城镇建设规划现状与发展构想分析

第一篇：城镇建设规划现状与发展构想分析

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城镇建设规划现状与发展构想分析

城镇建设规划现状与发展构想分析

【摘要】城镇规划、建设和管理是一项系统化、复杂化、综合性很强的社会事业。城镇建设规划是一项非常长远的战略性社会建设事业，城镇规划的科学与

合理性，关系着城镇的经济发展与人民的生活，对于全面推动城镇经济的可持续发展具有非常重要的作用。本文结合实践，分析了城镇规划、建设存在的问题，对城镇建设规划进行探讨，并提出相应的措施。

【关键词】城镇建设规划 存在问题 发展构想

中图分类号：[F292] 文献标识码：A 文章编号：

近年来，随着社会经济的快速发展和城市化建设进程的不断加快，城市的急

剧膨胀造成自然资源的严重消耗与浪费，加之当前人均耕地面积不断减少，土地资源不断遭到破坏，给赖以生存的生态环境造成了非常严重的影响，可谓危机四伏。高质量建设我国的城镇，必须坚持以规划为依据，以制度创新为动力，以功能培育为基础，以加强管理为保证。要深入认识和全面把握城镇化的发展规律，研究制定科学合理的规划。

一、城镇规划、建设存在的问题

1、城镇建设和规划相脱节：城镇规划是指城镇人民政府为了实现一定时期内城镇经济社会发展目标。确定城镇性质、规模和发展方向。合理利用城镇土地。协调城镇空间布局和各项建设所作的综合部署和具体安排。城镇规划的根本作用是作为建设城市和管理城市的基本依据，是保证城镇合理的进行建设和城镇土地合理开发利用及正常经营活动的前提和基础，是实现城镇社会发展目标的综合手段。规划是建设的先导，是建设的基础，但一些领导的城镇规划意识和法制观念淡薄，随意修改城镇规划。

2、城镇建设规划自身的档次有待进一步提高。实践中，由于受

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资金和各项资源的影响，导致当前城镇建设规划档次非常的低，很多城镇公共基础建设严重滞后，比如城镇道路建设规划等。有新房、无道路，有路无排水设施的现象非常的普遍，因此导致城镇建规划档次非常的低，而且相关绿化设施不配套，导致城镇居民实际生活质量明显下降。

3、规划管理薄弱，违法建设屡禁不止。一是乡镇一级大部分还没有成立管理机构，没有专业管理人员。二是未批先建、少批多建等现象较为突出。许多乡镇建设项目在办理土地征用手续后到县发改部门立项时，才到规划部门征询建设项目选址意见；许多村庄不按规划的要求进行建设，加之一些村干部更换频繁，规划实施缺乏连续性。

4、基础设施落后，发展水平存在较大差异。大多数城镇道路、给排水、绿化等市政公共基础设施还不配套，生活垃圾及污水处理设施还不完善，一些城镇建设缺乏特色，品位不高。同时，由于受自然条件限制，各重点镇和南北山区乡的发展极不平衡。

二、对城镇建设规划进行探讨

1、提高城镇规模与生态环境容量之间的集聚度。在分析以往发展水平基

础之上，对某一时期可能出现的的规模以及城镇人口的变动情况要详细的了解和全面的掌握。在对影响城镇生产与发展因素分析的基础上，对某一时期的合理的发展仅预测，同时还要意识到城镇人口变化受诸多方面的因素影响。城镇建设规划应当与该地区的环境容量相适应，而城镇的环境容量取决于各种自然条件因素，因此应当从自然要素的角度对城镇的可承载能力进行研究。

2、加强管理，提高水平。努力提高城镇管理水平是根本保证。一些发达国家城镇的发展经验告诉我们，城镇“三分在建，七分在管”。而我国城镇发展的现状却是很多城镇“重建轻管”，“有硬件，无软件”。因此，在抓好城镇建设的同时，必须提高城镇的管理水平。

3、塑造城镇特色，建设各具特色的城镇。加强对城镇经济社会发展条件的分析，挖掘自然的、历史的和地方的特点，形成具有时代感和地方特色的城镇风貌。塑造城镇特色要注意把握完整性和综合性。在做好规划的基础上，要把基础设施建设作为推进城镇发展的首

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要任务来抓，加快城镇污水处理设施和垃圾无害化处理设施建设，组织实施道路、供水、供热、排水等市政基础设施，建设各具特色的城镇。

4、城镇发展中应把握的重点：（1）要抓好规划、要科学编制城乡布局体系规划、城镇总体规划、城镇建设详细规划以及相关的专业规划，努力实现规划的全覆盖。同时，要建立一套监管规划实施的体制机制，下决心解决规划建设“两张皮”的问题。（2）要高标准建设、城镇建设要遵循“整体规划、分步实施”原则，坚持建设的高标准，要按照彰显大气、追求精细的思路，建设近水、亲绿、宜人的开敞空间。新建市政公共设施及房屋建筑，要达到国家建筑节能标准的要求。

5、（1）突出编制内容特点。小城镇建设总体规划要委托有相应资质的城市规划设计单位、大专院校编制。要以“青山、绿水、蓝天、白云”的理念，按照建精品、出亮点的要求，从质量、深度和专项内容上，坚持高起点、高品位修编，并且着力在超前性、指导性和可操作性上下功夫。（2）加强对小城镇规划的管理和监督。要加强对小城镇规划的管理和监督，完善重点小城镇规划建设管理机构，保证规划的有序进行，规划编制经费要纳入县区和城镇财政预算。（3）规划部门要严格执行规划，确保规划的严肃性和强制性。规划决不能随领导人的调整而变更，随领导人的意志而转移。对违反规划的建设行为，要加大查处力度，确保规划的顺利实施。

三、加强城镇建设规划的措施

1、建立健全城镇建设规划编制体系。通过建立健全该体系，可以对城镇规划建设实施科学的安排与布局，并以此为指导，对当前的城镇化建设过程中的各项产业、基础设施建设进行合理的优化与配置。同时，应对选择较好的交通条件好，发展区域经济，尤其要选择那些地理环境相对比较优越的区域来发展城镇；对于交通条件比较差，前景比较渺茫的区域，如果没有补救的方法，则建议放弃对其投资规划。

2、不断加大对城镇建设规划的投资力度。打破长期以来形成的单纯依靠政府投资的陈旧观念，建立起符合市场经济体制的多元化、社会化的投融资体制，培育小城镇建设资本市场，拓宽投融资渠道，最新【精品】范文 参考文献

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建立良性的投入发展机制。实践中，可以通过加大对城镇 建设规划的投资力度，引进高素质规划人才，将城镇建设规划作为一项长远的战略性工作对待，以确保城镇建设规划工作能够有效地落实到实处。

3、通过不断完善当前的城镇建规划系统，全面提高规划水平。从本质上来讲，城镇就是城乡结合点，同时也是某一区域范围的中心所在，因此应当合理地确定城镇规划建设规模、职能，对城镇建筑结构布局进行优化，对城镇规划建设进一步完善。通过完善城镇建设规划系统，将理论、实践有机地结合在一起，制定一套科学有效的城镇建设规划管理规范，以提高规划水平。

4、建立完善的社会保障和服务体系，增强小城镇的吸引力加强教育、文化、体育、卫生等社会设施的配套建设，对玉皇中学等新建学校应加快设施的配套完善；强化居委会等群众自治组织及社会服务组织的建设，提高居民小区的物业管理水平；逐步推广失业保险、养老保险、合作医疗保障制度等社会保障体系，减小城乡居民社会保障方面的差别。

四、结束语

城镇建设规划是一项非常复杂的工作，关系着城镇国民经济的发展与人们的生产生活，因此应当加强重视，以保证该项工作的顺利实施。城镇规划既要着眼于当前的利益，也要考虑未来的需要；既要从城镇的自身出发，也要树立区域和全局观念；既要有超前意识，也要不脱离实际。

参考文献：

[1]马春笋.我国城镇发展存在的问题及其政策构思[J].城市问题，1998年01期.[2]谢元水.浅析城镇规划建设与管理[J].山西建筑，2010年01 期.[3]张荣昌.加快城镇建设的若干思考[J].城市发展研究，1998年01 期.[4]梅克保.中国城镇建设的战略与管理模式研究[D].中南大学，2002年.最新【精品】范文 参考文献

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第二篇：池州市旅游信息化建设现状与发展构想

池州市旅游信息化建设现状与发展构想

沈姗姗

摘要：旅游信息化是网络时代旅游业发展的内在要求与必由之路。文章通过对池州市旅游信息化现状的分析，指出了池州市旅游信息化建设的制约因素，并在此基础上提出池州市旅游信息化建设的对策和建议。

关键词:旅游信息化；电子商务；池州市

根据中国互联网络中心（CNNIC）调查显示，截至2012年12月底，我国网民规模达5.64亿，通过网络获取旅游信息并在线预订旅游产品的行为日趋普遍，网络经济正深刻地改变着人们的生活方式和旅游经济运作模式。实现旅游信息化，是旅游业发展的内在要求与必由之路，也是旅游业转型升级的主要推手。旅游信息化是指利用电子技术、信息技术、数据库技术和网络技术等手段，充分整合各类旅游信息资源，使之成为发展旅游的生产力，成为推动旅游产业发展和管理水平的重要手段[1]。

池州市是全国优秀旅游城市和安徽省历史文化名城，境内山清水秀，旅游资源丰富，是国际性佛教道场、四大佛教名山之一——九华山的所在地，近年来在旅游信息化方面做了各种尝试，取得了一些成绩，但总的来说情况不尽人意。为了加快池州市旅游信息化的建设，笔者于2013年3月对池州市的137家旅游企业进行了网络调研和实地调查，并与旅游主管部门工作人员进行深度访谈，对当前池州市旅游信息化的现状和存在问题进行分析探究，在此基础上提出加快池州市旅游信息化建设的对策建议。

一、池州市旅游信息化现状

（一）池州市及各县区旅游管理部门信息化概况

在国家“金旅工程”和《中国旅游业“十二五”发展规划信息化专项规划》指导下，池州市旅游主管部门逐步认识到旅游信息化建设对于增强旅游竞争力、促进旅游产业转型的重要性，在旅游门户网站的建设方面加大了投入，重新申请注册了独立域名()，并委托专业的网站设计公司对池州市旅游门户网站进行重新设计制作，开通了池州市旅游政务网和旅游资讯网。池州市旅游政务网包含旅游新闻、县区动态、网上办事、旅游投诉、规划统计等栏目，侧重于旅游管理部门的政务公开和行业管理功能，方便旅游信息的上传下达和对旅游企业的业务指导。池州市旅游资讯网作为官方网站对外发布信息，涵盖了全市旅游六要素资源和产品，图、文、视频并茂，并且设置了中文、英文、日文和韩文等四个不同的文字版本，尽管信息不是很全面，更新也不够及时，但在一定程度

上满足了游客的查询需求。此外，池州市下属各县区也都建立了官方旅游门户网站介绍当地的旅游资源与旅游业的发展情况，不过网站的建设水平参差不齐，以旅游形象展示为主、基础应用为辅，多是用于单位宣传、内部通讯、信息服务，作为电子商务平台应用的比例极小。其中，九华山旅游门户网站包含的信息量较大，更新速度较快，且具备网上预订等功能。

在旅游信息化建设的有益尝试中，池州市旅游管理部门还积极探索运用新兴的媒介来宣传池州旅游资源和旅游产品，如2011年末开通的“池州旅游”新浪官方微博，已受到众多网民的关注。通过微博平台池州市相继开展了“百张门票等你拿”、“文艺青年游池州”等旅游营销活动，有效提高了池州的知名度与美誉度，扩大了池州旅游在网络、微博等新媒体领域营销宣传的影响力。

（二）池州市各旅游企业信息化建设概况

目前，池州拥有注册旅行社79家，但是在互联网上设有独立网站的旅行社只有13家，仅占16%。其中，只有6家有在线客服，1家可在线支付。在对客户信息、订单等内部业务管理领域，几乎没有旅行社采用专业化的管理软件，仍然采用传统的管理模式。

在31家旅游星级酒店中，四星级以上的酒店有5 家酒店建立了独立网站，占71%；三星级酒店中仅有2家建立了独立网站，占14%；三星级以下的酒店全部没有建立独立网站。在这些酒店的门户网站上，仅有2家酒店拥有客服咨询和在线订单，支持在线支付，其余均不支持在线预订。不过，各酒店内部客户数据管理相对较好，大部分酒店拥有专业的后台数据管理系统，三星级以上酒店客房服务中也提供宽带业务。

在27家A级旅游景区中，4A级以上景区有7家建立了独立网站，占78%；3A级景区中仅1家建立了独立网站，占14%；3A级以下的景区全部没有建立独立网站。大多旅游景点都有一些信息化设施，如景点地图和指示路标，但是除九华山、大王洞等传统旅游景区旅游信息系统较为完善外，还没有景点设置触摸屏等电子导航和信息查询系统。

从调研的旅游企业来看，所有企业均配置了电脑，能用电脑处理企业内部单项业务，即完成了信息化的初级阶段。但是，在旅游信息的发布和在线预订方面，信息化程度还不够高，范围也比较窄，只有极少数旅游企业建立了自己的网站，在网上宣传企业形象，开展网络营销和旅游电子商务。绝大多数旅游企业的信息只是挂靠在其他的网站上，如艺龙、去哪儿等国内一些专业的旅游网站，而且网站信息也仅限于位置介绍、联系电话、景点图片等内容。这些网页信息更新迟缓，与实体市场严重脱轨，旅游者无法获悉池州市旅游市场的最新信息，也无法与旅游企业的客服人员以及其他游客在网上进行交流。此外，在这些涉及池州市旅游景点、饭店、交通

线路等信息中，很少有提供个性化旅游线路建议的，旅游网站个性化定制服务能力较弱。

二、池州市旅游信息化发展的制约因素

结合近年来池州市在旅游信息化发展进程中遭遇的困难，可将其制约因素大致归纳为如下几点：

（一）认识不足

池州市旅游企业大多数规模较小，经营理念也不够与时俱进，在当前的旅游市场，信息化氛围淡薄，绝大多数企业在对外联络和开展营销活动时基本上还是沿用传统的业务流程。旅行社主要业务来源于业务员对企事业单位的人员公关；酒店业务一部分由政府接待和商业活动支撑，另一部分来自旅行社的客源；景区则主要依赖旅行社的游客招徕能力。归根结底，是旅游企业的经营者对信息化的认识不足，看不到信息化在旅游企业转型升级和跨越式发展中所发挥的作用，所以导致池州市旅游企业的信息化投资和建设缺乏内在动力，旅游企业的现代化经营管理和创新发展困难重重。

（二）资金短缺

旅游信息化建设需要有信息数据库做支撑，而旅游信息涉及食、住、行、游、娱、购等方方面面，数据量大、涉及面广，网站的先期建设与后期维护及更新都需要大量的资金，景区的电子导航、信息查询系统等信息化设施也是一笔不小的投入。池州市在全国属于经济欠发达城市，资金短缺是旅游经济发展的客观现实，2012年池州市级旅游财政预算仅为600万，分配到旅游信息化建设上的资金投入更是少之又少。受经济实力的制约，旅游企业信息化建设基础薄弱。

（三）人才匮乏

旅游信息化建设离不开人才的有力支撑。池州市属于人才净流出地区，旅游人才本身就比较缺乏，而旅游信息化的建设需要既懂旅游、又懂信息技术的人才，目前能够熟练掌握这两个领域知识的复合型人才在池州屈指可数。从现有旅游企业的独立网站中可以发现，网站信息更新迟缓，只有少数旅游企业信息能够做到每周更新，大多数旅游企业没有专职的信息技术人员。

三、池州市旅游信息化建设对策

（一）政府主导，完善各项保障措施

旅游信息化建设点多、涉及面广、投入大，需要政府总揽全局、协调各方，因此，池州市政府及旅游主管部门应发挥主导作用，对全市旅游行业的信息化建设进行整体规划，同时借鉴信息化较为发达、旅游资源较为相似的黄山、合肥等城市的成功经验，制定信息化建设的具体政策，为旅游信息化建设提供资金、技

术和人才支持，引导各旅游企业、社会团体积极参与，创造良好的旅游信息化发展环境。

首先，增强信息意识。一方面，通过各种渠道和方式宣传旅游信息化，让旅游企业经营者知道什么是信息化，如何建设信息化，如何使用信息化，利用信息化究竟能带来什么好处[2]。另一方面，将信息化作为旅游企业挂牌、年审、等级评定的必备条件来抓，对信息化建设较好的旅游企业给予表彰，并进行宣传推广，在全行业营造浓厚的信息化建设氛围。

其次，增加财政投入。设立旅游信息化专项资金，使信息化投入正常化、制度化；同时制定一系列优惠政策，引导社会资金流向信息产业，加大对旅游信息化建设重点领域和重点项目的投资力度。

第三，强化人才支撑。一方面，提高现有旅游信息人才的水平。采取各种继续教育的方式，如选派骨干人员到高校及有关单位学习，或聘请专家就地授课指导，或远程教育，对旅游经营主体进行统一的、有计划的培训，使之掌握旅游信息化建设所必备的基本技能。另一方面，加强高等学校正规人才的培养。依托池州学院、池州职业技术学校等两所本地高校，在旅游专业课程设置时，适当增加计算机及信息技术课程，培养一批既掌握丰富的旅游知识、还能够熟练运用信息技术的复合型人才。

（二）整合资源，打造公共网络平台

数据库的建立是旅游信息化建设的基础与核心，内容包括池州市所有旅游资源以及所有与旅游六要素相关的数据信息。当前阶段重点是完成基础资料的收集，对全市79家旅行社、31家星级酒店、27家A级景区和部分上规模的旅游商品生产企业和星级农家乐等企业信息进行采集汇总，同时对池州的诗文化、傩文化、佛文化进行深度挖掘并数字化。在数据库的建立与完善进程中，还应充分整合旅游交通、银行、气象等相关资源，运用科技手段收集汇总、定期整理发布与池州有关的旅游信息，保证数据的动态更新与维护。

公共网络平台是实现旅游信息化的重要途径。升级改版池州市旅游委员会门户网站，进一步实现政务网、资讯网、商务网三网合一。其一，改造升级池州市旅游政务网，完善旅游行业网络管理系统。在假期预报系统、旅行社业务年检系统、星级饭店管理系统、导游管理系统、景区（点）管理系统、旅游投诉系统、旅游统计系统等方面开发建设好网上办公系统，实现对全市旅游运行状况的动态监控和对突发事件的应急指挥，提高办公效率，规范行业管理。其二，改造升级池州市旅游资讯网，完善旅游目的地资讯系统。以游客为中心、以旅游企业为主体、以体验和服务为平台，功能应包含政府主导下的旅游资源发布宣传、服务质量投诉反馈、旅游信息咨询交流等部分，实现全市旅游资源和旅游产品全覆盖，为旅游者及旅游部门提供吃、住、行、游、购、娱六大旅游要素的全面、准确、权威的旅游信息和资讯。同时，完善旅游资讯网英文版、韩文版、日文版的内容。

其三，全面推进旅游商务电子交易平台建设，完善交易运营系统。建成一个覆盖全市主要旅游产品、面向公众、服务于网民的网上交易系统，与支付宝、财付通等第三方支付平台开户对接，构建网上电子交易框架，分步骤完成全市星级饭店、A级景区、旅行社、旅游商品生产企业、上档次的农家乐等旅游企业入网交易，实现在线预订、在线支付，开展电子商务活动。

（三）多方扶持，引导旅游企业积极参与

旅游信息化发展，离不开旅游企业的信息化基础支撑。池州市所有旅游企业都必须重视旅游信息的网络构建和应用系统的开发建设。

酒店要实现内部管理智能化，建立客房预定系统和餐饮信息化管理系统，达到预订、排房、住宿、结算、市场分析、财会计划的全自动化[3]；其次应大力发展饭店网络，三星级以上饭店须建立独立的门户网站，并配备在线客服人员，实现旅游者的在线预订。

旅行社一是通过内部管理系统，提供同业间的外联组团、散客服务、结算、财务、接待等管理环节的自动化和联网水平，二是应通过公共网络平台，完善网络咨询服务。尤为重要的是，“以用户需求为中心”，根据旅游者的特点和需求组合定制旅游产品。例如针对网上年龄偏低、喜欢猎奇、对价格敏感的消费者，网站可以提供航空公司特定时段的打折机票、青年旅馆等信息和专为年轻人设计的徒步旅行、野外探险、漂流等旅游线路预订[4]。

景区应完善专业网站建设，采取丰富的多媒体表现方式如动画、音频、视频和三维全景等打造网上虚拟景区，带动并充分利用门户网站、论坛、SNS交互社区、博客、播客、微博等网上渠道开展营销活动[3]。同时，在景区内部，利用计算机技术对旅游景点进行管理，以九华山景区数字化建设为示范基地，实现计算机售票、验票、查询、汇总、统计、报表等管理功能，使池州市景区管理更加规范化、科学化、智能化。

四、结语

信息化是旅游业发展的大势所趋，旅游信息化建设是一个系统工程，需要政府、旅游企业和相关部门的通力配合。政府应充当一个积极的推动者，提供政策、资金、人才等相应配套设施，打造公共网络平台；旅游企业应积极参与，并整合通信、交通、气象等相关资源，以旅游信息的网络构建和应用系统的开发建设为重点，推动旅游信息化的进程，为网络时代旅游业的健康快速发展提供保障。

参考文献：

[1]张玉改,兰贵秋.关于我国旅游信息化建设的思考[J].江苏商论,2006,(3)：64-65.[2]李德明,付饶,刘翠.安徽省旅游企业信息化管理的重点和难点[J].华东经济管

理,2006,20(7)：30-32.[3]安徽省旅游局.全面开启我省旅游信息化工作 为建设旅游强省撑起擎天一柱——安徽省旅游局胡学凡在信息化建设推进会上的讲话[EB/OL].(2011-5-24).http://.cn/xinxi/html/11/110603170415.shtml.[4]陈硕,冯学钢.城市旅游信息化建设初探——以杭州市旅游信息化建设为例[J].华东经济管理,2005,19(3)：8-11.

第三篇：2018最新城镇规划与建设毕业论文

城镇规划与建设毕业论文

一、论文说明

该选题表是某重点大学多名在校教师多年指导毕业论文的总结，为了更好地引导学生写作论文。

另外，在论文写作、格式规范以及论文答辩等等方面有困难的同学，请仔细看这些题目和思路，看几个后你就会有所收获。这些题目写作以及答辩都比较容易！如果确实精力有限，也可以联系我们团队，我们专注于原创毕业论文写作与辅导服务具体价格信息联系

二、写作思路与范文

小城镇的建设规划与发展探讨 思路：

本文对小城镇的建设规划与发展过程中的问题进行了全面的分析,以此对小城镇规划过程中所应该遵循的原则进行了简要的阐述,并提出了小城镇建设与发展过程中的主要策略,希望以此能够促进小城镇的建设规划与发展。

题目：农村小城镇规划布局中存在的问题解析 思路：

在社会经济迅速发展的背景下,有效推动了我国城镇化进程。小城镇发展作为推进农村城镇化建设的重要举措。然而在实际推进小城镇建设过程中,规划布局并没有得到应有的重视,影响到农村小城镇健康发展受挫。本文在阐述小城镇建设现状的基础上,深入分析了规划与布局当中存在的问题,进一步提出了具体的问题解决措施。

题目：庄里镇级市发展研究 思路：

随着我国城镇化水平不断提高,小城镇在完善城镇体系,吸纳农村富余劳动力、推动经济产业发展等方面发挥着重要的作用,“镇级市”作为小城镇培育工作的重要实现路径之一~([1]),在诸多省份的小城镇发展改革中取得了良好的效果,，同时也提供对应的论文答辩辅导。同时也引起了经济与社会学界的广泛关注与讨论。2015年7月,庄里镇被省委省政府确定为陕西省首批镇级小城市。

题目：以城市文化为内涵的特色小镇规划研究 思路：

城市化发展速率加快,使得我国各地区城镇规划对特色元素的重视程度大幅度提升。这一举动不仅仅能够提升城镇规划水平,还能够实现城镇文化内涵凸显的目的,进一步保证我国各地区特色小镇向着现代化方向发展。文章将以城市文化为内涵,阐述特色小镇规划,进一步保证特色小镇规划工作者对其潜在文化内涵和特征有一个正确的解读。

题目：基于新农村建设背景下小城镇规划及建设的思考 思路：

在改革开放之后,小城镇建设受到了人们的重视。随着新兴村建设的落实,小城镇建设在城市化进程发展过程中有着重要的作用。本文阐述了新农村建设背景下小城镇的重要性,分析了小城镇建设过程中存在的问题,并提出了相应的措施。

题目：特色小(城)镇规划与建设发展探索暨《规划师》·南昌论坛(2018)成功举办

思路：

2018年5月10日,由江西师范大学城市建设学院和《规划师》杂志社联合主办,九江市城市规划市政设计院、南昌市城市规划设计研究总院和江西省城乡规划设计研究院联合协办的 特色小(城)镇规划与建设发展探索暨《规划师》·南昌论坛(2018)在江西师范大学成功举办。来自全国各地的88家规划设计单位和高校共计300余名代表。

题目：新型城镇化背景下的苏州小城镇公共服务设施优化对策研究 思路：

在经历了快速城镇化后,苏州目前进入了新型城镇化发展的新时期,是综合协调、城乡一体和以人的服务为核心的重要发展期。苏州小城镇不仅是缓和城市压力的外延地带,更是带动城乡一体化发展的重要桥梁,在新型城镇化中扮演着重要角色,而小城镇公共服务设施作为提高城镇化质量和人的生活水平的保障,如何实现其科学、健康发展,适应新型城镇化提出。题目：蔓藤城市概念指导下城市边缘区城镇设计方法 思路：

中国城镇化已经进入城市化的中后期,相应的城镇化战略已发生转型,城市边缘区作为最敏感的区域,其规划设计一直被国内的学者与专家所忽略,将其作为城市的附属区域进行建设,并未考虑其自身城乡二元性。笔者基于崔恺院士的蔓藤城市的规划设计概念,来探究适用于我国城市边缘区发展的城镇设计方法。本文首先通过对国内外的城市边缘区相关的理论与。

题目：包头周边小城镇风貌更新策略研究 思路：

小城镇风貌是展示城镇形象,凸显城镇特色的标志,是城镇过去、现在、将来的综合反映。2016年为增强小城镇发展能力、加快小城镇进程、改善城镇面貌、提高人民生活水平等,国家发展改革委、财政部以及住建部决定在全国开展特色小镇工作,由此兴起了城镇更新热潮,尤其表现在小城镇风貌建设上。我国早期小城镇发展轨迹显示,小城镇的建设程度基。

题目：东北新型小城镇街道景观特色设计研究 思路：

2017年10月18日,习近平主席在中国共产党第十九次全国代表大会开幕式上代表第十八届中央委员会向大会作了题为《决胜全面建成小康社会夺取新时代中国特色社会主义伟大胜利》的报告,报告中提出“深化改革加快东北等老工业基地振兴”,以及“以城市群为主体构建大中小城市和小城镇协调发展的城镇格局”等关于今后东北小城镇发展的重要政策。

题目：自然要素对四川藏区高原型城镇空间结构影响机制研究 思路：

四川藏区作为全国重点生态功能区的重要组成部分,实现其城镇的生态化、可持续化发展对全国生态格局有重要的意义。由于四川藏区特殊的自然环境条件,该区域的城镇形成了独特的城镇空间格局。而作为四川藏区中镇区空间特征最为突出的一类城镇,高原型城镇的空间结构极具研究价值。研究自然要素对城镇的生态约束作用,探索自然要素对四川藏区高原型。

题目：灾后重建规划与设计集成方法实践 “5·12”汶川地震灾后重建十年回顾

思路：

为实现灾后城镇恢复重建 既好又快 的目标,需要 建设周期压缩、技术可控可行可靠、城市空间品质营造 三方面的技术保障,简单的多技术叠加在灾后城镇恢复重建的特殊条件下是无法实现的,因此规划与设计技术方法的科学、合理集成是达成这个目标的有效路径。文章针对灾后城市恢复重建特殊的复杂条件,归纳了在实践中集成多学科和多专业建构的灾。

题目：新时期村镇农房规划建设问题与对策研究 思路：

在我国大部分的村镇地区都有大量的农房分布,并且在村庄建设过程中农房是关键的组成部分,对于目前来讲,农房规划建设规模越来越大,呈现出不断上升的发展趋势。科学开展农房设计与建设,可以对村庄及农村人口分布状况进行合理整合,使土地资源得到合理运用,不断提高村镇发展水平。可是,在我国大部分地区的村镇农房规划建设还存在一定的缺陷。

题目：基于新农村建设背景下小城镇规划与建设的思考 思路：

随着对外开放政策的贯彻落实和经济全球化的发展,我国越发注重城市建设与城镇建设的协同发展。城镇身为城市建设与农村建设的中心环节,在我国的社会主义现代化建设中具有重要作用。因此在新农村建设的时代背景下对小城镇的发展进行有效规划,是实现社会农业建设的重要途径和必由之路。本文从新农村建设背景下实现小城镇规划与建设的作用和发展现。

第四篇：城镇建设规划（定稿）

2010到2015期间，城市规划、建设和管理工作将遵循“规划引导、环境优先、拓展新城、完善老城”原则。

一是继续深入和完善各类规划工作。坚持以“规划为先导”，提升规划设计水平，扩大和深化规划的覆盖面，增加规划指导性和实施性。首先完善县城周边地区的规划编制工作。结合铁路线型走向及站场的选址和景观保护区的控制，着手编制县城东片区概念性规划；结合新城区建设及周边景区规划建设，着手编制城南片区运动休闲、旅游配套区的概念性规划；结合县开发区北扩和县政府所在镇规划发展要求，着手编制城北片区的总体规划；结合商品房小区项目建设，着手编制城西片区概念性规划；启动县城西中大街旧城改造区域的控制性规划。

二是不断完善城区基础设施配套，加大新城道路框架建设。在过去新城道路建设的基础上，继续加大道路工程建设；建设新城区城东干道、城西干道、城南区干道等一批市政道路，实施辅助道路改造。

三是全面提升城区环境，强化环境景观工程建设。重点整治农贸市场沿线环境整治，完成棚户区地块拆迁，实施公园扩建工程。继续实施县内绿化景观改造，力争全面完工；启动体育公园建设；完成县门入口景观工程；加大城市市政、绿化设施的养护力度，计划新增城市绿化面积40万平方米。

四是启动老城区拆危拆破改造建设。对等老小区的道路、绿化等进行改造出新，适时启动城边村屯改造建设。

五是极力改善居民生活环境。完善住房保障体系，继续建设经济适用住房和廉租房；完善城区休闲、公共配套设施和服务设施，结合开发改造建成一批公厕、停车场、休闲小广场等；新增路灯10公里，强化城区市政、绿化养护力度；稳步推进房地产开发，计划新开工面积60万平方米，竣工面积50万平方米；积极营造县城优美的人居环境。

第五篇：国内电动汽车发展现状分析及战略构想

国内电动汽车发展现状分析及战略构想 2010年06月24日16:49中国客车网综合报道我要评论(4)字号：T|T

经过10多年的努力，我国电动汽车自主创新取得了重要突破，自主开发的产品开始批量化进入市场，发展环境逐步改善，产业发展具备了较好基础，具有了加快发展的有利条件和比较优势。

自主创新取得重大突破，形成了较强产品开发能力

我国政府着眼长远，超前部署，长期以来积极组织开展电动汽车的自主创新。“九五”期间，电动汽车列入国家重大科技产业工程。“十五”、“十一五”期间电动汽车列入国家863计划。在自主创新过程中，坚持了政府支持，以核心技术、关键部件和系统集成为重点的原则，确立了以混合电动汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车为“三纵”，以整车控制系统、电机驱动系统、动力蓄电池/燃料电池为“三横”的研发布局，通过产学研紧密合作，我国电动汽车自主创新取得了重大进展。

电动汽车的核心是动力系统电气化。我国电动汽车开发高起点起步，围绕重点目标和核心技术，建立起了纯电动、混合动力和燃料电池三类汽车动力系统技术平台和产学研合作研发体系，取得了一系列突破性成果，为整车开发奠定了坚实的基础。自2002~2008年，我国在电动汽车领域已获得专利1796项，其中发明专利达940项。

我国自主研制出容量为6Ah-100Ah的镍氢和锂离子动力电池系列产品，能量密度和功率密度接近国际水平，同时突破了安全技术瓶颈，在世界上首次规模应用于城市公交大客车；自主开发的200kW以下永磁无刷电机、交流异步电机和开关磁阻电机，电机重量比功率超过1300w/kg，电机系统最高效率达到93％；自主开发的燃料电池发动机技术先进，效率超过50%，成为世界上少数 示范运行持续深入，电动汽车开始进入市场

从2003年起，北京、天津、武汉、深圳等7个城市及国家电网公司先后开展了新能源汽车小规模示范运行考核，累计投入运营车辆超过500辆，运营里程超过1500万公里，平均故障间隔里程达到3500公里以上，出勤率达到95％以上。

在2008年北京奥运期间，集中投入了595辆自主研发的混合动力、纯电动及燃料电池汽车，累计运行370多万公里，运送乘客440多万人次，实现奥运史上最大规模的电动汽车示范运行。

汽车企业将电动汽车作为未来主流竞争型产品在战略上高度重视，一汽、东风、上汽、长安、奇瑞、比亚迪等都已制定了电动汽车产品研发和产业化规划。

与此同时，电动汽车关键零部件的产业化全面跟进，生产配套能力显著增强。近来，力神、比亚迪、比克、万向等动力电池企业投入数十亿资金加快产业化建设，上海电驱动、大郡、湘潭电机、南车时代等电机企业加强与上下游企业合作，积极完善产业链建设。在未来2-3年内，预计将形成20亿Ah以上的动力电池和全系列驱动电机生产能力，能够满足100万辆电动汽车的配套要求。

标准法规与产品管理体系初步建立，为产业化奠定了基础

截止目前，我国已制定电动汽车相关标准38项，其中国家标准34项、行业标准4项。形成了整车、动力蓄电池、驱动电机等相关检测评价和产品认证能力。同时，我国还积极进行了新能源汽车产品准入条件、准入程序等研究。《新能源汽车生产准入管理规则》已于2007年11月发布实施，电动汽车正式纳入国家汽车新产品公告管理，为自主开发成果进入市场铺平了道路。

我国电动汽车发展环境不断改善，营造了电动汽车发展的良好氛围

胡锦涛总书记在去年全国政协会议期间指出：发展新能源汽车，代表了世界汽车业发展的方向，也符合我们的国情。09年6月22日，全国政协主席贾庆林等中央领导同志对我国电动汽车自主创新和产业发展情况进行了专题调研，充分肯定了前期成果，并提出了加强自主创新和加快产业发展的具体要求，对电动汽车产业寄予了厚望。09年8月5日，国务院副总理李克强同志和部分中央老领导分别考察了我国电动汽车自主研发成果，对电动汽车发展问题做了重要指示。刘延东国务委员就发展电动汽车、建立战略性产业多次做出重要指示。09年5月30日，对国务院办公厅呈送的《我国电动汽车产业发展现状及对策建议》做出如下批示：“电动和新能源汽车代表了世界潮流，我国研发能力已达世界先进水平，并有一定的产业能力，如在政策上加以配套完善，从市场开发和产业规模上加以扶持，会有很好前景。”

国务院《政府工作报告》、《汽车产业发展政策》、《国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》和《国家中长期科学和技术发展规划纲要》等宏观政策鼓励新能源汽车发展。去年3月，国务院发布《汽车产业调整和振兴规划》，提出实施国家新能源汽车战略，重点支持电动汽车零部件产业化和整车的示范推广。经济激励政策取得突破，国家出台新能源汽车补贴政策，支持试点示范。以湖北省《关于推进电动汽车研发及产业化的意见》为代表，13个电动汽车示范城市研究从研发和产业化资金支持、税费减免、财政补贴、基础设施建设等方面支持电动汽车发展。

我国电动汽车产业发展在具备了以上良好基础的同时，还具有一些有利条件和比较优势。主要表现在以下几个方面：

资源优势 我国在锂离子电池、永磁电机等电动汽车关键零部件的核心材料方面具有资源优势。根据已探明储量，我国锂资源储量380多万吨，居世界第二位，主要分布在四川、江西、新疆、河南、青海、西藏等地区。我国拥有丰富的稀土资源，稀土储量占世界总储量的近58％，居世界第一位。我国稀土产量自

1988年以来均居世界首位，多年来产品产量和供应量达到世界总量的80％以上，是世界稀土第一出口大国。

产业优势近年来我国电动自行车、电动摩托车等轻型电动车及相关零配件产业迅猛发展，生产企业已超过3000家，整车保有量已超过5000万辆，生产能力接近千万辆，成为世界最大的轻型电动车生产国和第一大市场。在电动自行车快速普及的带动下，动力电池和驱动电机等关键零部件生产体系迅速建立，在大规模产业化生产技术、成本控制等方面形成一定优势，同时为建立电动汽车关键零部件体系奠定了坚实的产业基础。

市场优势 我国正处于快速城市化、工业化初期，地区间经济发展不平衡的局面在未来较长一段时期内很难改变。因此，不同地区、不同阶层人们收入水平的差异，势必造成消费者对汽车产品的价格、功能等要求不同，我国具有巨大的多元化市场，使我国汽车消费呈现出明显的差异化和多元化特点。这种形势下，只要紧密围绕市场需求，有针对性地进行产品开发和市场推广，如优先发展微混合、轻混合的混合动力汽车和低成本的小型纯电动汽车，将有利于加快电动汽车在我国的先期市场导入。

基础设施后发优势。发达国家城市建设基本已经结束，在城市内新建或改建电动汽车充电网络的难度远远大于我们。我国大中城市建设还处于发展期，而在广大农村地区城镇化、城市化刚刚起步，电动汽车充电站等基础设施建设在我国具有较大的发展空间。如果能够适时加强基础设施建设规划，将极大地推动我国电动汽车配套基础设施的建设。

总的来说，我国电动汽车发展具备了产业发展的基础和有利条件。在大好形势下，我们一定要把握机遇、再接再厉，开创电动汽车产业发展的新局面，在国际汽车产业转型过程中形成竞争优势，实现我国汽车产业由大变强和自主发展。

我国电动汽车发展的总体战略构想

战略定位：发展电动汽车，是在中国以煤为主的能源结构下，煤基能源交通应用的最佳方式，是我国汽车工业应对能源、环境和气候变化挑战、保持可持续发展的最佳途径；是我国应对金融危机、培育新兴产业和新的经济增长点的战略选择；是在国际汽车业“转移”与“转型”的大背景下，实现我国汽车产业从大国向强国转型、实现自主发展的最佳选择。

战略目标：把握电动汽车的历史机遇，实施电动汽车国家战略，全面掌握电动汽车核心技术，带动汽车共性技术的全面提升，形成具有国际竞争力的电动汽车及关键零部件工业体系，加快汽车动力系统电气化转型，构建可持续发展的交通能源体系，实现我国由汽车大国向汽车强国的转变。

自主创新目标：建立完善的自主创新开发体系，全面掌握电动汽车核心技术，形成具有国际先进水平的产品开发能力，自主开发的各类产品具有国际竞争力。整车、动力系统和电子控制等共性技术达到国际先进水平；先进动力电池、驱动

电机、燃料电池及发动机、多能源动力总成控制系统等关键技术达到国际领先水平。

产业发展目标：建立起电动汽车整车及关键零部件的产品开发、生产、供应和售后服务保障体系，电动汽车规模化生产能力和网络化服务能力满足市场需要。小型纯电动汽车、大型纯电动商用车、轻度混合动力汽车和PLUG-IN混合动力汽车形成比较优势；先进动力电池、驱动电机等关键零部件及其核心材料产业化规模和竞争力保持领先。

市场环境目标：完善电动汽车消费和使用环境，各类电动汽车大规模进入市场，缓解能源和环境形势紧张的局面。混合动力汽车成为市场主导产品；纯电动汽车得到大规模应用；燃料电池汽车小批量进入市场；充电站、加氢站等基础设施基本满足电动汽车应用需求。

政策法规目标：发挥标准引领作用，建立健全完善的电动汽车标准体系，积极参与国际标准化研究和制定工作，争取在优势产品和技术领域发挥主导作用。充分利用政策法规的激励和约束机制，系统规划、超前部署，建立有利于电动汽车发展的政策法规环境。

战略途径：大力实施汽车产业转型战略。坚持自主创新，积极开发新一代能源动力系统，加快电动汽车的发展，瞄准未来汽车竞争制高点，加速车用能源动力系统向电气化“转型”。利用国际汽车业“转移”的机遇，全面提升汽车共性关键技术水平，满足当前汽车节能和排放法规不断升级的需要，同时服务于我国汽车产业转型战略。

低速电动车:中国电动车发展的新方向?

2010-11-09 08:44:53 来源: 新华网(广州)跟贴 1 条 手机看新闻

新华网11月9日报道 香车美女悉数登台，论坛精彩不断……正在深圳举行的第２５届世界电动车大会热闹非凡。记者注意到，作为一个新的概念——低速电动车成为众人热议的焦点。有专家表示，低速电动车是中国电动汽车产业实现“弯道超车”的新方向。

低速电动车展会上抢风头

阔别中国２１年的世界电动车大会，今年回到深圳。５日－９日，第２５届世界电动车大会暨展览会在深圳会展中心举行，总体规模和各项具体指标均创历史新高，６０多家中外厂商展出２２０辆新能源汽车整车。

６日，记者在深圳市会展中心１号展馆万得国际集团的展位，看到了几款小巧别致的电动汽车，圆头圆脑的造型甚是可爱，吸引了很多观众的围观，更让人心动的是，它的售价只要２．９８万元。

“这是一款非常典型的低速电动车，很受大家欢迎。”锦州万得新能源汽车技术有限公司总经理刘春喜说，万得国际集团开发的这款２座电动车，一次充电续航里程１００－１５０公里，百公里耗电不超过７度，非常经济实惠。

刘春喜说，这款车主要以中小城市及农村地区的中老年人、年轻职员及摩托车车主为潜在购买对象。这种电动车具有低速、近距离、低价位、更换电池快、集中充电等优点。

据介绍，国外一般以时速７０公里为分水岭，将电动车划分为高速电动车和低速电动车。欧盟、日本等对低速电动四轮车进行单独管理，这类车的牌照区别于传统汽车，车主可享受购车补贴、免年检、过路等费用的优惠政策。在欧洲，一些国家已经为低速车型专门划分了行驶道路。

万得集团董事长赵清洁认为，发展低速电动车，对目前的中国市场更有意义。赵清洁说，中国大都市已经堵车严重，未来汽车需求占２／３的市场在乡下或城乡结合部，预计将有９０００万辆的需求，而这正是低速电动车的最佳市场。

无独有偶，其他一些企业也将目光瞄准了低速电动车，电动大巴成为很多厂商竞相展示的对象。山东中文沂星电动汽车有限公司在大会上展出了３辆纯电动大巴。该公司董事局主席贾秉成介绍说，今年８月，他们两款电动城市客车列入了工业和信息化部发布的《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》，拿到了自己的“身份证”，明年产能可以达到８０００辆。

专家：电动车“弯道超车”需要新思路

本届世界电动车大会上，不少专家认为，基于中国的国情，应当大力发展低速电动车。世界电动车协会主席、中国工程院院士陈清泉说，多年来中国汽车都在谈“弯道超车”，业界始终有一种声音认为，在传统汽车领域中国汽车产业已经很难赶上海外汽车巨头们的步伐，但是在电动车领域中国与世界站在同一起跑线上，可以实现“弯道超车”。

然而，从目前来看，通用汽车的雪佛兰Ｖｏｌｔ已经在美国上市。日产Ｌｅａｆ与雪佛兰Ｖｏｌｔ即将进入中国市场。在２０１０巴黎车展上，包括奔驰、大众、奥迪等传统汽车巨头都展示了自身在电动车领域的强大实力。

陈清泉说，在电动车领域，中国与海外汽车巨头依然还有差距。要实现“弯道超车”，中国电动车企业可以采取另外一种路线，即发展技术要求低、进入门槛低、同时没有技术壁垒的市场，尽快将企业做大做强。从中国目前情况来看，低收入人群对于廉价电动车的需求很高。如果发展低速小型电动车，满足人们的代步需求，将会有很好的产业发展机遇。

“在当前的经济条件下看，低速电动车的性能可以满足相当一部分中国人的需求，因此有非常大的潜在市场。”中国电工技术学会教授孙力说，在使用电动交通工具、减少温室气体排放方面我国政府是非常支持的，老百姓也非常支持，因此中国一定会走一条独特的电动车发展道路。

快速发展仍需政府“给油”

低速电动车要驶入千家万户，仍然面临着不少障碍。中国电工技术学会教授孙力总结说，这主要包括三个方面：一是低速电动车的技术标准没有确定；二是面临道路运行难题，因为低速电动车在混合道路上会影响其他车的运行；三是充电设施几乎是空白。

事实上，我国在电动车产业方面的立法远没有完成。不仅电动整车的法规没有成形，连电动汽车一些总成要求方面的法规也没出台。而目前欧美一些国家已有了电动汽车方面的立法，大部分在低速电动车方面。

为了推进低速电动车的产业应用，万得申请锦州市政府特许２０辆电动出租车运营１２个月，效果理想。“我们认为，国家相应的标准出台不会遥远，我们的低速电动车设计也覆盖了欧美等国家标准，并且获得了欧洲订单。”万得集团董事长赵清洁说，现在厂商都希望国家相关标准能够早日出台。

“电动车的这趟列车已经启动，政府必须加大扶持力度。”陈清泉说，电动车的发展必须经过两个阶段，第一个阶段就是政府的扶持，第二个阶段才是市场化。在最近的３－５年内，政府应该投入更多的资金扶持产业发展，尽快制订各种标准，才能推动中国电动车行业快速向前。

(本文来源： 作者：彭勇)