在知识与理想中航行

第一篇：在知识与理想中航行

在知识与理想中航行

绥芬河建华小学六年一范笑洁我，不愿跟井底的青蛙一样无知；我，渴望去那知识的海洋尽情的探索。是春蚕和蜜蜂深深地打动了我的心，那知了与金蝉决不是我的理想。

我，不习惯听蝈蝈清脆的鸣叫，我要在知识、理想和自信的大地上快乐的航行。2013年11月4日星期一

第二篇：在新课程中放飞理想

在新课程中放飞理想

－－－－谈在课改语文教学中的点滴体会

在崭新的二十一世纪走进我们的生活之时，新课程伴随着信息化﹑全球化﹑多元化时代的到来应运而生。它如一股春风，吹开了我们广大教育工作者的心扉，为我们的教育事业带来了春的气息，带来了勃勃的生机。

伴随十月的收获之声，我自此走进了新课程。就如同一个园丁在新世纪的教育百花园中辛勤的耕耘着，为了寻求“教书育人”的梦，一步步地走进新课程，靠近《新课标》，时刻感受着新课改的气息。

新课程是引领教学实现真正素质教育的一面大旗，在充满生机与活力的教材里贯穿着全新的教育理念；新课程引导教学奔向新的目标。知识与技能﹑过程与方法﹑情感态度与价值观奏响了课堂教学新目标的交响曲，为课堂教学实现素质教育增添了动力和勇气；新课程使死记硬背,，机械记忆，接受学习的教材教法,伴随着历史的车轮渐去渐远。新课程让教师放开了手脚，新课程给学生以自由空间；新课程，犹如一名外来使者，在教师与学生之间架起了一道绚丽耀眼的彩虹。

一．新课程为教师提供了更自由的教学空间。

新课程鼓励教师结合自己的实际情况，在教学中进行自我调整和大胆创新。新课程改变了教师一味传授的权威地位，拉近了师生之间的距离，拉近了学生与社会，学生与生活的距离，为教师的教学营造了更大的自由空间。

在语文教学中，结合《新课程》的理念，我进行了大胆的尝试与创新，在每一节中，我均根据学生的实际情况（包括智能情况，接受情况，双基的发展情况等）来自行设计教学目标，教学设计，培养方向等等。这样的做法反而激发了学生的学习兴趣，提高了课堂教学的效率，调解了课堂教学中自主，活泼，互动的 和谐氛围，更加促进了课堂教学的顺利开展。

案例＜1＞ 那是在初一上学期的一节作文课中，作文的话题为“感动父母”，我精心安排了这一节课,提前一个星期告诉学生们为父母做一件能让其感动的事,来体会父母与子女间的真挚感情,来感受父母的爱。在作文课上，我让每位学生来主动叙述自己所做的“感动父母”的事，来讲述所体会到的爱。在叙述中，学生们诚肯的来讲述自己的感受，有的同学痛哭流涕，感谢父母的养育之恩，决定痛改前非，不再上网打游戏；有的同学决心振作起来，努力学习来报答父母；有的同学则如梦初醒，初次感受到父母那深沉的爱„„。在学生们默默地投入到父母深爱的情境中时，我开始鼓励学生尝试将自己所做的事，内心的感受，心中蠢蠢欲动的语言写出来。同学们似乎寻找到了某种寄托，都快速地积极地投入到了写作的意境中，而课堂中写作效果极佳。

本节课不仅达到了话题作文写作能力的训练目的，也教育了学生们如何地做人。真正地体现了课程改革的“三维目标”。正是在新课程中的实践，使教师从一个“古板的教书匠”成为了学生的“良师益友”，成为了学生探索语文知识海洋的“摆渡人”。

二．新课改为学生带来了更广阔的思维空间。

新课程贴近了学生的生活，更适应了学生的身心发展，更大地促进了学生能力的培养与习惯的形成。在新课程中，学生充满了无限的生机与活力，课堂教学中更多的出现了师生互动，平等参与的局面。学生的学习方式开始呈现多样化，“乐于探究，互动参与，勤于动手”的学习方式融入了“和谐，合作，自主，活泼”的课堂气氛中。“自主，合作，探究”的学习方式促进了学生健康的人生观的形成；促进了学生的创新精神和实践能力的培养；也促进了学生思维能力的健 全与开发。在新一轮课改雨露的滋养下，新世纪的孩子们正在活泼，自由，健康地茁壮成长。

案例＜2＞ 这又是我在教学生涯中的一个难忘的日子,初一下学期学习<<斑羚飞渡>>一课.那天的气氛非同寻常,同学们完全沉浸在课文中,教室中鸦雀无声，我也一样，对作品的感受无以言表，我没有直接介绍课文的主题思想，而在思考如何打破这种沉闷，我本着整体感知的阅读原则给大家一个问题：“同学们，读了这篇文章之后，你的感受是什么？”一石激起千层浪，教室中立即活跃起来：“我的感受是一种感动，它们能在面对种群灭亡的时候，想出用一半来拯救另一半的办法，那是聪明，睿智和无私。”“我有更多的是震动，在动物身上能迸发出如此巨大的冲动和勇气。”“我有更多的是悲伤，老斑羚牺牲了自己的生命，把生的机会留给了年轻一代”„„

我想，这种由感动到悲怆的心理变化过程正反映了学习过程中体验的独特性与深入性。这意想不到的结果正是在新课程的理念下对学生放开了手脚，鼓励创新，扩展思维所取得的丰硕成果。

学生们正是拥有了这种广阔的思维空间和展示自己的机会，才达到了一种潜移默化的教育作用。在课改中，我看到了学生的成长，更体会到了学生成长中的快乐。

三．新课程促进了师生交往，积极互动，共同发展。

新课程更加注重师生双方的相互交流，相互沟通，相互启发，相互补充。在此过程中，教师与学生分享彼此的思考，经验和知识；交流彼此的情感，体验和观点，丰富教学内容，求得新的发现，从而达到共识，共享，共进，实现教学相长和共同发展。在新课程中，教师不仅仅是教，也通过对话被教；学生在被教的 同时，也是在教，师生共同对整个成长负责。上课已不再是单向的付出，而是生命活动，专业成长，自我实现的过程。教师正是在由传统的知识传授者转向现代学生发展的促进者。

案例＜3＞ 教学互动的过程也是自身提高的过程，新课程在师生双边互动中真正体现出了教学相长，交流沟通与共同发展提高。

初一下学期在学习《登上地球之巅》一文中，为了让学生能够很好的把握课文，理解课文，体验到当时登山队员的艰险。我精心地查找资料，记录了喜玛拉雅山及珠峰的相关地理知识，又细心查找了有关登山的知识。由于准备充分，在教学中，学生们体验到了当时登山队员所处的逆境，体会到了登顶成功时的喜悦。这节语文课在师生互动教学中，我又增长了许多地理知识。

案例＜4＞ 又如《两小儿辩日》一文中，一儿曰：“日初出大如车盖，及日中则如盘盂，此不为远者小而近者大乎？”一儿曰：“日初出沧沧凉凉，及其日中如探汤，此不为近者热而远者凉乎？。”面对“两小儿”的辩论，如何做出科学的解释，我却茫然了。这又促使我及时的查找相关的地理资料和物理学书籍，原来太阳距地球的远近大至是一样的，由于近地点与远地点的不同，远近只是略有差异。但这个距离差相对“太阳-----地球”的漫长距离而言则是微乎其微的。而太阳的大小则是由于参照物的大小不同所决定的，太阳的凉热则是由于是否与直射有关所决定的。

正是在这种认真对学生负责，精心准备每一节课的教学态度下，教学相长才在新课程中真正的体现出来。在教改中，教师将伴随着新课程成长，也将伴随着学生共同成长。

四．新课程转变了教师的教学观念和教学方法。1．新课程更加强调尊重与赞赏的师生关系。新课程更加强调了“为了每一位学生的发展，因此无论一个班干部的学生间有多大的差异，教师必须尊重每一位学生做人的尊严与价值。尤其应尊重一些存在于个性差异的学生。教师而且要学会尊重赞赏每一位学生。赞赏有独特性的学生，更要赞赏有微小成绩的学生，因为尊重和赞赏学生是构成老师和学生之间融洽和谐关系的基础。

2，新教程更加强调帮助与引导的教学关系，教师不紧要考虑如何教学生，更要考虑到如何促进学生去学，因此，教师的责任在于帮助引导。帮助学生检查，自我反思；帮助学生学会查找资料促进 学习，帮助学生树立目标与信心；帮助学生自我评定，帮助学生发现自己，赞赏自己等等。而教的真正本质不在于教师讲的如何精彩，而在于如何引导学生，如何对待学生的指而不明，开而不达，引而不发。只有在不断的帮助与引导下，才激发起学生内在的精神动力，鼓励他们不断的去攀登。

3、新课程背景下的教学是一种探索行进的过程。在此过程中，我们只有不断的进行的自我检视，自我反思，才能不使自己迷失。教学反思始终被认为是“教师专业发展和自我成长的核心因素”，教师要注重教学前、中、后三个阶段的反思，只有如此，才能使教学高质高效的完成。

“成功搭起通天路,勇气推开智慧门”。总之，新课程理念要求教师既要当好“导演”，又要当好“观众”，努力把课堂这一“舞台”交给学生，让学生成为学习的主人，创造成功，走向成功。我深信，在课程改革的浪潮中，新课程必将迎来满园春色。

于跃

玉岗二中

2005年6月22日

第三篇：青春在理想中飞扬散文

花红柳绿，草长莺飞，五月洋溢着梦幻，五月满怀着向往。迷人的五月，激昂的五四，我们沐浴着改革开放的阳光，我们渴望着搏击风浪的成长。在这充满生机、孕育希望的时节，青春的理想，如八九点钟喷薄而出的朝阳，映照在澎湃的心田里，挥洒在前进的征途上。

激情点燃梦想，励志涤荡人生。站在心手相牵的接力起跑线上，我们传承着拼搏进取的精神，传递着团结向上的友谊。胜不骄败不馁，荣誉、鲜花、掌声是对我们的激励；困难、挑战、挫折是对我们的磨砺。没有比人更高的山，没有比脚更长的路，我们要用稚嫩的肩膀扛起责任，用无悔的年华担起使命。

岁月如梭，青春的光阴总是在紧张又浪漫中度过。不经意间，我们渐渐长大了，我们慢慢懂事了。曾经的迷茫、曾经的幼稚，在追求中随风而逝；曾经的彷徨、曾经的失意，在奋争中成为过去。面对压力，我们要选择坚强；面对挫折，我们要选择勇敢；面对挑战，我们要选择竞争。前行的路上，渴望着蓝天白云，也不惧狂风暴雨。

恰青春年少，正是意气风发时。我们不是休闲在真空中，而是生活在色彩缤纷的现实社会里，真善美、假恶丑各种现象萦绕在身边。要用阳光的心态滋养我们的肌体，用敏锐的目光回望我们的足迹，用健康的人格完善我们的头脑。岁月的风霜考验着我们成长，理想的光环照耀着我们成熟，我们走在中华民族复兴的康庄大道上。

生命需要创造，生活无需彩排，我们才能走向广阔天地的大舞台。人生紧要处，只有关键的几步，事业的天平在衡量着我们锻炼的水平，考察着我们学习的能力，检验着我们工作的魄力，更考验着我们生活的毅力。一分耕耘一分收获，生命的旅程没有旁观者，要永远做行动的先行者。时间是一张没有回程的车票，在前行的道路上，需要的是“我行、我能、我决不放弃”。

雄关漫道，长风破浪正当时。是骏马就要奋蹄飞奔，是雄鹰就要搏击长空，是水手就要劈波斩浪，是勇士就要一往无前。当我们充实地度过这段难忘的时光，我们将迎来人生的一次嬗变，我们会变得更成熟，变得更坚强。我们努力了，我们奋斗了，我们不会因为碌碌无为去悔恨，不会因为半途而废去懊恼。冲刺在拼搏的路上，从来没有失败者。

青春的脚步，为我们踏响了出征的战鼓；誓言的手臂，为我们扬起了奋蹄的长鞭。让我们展开飞翔的翅膀，迈开坚定的步伐，跨过命运的门槛，朝着我们的理想，阔步前进！

汗水是我们成长的重要加油站，困难是我们人生的重要转折点。行百里者半九十，我们要珍惜这神采飞扬的花季，让青春的梦想为祖国放飞，让青春的智慧为党旗争辉！

第四篇：在“廉洁”的航线上航行

在‚廉洁‛的航线上航行

——敬廉崇洁，从小做起

南丰二中九年级（9）班 应雯 指导老师 付胜芳

近日看新闻，不经意间捕捉到了这么一个词‚贪腐‛，霎那间让我的神经紧绷起来—— ‚台北地方法院就台湾地区前领导人陈水扁所涉‘机要费’贪腐案等多起弊案作出一审判决，裁定陈水扁贪污、洗钱、受贿、伪造公文罪名成立，数罪并罚判处其无期徒刑，剥夺政治权利终身，并处罚金新台币2亿元。陈水扁家人也全部获刑。据法院传来的消息，陈水扁案判决书长达1200页，重量约3公斤。‛

我不禁有些瞠目结舌，‚廉洁‛向来是我们中华民族的传统美德，现如今怎么……

我开始有些担忧，为我们的未来，也为这个世界的未来。我感觉到，敬廉崇洁，必须从小做起。

古人常说‚三岁见小，七岁见大‛。养成一个良好的习惯可让你的一生受益匪浅，而好习惯，是要从小培养的。

遍观‚廉洁史‛，清官中大多数都从小便养成了勤俭节约的好习惯，他们爱惜每粒米，每文钱。也正因为如此，他们每天都觉得很满足，自然就不会去做那些贪赃枉法之事。

相反，有些贪官从小养成的则是坏习惯，衣来伸手、饭来张口。到最后，家财散尽，囊中羞涩，便开始动‚歪脑筋‛。长年累月，贪得的赃款像滚雪球般越滚越大，一发不可收拾，最终落了个遗臭万年的下场。

在‚廉洁‛的航线上，我们需要‚节俭‛做船舱。然而，一个节俭的人却并不一定是一个廉洁的人，就好比一艘船只有船舱，却没有导航系统，依然不能航行一样。

有这样一个故事：一个男孩是班上的班长，那天放学回家，他想买一包零食吃，可又身无分文，一种贪念涌上心头，于是他从班费中‚偷‛了一元线…… 多年后，他成为某机关的财务部长，手中有公款千万。那年，他要买新房，还缺五十万。于是，他像当年一样从公款中‚偷‛了五十万，心想到时还上即可。六个月过去了，他终于挣回了五十万，但他却带着一丝侥幸心理占为己有。之后，他的贪念越来越大，心中的贪欲越来越强。最终，东窗事发，他被逮捕了，成了阶下囚。

正是因为当初的‚一元‛班费，演变成现在的上百万赃款。

在‚廉洁‛的航线上，我们需要‚不贪‛来导航。要想在廉洁的航线上平稳地航行，就必须有船舱——节俭、导航系统——不贪保驾护航。

若每个人从小就培养这两种好习惯，当官了便能成为一名为民谋利、不为己谋私的清官，‚廉洁之风‛便能吹遍神洲大地。

第五篇：浅谈海轮在狭水道航行

浅谈海轮在狭水道航行

减小字体 增大字体作者：佚名来源：本站整理发布时间：2007-1-19 22:41:0

3（本文以长江为实例，通过对航行条件的剖析，概述了海轮在狭水道航行操纵及避让的一些要领，以供参考。）

长江是世界第三大河流，中国第一大河，全长六千三百多公里，横穿全国九省二市。它的繁荣兴旺与长江流域的经济发展有着不可分割的关系，它像一条纽带把内地的农副产品、化工及各种成品半成品的货物源源不断地送向世界各地。又把国外采购的原油、木材、矿砂等原材料及国内所需的其它物品辐射到祖国的四面八方，加上商品经济时代国内贸易的增多，使古老的长江真正形成了百舸争流、千舟竟发的繁荣局面。长航的客轮、船队；各港口的港作船；各市县级航运公司的顶推船队、吊拖船队、特种运输船及各乡镇联合体的个体运输船；还有局限于短途运输（一般在三十公里以内）的农村付业船和渔船与我们的进江海轮挤在一起，可谓险情不断，加上有时只有一百多米宽的深水航漕，有时在不到一公里（0．5海里）的距离内转向八十至一百度，有时必须穿越中小型船舶的航路，有时不得不与中小型船舶在同一航路上，在这种条件下还要考虑各种不正常水流对船舶操纵的影响，这就要求每个驾引人员必须彻底了解各类船舶的特性，采取相应的措施，使海轮进

江在狭水道航行有惊无险。

1)长航的客轮、船队：此类船舶有一套严格完整的安全管理机制，对水上交通的法律、法规条文理解较透彻，能及时联系来船，但由于近期经济效益较差，经常停航可能会产生无所谓或不适应的行船风气，对安全极为不利。客船为赶船期、抢档，小横距追越时有发生，有时发现有对驶船，在航道不宽余的情况下仍一路追越，非到万不得已，不会慢车转向避让。船队因队形庞大，操纵困难，风流压的影响较大，在吹开风或吹拢风较大时，一般难以走到自己的航路上，船位喜欢摆得较开，当它船无法从外侧（如船队沿黑浮上驶，船队与黑浮间称为船队的内档或内侧，反之称为船队的外档或外侧）追越时，又不让从其内侧追越。平时船队接近浮标向内侧转向前（由于航道转向），为防止因流压而困上浮标也需摆开船位。2）各港口的港作船：此类船舶对港内情况极为了解，常往返于港内任意两作业点之间，常穿越航道和调头，有时还在航道上停航待泊，离泊时不及时通报，其高频电话常与港调联系而又不及时转换到航行频道上，在不明其动态、航行频道又呼叫不到的情况下，马上转换到港调频道呼叫往往能及时联系上。夜间作业行驶时，它们喜欢开控照灯以引起它船注意。3）各市县航运公司的顶推、吊拖船队，此类船舶懂得一些水上法规，但安全观念薄弱，设备简陋，大多无雷达，即使有也常舍不得开启，不开甚高频无线电话或即使开也把音量调得很小（为了方便在驾驶台吹牛不受其影响）而听不到船呼叫，当他们呼叫你时，往往一鸣惊人，他们能懂航道，但学艺不精，视线不良时，喜欢靠近岸线行驶或跟随它船。吊拖船队由于其拖轮马力小，航速慢及队形长，受流的影响很大，在弯曲航道或航道与水流有一定夹角时，船队的尾巴像受到离心力的影响，被水流推压而扫向弯曲航段的深水近岸线一侧或下流方向（俗称扫尾），在急弯地段流速较大时，扫尾现象极为明显，并且整个船队向岸边或下流方向漂移，如果控制不好，还有可能发生队尾扫上岸或失控现象。4）各乡镇联合体的个体运输船，此类船舶素质较差，缺少水上运输常识，前后几条或十几条集中在一起航行，白天你看我我跟你，晚上红灯白灯随意开，夏天晚上蚊虫叮咬睡不好或打牌，白天开船打瞌睡。冬天为保暖而喜欢关闭门窗，严重影响听力，他们有专用频道吹牛，往往一呼百应，前面一个带队的，后面一起跟上，很难从其中间穿越，他们队伍庞大，约占长江江苏段水上船舶总数的五分之四左右，自称长江的老大，行船很不规范，喜欢抄近路，抢船头，甚至不惜用生命来达到目的，特别是最近油价上涨后，他们的金钱意识更加强烈，感潮河段赶潮流，非感潮河段抢深漕和缓流（船速快），并改变以往昼行夜息的习惯，加班加点奔小康。5）农付业船，这种船吨位较小，有钢质和水泥两种，他们长期穿梭于小河汊之间，在长江上的时间不长，大多超载、无干舷（船的两侧各用一块木板组成舱口围板），喜欢沿岸行驶，有时为了能进小河汊，不顾一切抢越航道，此类船舶马力小，速度慢，头脑简单。6）渔船，可根据捕捞品种分为：鳗鱼苗船、螃蟹船和刀鱼（鲥鱼）船。鳗鱼苗船一般从十一月底至次年的三月底，首先从南通至江阴段开始，逐渐向上、不断延伸，有时在航道上抛锚张网捕捞，只捕涨水，涨潮前后常穿越航道寻找抛锚点或收网回家。螃蟹船是在每年的九月底至次年的一月，用竹木组成的淌排被水流推动作动力，拖动渔船，拉着渔网顺水流淌，他们一般喜欢在水深的地方捕蟹，无任何避让能力。刀（鲥）渔船，网长三百至六百米，为深水网，海轮可从网上通过，但要注意有的渔船喜欢护网以及渔船在收、放网时的动向。

作为海轮的驾引人员，在了解各类船舶的特点后，还必须充分认识海轮单车独舵的操纵特性及海轮在狭水道中避让受到限制的困难，应“警”字当头，预防为主，首先慢车，再采取其它措施，利用一切机会为自己创造有利条件。（1）慢车，由于海轮进江航程远，长期慢车航行不太恰当，但一有可疑情况或需穿档航行前应一慢到底，彻底降低船速是避让的安全之本，它能延长思考时间和避让时间，也能等待机会穿越航道，在必要时还可加车助舵。（2）切勿犹豫不决或盲目避让，应根据它船的目的和它船的习惯航路及航法来决定避让方向。（3）避让时大舵角起动（可根据船舶的操纵特性，一般万吨级船用十五至二十度的舵角），使船很快出现避让动作，让对方一目了然，在船艏转动后，舵迅速回到正舵（尽量不要分舵回到正舵），在这种情况下，如果对方已明确避让意图后，就会采取相应的避让行动。如果对方开始没有任何避让意图，在它发现你急速转向的动态后，要么调顺船头让你通过，要么转向或加车转向抢你的船头，由于你船速慢，且舵已回到正舵，可压反舵稳住船艏，当抢头的船抢到一定程度后，你可适当地避让它，这样就能达到你的目的。（4）远逼近让。对方完全占据你的航路，在你无路可走，虽向对方发出会让意图，对驶船未有任何表示或即使同意你的要求明白你的意图，但继续占据你的航路时，就应迅速控制船速，在此基础上向避让的反方向转一定的角度（远逼），迫使对方要么转向抢你的船头，要么乘势与你反向会船，此种船极少，如果有就以一长声发出警告，在对方保持不变的会让意图后，你可大胆走，经过一段时间后，在一定的距离内稍微让一下抢你的船头的船（近让），这样对驶船就会让（分）出一条路。（5）弯曲航道沿岸边上驶时，一要“落位”，即船位与岸的水沫线保持适当的横距。二要“抬头”，即转向时船艏指向下一个转向点的船位外档，这样在扫弯水的作用下，下一个转向点的船位正好在你的预定航线上，并且由于“抬头”，迫使对驶船及早让出航路。（6）在复杂情况下，如果两船较近，在已明确避让意图后，需要采取行动避让另外一条突然转向的船，但与前面已定的避让意图有冲突时，应先用甚高频无线电话（最好不要用声号，以防那条突然转向的船及其它船误解）通知已明确避让意图的船，以防误会。（7）有二条以上的船需要避让时，一定要搞清它们的位置及前后次序。（8）充分了解航道内及航道外的可用水深，在迫不得已的情况下，可避重就轻或选择航道外通过。（9）认真遵守水上交通管理规定，服从交管中心的指挥，在确有困难时，请求交管中心谅解或派艇护航。