如何减少螺旋给料机的故障处理

第一篇：如何减少螺旋给料机的故障处理

如何减少螺旋给料机的故障处理

1，螺旋给料机的选型应根据物料的比重,规定时间内输送量的大小,螺旋给料机的叶片旋转的数度,输送物料的距离与倾斜角度,现场使用环境要求也很重要.2，螺旋给料机电机的选型可分为可调速的变频电机通过调节转速来控制输送量的大小,防爆电机与详细的防爆等级,普通电机可分为与4级电机与6级电机等.3，螺旋给料机的使用与日常维护也很重要,如有发现各紧固件有松动应停机重新紧固,方可使用,对于各驱动装置应定期加润滑油做好维护,螺旋给料机的开启应在壳体内无物料的情况下启动旋转,逐步均匀的增加给料速度,达到额定输送量,为了保证螺旋给料机的无负载启动,应将输送机壳体内的物料输送完后,方可停机,避免螺旋给料机的负载或是过载启动.螺旋给料机在操作的过程中要严格的按照使用说明书来进行正确的操作，且不可以随心所欲的进行操作。因为不恰当的操做很可能会导致机器损坏，严重时还可能会对人造成伤害。

因此国家严格要求了对该行业的机器规定了相应的操作规范，一次来避免事故的发生，造成不必要的伤害。在给料机安装时要按照规定的方法进行安装，紧固好，避免使机器在运转时发生激烈的振动，机器与机器之间要至少保持一米的的距离。给料机的在使用前还要检查好各部件之间的运转是否正常，防护设施是否齐全等。

另外还应该进行空载试车，以防止进料后机器出现故障无法正常的运转，正常运转之后，才可以加入物料。在运行的过程中，如果给料机出现故障，则应该停机进行检查，及时的排除故障，恢复企业的正常生产。

停车前要将料斗中的物料清理干净方可停车，停车后禁止入料，并将给料机的表面清理干净。

另外还要给出特别提示的是若出现皮带打滑现象时要禁止用手去拉动皮带，以免发生事故。

第二篇：螺旋给料机说明书

PAMF-30

螺旋给料机

PAMF-30

Screw Feeder

使用说明书

Instruction

一、结构及工作原理：PAMF型螺旋给料机的结构见总图，由交流调速电动机、蜗轮减速机、给料槽、给料螺旋、底座组成。工作时，由调速电动机通过联轴器带动减速机运转，并通过装在蜗轮减速机输出轴上的联轴器使给料螺旋转动，从而把上部料筒中的物料均匀送到下个工序。

1.Structure & Operating Principle: Refer to the general drawing for the structure of PAMF-type screw feeder, which is composed of AC adjustable-speed motor, worm-gear speed reducer, feeding trough, feeding screw and foundation.When the equipment works, the reducer revolves under the driving force generated by the adjustable-speed motor through the coupling, which makes the feeding screw revolve

by the coupling installed on the output shaft of the worm-gear speed reducer to make the material in the upper cylinder uniformly delivered to the next process.二、特点：是结构新颖，坚固耐用，不存在堵塞现象，添加物料均匀，内壁上也没有结块现象发生，投入运行后效果显著，效率高，运行可靠，特别适合于浓缩过程中的絮凝剂添加和锌粉置换过程中的锌粉给料使用。

2.Characteristics: It has novel structure, firm and durable frame and uniform feeding property without blocking phenomenon or packing phenomenon on the interior wall, which has remarkable effect, high efficiency and reliable operation after it is put into operation, especially suitable for feeding zinc poser when adding flocculant and changing zinc powder during the concentration process.三、螺旋给料机主要有以下优点：①采用调速电动机，给料量可以方便地随意调整；②螺旋给料均匀连续，解决了传统机械物料加入量调整困难，加入量不均匀的问题，降低了残余物料的含量，既降低了成本，又改善了工艺效果；③物料暴露在空气中的面积小，减少了物料在使用过程中的氧化，改善了使用效果。

3.The screw feeder mainly has the following advantages: ① With the adjustable-speed motor, the feeding quantity can be adjusted conveniently at any time;② the screw feeding is uniformly continuous, which solves the quantity adjustment difficulty when adding mechanical materials traditionally and the problem of

nonuniform feeding quantity, reduces the content of the remained materials, saves the cost, and improves the technical effect;and ③ the area of the exposed materials is small, which reduces oxidation of materials during using and improves the using effect.四、润滑：蜗轮减速机采用飞溅方法润滑，使用时，该减速机内的油量应在油尺刻度线中间位置（蜗杆吃油深1/4—1/2）。一般情况下，3-4个月换一次机油，但可根据实际情况提前或延后。润滑油夏季采用50#机油，冬季采用20-30#机油。

4.Lubrication: The worm-gear speed reducer adopts splashing method for lubrication.When it is used, the oil mass within the reducer shall be in the middle place of the dipstick scale(worm oil depth: 1/4—1/2).In general, the engine oil shall be changed every 3-4 months, with permission to move forward or put off as the case may be.In summer, 50# engine oil is used for lubrication and in winter 20-30# engine oil is used.五、安装试运行和使用：5.Installation, Trail Run & Use1、该机安装安装时尽量做到水平和垂直。

5.1 Keep it horizontal and vertical when installing this equipment as far as possible.2、该机在安装试运行前，应用手盘动联轴器，检查各部运转是否灵活。

5.2 Before this equipment is installed and conducted trail run, check whether each part revolves flexibly by moving the coupling manually.3、空运转试车2小时，检查以下情况：

⑴检查螺旋运转方向，以确定电机接线是否正确。

⑵检查有无周期性噪音、震动，检查有无漏油现象。

5.3 Conduct idle test run for 2 hours and check the following:

5.3.1 Check the moving direction of the screw to determine whether the wire of the motor is connected right.5.3.2 Check whether there is cyclical noise and shake and whether it has oil leakage.4、空负荷试车完毕后，应进行负荷试车8小时，检查有无异常现象，同时检查各部是否灵活可靠。待一切都正常，方可投入运行。

5.4 After the idle test run is completed, conduct loaded test run for 8 hours.Check whether there is abnormal phenomenon and whether each part is flexible and reliable.After everything is proper, put it into operation.六、操作与维护：6.Operation & Maintenance1、开车前应详细检查给矿机各部情况及位置是否符合给矿量的要求。

6.1 Carefully check each part of the feeder and whether the position meets the requirements of the feeding quantity before starting the equipment.2、开车时，待给矿机运行平稳后，再向给料筒内加入物料。停车时，应先停止加料再停车。

6.2 When starting the equipment, add materials to the feeding cylinder after the feeder operates stably.When stopping the equipment, stop feeding firstly.3、检修和更换磨损零件的期限根据现场使用情况决定。

6.3 The time to check and change the worn-out parts is subject to the field service condition.七、订货须知7.Ordering Instruction

订货时，应根据需要注明螺旋直径等参数。

本设备不带备件，如需要另行订货。

When ordering the equipment, remark the diameter of screw and other parameters as required.This equipment doesn’t include spare parts.If needed, please order the spare parts separately.

第三篇：桥式叶轮给料机故障分析及处理方法论文

摘要:桥式叶轮给料机常常用于发电厂给煤，我单位两台桥式叶轮给料机主要用于石灰石的输送，它是一种沿石灰石卸料坑道纵向轴道行走或停在一处将石灰石均匀连续地拨到输送皮带上的设备，由于受物料粒度和环境因素的影响，故障比较频繁，针对一直以来出现的故障，我们制定了一系列解决方案，并予以实施，本文主要就如何处理此设备常见故障，阐述个人的一些观点和做法。

关键词:桥式叶轮给料机;常见故障;分析;处理

1常见的故障及原因分析

(1)叶轮给料装置主要部件伞齿轮箱特别容易损坏:原伞齿轮箱立轴上端轴承为水平方向安装，无储油装置，运转时，润滑油、脂容易下落，造成轴承缺油损坏;且仅有密封环一道密封装置，而立轴上端盖是直接接触物料，物料和粉尘常由密封盖环经上端轴承进入齿轮箱内，引起上端轴承缺油和油品污染而导致伞齿轮箱损坏;另外横轴两只原使用轴承的型号为32220圆锥滚子轴承，运转时产生的轴向力较大，且两只轴承分布的间距较短，仅为190mm，导致联轴器至横轴前端轴承间距为588mm;由于以上结构，横轴轴承极易损坏，轴向力过大极易挤坏端盖，横轴也常因扭力过大而变形、弯曲，从而导致伞齿轮箱损坏。(2)动力电源易断相、缺相:设备原有供电方式是滑触线，其动力电源及控制电源均是利用集电器从滑触线上取得，由于滑触线裸露，地坑潮湿且粉尘较大，加上行车轨道不平、弯曲等因素，导致集电器触头与滑触线接触不良，而且集电器容易脱落，经常造成给料机动力电源缺相、断相;另外，由于操作柜安装在给料机机架上，受现场潮湿环境和粉尘的影响，电气元件容易积灰、失效，均会导致电机或控制线路烧坏。(3)电机易坏，且调速和保护不可靠:原设备使用的滑差电机是由交流三相异步电动机、无滑环滑差离合器和测速发电机组成，测速发电机与滑差离合器输出轴共轴。同样由于卸料地坑工作环境差，粉尘较大，加之滑差电机外密封不好，粉尘直接进入滑差离合器内，经常造成轴承和滑差部分卡死甚至损坏;而且，滑差电动机离合器的励磁电源，是采用可控硅整流电源供电，使之实现宽幅无级调速，也因为粉尘较大，粉尘从接线盒进入测速发电机，造成测速反馈电路的反馈信号失真，从而直接影响了升、降速的准确性和可靠性，极易造成叶轮部分在因物料粒度大，遇到较大阻力时，无法及时对机械部分和电气部分形成保护跳停，而造成传动减速机或伞齿轮箱等损坏。

2整改方案及措施

(1)由于叶轮传动部分伞齿轮箱设计上存在诸多缺点，因而我们着重针对以上故障原因制定解决方案，主要包括以下三个方面:①为解决立轴端盖防灰密封不好以及上端轴承润滑不好而导致立轴轴承损坏等问题，我们对伞齿轮箱图纸做了较大修改，要求制造厂家按修改后的图纸技术要求重新制作伞齿轮箱。首先，对立轴上端轴承下部加装储油盘，防止润滑脂在立轴转动时掉落而引起轴承缺油，储油盘立边上端同壳体上盖保持约3mm间隙，确保不摩擦壳体，壳体轴承外圈位置对应加工两孔，攻丝并安装注油嘴，分别用于润滑脂的添加和多余润滑脂的排出，使轴承得到有效润滑，不因缺油而损坏轴承;其次，将迷宫密封端盖的沟槽加深，较大物料颗粒进入，另外在端盖迷宫槽的内侧再安装两道骨架油封，防止细小粉尘由迷宫密封端盖经立轴上端轴承进入箱体，污染润滑油品而引起齿轮箱损坏。②同样，为解决横轴因轴承型号使用不当，且轴承分布尺寸不对，导致横轴联轴器端因扭力过大而弯曲等故障，在保持伞齿轮箱体高度、壳体直径不变的情况下，将伞齿轮箱壳体横轴安装轴承位置加长，使横轴轴承间距由原来190mm增加到283mm，并且将原有两只32220圆锥滚子轴承改为23220调心滚子轴承，另外在靠联轴器端加装一只32220圆锥滚子轴承，以增大横轴的抗负荷能力和降低大、小伞齿轮啮合运转时对端盖产生的轴向力，防止轴承及端盖损坏;由于横轴轴承端位置加大，从而使联轴器到横轴前端轴承间距由580mm相应减少到415mm，达到有效防止横轴因不能承受足够扭力而变形的目的。③横轴端盖的密封装置也改用上述立轴端盖同样的密封方式，防止粉尘进入横轴轴承箱体内。(2)为提高供电和电气控制可靠性，将动力供电电路改为随行电缆供电，采取将动力电缆和视频监控线缆固定在导轨上滑行的12只小滑车上，随着叶轮给料机滑行，动力电源由地面操作室内变频控制柜直接送到电机;原控制系统改为变频控制并移至地面操作室，变频控制柜和操作柜由现场改为远程，通过增设视频监控系统在地面操作室内操作台对现场给料机运行实现远程监控和操作，从根本上消除了因集电器与滑触线接触不良、地坑潮湿、粉尘大以及集电器脱落带来的电源缺相、断相和控制柜电气元件失效等原因而造成的电机烧坏事故。(3)由于滑差电机在运行中存在启动电流大、不能长时间低速运转、滑差离合器和测速发电机部分易坏，影响调速及对机械部件保护的可靠性等缺点，而且滑差电机结构复杂、体积大，维修起来比较困难，因而改用调速范围广、运行比较稳定、维修操作方便的YVF2系列变频调速电机替代滑差调速电机。通过变频调速控制，降低电机启动和运行电流，有效保护伞齿轮箱、减速机等传动机械和电机，达到节能、降耗、提高设备稳定性的目的。目前我们使用的变频控制柜为广州宝米勒电气有限公司生产的MC200G系列，设定保护电流比正常取料运行时最大电流高10－15A。

通过以上措施和方法，有效消除了叶轮给料机运转时存在的诸多故障隐患，通过近一年的使用情况来看，原来频发的设备故障得到了控制，设备的可靠性得到提高，使生产过程中困扰多年的瓶颈问题得到了根本解决。

参考文献

［1］杨缨．交流变频控制技术的应用和发展．

［2］成大先主编．机械设计手册(5版)．

第四篇：电力机车故障处理

1受电弓升不起时，应如何检查处理？①检查电源柜内自动开关602QA闭合是否良好。②闭合电钥匙570QS，确认287YV吸合，门联锁杆伸出。应急时可将287YV顶死。③闭合受电弓按键，确认1YV吸合（升弓压力表有无压力），如1YV不吸合，可事先顶死1YV，用电钥匙控制升降弓（注：287YV和1YV不能同时顶死，断电钥匙后将无法降弓）。

2如何用第一牵引风机代替劈相机工作？①确认213KM无焊接，网压不低于22KV。②将242QS置于“1FD”位，296QS置于下合位（电容位）。③故障节转容起后，“劈相机”灯长亮。

3110伏控制电源故障时，应如何检查处理？①检查电源柜内各自动脱扣开关及闸刀位置正确。②将电源柜稳压触发插件A组转B组。③无效时，668QS置于重联位，借电运行。

4运行中显示“辅过流”，主断分闸如何处理？①利用显示屏判断出故障辅机，检查三相接线、自动脱扣及接触器状态。②切除故障辅机，无效时拆下三相接线，做好绝缘。③将辅助接地开关237QS置于故障位甩单节运行。

5运行中主断路器自动分闸时（含无显示）应如何处理？①回手轮后看网压表、辅压表、列车管风压及主、辅显示屏的显示。②判断出故障节，甩单节运行。③无显示跳主断时，重新合闸或电子柜转B组。

6主断路器由于机械部分故障，不能正常分合时应如何处理？①空气型：降弓后，关闭故障节145塞门，开放168塞门，人为合主断。②电磁型：降弓后，手动闭合按钮或人工调整手轮行程合主断。③人为合主断后必须降弓过分相。

7劈相机起动后，其它辅机不起动如何处理？①各种辅机均不起动，检查533KT反联锁561和577线。②某一种辅机起动故障，检查566KA对应触指或用故障开关切除辅机。③一组中个别辅机不起动，检查对应延时继电器及接触器。

8“电子柜预备”灯亮时，应如何处理？①确认电源柜电子控制自动开关609QA闭合良好。②将电子柜转“B”组。③若控制电压低于77V或高于130V时，将故障节668QS置于下合位，借电运行。

9二位置开关不转换应如何处理？①检查控制器自动开关604QA。②检查线路中间继电器558KA是否得电。③应急时“人工转换”。

10“预备”灯不灭如何处理？①必须确认二位置开关是否转换到位。②风机工作正常可处理相应风速环节。

11调速手轮离零位后，线路接触器不吸合应如何处理？①短接532KT正联锁或短接531和501线。②检查10QP和60QP微动开关或短接501503线柱（1号端子柜）。

12调速手轮1.5以上电流正常，25秒后预备失败无流应如何处理？①确认显示屏是否有某一辅机灯亮，恢复相对应的三相自动开关。②确认风机工作正常，处理相应风速环节或人为顶死556KA。③确认风机故障，将其对应的风机隔离开关置于故障位。④甩掉故障风机后，要使用电阻制动，须将其对应的两台电机隔离闸刀置下合位。〖BT3〗

13如何调整分配阀安全阀？分配阀安全阀是为了防止紧急制动时，制动缸的压力过高而设的。其整定值为450Kpa，无火回送时调整为180—200Kpa。①整时先卸下防缓螺帽，顺时针拧动调整螺栓，整定值增高。②逆时针拧动调整螺栓，整定值减小。调整到规定压力后，拧紧防缓螺帽。

14运行中显示“原边过流”灯亮，主断分闸时应如何处理？①101KC动作为原边过流，判断切除故障节（降弓使用高压隔离设备操作）。②只有565KA动作时为次边过流。判断切除故障整流柜及对应两台电机。③转换电子柜A、B组，注意操纵。

15运行中显示“主接地”灯亮，主断分闸时应如何处理？①重新合闸还跳主断，根据显示屏显示切除接地电机或整流柜，拉下主接地闸刀。（运行中加强巡检，防止烧损电器）②电阻制动接地时，停止使用电阻制动。③甩单节运行。

16运行中显示“牵引电机”灯亮，主断分闸时应如何处理？①只有主屏显示“牵引电机”灯亮时，可按压562KA或重新合闸。②若辅屏具体显示出某台牵引电机时，根据显示切除故障电机。③重新合闸还跳主断，转换电子柜A、B组。④甩掉同一转向架两台电机时，拉下对应的主接地闸刀。

17运行中显示“辅接地”灯亮，主断分闸时应如何处理？①断开司机室内各用电器及电源柜内对应的自动开关，重新合闸。②根据显示屏的显示，检查辅机三相自动开关、接触器、电机及接线，切除故障辅机。③检查劈相机起动电阻，转电容起动。④检查库用闸刀235QS和库用插座294XS。⑤确认只有一点接地时，可将辅接地隔离开关237QS置于故障位，维持运行，加强巡检。

18劈相机起动电阻甩不开，应如何处理？①重新起动劈相机，2—3秒后人为闭合566KA。②213KM焊接时，甩单节运行。〖BT3〗

19人工甩操纵节如何操作？甩操纵节：确认主断路器断开后，将零压隔离开关236QS、主断路器隔离开关586QS置于故障位。将劈相机隔离开关242QS置于试验位；重联闸刀668QS置于借电位。人为顶死预备中间继电器556KA。

20运行中调速手轮有级位列车起紧急制动主断分闸时应如何处理？应待列车停稳后，重新合闸打风。判断故障处所是机车还是车辆：①机车原因，主要包括监控排风、使用紧急停车按钮和断钩保护误动作等。②车辆原因，主要包括列车分离（脱钩和抻钩），列车管破损等。③以上不论何种原因处理后，将大闸手把移至重联位15秒后缓解列车，按规定进行制动机试验。严禁盲目充风，强迫缓解，以免造成车辆擦轮和区间留车的严重后果。

21机车重联（只接列车管）时，重联机车的制动机应如何处理？①大闸手把重联位取出，小闸手把运转位取出。②开放两节车的分配阀缓解塞门156。③按规定转换重联阀93，操纵节“本机位”非操纵节“补机位”。④重联机车制动机处于空气位或虽然处于电空位，但无电空制动电源时，应将其中继阀列车管塞门115关闭。

22机车无火回送时，对制动机应如何处理？①大闸手把重联位取出，小闸手把运转位取出。②开放两节车的分配阀缓解塞门156和无火塞门155。③两节车的重联阀93均置于“补机位”。④关闭两节车的中继阀列车管塞门115和总风缸隔离塞门112。⑤将两节车的分配阀安全阀压力调整为180—200Kpa。

23DK-1电空制动机转“空气位”操作过程及注意事项？必须停车按下列方法操作：①将小闸上的电空转换扳键扳到空气位。②〖JP3〗将气阀柜内电空转换阀153置于空气位，关闭157塞门。〖JP〗③将大闸手把运转位，小闸手把缓解位；看均衡风缸压力表，调整53阀至列车管定压。④常用制动后回保压时，列车管有补风作用，要注意控制速度，防止车辆自然缓解。⑤没有紧急制动作用，小闸手把制动位，可按压594SB或开放121实现塞门紧急制动。

24运行中发生过量供给时，应如何处理？运行中应时刻注意风表压力，发现过量供给低于700Kpa时，维持运行。高于700Kpa时，必须进入车站停车处理：①停车后，关闭157塞门，转空气位操作。②以过量900Kpa为例：a、停车后，列车管追加减压至260Kpa，全列排风停止后，调整53阀至700Kpa再缓解。b、列车管减压200Kpa，全列排风停止后，调整53阀至600Kpa再缓解。c、列车管减压170Kpa，全列排风停止后，调整53阀至列车管定压，使用空气位运行。

25中继阀排风不止时，应如何处理？操纵节中继阀排风不止：①运行中，人为堵死中继阀排风口。②停车时，使用电阻制动或将大闸手把置中立位，开放121塞门准确掌握减压量停车。非操纵节中继阀排风不止：应急时关闭非操纵节中继阀列车管塞门115。〖BT3〗

26人工甩非操纵节如何操作？甩非操纵节：确认主断路器断开后，将零压隔离开关236QS、主断路器隔离开关586QS置于故障位；重联闸刀668QS置于借电位。

27列车在区间被迫停车后，已请求救援的列车怎样放置响墩进行防护？已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面），距离列车不少于300米处防护。

28按自动闭塞法行车时，在四显示区段遇有哪些情况时使用绿色许可证？①出站信号机不能显示绿色或绿黄色灯光时，仅能显示黄色灯光时，发出客运列车。②出站信号机故障时发出列车；③由未设出站信号机的线路上发车；④列车头部越过出站信号机的超长列车；⑤发车进路信号机发生故障时发出列车。

29电化区段对接触网工作电压有哪些要求？接触网最高工作电压为27.5kV，瞬时最大值为29kV；最低工作电压为20kV，非正常情况下，不得低于19kV。

30什么情况下列车不准分部运行？①采取措施后可整列运行时；②对遗留车辆未采取防护、防溜措施时；③遗留车辆无人看守时；④列车无线调度电话故障时。

31电话中断后发出的列车在区间被迫停车后，怎样放置响墩进行防护？电话中断后发出的列车，（持有附件三通知书之一的列车除外）应于停车后，立即从列车后方距离不少于800米处防护。

32升降弓手信号如何显示？降弓手信号：昼间----左臂垂直高举，右臂前伸并左右水平重复摇动；夜间----白色灯光上下左右重复摇动。升弓手信号：昼间----左臂垂直高举，右臂前伸并上下重复摇动；夜间----白色灯光做圆形转动。

33在不得已情况下列车必须分部运行时怎样处理？在不得已情况下，列车必须分部运行时，司机应使用列车无线调度电话报告前方站和列车调度员，并作好遗留车辆的防溜和防护工作。司机在记明遗留车辆数和停留车位置后，方可牵引前部车辆运行至前方站。在运行中仍按信号机的显示进行，但在半自动闭塞区间，该列车必须在进站信号机外停车（司机已用列车无线调度电话通知车站值班员列车为分部运行时除外），将情况通知车站值班员后再进站。车站值班员应立即报告列车调度员封锁区间，待将遗留车辆拉回车站，确认区间空闲后，方可开通区间。

34运行中听到响墩的爆炸声及火炬的火光时应如何行车？响墩爆炸声及火炬信号的火光，均要求紧急停车。停车后如无防护人员，机车乘务人员应立即检查前方线路，如无异状，列车以在了望距离内能随时停车的速度继续运行，但最高不得超过20km/h。在自动闭塞区间，运行至前方第一个通过信号机前，如无异状，即可按该信号机显示的要求执行；在半自动闭塞区间，经过1km后，如无异状，可恢复正常速度运行。

35列车在区间被迫停车后，对妨碍邻线行车地点怎样放置响墩进行防护？对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面不少于800米处防护，如确知列车开来方向时，仅对来车方面防护。

36运行中列车施行紧急制动时，司机应作到哪些？施行紧急制动时，迅速将自阀手柄推向紧急制动位并解除机车牵引力，车未停稳严禁移动自单阀手柄，无自动撒砂装置或自动撒砂装置失效时，停车前应适当撒砂。

37自动闭塞四显示区段列车进入闭塞分区的行车凭证是什么？为出站或通过信号机的黄色灯光、绿黄色灯光、绿色灯光，客运列车及跟随客运列车后面通过的列车，为出站信号机的绿黄色灯光或绿色灯光。但快速旅客列车由车站通过时为出站信号机的绿色灯光。单线自动闭塞区段的车站，在办理闭塞手续前须得到列车调度员的同意。

38列车在发车前，司机应做到哪些？①司机必须确认占用区间行车凭证及发车信号或发车表示器显示正确后，方可起动列车。②因曲线等关系，司机难以确认运转车长发车信号时，经铁路局指定的车站，可由发车人员直接向司机显示发车信号。③单机、动车、重型轨道车及无运转车长值乘的列车，均由发车人员直接向司机显示发车信号。

39进路道岔和机车出入段道岔开通信号显示方式及要求？①进路道岔开通信号：昼间--拢起的黄色信号旗高举头上左右摇动；夜间--白色灯光高举头上。②机车出入段道岔开通信号：昼间--展开的黄色信号旗高举头上左右摇动；夜间--黄色灯光高举头上左右摇动。〖BT3〗

40何谓行车事故？凡因违反规章制度、违反劳动纪律、技术设备不良及其他原因，在行车中造成人员伤亡、设备损坏、经济损失、影响正常行车或危及行车安全的，均构成行车事故。〖BT3〗

41哪些情况下列车不准退行？①按自动闭塞法运行时（列车调度员或后方站车站值班员确知区间内无列车，并准许时除外）；②无运转车长值乘的列车（已指派胜任人员并携带列车无线调度电话、简易紧急制动阀时除外）；③〖JP3〗在降雾、暴风雨雪及其他不良条件下，难以辨认信号时；〖JP〗④电话中断后发出的列车（持有附件三通知书之一的列车除外）。挂有后部补机的列车，除上述情况外，是否准许退行，由铁路局规定。

42按事故的性质、损失及对行车造成的影响，行车事故分为哪几类？〖JP3〗分为特别重大事故、重大事故、大事故、险性事故、一般事故。〖JP〗〖BT3〗

43何为耽误列车？指列车在区间内停车，通过列车在站内停车，列车在始发站或停车站晚开，超过图定的停车时间或调度员指定的时间，列车停运，合并，保留。

44在起伏坡道上的操纵应作到哪些？在起伏坡道上应充分利用线路纵断面的有利地形，提早加速以较高的速度通过坡顶。

45未准备好进路接发列车算什么事故？算险性事故。

46采用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证是什么？采用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证是路票。当挂有由区间返回的后部补机时，另发给补机司机路票副页。

47向施工封锁区间开行路用列车时的行车凭证是什么？向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令，该命令中应包括列车车次、运行速度、停车地点、停车时间、到达车站的时刻等有关事项。〖BT3〗

48什么叫机车故障耽误列车？系指机车出段（包括折返段）后，因故障（包括补机或回送机车）而耽误列车。

49自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，列车应如何运行？自动闭塞区间通过信号机显示停车信号(包括显示不明或灯光熄灭)时，列车必须在该信号机前停车，司机应使用列车无线调度电话通知运转车长，通知不到时，鸣笛一长声。停车等候2min，该信号机仍未显示进行的信号时，即以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过20km/h，运行到次一通过信号机，按其显示的要求运行；如确认前方闭塞分区内有列车时，不得进入。装有容许信号的通过信号机，显示停车信号时，准许铁路局规定停车后起动困难的货物列车，在该信号机前不停车，按上述速度通过。当容许信号灯光熄灭或容许信号和通过信号机灯光都熄灭时，司机在确认信号机装有容许信号时，仍按上述速度通过该信号机。

装有连续式机车信号的列车，遇通过信号机灯光熄灭，而机车信号显示进行信号时，应按机车信号的显示运行。司机发现通过信号机故障时，应将信号机的号码通知前方站。

50遇哪些情况应停止基本闭塞法，改用电话闭塞法？①基本闭塞设备发生故障（包括自动闭塞区间内两架及其以上通过信号机故障或灯光熄灭）时；②未设钥匙路签（牌）设备的车站，发出挂有由区间返回的后部补机的列车时，或自动闭塞区间发出由区间返回的列车时；③无双向闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车时；④半自动闭塞区间，发出须由区间返回的列车，由未设出站信号机的线路上发车，或超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路时；⑤自动闭塞、半自动闭塞区间，在夜间或遇降雾、暴风雨雪，为消除线路故障或执行特殊任务，开行轻型车辆时。

51列车自动制动机在什么情况下进行简略试验？①客列检作业后，客运列车始发前；②区段列检所对无调车作业的中转列车（根据区间线路及制动缸活塞行程变化的情况，需要全部试验时，由铁路局规定）；③更换机车或更换乘务组时；④无列检作业的始发列车发车前；⑤列车制动软管有分离情况时；⑥列车停留超过20min时；⑦列车摘挂补机，或第一机车的自动制动机损坏交由第二机车操纵时；⑧电力、内燃机车改变司机室操纵时；⑨单机附挂车辆时。

52列车中机车、车辆、动车、重型轨道车断轴？算险性事故。

53未办或错办闭塞发出列车算什么事故？算险性事故。〖BT3〗

54列车运行限制速度有何规定？①四显示自动闭塞区段通过显示绿黄色灯光的信号机，在前方第三架信号机前能停车的速度。②通过显示黄色灯光的信号机及位于定位的预告信号机------在次一架信号机前能停车的速度；③通过显示黄色闪光灯光和一个黄色灯光信号机，------80km/h；④减速地点标------标明的速度，未标明时为25km/h；⑤推进------30km/h；⑥退行------15km/h；⑦接入站内尽头线，自进入该线起------30km/h。

55在不得已情况下，列车必须退行时应作到哪些？在不得已情况下，列车必须退行时，运转车长（无运转车长时为指派的胜任人员）应站在列车尾部注视运行前方，发现危及行车或人身安全时，应立即使用简易紧急制动阀或列车无线调度电话通知司机，使列车停车。列车退行速度，不得超过15km/h。未得到后方站（线路所）车站值班员准许，不得退行到车站的最外方预告标或预告信号机的内方（双线区间为邻线预告标或特设的预告标）。车站接到列车退行的报告后，除立即报告列车调度员外，根据线路占用情况，可开放进站信号机或按引导办法将列车接入站内。

56在什么情况下需要进行列车制动机的全部试验？①主要列检所对解体列车到达后，编组列车发车前；无调车作业的中转列车，可施行一次；②区段列检所对始发和有调车作业的中转列车；③列检所对运行途中自动制动机发生故障的到达列车；④旅客列车在客技站检修作业；⑤电动车组、内燃车组出段前或在返回地点停留后；⑥不入客技站检修，在车站折返的旅客列车。站内设有试内装置时，应使用列车试验器试验，连挂机车后只做简略试验。

57部26号文件中对使用无线调度电话向机车乘务员发布、转达调度命令有哪些规定？要具备良好转接设备和通信记录装置的条件下，对以下内容可使用无线调度电话向机车乘务员发布、转达调度命令：①恢复原行车闭塞法；②具有双向设备的区间且作用良好时，双线反方向行车；③接规定时间延迟施工或提前结束施工；④有计划封锁施工开通后指定第123列„„限速要求的列车；⑤各铁路局规定可以利用列车无线调度电话发布、转达的调度命令。〖BT3〗

58何谓列车？列车是指编成的车列并挂有机车及规定的列车标志。

59“股道号码信号”中“四道”如何显示？昼间------右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45度角。夜间------白色灯光高举头上左右小动。〖BT3〗

60列车运行中需制动时有何要求？正确使用制动机，在长大下坡道调速时，应采用空气制动与电阻制动相结合的操纵办法。货物列车长大下坡道10km/h以下不准缓解列车制动。重载列车在30km/h以下不应缓解列车制动。

61机车挂头后司机、副司机应做到哪些？挂头后司机复检：车钩连接状态、两车钩中心高度差不超过75mm、折角塞门开放、风管连接无漏泄，检查机车走行部、基础制动装置（客车换挂8分钟以下除外）。司机亲自输入监控装置有关数据，按规定试闸，在制动保压（最大有效减压量）状态下，列车制动管每分钟漏泄不超过20Kpa。副司机确认手制动机缓解状态，试闸后不能立即开车，应施行列车再制动，保持列车制动状态，开车前缓解。货物列车应在列车充风或制动机试验时按压列尾装置司机控制盒黑色键3秒以上，检查本机与列尾装置主机是否形成“一对一”关系和列尾装置是否良好。

62领导添乘时司机应做到哪些？有领导添乘时，司机主动汇报机车型号、车次、司机和副司机姓名、牵引重量及辆数，征求领导的指示、意见。

63运行中对车载设备有什么要求？严禁关闭车载设备，运行中车载设备发生故障，必须按规定办法报告列车调度员，无线调度电话故障时，在前方站停车报告，请求发车命令，没有命令不准继续运行，不准用电台谈论与行车无关事宜。

64电力机车巡间检查内容有哪些？①各电机、电器工作状态是否正常、无异味。②各仪表指示灯指示是否正确。③牵引电机电流（×××安）、电压（×××伏）。④变压器油位（不低于三分之一）、油温（不超过70℃）。⑤油流继电器工作状态正常。⑥总风缸压力×××千帕、列车管压力×××千帕，两节车制动缸压力为零、单阀缓解、仪表注意。

65乘务员出勤有哪些规定？出乘前严禁饮酒，必须充分睡眠。准时出勤，认真抄阅运行揭示，根据担当列车种类、天气等情况，制定安全注意事项，并摘录于司机手册，出勤时，应按规定整洁着装，携带工作证、驾驶证到机车调度员处报到，认真听取指导，领取司机报单及列车时刻表，将IC卡、司机手册交机车调度员审核并签认。

66进入挂头线后，应如何控制速度，确认脱轨器、防护信号及停留车位置？①距脱轨器、防护信号、车列前方10米左右必须停车；②确认脱轨器、防护信号撤除后，显示连挂信号，以不超过5km/h的速度平稳连挂；③连挂时，根据需要适当撒砂，连挂后要试拉。

67运行中了望及呼唤应答制度是什么？认真了望，手指眼看，确认信号，高声呼唤。〖BT3〗

68标准化作业中“四个时机”内容有哪些？列车进出站时、机车出入库时、动车前、要道还道时。〖BT3〗

69手指范围有哪些？范围：预告、进站、进路、出站信号机，线路所通过信号机和引导手信号。

70发车准备工作有哪些要求？司机确认出站信号显示正确后按规定标准用语进行联控。全组确认行车凭证、命令、进路和发车信号并呼唤应答。缓解列车制动，启动困难的货物列车要适当压缩车钩，不超过本列辆数的三分之二。

71列车运行中过分相时有哪些要求？通过分相绝缘时严禁升起前、后两受电弓。按“断”、“合”电标，断开、闭合主断路器。货物列车通过分相绝缘时列车速度低于20Km/h时，可快速退回调速手轮。〖BT3〗

72手指方式有哪些？方式：左侧伸右臂，右侧伸左臂，手臂平伸握拳，食指指向呼唤（应答）的信号机。〖BT3〗

73列车终着时，摘头后应作到哪些？机车摘头后，副司机挂好制动软管和防尘堵，不能立即入段时，应将机车移到脱轨器外方，信号或警冲标内方停车，检查轴温。

74电力机车在运行中接触网停电时的汇报程序？运行中发现接触网停电时（有车站及调度通知除处），要迅速断开主断路器、降下受电弓，就地停车。当发现接触网异常时，除采取上述措施外，应立即报告电力调度员和列车调度员。判明情况后，立即向“110”指挥中心报告，确保信息畅通。

75运行中发生电力机车炸瓷瓶时的汇报程序。运行中或机车在库内及车站停留时，出现网压为零或车顶部有爆炸声及闪光时，应首先确认为炸瓷瓶，应立即断主断、降弓措施，司机在没有把原因判断清楚情况下，严禁盲目升弓。维持运行至前方站请求侧线停车，如前方为分相时，注意运行防止停在分相内。进站停车后，司机下车确认车顶部情况，判明原因后，将情况汇报给车站、调度请求救援并将概况汇报给“110”指挥中心。严禁再次升弓，防止烧损其它设备。

76每根车轴一端轴箱内为何设置有接地电刷？答：用以改善机车导电性能和防止轴箱滚动轴承的电蚀。〖BT3〗

77什么是触头的开距？触头的开距指触头在开断情况下动、静触头间的最小距离。开距又称触头间隙。〖BT3〗

78何谓环火？环火是指牵引是动机正负电刷之间被强烈的大电弧所短路。〖BT3〗

79对标开车如何操作？在各项参数输入正确后，开车指示灯点亮，发车后，当正线出站信号机和机车车头平行时,按压【开车】键。“开车”灯灭，监置自动退出ZTL状态，进入监控状态。〖BT3〗

80人工降级如何操作？区间不允许人工降级，只有进站和站内才允许人工降级。在规定的限速条件下，人工更改车次、区段号、车站号后，监控装置处于ZTL降级控制状态。〖BT3〗

81巡检如何操作？先在操作端按压【巡检】键一次，再到非操作端按压【巡检】键一次，最后到操作端再按压【巡检】键一次。此时，装置语音提示“巡检操作成功”。〖BT3〗

82IC卡输入如何操作？将IC卡（金属片朝里）插入显示器，IC卡指示灯点亮，按压【设定】键，调出参数设置菜单，再次按压【设定】键，将预先写入到IC卡的个人信息及运行揭示传送给监控主机。

83开车前必须进行哪些参数设置？开车前必须进行参数设定。即输入司机号、副司机、区段代号、车站号、车次／计长、辆数、总重等数据。〖BT3〗

84人工输入参数方法？按压【设定】键，调出参数显示菜单，按压↑←↓→方向箭头进行数据修改，（注意：计长输入最后一位为小数位。例如：输入计长16.5，应输入165）。〖BT3〗

85防溜报警如何解锁？在监控状态下，有两种防溜:保压防溜、手柄防溜。当列车防溜功能启动时，监控装置发出语音提示“注意防溜”，并在10秒内需按压【警惕】键进行解锁操作。否则，实施紧急制动。

86发生防溜排风后如何进行解锁？防溜排风后,必须按【警惕】键解除控制。〖BT3〗

87监控装置自动停车时的操作？如果发生自动停车，显示器“紧急”灯亮，此时应将大闸移至制动位，手柄回零位。在速度为0时，放风装置延时45秒～1分钟后方能充风。〖BT3〗

88操作丢失如何操作？列车在运行中监控状态下操作权丢失，可按压【设定】键，将光标移到夺权按纽上，按压【确定】键，即可夺回操作权。〖BT3〗

89出站信号机解锁操作？当机车信号为红／黄灯时，正线、侧线均为距离200米之内，速度低于20km/h，正司机单人按压【解锁】键+【确认】键，速度解至20km/h，控制列车以不超过20km/h出站。（注：分区内变灯须重新解锁。）〖BT3〗

90解锁操作方法？①单人解锁：正司机单人按压【解锁】键+【确认】键。②揭示解锁：到揭示控制区前，当语音提示后弹出临时限速窗口时，按压【转储】+数字键（相应达示序号），语音提示达示解锁成功。〖BT3〗

91“信号突变”如何解锁？“信号突变”时，监控语音提示“信号突变765„„”乘务员需在语音提示7秒内按压【解锁】键。

92JZJ-2000型轴温报警装置运行中各处的限制温度是多少？显示屏第一位数字表示轴号，取值为1~6；第二位数字表示位号，取值为1~6。其中16位显示机车车轴轴箱温度，运用中该轴承允许温升不超过40℃或温度不超过75℃；25位显示牵引电动机轴承温度，运用中允许温升不超过55℃；34位显示机车抱轴轴承温度，无论滑动轴承或滚动轴承，运用中允许温升均不得超过80℃。

93如何进行JZJ-2000型轴温报警装置声音报警自检？开机时，若蜂鸣器发出响声，表示该功能正常。

94JZJ-2000型轴温报警装置通电后，装置无任何显示如何检查处理？①装置插头处；②更换装置；③查看装置内部自动恢复保险。

95JZJ-2000型轴温报警装置Ic卡转储出错，显示IcErr信息时如何处理？①清洁IC卡表面油污②更换新IC卡③清洗装置内部IC卡插座

96对受电弓的升、降弓有何要求？受电弓升弓时的先快后慢，避免了对接触网产生的有害冲击。受电弓的降弓也是先快后慢当弓头脱离接触网导线时，要求其动作迅速避免产生拉弧，当受电弓落在机车上时要求其不得对车顶产生有害冲击。因此降弓的过程可分前一阶段的快速降弓和后一阶段缓慢降弓。

97车顶支持绝缘子上污闪产生的原因有哪些？答：一是有过量的污秽存在，二是有适合的潮湿气候。

98ZD105型牵引电机的结构有哪些？答：ZD105型牵引电机是由定子、电枢、刷架、前后端盖、封环及油箱等部件组装而成的。

99电动机轴承出现异音的原因有哪些？

①缺少润滑油；②轴承内部有伤或损坏；③轴承中侵入杂质。

100对劈相机的使用有何要求？答：劈相机启动时间不能过长，在最低网压（19kv）下不超过15S，在高网压（29kv）下要防止过早切除启动电阻，致使劈相机在低速大电流下单相堵转，在一般情况下，连续启动次数不超过3次，如仍起不动则应查明原因，消除故障后，方可再启动。

更多铁路评论请登陆 中国铁道论坛(http://bbs.railcn.net/)

第五篇：传真机故障处理

传真机故障处理大全

作者:佚名

来源:不详

录入:Admin

更新时间：2008-6-25 7:37:31 点

【字体

虽然境况已经大不如前，但传真机在商务应用领域还是具有相当的市场。而且和以

品相比，传真机虽然在型号上不断推陈出新，但大致的维修方式还是雷同。为了让大家见的兄弟传真机开始：

快的处理传真机的故障，笔者整理了传真机常见故障、以及处理方法的集锦。下面先从

兄弟传真机故障处理以及代码分析大全（适用于兄弟390/600/680/740/780/1270等

在两秒钟内连续输入“FUNCTION”、“*”、“2”、“8”、“6”、“4”即可进入维修模式。在维

下如果想返回待机状态，只要连续按两下“9”即可。（以兄弟515为例）进入维修方式动/复印”键，补偿完成。

开机就发出异常响声故障处理

功能*2864显示MAINTENANCE后输入01等待将全清故障解决。其它功能介绍如下

进入维修模式后输入： 05光量补偿 09打印头测试 10内置设定

11将打印10内置设定的详细清单 54扫描边缘调整 55扫描面积设定 91初始化 99退出维修模式

兄弟275的清零方法：功能*2864（2秒）01 兄弟系列传真机、传真一体机（315、325MC、1280、1980MC、218、228、2880、8370）的清零方法：

⒈按功能键*号键（快速）按2864进入维修模式；

⒉按91等侯一会； 3按99退出

上一张白纸)夜晶回复“MAINTENCE”按99退出即可!兄弟热敏纸系列传真机维修模式：功能*28640199+停止键(维修模式被选中)01项调节白平衡

兄弟2880传真机清除CHANGEDRUMSOON故障 1）进入维修模式：功能*2864显示MAINTENANCE后 2）输入“1”“0”进入固件开关，设备屏幕显示“wsw00”准备接收 3）按“3”“1”进入

4）将光标移动到第八位，把“1”更改成“0”。

先放好白纸，输入代码“55”，机器会显示“SCANERARERSET”“WHITELEVELINIT”，兄弟热敏纸系列传真机做扫描调试：待机状态下先按“MENV”键,然后依次很快按下*2864夜晶屏显示:DOCREADY,按5白纸走 兄弟传真机全清：功能/设定-*-2864（要求2秒内完成），退出维修模式：9-9。

一、热敏纸传真机（如兄弟218、228、315、325、195、190）常用的维修资料： 01、检测打印头 05、检测扫描器

55、做白平

二、色带传真机（如兄弟1280、1980、728、738、1970、1035、1035E等）常用的维修

资料：

01、检测打印头 05、检测扫描器

55、做白平

三、激光传真机（如兄弟2880、2820、7420、8370等）01、检测打印头 05、检测扫描器

09、打印测试页，查看故障是否因为硒鼓造成

55、做白平 77、打印报告

四、喷墨传真机（如兄弟210C、410C、215C等）01、检测打印头 05、检测扫描器

09、打印测试页（为了看是不是墨盒的问题）

55、做白平 77、打印报告

兄弟传真机客户基本常用设置：

1、设置时间：功能-1-1-按数字键调时间-调好后按停止（SHOP）键退回到时间即可。（下列机型除外：兄弟315、325、201C2820、7420、8370）。以上除外的机器设置时间程序如下：功能-0-1-按数字键调时间-调好后按停止（SHOP）键退回到时间即

2、热敏纸传真机（兄弟315、325除外）设置FAX振铃次数（平常所说的响几声后自动给信号）：功能-2-1-按声音大小键调数-调好后按停止（SHOP）键退回到时间即可。兄弟728、738、2880设置FAX振铃次数：功能-2-1-按功能键旁边的上下箭头振铃次数-调好后按停止（SHOP）键退回到时间即可。兄弟2820、8370、201C、410C、215C设置FAX振铃次数：功能-0-2小键调振铃次数-调好后按停止（SHOP）键退回到时间即可。键旁边的上下箭头键调整振铃次数-调好后按停止（SHOP）键退回到时间即可。兄弟315、325设置FAX振铃次数：功能-0-2-按

3、兄弟所有热敏纸传真机和兄弟1980、1280关闭发送报告：功能-7-1-按声音大小键调到OFF-调好后按停止（SHOP）键退头键调到OFF-调好后按停止（SHOP）键退回到时间即可。

松下KX系列传真机清零：

F90输入“#”“6”“0”“3”“set”可将切纸刀关闭（仅对切纸机器有效）。间即可。兄弟除以上机型（兄弟所有热敏纸传真机和兄弟1280、1980以外）传真机关闭发送报告：功能-2-4-1-按功能键旁边的 松下传真机也是目前市场中热门的销售品，而且传真机市场占有率常年雄霸第一。因此这里也谈谈松下传真机故障解决的方法

1、KX-F50/90：依次按下：“program”“#”“9”“0”“0”“0”“*”即可进入测试模式，然后输入“#”“5”“0”“start/copy”可对机器进行程序全

2、从KX-F808/818/828/108/118/858/868/32/36/39/23/25到现在的KX-F66/68/82/88以及F500等等（别头晕）：依次按下FUNCTION（有的机器为菜单MENU）”“#”“9”“0”“0”“0”“*”可进入维修方式，然后输入“#”“5”“5”“0”“启动”（108/118/208/218则是按“幅所限，此处略过不表。

松下153.165系列维修模式与总清 入”）可对机器进行程序全清。输入“5”“6”“0”“2”可将切纸刀关闭（仅对切纸机器有效）。*注：维修代码从“#500”开始，其他代码含 1.目录+#+9000+*(维修模式被选中)2.目录+#+9000+*+550+启动+断电(总清)松下传真机常见故障分析：

调到”1”，一般不能随便调)进维修模式后，关闭559项试一下 CALLSERVICE4马达风扇故障 CALLSERVICE3定影部位故障 CALLSERVICE2表示齿轮组故障

功能＃９０００＊进入维修状态，目录#9000*550启动是总清

松下8595传真机显示错误026 处理方法：更换面板右上方的一块锂电池

松下UF—208M传真机的维修进入方式：依次按FUNCTION“电话拨号”电话/拨号”“电话/拨号”“电话/拨号”“*”进入 UF松下系列传真机总清：功能#*##06总清

松下82.81.E1系列(传真机)总清：目录#*##06启动清零

松下UF-E1CN：功能→#→*→#→#→06→复印→99→复印

因为进纸轮很小磨擦力不够，原因是CIS上有个摩擦片破了，所以造成拉长，可以用几层胶带来加大摩擦力。

松下503复印有白条：清洁鼓下面的激光系统擦扫描头及激光器 UF系列传真机清零

UF2：依次按“MENU”“MENU”“MENU”“TEL”“TEL”“TEL”“TEL”可进入维修方式。UF108M：依次按“#”“TEL/DIAL”“TEL/DIAL”“TEL/DIAL”“TEL/DIAL”“*”可进入维修方式。

UF200/208M：依次按“功能”“电话/拨号”“电话/拨号”“电话/拨号”“电话/拨号”“*”可进入维修方式，其中第“06”项为全清。UF8100/8110/8200/8220：依次按“功能”“4”“#”“*”“#”“#”可进入维修方式，其中第“06”项为全清。UF8300/8310/8330/8350/8700/8710/8770/8880/8585/8595/8885/8895：依次按“功能”“7”“MONITOR”“MONITOR”“MONITOR”“MONITOR”“*”可进入维修方式，其中第“06”项为全清。

注：06项全清中有多项选择，（图象数据、通信参数等等）其中一般“*”或“99”为全部参数的初始化。

松下传真机常见故障解答 松下503CN/553传真机多页发送，超过七页之后出现卡纸：将521调到国际方式，596，717，718等等，771也可试试(52 松下503传真机发送、复印拉长故障处理：很多松下503传真机用了一段时间后就出现传真机发送、复印拉长故障。这种故障 松下KX-F90B传真机利用裁纸刀软件的修改使裁纸刀不动作，而传真机正常工作的方法：按下功能键(PROGRAM)，再按#键3，接下来按设置键(SET)，最后按功能键(PROGRAM)，传真机回到待机状态。无纸显示：E-06纸仓盖未盖好显示：E-07 按数字键9000和X键，最后按数字键60，此时传真机屏幕将显示“1”，这是传真机裁纸刀工作的代码。欲使裁纸刀不工作，按下 UF-A8585传真机如何设定来电响几次后接收传真：如果机器的接收方式是自动的话，将接收响铃的时间加长，操作较复杂，启动键清除键，输入您想要的铃声次数，按启动键确认即可。键即可。

松下UF-160M设置自动收传真：按MODE+直到机器显示RCV=MANUL，按SELECT=AUTO即可。下：依次按FUNCTION7MONITOR四次*机器显示TESTMODEENTER0-11，按1启动键45，机器显示RINGDET.CONT（1 松下KXF858CN每传真完成后会自动传出一张清单：依次按目录键#04启动键，然后可选择ERROR/ON/OFF，选择OFF，松下753传真机在扫描的时候出现麻点，把扫描盖板抬起，按住上盖传感器后扫描，麻点减少很多，已经将盖板的白片擦干净即可。

按SET，进入后再选择要的项目，最后按SET即可

panasonicUF-123-AK传真机，接口是6线制，与现在的2线电话线不符：通常使用的电话水晶接头（FJ11），连接的是第不能解决：将扫描电平数值调低一些。依次按目录键#9000*进入维修方式，然后按#846（默认为130）将数值改为115，最后按 松下u-2接收正常，发送A4纸对方接收变成B5篇幅：依次按MENU3次，TEL4次，*即可进入维修方式了，然后搜索至RAMI而UF-123则需要连接1、4芯。机器如果接口是6线制的话，则要将电话线接在第2、5芯上。大了。KX-F230关闭切刀：MENU两次#9000*5602SET即可。松下KX－F230切纸刀已坏如何设置不要切纸功能：开机前要把记录纸盒先抽出。复印空白，定影正常的话则激光单元的可能 松下828传真机复印和传真都全黑,不知道可不可以做CIS补赏，补偿方法：将机器的操作面板抬起，放一张B4的白纸在扫 松下Uf-2全清：按MENU键三次，然后按TEL键四次，再按*即可进入维修方式了，内有全清，请根据提示进行操作。盖上盖板，依次按功能键#9000*#788选择键录入键即可。复印全黑的话应该是扫描头损坏，需要更换，补偿一般无法解决问题 kx-f828切纸刀不到位，不是卡纸，就是记录纸装不进去：此现象一般是切纸刀损坏所致，需要更换。请与当地的维修站联系维新通电即可 键进行存储。

设定铃声次数（1-99）最后按SET键确认，并按停止键退出即可。选择键录入键。稍后返回待机状态即可。

松下503激光机开机显示”factoryaa"后锁死：此为RAM出错，一般将主板上的电池断电数分钟后重新焊上故障即可排 者您可以将切纸功能关闭，这样不影响其他功能的使用。方法如下：依次按功能键#9000*#562选择键录入键。然后断开机器电源 松下kx-f500bx在收到传真时响铃的次数：在FAX模式下，依次按MENU#07START键，然后用上下箭头更改铃声次数，最后按 松下UF-A8710设为Auto模式下，延长接受传真之前的响铃时间：依次按FUNCTION7MONITOR四次*1SET然后输入45S 松下KX-F828CN的光电补尝指令程序：抬起操作面板，在CIS上放一张B4的白纸，再盖上操作面板。然后依次按功能键#90 panafaxuf-a8350在存储器里存有大量的信息，每次按启动都打印出一些无用的信息：这类故障有两种方法解决，1.将机器右同样可以清除。的一块塑料板打开，内有一2032电池，将其取下，过数分钟后装上去，信息应该可以清楚掉。2.通过在维修方式下将机器进行全 松下的uf-a8710设置响铃一段时间没人接自动转为传真信号：依次按FUNCTION7MONITORMONITORMONITORMONITO按STOP返回待机状态。

panafaxuf-a8110传真机一直显示memoryfull，无法恢复正常状态：8110机器带有录音功能，当存储的录音满后便会出现点亮）#*##06启动键99启动键。显示TESTMODE（或是SERVICEMODE），然后按1SET机器显示RINGDETECTCOUTN您可以更改铃声次数，最后按SE“MEMORYFULL”显示，一般将录音删除后即可解决问题。出现一直打印的故障您可以尝试这样解决：依次按功能键（也就是将