广东3.5万亿打造黄金海岸,将带来哪些发展机遇 下篇

第一篇：广东3.5万亿打造黄金海岸,将带来哪些发展机遇 下篇

广东3.5万亿打造黄金海岸，这会带来哪些发展机遇 下篇

摘要：改革开放以来，广东省沿海地区的经济社会发展成效显著，其充分发挥沿海优势，大力发展外向型经济，取得了巨大成就。12月4日，广东省政府正式公布《广东省沿海经济带综合发展规划(2017-2030年)》，范围包括广东省沿海陆域及相关海域，总面积约12.09万平方公里。《规划》提出，广东省将要打造六大湾区，筹划实施交通工程、能源工程、水利工程、科技创新工程、产业工程、农渔业工程、旅游工程、生态工程等八大工程包及480个项目，总投资额约3.5万亿元，在2030年完成打造黃金海岸。本文从发展背景、规划要点、发展机遇等角度出发，分析未来的发展趋势，以供各位投资者参考。

本文上篇介绍了现在广东省的背景优势以及现阶段存在的基本问题，也为大家介绍了广东省沿海经济带综合发展规划内容。本文下篇将继续上文，详细介绍该规划的要点和发展机遇。

往期精彩内容：广东将用3.5万亿打造黄金海岸，这会带来哪些发展机遇（上篇）

一、规划要点

12月4日，广东省政府正式印发《广东省沿海经济带综合发展规划(2017-2030年)》。《规划》由省发展改革委牵头编制，共14章56节，包括总体要求、空间布局、主要任务和规划实施保障四大部分。《规划》提出，加强陆海统筹规划建设，坚持促进海洋资源优势与产业转型升级和开放型经济发展需要相结合，着力优化国土空间开发格局和区域经济布局，拓展蓝色经济新空间，打造更具活力和魅力的广东黄金海岸，建设具有全球影响力的沿海经济带。

总投资额

3.5万亿元

规划期限

2017-2030年

规划面积

◆ 总面积：12.09万平方公里

◆ 陆域面积：海岸带涉及的15个县（市）及相关15个地级以上市的中心城区，面积约5.87万平方公里，占全省陆域的32.7%5.87万平方公里，占全省陆域32.7% ◆ 海域面积：广东省管辖海域范围（领海线内海域及东沙群岛所在海域），面积约6.47万平方公里6.47万平方公里

一心两极双支点

◆ 珠三角片区：中心带动

◆ 东西两翼沿海经济增长极：两极跃升

◆ 汕尾、阳江：双点支撑

六湾区一半岛

环珠江口湾区、环大亚湾湾区、大广海湾湾区、大汕头湾区、大红海湾区、大海陵湾区、雷州半岛湾区。

空间总体布局

◆ 陆域空间：城镇空间≤25%，农业空间≥30%，生态空间≥45% ◆ 海域空间：以生态保护、农渔业生产等功能为主，兼具港口航运、旅游休闲、矿产能源等功能

岸线功能布局

城镇、港口工业、旅游、农渔业、生态和特殊功能6种功能类型。

发展目标

◆ 到2020年，基本形成经济充满活力、空间集约高效、创新要素集聚、交通网络发达、营商环境宽松、协同发展顺畅的发展格局。GDP达到9.2万亿元（2016年价，下同），2017—2020年年均增长7.5%，人均GDP达11.7万元，海洋生产总值达2.2万亿元，四年年均增长8%，成为全球经济增长的重要引擎、全球重要的现代产业基地和国家科技产业创新中心。

◆ 到2030年，沿海经济带建成世界一流的科技产业创新中心、先进制造业基地和现代服务业中心，在全球范围内的综合竞争力和科技创新能力显著提升，建成陆海统筹的生态文明示范区，成为更具活力魅力的广东黄金海岸和国际先进、宜居宜业、开放包容、特色彰显的世界级沿海经济带。

二、发展机遇

（一）各产业的全面升级发展

广东省立足沿海经济带的产业基础和市场优势，促进生产要素加快向沿海地区集聚，进一步优化产业结构和布局，推动产业高端化、智能化、绿色化、集约化发展，形成以高端技术、高端产品、高端产业为引领的现代产业新体系，带动全省加快产业转型升级，迈向中高端发展。

1.滨海旅游产业的发展

近年来，消费需求不断升级，广东省将优化滨海旅游产品供给体系，依托广东省滨海旅游公路有机串联滨海旅游景区，打造滨海旅游带，形成世界知名的美丽“珍珠链”。

1）滨海旅游新业态

广州南沙邮轮母港将加速建设，支持深圳蛇口太子湾国际邮轮母港拓展始发航线和国际挂靠航线，提升邮轮港口综合服务水平，发展邮轮经济。支持各市依托现有港口基础条件，有序建设邮轮码头。支持深圳建设中国邮轮旅游发展试验区，发展自主邮轮全产业体系。制定广东游艇旅游发展指导意见，加快公共游艇码头和游船码头建设，创新游艇出入境管理模

式，有序开发西江等内河航段和海岛之间的水上旅游线路，促进游艇旅游消费，构建游艇旅游产业集群。在有条件的滨海城市建设综合性海洋体育中心和体育旅游示范基地，发展海上休闲运动项目。

2）形成世界知名的美丽“珍珠链”

随着生活水平的提高，人们对美好生活的需求也更为多元、高质。2016年广东省人均GDP超1万美元，同期全国人均GDP为8800美元，省内与国内旅游消费需求旺盛，已步入成熟度假旅游经济阶段，休闲需求和消费能力日益增强并出现多元化趋势，旅游市场潜力巨大。因此，顺应日趋品质化大众旅游消费需求，应升级已有产品、打造新产品，丰富滨海旅游产品供给体系。纵观广东省各类滨海旅游资源，单体数量共计256个，可供开发的滨海沙滩有174处，大小海湾510处，岛屿889个，资源十分丰富，但是分布较散，需要统筹规划建设滨海旅游公路将分散的优质旅游资源整合串联，优化滨海旅游空间布局。

3）滨海旅游产品优化提升

以海洋资源、岭南文化为依托，利用滨海优质海岸、海湾、海岛，加强滨海景观环境建设，促进观光、休闲、度假旅游市场全面发展，加快建设一批主题鲜明的滨海休闲度假区、海洋公园和滨海旅游产业区，逐步形成以滨海度假为主导，观光、休闲和度假相融合，专项旅游为补充的滨海旅游产品结构。加强旅游标准化建设，提升滨海旅游产品品质，支持珠海万山群岛、汕头南澳岛、惠州巽寮湾滨海旅游度假区等创建国家AAAAA级旅游景区或国家级旅游度假区。

4）滨海旅游品牌体系的发展

联动打造滨海旅游产业带“黄金海岸”品牌，形成由区域品牌、景区品牌、旅行社品牌、酒店品牌、节庆品牌、购物品牌、餐饮品牌、演艺品牌、服务品牌等组成的滨海旅游品牌体系。加大宣传推介力度，将滨海旅游宣传推广提升到区域形象宣传的高度，加强全省整体滨海旅游形象的对外宣传与营销策划，提升滨海旅游形象。建立健全省市联动、部门协作、企业参与的滨海旅游联合促销机制，创新实施整合营销、细分市场营销、新媒体营销。

2.科技创新产业的发展

当前，沿海经济带正处于可以大有作为的重要战略机遇期。新一轮科技革命和产业变革不断深化，以信息技术和“互联网+”为代表的科技革命，催生新的经济模式和生产组织关系，有力推动沿海经济带加快转型升级进程。

广东省将瞄准世界科技前沿领域，建立健全创新体制机制，强化企业创新主体地位，打造创新人才高地，建设高水平创新平台，最大程度集聚创新资源，推动科技与产业、市场、资本高效对接，强化科技成果转化能力，建成世界先进制造业基地和国际化区域服务中心，建成国家科技产业创新中心。

创新能力显著提升，协同创新体系更加完善，国内外创新资源高度集聚，建成一批国际一流水平创新载体，R&D支出占比达2.8%，创新综合指标达到国际先进水平，海洋科技水平显著提升，率先形成以创新为主要引领和支撑的经济体系和发展模式，建设成为国家科技产业创新中心。到2030年，沿海经济带建成世界一流的科技产业创新中心、先进制造业基地和现代服务业中心，在全球范围内的综合竞争力和科技创新能力显著提升。

3.各城市产业的发展方向

汕尾、阳江是珠三角辐射粤东粤西的战略支点，是珠三角产业拓展主选地和先进生产力延伸区，要把握推进产业共建窗口期，在汕尾、阳江谋划布局两大省级产业集中集聚区，打造承接珠三角辐射东西两翼的战略支点和战略平台。汕尾推进广汕汕高铁等沿海大通道和汕尾港建设，着力加快深汕特别合作区发展，重点承接深圳产业转移，规划建设汕尾海洋渔业科技产业基地和能源装备制造基地，打造珠江东岸产业转移主承接区。阳江加快深茂铁路等交通大通道和阳江港建设，依托海陵岛经济开发试验区、高新区等重大发展平台，集约发展新能源装备、不锈钢、汽车零部件等高端临港工业，建设沿海临港工业重要基地，打造珠江西岸产业转移主承接区。

（二）改革开放先行地的升级发展

主动适应和积极引领经济发展新常态，加快体制机制改革，统筹综合配套改革试点、开放平台建设，率先在利用外资、人才引进、科技合作等方面实现突破，进一步扩大对内对外开放，持续激发改革开放发展潜力，加快探索形成可复制可推广的新经验新模式，建设成为全国新一轮改革开放先行地。

充分利用承担的广东自贸试验区、珠三角国家自主创新示范区、珠三角金融改革创新综合试验区、广东海洋经济综合试验区以及深圳国家综合配套改革试验区等一系列改革重任的有利条件，挖掘改革潜力，破解改革难题，率先在深化行政审批制度改革、科学合法用海、空间治理体系等方面形成示范，为全省率先构建开放型经济新体制探索路径、积累经验。推进各试验区、示范区联动建设发展，争取更多具有突破意义的改革试点放在沿海经济带。强化改革经验的复制推广，促进有关优惠政策深度叠加、改革创新功能有机融合。

广东主动对接港澳、海峡西岸经济区、北部湾地区和海南国际旅游岛，加快构建三大海洋经济合作圈，进一步增强经济辐射带动能力，优化沿海开发布局。这将有力促进内地和粤港澳、粤闽、粤桂琼地区的联合发展，特别是海洋经济的合作发展。推动自贸区高端发展，强化国际贸易功能集成，深化金融领域开放，推进关键领域体制机制改革创新。深化与港澳紧密合作，共建开放型经济体系，打造全球科技产业创新中心；共建具有国际竞争力的现代产业体系，积极推进海洋运输、海洋金融服务、物流仓储、海工装备、邮轮游艇等方面的合作，打造国际型现代化的高端现代海洋产业基地；共建互联互通的基础设施网络，推进环保联防共治，打造优质生活圈和世界级旅游区。

（三）交通基础设施产业的升级发展

要完成规划的目标，基础设施建设是关键。广东近几年基建逐步加大投入，主要是以下几个。

1.机场：潮汕国际机场已开通，粤西国际机场在建。强化国际枢纽机场功能，以广州白云国际机场、深圳宝安机场为核心，将珠三角机场群建设成为21世纪海上丝绸之路航空门户，积极开拓广州白云国际机场至沿线国家重要城市的国际航线，完善多层次航空运输服务体系基础设施。推进广东（石龙）铁路国际物流基地建设，拓展中欧班列。

2.高铁：厦深高铁已开通，广汕高铁、深茂铁路、深中通道在建，广湛高铁已规划。

3.地铁：珠三角将全部用地铁串联起来，清远将建设广东首条磁悬浮对接广州，汕头、湛江也在规划地铁。推动形成广州铁路客运枢纽“五主三辅”的格局，打造集国铁干线、城际铁路、城市轨道等多种交通方式于一体的世界级铁路枢纽。

4.公路：将建设全世界最长的滨海公路，长度达1600多公里。

滨海旅游公路由一条主线和多条支线组成，串联沿海14个市的41个市辖区、15个县（市），连接国家级省级自然保护区、森林公园、湿地公园、风景名胜区以及港口港区和工业园区，主线和支线合计约2000公里。按照城市滨海段、旅游观光段、美丽乡村段、景观过渡段分段进行规划设计，并同步规划建设各具特色的步行径、自行车径、综合慢行道等慢行系统。

（四）世界级沿海都市带的发展

生态环境质量全面改善，基本形成绿色低碳循环发展新格局；软硬设施进一步健全，基本建成多层次广覆盖的社会保障体系和高效安全、世界先进的基础设施网络；城镇化质量稳步提高，基本形成集聚有序、一体发展的城乡体系；区域发展品质逐步提升，成为世界闻名的滨海旅游休闲度假目的地。

坚持走新型城镇化发展道路，以人的城镇化为核心，促进城镇化水平和质量稳步提升，建立以城市群为主体形态、城镇各具特色、大中小城市和小城镇协调发展的城镇体系，打造具有岭南特色的宜居城乡，到2030年，成为以珠三角世界级湾区城市群为引领、汕潮揭城市群和湛茂阳城市带为支撑的，更具活力魅力的广东黄金海岸和国际先进、宜居宜业、开放包容、特色彰显的世界级沿海都市带。

（五）海洋蓝色经济产业的发展

从世界范围看，向海发展是一种必然的趋势，特别是在陆域资源环境瓶颈制约趋紧、可开发利用空间有限的严峻形势下，充分利用海岸带资源、环境、空间优势，向滨海地区优化拓展城市发展格局更显重要。

深远海空间指500米等深线以外的区域，海域辽阔，海洋生态、海洋矿产、海洋油气等资源丰富，开发前景广阔，是蓝色经济的延伸拓展空间。建设深海矿产资源中心，开展深海油气资源勘探、深海矿产资源勘查、深海微生物物种资源采集与保藏和高精度海底探测工作。

加强与行业协会、科研机构、大型矿产企业合作，争取承担国家级创新载体建设任务，积极参与国际海域资源调查与开发。建设南海深海基地，着力打造深海海洋装备试验基地和装配基地，建设海洋技术装备海上公共试验场和深海生物资源中心，重点建设珠海深水设施制造基地等海洋装备制造基地，推动深圳、江门、阳江、茂名、湛江等地建设远洋渔业海外基地。

三、展望未来

未来，广东省会抓住这个机会，大力进行陆海统筹，重点把海洋和陆地作为一个整体，系统优化陆海的经济功能、生态功能和社会功能，实现以陆促海、以海带陆、陆海统筹，联动发展；拓展经济腹地，打通东西两翼南北联动发展纵轴，拓展内陆、省外经济发展腹地，提升东西两翼聚集辐射能力，实现沿海经济带整体实力跃升；打造黄金海岸，优化岸线功能布局，合理安排岸线功能和临海产业布局，规划建设滨海旅游公路，构建国际一流的高品质滨海旅游带。

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作者：徐学超

第二篇：阶梯水价给智能水表发展带来机遇

阶梯水价给智能水表发展带来机遇

近年来，尽管城市建设快速发展，但水表行业发展却相对缓慢，以机械水表为主的人工抄表模式仍然在水管理中占据主导地位。按国家发展改革委、住房城乡建设部的指导意见，2015年底前全面实行居民阶梯水价制度，并要求限期完成“一户一表”改造，户表改造和新建住宅水表积极推行智能化管理。阶梯水价制度将换装智能水表，智能水表有望全面进入千家万户，这将给智能水表发展带来重大机遇。

水表是关系民生的重要计量器具，按照相关的规定应进行首次强制检定，限期使用，到期轮换。水表超期使用误差会变大，不能保障自来水取用水双方的合法权益，计量纠纷时有发生。由于牵涉广大用户利益，及历史遗留的问题等，到期更换还存在相当大的难度，水表超期使用现象相当普遍。随着阶梯水价的实施，旧式水表将逐渐更新成智能水表，同时超期使用现象将会大大改观。

智能水表适用于阶梯水价，适合于按用户的月用水量的多少来实现不同收费价格的收费场合。可以设定两个水量的分界点、三种收费水价。当用户的月使用水量未超过分界点时可按正常的水价收取水费，当超过分界点1时按较高的水价收取水费，当月使用水量超过分界点2时按更高的水价收取水费，从而合理的限制了用户的用水量，达到节约用水、避免水资源浪费的目的。一户一表一卡，凭卡用水，用水量记录在各自的卡中，表中数量用完后表将自动关阀停水，用户需重新购水后才能再次开阀供水。我国智能水表行业虽然经过近几年的快速发展，技术水平和国际上先进技术相比还有一定差距。同进，我国水表市场存在普通机械水表、智能水表共同使用的局面，智能水表在市场的占比较低，未来会有很大的拓展空间。

当前，中国智能水表主要分为卡式水表和远传水表，其中卡式水表产品包括插卡水表(接触式水表)和刷卡水表(非接触式或射频卡水表)，这是市场上使用最广泛的三款智能水表。智能水表改变了供水公司入户抄表收费的模式，实现先交费再供水的用水模式。同时有效解决了人情用水、用水统计困难，计量纠纷等问题。

与传统水表相比，智能水表的优势是明显的，能够提高管理效率、节约人工成本、降低用水管理成本。但智能产品的故障率也很高。一旦智能水表出现问题，给居民的生活将带来更严重的影响。智能水表在推行过程中应当注意的问题是智能水表本身的技术可靠性，以及安装之后确保它的正常工作。同时，也给水表的计量检定工作提出了更高的要求。

由于目前我国智能水表的覆盖率比较低，未来智能水表市场将有广阔的市场空间。而且，很多业内人表示，未来各地传统水表的改造有望享受政策补贴。这无疑将加速智能水表的替代步伐，智能水表会迎来快速发展的机遇期。

第三篇：把握发展机遇,打造幸福家园

把握发展机遇打造幸福家园

——中共石门二都乡党委2012年经济工作

会议隆重召开

杜越峰

2月11日上午，湖南石门经济开发区经济工作会议在石门大剧院隆重召开。会议回顾总结2011年工作，部署安排2012年的工作，动员全区上下把握发展机遇，打造幸福家园，为奋力开创工业新城、城市新区、和谐二都建设新局面而努力奋斗。开发区党工委副书记、管委会副主任、二都乡党委书记康文化作主体报告，二都乡乡长王贤平主持会议并讲话。

康文化简要回顾了“十一五”期间全乡经济工作所取得的成绩，指出“十一五”期间，我乡紧紧围绕建设“工业新城、城市新区、和谐二都”的战略目标，积极抢抓发展机遇，努力克服不利因素，科学统筹城乡发展，区乡经济快速发展，民生持续改善，社会和谐稳定，赢得了“十二五”良好开局。康文化深刻分析了当前国际国内宏观经济形势和我们面临的问题与机遇，明确提出了我乡2012年经济社会发展的总体要求，以党的十七届六中全会和中央、省市县各级经济工作会议精神为指导，深入贯彻落实科学发展观，全面落实县

委县政府“建设一个中心，打造三个石门，实现四个翻番”战略部署，着力转方式、调结构、快增长，着力抓机遇、上项目、强活力，着力惠民生、促和谐、保稳定，确保跨入全市“百亿园区”行列，以科学发展、跨越发展的优异成绩迎接党的十八大胜利召开。

康文化要求，围绕今年总体要求和奋斗目标，要全力打造百亿园区，推进园区发展上台阶上水平。一是突出规划先行，在园区扩规上实现新突破。今年要充分利用现有扩规可研报告、开发区“十二五”规划、环境影响评价、土地节约集约利用评价等成果，按照“一区三园”（宝峰创业园、兆恒科技工业园、海螺建材工业园）的范围，尽快完成园区土地置换、区位调整等工作，加快园区扩规进程，使开发区规划控制面积近期达到12.5平方公里，远期达到18平方公里。同时按照调区扩区的整体布局，完善开发区总体规划和分区控制性详规。二是突出项目建设，在招商引资上实现新突破。工业化是经济社会发展的第一推动力，项目是经济发展的引擎，招商引资是项目建设的第一抓手。要依托优势资源、优势产业和优势企业，不断扩大招商引资，大力加强项目建设，加速推进新型工业化进程。三是突出平台建设，在基础配套上实现新突破。用“筑巢引凤”的理念，科学统筹“一区三园”的开发与建设，进一步拓宽融资渠道，加大投入力度，加速建设步伐，大手笔加速园区配套，为项目入园创造良好

条件。力争实现融资5000万元，完成基础设施建设投入1亿元。四是突出环境建设，在优质服务上实现新突破。继续着力优化园区人文环境、政务环境、服务环境、硬件环境和社会环境。要优化政务环境，加快推进“两集中、三到位”改革，扩大网上政务服务，继续实施全程代理制、限时办结制、规模企业“一费制”、首问责任制、服务承诺制等制度，切实提高行政审批效率和政务服务水平。五是突出土地开发，在园区经营上实现新突破。根据宝峰创业园控规要求，以夹山路为界，夹山路以南允许单项规模在10亩以上的商业项目立项；夹山路以北依据澧水风光带规划设计，按单项规模不低于50亩实施整体开发。力争年内自主开发商业土地200亩，实现融资5000万元，切实增强园区造血功能，增强园区发展后劲，提高园区发展活力。

康文化强调，要科学统筹城乡发展，全力打造富裕和谐新二都。按照建设现代农业产业、现代基础设施、现代公共服务、现代生态文明、现代经营主体、现代保障机制的要求，突出农业增效、农民增收，加快调整农业结构，加快转变农业发展方式，推进农业现代化和新农村建设。

第四篇：数码印花发展带来的机遇与挑战

数码印花发展带来的机遇与挑战

数码印花流行的加速发展，离不开数码印花技术的不断向前。根据最新的SmithersPira研究报告显示，数码印花从2009~2012年，以每年23%的速度在全球快速增长，并且有加速发展的趋势，预计到2015年，数码印花总产量将达到2530亿平方米，发展速度惊人。正如中国印染行业协会会长陈志华所说：“数码印花行业即将进入大爆炸时期。”

为行业发展带来新机

随着客户需求日渐多样化的发展趋势，坯布印花业务已从大货生产向小批量、多品种、个性化方向发展。既有高品质的输出效果，又能满足客户小批量、个性化印刷的需求，灵活多变的印染企业，才能在激烈的市场竞争中得以不断的发展。作为新兴的印花方式，数码印花技术凭借其效率高、打样成本低、印制效果好、污染少等优势，满足了市场日趋多样的中高端需求，给纺织印染行业带来前所未有的发展机遇。

目前，各种新型数码印花机纷纷出现，数码印花技术的发展正呈现出群雄并起、百花齐放的态势。“毋庸置疑，数码印花技术的出现和成功应用无疑是纺织业中的一次重大技术革命，它具有里程碑式的意义，数码印花带来的经济效益和社会效益将对全球特别是纺织印染大国中国产生深远的影响。与历次产业升级和变革一样，数码印花新技术的出现既是挑战，也是机会，中国印染企业在即将到来的变革中必须抢占先机。”

“传统纺织印花行业企业间差别不大，容易形成恶性的价格竞争；加之传统企业大多数通过廉价劳动力和规模化生产的方式获取利益，所以发展空间很小。”在印花行业逐渐走向衰落的时候，数码印花技术日益成熟，印花行业也逐渐从衰败走向兴盛。

另外，随着我国社会和经济发展水平、生活质量的提高，纺织品市场消费也发生了很大变革，人们对“多种类、个性化、短周期、看重知识产权创意文化与环保”纺织品的消费正在逐日增长。随着人类对环境的绿色环保要求越来越高，各地政府也在积极采取环保减污的优惠政策，数码印花发展势头强劲。

现在，星河联汇数码印花已经是纺织品印花新的利润增长点，在很多传统印花工厂感叹“生意一年比一年难做”和“两头受挤压”的现状下，数码印花避开传统印花激烈的市场竞争，迎合快速增长的市场需求迅速发展。纺织行业的产业链特别长，资金链也很长，另外它的价值链也特别多。若干个链条贯穿，事实上就是信息化。在现代社会里面，通过信息化把这样一系列产业链的要素或者说是分支的链条很好的连接在一起，通过集成创新变成一个产业网络或者价值网络，是以后纺织业发展的方向之一。

数码印花也并不完美

每一个新事物的诞生和发展都需要一段长期、艰难的历程，数码印花的发展也不例外。数码印花在中国的发展也有十余年的时间了，虽然国家一直重申淘汰落后产能，可数码印花作为传统印花的补充，始终难以将其取代，这究竟是什么导致的呢？

当然，分析一件事情要多角度、多方面去考虑，首先是硬件设备。业内人士表示对印染设备有自己的感受：“数码印花机可以采用喷墨的方式大家都知道，但这并不代表喷墨打印机就是数码印花机。一些企业想要跟进数码印花的发展，却使用最原始、最简单的设备，根本不可能专业，又怎么能体会到数码印花机真正的产能和效益呢？”

虽说数码印花机没有传统印花机那么庞大和操作麻烦，但是并不代表一台简单的打印机就可以完成印花工艺的所有过程。数码印花设备还需尽可能完美地符合印花行业独特的要求，更适应多种纺织材料的印花要求和整理要求，“因此，新旧技术的结合就很重要。”。

还有，数码印花不需要制作网版，小批量生产的成本优势大大超过传统印花，不过由于其墨水价格相对传统印花的色浆还是比较贵，所以大批量生产的时候，比起传统生产，还是成本偏高。传统印花的专色印花，即每一套颜色单独调配色浆，通过计算机的测色配色系统，可以达到高的颜色准确性，即使某个色浆出现偏差，也只是影响一套色。而数码印花是CMYK混色印花，所有颜色都由四色墨水混合而成，一点点的外加影响如墨水的差异、打印头之间的差异、打印过程中环境的微小变化，都会影响到混色后一系列颜色的准确性。因此，数码印花的颜色准确性也有待进一步提高。中国数码印花事业发展成熟还需要一段时间，也正是因为这样才提供给有识之士广阔的发展舞台。让我们共同见证数码印花的快速成长。

逆袭终将会实现

近年来，随着科技快速发展，在纺织印花方面，数码印花技术已趋成熟，数码印花的产量也有大幅提升。虽然目前数码喷印还有很多问题尚待解决，但很多人仍相信，数码印花取代传统的纺织印花只是时间问题。

数码印花机首先给企业带来的是生产模式的变革。业内专业人士表示，传统纺织印花是利用网版将颜色一个接着一个的套印上去，愈多颜色就需愈多网版，相对的作业也愈繁复；但纵使有多个网版，所看到的印花图样还是相当单调，无法看到颜色渐层、高解析的风景影像及人物的真实肤色。除了印花技术的复杂度及打印效果之外，印花生产制程冗长，由生产到销售就要4个多月，其中网版的制作就要花费1~2个月的时程，生产过程中需花费较多的人力、时间与能源，生产后的网版及设备清洗也需耗用相当多的水资源，网版未继续使用则成为废弃物，这样的生产方式对环境生态冲击很大，不符合清洁生产的要求。

除此之外，数码印花推动着企业盈利模式的转变。数码印花技术突破了纺织印花的瓶颈，借由影像处理软件、喷印机台、喷印墨水与喷印基材处理的结合，可将数字储存的真实影像或图案直接喷印在织物上，具有图案设计及色彩变化的多样性，被广泛的应用在流行设计及时尚服饰产业。“数码印花特别适用于小量多样及定制化之生产流程，大幅缩减网版作业成本50%及时程60%，而且大幅缩短了总体生产时程，快速响应客户之需求。”

数码印花有利推动行业向绿色、环保转型。数码印花技术减少了印花制程中因网版清洗所造成之废水产出，省药减废80%，符合清洁生产的需求，数字纺织印花技术使染整工业变得更科技、更环保、更快速也更多元化。

据悉，数码印花在国际上应用广泛。现在数码印花产品在意大利已占其国内总印花量的30%以上，数码印花成长的速度在于产业结构及成本，意大利是以印花设计为导向的流行市场，全世界高端的印花纺织品大部分来自意大利。

而就意大利印花生产成本而言，生产400米小批量的产品每平方米成本将近两欧元，而同样批量的产品在土耳其及中国生产成本都不到1欧元；若是小批量生产800~1200米，每平方米也近1欧元，这样的成本差异使数码印花成为主流，所以数码印花正可符合其市场需求。另外，就成本结构来说，传统印花在生产时需制备网版，这使得传统印花的初始成本相对较高，但随着印花量增加的成本摊薄，大批量生产的成本相对较低。对数码印花而言，主要成本来自于喷头与墨水，不管大或小批量生产成本都是相近的，只要喷印速度够快，管理成本相对会较低，这也是数码印花取代传统印花的必经过程。

第五篇：城市轨道交通发展给我们通信工程带来的机遇和挑战

城市轨道交通发展给我们通信工程带来的机遇和挑战

舒万敏

（重庆交通大学 信息科学与工程学院 通信工程 631206040224）

摘要：随着国民经济的持续快速发展，我国的城市轨道交通取得了令世人瞩目的进展。我国城市轨道交通已进入快速发展阶段，作为通信工程的学生，我们应在学好通信相关知识的前提下，了解跟多与轨道交通相关的知识与研究，更好的让我们把所学的基础知识、专业知识，与理论知识相结合。从而达到学有所用的目的。本文介绍了我国轨道交通的发展现状及通信技术在轨道交通中的应用，分析了我国轨道交通发展过程中所面临的问题，并且提出对轨道交通未来的展望和发展对策。分析了我们通信工程在轨道交通发展的过程中可以把握的机遇和遇到的一些挑战。关键词：轨道交通；通信技术；机遇和挑战

The chance and challenge for us bringed by the urban

railway system

SHU Wan-ming(Chongqing Jiaotong University,Information Engineering,631206040224)

Abstract: With the rapidly development of the national economy, The urban railway system in our country have acquired significant progress.It has enter into a rapid expansion stedge.as students of us,we should learn about more knowledge with the urban railway system ,at the premise of we gain a Professional course,better let us combine the basic knowledge professionalknowledge and theoretical knowledge combined.so we can use what we learned.This paper introduced China's current development of rail transport and communication technology and its application in rail transportation, analysed the problems faced during the development of urban rail transit in China, and vision for the future of urban rail transit and development strategies,and also analysed the chances and challenges for us during the urban railway system development.Keywords:Rail transportation;communication technology;chance and challenge 引言

当今社会，轨道交通的发展已成为发展主流，它不仅保护了生态环境，而且节约能源，能够合理的安排土地资源，优化城市规划，给人们的出行带来了很大的方便，同时也为社会的发展带来了新的方向，成为城市发展的主流标志。

轨道交通系统是集多工种、多专业于一身的复杂系统。从过去到现在，从单一的线

路布置，发展到采用先进技术组成的复杂通畅的轨道交通网络，为我国的交通建设引入了立体布局的概念，给社会的可持续发展提供了有利的条件。

轨道交通主要分为城市轨道交通和城际轨道交通，不管是城际还是城市轨道交通，在交通中的地位都越来越重要，都对中国社会的发展起着重大作用，主要表现为四个方面：（1）城市轨道交通是我国交通的主干线，是城市的生命线。（2）规定哦啊交通是世界公认的能耗低、污染小的“绿色交通”。（3）轨道交通是交通建设史上的里程碑。（4）规定哦啊交通建设与发展对提高公众效率、节省时间、提高人们的生活质量有重要的促进作用。我国城市轨道交通经历将近40年的发展，如今已经进入了快速发展阶段，在把握机遇、快速发展的同时更应该注重国家政策指导的作用，因此根据相关机构政府，研究制定轨道交通的发展政策，对城市轨道交通的发展政策，对城市建设以及国家经济建设有着深远的影响。

本文的结构如下：第2节，城市轨道交通发展现状。第3节，通信技术在轨道交通的应用。第4节，通信工程学生面临的机遇和挑战。第5节，结语。轨道交通发展现状

当下，我国城市化的趋势越来越明显，特大城市的常规公共交通方式难以满足客运要求，尽管政府投入大量资金，交通状况却越来越差。

现目前来说，中国城市约有700多个。但因其人口数量大，中国城市人均道路里程只相当于世界平均水平的四分之一；现今汽车工业发展迅猛，中国城市车均占路面积明显下降。在未来的二三十年中，中国城市比其他国家会涌现出更多适合城市轨道发展的高密度交通网络。在项目实施上，我国现已积累了足够的经验，能够在短时间内、高效率地完成复杂、大型的基础设施工程项目。在轨道交通运营服务上，我国也具备详单的专业技术能力和经营模式，但随着乘客对于服务质量的要求不断提高这一现状，我们必须用发展的眼光，去处理和对待这一问题，一满足乘客需求为理念，以提高服务质量为指导思想。

另外，在轨道交通迅猛发展的过程中，我们也发现了一些问题。比如，投资和运营成本过大导致政府压力巨大。轨道交通的特点是建设规模大，技术含量高，项目投资大，建设进程缓慢，当地政府对于前期巨额的投入，通常会有很大的财政负担和压力。且运营过程收支不易平衡，贷款压力大。

另外，根据客流量调整车数和间隔时间也是一大难点。再比如，某些地方土地利用不合理，不方便进行城市轨道交通线网的规划。最后，还有安全防范系统需加以提高。

总之，城市轨道交通的发展过程中，我们可以获利，同样，也需注意把握发展趋势，以使轨道交通朝着我们希望的方向发展。通信技术在轨道交通领域的应用

未来保证建成厚的轨道交通能安全、高效的运营，就必须建立可靠的、易扩展的、独立的通信网，传输和处理轨道交通运营所需的各种信息。

作为通信工程的学生，我个人认为如果要从事轨道交通，那么我们就必须掌握地铁专用通信系统、无线通信系统、数据传输系统、轨道交通信号技术等实用专业知识，具备主要轨道通信信号设备的安装、调试、维护等操作技能，具备对铁路或对城市轨道交通通信设备进行维修养护、维护管理和故障分析诊断和处理能力，具有较强的从事轨道交通通信岗位的技术能力和综合素质，能够从事地铁通信信号技术工作的应用型专门人才。

结合轨道交通通信工程的特点，学习通信工程专业的我们要做的就是对城市轨道交通系统的总体设计，设计过程中要考虑系统的安全可靠，消除各自系统的隐患以及由于各子系统间的接口匹配而可能产生的故障。我们在设计通信系统的过程中，有几个关键技术需要注意：（1）通信系统传输框架设计。（2）通信接口设计。考虑通信业务的多样性、复杂性而对通信系统业务接口的要求。因此传输系统选用IP overSDH是目前解决轨道交通通信系统传输骨干网的最佳选择。

通信技术在轨道交通方面的具体应用，越来越普遍，尤其是轨道交通信号系统。20世纪中叶以来，微电子技术，信息技术和计算机网络技术等科学技术的发展，给轨道交通信号技术带来了一场颠覆性革命，城市轨道交通信号系统（即ATC）应运而生，它为规定哦啊交通安全运行和通过能力的提高发挥了巨大作用。不仅提高了运行效率，同时实现了列车运行的自动化。ATC系统是一种依据地面传送的信息，自动控制列车运行状态的信号设备。可实时监控列车的轨道运行速度，并参照允许速度及时作出反应，通过对列车的制动控制，自动降低列车速度，确保列车高效、安全的运行。城市轨道交通信号系统是确保列车安全运行，实现行车综合指挥和列车运行智能化，提高运输能力和效率的重要系统设备。传统的轨道交通信号系统是通过设置在地面上的色灯信号机了传递不同的行车信息和命令，这种信号模式是依赖司机对列车进行速度控制和调整，认为因素占主导地位，安全性差，已经不适应轨道交通的发展。而ATC系统是一种集结通信技术的智能化系统，能实现自动运行、自动调整停站时分，以及运用控制程序实现列车在车站的停靠要求。

另外，无线通信也是很重要的，随着无线通信技术的发展，通信终端能够处理信息的速度迅速提高，无线通信技术已被广泛应用于轨道交通。目前，我国轨道交通系统包括四个方面，即无线通信技术通信PID系统、CBTC信号系统、手机电视、移动CCTV。移动闭塞系统是先进的通信、计算机和控制技术的列车控制系统，在数字轨道电路上可以直接添加移动闭塞系统，能更好的应用于混合列车运行模式，因此，移动闭塞系统是轨道交通通信技术应用中最理想的选择。轨道交通给通信学生带来的机遇和挑战

值得高兴的是轨道交通的发展已逐渐成为城市发展综合实力的象征。它带动者城市发展的同时，也给我们通信的学生带来了新的机遇和挑战。一方面，给我们增加了更多的就业机会，也让我们能像社会智能化更加勇敢地迈进一步，将我们所学的理论知识有机会运用到实际生活中，将理论于实际相结合。更值得我们高兴的是，系统的设计是无止境的，我们可以不断探索，通过不断学习新的知识，我相信我们可以和轨道交通共

同进步。

当然，面对机遇的同时，我们也不能忽视这其中的挑战。诸如之前提到过的，我们需要根据客流量调整车数和间隔时间，以免导致资源浪费。这要求我们考虑到轨道的乘坐高峰期，已解决拥堵问题。还有在轨道规划时，要注意土地合理利用。重视城市土地的控制。另外，安全防范系统也应加以提高。在建设步伐不断加快的情况下，轨道交通高速式发展地铁的安全防范系统建设的重要性也逐渐被提上日程，世界各地的地铁伤亡事故每天都在上演。随着科技的发展，地铁防范系统的实际需求也将进一步的提高。为乘客提供安全、安心、愉悦的交通运输服务是最基本的理念。

面对这样的形势，我们既有动力，也有压力。作为通信工程专业的学生，抓住机遇，直面挑战，才能迎接更美好的未来。结语

总的来说，城市轨道交通在我国目前还是一项新兴事业。要形成比较理想的、具有高服务水平的城市公共交通网络体系，每个城市都必须根据自身的特点和地理环境，做好近远期的客运量预测工作，并结合城市道路等级的布局，规划出适当而完善的、以城市轨道交通系统为骨架的现代化公共交通网络。更好的满足乘客需求，引导城市化发展进程，创造更大利益。

事物的发展都具有两面性，轨道交通的发展也如此，一面是便利了我们的出行，另一面就是潜在的安全问题，安全无疑是最受人关注的。而作为从事通信系统的设计人来说，这是机遇，也是挑战。我们只有真正实现了便利，又降低了风险指数，才能算是成功的设计者。当然，要想更好地为轨道交通事业服务，我们现在需要做的，就是学好专业知识，理论知识是必不可缺的，没有理论支撑的实践是不可靠的。

我相信，不断积累，不断探索，不断创新，还有抓住机遇，迎接挑战，每个人都会有成功的一天！

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