论世界集装箱运输发展历程及对全球经济的重大影响

第一篇：论世界集装箱运输发展历程及对全球经济的重大影响

论世界集装箱运输发展历程及对全球经济的重大影响

高晓莹

(北京交通大学文社会科学学院,北京100044)[摘]介绍了世界集装箱运输发展历程及现状,剖析了其发展趋势,并在分析集装箱运输优势的基础上阐述了其对全球经济发展的巨大贡献。最后指出我国铁路集装箱运输虽然取得了巨大进步,但与发达国家相比仍然存在巨大差距,其发展现状也不适应我国社会经济发展的客观要求,需要借鉴发达国家集装箱运输发展的经验,促进我国集装箱运输事业的发展。

[关键词]集装箱运输;发展历程;全球经济;影响

1言

美国经济学家马克 莱文森在!集装箱改变世界∀一书中指出:#没有集装箱,就没有全球化∃,#集装箱改变了世界经济的形态∃。随着世界经济一体化和经济全球化的持续发展,集装箱将继续引领世界交通和物流发展的方向和潮流。面对世界集装箱化的发展大势,中国集装箱铁路运输业只有认清形势,把握大势,正视差距,明确方向,才能有的放矢,后发先至,努力超越世界现代物流发展的先进水平,引领未来集装箱多式联运的发展趋势。2界集装箱运输发展历程

集装箱作为现代物流业的先进运输装备,其发明、应用和快速发展推动了经济全球化和世界经济一体化,对企业生产方式、组织方式乃至国际分工和全球经济均产生了重大和深刻的影响,其作用和地位已经得到世界范围的普遍认可。一个结构简单、看似普通的大铁箱子,为什么能对世界经济产生如此深远的影响,时至今日仍蓬勃发展、无法替代,甚至连替代的概念还没有出现。回顾其发展历程和发展轨迹,或许可以找到问题的答案。纵观世界集装箱运输发展的历程,从1801年英国人提出集装箱运输概念至今只有200多年的历史,从其发展阶段来

看,大致可以分为四个发展时期:起步探索期、试行推广期、积极发展期和快速扩张期。

(1)起步探索期(19世纪初~19世纪末)。英国人安德森博士于1801年率先提出现代集装箱运输概念[1];1845年,英国出现了酷似现代集装箱的载货车箱;1880年美国试制第一艘内河集装箱船;1890年英国正式使用了简陋的集装箱。

(2)试行推广期(20世纪初~50年代)。1917年美国首先在铁路上试行了集装箱运输;1926年、1928年德国、法国先后出现了集装箱运输;随后,日本、意大利相继开始了集装箱运输。但此时期各国集装箱标准不一,规格繁杂,港口、船舶、公路、铁路、吊装机械等配套设施发展缓慢,制约了集装箱优势的发挥,集装箱运输没有得到应有的重视。

(3)积极发展期(20世纪50年代~80年代)。1956年4月26日美国新泽西州纽华克港,#理想X号∃油轮改装后运载58个铝制集装箱驶往休斯顿,开创了集装箱规模化航运的先河;1961年被业内人士称为#集装箱之父∃的美国人马尔科姆 麦克莱恩先生出资在ISO(国际标准化组织)成立了集装箱专业技术委员会,专门研究和制定国际集装箱运输相关技术标准,推动了集装箱在全球范围内标准化、规模化;越战期间,美国人迫于战争后勤补给需要,大量使用集装箱运输作战物资,效果甚佳,改变了战时后勤物资补给混乱无序、效率低下的状况,集装箱运输高效便捷的优势被美国军方一致首肯;1966年,麦克莱恩领导的海陆联运公司(Sealand)在北大西洋航线上开始使用改装的集装箱船#费尔兰(Fairland)∃号,为集装箱直达联运翻开新的一页。(4)快速扩张期(20世纪80年代至今)。集装箱航运进入亚洲蓬勃发展,日本、新加坡、韩国、我国香港、台湾地区的集装箱大港层出不穷。公路、铁路、航空及内河水路多种运输方式衔接的集装箱多式联运快速发展,多式联运体系逐渐完善,优势日益显现。

3界集装箱运输发展现状及趋势

世界集装箱运输经过20世纪下半叶的快速成长和不断扩张,特别是进入新世纪以来,其标准化、规模化、大型化、多样化和智能化已经发展到相当高的水准。总结当今世界集装箱多式联运发展的趋势和特点,大体可以概括为六个方面:(1)货运集装箱化方兴未艾,发展空间巨大。集装箱规模化应用至今仅有五十几年的历史,其发展虽然历经坎坷,但已成为国际公认的先进运输方式。随着国际贸易和经济全球化的发展,集装箱化大势所趋,方兴未艾,全球货物运输的集装箱化比重日益提高。北美地区铁路集装箱运输占铁路货运量的比重,一般都在20%至30%,有些国家的铁路公司集装箱运输比重甚至达到40%至50%。2008年,12家美国和加拿大的铁路公司铁路多式联运总运量完成约1366万箱(车),其中集装箱运量达到约1160万TEU,占北美铁路多式联运总运量的84.9%,占2008年北美铁路货运总量1657.27万车的69.99% [2]。

欧洲地区的集装箱铁路运输,近二十年来同样高速发展。据统计,1986年欧洲地区铁路集装箱货运总量为8000万t,2000年达到1.8亿t,年均增长15%。预计2015年欧洲铁路集装箱货运量将比2000年再翻一番。

同时,集装箱运输涵盖的货物品类也在不断扩大,从大众熟知的粮食、日用品、农副产品、机械电子、有色金属、医药、纺织品等,向冷冻食品、鲜活农产品、花卉、化工品、危险品等更广阔的货运市场拓展,可以说,随着集装箱品类的不断丰富,特别是特种集装箱的快速发展,集装箱的影响已经深入到社会经济生活的方方面面。

(2)集装箱多样化、大型化趋势明显,满足市场不同需求的特种箱丰富多彩。发达国家的集装箱多式联运市场化程度高,新产品的开发力度越来越大,集装箱产品的多样化、大型化特征十分明显。不仅有最常用的20英尺、40英尺国际标准集装箱,各种大型化集装箱(如45、48、53、57英尺)、冷藏箱、苫盖篷布集装箱、弧形罐式集装箱、干散货箱、开顶箱、侧开门箱、台架箱、汽车集装箱、散装水泥箱、水煤浆罐式箱、公铁联运箱等得到广泛应用。另外,欧洲的内陆箱、交换箱,美国的国内箱(半挂车)为了适应市场的需要,发展了宽度2550mm、2591mm,高度2670mm、2896mm、2908mm的非国际标准大型 化集装箱[3]。在特种箱应用上,欧洲铁路采用壁挂式发电机的冷藏箱非常普及,技术成熟,无论是在冷藏箱自身安全还是铁路运输安全方面都有可靠的保障。

部分在各国内陆使用的集装箱,已做到根据特定货物的种类、性质量身定制,最大限度地发挥了集装箱#门到门∃运输的优势,满足了客户的个性化需求,经济效益和市场反应良好。集装箱航运船舶发展也趋于大型化,国际集装箱船舶按运载数量划分已经历了五代,最新制造的大型集装箱船已进入第六代。目前,世界上投入运用的最大集装箱船是地中海航运公司(MSC)的#地中海丹妮斯∃号,长365.5m,宽51.2m,航速25节,可运载20英尺集装箱14028只,拥有1000个冷藏集装箱插座,船员25人,于2009年3月首航[4]。(3)集装箱铁路运输直达化、班列化。集装箱定期直达列车是一种先进的运输组织形式,上世纪60年代始于美国。由于集装箱班列的运输时间和运力有可靠保障,便于和班轮衔接,深受港口、船公司和货代公司的欢迎。日本铁路1994年集装箱班列就已达到每天370列;美国铁路实现了集装箱班列直达化和网络化,只有10%~15%的支线上还保留着随普通货物列车零星挂运的集装箱车辆。北美的集装箱班列主要以双层运输为主,1984年美国总统轮船公司(APL)率先开始了双层集装箱铁路运输,之后双层集装箱运输在美国迅速发展。由于美国铁路列车轴重大、限界高、内燃牵引等优势,可实现5联车装载,双层箱高可达2896mm,由20辆五节式双层集装箱车编成的列车总长度可达1609m,牵引重量达6000t,能装200个40英尺集装箱,列车载箱量比原来单层集装箱车编成列车载箱量提高了一倍。20世纪90年代,美国西海岸主要港口向东开行的双层集装箱班列数量就已达到每周发送240列。当前又开行了南北双层集装箱列车通道,而且东向的通道也延伸到了东海岸。

美国西海岸港口群在美国对外贸易中占有重要地位,承担了美国与亚洲贸易的大部分航运需求,在美国西海岸10个集装箱港中,洛杉矶长滩港群、奥克兰、西雅图和塔科马港集装箱吞吐量已占到西海岸港口吞吐量96%以上。其中,洛杉矶长滩港群集装箱吞吐量全美排名第一,有3条横贯美国大陆干线铁路由此驶发,港区内的主要集装箱码头都有铁路线贯通,集装箱在港区离船后,通过铁路5天可以到达美国东部的纽约,铁路疏运采用由4辆机车牵引的双层集装箱班列,每趟班列可装载300个TEU。洛杉矶港2003年集装箱海铁联运运量达到172万TEU,占港口集装箱吞吐量的24%。洛杉矶港有邻近码头的铁路集装箱多式联运站,铁路装卸线位于码头泊位旁边,岸桥既可以把集装箱卸到堆场搬运车辆上,也可以卸到铁路集装箱列车上,海铁联运衔接顺畅。北美铁路货运曾一度低迷,正是由于集装箱海铁联运、定点定时集装箱班列,拉动了铁路货运新的振兴。

欧洲集装箱班列运输同样非常发达,德国汉堡港所有码头都有铁路贯通,铁路在进出汉堡的长距离运输竞争中占据超过70%的市场份额,每天大约有160列国际国内集装箱班列进出港口。汉堡港可以利用港区内外的铁路货运编组站,以及遍布港区的铁路线,快速、高效疏运港口到发的集装箱货物。汉堡港为了将港口的辐射范围延伸到欧盟扩大后的东欧市场,大力发展远程集装箱铁路运输,开通了至波兰等东欧国家的五定班列,并将进一步通过铁路将港口的经济腹地由俄罗斯拓展到中亚地区,并最终与欧亚大陆桥连接,形成横跨欧亚的铁路集装箱疏运体系。

(4)信息化支持的#门到门∃运输服务周到、细致。信息技术与现代物流业的紧密结合是当今世界物流和多式联运发展的大趋势,北美、欧洲等发达国家集装箱多式联运企业都有先进、高效的信息系统支持其规模化集装箱#门到门∃运输服务,信息系统已经成为集装箱多式联运企业必不可少的营销、运营、管理和服务的支持工具,可以说,这些大型企业的每一项业务和管理都离不开信息系统的支撑。

以美国诺福克南方铁路公司为例,作为美国九个一级铁路公司之一,其经营范围跨越美国东部22个州、哥仑比亚区与加拿大安大略省,线路连接22个港口,为170个煤矿、139个电厂、165个造纸厂、150个钢铁及运输企业提供完善的物流服务。公司营业里程3.5万km,拥有车辆10万辆,机车3750台,多式联运车站52个,员工约3万名。2006年总收入94亿美元,盈利26亿元,集装箱发送量320万TEU。

诺福克南方铁路公司从上世纪六十年代开始陆续开发信息应用系统,目前有近500个应用软件,功能十分完善。在运输管理、多式联运、货票管理、运价管理、财务管理,尤其是客户服务方面有效支撑了公司的运营与发展。正是由于有成熟、稳定、功能完备的信息系统的支持,使诺福克南方铁路公司成为北美铁路运营成本最低、运输安全最好的铁路公司,连续16年获得北美铁路运输安全协会的金牌奖。为公司参与运输市场竞争,跻身北美一级铁路公司发挥了巨大作用。

(5)多式联运衔接紧密。加强港口铁路建设,强化海铁联运,已成为许多世界级港口完善港口集疏运交通的重要举措。鹿特丹港是欧洲集装箱吞吐量最大的港口,港口占地10500公顷,目前仍在不断填海建造新的码头。港口水深为24m,满足世界上最大集装箱船舶停靠要求。2007年集装箱吞吐量达到1008万TEU,其中公路集疏港比例为50%,铁路为18%,其它为水运驳船。汉堡港作为德国最大的港口,欧洲第二大集装箱港,2006年处理的海运货物总量达到了1.35亿t,集装箱吞吐量达到890万标箱,其中铁路疏运集装箱160多万标箱,占港口集装箱吞吐量的18%,汉堡已成为欧洲最大的集装箱铁路运输中心。比利时的安特卫普港是欧洲第三大港,也是12条国际铁路线的始发站,每天有120多列满载货物的列车离开港口驶向内地,有100多列货车进入港口,定时到发铁路集装箱班列可到达法国南部、西班牙、瑞士、奥地利、意大利和德国南部。预计到2012年,安特卫普港铁路集装箱运量在港口吞吐 总量中的比重将从现在的10%提高到15%以上。

北美地区的集装箱多式联运已经成为一个蓬勃发展的产业,北美铁路与从事集装箱运输的海运船队、专用码头及负责内陆集疏运的公路已形成相互匹配、日益完善的多式联运综合运输系统,为货主提供优质的#门到门∃运输服务,物流体系的衔接配合和整体效率已经达到很高的发展水平,推动了北美物流业的快速发展和整体物流成本的降低。1997年开工建设的洛杉矶港阿拉米达通道是美国近年铁路多式联运重大工程之一,由一条32km的地下沟壑式铁路通道构成,穿越了洛杉矶市区连接洛杉矶、长滩港与铁路干线车站,使原90km、200处平交道口的铁路连接线变成地下快速铁路线。既解决了汽车穿越铁路道口的等车现象,又缩短了铁路集装箱班列运输时间,成为美国海铁联运的标志性工程。

在短途衔接上,英国、日本、法国、德国、美国铁路均自备一定量的汽车为货主办理集装箱接取送达业务,其费用在承运时一并核收,集装箱接取送达实行#一条龙∃服务,实现了真正意义上的#门到门∃全程运输。

(6)大型物流园区蓬勃发展。发展集铁路、公路、水运和航空为一体,紧密衔接的大型物流园区是当今世界集装箱多式联运发展的趋势之一,不论在欧洲还是北美地区,规划科学、综合配套、高效运转的综合物流园区为多式联运的发展提供了强有力的支持。以北美为例,多式联运物流园区选址充分遵循市场化原则,物流地产开发商为追求商业利益,对物流园区布局经过了详细科学的市场调研,园区周边货物加工、包装、仓储、运输设施完备,为物流园区高效运作奠定了基础。北美物流园区由于独特的地理条件和政策支持,呈现出规模大、融资渠道广、自动化程度高和铁路处于核心地位的特点。比如美国北柏林顿铁路公司芝加哥物流园区占地7284亩,装卸线长达2700m,以铁路集装箱场站为中心,周边布局有汽车运输专线等联运设施,还建设了大量的仓储设施。加拿大太平洋铁路公司多伦多物流园占地4249亩,物流园土地采取预留空间、一次征地、分步实施的发展策略。由于美国政府不直接向铁路投资,因此,美国的物流园区建设多采用发行和出售股票或由政府担保发售长期债券募集资金。北美物流园区大多采用横列式,铁路作业站场与正线平行,铁路装卸作业区、公路衔接作业区,布局合理,疏解顺畅。另外物流园区吸引了如沃尔玛、三洋等大型企业入驻建立配送仓库,由此产生了商品分拨、配送、包装、条码粘贴、质量检查控制等增值服务,进一步拓展了物流服务领域。4装箱运输的优势及对世界经济的巨大贡献 4.1装箱运输的优势

集装箱运输在短短几十年内取得如此巨大的发展,其最大优势就在于将不同形状、不同体积的散杂货物装入标准规格的集装箱内进行运输,并由此带动了船舶、港口、航线、公路、铁路、桥梁、隧道、吊装设备等多式联运物流体系的标准化、规模化,由此促进了物流系统效率的大幅提升和运输成本大幅下降。地球上任意地方生产的产品可以快速、廉价地运送到需要的地方,从而改变了全球生产与贸易的格局,加速了世界经济一体化。迅猛发展的事实,进一步说明了集装箱运输与传统散货运输相比所具有的的巨大优势:(1)运输效率高。显而易见,一架龙门吊或正面吊装载两个20英尺集装箱仅需要一个吊车司机几分钟时间(大型龙门吊每小时可以完成起吊箱作业30次)。而装满一辆铁路棚车恐怕至少要4-6个工人两个小时以上时间,人力、时间、成本相差巨大。卸车作业同样如此,一装一卸效率相差悬殊。同样,装载量为5000t的散杂船要5-7天装卸完毕;而3000个箱位的集装箱船在港口装卸时间不超过6个小时。

(2)运输质量好。集装箱具有坚固密封的箱体,运输途中可防止恶劣天气对箱内货物的侵袭,装卸过程中与外界接触的是箱体而非货物,因而货损率大为降低。同时,封闭集装箱在运输各环节中不易发生盗窃事故,有效降低货差率。有统计资料显示,公路卡车蔬菜运输的货损率一般在20%-30%,而集装箱蔬菜运输,特别是冷藏集装箱蔬菜运输货损率不到1%,而且蔬菜保鲜度大大提高。在集装箱未大量使用前,运输的货物大都装进麻袋或编织袋、纸盒、木箱等。先在码头上将一箱箱或一袋袋的货物搬进一个大钢丝网兜中,用岸上或船上的吊杆吊进船舱内,再由守候在舱底的装卸工人把它们一一搬出网兜,整齐地摆放在船舱内。这种运输方式在中国持续了一个世纪,直至上个世纪90年代中期,而且今天在长江、珠江内河运输以及铁路普通货物运输中仍可见到。与集装箱运输相比,这种原始装卸方式的缺点显而易见。

(3)运输成本低。由于集装箱运输促进了整个物流系统的效率提升,缩短货运时间,加快货物周转,节约包装材料,降低企业库存,由此产生的#及时生产∃概念[5],造就了丰田、沃尔玛、戴尔等一大批跨国企业巨头,最大限度地降低库存,实现专业化分工,组织零库存生产,从而有效降低企业物流成本,提高企业和产品的市场竞争力。

(4)便于多式联运。集装箱作为标准化运输单元,可以方便地由一种运输方式转换到另一种运输方式,实现无缝对接和零换装,从而大大简化和加快了换装作业,减少了货物反复倒装和损失。由于集装箱具有密封和单元化的特点,口岸监管单位可以加封和验封转关放行,加快了通关速度。因此,集装箱能将铁路、公路、水路、航空等多种运输方式以及进出口海关监管工作联合起来实施一体化的#门到门∃多式联运,实现全程快捷物流服务,从而最大限度地方便客户,提高运输服务质量。

(5)实现智能化管理。集装箱标准化和单元化的特点,使集装箱运输非常适合与信息技术、智能追踪技术等新科技手段相结合,进行智能化、高效化管理,进一步提高精确性、及时性和最优化,最大限度地节约运力资源,提高服务质量,满足客户日益提高的物流运输需求。4.2装箱运输对世界经济的巨大贡献

正是由于集装箱运输与散货运输相比的巨大优势,使集装箱运输在短短几十年间得到迅猛发展,未来发展空间仍然巨大。正是由于集装箱运输的高速发展,推动了世界经济全球化,改变了世界经济的格局。

(1)促进了经济全球化。由于集装箱运输的标准化和模块化,克服了散货运输的弊端,提高了运输效率,降低了运输成本,拉近了世界的距离,促进了全球贸易和国际分工的发展,加速了经济一体化进程。

(2)改变了企业的生产方式。由于集装箱运输促进了运输组织方式的变革,提升了物流系统的运行效率,大幅降低了物流成本。从而促进了企业由传统封闭式生产模式向全球化、专业化、规模化、精细化的全球分工生产方式转变,推进了世界范围的区域分工合作,促进了生产效率和产品质量的不断提高。(3)提升了全球运输装备水平。由于集装箱运输标准化、模块化的思想理念,推动了世界范围物流设施设备的改进和优化,港口、船舶、公路、铁路、水运、龙门吊、场站、海关边检等一系列物流设施、装备均发生了深刻的变革和完善。可以说,集装箱运输推动了世界运输装备的不断改进和发展。

(4)促进了信息技术在物流领域的运用。由于集装箱标准化、单元化的特点,极易与信息技术融合并相互促进,标准化信息采集技术、电子数据交换技术、电子货票、集装箱追踪、电子商务平台等信息技术与集装箱运输的紧密结合,进一步推动了物流系统效率的提高和物流服务质量的提升,集装箱运输的市场空间不断拓展。5语

我国集装箱铁路运输经过半个多世纪的发展,已经取得了巨大的进步,但与发达国家集装箱多式联运发展水平相比,仍然存在着较大差距,也不适应我国经济持续快速增长对集装箱多式联运的客观要求。他山之石,可以攻玉,研究总结世界集装箱运输发展历程,认清其发展趋势和对全球经济发展的重大影响,对推动我国集装箱运输事业乃至国民经济的健康发展都有重要意义。[参考文献] [1]参见盐田国际集装箱码头网站.2006.[2]参见IANA(IntermodalAssociationofNorthAmerica)产业报告.[3]杨清波.集装箱铁路多式联运箱型及办理站[M].北京:中国铁道出版社,2008.[4]全球最大最先进集装箱船停靠宁波港[EB/OL].中国新闻网,2009-03-31.[5](美)马克 莱文森.集装箱改变世界[M].北京:机械工业出版社, 2008.[6]王晓东.国际运输与物流[M].北京:高等教育出版社,2006.[7]张炳华,张亚明.集装箱运输应用全书[M].北京:人民交通出版社,2000.[8]林祖乙,等.国际集装箱运输[M].北京:人民交通出版社,1993.

第二篇：论传统文化对中国科技发展的影响

论传统文化对中国科技发展的影响

摘要：本文首先简要概述了中国的科技发展和特点，然后从解析传统文化入手，辩证分析了中国传统文化对中国科技发展的推动作用及阻碍因素，并就中国传统文化和现代科技发展进行了展望。关键字：传统文化，科技发展，展望

科学技术是文化的重要组成部分,又是在整个社会的文化氛围中存在和发展的,一定的文化基质构成科学技术发生与发展的社会条件。文化的核心是价值观念和行为规范的集合。这种价值观念和行为规范,溶解在社会的各种制度之中,隐含在人们的社会行为和生活方式之中,并且经过历史的积淀形成强大的文化传统。这种文化传统构成了科学技术生长的土壤,它影响着人们对科学技术的认识、进行科技创造的思维方式、从事科技活动的实践行为、社会的科技体制以及科技的发展状况。纵观中国各个时期科学技术的发展概况和各个时期的文化特点,不难看出科学技术打上的深深的文化烙印。

[1]1.中国的科技发展

东方从前究竟有没有科学呢？东方为什么科学不发达，或者完全没有科学呢？对第一个问题，有些答案似乎确然是没有。薛尔顿教授说：“西方产生了自然科学，东方没有产生。”诺思洛浦也说：“（东方）很少有超过最浅显最初步的自然史诗的知识的科学。”

1.1 中国古代科技发展成就以技术为主

中国古代有很多令我们引以为自豪的科技成果。中国有四大发明，印刷术、火药、指南针，造纸术，这些发明传到西方，极大影响了世界的格局。英国哲学家弗朗西斯-培根曾说过：“我们应该观察各种发明的威力、效能和后果。最显著的例子便是印刷术、火药、指南针，这三种东西曾经改变了整个世界事物的面貌和状态，第一种在文学上，第二种在战争上，第三种在航海上，由此又产生了无数的变化。这种变化是这样的大，以至于没有一个帝国，没有一个教派，没有一个赫赫有名的人物能比这三种机械发明在人类的事业中产生更大的力量和影响”，“中国的这些发明和发现往往远远超过同时代的欧洲，特别是在15世纪之前更是如此”。中国古代科技发展在相当一段时间内是世界领先的。

综上所述，中国古代的科技取得了令我们自豪成果，但是它们大多是技术成果，是人们在长期的生产实践中总结经验得到的一些技术改进，很多著名的发明创造都是直接从生产实践当中总结的经验而来的，并没有深入去研究理论性的东西，比较功利化，而且没有自然科学的详细分科的趋势。所以中国古代有技术，而没有科学。

1.2 中国没有近代科学

到了近代，中国的科技水平开始落后与西方国家了。纵观科学技术的各个领域，一个个响亮的名字，天文学家哥白尼、伽利略，经典力学家牛顿、拉格朗日，数学家欧拉、傅利叶，化学家波意耳等等，都是西方科学家，中国人的名字很少见。事实上以牛顿经典力学为鲜明特色的近代科学已经遥遥领先于中国自然科学领域。

几乎没有人会质疑这样一句话：中国没有近代科学，而且近代科学也不会在中国自发产生。

1.3 中国的现代科技

到了现代，物理学在经典力学基础上建立了爱因斯坦相对论为基础的新的力学大厦，重新认识了宇宙起源和时空，认识了更精细尺度的物质微观粒子的构造，创立了量子理论，认识了人类基因，发明了新的工具计算机，航天事业的发展对宇宙的探索更加深入。

五四运动以后，中国引入了西方科学技术，相继开办大学，学习各个学科，讲究“格物致知”。但是整个20世纪，中国的科技发展总体是远远落后于西方的。[2]2.中国传统文化对中国科技的影响

中国传统文化就是指世代相传有一定特色的思想、道德、风俗、心志、文化、艺术、制度等等，是一个外延很广的概念，中国传统文化是中华民族历代创造的文化的综合，它代表和反映了我们祖先的心灵和智慧。由于它具有被社会所接受的认同性和稳定性，它对科学技术的影响是全方位的、多层次的，又是潜移默化、根深蒂固的。

2.1 传统文化对中国科技发展的推动作用

2.1.1 天人合一和谐思想与中国古代科技发展

中国传统文化是一个相互联系、密不可分而又统一的思想价值体系，中国哲学家的主要流派分为儒墨法道四家，不同学派对和谐思想都有重要的论述，中国古代文化的和谐性是多元文化结合的重要体现。天人合一、人与自然应是和谐的关系是中国传统文化的重要内容。“中国古代在许多专门领域已有系统的论著，如《黄帝内经》、《天工开物》等。如果说当代西方科学可以称为‘精确科学’的话，那么中国古代科学可以称作‘整体性科学’”。我国古代医学中明显地体现出了整体和谐性的思想，它们就采取了儒家文化中天地人相统一的和谐思想。整体和谐思想和整体研究的成果更好地促进了哲学、医学、数学、建筑学和人文科学等的发展。

2.1.2 有机论思想与中国古代科技发展

中国传统文化中的有机生态自然观提出了“天人合一”有机论思想，其中的自然与人具有同构性并互相关联，这些有机论的生态自然观加强了人与自然相互作用的整体性和有机性。有机论是一种把活的有机物当作整个自然的模式和比喻的哲学。每个物种都占据着特定的生态圈，是依赖于其他生物和自然的社会环境。人们保护生态自然的内在价值也是为了更好地坚持可持续发展，以至于把人文法则推广到非人类自然中，从植物到动物，到整个有机物的存在，再到整个社会环境中。“有机论思想在中国古代科技发展史上做出了重要的贡献，李时珍的《本草纲目》、徐光启的《农政全书》、宋应星的《天工开物》等医学、农学、手工学著作很好地体现了中国传统文化价值观对科技发展的推动作用。2.1.3 兼容并蓄思想与中国古代科技发展

兼容并蓄就是把各种性质、各种内容的东西收藏起来。中华民族以谦虚的精神，吸收外国文化的优秀成果并结合本国的传统文化，创造出了伟大的中华文明。中国历史上每个朝代都创造了灿烂的文化，少数民族在汉族统治者的领导下开始接触汉语并进行汉化教育，积极学习汉语逐渐使自己汉化。然而，中国对外来文化的吸收是经过加工改造的，并不是照搬照抄的运用到中国的文化中，如印度佛教传入中国形成的中国特色的佛教。到宋代时期，中国化佛教的某些内容和思维方式被儒学吸收融合，形成了被称为新儒学(理学)的思想理论体系。举世闻名的丝绸之路、郑和下西洋、唐玄奘取经等等都体现了中华民族兼容并蓄的思想，这些活动在当时对科技的进步都起到了直接或间接的推动作用。

[3]2.2传统文化对科技发展的阻碍作用

2.2.1 中国传统的务实传统扼杀了对科学的研究

中国传统文化有很浓厚的人文传统，“天人合一”是中国传统文化的基本精神之一。天人合一的思想是注重人和大自然的和谐发展，强调天和人的和谐发展。中国是农业立国，物质生产方式主体是农业自然经济，社会组织以宗法制度和专制制度整体为基本形态，在这种条件下，强调“天人合一”实则是以人为本，注重社会的协调发展，正是这种思想造就了中国的务实传统。因此，在技术领域里实用理性发挥的淋漓尽致，人们对技术进行摸索和研究实则是满足统治阶级的需求。

中国古代天文学很发达，但是中国古代天文学家们对天文学的研究并不是理性探索，而是出于统治者对天象的要求，来进行占星、授时、制定历法和宣扬君权神授论的，所以古代天文学家大都是官僚阶层。他们的研究活动仅限于观测纪录，好多天象纪录都是很先进的，但是仅限于此，没有进一步的抽象和理论研究。务实传统导致中国古代的天文学成为一种客观的观测活动，而不是真正意义上的天文学。这样的传统体现在科学发展上就有一些负面的影响，因为过于务实就是人们没有强烈的探索自然的动机，只要能够解决实际生产中的问题就行了，这种文化传统限制了科技的发展。

2.2.2 中国传统文化下思维模式不利于产生科学

总的来说，中国传统文化下的思维重直觉，轻理性，重统一，轻分析，重定性，轻定量，注重整体思维。古代的原始思维自然观以阴阳学说和五行思想为基础，而阴阳五行学术比较言之无物、玄虚，把自然给神秘化了，这样人们很难对事物进行深入透彻的分析和理解。古代著名的气论，认为气是外物之本，它影响了中医理论，但是其并不时一种实体，而是一种模糊的功能和关系的反应，所以导致人们去理解和应用的时候很难把握，也很难去创新。

2.2.3 儒家文化对人文的过分推崇，其衍生的价值、人生观影响了科技发展 儒学是统治中国几千年的学派，中国文化甚至整个东亚文化的各个层面都有儒学的影子，可以说没有儒学就没有中国传统文化，这也正是鲁迅等新文化运动的主力要批孔的原因了。儒学是关于伦理和人生的哲学，是一种人文思想，强调人的社会功能，重道轻器，鄙视人对自然的研究，认为是雕虫小技，“是以君子不为也”，孔子曾把向他请教种田技术的人叫做小人，由此可见在儒学占统治地位，特别是汉代“罢黜百家，独尊儒术”以后，科学研究的地位是多么的低下了。儒学完全成为了统治阶级的愚民工具，因为儒学有一整套的伦理框架，而且其核心的价值观和人生观就是“学而优则仕”，从政才是正途，其他的都是歪门邪道，这样的学派长期统治中国，导致了整个社会“重文轻理”、“重政轻技”。这样的直接后果就是中国的科技研究工作被无限期的搁浅，只是会有一些偶然的不系统的技术发明，不会有很大的质的飞跃。“重政轻技”导致了人们热衷于从政，无心做科研、艺术、农业的基础研究工作，造成了整个社会对科学技术的轻视，严重阻碍了科技的发展。

2.2.4 中国的制度文化影响了科技的发展

古代中国的经济制度是自给自足的小农经济，人们长期处于封闭的农业劳作的生活状态下，生产以家庭为单位，这种经济制度造成商业发展缓慢，社会分工不发达；而政治制度则是建立在农耕经济基础上的封建专制统治，缺乏民主传统，政府重农抑商。这样的经济政治体制下，科学研究的主观欲望和人力物力严重缺乏，所以在中国发展缓慢。

中国古代的教育制度和人才选拔制度也是阻碍科技发展的因素。教育制度和人才选拔都是以圣贤经书为基础的。科举取士，特别是八股文使人们迷信上古时代的经书，思维僵化，扼杀了人们的创新精神，文人们热衷于吟诗作画，对古代经典奉为神明。没有人去怀疑圣贤之言，大师们也只是去做一些集注和注释的工作，缺乏创新和求实的精神，这本身就是和科学精神相违背的。西方最古老的大学是博洛尼亚大学，建立于1087年，而中国最早的官办大学应该是1895年的北洋大学堂，落后了800多年。人们都去研究人文科学而漠视自然科学，也极大地限制了科学在中国的发展。

2.2.5 中国贵和尚中的文化传统不利于科学精神的萌芽

中国讲究“和为贵”、“中庸之道”，凡事都要你好我也好，不温不火，不能出格，中规中矩，这样大家都成了老好人了，没有人敢去反对权威。而科学的精神就是实事求是，求真就要以客观事物为准，以实践为准，而不是以某个圣人的经典著作和说过的话为准，适当的时候要反对权威的言论才能使科学得到发展。西方进行了“文艺复兴”运动，崇尚个人人格的独立发展，尊重人而不是伦理的条条框框，崇尚人的多元价值而不仅仅是“修身、齐家、治国、平天下”的政治抱负。西方的这种文化氛围是科学的温床，这种平等自由的氛围很容易产生科学。中国的贵和尚中思想传统正是缺乏了这种对于一个独立个人的尊重，而是以伦理纲常为重，以人与人的关系为重，所以造成了人们往往沉迷于风花雪月、吟诗作对的文字游戏，局限于处理人和人的关系，以及醉心于引经据典而不愿意独立思考，进行创新思维。这些文化造成的现象不能不说是传统文化对科学发展的弊端所在。

综上所述，中国传统文化是中国古代有技术没有科学、没有产生近代科学，以及现代科技发展落后于西方的重要原因。然而从辩证的角度来看，中国传统文化对科技发展也有很多正面的因素，比如中国传统的“刚健有为”的文化精神就有利于人们发挥主观能动性来面研究大自然的本质规律，有利于科学研究的发展；“天人合一”思想导致的务实作风，虽然阻碍了人们对大自然做出更加深入的研究，但是这种思想是很有远见的，西方的科技发展是有沉痛代价的，一味提倡征服大自然，发展科技，却破坏了自然的生态，已经受到大自然的惩罚，从这个角度来讲，“天人合一”思想有助于引导科技的发展方向，防止人们玩火自焚，自取灭亡；中国人思维方式是重视整体和直觉，而现代科技的很多伟大发现和发明都是从一种非逻辑的知觉或者叫灵感而来的，如果再结合逻辑思维和科学的实验，这无疑也有助于中国科技的发展。[5]

[4]

3、中国的文化和现代科学技术展望

在漫长的人类发展史上，科学技术的产生和发展从来没有离开过中国传统文的后花园；在人类科学技术史上，曾经创造辉煌，作出过巨大贡献的中国传统文化，在21世纪科学技术创新中，必将在观念上、理论上、方法上、史料上、技术基因上、灵感等方面发挥重大的启迪或现实功能。中国传统文化中的天人合一、和谐思想乃至人与自然有机联系的观点，越来越受到许多新兴科学、学说、理论的重视。丹麦物理学家玻尔从量从力学中概括的互补原理，吸取了中国古代哲学阴阳交感变易的思想；现代关于粒子运动变化理论的量子场论，接近于中国古代元气与万物相互转化的思想；耗散结构理论、协同学、突变理论等新兴系统学说的提出者，无一不申明自己从中国传统文化中深受启发。现代生态科学、环境科学，也正在向把人与自然完全分离、绝对对立的机械自然观思维方式猛烈挑战，而向着中国古代自然观的人与自然关系的思路复归。

综上所述，中国传统文化作为世界范围内的一种代表性的文化，对它，我们应抱有“择优论”的心态，尤其在世界文化全面交融的今天，要具有敢于创新和重新解读的意识。我们更应以科学的精神来批判、选择和汲取有价值的文化理论成果，抛弃一切糟粕的东西，运用辩证和创新的思想开创中国特色社会主义科技发展的新局面。

[6]

参考文献

[1]鲁献慧.关于科技与文化价值观的若干思考[J].郑州大学学报(哲学社会科学版),2002(9)[2]王鸿生,世界科学技术史[M].中国人民大学出版社,1996.8 [3]常小娟.中国传统文化价值观对科技发展的双重效应[J].鸡西大学学报.2012.06.12(6)[4]方明明.重新审视中国传统文化与科学技术进步[J].商业文化，2010.11 [5]兰芳.中国科技发展的文化透视[J].中共乐山市委党校学报.2008.3.11(1)[6]沈骊天.中国传统文化与科学技术革命[J].华中科技大学学报.社会科学版.2005(5):84—89.

第三篇：论性成熟对青少年自我意识发展的影响

论性成熟对青少年自我意识发展的影响

关键字：青少年,性,自我意识,发展

摘要：青春期是一个特殊的阶段，对青少年来说是一个极其重要的转折点。他们在生理上日趋成熟，性作为人体的第二特征逐渐发展显露，与此同时他们的心理也随之发生一系列的变化，自我意识、自我心理存在着许多的矛盾。加之社会信息传播发展迅速，各种价值观念并存呈现多元化的发展，青少年不可避免出现迷茫以及无措的反应。这是一个过渡时期，必须高度重视、加以引导和培养，才能很好解决青少年的矛盾，不断完善自我人格，提高心理素质。只有这样他们才能成为一个真正意义上身心健康青少年。

关键词：青少年； 性 ；自我意识 ；发展

个案：小文是一个安静、温柔的高中生，第一次来咨询时显得有些紧张，不安，几次交谈后，虽然放松了一些，但是总让人觉得有些忧郁，欲言又止。这一次，小文终于鼓起勇气，说出了心中的忧虑。原来，小文和高一届的男同学小锋交往有半年多，两人感情很好，小文也觉得幸福无比。但是一个月前，小锋的生日聚会结束后，他希望能和小文的关系更进一步发展，想出去过夜。当时小文是既紧张又害怕，情急之下，小文转身就跑开了。事后，再见到小锋，总觉得别扭；小锋呢，认为自己对他不信任，不是真的爱他，好像没有以前那么热情了。小文觉得虽然觉得小锋很好，可是还是接受不了，妈妈说过河男孩子交往要保持距离，但是网上、杂志上却也说过学校有这样的事情发生。自己和小锋牵过手，也被他吻过，难道为了证明自己真的是爱他就要那样吗？放弃这段感情，小文又有些舍不得。到底该怎么办，小文不知所措。

从佛洛依德开始，心理学家已不再回避型问题对人的心理影响。尽管受到一些学院派心理学家的强烈反对，佛洛依德所创立的精神分析理论却表现出非凡的生命力。佛洛依德认为，每个个体都有与生俱来的一种强烈的内驱力，称之为“力比多”，其本质就是追求性欲满足；然而社会不容许其随意发泄，这之间的矛盾就决定了整个人生的重要经历。人格发展表现为心理性欲发展阶段为：口腔、肛门、性器和生殖器期。虽然佛洛依德十分重视个体早年的性经验对其人格形成和发展的决定性影响，但是他也认为青少年确实是一个动荡不安的时期。他解释说，在这之前，大多数儿童的主要关系是与父母或同性朋友的，是潜抑的。进入青春期后，不仅青春期的身体变化增强了性的渴求，而且找寻合适的性目标也成为一种需要。这种骤然的变化使得这一时期极其不稳定。他认为年轻人只有通过发展应对青春期的强烈的性别感受的方式，同时学会在家庭与同伴间保持适当的、社会课接受的平衡模式，才能控制这个狂风暴雨的时期。

除了身体上的急剧变化之外，青春期少年在心理方面，尤其是自我意识方面也都出现了一系列特有变化和特征，可以归结为以下五个方面：

第一，自我意识中独立意向的发展。

已完全意识到自己是一个独立的个体，因此要求独立的愿望日趋强烈。与少年期不同的是，这时独立性的要求是建立在与成人和睦相处基础上的。

第二，意识成分的分化。

在心理上把自我分成了“理想的自我”和“现实的自我”两个部分，他们能够按照“理想的自我”去要求调控“现实中的自我”，但有时也出现矛盾。

第三，强烈地关心着自己的个性成长。

十分关心自己在个性方面的优缺点，对别人或自己进行评价时，也特别重视个性方面的特点。

第四，有很强的自尊心。

个体自尊心变得脆弱而敏感。他们最不能忍受被轻视、侮辱，既希望得到父母的支持，更在乎同伴的赞许和重视。他们会以各种方式表现自己，争强好胜，以求获得赞赏和满足。如果不能通过正当的途径满足这种要求，他们有可能用不符合社会角色的方式去寻求满足，如寻衅滋事、玩世不恭、打架斗殴、搞恶作剧等。自尊心长期得不到满足时会导致低自尊、抑郁情绪以及普遍的失望甚至绝望。

第五，道德意识高度发展。学龄期儿童已经初步懂得了一些道德准则与道德观念。进入青少年期以后，由于接触的范围和自我道德实践经验的不断扩大，他们所掌握的道德准则不仅数量上增加，而且越来越深刻。在道德情感中直觉式情感减少，伦理道德式情感体验开始占优势。道德理想更为现实，道德意识在道德行为中的作用日益加强。

自我意识（也叫自我认知（self-cognition）或，自我）是一种多维度、多层次的复杂心理现象，它由自我认识、自我体验和自我控制三种心理成分构成。这三种心理成分，相互联系，相互制约，统一于个体的自我意识之中。从认识形式看，它表现为自我感觉、自我观察、自我分析和自我批评等，统称为“自我认识”；从情绪形式看，它表现为自我感受、自爱、自尊、自侍、自卑、责任感、义务感和优越感等，统称为“自我体验”；从意志形式看，它表现为自立、自主、自制、自强、自卫、自律等，统称为“自我控制”。

自我意识是人对自己身心状态及对自己同客观世界的关系的意识。自我意识包括三个层次：对自己及其状态的认识；对自己肢体活动状态的认识；对自己思维、情感、意志等心理活动的认识。自我意识不仅是人脑对主体自身的意识与反映，而且人的发展离不开周围环境，特别是人与人之间关系的制约和影响，所以自我意识也反映人与周围现实之间的关系。自我意识是人类特有的反映形式，是人的心理区别于动物心理的一大特征。

上文所综述的在青春期出现了一系列心理变化和问题，都是由于自我意识认识不够充分，从而会导致自我矛盾的出现。然而矛盾的出现会推动自我意识的整合和统一，这就是一个自我完善和提高的过程，但是假如没有能很好整合发展就会导致心理健康问题的出现对于广大的青少年朋友来说自我意识完善有以下几个的途径值得参考和借鉴。

一、正确的自我认知

“人贵有自知之明”，全面而正确的自我认知是培养健全的自我意识的基础。自我认知是从多方位建立的，既有自己的认识与评价，也有他人的评价。我们不妨自己认真仔细地想一想，用尽量多的形容词描述自己，要忠实于自己的内心。在此基础上，进行第二步，他观

自我的描述，描述父母眼中的我、同学眼中的我、老师眼中的我、恋人眼中的我、兄弟姐妹眼中的我，你再寻找这些描述中共同的品质，将其归类。你描述的维度越多，你越会找到比较正确的自我。

二、客观的自我评价

一个人必须建立在正确的自我认知基础上，正确的自我悦纳、积极的自我体验、有效的自我控制。

自我悦纳是自我意识健康发展的关键所在。悦纳自我首先要接纳自己，喜欢自己，欣赏自己，体会自我的独特性，在此基础上体验价值感、幸福感、愉快感与满足感；其次是理智与客观地对待自己的长处与不足，冷静地看待得与失。在生活中注重自我，自我意识是将注意力集中在自我的一种状态。积极的策略是：关注你自己的成功，并将优势积累，每个人身上都有着无数的闪光点，重点在于寻找你自己的闪光点并将其构成亮丽的人生风景线。

三、积极的自我提升

提高自我效能感是个体在一定情境下对自我完成某项工作的期望与预期。当人们期望自己成功时，他必然会尽自己最大的努力并且当面临挑战性任务时，会表现出更强的坚持力，从而增加了成功的可能性，自我效能感高的人一般学业期望较高，也就是说，自我效能感与成就动机呈正相关性。

另一条途径是克服自我障碍，我们经常会有这样的感觉：体验对自己能力程度的焦虑带来的不安全感，这便是一种自我障碍。我们听说了太多的这样的故事：由于考试前身体不好，所以在大考中没有取得好成绩。这便是典型的自我障碍，为自己的考学不成功找到了适当的借口。一个渴望自我发展的人必须主动克服自我障碍，进行积极的自我提升与自我尝试。积极的自我在尝试中会发现自己的新的支点。

四、关注自我成长

自我的发展需要不断的自我反思、自我监控。但将成长作为一条线索贯穿于人的始终时，整理自己成长的轨迹显得尤为重要。依照过去、现在、未来进行清理，深刻了解与把握自己。要记住：自我体验永远是个体的，当我们在分享他人自我成长的硕果时，也在促进我们自己的成长。

综上青少年的性成熟不仅是生理上日趋成熟的一种表征，也是心理发展成熟的一个重要推动，只要很好处理存在的矛盾和问题，整合自我，达到统一性，将会成为一个身心健康的快乐青少年，并为作为一个合格的成年人做好充分的准备。

参考文献：

[1]吴凤岗 《青少年心理学》北京师范大学出版社 1991.5

[2]毛富强, 毛光民 《青少年心理诊所》花城出版社 2001

[3]莫雷，张卫《靑少年发展与教育心理学》曁南大学出版社 1997

[4]雷雳, 张雷《青少年心理发展》 北京大学出版社 2003

[5]卫异, 左振瑛《青少年人格塑造》北京大学出版社 2004

[6]刘楠;张雅明《同一性风格:青少年自我同一性研究的新视角》Advances in Psychological Science 2010/04

[7]江津津《培养青少年自我意识浅探》警官文苑 2007/04

[8]张国富《青少年身体自我的发展特点》Inner Mongolia Sports Science and Technology 2007/02

[9]卞志升 《浅谈高中生性心理健康教育》淮阴师范学院教育科学论坛 2006/04

[10]陈兴旺;高国柱《青春期性心理发展现状与影响因素分析》网络财富 2009/02

作者简介：周慧艳（1983—）女，暨南大学管理学院企业管理系应用心理学，硕士 ；暨南大学心理健康教育中心 心理咨询师.指导老师：暨南大学附属第一医院，精神心理科 ,主任医师 :孟宪璋（教授）

第四篇：论旅游发展业对城市规划的影响

论旅游发展业与城市规划

***

洛阳理工学院工程管理系B120801班

摘要：文章主要针对中国旅游发展业与城市规划之间的关系，分别阐述了旅游发展业与城市规划各自的发展。论述了现阶段城市规划中的环境问题及其保护措施，城市规划中的城市道路交通对旅游发展的影响以及城市交通建设，提出城市规划的可持续发展性。并且简单介绍了中国旅游业的发展特点以及中国旅游业对国民经济的促进作用，针对旅游发展提出中国旅游发展业的新兴性，从而提出中国旅游业的可持续发展性，突出表明中国城市规划进步与中国旅游发展业之间的深刻联系。

关键：旅游发展，城市规划，交通建设，环境问题，经济发展

引言：城市规划的好坏是社会进步的重要标志, 旅游发展业更是以发展旅游为主的城市的进步标志，但是什么样的城市才叫规划的好呢,旅游发展有会怎样影响城市规划呢？谁去评判一个城市的好坏呢? 旅游发展业又有哪些发展方面呢？城市规划又该怎么进步呢？文章主要体现城市旅游发展业与城市规划的关系。

一、城市规划中的环境问题及其相关保护规划措施

近年来，随着我国城市建设的不断增加，现代化的城市越来越多，城市的不断升级和更新，这也导致了城市的污染以与其相同的或者比它更快的速度蔓延。这严重威胁了城市的发展以及以后的发展规划，因此为了保证城市的正常发展，解决环境问题成为了城市规划中不可或缺的问题之一。

1.环境问题：

由于城市人口的急剧增长和工业的飞速发展,大量的污水没有得到妥善的处理而直接排入水体,致使水环境遭到严重的影响。全国有监测资料的1 200多条河流中,850多条受到污染。城市中的工业和交通运输业迅速发展以及石化燃料的大量使用,将粉尘、硫氧化物、氮氧化物、碳氧化物、臭氧等物质排人大气层,使大气质量严重恶化。而由大气泻染引起的温室效应和臭氧层破坏更是直接地威胁到人类的生存。人类的生活和生产产生了大量的固体废物,由于我国的固体废物露天堆积,全国有2/3的城市处于垃圾的包围之中。固体废物到处堆放,不仅有碍观瞻、侵占土地、传染疾病,而且在自身严重污染环境的同时加剧了水体、大气土壤的污染。随着我国城市工业、交通运输和文化娱乐事业的快速发展,噪声扰民的现象愈发突出。

2.相关保护措施：

这些工作是城市环境保护规划的基础,它包括:城市的自然环境资料,例如地理位置、生态环境、气象、水文等;城市的社会与经济状况,如人口、国民生产总值等。

在城市规划与环境保护的结合上,根据我国实际,并以现时的技术手段可以从以下几方面将城市规划与环境保护结合得更深入一步:①在城市总体规划或次区域规划层次上,确立环境限制是城市或区域发展限制性因素之一的观念,并通过对主萼的环境限制因素及潜在的污染源的分析,合理界定城市的规模,选择适合的用地和人口分布交通运输方案。②在改造和

城区重整规划中,尽一切可能改善环境质量,包括完成基础设施的配套,降低太高的容积率和人口、居住密度,增加城市空间和绿地,消除用地布局不当如工业与居住相邻引起的环境干扰。③在郊区发展中,通过对非建设性用地的功能区划,确定生态保护区和敏感区、景观敏感区,保护其不受城市化的不利影响。④在市政详规层次上,将污水管网的设计、污水厂与环境

影响评估结合起来。

二、城市交通与道路对旅游发展的影响与交通建设：

自古以来，交通对旅游的发展就有着深刻的影响。任何旅游者要实现从定居地到目的地之间的旅行，都必须借助良好的交通条件和一定的运输工具这两个载体。可以说，旅游交通是旅游业发展的充要条件。澳大利亚国家旅游部专家就把旅游交通的重要性表述为：国家相对分散的旅游区域旅游业的发展必须依靠有效的、有质量保证的及一定容量的国家交通网，一定的交通基础设施的提供是一个国家或地区发展旅游业的先决条件之一。在我国，随着旅游活动从低级的以赶景点为主要目标的“苦行游”，向包含多种文化生活内涵在内的、高级的、以休假与游览结合为主要目的的“康乐游”、“享乐游”、“休闲游”等方向转化，旅游交通的地位与作用正变得日益突出，值得重新认识。

（一）、当前大城市交通面临的主要问题和原因：1.道路容量严重不足;2.汽车增长速度过快;3.公共交通日趋萎缩;4.交通管理技术水平低下;5.缺乏整体的交通发展战略......以上五个问题，反映了我国当前大城市交通的基本特点，概括起来是车多路少，现状道路已无多大潜力；车速下降，交通阻塞的趋势在逐渐恶化；公共交通发展步履艰难，汽车和摩托车增长势头强盛，给城市交通带来新的更高的质量要求。这些交通问题，又集中表现在大城市过度密集的市中心地区，而其深层原因，则是城市交通发展的目标和方向尚不明确，其相应的政策措施也不得力。

（二）、交通规划的重要性：

交通规划的目标是为人和物的流动提供经济、安全、有效的服务；有效地利用城市发展优势，增强城市的活力，带动全省的经济发展；促进城市产业结构和用地结构的优化，提高土地和环境资源的集约使用程度；保护城市传统和自然风貌；减少对社会和环境所造成的负面影响，持续地改善城市生活质量。

为了让更好地发展中国旅游业，城市规划需要加大措施，形成更好的交通网，促进旅游业的发展。

三、中国旅游业

中国旅游业是一个新兴产业部门，被成为“永远的朝阳产业”、“永远的环保绿色产业”、“国民经济提升的催化剂”。它虽然起步较晚，但已在改革开放中，伴随着国民经济的腾飞而发展起来。旅游业是一个劳动密集型产业，旅行社作为旅游业的龙头，十年间得到了飞速发展。虽然现在旅游业处在这样一个在夹缝中求生存的境地，但是中国旅游业依然有着不可代替的地位和广阔的发展空间。首先，中国是有着13亿人口的大国，伴随着中国改革开放的号角，国民经济的日益增长而导致国民不仅仅追求物质生活，更渴求精神上的愉悦，而这些需求必定是旅游业来帮助满足绝大部分的需求。像近来的世博会、世界杯等等重大会展、赛事，中国的旅行社也为众多游客搭桥引线来为国民提供身在其中的要求发挥出了重要的作用，并未国民提供了不少的方便。还有国民的生活品质的提高对于精神享受的提升必然会使“走马观花”成为过去式。其次，旅游行业因其涉及面宽泛、对国家经济提升有着催化剂的作用、并且是绿色环保产业，国家相关部门对其越来越重视的缘故出台一部中国的《旅游

法》也不会太久，从而让旅游业有一部自己的法律来规范自己的权利与义务，而不再是通过各种协议来与其他行业合作来达到满足游客需求尴尬境地。

中国的旅游业的现状不会是恒状，这当然需要国家有关部门的支持和旅游界的众多精英们共同努力才可达成。

四、中国旅游发展促进国家经济的发展

2009年《国务院关于加快发展旅游业的意见》中明确提出：“要把旅游业培育成国民经济的战略性支柱产业和人民群众更加满意的现代服务业”。旅游业在我国国民经济中的战略性支柱地位主要体现在以下几个方面：

第一，旅游业增长潜力大。据2004年至2009年数据，我国国内旅游接待总人次从11亿人次增长到19亿人次，年均增速高达12%；国内旅游收入从4710亿元增长到1.02万亿元，年均增速达19%，正逐步成为世界最大的国内旅游市场。根据国家旅游产业发展规划，到2020年，我国旅游业总收入将超过3.3万亿元，占国内生产总值的8%。

第二，旅游业拉动消费作用强。旅游消费是集吃、住、行、游、购、娱于一体的综合性消费活动，在社会总需求特别是居民消费需求中占有重要地位，旅游涉及的消费基本上都是最终消费，对内需的拉动作用更为直接。进一步加快发展旅游业，可持续增强消费拉动，有助于加快经济发展方式转变。

第三，旅游业就业机会多。旅游业兼具劳动密集型和知识密集型产业于一体，是一项关联度高、辐射面广、带动系数大，就业机会多，融合性强的复合性产业，“一业兴”带动“百业兴”。旅游业每收入1元，可带动相关产业增加4.3元收入；旅游从业者每增加1人，可增加5个相关行业就业机会。

第四，旅游业是文化和绿色产业。文化是旅游的灵魂，灿烂的东方文化因旅游得以广为传播，旅游也因文化添彩而彰显魅力。旅游是推动文化创新和提升国家影响力的重要载体。旅游产业还是典型的低碳、绿色、环境友好型产业。生态、环境、基础设施和服务是旅游业发展的重要基础，发展旅游产业可以促进生态文明和社会文明程度的提高。

第五，旅游业是实现一产向三产过度，促进产业融合的有效途径。旅游业具有显著的富民增收效益。2009年，我国乡村旅游收入超过3000亿元人民币，受益村（寨）超过20000个，直接受益农民超过2400万。据不完全统计，通过发展旅游，已使贫困地区约1/10的贫困人口实现脱贫。因此，对于旅游资源丰富的地区，大城市周边的农村、尤其浅山区大力发展休闲度假旅游业，将有助于实现一产向三产的直接跨越，改善农村环境，提高农民收入，提升城市居民生活质量。

五、小结

城市规划与城市旅游发展之间有密不可分的关系，两者相互关联相互影响。城市规划建设中，城市环境保护问题是至关重要的一个方面，城市环境是城市居民赖以生存的基本条件，是城市经济快速稳定发展的物质保障。总之，城市规划建设也要讲“可持续发展”，从一开始就要做好长远规划，注意到绿化美化用地安排和城市用水的资源条件；在交通运输日益现代化的今天，要逐步使城市建设“单中心规划”转变为“多中心规划”，彻底解决城市发展带来环境恶化的问题以发展中国旅游业，增加国民经济的总收入。

参考文献：

[1]城市规划原理(第2版)上海财经大学出版社(2011-05）

[2]城市道路与交通规划(上册)同济大学 中国建筑工业出版社(2005-09)

[3]城市道路与交通规划(下册)徐循初 中国建筑工业出版社(2007-03)

[4]中国旅游业发展报告(2012)胡静 中国旅游出版社(2012-12)

第五篇：GMP的发展历程及对制药行业的影响意义综述

GMP对我国制药行业现状的影响与对策

XXXXX学院 XXXX班 XXX XXXXXXXX

摘要

GMP是规范药品生产和质量管理的重要技术法规与基本准则。是保证药品质量安全的最重要、最可靠的技术规范，更是制药企业取得准入资格的强制与必备条件。药品GMP是药品生产管理与质量监控的基本要求，适用于药品制剂生产的全过程和原料药生产中影响成品质量的关键工序，有利于确保制药企业持续稳定的生产出适用于预期用途、符合注册批准或是规定要求与质量标准的药品，以最大限度地降低药品生产过程中的污染危险，减少各种差错的发生，也是制药企业进行药品生产管理与质量管理行之有效的制度。

关键词： GMP 制药行业 现状 对策

自我国制药业监督实施GMP以来，我国药品抽样检查合格率呈明显攀升趋势，规范了药品生产秩序，促进了医药市场的健康发展，加速了制药企业的结构调整与产业升级，过去生产企业多、小、散、乱的状况得到改善。然而我们应清醒认识到，我国与发达国家相比仍存在一定差距，仍面临许多问题。

药品质量意识淡薄，忽视配套设施建设

现不少药品制药企业将GMP认证证书当做是获准药品生产经营权的准入凭证，一旦通过认证就万事大吉，忽略管理，在此种思想的传播下，某些企业从未对员工持续进行基本法律法规培训，造成员工对该方面知识宅白，有的企业造假培训记录，只为应付GMP认证检查。许多企业忽视对员工进行GMP基本知识、专业技术与岗位操作规程培训，使员工对自身岗位环境要求、操作管理注意事项与岗位责任都不明确。部分企业在对实施GMP的认识理解上存有误区，对GMP硬件改造的深度、范围与资金问题缺乏把握，追求高标准、高档次，使企业GMP硬件投入过高，加大运营成本，忽视了软件建设，以致“软硬件”不配套，为药品生产质量埋下隐患。

生产运行成本提高，资金紧张

我国部分中小型药厂的基础薄弱，经营效益较差，企业人才流失现象严重，厂房设备布局陈旧，技术落后，面临许多生产质量管理问题，难以承担落实GMP标准等所需的巨额费用，现经GMP认证的企业约65%的生产线开工不足、新建生产线处于闲置状态，约60%的中小企业而临银行还贷、资金缺乏的不同程度的压力。现我国企业的GMP改造平均每家药厂投入资金约三千万，企业成本上升，资金紧张。

企业缺乏创新

目前，一些企业的管理人仅仅凭借传统经验来管理企业，知识更新能力弱，组织咖调能力差，管理观念滞后，管理目标模糊、概念不清，管理体制僵化、过程随便，监管力度较低，造成企业缺乏良好的内部运行机制，很难与国际管理水平接轨。

强化员工GMP意识，完善配套建设

实施GMP是一项系统工程，其专业性强而且涉及面较广，因此需要让企业人员充分了解GMP的含义与实施GMP的重要意义，建立良好的GMP管理实施环境，提高我国制药业的GMP管理实施水平。因药品生产的特殊性，制药业的工作质量将直接决定产品质量优劣。因此企业全体人员应自觉以科学严谨的态度去对待每一项工作，养成良好的执行GMP意识，并让其成为一种工作习惯。此外，不仅要重 视企业硬件的投入，还要完善软件设施建设，并使其合理配套。进一步深化企业内部改革，完善企业质量管理体系，把握好GMP软件的消化、吸收与监督落实，使GMP规范成为大家的自觉行为。

规模化生产，提高生产效率

政府应重点扶持部分骨干企业，使其成为具有自主知识产权、自主品牌以及核心竞争力强的集团企业，鼓励强强联合，整合生产、资金以及市场资源，以集团化优质管理，树立品牌意识，提高信誉，进而加强核心竞争力，实现规模化生产，提高生产效率，进一步降低了运行成本。实施GMP后，制药企业硬件、软件设施得到了一定的提高，然而企业在此条件下，应当将自己的优势产品做好，突出品牌优势，以规模来消化成本，既可以丰富自己的品牌内涵，又利于打造企业核心竞争力，以提高效益。

革新管理观念

企业应重视人力资源管理，优化企业资源配置，合理整合企业资源，努力完善企业良好的机制，吸引人才，合理利用人才，提高团队竞争力，将企业做强做大。当然，各级管理者需克服官僚思想作风，及时更新知识、理念，与时俱进，树立民主管理、科学决策及终身学习的管理观。采用先进的管理软件进行管理也可以事半功倍，能够节约人力物力，现国内已有企业应用ERP(Enterprise Resource Project)系统进行GMP管理网，值得企业借鉴。实施GMP后，企业应会利用先进设备、管理与思维模式来节约成本，如国外已用新的加热和冷却系统对原料药的合成反应进行联机控制，可满足不同品种的合成。

随着经济的发展和社会的进步，新的药品生产质量管理理念和要求不断更新和涌现，为提升药品质量、确保公众用药安全，卫生部于 2010 年再次对药品GMP进行修订，并于2011年2月发布了《药品生产质量管理规范（2010 年修订）》（即新版药品GMP）。新版药品GMP吸收国际先进经验，结合我国制药行业实际情况，按照“软件硬件并重”的原则，贯彻质量风险管理和药品生产全过程管理的理念，达到了与世界卫生组织药品 GMP 的一致性。

此次新版药品 GMP 修订主要有以下三个特点:①提高了无菌制剂生产环境标准，增加了生产环境在线监测要求，提高无菌药品的质量保证水平；②进一步完善了药品安全保障措施，引入质量风险管理的概念，对原辅料采购、生产工艺变更、操作中的偏差处理、发现问题的调查和纠正、上市后药品质量的监控等各个环节可能出现的风险进行管理和控制，主动防范质量事故的发生；③加强了药品生产质量管理体系建设，细化了对构建实用、有效质量管理体系的要求，强化药品生产关键环节的控制和管理，以促进企业质量管理水平的提高。

根据规定，自2011年3月1日起，新建药品生产企业、药品生产企业新建（改、扩建）车间应符合新版药品 GMP的要求。现有药品生产企业将给予不超过5年的过渡期，并依据产品风险程度，按类别分阶段达到新版药品GMP的要求。由于上一版药品 GMP（1998 版）实施至今已有 10 余年，近年来我国制药企业按照药品GMP（1998版）的要求进行药品生产及质量管理，其生产工艺、生产环境、质量管理体系已相对滞后。新版药品 GMP大幅提高了无菌制剂生产环境、在线监测及药品生产质量管理体系建设的要求，众多制药企业需要改进生产工艺、改建车间、购置更符合新版药品 GMP无菌生产要求的装备。随着新版药品GMP的实施及制药企业技术改造的进行，预计未来五年我国医药制造业固定资产投资及中高端制药装备市场需求将保持快速增长。

新版药品GMP的实施将有助于制药装备行业秩序的规范，有利于行业长期、健康发展。药品是治疗疾病、挽救生命的，健康的维护离不开药品，药品的质量离不开实施药品GMP，它是一项复杂的系统工程，是需长期坚持实施的规范行为，唯有在药品GMP管理体系保证的前提下，才能确保药品质量。因此严格实施药品GMP是必然的，是只有起点、没有终点的任务。在竞争压力急剧增加的今天，与药相关的所有人员都应该一切都按照GMP的规定，树立强烈的药品质量意识，严格把关药品质量，既有利于国家经济水平的提高，更加是为我们自己负责。