2017年机动车牌管理改革最新消息

第一篇：2017年机动车牌管理改革最新消息

2017年机动车牌管理改革最新消息

公安部部署启动机动车号牌管理改革，推广应用全国统一选号系统和号牌生产管理系统，优化管理服务，健全监管制度，保证号牌发放更加阳光透明、更加便民高效，不断提升广大车主切身感受和满意度，不断提升公安机关执法公信力。下面，小编为大家分享机动车牌管理改革最新消息，快来看看吧!

此次改革，公安部坚持问题导向，以群众新需求作为改进工作的发力点，将号牌管理改革纳入深化公安交管改革的重点任务。

去年以来，组织开展了深入调研，通过网上征求意见、专题座谈等方式广泛听取基层、专家和群众意见，并在上海、南京、无锡、济南、深圳5个城市试点启用新能源汽车号牌，同步在7个城市试点应用了统一的选号系统，在此基础上研究形成了加强号牌管理意见。

号牌管理改革主要从统一号牌发放、规范生产管理、服务便利群众、严密监管制度4个方面提出系列改革新举措，以统一系统保障公开公平公正，以健全制度促进严格廉洁规范，以试点先行保证改革稳妥推进。

——号牌全部签注唯一序列标识，实现制作发放全程留痕监管

为规范号牌生产制作管理，2016年2月起，公安部交通管理局部署推广应用统一的号牌生产管理系统。此次号牌管理改革进一步明确，要求全面应用号牌生产管理系统，与公安交通管理综合应用平台联网对接，实现号牌生产全过程留痕，运用现代科技提升监管能力和治理水平。

规范过程性监管，实时记录监控号牌制作流程，实现异常数据自动预警，号牌生产全过程监管。规范唯一性监管，全部通过信息系统下达号牌制作任务，实现机动车登记和号牌制作一一对应。

规范溯源性监管，号牌签注唯一的生产序列标识，实现号牌唯一性和可溯源性，提升查处和打击假牌假证信息化、精准化能力。

——号牌发放启用统一系统，保证选号公平公正、阳光透明

针对一些地方存在的号牌发放不规范的问题，公安部要求推广应用统一的号牌选号系统，实现号牌发放“三个统一”，堵塞管理漏洞，保证号牌发放公开、公平、公正。统一号牌号码发放，号码资源全部通过计算机系统公开向社会发放，号牌发放方式全国统一。

统一号池维护管理，设立统一的号码号池，号池号码全部由计算机随机投放、自动增补。统一号码资源监管，号牌号码资源由省级公安机关交通管理部门负责统一备案监管，健全监管制度机制。

按照公安部统一安排，从今年6月20日开始，全国将分3批推广应用统一的选号系统，第一批推广单位有河北、吉林、江苏、山东、河南、广东、广西、重庆8个省(区、市)以及福建福州、江西吉安、湖北武汉、宜昌、四川绵阳、云南昆明、陕西渭南、新疆巴音郭楞8个市(州)。

下一步，公安部将加快应用进度，抓紧完成全国推广应用工作。

——推出网上选号、“20~50选1”、置换车辆可保留原车号牌等服务新举措，更好满足群众需求

此次号牌管理改革推出一系列新的服务群众举措，优化号牌管理服务，满足群众新需求。号牌公示阳光透明，所有号牌资源全部向社会公示，实现公开、透明。

网上选号更加便捷，全面推行互联网预选号牌号码，群众可以通过“交通安全综合服务管理平台”或者手机APP“交管12123”选取号牌号码。

扩大了选号范围，提供随机选号和自编自选两种选号方式，车主可根据自身喜好自愿选择选号方式;随机选号由“10选1”扩大为“20选1”，号牌号码资源宽裕的地方可以扩大为“30~50选1”，更好保障群众选择权。

购买二手车也可保留原车号牌，旧车转让或报废后，原车主再行购买新车或者二手车均可使用原号牌号码，也可以申请使用新的号牌号码，更好促进二手车交易发展。原车主在一年内没有申请使用的，该号牌将重新进入选号池，向社会公开发放。

放宽使用原车号牌时限，将使用原机动车超过三年可以保留该车号牌的要求，调整为使用一年后即可申请保留;同时，将保留原号的申请时限由自原车转让或报废后6个月内提出，调整为一年内可以提出。上述服务措施将从今年6月20日起实施。

公安部要求各地严密监管制度，建立举报平台，畅通监督渠道，接受社会各界监督。

另外据介绍，新能源汽车号牌在5个城市试点以来，已发放号牌5.6万副，有力促进了新能源汽车推广应用，受到社会各界普遍欢迎，同时为普通汽车号牌式样改革积累了经验。

下一步，公安部将进一步总结试点经验，逐步扩大新能源汽车号牌试点范围。QQ交流群：642154824

第二篇：机动车号牌相关管理规定

机动车号牌相关管理规定

一、道路交通安全法

第九条

申请机动车登记，应当提交以下证明、凭证：

(一)机动车所有人的身份证明;

(二)机动车来历证明;

(三)机动车整车出厂合格证明或者进口机动车进口凭证;

(四)车辆购置税的完税证明或者免税凭证;[3]

(五)法律、行政法规规定应当在机动车登记时提交的其他证明、凭证。

公安机关交通管理部门应当自受理申请之日起五个工作日内完成机动车登记审查工作，对符合前款规定条件的，应当发放机动车登记证书、号牌和行驶证;对不符合前款规定条件的，应当向申请人说明不予登记的理由。

公安机关交通管理部门以外的任何单位或者个人不得发放机动车号牌或者要求机动车悬挂其他号牌，本法另有规定的除外。

机动车登记证书、号牌、行驶证的式样由____公安部门规定并监制[1]。

第十一条

驾驶机动车上道路行驶，应当悬挂机动车号牌，放置检验合格标志、保险标志，并随车携带机动车行驶证。

机动车号牌应当按照规定悬挂并保持清晰、完整，不得故意遮挡、污损。

任何单位和个人不得收缴、扣留机动车号牌。

二、道路交通安全法实施条例

第十一条

机动车登记证书、号牌、行驶证丢失或者损毁，机动车所有人申请补发的，应当向公安机关交通管理部门提交本人身份证明和申请材料。公安机关交通管理部门经与机动车登记档案核实后，在收到申请之日起___日内补发。

第十三条

机动车号牌应当悬挂在车前、车后指定位置，保持清晰、完整。重型、中型载货汽车及其挂车、拖拉机及其挂车的车身或者车厢后部应当喷涂放大的牌号，字样应当端正并保持清晰。

机动车检验合格标志、保险标志应当粘贴在机动车前窗右上角。

机动车喷涂、粘贴标识或者车身广告的，不得影响安全驾驶。

三、机动车登记规定

第七条　申请注册登记的，机动车所有人应当填写申请表，交验机动车，并提交以下证明、凭证：

(一)机动车所有人的身份证明;

(二)购车发票等机动车来历证明;

(三)机动车整车出厂合格证明或者进口机动车进口凭证;

(四)车辆购置税完税证明或者免税凭证;

(五)机动车交通事故责任强制保险凭证;

(六)法律、行政法规规定应当在机动车注册登记时提交的其他证明、凭证。

不属于经海关进口的机动车和____机动车产品主管部门规定免予安全技术检验的机动车，还应当提交机动车安全技术检验合格证明。

车辆管理所应当自受理申请之日起二日内，确认机动车，核对车辆识别代号拓印膜，审查提交的证明、凭证，核发机动车登记证书、号牌、行驶证和检验合格标志。

第八条　车辆管理所办理消防车、救护车、工程救险车注册登记时，应当对车辆的使用性质、标志图案、标志灯具和警报器进行审查。

车辆管理所办理全挂汽车列车和半挂汽车列车注册登记时，应当对牵引车和挂车分别核发机动车登记证书、号牌和行驶证。

第十二条　车辆管理所办理机动车变更登记时，需要改变机动车号牌号码的，收回号牌、行驶证，确定新的机动车号牌号码，重新核发号牌、行驶证和检验合格标志。

第十三条　机动车所有人的住所迁出车辆管理所管辖区域的，车辆管理所应当自受理之日起三日内，在机动车登记证书上签注变更事项，收回号牌、行驶证，核发有效期为三十日的临时行驶车号牌，将机动车档案交机动车所有人。机动车所有人应当在临时行驶车号牌的有效期限内到住所地车辆管理所申请机动车转入。

申请机动车转入的，机动车所有人应当填写申请表，提交身份证明、机动车登记证书、机动车档案，并交验机动车。机动车在转入时已超过检验有效期的，应当在转入地进行安全技术检验并提交机动车安全技术检验合格证明和交通事故责任强制保险凭证。车辆管理所应当自受理之日起三日内，确认机动车，核对车辆识别代号拓印膜，审查相关证明、凭证和机动车档案，在机动车登记证书上签注转入信息，核发号牌、行驶证和检验合格标志。

第三十五条　机动车号牌、行驶证灭失、丢失或者损毁的，机动车所有人应当向登记地车辆管理所申请补领、换领。申请时，机动车所有人应当填写申请表并提交身份证明。

车辆管理所应当审查提交的证明、凭证，收回未灭失、丢失或者损毁的号牌、行驶证，自受理之日起一日内补发、换发行驶证，自受理之日起十五日内补发、换发号牌，原机动车号牌号码不变。

补发、换发号牌期间应当核发有效期不超过十五日的临时行驶车号牌。

第三十六条　机动车具有下列情形之一，需要临时上道路行驶的，机动车所有人应当向车辆管理所申领临时行驶车号牌：

(一)未销售的;

(二)购买、调拨、赠予等方式获得机动车后尚未注册登记的;

(三)进行科研、定型试验的;

(四)因轴荷、总质量、外廓尺寸超出国家标准不予办理注册登记的特型机动车。

第三十七条　机动车所有人申领临时行驶车号牌应当提交以下证明、凭证：

(一)机动车所有人的身份证明;

(二)机动车交通事故责任强制保险凭证;

(三)属于本规定第三十六条第(一)项、第(四)项规定情形的，还应当提交机动车整车出厂合格证明或者进口机动车进口凭证;

(四)属于本规定第三十六条第(二)项规定情形的，还应当提交机动车来历证明，以及机动车整车出厂合格证明或者进口机动车进口凭证;

(五)属于本规定第三十六条第(三)项规定情形的，还应当提交书面申请和机动车安全技术检验合格证明。

车辆管理所应当自受理之日起一日内，审查提交的证明、凭证，属于本规定第三十六条第(一)项、第(二)项规定情形，需要在本行政辖区内临时行驶的，核发有效期不超过十五日的临时行驶车号牌;需要跨行政辖区临时行驶的，核发有效期不超过三十日的临时行驶车号牌。属于本规定第三十六条第(三)项、第(四)项规定情形的，核发有效期不超过九十日的临时行驶车号牌。

因号牌制作的原因，无法在规定时限内核发号牌的，车辆管理所应当核发有效期不超过十五日的临时行驶车号牌。

对具有本规定第三十六条第(一)项、第(二)项规定情形之一，机动车所有人需要多次申领临时行驶车号牌的，车辆管理所核发临时行驶车号牌不得超过三次。

第三十八条　机动车所有人发现登记内容有错误的，应当及时要求车辆管理所更正。车辆管理所应当自受理之日起五日内予以确认。确属登记错误的，在机动车登记证书上更正相关内容，换发行驶证。需要改变机动车号牌号码的，应当收回号牌、行驶证，确定新的机动车号牌号码，重新核发号牌、行驶证和检验合格标志。

第四十三条　办理机动车转移登记或者注销登记后，原机动车所有人申请办理新购机动车注册登记时，可以向车辆管理所申请使用原机动车号牌号码。

申请使用原机动车号牌号码应当符合下列条件：

(一)在办理转移登记或者注销登记后六个月内提出申请;

(二)机动车所有人拥有原机动车三年以上;

(三)涉及原机动车的道路交通安全违法行为和交通事故处理完毕。

第三篇：设备机动部“5S”管理感受

设备机动部“5S”管理感受

——周从钊

推行“5S”管理，不仅能改善生产环境、提高产品品质，更重要的是通过推行“5S”管理能改善员工精神面貌，培养和吸引一流的人才，缔造一流的企业。

以前，由于公司的发展速度远远超过了基础管理的改善和人员素质的提高速度，出现了管理严重滞后于公司发展的弊端，各方面的管理都比较混乱，尤其是生产现场管理，一些生产现场堆满了原材辅料、半成品、成品和包装材料，根本分不清哪里是仓库，哪里是生产现场。

“5S”管理带给企业的好处是直观的，更是潜移默化的。中厚板公司通过大力度地推行“5S”管理，生产现场变得有序了，职工休息室明亮了，多年没人光顾的卫生死角清理干净了。职工们在干净整洁的工作环境中工作，心情好了，干劲也上来了。

拿我们设备机动部来说，以前，机动楼各科室的卫生死角比较多，桌子、物品摆放混乱，机动部下属的各个库房，由于工作性质以及所处位置，卫生也难以保证，甚至大家都已经习以为常了，认为自己的工作环境就应该是这个样子。在公司有关部门提出整改建议之后，机动部在本部范围内及时开展了自查自纠活动。为使这些查出的项目项项得到落实，机动部专门委派了数名员工进行“5S”的检查和落实工作，并将检查出的项目打印成表，分发给各科室负责人，完成一项划掉一项，没有完成的项目限期整改，到期完不成的对责任人进行考核。通过这种措施，各科室争先恐后地在本区域推行“5S”管理，十分见效。

为使各科室在推行“5S”管理的过程中，学有榜样、赶有目标，机动部还组织专人到其他部门参观学习，亲身感受推行“5S”管理带来的益处。

在“5S”管理的各个阶段，分别需要职工解决相应的问题，以达到“5S”的目标。

在整理阶段，如何制定必要物和不必要物的标准，如何将不必要物清理出去并进行相应的处置；在整顿阶段，如何根据“3定”（定点、定容、定量）和“3要素”（场所、方法、标示）原则对科室及现场的必要物进行规范有效地管理，如何整理工作台面和办公桌面，如何对工作场所和必要物进行科学而规范的标识，如何根据“直线运动、最短距离、避免交叉”的原则重新规划工作流程；在清扫阶段，如何制定每个区域、每个员工的清扫责任和清扫方法；在清洁阶段，如何科学严谨的制订每一个员工的“5S”管理职责，保证整理、整顿、清扫的成果与每个现场员工的考核挂钩，以有效确保整理、整顿、清扫的成果；在素养阶段，如何通过一系列的活动，将以上“4S”的规范变成职工的生产习惯，提高员工和管理者的综合素质。更为关键的是，在进行整理、整顿、清扫、清洁、素养的每一个阶段，公司导入了相应的管理和考核制度，确保了制度的长期性和严肃性。

经过一段时间的学习和管理，我部在“5S”推行中取得了重大成果。各个科室、库房内整洁有序，多余的物品不见了，所有办公室、库房显得比以前宽敞了许多。细看才发现，工作所需的物品井然有序地摆放在各自的位置上，让你不得不感叹“5S”管理的神奇。

这些点点滴滴的变化，源于机动部领导及职工对“5S”管理理念发自内心的认可，更由衷地体现着机动部员工以推行“5S”管理夯实基础管理的决心。职工们需要“5S”管理来创造一个好的工作环境，机动部需要“5S”管理来改善工作面貌，中厚板公司更需要“5S”管理来奠定一流钢铁企业的基石。

当然，保持这种先进的管理方法，需要大家的共同努力。实施“5S”管理，最重要的，也是最难的，是每个人都要和自己头脑中的习惯势力做最坚决、最彻底的斗争。这一点说起来容易，做起来很难。不好的工作习惯，不是一天形成的，也不可能一天改正，必须用“自己革自己的命”的精神来对待变革，只要是有利于提高管理效力的、有利于提高企业素质的方法，但又和自己的习惯做法不同，就要坚定不移地改进自己的思维定式。只有这样，自己的管理水平和管理素质才能与时俱进，永远站在变革的最前列，不被时代所淘汰。可以预见的是，众志成城，久而久之，形成习惯，就能够成为企业文化了。

机动部办公室（整改前）

机动部办公室（整改后）

第四篇：《机动出租车驾驶员个人所得税征收管理暂行办法》

附件14 机动出租车驾驶员个人所得税征收管理

暂行办法

（1995年3月14日国税发[1995]050号文件印发，根据2018年6月15日《总局关于修改部分税务部门

规章的决定》修正）

第一条 为了加强对机动出租车驾驶员（包括大、中、小客货运机动出租车驾驶员，下同）个人所得税的征收管理，根据《个人所得税法》及其实施条例、《税收征收管理法》（以下简称征管法）及有关行政法规的规定制定本办法。

第二条 各种机动出租车驾驶员为个人所得税的纳税义务人，其从事出租车运营取得的收入，应依法缴纳个人所得税。第三条 税务机关可以委托出租汽车经营单位、交通管理部门和运输服务站或者其他有关部门（单位）代收代缴出租车驾驶员应纳的个人所得税。被委托的单位为扣缴义务人，应按期代收代缴出租车驾驶员应纳的个人所得税。

第四条 没有扣缴义务人或扣缴义务人未按规定扣缴税款的，出租车驾驶员应自行向单位所在地或准运证发放地的主管税务机关申报纳税。

第五条 出租车驾驶员办理了个体出租车营业执照的，应在领取营业执照后30日内到当地主管税务机关办理税务登记。第六条 出租车驾驶员从事出租车运营取得的收入，适用的个人所得税项目为：

（一）出租汽车经营单位对出租车驾驶员采取单车承包或承租 方式运营，出租车驾驶员从事客货运营取得的收入，按工资、薪金所得项目征税。

（二）从事个体出租车运营的出租车驾驶员取得的收入，按个体工商户的生产、经营所得项目缴纳个人所得税。

（三）出租车属个人所有，但挂靠出租汽车经营单位或企事业单位，驾驶员向挂靠单位缴纳管理费的，或出租汽车经营单位将出租车所有权转移给驾驶员的，出租车驾驶员从事客货运营取得的收入，比照个体工商户的生产、经营所得项目征税。

第七条 县级以上（含县级）税务机关可以根据出租车的不同经营方式、不同车型、收费标准、缴纳的承包承租费等情况，核定出租车驾驶员的营业额并确定征收率或征收额，按月征收出租车驾驶员应纳的个人所得税。

第八条 出租车驾驶员能够提供有效停运证明的，税务机关应根据其停运期长短，相应核减其停运期间应缴纳的个人所得税。第九条 纳税义务人和扣缴义务人未按规定缴纳、扣缴个人所得税的，主管税务机关应按《征管法》及有关法律、行政法规的规定予以处罚，触犯刑律的移送司法机关处理。

第十条 扣缴义务人每月所扣的税款、自行申报纳税人每月应纳的税款，应当在次月7日内缴入国库，并向主管税务机关报送扣缴个人所得税报告表或纳税申报表以及税务机关要求报送的其他资料。

第十一条 对扣缴义务人按照所扣缴或代收代缴的税款，付给2%的手续费。

第十二条 各省、自治区、直辖市税务局可根据本办法规定的原则，结合当地实际制定有关具体办法，并报国家税务总局备案。第十三条 本办法由国家税务总局负责解释。第十四条 本办法从1995年4月1日起执行。

第五篇：图书消息管理系统心得体会(陈伟)

图书消息管理系统心得体会 陈伟

经过两个星期的图书管理系统开发以来，忙忙碌碌，我们的系统还是做出来了，在这次系统开发过程中，虽然好多模块自己不会做，不过在我们组长的帮助下，还是做出了其效果；同时也很好的锻炼了自己。现在我就从以下几个方面谈谈自己的看法： 第一，分工与合作

当我刚拿到课程设计任务书时，我们开始想到的是分工，但分工这个表面上看起来很简单，但是实际上这个词里有许多新的内容；首先分工的前提是你要了解这个组成员的基本的专业能力，看他适合开发哪个模块；其次当分工完成后组员要在开发过程中相互协调，做到每个人开发的模块都能相互兼容：最后还是要把每个人做的部分进行组织，实现系统效果。

第二，在这次课程设计中，我主要承担任务是进行系统的需求分析模块，系统功能结构设计模块，设计报告的总体完成模块；在分工中，这也是我实际情况出发的。

首先，在系统的需求设计模块中，我和组长认真协调组织，和代码开发人员进行认真协调沟通，根据课程设计任务书的要求，结合课本上的图书信息管理系统案例和图书馆借相关书籍，在课堂上老师的指导下，完成了我们的图书信息管理系统的需求分析;在这个过程中给我的感觉就是人与人之间协调，交流是很重要的，一个好的交流，可以给我们的需求分析带来事半工倍的效果；其次是完成系统的主要功能模块设计，在这个阶段中，我和我们组的代码开发人员进行协调商量，根据上次系统的需求分析，得到了我们系统的功能结构设计图；在这个过程中，我根据书上功能结构图，参考JSP数据库系统开发中各系统的功能模块设计，结合我们的实际项目，进行设计出来的。虽然在设计过程中和我们组的成员在想法上有些分歧，但在我们的协调沟通下，还是顺利的解决了。最后是设计报告的总体设计和汇总，根据课程任务设计书的要求，把我们组的课程设计报告认真的完成。第三，就是完成整个项目过程中，我也发现了自己许多不足的地方，首先，就是自己专业素质了，在这次代码开发过程中，我对JAVA语言认识实在糟糕，并不是我基础知识差，只是我们给自己的实践机会太少了，没有一个明确的JAVA学习目标是最主要的，没有认真的去付出也是我们学习失败的一个重要因素；这也是在这次系统开发过程给我的一个最大体会；其次人与人之间的沟通，现在的社会中我们不得不说这也是我们立足的一门学问，看似每个人都会，但是实际上能真正会交流的人还是不多；举个列子，我们成功和一个人交流，我们最重要的是了解对方，掌握对方的心理，结合对方的特点在和对方进行交流，相信我们和这个人进行成功交流就不难了，但是在掌握对方心理不是一件简单的事情，这也给我们和人交流的一个最大的障碍，相信只要我们掌握了对方的心理，人与人之间成功交流就不难了；最后，就是成功需要一个持之以恒的精神，这也是我的一个通病，所以我会努力改变自这方面的不足，向成功迈进。

第四，总之，在这次课程设计中，给我的一个锻炼就是人与人之间的协调沟通是很重要的。