养护工作不同于一般公路，它具有技术性强、人员素质全面、维修反应迅速、机械化程度高、安全措施严格等内在要求。但是目前由于受较为落后的养护管理体制和运行机制的限制，使得各地高速公路养护工作都无法完全达到这一内在要求。

1、养护管理体制不顺，机构设置复杂。目前，我国高速公路养护管理存在“管养一体”和“管养分离”两种模式，其中“管养一体”模式比较普遍。许多高速公路养护管理仍然套用事业型养护管理体制，职责不明、责任不清，养护经费采用拨款形式，这种计划经济管理模式已远远不能适应高速公路公司化经营的发展趋势和养护体制改革的要求，束缚了养护技术水平的提高和管理体制的创新。另外在机构设置上，许多高速公路仍然按照“统一管理，分级领导”原则设置养护处、养护科、养护工区等，造成人员庞大、机构臃肿。这种按照计划经济体制形成的养护管理模式，一方面不利于养护工程市场化，另一方面不利于养护工程的监督和质量管理。

2、养护运行机制落后，创新力度不够。近年来，根据交通部提出的“管养分离、事企分开”的原则，各省都不同程度的进行高速公路养护运行体制的改革，并取得的初步成效。但是目前由于各地对高速公路养护市场化运作尚存疑虑，从而使得养护运行机制较为落后，创新力度不够，主要表现在：养护市场封闭运作、养护市场化模式尚未确定、养护市场主体尚未完全形成、养护市场各项制度尚不完善等等。另外，高速公路养护目前仍未制定全国统一的养护定额和高速公路养护技术规范，各地养护部门在编制养护计划和养护费用估算时，大都参考公路工程定额和《公路养护技术规范》中的相关要求，从而导致养护工程费支出缺乏严格的考量标准，随意性较大;养护质量的考核仍沿用一般公路养护的“好路率”指标，不能满足高等级公路全方位养护的客观要求。

3、用工制度僵化，分配形式不活。随着高速公路的发展，科学技术和现代机械在高速公路养护中的作用越来越突出，这就使养护单位一方面急需专、精、尖人才，而另一方面无法解决“不能胜任”工作的职工安置问题，从而导致内部人员出不去，外部人才进不来的“两难”境地。在工资分配上，效益工资在工资总额中所占比重较小，激励作用不强，使得“有工不出、出工不出力、多劳不多得、干好干坏一个样”的现象比较普遍，导致职工工作积极性差，责任心不强，生产效率低下等问题产生。

4、机械化程度不高，无法适应“及时养护”需求。高速公路需要高标准的养护，实现养护机械化是推进养护工艺更新和养护技术提高的重要标志，也是保障和改善高速公路交通环境的客观要求。但目前从整体上看，我国高速公路养护维修较大程度上仍然依靠传统的手工养护作业，养护机械化水平不高，养护机械的完好率和利用率比较低，作业效率和养护质量难以适应高速公路大交通量、快速交通的要求，无法确保高速公路养护的及时性、快捷性和高效性。

5、法规建设滞后，影响养护市场化进程。

近几年来，一系列公路法规的颁布实施，对公路建设、养护和管理起到了一定的积极作用。但从整体上看，公路法规体系尚不配套，尤其是高速公路管理与养护的相关法律法规体系建设难以适应突飞猛进的高速公路建设和养护体制改革的要求，因此应加速制定高速公路养护技术规范、操作规程、养护保障、养护定额等管理体系和技术体系，建立完善养护系统，以实现养护管理的现代化、科学化、法制化和规范化。

1、路总里程要达到8。5万公里。由此可见，目前我国正处于高速公路大规模建设时期，建设任务很重，各地政府及交通主管部门将主要的精力都集中在高速公路项目的融资及建设上面，而对于高速公路的养护问题，往往没有引起足够的重视，普遍存在“高速公路工程质量好，早期无须养护”的思想，没有充分认识到“公路建设是发展，公路养护也是发展，而且是更重要的发展”的真正内涵，因此导致高速公路养护资金被挪用挤占，养护体制缺乏创新等问题的产生。

2、体制不顺。为了解决高速公路建设资金严重不足的矛盾，国家不断深化高速公路投融资体制改革，打破了传统计划经济体制下高度集中的投资管理模式，初步形成了“投资主体多元化、资金来源多渠道、投资方式多样化、项目建设市场化”的新格局。投融资体制的改革，一方面调动了地方政府和社会力量参与高速公路建设的积极性，解决了高速公路建设资金问题，但同时也带来了高速公路管理体制混乱等问题。高速公路管理体制的混乱必然导致养护体制的不顺，尤其是“政、事、企”不分现象比较严重，养护管理套用计划经济模式，长期封闭运行，使得高速公路养护工作长期缺乏竞争意识、市场意识以及效益意识。

3、管养不分。由于各地高速公路建设规模增长迅速以及养护市场尚未真正建立，因此在高速公路养护管理中，“管养不分”现象比较普遍，许多高速公路管理机构，既是养护管理者，又是养护生产者，同时也是养护质量的监督者，这种管养不分的传统养护模式，很难实现养护计划的合理性和科学性、养护实施的严格性和彻底性、养护监督的严肃性和有效性，从而给高速公路养护带来诸多弊端。

4、垄断经营。长期以来，由于高速公路养护管理体制不顺，管养不分，因此目前各地高速公路养护市场基本上都是内部封闭运作，垄断经营，高速公路养护市场的公开性、透明度不够，离真正的市场化、社会化要求有相当的距离。这对于高速公路养护市场的健康发展非常不利，容易导致养护效率低下、养护成本居高不下、养护人员过度膨胀等问题的产生。

5、规模不经济。目前，各地高速公路管理基本上采用“一路一公司”或“一路一处”经营形式，所管辖里程最多200公里左右，最短的只有十几公里。而大多数经营公司自设养护机构，这必然使高速公路养护无法达到最佳规模，不能实现规模经济效益。养护规模不经济，则容易导致养护单位无钱购置现代化养护设备或由于里程短出现养护设备闲置浪费现象，另外规模不经济也会导致养护队伍文化素质不高，养护技术不强、养护效率低下等一系列问题的产生。

6、规章不健全。为了促进我国高速公路养护事业的健康发展，国务院和交通部先后出台了一系列规章制度，如《收费公路管理条例》、《公路养护工程管理办法》、《公路养护市场准入暂行规定》、《公路养护工程招投标管理暂行规定》等等。但是，由于目前高速公路管理体制以省为主，上述规章制度的颁布只是给各地高速公路养护体制改革提供了基本原则，指明了方向。各省由于具体情况各异，对规章制度的执行力度不一，各种养护体制改革的具体执行政策及配套政策尚未完全出台，从而导致养护体制改革的混乱和问题的产生。

1、建养并重。要顺利推进高速公路公路养护体制改革，政府部门及高速公路管理机构首先要消除认识上的误区，牢固树立“建设是发展，养护管理也是发展”的指导思想，充分认识养护工作的重要性，切实做到建养并重，保证高速公路养护工作的持续健康发展。

2、理顺体制。科学、高效的管理体制是做好养护体制改革的重要保证和必要条件。目前，我国高速公路已经具有相当规模，高速公路运输网络已经初步形成，为此交通管理部门要充分认识到高速公路现行管理体制的弊端，从有利于高速公路事业的大局出发，尽快建立起精简高效、职能明确、权责一致、运转协调，办事规范的高速公路管理体制。

3、管养分离。高速公路市场化养护模式的实施就是要通过将市场经济中的竞争机制、激励机制、价格机制等引入养护工作中，达到提高养护质量、降低养护成本的目的。为此，就应该逐步实现管养分离，将高速公路管理机构所属的适宜于市场化养护工区、养护中心等与管理机构相分离，并通过合并、重组等形式将其培育成为具有市场竞争力的“自我发展、自我经营、自我约束、自负盈亏、独立产权”的养护企业。

4、监管到位。在高速公路养护体制改革过程中，政府部门要明确自己的职责和定位，即政府部门是养护市场的“掌舵者”，而非“划桨者”，它以自己的行政权威对高速公路经营公司、高速公路养护公司、高速公路养护中介机构的市场行为进行有效监督，同时制定有关政策及规则保障养护市场规范有序运转;政府及交通主管部门应该对养护市场准入、招投标、养护质量等方面加强监管，做到政府监管到位，保障高速公路养护市场健康有序发展。

5、依法保障。市场经济本质是法制经济，在高速公路养护市场化进程中，应该以《公路法》、《收费公路管理条例》等法规为龙头，重视和加强高速公路养护管理有关法规的制定。政府部门应建立一整套公路养护工程管理、评价办法及检查制度，使高速公路市场化能够有章可循，有法可依，从而减少改革风险，保证改革目标的顺利实现。

XX年公路养护工作述职报告

XX年在市局和养护中心的正确领导下，在市局养护科的关心支持下，养护中心养护科结合公路养护的实际情况，动员广大施工干部职工，紧紧围绕构建“畅、安、舒、美”行车环境，紧扣“创新、发展、规范、勤俭”工作主题，更新养护管理观念，以精细化养护管理为手段，以四化管理为标准，以中心年初制定的养护工作目标为出发点，创新工作理念，理清工作思路，养护工作开展的扎实而富有成效，全年完成以下工作任务：

1、全年共完成养护产值1342万元，主要指标完成情况如下：

①路面挖补：全年共挖补1。7万平方米，实现产值337万元。

②灌缝贴缝：全年共灌缝20万余延米，贴缝8万余延米，实现产值334万元。

③桥梁伸缩缝维修：共完成高速公路及路网31座桥梁伸缩缝的维修任务，实现产值104万元。

④完成s336沂南县城至马牧池段同步封层工程，实现产值262万元。

⑤完成日东高速临沂段车辙处理工程，实现产值305万元。

2、大局意识进一步增强，无私支援在建工程。XX年6月至9月，上半年的养护维修任务基本完成，下半年的任务还未下达。养护科识大局听指挥在保证圆满完成上半年扫尾维修工程的同时，抽调六名人员奔赴在建工程工地。为中心的改扩建工程的顺利完工做出了不可磨灭的贡献。

3、养护工程管理方面，严格按照市局养护科下达的养护维修计划进行施工，设专人管理，对工程质量进度进行全过程跟踪管理，工程合格率达99%以上。

4、机械设备的管理工作做到无丢失损毁，设备完好率达到95%，利用率达到80%以上。

XX年养护科紧紧围绕中心党委制定的工作目标，认真履行参谋助手、信息沟通、联系协调的职能，做到了工作有计划，目标有落实，具体做到了以下几点：

1、全面落实学习实践科学发展观活动，充分调动广大党员干部的积极性、主动性和创造性，发挥集体智慧，以思想解放服务公路事业发展为大局，以强烈的责任感、紧迫感和主动自觉的姿态，参与到学习实践活动中来，齐心协力推动科学发展迈出新步伐，开创公路工作又好又快发展的新局面。

2、不断加大宣传力度，向市局报送信息12条，筹办编排了《养护快报》;积极参加省市局组织的技能竞赛，在XX年临沂市总工会组织的“劳动之星”技能竞赛活动中，获得坑槽挖补现场操作第一名，在XX年山东省交通厅组织的“厦工杯”操作手技能竞赛活动中，获得坑槽挖补三等奖，收获了该竞赛活动临沂获得的唯一奖牌。

3、安全生产，责任重于泰山。养护科始终把安全工作做为头等大事来抓，层层签订安全生产目标责任书，制订严格的安全生产措施。养护是路上作业，交通不封闭，危险性极高的工作。为了保证安全，重点进行了安全方面的思想教育工作，严格要求上路作业时，车辆悬挂安全标志，人员穿着安全服，施工路段两侧设置醒目的安全标志。对附属设施和警示标志及时增设、更换、刷新。

4、认真做好各项防汛、防台等抢险措施，统筹考虑，全力协调，落实灾害天气及其它突发事件紧急处置预案。做到人员、物资、车辆、机械四落实。要求各施工队伍预突发事情实行24小时值守制度，并及时与上级单位联系，做到有问题及时发现，有隐患及时整改，有事故及时处理，全力保障道路畅通和人员安全。

认真落实省局养护工作“四化管理”总要求，突出抓好公路养护标准化、规范化、集约化、人本化，全面提升了临沂公路的品位。

力抓养护标准化，路容路貌彻底得改善。

公路养护严格执行“公路养护技术标准”、新的“公路技术状况评定标准”，通过有效的业务理论培训和基本技能操作考核，使所有从事养护工作的干部职工用精细化理念统筹养护工作的意识明显增强，养护标准化理念得到提升加强日常养护。路面各类病害处治及时，路面整洁，行车舒适。坑槽挖补做到“圆坑方补”，边角填料密实，碾压充分，路面平整度不高于3毫米;路面裂缝缝宽小于5毫米不能开槽，直接抹胶或贴缝。

力抓养护规范化，促进公路管养上水平。

养护管理规范化进一步加强。明确了养护科各层次人员的工作职责。加强了路况调查和病害预测工作，强化计划管理和预防养护，建立健全了公路养护管理的各项制度。全科室上下规范意识明显增强，养护质量不断提高。坚持抓好“养护材料规范，养护作业规范，工作行为规范”，并将其纳入养护工作考核。职工上路作业身穿安全标志服，公路养护车辆均设置了明显的作业标志，实施了规范的交通控制。

推进公路养护集约化，施工质量和效率迈大步。积极向上级争取养护用机械设备，沥青混合料车载式拌和机、小型铣刨机、小型震动压路机等，共计拥有各类养护机械设备15台套。实现了坑槽现场挖补、路面灌缝、桥梁伸缩缝维修等作业的全面机械化。机械化养护得到了全面推广和全新发展，养护质量和效率明显提高。逐步实现了“把分散的低效能的生产变为集中的高效能生产”目标，走出一条集专业化、机械化于一体的“集约”之路。