04-1-1那些“被转型”的巨头

第一篇：04-1-1那些“被转型”的巨头

企业避免衰落和实现基业长青的唯一办法，就是要不断地看到自己的弱点和局限，在创新中克服弱点和局限。

那些“被转型”的巨头

文/壬辰

网络时代的迅猛发展，正让科技行业的变革变得更加剧烈，行业领头羊们的市场领先周期越来越短，他们或被赶超，从此一蹶不振；或面临不转型则被取代的艰难抉择。如何保住霸主地位，创新开放或许是他们重新崛起的惟一出路。

2月11日，诺基亚宣布公司一系列战略规划，包括管理层以及运营结构的变动以此加快公司在多元竞争环境下的执行力。由此开始了诺基亚的转型之路。

从10年前超越摩托罗拉成为行业领头羊以来，今天的诺基亚正遭遇前所未有的危机，利润下滑、高层调整、企业转型这些很多“科技老大”都经历过的三部曲现在轮到诺基亚去走了。1994年，摩托罗拉处于模拟手机的鼎盛时期，营收达到222亿美元，利润更是高达16亿美元，还拥有美国手机市场60%的市场份额。而同年，来自芬兰的通信行业新军诺基亚刚刚在美国证交所上市。也就是在这一年，美国的移动运营商们开始被数字技术吸引，在运营商们看来，相对于模拟技术，数字技术发射范围更广，抗干扰力强，还可以支持来电显示、传呼和短信业务。美国电信公司等运营商也都向摩托罗拉明确传达需求。

正处于模拟时代全盛时期的摩托罗拉并不急于进行第二代数字技术的产品研发。1997年，摩托罗拉在美国的份额下滑一半，至31%。后来的结果是，尽管摩托罗拉在数字技术上奋起直追，但竞争格局的变化实在太快了。在短短四年间，摩托罗拉积累数十年的技术和市场优势竟然化为乌有，更给了诺基亚等后来者登顶的天赐良机。

而现在同样的命运正在诺基亚身上上演。由于对智能手机市场反应迟缓，过去三年诺基亚的市值缩水了超过70%。虽然在手机业做了10年的龙头老大，但在去年第三季度却被苹果取代成为最赚钱的手机公司。

曾经，IBM、飞利浦等及时转型，力挽狂澜，企业获得新生；也曾经，象柯达这样称霸全球的胶片制造商，在数码技术的冲击下未能及时转型，沦落到今天的一蹶不振。还有美国影业巨头米高梅公司，几十年前如日中天，旗下巨星众众，名片大片倍出，但也因没跟上时代的发展，无奈去年宣布破产。

历史在重演，那些被转型的巨头们，正在给我们今天的企业深刻的教训。

吉姆•柯林斯在《再造卓越》一书中将企业衰落过程分为五个阶段：狂妄自大、盲目扩张、漠视危机、寻找救命稻草、被人遗忘或濒临灭亡。虽然出现衰落的卓越公司所处行业不同，规模和经营模式不同，但衰落的过程和特征却是同样的。

而企业避免衰落和实现基业长青的唯一办法，就是要不断地看到自己的弱点和局限，在创新中克服弱点和局限。在这个过程中，衰落是可以避免的，衰落也是可以逆转的。

第二篇：电信巨头

电信巨头“服软” 反垄断调查止步还是破冰？

中国电信、中国联通２日在官网同时发出声明称，已向国家发展改革委提交中止反垄断调查的申请，并承认企业在互联互通及价格上存在不合理行为，同时承诺整改提速降费。这表明对电信、联通两巨头历时近一个月的宽带接入领域反垄断调查已取得重大进展。

然而，“新华视点”记者调查发现，尽管电信、联通已承诺降价，但公众并不买账。专家指出，这样的声明不能改变垄断的事实，更不能因为企业“服软”就中止反垄断调查，目前电信、联通对宽带上网领域双寡头垄断的局面必须打破，通过适当引入竞争，促使国内上网资费降至合理水平。

反垄断调查发威 联通电信“服软”

中国联通和中国电信２日分别发表声明称，已向国家发展改革委提交了中止反垄断调查的申请，承认企业在互联互通以及价格上确实存在不合理行为，并同时承诺整改，提升网速降低宽带资费。国家发改委价格监督检查与反垄断局２日也证实，收到了中国电信和中国联通中止反垄断调查的申请，正按照反垄断法审理。

至此，历时近一个月之久的反垄断之争终于有了进展。１１月９日，国家发展改革委表示对中国联通和中国电信涉嫌宽带接入领域的垄断进行调查，这是自反垄断法２００８年生效以来，反垄断执法机构查处的第一件涉及大型国有企业的反垄断案。

国家发改委反垄断局副局长李青表示，此次对电信、联通的调查主要是针对两方面：一是两公司自身没有实现互联互通，二是两公司对于与自身有竞争关系的企业存在价格歧视。

将近一个月后，中国电信、中国联通终于对事实低头认错，承认了此前国家发展改革委所指的价格歧视情况，并提到在自查中发现在向互联网服务提供商提供专线接入业务方面，存在“价格管理不到位、价格差异较大”的问题，也没有充分实现与其他骨干网运营商之间的互联互通的要求。

中国电信、中国联通在声明中称，在国家发展改革委对公司的互联网专线接入进行调查后，公司全面展开了自查，并认真学习了《中华人民共和国反垄断法》等相关法律。根据相关法律规定，两公司向国家发展改革委提交了整改方案和中止调查的申请。

“提速降费”难破垄断坚冰

在声明中，两家公司表示将下调宽带资费水平。中国电信表示，五年内公众用户上网单位带宽价格下降３５％左右。中国联通则表示，公司将进一步下调公众用户上网单位带宽资费水平，并立即着手实施。

一家公司承诺五年资费下调３５％，一家公司只答应下调，但完全没提及下调幅度及时间。对此，广大市民并不买账，也纷纷提出质疑。北京白领朱自熹说：“资费到底下调多少合适，３５％是不是合理的，需要企业向社会公开成本利润；此前因垄断给用户造成的损失怎么弥补，需要一个交代。如果降价后垄断局面不改，谁又能保证今后不再出现价格虚高？”

此次反垄断调查曝光之后，北京、上海、天津、山东、广东等多地电信部门纷纷推出了宽带免费提速计划，广州提出网速翻番目标，北京联通提出２Ｍ用户直接升至８Ｍ、甚至１０Ｍ，上海百万家庭宽带网速免费提升数倍……

北京邮电大学经济管理学院教授阚凯力指出，若能打破垄断引入市场竞争者，降价的幅度要比垄断企业承诺的大得多，这种降价提速承诺无非是垄断企业在和国家发展改革委讨价还价。

此外，两家企业此次并未明确给出消除垄断的时间表。中国电信仅表示尽快与中国联通、中国铁通等骨干网运营商进行扩容，降低直联价格。中国联通的公告则更为模糊，称“将进一步提升互联网互联互通质量”，对于整改具体措施未明确表述。

阚凯力表示，尽管反垄断调查看似有了进展，但问题远没有解决。如果只是承诺下调价格的话，不管你是“五年下降３５％”还是“三年下降４０％”，不管是提速一倍还是数倍，都只是蒙混过关，用降价提速掩盖维持垄断的事实。

艾瑞研究院院长、首席分析师曹军波表示，英国、韩国、日本等国家目前上网宽带月费与中国差不多，但带宽却能达几十兆。同时，带宽建设具有基础设施的作用，有利于整个国家经济的发展。从这些角度看，现在承诺的无论是提速还是降费，都有很大改进的空间。

３．９亿网民盼除垄断护权益

几乎一天有２０个小时挂在网上的网虫杨飞告诉记者：“现在最担心的是两企业承诺降价提速，提出中止反垄断调查申请后，相关部门就真的止步了，他们的整改方案缺乏具体细节，在消除垄断方面表述模糊，恐最后无法实现，最终受伤的还是消费者。”

杨飞的担心不无道理。一直以来，在垄断之下，中国的宽带用户不得不承担昂贵的上网费用。中国网通北京分公司（中国联通北京分公司的前身）２００３年推出了一款１２０元包月的５１２Ｋ宽带上网套餐，８年后，这款套餐的价格依旧，仍是每月１２０元。

而在２００３年７月，第１２次中国互联网发展状况调查统计报告显示，当年中国宽带上网用户为９８０万；根据２０１１年７月第２８次调查报告来看，中国家庭电脑宽带上网网民规模已达３．９亿。

如此体量庞大的宽带用户群，并未撬动国内“坚挺”的宽带资费。中国经济信息学会理事长杨培芳教授表示，网络经济是规模经济，一般来讲，随着宽带用户数量的攀升和通信技术的进步，尤其是光纤技术的应用，电信运营商的长期增量成本是呈Ｌ形下降的，宽带上网的资费标准应大幅降低。

中国工程院院士邬贺铨表示：“我国宽带价格的绝对值不高，但与同等资费的其他国家相比，我国提供给用户的接入速度不行，中国平均每兆宽带的资费较高，而且相对人均收入来讲也偏高。”

杨培芳认为，电信行业具有天然的垄断性，需要的是适度管制下的有效竞争。可以借鉴国外经验，限制宽带接入服务价格，为其确定价格上限，在此之下可由市场竞争来调节。

阚凯力也表示，要打破垄断就必须引入竞争，可增加国家互联网骨干网运营商的数量到４个，广电和中国移动具有现成的遍及全国的骨干网络，最有可能拿到另外两张国家互联网骨干运营商“牌照”。只有消除垄断，３．９亿网民的权益才能受到根本保护。

第三篇：人造板机械巨头简介

人造板巨头： 爱格集团

新推出的动力喷蒸系统Dynasteam得到了用户的青睐，刚刚在澳大利亚的MDF连续压机生产线上安装了新款动力喷蒸系统的世界人造板巨头德国爱格集团，马上在其德国的年产45万立方米MDF连续压机生产线上又安装了一套喷蒸系统。该系统对于提高连续压机产能、降低预固化层、改善板材性能和剖面密度、降低压机压力，同时减少钢带和辊毯的磨损具有划时代的意义。爱格集团由于加装了意玛的动力喷蒸系统，产量提高了20%以上。

意大利 意玛

意大利意玛IMAL公司创建于1970年，在制造和提供刨花板、中纤板和定向刨花板生产设备和系统方案方面居于世界领导地位，同时为现有生产线的升级和改造提供高技术含量的多种选择以及灵活的方案。

意玛IMAL主要的制造业务包括：新建或改造刨花板、中纤板、定向刨花板生产线；木片定量进给和秤重系统；拌胶机；化学组分定量进给和搅拌系统；人造板和浸渍生产线的调胶和施胶系统；实验室检测设备和质量控制装置来满足全球标准的测试要求；防火系统；在线质量控制设备例如厚度测量，含水率测量仪，分层鼓泡探测器，在线剖面密度分析和表面质量控制等等。

上海捷成白鹤

捷成企业创立于1995年，主要从事人造板成套设备的制造和中密度纤维板的生产，2000年销售额实现1280万美元，2002年实现销售额3850万美元，2006年出口额突破1000万美元。捷成企业，拥有390名员工，其中从事人造板机械设计制造的员工130名，从事中密度纤维板生产的员工260名。捷成企业在上海的工厂拥有86460m2的土地和具备大型精密机械加工的设备厂房。捷成企业在安徽六安投资了年产7万m3mdf的工厂一座，主要生产15mm厚的mdf。捷成企业在江苏灌南投资了年产4万m3的连续辊压生产线一条，主要生产2.2-6mm的薄型mdf。捷成企业在上海建有区级高新技术研发中心和木材科学博士后流动站工作点，在南京建有专业从事制浆设备方向的研发中心。捷成企业截止2006年，已成功为中国、智利、阿塞拜疆、越南等国家提供中高密度纤维板、刨花板生产线100余套，产能约600万m3。

上海人造板机器厂有限公司(SWPM)是有德国迪芬巴赫公司与上海机电股份有限公司合资于2009年7月21日成立，并由外方出资70%而控股的人造板设备专业制造企业。

公司地处上海市嘉定区安亭国际汽车城，占地面积8.8万m2，拥有精密、大型、稀有设备、数控机床及加工中心40余台套，工程技术人员和高级技术工人占员工总数的35%，技术力量雄厚，有很强的产品开发和加工能力。公司前身原上海人造板机器厂有限公司，主导产品为中(高)密度人造板成套设备，是我国成立最早的中（高）密度成套人造板设备制造的重点骨干企业，也是亚洲地区最大的人造板设备专业制造基地。公司依托强大的股东实力，为客户提供切合实际的人造板项目系统解决方案。

公司坚持“科技兴企”战略和“为用户创造价值理念”，长期坚持“技术领先，品质优良，持续改进，竭诚为用户服务”的质量方针，严格实施ISO9001-2000国际标准质量管理体系，贯彻落实“人无我有、人有我优、人优我精”的精品战略，公司“上人牌”产品获得20世纪中国木工机械行业“十大驰名品牌”称号。公司“上人”牌商标获上海市著名商标称号，公司是上海市文明单位、市高新技术企业。公司研制开发的八万立方米中密度纤维

板生产成套设备荣获得了2007年国家科技进步二等奖。

公司坚持“投产一代、研制一代、构思一代”的产品开发指导思想，以市场需求为导向，善于吸收和消化国内外的先进技术。随着市场的需要和自主开发能力的增强、公司产品研制的领域不断拓宽，已向国内外市场提供人造板设备、(定向)刨花板设备、平板硫化压机成套设备、覆铜箔板热压机组、胶合板热压机组、竹胶板热压机、卧式浸渍干燥机组等产品生产线。自1992年开发成功我国第一条年产15000立方米中密度纤维板生产线以来，公司已为国内外用户提供了260多条不同规模的生产线，市场占有率达到50%以上，尤其是年产80000立方米中(高)密度纤维板生产线的市场占有率达80%以上，主导产品的市场占有率位居全国行业第一，公司产品涉及家具、装饰、电子、建筑、橡塑、造纸、农业综合利用等多个领域。截止目前为止，公司已申请专利99届(实用新型专利55件,发明专利44件)，其中已授权的发明专利13件，已授权的实用新型专利51件，公司还拥有计算机软件著作2件。近五年，公司产品获得十四项国家、上海市优秀新产品、科技攻关、技术创新奖等。

经过四十多年的发展，公司产品已向大型成套和高新技术产品发展，产品已遍及全国并出口欧洲、俄罗斯、伊朗、越南、东南亚、巴基斯坦、非洲等国家和地区。

公司通过合资，引进世界先进技术，开发具有当代国际先进水平的第六代连续压机，填补了国内空白。公司依托股东的强大实力成功开发了具有自主知识产权的亚洲最大的8英尺宽、45米长双钢带平压式连续压机，并于2007年9月17日在斯洛伐克成功出板，目前运行稳定，即将获得国家的鉴定。这标志着公司的国际竞争力和可持续发展能力大大增强，放眼世界，上海板机人正朝着“国内领先、国际一流”的目标，站在更高的起点，用心实践着“人与自然”和谐发展的理念。

第四篇：国外钢铁巨头的企业文化

国外钢铁巨头的企业文化

[来自：重点推荐2011-11-15 9:38:25][共点击60次]

在世界金融和经济危机正在向纵深发展的严峻形势下，我国钢铁企业在更加重视硬件建设的同时，也要传承并发扬中华文化的优良传统，学习和吸收世界其他民族文化的成功经验，分析其之所以支撑企业做大做强、不断发展的深层原因，从中发现规律和亮点，来指导我国钢铁企业文化建设，达到文化制胜之目的。以新日铁为代表的日本钢铁企业文化

（1）高度重视管理。新日铁强调“精”、“细”，强调规范化，讲求高质量、高要求，认为现代管理是提升竞争力的重要手段，管理出效率、管理出效益、管理出人才，力图通过以“团队精神”为核心的企业文化把员工的力量统一起来。

（2）高度重视创新。新日铁特别善于学习和借鉴其他民族的优秀经验。在学习和借鉴中，他们不是简单模仿和照搬，而是经过消化、吸收后为我所用，形成了特别善于创新和特别注重创新的精神。

（3）提倡勤俭精神。日本企业文化吸收禅宗的“一日不作，一日不食”，把职业中的劳动提高到一种神圣义务的程度，主张“最低限度的个人消费及严格履行日常工作义务”。

以浦项为代表的韩国钢铁企业文化

（1）“浦项精神”是浦项的核心竞争力。“浦项精神”强调国家利益和社会责任，力求实业兴国。浦项制铁把战略着眼点瞄准钢铁行业前沿、瞄准世界一流水平，坚持高(起点高)、大(产量规模大)、少(能源消耗少)、低(产品成本低)的建厂指导思想，坚持设备大型化、运行自动化、工艺连续化的方针，起步伊始便缩短了与先进国家的差距。

（2）产业链整合能力是浦项企业文化的集中展现。浦项沿着产业链扩大业务范围，将其触角延伸到采矿、物流等产业，达到降低成本、化解风险、增加利润的目的。其具体做法：一是积极在国外寻求合作、投资办矿；二是建立物流系统，降低物流成本。良好地满足了其“两头在外”的外向型发展模式。

(3)开拓创新能力是浦项企业文化的时代特色。一是舍得投入。浦项的研发投入占销售收入的2%。二是注重硬件建设和人才培养，成立了技术研究院、浦项理工大学、浦项产业科学研究院，形成了产、学、研相结合的开发体系。三是市场导向型的研发体系。

以安赛乐-米塔尔为代表的欧洲钢铁企业文化

(1)兼并重组过程中不同企业文化的良好融合。米塔尔深刻认识到，企业文化与价值观对并购造成的风险远远大于并购企业过程中的项目风险、品牌与渠道风险及人员管理与使用风险，正是前者的有效处理，使后者可能出现的危机迎刃而解。

(2)成本控制力是其核心竞争力的体现。米塔尔收购的目标企业都是拥有原材料资源和有采购能力的企

业。米塔尔认为，并购是为了利润，而不是为了产钢。没有利润，宁可放弃规模。米塔尔还十分注重资源整合，最大限度地利用所收购企业现有的设备并通过严格控制使那些成本较高的企业转变成成本较低的企业。

(3)严格的理性管理。米塔尔的组织机构设置严密、管理集中、讲求实效、富于理性，并随企业规模、市场情况、生产技术等因素的变化而变化。在人员配备方面，注重人员能力、技能水平、工作经验等方面的选拔，要求管理人员技术过关、能力过硬、有较强的管理水平。

以美国钢铁公司为代表的美国钢铁企业文化

(1)尊重个人，重视员工自我价值的实现。美国人崇尚个人奋斗，重视将个人主义的价值观和道德观融入企业管理，形成了美国企业包括美国钢铁企业重视员工个人能力和成就的价值认同，并把它作为企业的基本管理哲学。

(2)提倡竞争，推崇自主创新。美国钢铁公司十分重视为员工提供一个公平竞争的环境和氛围。他们认为，竞争才能出效益，竞争才能出成果，竞争才能出人才。在竞争中营造创新环境和氛围，不仅认为创新是企业成败的关键，也推崇“允许失败，但不允许不创新”的理念。

(3)注重实用主义，具有强烈的求实精神。主要表现在从事任何工作都讲实际和意义，如讲究企业上下级之间关系的实在、独立、直接和明确，讲究一切工作看实际，注重职工的表现和个人对企业贡献及绩效的大小，而不把职工的资历、学历、地位、职务等作为衡量人才的砝码。(

第五篇：掘金者：铁路巨头斯坦福

1814年，英国发明家斯蒂芬斯发明了蒸汽机车后，欧美等国相继掀起了修筑铁路的热潮。这里讲的是一个名叫斯坦福的美国人靠修筑横贯美国东西部的大铁路发了大财，成为控制美国的十大财阀之一的故事。

斯坦福早先是美国加州的一个批发商，他加入了共和党以商人的身份从政，当上了议员。美国南北战争结束后，主张给黑人自由的共和党战胜了代表奴隶主利益的民主党。37岁的斯坦福当上了加州州长。他在州长任期中积极参与修筑横贯铁路计划，从而成为中央太平洋铁路公司的总裁。

斯坦福对铁路有兴趣，是和他的家庭分不开的。他的父亲拥有大农场，并在他7岁那年，承包了一段24公里的铁路工程。斯坦福是个懂事的孩子，虽然才七八岁，每到星期六他一定会扛着铁锹去铁路工地帮父亲的忙。如今他当上了一州之长，大权在握，可以在兴修铁路上大显身手了。斯坦福召开了加州特别会议，形成了修筑铁路的特别决议。因为修筑铁路不光是加州的事情，斯坦福特邀了邻近的俄勒冈州，以及内华达州、华盛顿州的代表。会议人数超过了100人。会议经过激烈争论，形成了决议。斯坦福答应加州准备1500万美元，作为铁路建设补助金。俄勒冈州也许诺准备500万美元。

斯坦福派本州铁路技师犹大将会议决议案送首都华盛顿审批。同犹大一同前往的，还有一位名叫巴金的年轻政治家。犹大一行人到达华盛顿后，在众议院租到一间房子，展示横贯美国东西大铁路的模型，并展开公关和宣传活动。他们还向国会提交了一份法案，法案条款包括：铁路公司可以发行5000万美元的债券；免费取得铁路两侧122米的公有土地；铁路两侧32公里的公有土地，低价让给铁路公司等等。这样做的目的是为修筑铁路集资。

此时美国的总统是林肯。斯坦福必须借助林肯总统的力量，让修筑铁路法案通过。为了让总统相信他们的能力，斯坦福和亨金顿等5人，各自拿出了巨额资金，组建了中央太平洋铁路公司。在林肯总统的支持下，国会通过“太平洋铁路法”，规定成立两个公司：联合太平洋铁路公司和中央太平洋铁路公司。由这两个公司承办这一条铁路。

被称做“世纪大道”的铁路，终于在1863年1月8日正式动工了！州长兼中央太平洋铁路公司（简称Cp公司）总裁斯坦福，乘坐四匹马拖拉、两侧插着小旗的黑色马车奔驰而来。萨克拉门多河与亚美利加河相接处，一大早就骄阳似火，气候很是反常。积雪刚融化，泥泞的路面上竖立着一根根旗杆，星条旗和绘有大熊标志的加州州旗，在晨风中高高飘扬。路上排着几十辆来宾的马车，近千名群众聚集在河畔堤防上，欢庆这一划时代的开工典礼。

斯坦福脱掉大礼帽，缓缓登上了河畔临时设立的讲坛。他像往常一样庄重，从口袋中抽出了讲演稿，说：“女士们先生们，现在，世纪大道就要动工修建。这条大道横贯4300公里长的美国大陆。我们这次连接东西两半球，是秉承上帝的旨意。现在，加州不是在大陆的尾部，而是一座确确实实的黄金城，是美利坚西部的正门！”台下欢声雷动。斯坦福从讲坛上走下来，接过递来的一把铁锹，铲起含有冰雪的泥土，抛向预定的铁路路基上。

陆军乐队奏起了《星条旗永不落》的曲子，男士们脱帽放在前胸，不少女人流下了激动的泪水。州长的保镖突然拔出腰间的手枪，朝天开了一枪，然后又开了第二枪、第三枪，群众发出了阵阵欢呼。亚美利加河上正在造桥，工人们把石头堆高，他们的双腿浸在冰冷的河水中，听到枪声，他们也纷纷拔出手枪，朝空鸣放，以示庆祝。

修筑横贯美国东西部的大铁路，工程极为艰巨。铁路所经过的地方，地形十分复杂，有高达2100米的高山，有河流湖泊，还有荒无人烟的荒漠。自然条件恶劣不说，还有人际矛盾。铁路法案后来又规定：铁路两侧公有土地增至80公里，由此遭到了印第安人的激烈反对，因为这两侧区域中，包括了许多印第安人居住地，他们死也不肯从居住地撤离，而白人方面则以贯彻铁路法案为借口，驱逐印第安人，并烧毁他们的房子，双方矛盾激化了。

Up铁路（即联合太平洋铁路公司）开始修到内布拉斯加山脉的时候，印第安人的红云酋长，率兵从落基山麓来到这里，袭击护路的军队和民兵，向工地帐篷施放浸过油的着火弓箭。随着铁路的延伸，演变成一场浴血的生死战斗。后来，斯坦福为了加快铁路建设，下令采取怀柔政策，一些印第安人后来也加入了筑路工人的行列，矛盾才逐步缓解。

1863年10月6日，由费城一家工厂制造的火车头运到了铺路工地。火车头是拆成零件，打包装上帆船，经过120天的航程运到的。Cp铁路上这第一个火车头，被任命为“斯坦福号”。斯坦福、库罗卡、亨金顿、霍布金斯几个大股东，为了推销股票和公司债券，特地为这个火车头举办了一场规模空前的展示会。

擦得雪亮的“斯坦福号”被绞车吊上轨道。火车头是烧木柴的，司炉点燃木柴，发动了几次都没成功。斯坦福拍拍司炉肩膀，鼓励他不要灰心。终于，浓浓的白色蒸汽往上喷了，引擎突然大吼一声，活塞开始运动，“斯坦福号”有如威武的君王，慢慢向前驶去。人们打开香槟酒朝火车头上喷，发射了35响礼炮，以示庆贺试车成功。

斯坦福这个人物是复杂的，作为州长，他一心想修好铁路为民造福；作为铁路头号股东、大资本家，他自然要榨取工人的血汗，攫取最大利润。铁路要穿越整个内华达山，光是隧道就有15个，工程遇到的困难越来越多。大批欧洲移民吃不了那个苦，加上嫌工资太低，纷纷转往银矿和铜矿找活干，工程一度受挫，进展缓慢。这时候，斯坦福派人到旧金山，通过华人的经纪公司，陆续召来了大批华工。他们从加州各地被带到内华达山的工地现场。

这些从中国广东、福建和香港等地招来的筑路工人，工资仅及白人的1/33，每天要工作12个小时！尽管如此，雇佣华工一事还是遭到了具有种族偏见的人们的激烈反对。斯坦福力排众议，说：“你们听没听说过中国人筑万里长城一事？中国人是不是世界上最优秀的石匠？”

斯坦福先后招来了1.5万名华工。当时华工苦力的来源有三个：一是太平天国运动中被清政府逮捕的客家族俘虏和清政府在押囚犯；二是当地的亲朋好友串联而来；三是被人贩子贩卖而来。介绍贩卖业务的大多是英国人、西班牙人和法国人。这种交易在美国称为“贩猪业”，因为这些苦力简直和非洲奴隶一样，像猪一样被关在船舱里，毫无人身自由，直到运抵目的地为止。

“横贯美国中西部大铁路的每一根枕木下面，就卧着一名华工的尸体”，这是中国筑路工人悲惨遭遇的真实写照。1866年12月，在内华达西侧工作的华工全部遇到雪难，但内华达山的隧道工程仍继续进行。雪崩频繁发生，在工程中丧生的华工越来越多。华工们就是在这种极艰难的环境中，用勤劳和智慧的双手，一点一点凿通了隧道。

1869年5月10日下午2点多钟，Up铁路和Cp铁路在犹他州的普罗蒙特利相连上了，完成了划时代的壮举。斯坦福身穿黑色的燕尾服，戴一顶丝质小礼帽，搭乘“丘比特号”，早上6点从萨克拉门多出发，到达这里。在客车上，他和应邀前来的亚利桑那州州长、加州最高法院首席法官等宾客，一边喝酒，一边闲聊。当火车穿越内华达山隧道之后，大家举杯向他祝贺，“恭喜”之声不绝于耳。

Cp铁路和Up铁路的接轨地点，名叫奥格登城。奥格登城是枪王勃朗宁的故乡。勃朗宁在一生中，共取得128种枪械专利。

为了纪念东西铁路的大会合，加州一位名叫休斯的富商，捐赠了一枚黄金轨钉。这轨钉比一般的轨钉要大一倍，直径大约有15厘米多，钉身是用18K金铸成，外表镀了纯金，上面刻有斯坦福等对铁路建设有功者的名字。另外，内华达的弗吉尼亚城也捐赠了一枚轨钉；和斯坦福同车来的亚利桑那州长也钉人一支金、银、铁合金的轨钉；还有爱达荷、蒙大拿州也都捐了金、银轨钉。

旧金山的陆军骑兵第21连队的5个中队，专程赶来参加典礼，他们的军乐演奏使整个会场热闹非凡。

斯坦福敲下了黄金轨钉的第一锤。这一锤只是做出一种姿态，银锤掠过轨钉，落在铁轨旁边电报线的信号器上。信号器直通华盛顿，全美各地教堂都响起了钟声，庆祝这非凡的时刻。道奇少将和蒙塔吉两位技师互相握手致意后，庆祝酒会正式开始。

Cp铁路的技师长史特罗，带着穿蓝色长裤、留有长辫子的华人现场监工，也来到会场上，向广大宾客们介绍劳苦功高的华工。斯坦福请画家将会场的情景描绘下来。威尔斯最后一班货运马车的车夫——凯尼和格尔两个人，也特地前来参加盛会。凯尼喝得大醉，不胜感慨，满含热泪地说：“我在这片沙漠上已经整整跑了不下13年了！”

斯坦福把全家移居到旧金山。在可以俯瞰海湾的“贵族之丘”上，斯坦福修建了一座豪华的宅邸，并在郊外买下5.5万英亩的牧场。1868年5月，也就是斯坦福钉下黄金轨钉的前一年，他的唯一的儿子小斯坦福诞生了。斯坦福把儿子视作掌上明珠，从儿子上幼儿园起，就专门为他请了音乐和舞蹈家庭教师，还特别对他进行法语训练。他们准备让小斯坦福将来上哈佛大学，所以把中学教育选在纽约，而且为此还在纽约租了一处房子。1883年11月，斯坦福夫妇带着15岁的儿子去欧洲旅行，在意大利旅行途中，小斯坦福突然发高烧不退，经诊断，患的是伤寒。老夫妇心急如焚，特地从巴黎请来名医诊治。但是很不幸，小斯坦福还是离开了人问。再过6天，就是斯坦福60岁生日。

晚年丧子给了斯坦福十分沉重的打击，此后整整五个星期，他把自己关在巴黎的旅馆内，不断地修改遗书。为了纪念爱子，他决心创办一所大学。1886年的夏天，斯坦福正式宣布捐出250万美元，作为创立斯坦福大学的基金。这时他当选联邦参议员已有两年了。

创办斯坦福大学，说明斯坦福是有眼光的。现在迎来了铁路时代，社会上对优秀人才的需求比对马匹的需求要迫切得多。斯坦福原先经营牧场，培育优秀马匹，现在马匹时代已经过去了。斯坦福大学后来成为美国西部一所著名的大学，与东部的哈佛大学和霍布金斯大学并驾齐驱。

1893年6月21日，美国铁路大王斯坦福因心肌梗塞，与世长辞。斯坦福的遗书规定，将遗产贡献给大众。