工业旅游现状特点

第一篇：工业旅游现状特点

 工业旅游是以工厂、企业、公司等工業场所作为旅游客体的一种专项旅游。工业旅游最早起源于法国，20世纪50年代，法国雪铁龙汽车制造公司率先开放生产车间，允许客人参观其生产流水线，引起轰动，随后众多厂商纷纷效仿，一时间参观工业企业成为“时尚”。当今西方几乎所有大企业都定期向公众开放，许多著名企业因此成为旅游景点。工业旅游在我国还是一种相对新型的旅游产品，但从诞生伊始，它就受到了旅游者的追捧。2004年“十一”黄金周期间，工业旅游更以其在价格、区位方面的优势及产品的独特的魅力吸引了大批游客，各地纷纷传来工业旅游势头强劲的相关报道。

一、我国工业旅游发展历程及现状

1.我国工业旅游发展历程。(1)企业自发组织阶段。20世纪90年代以前，在中国工业企业参观的对象大多是官方和业界人士，严格来讲，这种形式的参观接待并不能算是真正意义上的工业旅游。我国的真正的工业旅游出现于20世纪90年代中期。1994年，长春第一汽车集团组建了一汽实业旅行社，对外开放了卡车生产线、红旗轿车生产线、捷达轿车生产线及汽车研究所样车陈列室。北京三元、燕山石化、燕京啤酒等企业纷纷对游人开放，国内其他一些知名企业也纷纷开始涉足工业旅游项目。(2)政府规范管理阶段。2001年，国家旅游局正式启动工农业旅游这一项目，到2004年3月底，全国340多个企业向国家旅游局提出申报验收的要求。在汇总和审议验收结果的基础上，国家旅游局于2004年7月正式命名306家全国工农业旅游示范点，其中工业旅游示范点103家。在国家旅游局制定实施的《全国工农业旅游示范点检查标准(试行)》中，对工业旅游示范点的诸多方面都作了详尽的规定，通过政府的规范管理，可以促进工业旅游健康有序地开展，避免一窝蜂地盲目上马而造成资源浪费、质量低下等弊端。

2.我国工业旅游发展现状分析。(1)地域分析。现阶段，我国的工业旅游点在地域分布上与工业发展状况基本吻合，即在老工业基地和新兴工业城市发展较快。在国家命名的103家工业旅游示范单位中，27个省、市、自治区榜上有名，其中经济发展强劲的浙江省占据11席，排在首位，第二名是传统工业河南省(10席)，接下来是东北老工业基地辽宁省(9席)，吉林省(8席)，广东、山东、安徽各列6席。以上六省的示范点共有56个，占据了全部示范点的一半强。工业旅游发展较好的地区基本上集中在中国的中东部，西部由于区位条件所限，本身的工业旅游资源不很丰富，在示范点中上榜者寥寥。(2)行业分析。在103个工业旅游示范点当中，人围者大都是行业领先者，如四川长虹、青岛海尔、上海宝钢、山西杏花村等。其中，造酒业共有17家，包括长江三峡工程坝区、秦山核电站在内的发电厂等电力企业共有12家，钢铁、陶瓷制造业各6家、采矿业5家。从行业分布上可以发现：我国的工业旅游在行业分布上也很不均衡，主要集中在一些传统工业如食品业、能源业和传统加工制造业上，像辽宁沈飞航空博览园之类的高科技工业的比重过小。

二、我国工业旅游的特点

1.工业旅游的出现受到工业发展和旅游发展的双重制约。工业旅游是历史的产物。只有当工业与旅游业发展较成熟时，工业旅游才会应运而生。工业是发展工业旅游的基础，旅游业发展得再成熟，没有工业做支撑，工业旅游也无从搞起。旅游业是发展工业旅游的必要条件，工业的高度发达也不意味着工业旅游就一定兴旺。20世纪90年代中期以后，我国旅游者逐渐成熟起来，对旅游产品的要求开始趋向多样化，在市场意识的指导下，适时推出工业旅游，立即受到了游客的热烈欢迎。

2.工业旅游具有多效益性。(1)开发工业旅游可以带来良好的经济效益、社会效益和环境效益。工业旅游的经济效益主要是通过增加门票收入、促进企业相关服务业发展和无形广告收入来体现的。特别是后者，工业旅游可以通过让游客参观企业，宣传企业的文化，促进真实购买，培养忠实顾客群。这种经济效益是很难以金钱衡量的。(2)工业旅游具有社会效益。人们带着疑问走进企业，参观完毕后，他们得到了满意的答案，增长了见识，这对提高民众素质不失为一个好的方法。此外，开展工业旅游还可以解决一部分人的就业问题，并能提升企业所在城市形象，促进城市各方面协调发展。(3)发展工业旅游可以改善环境。工业企业以往一直是城市污染的罪魁祸首之一。而企业在搞工业旅游时，会把优美的环境作为一个重要方面来展示。

3.青少年是工业旅游的主力军。据报道，在首钢、宝钢旅游的游客以大中学生为主，其中，以学校出面，集体组织的形式居多。大学生参观常常有辅助教学的目的，而中学生则以扩大知识面或爱国主义教育为主。

4.除去专业参观外，游客以国内为主。一般情况下，游客出国旅游时，选择的旅游景点多是一些著名的自然风景区、休闲度假地和历史名胜观光区，只有那些抱有专业目的的游客才会选择进行工业旅游。这种主要是出国旅游的时间有限，人们一般倾向于选择当地最具代表性的景观参观游览。而国内游客特别是当地游客则不然，地理上的近便性促使他们在选择工业旅游时更加积极。在我国，这种特征更明显。由于我国的工业相对我国的主要客源国处于相对低势，因而国外的游客数量较少。即便是在国内，游客也以当地为主。如广州在推出工业游时的市场定位就是广州及周边市民。

三、我国工业旅游的开发模式

发展工业旅游的模式不一而足，要根据企业的性质、特点进行合理的开发。总的说来，我国在开发工业旅游时有如下几种模式可供借鉴：

1.专业型开发模式。对于以现代化科学技术和先进的生产工艺为主要内容的工业旅游，如美国硅谷、日本筑波科学城、我国西昌卫生发射中心等，可以采取专业型开发模式。除去在特定的场所参观游览外，可在建相关的博物馆、展览厅，配备专职导游员对各种科学技术现象进行现场讲解，邀请专家举办专场的科普性知识讲座，出售一些相关仿制科技产品、书籍等上下功夫，多方面为游客提供专业知识。

2.公园型开发模式。工业旅游的对象如果是一些已经过时的、甚至是已经废弃的比较落后的生活工艺、生产模式，比如开采了多年的各类矿区，蒸汽机制造厂和老火车厂等，可以在再现当年辉煌生产场景的基础上，将整个厂区加以绿化改造，变为景观公园。例如，德国蒂森公司将1985年停产的一家企业改造为以煤、钢铁工业景观为背景的大型景观公园。该公园占地 2.3平方公里，内容丰富多样，既有青少年活动场所，又可进行各种文艺演出活动。我国的一些企业在开发工业旅游时可借鉴这一模式。

3.综合型开发模式。当工业旅游与自然景观、人文景观融为一体时，适宜采用综合开发的模式。如美国拉斯维加斯及其附近的建在沙漠中的胡佛水库、我国三峡库区、浙江省安吉天荒坪抽水蓄能电站等。这些地方既有优美的自然风光，又有独特的工业旅游资源，发展工业旅游具备得天独厚的条件。在这种类型的工业区内，除了作为主要游览对象的工业景观和自然风光外，还可考虑在旅游的其他要素上大做文章，譬如修建购物中心、美食文化街、体育中心、游乐园、影剧院等配套设施，吸引大量旅游和休闲的人流。以三峡库区为例，正是在旅游诸要素上下大功夫才成为我国工业旅游的典范。中外游客在领略到了三峡自然山水的美丽风光和人类宏伟的水利工程之余，还可以满足各种各样的旅游需要。从1997—2004年，其累计接待中外游客达300多万人次，取得了不俗的经济社会效益。

4.特定型开发模式。特定型开发模式指以展示特定生产模式、生产工艺为主的工业旅游模式，当前我国的大多数工业旅游都是这样一种开发模式。为避免雷同，各个企业应在挖掘自身特点的基础上整合工业旅游资源，推出独具特色的工业旅游产品。如作为中国汽车工业的摇篮，“一汽”集团在开发工业旅游时便做足了汽车牌。他们重点发展了五个汽车旅游项目，除去游览生产线的“现代化汽车生产观光旅游”外，还有以汽车博物馆为依托的“世界名车风采观光旅游”、充分利用“一汽”历史的“汽车历史文化观光旅游”，强调参与性的“汽车娱乐观光旅游”和注重购物的“汽车购物观光旅游”。惟有对旅游资源进行科学合理的开发、设计，才能打造出有生命力的工业旅游产品。

四、发展工业旅游的几点思考

应该看到，中国的工业旅游兴起的时间还很短，在工业旅游的发展过程中还存在一些有待解决的问题。

1.转变守旧观念。不可否认，中国确实还有很多企业要么认为搞工业旅游是不务正业，要么认为工业旅游是“小儿科”，成不了大气候，再加上工业旅游产品很难立即带来可观的利润，因此这些企业对工业旅游更加不感兴趣。陈旧的观念必然导致他们的工业旅游或者仍旧停留在原先的行政接待性质上，或者是被动上马，投入少，管理差。只有转变这种观念，才能使我国工业旅游健康发展。

2，避免盲目上马。我国很多地方在发展旅游业时容易犯盲目从众的错误，一度风风火火即而无声无息的主题公园热就是一个实例。搞工业旅游不能一哄而上，各地各企业应保持头脑清醒，根据自身的条件审时度势地进行开发。开展工业旅游的企业应具备一定的条件，包括：(1)资金相对充足。虽然相对其他类型的风景区工业旅游的投资门槛较低，但想把工业旅游做大、做强、做出特色也需要为数可观的一笔资金。长春第一汽车集团为全面改善旅游环境，树立工业旅游形象，专门投资4.3亿元对广场街道进行大规模的绿化、彩化、亮化和美化改造。(2)企业有一定的知名度。开展工业旅游的企业应该在行业中处于领先地位。选择工业旅游的游客想看到的是具有代表性的工艺，科学的管理，一流的生产线，特别是那些有一定知名度的企业对游客的吸引力更大一些。在国家颁布的首批工业旅游示范点中，我们看到的大多都是行业领头人。(3)与旅游相关的配套齐全。工业旅游并不是简单的“工”、“旅”结合。开发工业旅游要求相应的配套设施，如专供游客通行的参观通道、厂区内的各种指示标牌、专门的交通运输工具等。当然，由于工业旅游所游览的对象专业性较强，还需配备专职的导游人员进行现场讲解。

3.注意安全问题。安全问题是双向的。既要注意游客的安全，又要注意企业及产品的安全。有的工业企业的生产过程毕竟是有一定的危险性的，在旅游者参观游览的过程中，要在厂区适宜的地方树立安全警示牌并由导游员多作提醒，避免发生游客安全事故。就企业安全问题而言，一是顾虑游客参观会涉及企业机密，再就是有的企业在卫生安全等方面有限制。前者使一部分企业在开展工业旅游时顾虑重重，做出严禁拍照等规定。其实如果连在西昌卫星发射中心参观都可以在发射架下留影的话，一般企业又有什么可诚惶诚恐的呢?避免机密外泄，可以在最初设计工业旅游线路时即慎重考虑，不宜参观的环节不对外开放，另外在组织参观时可严密注意游客动向。对于后者，比如某些食品加工行业，可以采取隔离通道或限制大规模参观等方式加以解决。

4.进行全面、深层开发。要客观面对我国的工业旅游。总的说来，我国的工业旅游目前还处于开发的初级阶段，产品趋同现象比较严重。从上文对工业旅游示范点的行业分析可以看出，在工业内部众多的行业中，开发工业旅游产品的行业还很不全面。而各个工业旅游产品也大都是以参观生产线为主，这样的工业旅游产品的开发层次是很浅的，有待于进一步提高。反观国外的工业旅游，其开发已相当全面，食、宿、行、游、购、娱早巳融为一体。如在美国匹兹堡，钢铁大王的酒店是钢铁大楼，玻璃巨头的餐厅就是玻璃大厦……优美的工业园区、先进的生产工艺，每一处都散发着经久的魅力，让置身其中的游客无时无刻不感受新奇有趣。另外，进行工业旅游开发应该将企业的文化融入游览过程，让参观者在游览时对企业产生强烈的认同感。这些主要通过科学的管理、严格的纪律、人性的关怀、厂区的风貌、员工的精神面貌等方面得以体现。

五、结

语

随着中国旅游业的不断发展，旅游者的不断成熟，相应的旅游产品形式也不断丰富起来。作为一种新兴的旅游方式，工业旅游是对传统的观光、度假旅游的一种很好的补充。发展工业旅游可以丰富我国的旅游产品结构，分流传统风景名胜区的游客。企业借助工业旅游这样一个载体可以与游客沟通，传达企业信息之余还可以取得较好的经济效益。游客通过工业旅游可以掌握相关科技知识，提高自身素质。发展工业旅游可谓一举数得。不过，我们也应该清醒地看到，和发达国家相比我国的工业旅游在很多方面还存在相当的差距。企业在进行工业旅游产品开发设计时一定要摆脱粗放式思维模式，力争做精做细、做出特色，惟有如此，我国的工业旅游才有可能从“方兴未艾”成长为“常盛不衰”。

第二篇：德国汽车及零部件工业的现状和特点

附件5：

德国汽车及零部件工业的现状和特点

1、德国汽车工业现状：

德国汽车工业是德国国民经济的主要支柱产业，德国七分之一的就业岗位、四分之一的税收收入依赖于汽车工业和相关产业。2004年全年销售再创新高，达2277.66亿欧元，比上年增长了9.1%；国内汽车生产连续第七年超过500万辆大关，巩固了其全球第三大汽车生产国的地位；在巩固国内生产的同时，德国各大汽车厂家继续加紧实施全球化战略，加大在全球尤其是汽车市场增长较快的亚洲和东欧地区的投资，扩大海外生产规模。中国是德国汽车工业海外最重要的生产基地之一，大众和奥迪公司早已扎根中国，宝马和戴姆勒-克莱斯勒也纷纷在中国投资生产高档系列轿车。2003年宝马公司在中国的工厂正式投产，戴姆勒-克莱斯勒公司与中国合资生产高档轿车和商用车两个项目即将投产。目前中国生产的轿车中，德国大众汽车公司约占30%，居首位。

2004年全球汽车市场形势良好，但原材料价格飞涨，全年欧元持续走强，对德国汽车出口产生很大影响。德国汽车工业再次经受住了考验，出口再创新高，全年出口汽车392.4万辆，比上年增长了0.8%。其中，轿车出口366.65万辆，增长了0.3%；商用车出口25.75万辆，增长了8%。2004年德国汽车出口率为70.5%，比上年下降了0.7 个百分点，主要原因是国内需求增加。

海外市场对德国汽车工业日益重要。欧洲，特别是西欧，仍是德国汽车最主要的销售市场。德国汽车在欧洲汽车市场的占有率将近一半，柴油汽车表现尤为突出。在竞争激烈的高档车领域，德国汽车占十分之七，大众公司在欧洲仍稳居第一。

2、中德汽车配件市场状况：

德国汽配行业在2004年一如既往，发展态势良好。德汽车工业海外布局强大，汽车配臵越来越高，汽车电子配臵不断增加，这些都使德汽配行业大受其益。2004年汽配行业实现销售收入654亿欧元，比上年增长了10%，也达到新的历史水平。其中，国内销售381亿欧元，增长8%，出口273亿欧元，增长11%，均明显超过上年的水平。2004年德汽配出口占行业销售总额的41.8%，为历史最好。

2004年德国汽车生产企业的加工深度进一步降低，更多的加工和研发任务转移给了汽配企业。过去6年里，德国汽配工业的销售增长幅度均超过汽车生产厂商，但销售额主要集中于少数大型或跨国汽配企业，如博世、大陆、ZF、蒂森〃克虏伯、西门子VDO、巴斯夫、及Hella等。

2004年德汽配行业销售增长了9%，达654亿欧元，取得了新的最好成绩。其中，国内市场销售约381亿欧元，增8%；出口273亿欧元，增11%，占整个销售额的42%，比上年增加了1个百分点；汽配行业从业人员32.93万人，占整个汽车工业从业人员的40%；其中新增2000人，基本上平衡了汽车生产企业2004年裁减的人数。

德汽配行业成功的基础是企业不断的技术创新，灵活并注重实施全球化战略。特别是全球化战略方面，德国汽配行业扎根市场、贴近用户，全球布局，充分利用各地有利资源，提高了自身的竞争能力。

自1996年以来，德国汽车工业几乎在全球所有主要地区的生产基地都增加了一倍以上。至2004年底，汽配行业

在全球74个国家设立了1758个生产厂和许可生产厂。西欧作为德国汽车工业的重点区域，始终保持在34%的比例。而中东欧（如俄罗斯、乌克兰、保加利亚、罗马尼亚等）的比重明显增加，自八十年代末以来，德国在这些国家的汽配企业数量增加了4倍。同时，德国汽车工业在北美地区设立了333个生产基地，汽配企业增加了3倍；在美洲其它地区的企业数量达到158家，增加了一倍。德国汽配企业在中国投资的势头最为迅猛，2004年共有137家德国汽配企业，与1990年相比，增长了440%。

中国汽车零部件产品近年来也得到长足发展，产品质量不断提高，出口额逐年上升，受到国际客商的青睐，汽车零部件的加工也充分体现了中国加工能力强的特点。据中国海关统计，2004年中国汽车配件出口81.5639亿美元，比2003年增长73%。2005年1-9月出口总额135.6856亿美元，比2004年同期增长42%。其中中国出口德国3.3267亿美元，而德国出口中国达到20.7928亿美元，具有较大的不平衡性。另外，巨大的转包市场也使中国汽车厂商可以获得许多加工及合作订单。

3、德国汽车配件工业的发展趋势

2004年，德汽车工业面对各种不利因素的冲击和挑战，取得了令人满意的成绩。合作、创新和全球化战略是德国汽车工业长期以来面对挑战立于不败之地的法宝，同时也体现了德国汽车工业的发展趋势，许多地方值得研究和借鉴。

汽车生产与汽配企业合作关系更加密切

由于竞争日益激烈，汽车生产企业与汽配企业合作更加紧密，建立研发、生产、物流协作等方面的合作伙伴关系成为一种趋势。当前汽车工业价值链的结构已经发生很大的变

化，汽配企业在汽车工业中扮演的角色越来越重要，承担着越来越多的研发和生产工作。汽车生产与汽配企业紧密合作，有利于提高各自的竞争力和抗风险能力。2004年原材料价格飞涨之所以未对德国汽车生产产生严重影响，主要是因为德国汽车生产企业和汽配企业紧密协作的结果。具体表现在汽车生产企业根据情况不同承担了原材料涨价的大部分，而汽配企业的成本体系更加透明化。

全球化布局向纵深发展

面对日益加剧的竞争、原材料价格不断上涨及欧元汇率持续走强的压力，德国汽车生产和汽配企业均加快了实施全球化战略的步伐。欧美传统生产基地由于劳动力成本居高不下将会逐渐萎缩，东欧和亚洲地区成为德国汽车企业扩大投资的重点地区。中国是全球汽车工业的未来市场，而印度等将成为亚洲另一新的热点。

德汽配企业，特别是中小型企业，更是不堪逐渐加大的成本压力，向海外转移生产成为必然。中东欧地区及中国是德国汽车工业海外转移的主要区域。选择东欧主要是考虑当地劳动力成本比较优惠，而选择中国投资生产则更多是看中了中国巨大的市场潜力。另外，贴近客户和市场也是德汽配企业积极实施全球化战略的主要原因之一。

汽配企业亟需调整，并购趋势增加

由于研发和生产任务由汽车生产企业大量向汽配企业转移，导致汽配企业从事研发项目的前期资金投入需求增加，而金融机构贷款条件的改变，使许多中小企业融资困难，面临资金瓶颈。同时国际国内竞争加剧，创新要求加强，成本压力加大，汽配行业亟需进行调整，出售现有企业或购买

其他企业，实施并购、合资及战略合作，汽配行业将进一步趋向集中。

汽车电子技术比例不断增加，汽车价格攀升

目前汽车电子技术在整车的比例约为25%，预计2010年将提高至40%。现在高档汽车电子、电器已占汽车价值的一半。汽车电子技术比例的增加，满足了用户日益增加的个性化要求，促进了市场销售。目前德国高档系列轿车里，卫星定位导航系统逐渐成为标准配臵。而且比例迅速上升。2003年德国已经有300多万辆汽车安装了卫星导航系统。

石油替代燃料决定未来汽车市场，柴油汽车将成为市场主力

德国汽车工业正重点进行新一代发动机技术和替代燃料的研究，旨在提高发动机性能、减少二氧化碳等有害气体排放及噪音污染，适应环保、节能的大趋势和要求。特别值得一提的是，德国汽车生产厂家在“摆脱石油”的战略中首次走到一起，为共同的未来进行紧密合作，研究和开发石油替代燃料及相应的发动机，并在生物燃料、混合燃料及燃料电池技术及相应发动机技术方面取得一定突破。目前德国在巴西销售的汽车中49.5%使用生物醇和汽油两种燃料。

随着柴油发动机技术进一步成熟及新型微粒过滤器的使用，柴油汽车的生产和销售有进一步大幅增加的趋势，各大汽车生产厂家均提高了柴油汽车的生产比例。在一定时期内，发展柴油汽车将是大势所趋。

第三篇：工业机器人系统集成市场现状与特点

工业机器人系统集成市场现状与特点

目前大多数国内机器人厂商业务集中于此，竞争激烈从产业链的角度看，机器人本体（单元）是机器人产业发展的基础，而下游系统集成则是机器人商业化、大规模普及的关键。只有机器人裸机是不能完成任何工作的，需要通过系统集成之后才能为终端客户所用。系统集成方案解决商处于机器人产业链的下游应用端，为终端客户提供应用解决方案，其负责工业机器人软件系统开发和集成，是工业机器人自动作业的重要构成。在我国，系统集成商多是从国外购臵机器人整机，根据不同行业或客户的需求，制定符合生产需求的解决方案。

系统集成想从小做大规模并不容易。系统集成企业的工作模式是非标准化的，从销售人员拿订单到项目工程师根据订单要求进行方案设计，再到安装调试人员到客户现场进行安装调试，最后交给客户使用，不同行业的项目都会有其特殊性，很难完全复制。如果专注于某个领域，可以获得较高的行业壁垒，但这个壁垒也使系统集成企业很难跨行业去扩张，其规模也很难上去。

尽管存在诸多障碍，近年来国内还是涌现一批系统集成行业的佼佼者。国际机器人系统集成企业主要有kuka、abb、发那科、科马、锐驰机器人、徕斯等。国内涉足下游集成应用领域的上市公司包括新松机器人、博实股份、天奇股份、广州数控、埃斯顿等，其中新松机器人为国内最大的系统集成商，主要从事工业机器人及自动化成套装备系统的研发、制造。新三板公司有伯朗特、林克曼、拓斯达等。

机器集成产业现状

机器人系统集成商作为中国机器人市场上的主力军，普遍规模较小，年产值不高，面临强大的竞争压力。根据GGII的数据显示，截至2014年9月，中国机器人相关企业428家，其中系统集成商就占88%，并且从相关市场数据来看，现阶段国内集成商规模都不大，销售收入1个亿以下的企业占大部分，能做到5个亿的就是行业的佼佼者，10个亿以上的全国范围屈指可数。

一般工业是指非汽车行业。目前汽车行业的自动化程度比较高，供应商体系相对稳定。而一般工业的自动化改造需求相对旺盛。全球工业机器人集成从应用角度看“搬运”占比最高。全球工业机器人销量中，半数机器人用于搬运应用。搬运应用中又可以按照应用场景不同分为拾取装箱、注塑取件、机床上下料等。按照应用来分，占比前三的应用为搬运50%，焊接28%，组装9%。现阶段工业机器人系统集成有如下特点：

1)不能批量复制

系统集成项目是非标准化的，每个项目都不一样，不能100%复制，因此比较难上规模。能上规模的一般都是可以复制的，比如研发一个产品，定型之后就很少改了，每个型号产品都一样，通过生产和销售就能大量复制上规模。而且由于需要垫资，集成商通常要考虑同时实施项目的数量及规模。

2)需要熟悉下游行业的工艺

要熟悉相关行业工艺由于机器人集成是二次开发产品，需要熟悉下游行业的工艺，要完成重新编程、布放等工作。国内系统集成商，如果聚焦于某个领域，通常可以获得较高行业壁垒，生存没问题，但是同样由于行业壁垒，很难实现跨行业拓展业务，通过并购也行不通，因此规模做大很难。机器人系统集成商本来就该是小的，起码现阶段国内集成商规模都不大。

3)需要专业人才

系统集成商的核心竞争力是人才，其中，最为核心的是销售人员、项目工程师和现场安装调试人员，销售人员负责拿订单，项目工程师根据订单要求进行方案设计，安装调试人员到客户现场进行安装调试，并最终交付客户使用。几乎每个项目都是非标的，不能简单复制上量。

系统集成商实际是轻资产的订单型工程服务商，核心资产是销售人员、项目工程师和安装调试人员，因此，系统集成商很难通过并购的方式扩张规模。

4)需要垫付资金

系统集成的付款通常采用“361”或“3331”的方式，即图纸通过审核后拿到30%，发货后拿到30%，安装调试完毕拿到30%，最后剩10%的质保金。按照这样一个付款流程，系统集成商通常需要垫资。

一般来讲集成商资金压力不会太大，但是如果几个项目同时进行，或者说单个项目金额太大，就会存在资金压力，毕竟集成商很多业务也是外包，需要付给供应商货款，有的外购件是要求货到付款。

总之，由于硬件产品价格逐年下降、利润也越来越薄，仅靠项目带动硬件产品的销售模式已经成为过去时，同时在基础应用方面，如搬运、码垛、分拣等进入门槛越来越低，竞争就更为激烈。与上下游议价能力较弱，毛利水平不高，但其市场规模要远远大于本体市场。

系统集成商未来发展方向

1)从汽车行业向一般工业延伸

我国在汽车行业以外的其它行业集成业务迅速增加，从机器人各个领域销量可以看到，系统集成业务分布的变化。现阶段，汽车工业是国内工业机器人最大的应用市场。随着市场对机器人产品认可度的不断提高，机器人应用正从汽车工业向一般工业延伸。我国机器人集成在一般工业中应用市场的热点和突破点主要在于3C电子、金属、食品饮料及其他细分市场。我国系统集成商也可以逐渐从易到难，把握国内机器人不同行业不同需求，完成专业的技术积累。

2)未来趋势是行业细分化机器人集成未来趋势是行业细分化

对某一行业的工艺有深入理解的标的，有机会将机器人集成模块化、功能化、进而作为标准设备来提供。既然工艺是门槛，那么同一家公司能够掌握的行业工艺，必然也就只局限于某一个或几个行业，也就是说行业必将细分化。仅苏州地区从事自动化系统集成的企业就超过200家，而4-5年前仅有不到30家。由于汽车以外的行业系统集成项目越来越多，细分领域增加会导致系统集成商数量进一步增加。可以预知，未来几年行业集中度会进一步降低。参考国外经验，未来拥有核心竞争力且能够把3C等大体量行业集成业务做精的系统集成商将脱颖而出，规模达到数十亿。

3)项目标准化程度将持续提高

标准化程度将持续提高系统集成另外一个趋势是项目标准化程度将持续提高，将有利于集成企业上规模。如果系统集成只有机器人本体是标准的，整个项目标准化程度仅为30%-50%。现在很多集成商在推动机器人本体加工艺的标准化，未来系统集成项目的标准化程度有望达到75%左右。

4)未来方向智慧工厂

智慧工厂是现代工厂信息化发展的一个新阶段，智慧工厂的核心是数字化。信息化、数字化将贯通生产的各个环节，从设计到生产制造之间的不确定性降低，从而缩短产品设计到生产的转化时间，并且提高产品的可靠性与成功率。系统集成商的业务未来向智慧工厂或数字化工厂方向发展，将来不仅仅做硬件设备的集成，更多是顶层架构设计和软件方面的集成。新松机器人近期数字化工厂订单增加，充分说明这一趋势。

5)从汽车行业向一般工业延伸

整合潮流难以抵挡。普通的机器人系统集成商难以做大，营收达到1亿左右则面临发展瓶颈。未来的产业整合过程中，工艺是门槛。能够在某个行业中深入发展，掌握客户与渠道，对上游本体厂商有议价权的标的，才能够在未来的发展中成为解决方案或者标准设备的供应商。

参考文献：

本文来源于中国数字化企业网工业机器人专区整理编辑（http://articles.e-works.net.cn/robort/）

第四篇：贵定县旅游资源特点及旅游开发现状分析

贵定县旅游资源特点及旅游开发现状分析

贺万荣

（贵州省贵定师范学校，贵州省贵定县，邮编：551300）

内容提要： 本文从贵定旅游业要实现跨越式发展的这一目标出发，具体分析了贵定旅游业发展所具有的旅游资源、交通区位、气候条件、旅游特产等方面的优势，以及贵定旅游所面临的限制性因素的分析，提出加快贵定旅游业发展的五点基本措施。

关键词：

旅游资源；旅游开发；贵定县 贵定县概况

贵定县位于贵阳以东黔南腹地，地理位置介于东经105059/——107021/，北纬20005/——26046/之间。全县面积1631.1km2,东西宽38km，南北长76km，贵定地处贵州省的交通要冲，是云南、四川、重庆等地与东部地区相联系的重要通道。黔桂、湘黔铁路和株六复线在此交汇，距贵阳60公里，距龙洞堡机场58公里。区内人口27.3万，县城人口8万，少数民族人口占48.24%。

2贵定旅游资源优势

2.1便利的交通条件——旅游业发展奠定了基础

贵定地处贵阳以东黔中腹地，区内有湘黔、黔桂、株六复线等铁路干线从县城经过，现正在改造和黔桂铁路贵州段从贵定昌明镇经过。有320、321国道和两条省道从境内通过，贵新高速公路也从贵定县城经过，从县城驱车到达贵阳只需一小时，到国家级优秀旅游城市——都匀市也仅需一个小时。贵定已形成一个由铁路干线和公路干线组成的综合交通枢纽。是西南地区与东部地区联系重要通道，也是西南地区重要的出海通道。是进入滇、川、渝、黔旅游的主要入口。为游客进入贵定旅游奠定了基础，也是贵定旅游发展必不可少的一个基础条件，2.2 丰富的旅游资源——旅游业发展的前提条件

贵定位于贵高原东部，地处苗岭北坡，苗岭山脉中段横跨县境南部，平均海拔1000——1300米。区内谷岭相间，群山林立，自然资源景观丰富。海拔1961米的黔南最高峰，国家级风景名胜区——斗蓬山就位于贵定、都匀与麻江的交界处，其主峰及天池在贵定县境内。斗蓬山蕴藏着极其丰富的生物资源，保存着原始生态环境，具有不可替代的神秘探奇性。主要景观有：原始森林，莽莽苍苍，规模宏大；天池宝鉴，生于项峰，婉若明镜，如临仙境，应是稀世国宝；瞒天幽径，迂回曲折；绝岩峭壁，刀削斧劈；怪谷野花，称为“六月雪”，十分壮丽。斗蓬杜鹃，品种繁多，别具一格；宝石寨古树参天，浓荫密布，巧石怪木，一路花瀑；

风景秀丽的省级风景名胜区——洛北河漂流区，上起贵定盘江镇，下至贵定洛北河镇，漂流全程18公里，惊浪、险滩、急流、幽谷相间其中，有黔中第一漂之称。河水清澈，两岸风景秀丽，放舟河上，顺流漂下，置身山水之间，幽然自得，别有一番情趣；

山清水秀，风景宜人的小花溪——音寨民族风情村，春天有满山遍野的洁白如雪的李花，浓香阵阵的金黄的油菜花，“金海雪山”的别样风景，伴着孱孱流水，体验小桥流水人家的别样心情；慢慢品味纯朴的民族歌舞，再来上几样农家小菜，不失为为都市人休闲放松的绝妙去处。此外，还有闻名遐迩的云雾茶山，山中有湖，湖外环山，山上是满山遍野的茶园；鼎耳山天然竹院；杨家寨神秘莫测的梦幻景观等；燕子洞、牟珠洞、穿心洞等岩溶洞穴景观等。

人文旅游资源方面：有阳宝山，明清时期与云南鸡足山、四川峨眉山并称西南三大佛教名山，曾有宏大的寺庙建筑群，现今遗址尚存，山上尚有江南罕见西南一绝贵定独有的和尚坟塔林百余座；有贵定城内的城隍庙古建筑群；吴三桂皇城堡；有各少数民族的民风民俗和民族文化，如贵定苖族的长衫龙芦笙舞，曾参加“第六届中国北京国际旅游节”和“2004西部十二省（市区）电视台春节联欢晚会”，被有关专家学者誉为“东方探戈”； 定东民族风情跑马场；云雾湖民族风情度假村；还有苗族服饰、刺绣；布依族山歌等。此外在岩下乡还有国家二级保护动物——大鲵（娃娃鱼）人工养殖基地。

2.3气候宜人——旅游休闲好去处

贵定地处中低纬度，属典型的亚热带季风性湿润气候，冬无严寒，夏无酷暑，最高气温32摄氏度，最低气温-4摄氏度，年均温14.9摄氏度。降水丰富，年降水量达1131mm。无霜期长，达295天。日照时数短，太阳辐射弱，旅游舒适度高，非常适合休闲旅游。

2.4具有地方特色旅游土特产品

贵定是一个多民族聚居的地区，县境内有除汉族外，主要还有布依族和苗族，约占全县人口的一半。除此之外还有水族、壮族、回族、等多个民族。各民族有自己的文化传统和风俗习惯，有独具特色的民族服饰，这些都可以作为旅游资源开发。在旅游商品方面，贵定有远近闻名的盘江狗肉，是前来贵定旅游游客首选食品；还有久负胜名的贵定云雾贡茶，历来为上贡朝廷的贡品；此外还有贵定特产野百合粉、薇菜、盘江和音寨的酥李等都是游客自己享用和馈赠亲朋好友的理想礼物。

3贵定县旅游开发现状

3.1旅游资源级别低，贵定县的旅游旅游比较丰富，但旅游资源整体水平不高，对游客的吸引力不强。在贵定境内，目前只有斗蓬山是级别最高的——国家级旅游风景区，且现在尚在开发中。还有贵定洛北河省级风景名胜区（包括阳宝山），除此之外，其他的景区级别较低，资源的非凡性不突出，对外地游客的吸引力较弱，从而导致旅游客源市场较小。区内景区相对比较孤立，景区之间在地理空间上相距较远，在旅游线路设计时重复较多。从旅游业布局方案来看，贵定旅游属于混合型旅游业，介于资源型和客源型之间。

3.2景点交通通达性差

贵定境内有铁路、高速公路、国道、省道等组成的交通网络，但这些干线公路和铁路主要集中于贵定中部，呈东西向分布，在贵定境内线路较短。县内旅游交通线路主要为县道，级别较低，路面质量低劣，通过能力弱，导致从县城内到各景区极不方便。比如，贵定到洛北河景区距离不远，但路面坑坑洼洼，汽车向扭秧歌一般巅簸在山间小道上，对游客来说就是一次心理考验；贵定到斗蓬山到现在还没有一条较为平整的公路，需要游览斗蓬山的游客多选择从都匀出发。通往县境内各地的交通车辆班次相对较少，尤其直达旅游景点的车辆少，导致景区与县城间的联系减弱。由于旅游交通的限制，使得贵定旅游业发展较为缓慢。

3.3接待能力不强

主要体现在几个方面：一是旅游宾馆的数量少，档次较低，不能满足不同层次的游客的住宿需求。贵定现有环岛酒店、星辰酒店、贵定宾馆、阳光宾馆、飞龙酒店、贵储招待所等少数几家宾馆和一些家庭旅社。宾馆档次总体偏低，规模较小，接待能力有限。二是旅游交通接待能力有限，旅游接待用车数量少，级别低，目前尚没有专门的旅游接待车辆，使游客的出行造成极大的不方便。

三、旅游服务质量不高，缺乏专业导游人员，现有导游人员景区服务人员服务质量、知识水平、文化修养还跟不上旅游发展的需要。四是景点开发程度不高，景点环境容量较小。

3.4旅游客源市场较小

由于贵定旅游资源的级别低，集群状况不佳，对游客的吸引力相对较弱，尤其是对省外、国外游客的吸引力更小，所以贵定旅游的客源市场主要以黔南、黔东南和贵阳地区为主，以近距离的短期短线旅游为主。省外游客到贵定的较少。导致贵定旅游资源和旅游基础设施利用效率不高，资源浪费现象较为严重。贵定县旅游开发措施分析

4.1加强旅游宣传，树立旅游品牌形象

贵定旅游要加在对外宣传力度，动用各种媒体和手段宣传贵定，推销贵定。让外界最大限度地知道贵定了解贵定，从而产生深入了解贵定的冲动和欲望，形成旅游动机。同时要加强对各景区景点和综合整治，加强环境卫生管理、食品卫生管理，增加对旅游从业人员的业务培训投入，提高旅游从业人员的文化水平和服务意识，树立贵定旅游业的整体形象。

4.2加快贵定交通运输的发展

旅游地的通达性往往对旅游景区景点的发展有较大的限制作用。交通通达性差的地区，旅游经济距离长，对游客的吸引力较弱，成为旅游业发展的一大瓶颈。因此，努力改善交通运输条件也是发展旅游的重要途径之一。比如黄果树国家级旅游风景名胜区的发展，在八十年代末在全省率先建设贵黄高等级公路，进入21世纪又重修贵黄高速公路，目的就是要带动黄果树旅游业的发展。因此，贵定旅游业要实现跨越式发展，交通条件的改善应放在首位。尤其是从县城通往各景区景点的交通要道，要优先得到投资和建设。

4.3加大旅游资源和产品的开发力度

贵定旅游资源相对级别较低，因此应在旅游资源的开发上下功夫。在对自然旅游资源充分开发的基础上，也可加强人文旅游资源的开发建设。在自然旅游资源方面，要加强对斗蓬山的综合开发；要对洛北河景区进行大范围绿化，提高漂流途中的观赏性；要加强对贵定特产——云雾贡茶的开发，除把它作为旅游纪念品开发外，也可把茶山茶园、茶叶生产作为一个旅游项目开发，让游客亲自体验采茶，做茶到品茶整个生产的乐趣。在人文旅游景观方面，要对县域内的文物古迹进行大规模的修复和完善，使之恢复历史原貌；要深入挖掘各人文景区景点文化内涵提高其艺术品位，重点放大其特异之处；在旅游纪念品开发方面，要加强具有地方特色和民族特色的产品的开发，做到物美价廉，特色鲜明，具有较强的纪念意义收藏价值。

4.4加强生态环境建设和城市环境卫生建设

贵定县境内森林覆盖率较低，生态环境质量不高，城市环境卫生差，环境污染问题较为严重。生态旅游是当今旅游业的发展方向，它包含两方面含义：一是要在生态环境好的区域内开展旅游活动；二是旅游活动要体现生态特征，在享受自然的美的同时要自觉保护生态环境。因此，优美的自然生态环境是发展旅游的前提和基础。贵定在发展旅游的过程中，需要与林业部门协同作战，在全县大力开展植树造林活动，提高森林覆盖率，尤其是对旅游景区景点绿化。同时也要加强环境保护工作和城市卫生建设，减少境内的大气环境、水污染和固体废弃物污染，尤其要加强穿城而过的麦溪河的治理，要使它成为县城内一个休闲娱乐的好去处，成为贵定县城的名片。

4.5全面规划，正确定位

贵定旅游部门应对贵定旅游业的近期发展目标和远景发展目标做出全面而详实的规划，使旅游业的发展目标明确，有章可循；同时要对旅游客源市场做出准确的市场定位，使旅游业各部门的工作更具有针对性，提高旅游服务设施的使用效率。如针对不同级别的客源市场，对旅游宾馆档次的要求会有所差别。

5.结论与讨论

贵定县地理位置优越，交通便利，在贵州旅游区位上有承接南北东西的桥梁作用。贵定旅游业要实现跨越式的发展，应充分发挥贵定的地理优势、资源优势，加大对外宣传力度和内部综合治理力度，树立品牌，提高知名度，扩大影响；深化旅游资源的开发管理，发展个性化旅游，提高旅游服务的硬件环境和软件环境，扩大旅游客源市场。

参考文献

1、吴若丁 《可爱的家乡——贵定》

四川大学出版社

1995年

2、张广海等《旅游管理综论》

经济管理出版社

2004年

3、继刚 楚义芳

彭华

编著

《旅游地理学》

高等教育出版社

第五篇：工业旅游调查报告

关于沈阳市工业遗产的调研报告

[摘要] 本文以沈阳市工业遗产和文化发展为背景，以问卷调查为基础，以调查研究沈阳市工业遗产现状为目的，以不同年龄、不同地区的旅游消费人群为研究对象，运用直接访谈法和调查问卷法进行随机抽样调查并统计相关数据进行分析，调查并分析沈阳市工业遗产旅游的现状及市场需求，进而对沈阳市工业旅游资源开发利用提出建议。[关键词] 沈阳市；旅游资源；工业遗产；城市形象

工业遗产旅游作为一种高品位的旅游方式，有着广阔的发展远景，被誉为“朝阳中的朝阳”产业。辽宁作为东北老工业基地的重要省份之一，在工业化进程中留下了宝贵的工业遗产和工业文明。面对东北老工业基地振兴的历史机遇，充分发挥区域和资源优势，实现工业遗产保护与旅游产业发展的完美结合，对于辽宁旅游业的可持续发展和东北老工业基地的全面振兴具有重大的现实意义和应用价值。

一、调研背景和意义

随着城市改造步伐的加快，沈矿、车辆厂等大型工厂整体搬迁，沈阳大量厂房被拆除，工业遗产面临消失。2008年4月至2009年11月，沈阳市对工业遗产进行了全面普查，共发现工业遗产60余处。工业遗产包括工业文化的遗存，包括建筑群与机器、车间、工场和工厂、矿山以及处理和提炼遗址、货栈与仓库、能源产生、输送与使用的遗址、交通及所有其基础以及用于有关工业社会活动(诸如居住、教育等)的遗址。

截至2010年，被联合国教科文组织评定的世界工业文化遗产已经有52处，包括加拿大的丽都运河、英国的利物浦―海上商业城（600306）市、铁桥大峡谷等。国际古迹遗址理事会于2005年所做的分析研究报告中所提及的世界工业遗产项目数包括工业建筑、交通结构、工业景观48项。延续时间最长的奥地利“哈尔施塔特-达赫斯泰因 萨尔茨卡默古特文化景观(盐矿)”，所涉年代从公元前2世纪至公元20世纪，长达22个世纪。中国的青城山与都江堰水利灌溉系统是中国惟一一项世界级工业遗产。

沈阳工业遗产承载的不仅是中国近代工业的历史，作为共和国长子更是新中国工业发展的见证者，我们应该有选择地保留一些珍贵的遗产，为一座城市的发展保留一份历史、一份记忆、一份触摸。

二、调研方法

（一）文献资料法

搜集国内外相关的文献资料，在中国知网上检索沈阳市工业遗产的研究文献，在图书馆查阅相关书籍，利用网络搜索与工业遗产相关的基础资料和统计数据等，并对其基础资料进行归纳、总结、分析、梳理，以便更好地了解该领域的研究动态和研究成果。

（二）问话式访谈法

以问话式访谈为主要手段，对沈阳市工业遗产现状进行调查，以便更加清晰明确的了解沈阳市工业遗产现状及市场需求。

（三）问卷调查法

针对本调研要研究的问题，根据实际情况对辽宁省工业博物馆的游客进行问卷调查。

（四）定性和定量相结合的方法

定性研究和定量研究各有优势，只有二者结合才能更好的解释说明问题。本文综合运用旅游心理学、旅游经济学等相关学科的理论对沈阳市工业遗产进行定性的探索研究。

四、工业遗产的发展现状

（一）工业遗产保护不当

在沈阳市在进行城市改造的时候，铁西区大面积的工业厂房被拆除，盖起了高楼大厦，没有合理利用工业遗产资源，导致铁西区工业遗产资源下降。

（二）认知程度不足

提高工业旅游，不少游客表示不了解工业旅游是什么，来到辽宁省工业博物馆的原因主要是参加爱国主义教育，或者是出于休闲娱乐。很少人是真正的热爱工业遗产，喜欢工业遗产的东西才前去参观游览的。

（三）工业旅游景区的宣传力度不足

很多游客表示是从亲戚朋友那里了解到辽宁省工业博物馆的信息，亲朋好友的推荐才来辽宁工业博物馆进行参观游览。

（四）服务质量有待提高

景区内的导游人员服务质量有待提高，辽宁工业博物馆的讲解人员是相对比较成熟，虽然在服装上需要提起主要，内容上很容易吸引游客的目光，其原因就是对工业遗产带着一份感情，对铁西区带着一份感情。相比之下，沈阳工人村的讲解员从对景点的认知程度，语音语调等多方面都存在问题。最起码一个专业讲解员平翘舌不分，会让我们这些游客很反感。

五、对工业遗产保护和开发的几点建议(一)坚持理性开发，科学规划项目

工业遗产旅游必须树立科学的发展观，统筹区域发展．统筹近期目标和长远目标，统筹经济效益、社会效益和环境效益。开展工业遗产旅游不能一哄而上，应保持头脑清醒，根据自身的条件审时度势地进行开发。首先要综合分析辽宁工业遗产旅游资源，制定整体规划，对众多工业景点进行循序渐进的开发，充分发挥现有的工业基础优势，处理好发展与资源、环境、人口之间的关系。政府部门应该统筹安排．把工业遗产旅游纳入地方旅游的整体规划中去，从组织机构建设、工业遗产普查和认定、规划编制、项目开发、宣传推介等方面提出操作方案，推动工业遗产旅游取得突破性的进展。(二)突出主题特色，展示遗产文化

工业遗产旅游不同于文化遗产，关键在于突出其鲜明主题。工业遗产开发不论是采用博物院模式、公共游憩空间模式，还是与购物旅游相结合的开发模式，特色是旅游经济的生命力所在，没有特色就没有吸引力，就不会产生旅游市场效应和经济效益。只有充分认识和挖掘辽宁工业遗产旅游资源的价值及其内涵，才能开发出有特色的旅游产品。比如，有“煤都”之称的抚顺，不能因为开发工业旅游就选择建山水景观和宾馆别墅，而恰恰相反，只能选择将“傻大黑粗”的煤炭生产设施作为发展工业遗产旅游的依托。比如，稍加改造的煤窑小火车、煤雕等都可变成旅游市场上叫座又叫好的产品。

(三)导入体验理念，展现工业魅力

旅游的实质是体验，工业遗产旅游的实质是游客在工业场景中的一次体验活动，一次独特的经历。旅游产品的可感知性、可理解性、可参与性是体验旅游的关键所在；新鲜感、亲切感、满足感是旅游体验的最终目标；求补偿、求解脱、求刺激是旅游活动的核心驱动力。“三性”、“三感”、“三求”的有机组合构成了工业遗产体验旅游的灵魂。因此，在工业遗产旅游产品开发设计中，应该树立体验旅游观念，注重游客的体验过程，通过“三性”。达到“三感”，满足“三求”，为游客营造一次独特而有趣的工业旅游经历，使其在整个游览过程中获得感官和精神上的满足。例如，阜新海州露天煤矿可以开展井下挖煤、井下探路、体验矿工生活等旅游项目。在此基础上，可增设时尚的休闲娱乐项目，充分展现煤矿生产的独特魅力，满足游客的求新、求异、求乐心理，增强旅游吸引力。(四)保持原汁原味，增强现场感受

发展工业遗产旅游应当遵循“修旧如旧”的开发原则，对可恢复的标志性遗址、遗迹，要恢复其原貌。保持其原真状态，要收集和记录历史文物、故事、事件等无形工业文化遗产，最大限度地增强工业发展历史的真实感和完整感。辽宁省要开发一批保留原址、原貌特征的工业遗产旅游项目，包括保留具有原貌特征的厂房，开辟能够展示工业文明、工业时代的一些博物馆、纪念馆等。为了让游客参与互动，可以开发一些情景交融的体验式的旅游项目，在尊重工业历史的前提下，工业遗产旅游产品既注重原汁原昧．又注重趣味性、参与性，并将现代科技融入其中，提高工业遗产旅游的品味，使游客在观赏产品的同时，还能感受到工业的发展和现代科技的强大魅力。例如，青岛啤酒企业在专为游客建造的青岛啤酒专业博物馆内，车间设备的设置与工作场景的安排完全再现了历史原貌，形象逼真，让游客赞叹不已。我们可以借鉴青岛啤酒企业开发工业遗产旅游的成功经验，利用工业厂房建立酒吧一条街、商业一条街、购物一条街，还可以把规模比较大的工业基地厂房改建成酒店。(五)注入文化元素，提升旅游品质

旅游的灵魂是文化，文化元素的成功注入是解决辽宁工业遗产旅游现存问题大门的智慧钥匙。工业遗产旅游项目中可突出企业文化，通过渗人“软性”的企业文化使工业遗产旅游贴近普通百姓。在企业内增设相关文化娱乐设施，深刻挖掘企业传统文化内涵，将本土企业的文化和科技含量融人到产品的设计当中，能够使游客增加知识，丰富经验，加深体验，提升娱乐，延长游客逗留和消费时间，企业在创造文化价值的同时，创造较高的经济价值。辽宁老工业基地在发展自己的煤文化、钢文化的同时，还要注重工业发展历程中的工人阶级艰苦创业行为和精神的收集、挖掘、弘扬，充分展示工业文明，发展历史与现代、怀旧与时尚完美结合的工业遗产旅游。

(六)传授科普知识，发挥教育功能

较强的知识性和教育性是工业遗产旅游的另一个突出特点，这是其他许多旅游产品难以替代的，结合科教兴国的浓厚氛围和人们特别是学生对科技知识的渴求，将工业遗产旅游开发为教育性旅游产品，使工业遗产旅游产品寓教于乐，在传播知识、技能的同时避免枯燥的说教是一个重要的课题。在项目设计上，可将现场演示、模型展示、动感体验等方法有机结合起来以达到深入浅出的效果。德国鲁尔工业区的亨利钢铁厂原是一个保留了欧洲文艺复兴时期建筑与文化景观的著名历史古城，目前已改造成为一个露天博物馆．其中设计了许多儿童可以参与并在废弃的工业设施中开展各种活动的游戏故事，通过故事了解建筑文化和工业生产知识，接受科普教育和品德教育。(七)开发旅游商品，塑造企业形象

发展工业遗产旅游需要平衡企业和旅游者双方的利益，通过开展工业遗产旅游实现企业预期目标，同时满足游客旅游需求，实现双赢的局面。旅游商品是旅游业的重要组成部分，工业遗产旅游开发应重视旅游购物市场的开拓。一方面。企业可把生产的产品转化为旅游商品，另外还可将纪念品转化为企业的宣传品，在纪念品上标记企业的标识、图案、文字。例如，沈阳老龙口酒博物馆可以将酿酒工艺和品牌形象结合起来，寓传授知识与娱乐购物于一体，既展示了中华民族传统酒文化，又提高了老龙口酒的知名度，实现经济效益和社会效益的双赢。(八)强化安全意识，提高服务质量

辽宁发展工业遗产旅游应该按照国家旅游局颁布的《工业旅游发展指导规范》标准，在项目设计中注入更多的人性化元素，具备一定的亲和力。第一，要建立和完善游客接待服务中心，坚持以人为本，处处为游客着想，提供人性化、亲情化、细微化服务。第二，要配备专职导游队伍，抓好导游员培训工作，精心准备解说词和宣传品，为不同国家游客提供多语种导游服务。并且在景区建立路标和景点介绍，方便游客的游览。第三，要切实抓好安全工作，在景区适宜的地方树立安全警示牌，导游员要对游客多做提醒工作，避免发生安全事故，让客人高兴愉快而来，尽兴安全而归。例如，阜新海州煤矿存在地下积水、二氧化硫气体等危险因素，在开展工业遗产旅游时，必须对游客进行全面细致的安全检测，消除安全隐患，构建安全的旅游环境。