第一篇：兰州交通大学铁路信息技术试题
名词解释： 铁路信息技术：指将计算机、通信、控制等信息技术应用于现代铁路运输生产、管理和营销，从而提高生产效率、减轻劳动强度，保障运营安全的一门综合性技术科学。
现代铁路信息技术：指以计算机为核心的的铁路信息技术，是指20世纪60年代以来伴随着计算机技术在铁路行业普及和深入，与通信控制等融合技术的总称。
铁路：铁路线路是为进行铁路运输所修建的固定路线，是铁路固定基础设施的主体。
铁路线路：是为进行铁路运输所修建的固定路线，是铁路固定基础设施的主体。
铁路运输：铁路运输作为一种陆地运输方式，用以载运旅客和货物，以机车或动车牵引车辆，组成列车，借助通信和信号的联络，沿着铺有轨道的线路运行，用以载运旅客和货物，实现人或物的位移。
闭塞区间：自动闭塞区段上通过信号机之间的段落。
铁路智能运输信息系统（RITS）：是指利用信息技术，以实现信息采集、传输、处理和共享为基础的，通过高效利用与铁路运输相关的所有移动、固定、空间、时间和人力资源的，以较低成本达到保障安全，提高运输效率，改善管理，提高服务品质的新一代运输管理系统。
客票：是铁路为旅客提供服务的契约合同和旅客乘车的有效凭证，是一种重要的有价证劵。
传感器：能够感受规定的非电量被测量并按照一定规律转换成可用输出电量信号的器件或装置。
数据仓库：是一个面向主题的、集成的、时变的、非易失性的数据集合，这个集合用于支持管理决策。
中间件：是一种“连接”了两个或多个软件系统的软件，通常分布在分布式系统中。
云计算：云计算是一个新的模型，可以通过便利、按需访问大量可共享的、可配置的计算机资源，而这个资源访问过程可以快速提供和释放，而不需要更多的管理努力和与服务提供商的交互。
填空：
运输组织、客货营销、经营管理是铁路信息化的三大应用领域。
铁路运输基本设备包括: 线路设备、车站设备、机车设备、车辆设备、通信和信号设备。
动车组检修信息系统的总体结构主要由三个体系和三个层次构成。三个体系包括：(标准规范体系)、(运行管理体系)和(安全保障服务体系)；三个层次包括：（计算机网络平台层）（数据资源层）（应用层）
ODBC是一种常见的中间件。他能以统一的方式处理所有的数据库，所有的数据库操作都有对应的DBMS的ODBC驱动程序完成。
铁路信息化过程中，原始信息的采集应遵循数出一门、分工协作，归口管理的基本原则。
云计算的五个基本特质是(1)按需自助服务(2)多类型网络访问(3)透明资源池使用(4)快速而动态的扩展性(5)高效而可控的服务提供。三个服务模型是(1)云软件作为服务(2)云平台作为服务(3)云基础设施作为服务。四个部署模型是私有云、区域云、公有云、混合云。
动车组检修管理系统中
(1)运转调度台实现的功能是：根据上级调度部门下达的动车组、乘务组运用计划和有关调度命令，以及所内存车情况，制定生产任务，并下发到生产计划台，同时还根据生产计划控制所内调车作业。(2)生产计划台实现的功能是：根据生产任务、车载信息、相关分析报告和记录，以及所内设备使用情况，决定动车组修程，制定相应的生产计划，经运转调度台核准后，下发到生产调度台。
(3)生产调度台实现的功能是：根据人员、设备和材料信息，编制作业工单，在经计划台核准后，下发到各作业现场，并监督和指挥生产过程。
(4)所技术室实现的功能是：根据车载数据、检测数据和各种报告、记录，对动车组工作状态、维修设备状态以及生产过程中进行分析和评估，提出建议，供生产指挥人员参考。
铁路信息化的特点：
（1）信息量与处理量巨大（2）信息采集与交换要求及时和完整（3）以现代通信网络为依托（4）管控一体化（5）应用系统多，信息共享需求迫切（6）正在实现以运输为中心向以客货服务为中心的变革
铁路信息化应用的10个方面是什么？
在运输组织领域应用：1.运输调度指挥2.运输生产组织3.列车运行控制4.列车安全控制。在客货营销领域：1.客运营销2.货运营销。在经营管理领域：1.运力资源管理2.经营资源管理3.办公经营管理4.决策支持。
中间件的主要目的是（跨平台运行、夸开发商开发）
我国铁路划分为四个等级 Ⅰ级铁路、Ⅱ级铁路、Ⅲ级铁路、Ⅳ级铁。按最高速度划分为普通铁路、快速铁路、高速铁路、超高速铁路。
旅客列车分为四个等级：直达特快旅客列车、特快旅客列车、快速旅客列车、普通旅客列车。席别分为 硬座、硬卧、软座、软卧。规定全路向北京，支线向干线或指定方向为上行方向(车次为单数)，反向离京，干线向支线为下行方向。
色灯信号灯灯光颜色含义为：红（H）表示禁止运行；黄(U)表示注意或减速运行；绿(L)表示按规定速度运行；月白(B)表示允许调车或引导信号；蓝色(A)表示禁止调车或允许信号。
问答题：
编组站自动化系统的工作过程：（1）列车到达前，信息处理系统收到前一出站确报，预先编制该列车的解体作业钩计划；（2）列车到达时，接收咽喉信号机发来的车号自动识别信息，由过程控制系统自动排列列车到达进路；（3）列车到达后，核对、修改信息处理系统的确报信息，预先编制的解体作业钩计划，并将解体作业钩计划送入过程控制系统；（4）过程控制系统按钩计划控制驼峰进行解体作业，并将解体作业完成信息反馈给信息处理系统；（5）信息处理系统编制编组作业钩计划，并将该计划送入过程控制系统；（6）过程控制系统按计划排列编组作业进路，完成列车编组工作并将信息反馈给信息系统；（7）信息处理系统编制编组列车出发顺序表；（8）过程控制系统按发车计划安排发车进路，新编列车按运行图规定时刻出发；（9）向信息系统输入列车出发时刻，自动向前方编组站发出确报信息；（10）系统根据编组站作业实绩编制车站货车统计报表。TMIS的应用情况，功能和作用? 应用情况：
关闭了所有铁路确保所，实现了电报确报向计算机确报的根本转变；(2)货运营销与技术计划系统在铁道部、铁路局全面应用，在优化运力资源配置和提高运输效率方面发挥了重大作用；
(3)运输调度管理信息系统为运输日常组织和调度指挥提供了先进的手段；
(4)车站综合管理系统覆盖了上百个车站，极大的提高了运输生产率，降低了一线生产人员的劳动强度；(5)基于车号自动识别系统的大节点货车追踪管理系统在铁道部、铁路局全面部署和应用。TMIS的功能：（1）TMIS负责实时及所运货物的动态信息，对列车、车辆、集装箱和货物进行节点式追踪管理；（2）实现货票、确报、编组站、区段站、货运站、货运营销及调度系统的计算机管理，为全国铁路各级运输管理人员提供及时、准确和完整的运输信息和辅助决策方案；（3）实现紧密运输、均衡运输，提高运输生产效率，改善客服质量；
TMIS的作用:TMIS能够实时的反映运用状态和所处位置的变化，改变运输管理方式的落后面貌，增强运输组织工作的预见性，提高铁路运输效率和服务质量。
OMIS包含的主要功能是什么？ 答：（1）个人事务平台；（2）信息发布与组织文化平台；（3）政务办公平台；（4）知识管理平台；（5）协同办公平台；（6）门户平台；（7）应用整合平台；（8）通信平台；（9）秘钥管理系统。
客运专线运营调度系统的规模与总体目标是什么？ 答：规模与目标：根据我国铁路《中长期铁路网规划》，为满足快速增长的旅客运输需求，“十一五”期间将建立省会城市及大中城市间的快速客运通道，规划“四纵四横”铁路快速客运通道及三个城际快速客运系统，建设客运专线7000km。到2020年，建设客运专线12000km以上，客运速度目标达到200km/h及以上。
客运专线运营调度系统的功能、指标和特点是什么？
功能：客运专线运营调度系统是客运专线运输组织指挥的中枢，具有综合管理与实时控制的运营调度系统，能够帮助铁路运营部门追求最大的运营效益。它不仅要控制IEC和运行，还要管理运输计划、设备维修、牵引供电、机车车辆和乘务人员等，甚至管理数据统计等大量办公业务，改变长期以来铁路行车调度工作完全依靠人的决策的传统，实现系统自主决策、自主控制，课大幅度提高运输效率、降低运输支出。同时，可提高发生事故是采取对策的安全管理能力，从而显著提高整个运输系统的安全水平。
指标：客运专线运营调度系统必须满足时速300~350km高速列车按3min追踪间隔运行时地调度指挥的需要。
特点：新一代运营调度系统，实现铁路运输组织的科学化、现代化。铁道部客运专线调度指挥中心与个客运专线调度所使用同一技术平台构成一个完善的系统，在界面、功能、数据、系统软件和系统硬件等各个层次上高度同一协调。硬件平台采用通用的计算机、网络设备，系统软件为统一的、通用的平台，确保铁道部中心与调度所在管理、数据修改和信息显示灯方面的高度一致性，个汇总数据实施一元化的管理和维护，确保数据的完整性、一致性和准确性。
传感器的定义表达的四层含义是什么？
（1）传感器是测量装置，能完成检测任务。（2）输入量是某一被测量，可能是物理量，也可能是化学量、生物量等。（3）输出量是某种物理量，便于传输、转换、处理、显示等。（4）输入输出有对应关系，且应有一定的精确程度。
举例说明查询应答器采集技术在铁路上的应用?
查询应答器采集技术在铁路上的应用比较广泛，例如，进行行车车辆的测速和定位时，在地面道床上设置应答器，列车上安装查询器，列车经过应答器时通过向地面无源应答器发射能源，通过短程无线电波，使查询器立即从应答器反馈获得数据，包括里程标数据。从此列车可以连续定点地获得自身精确定位数据。假如在轨道床上按给定距离铺设多个应答器，则列车从他们可连续定点的获得信息，在这些信息中有相应定位信息。此外，获得两个信息的间隙时间长短经过处理后，也可以进一步判断求得本列车实际运行的速度。也有专门一种测速应答器，他有一定结构长度，列车从此测速应答器可以获得列车本身的更精确的运行速度。
8.按安装位置来分，查询应答器可分为哪几类？
(1)应答器安装在铁路两轨中心部位，而查询应器安装在机车底下的中间位置，与应答器相对应耦合。(2)查询器安装机车的侧面，相应的，应答器也安装在一根钢轨的侧面，与通过机车的查询器相对应耦合。(3)查询器安装在列车上，应答器安装在路旁立杆上，与通过机车的查询器相对应耦合。
数据仓库的特征有哪些？
(1)数据仓库是面向主题的(2)数据仓库是集成的(3)数据仓库是时变的(4)是非易失的9.安全隔离网闸的基本功能，关键技术和最基本的技术要求是什么？
基本功能：1）网络隔离 2）信息摆渡 3）应用层的细粒度检查 关键技术：1）物理层断开技术 2）链路层断开技术：包括TCP/IP连接断开技术和应用连接的断开技术。最基本的技术要求有两点：(1)硬件架构为“2+1”结构，即由两个拥有独立操作系统的主机系统和一个专有的隔离交换模块组成；(2)对流经的数据处理方式，对数据包全部在应用层进行重组、深度内容检测之后在网间进行信息“摆渡”。
TDCS（调度指挥管理系统）的功能和组成？
答：TDCS以现代计算机技术、计算机网络技术、通信技术、多媒体技术、数据库技术为基本技术手段。功能：（1）实现对列车在车站和区间运行的实时监视、动态调整、自从生产列车运行三小时阶段计划；（2）实现列车调度命令的自动下达河实际运行图的自动描绘；（3）实现分解口交接列车数、列车运行正点率、行车密度、早晚点原因、重点列车跟踪等实时宏观统计分析并形成相关统计报表；（4）为各级调度人员提供列车的动态运行情况，便于机车合理调度，提高运输能力和安全程度；（5）显示铁路路网、沿线线路、车站、重要列车和救援列车分布等主要信息，为铁路事故救援、灾害抢险、防洪等提供决策参考。
TDCS的系统网络结构是什么？ TDCS系统分为三层网络体系结构，其中铁道部调度指挥中心处于最高层，是核心部分，是现代化铁路运输调度的心脏。铁路局调度指挥中心处于第二层，在各铁路局所在地建有局域网。最底层是TDCS基层网，主要包括车站行车调度指挥和调度集中系统等。
GSM-R的系统构成，网络结构和业务应用是什么？
移动通信系统的组网（GSM-R网络机构）一般分为三层：第一层为移动交换中心、第二层为基站控制中心、第三层为沿线基站收发台。GSM-R的业务应用有：话音业务应用、数据业务应用。
12.铁路计算机网络的三层结构，每一级的构成、功能、和主要特点。该网络反映了计算机网络的哪些内容？如何保证网络安全？
答：铁路计算机网络是以核心网、骨干网、基层网构成的三层网络结构。
(1)核心网的结构：北京、武汉、西安三大核心节点之间高速互联，双通道，双网络设备，构成核心网的双三角形结构核心网结构。核心节点之间采用两台高性能路由器，两台高速独立通道互联(采用双通道、双网络设备高速互联)。两组高速通道分属于不同的电信运营商，以达到不同物理网链路的冗余互备和物理设备的冗余互备。
核心网的功能：从根本上解决全网单点失效问题，实现整网的高等级冗余。提高网络可靠性。在大区间进行高速信息转发，并为本大区内的信息交换提供高速转发服务。
核心网的特点：高可靠性，高等级冗余，高速路由，快速路由收敛，快速重路由；(2)骨干网的结构：路局设置两组路由器，分属与路局上联节点和路局下联节点，路局上联节点和路局下联节点之间通过交换机之间进行分隔。路局上连接点构成骨干网，各路局上联节点设置两台路由器，4条高速通道。其中两台高速通道直连北京核心节点；两外两条高速通道根据地理信息位置按就近原则接入武汉节点或西安节点。两组高速通道采用不同电信运营商的通信基础设施资源，并采用两组高速通道负载均衡技术。
骨干网的功能：连接核心网和基层网，所有业务集中在一个网络平台运行，便于网络管理和数据备份的实施。
特点：为各个应用提供统一的网络运行平台和VPN专用接入，实现网络通道本地化和网络安全隔离，保证了网络安全。
(3)基层网的结构：路局下联节点连接路局所属范围内各个路局级局域网和站段级局域网，负责本地区范围内的基层站段接入，从而构成基层网。
路局级局域网：路局级局域网设置内部服务网、安全生产网、外部服务网等逻辑安全区域，并设置公网出口以及与之相关的网络安全平台，路局级局域网采用双核心交换机、接入交换机双上联、服务器双上联双网结构。
站段级局域网：站段级局域网设置内部服务网和安全生产网，但不再设置公网出口和网络安全平台，站段级局域网采用双核心交换机、接入交换机双上联、服务器双上联双网结构。
功能：使用VPN技术保证各种业务的安全隔离，相互之间互不干扰。
特点：保障各子系统之间相互独立和安全性，方便各子系统的接入和扩展。
中间件的主要目的是什么？优点是什么？ODBC配置的一般步骤是什么？配置过程？
中间件的主要目的是使软件系统或部件通过其连接交换数据，完成软件系统或部件的整合，使软件系统或部件可以运行在完全不同的平台和不同的厂商开发。
优点：目前中间件的发展趋势是结合使用xml和web服务来确保，方便的信息交流、可扩展性和可移植性。1）从应用程序来说，中间件的优点在于：利用中间件，应用程序可以透明地同其他应用程序交互；中间件可以解决不同网络协议之间的转换，应用程序可以不关心下层网络协议可能出现的差异；中间件可以提供相应的措施来确保应用通信的可靠性及安全性；中间件还提供相应的技术来增强系统的容错性，保障应用的可用性；同时，使应用程序具有良好的可扩展性。
2）从应用企业来说，中间件的优点在于：利用中间件，企业缩短了应用开发周期，减少了项目开发风险，提高了应用系统的质量和可维护性，增加了产品吸引力。
ODBC配置步骤：(1)在Windows的设置对话框中运行ODBC数据源管理程序，从驱动程序管理器窗口中选择Add按钮，打开Data Source对话框。(2)从Installed ODBC Drivers列表框中选择新建立数据源所使用的数据库驱动程序（如SQL Server），选择OK按钮。这时，系统弹出数据源配置对话框。(3)在Data Source Name文本框中输入新建立的数据源名称，如SQL Server Source。(4)在Server文本框中输入数据源对应的数据库服务器名称，如果数据库运行在本地主机上，则选择Local。(5)Description（数据源描述信息）、Network Address（数据库服务器的IP地址）Network Library（与数据源连接所使用的网络库）等均为选项，用户可使用缺省设置，或根据实际情况输入。(6)最后选择OK按钮，关闭配置对话框。这样便建立一个新的数据源。
在动车组检修信息系统中应用工作流程技术的优势有哪些？ 答：（1）通过配置各岗位的员工权限，是员工之间信息流转、员工各自的工作任务及其责任变得清晰明确；（2）可有效地把完成以下业务所涉及的所有人员有序的组织在一起，协同工作，提高效率，并避免了传统人工干预导致的人为错误；（3）可以利用工作流提供的监督管理功能对运行中或已结束的流程进行监督查询，查勘员工工作情况，为岗位的工作考核提供依据，并可通过流程各节点流量的分析和统计，为进一步重组业务、优化流程、精简人员、提高生产效率打下基础。另外通过流程自动化与数据库集成以及各类表单统计查询功能有效提高决策能力。（4）充分发挥现有计算机网络资源的作用，提高企业运营效率、改善企业资源利用、改进和优化业务流程，提高业务工作效率，提高企业运作的灵活性和适应性，实现更好的业务工程控制，提高软件服务质量以及业务的灵活性和适应性，实现更好的业务过程控制。提高软件服务质量以及业务流程的灵活性。
“四纵四横”具体指的是那几条客运专线，其作用是什么？ 答：“四纵”客运专线：(1)北京－上海（京沪高铁）：，全长约1318公里。纵观京津沪和冀鲁皖苏四者；连接环渤海和长江三角洲两大经济区。
(2)北京－武汉－广州－深圳（京港高铁）：全长2260km，连接环渤海和长江三角洲两大经济区。(3)北京－沈阳－哈尔滨（大连）（京哈客运专线）：全长约1700公里，连接东北和关内地区，促进东北地区资源开发。
(4)杭州－宁波－福州－深圳（杭福深客运专线）：全长约1600公里，连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区。
“四横”客运专线：(1)徐州－郑州－兰州（徐兰客运专线）：全长约1400公里，连接西北和华东地区，加强西北与 华东、华中地区的人员交流。(2)杭州－南昌－长沙—昆明（沪昆客运专线）：全长2264公里，连接华东地区和西南地区，促进长三角和西南省市的经济发展和人员交流。
(3)青岛－石家庄－太原（青太客运专线）：全长770km。连接华东华北，缓解晋煤外运压力。
(4)上海－南京－合肥－武汉－重庆－成都（沪汉蓉客运专线）：全长约2078公里，连接西南华中和华东地区。
铁道部改革一分为三，各个部分的职能？
答：方案将铁道部按职能分为交通部、国家铁路局和中国铁路总公司三部分。交通部负责制定铁路发展计划和政策法规。国家铁路局负责拟订铁路技术标准，监督管理铁路运输安全、运输服务质量、铁路工程质量。中国铁路总公司承担企业职能，负责铁路运输统一调度指挥，经营客货运营业务，负责铁路建设；承担铁路专运和铁路特运任务；承担铁路安全生产主体责任，保障铁路安全运营。
ATIS的基本构成及工作原理是什么？ 答：构成：ATIS采用的是查询应答器技术结构。该系统主要由安装在机车或车辆底部的垫子标签装置、设置在车站进/出站信号机附近的信息自动接收地面设备和信息处理与传输设备三大部分构成。工作原理：基本技术原理是靠应答器与查询器两者之间通过短距离无线电波传递信息来完成功能的。当列车通过AEI时，车载电子标签装置将自动接收AEI的能源发码并谐振发射标签记载信息，同时AEI将通过信息接收天线线圈自动接收谐振发射的标签信息，并存储于装置主机，然后通过CPS实现信息的处理与传输。
Map/Reduce框架的主要内容是？ 答：Map/Reduce是一个使用建议的软件框架，基于他写出来的应用程序能够运行在由上千个商用机器组成的大型集群上，并以一种可靠容错的方式并行处理上T级别的数据集。Map/Reduce框架由一个单独的master JobTracker和每个集群节点一个slave TaskTracker共同组成。Master负责调度构成一个作业的所有任务，这些任务分布在不同的slave上，master监控它们的执行，重新执行已经失败的任务。而slave仅负责执行由master指派的任务名词解释： 铁路信息技术：指将计算机、通信、控制等信息技术应用于现代铁路运输生产、管理和营销，从而提高生产效率、减轻劳动强度，保障运营安全的一门综合性技术科学。
现代铁路信息技术：指以计算机为核心的的铁路信息技术，是指20世纪60年代以来伴随着计算机技术在铁路行业普及和深入，与通信控制等融合技术的总称。
铁路：铁路线路是为进行铁路运输所修建的固定路线，是铁路固定基础设施的主体。
铁路线路：是为进行铁路运输所修建的固定路线，是铁路固定基础设施的主体。
铁路运输：铁路运输作为一种陆地运输方式，用以载运旅客和货物，以机车或动车牵引车辆，组成列车，借助通信和信号的联络，沿着铺有轨道的线路运行，用以载运旅客和货物，实现人或物的位移。
闭塞区间：自动闭塞区段上通过信号机之间的段落。
铁路智能运输信息系统（RITS）：是指利用信息技术，以实现信息采集、传输、处理和共享为基础的，通过高效利用与铁路运输相关的所有移动、固定、空间、时间和人力资源的，以较低成本达到保障安全，提高运输效率，改善管理，提高服务品质的新一代运输管理系统。
客票：是铁路为旅客提供服务的契约合同和旅客乘车的有效凭证，是一种重要的有价证劵。
传感器：能够感受规定的非电量被测量并按照一定规律转换成可用输出电量信号的器件或装置。
数据仓库：是一个面向主题的、集成的、时变的、非易失性的数据集合，这个集合用于支持管理决策。
中间件：是一种“连接”了两个或多个软件系统的软件，通常分布在分布式系统中。
云计算：云计算是一个新的模型，可以通过便利、按需访问大量可共享的、可配置的计算机资源，而这个资源访问过程可以快速提供和释放，而不需要更多的管理努力和与服务提供商的交互。
填空：
运输组织、客货营销、经营管理是铁路信息化的三大应用领域。
铁路运输基本设备包括: 线路设备、车站设备、机车设备、车辆设备、通信和信号设备。
动车组检修信息系统的总体结构主要由三个体系和三个层次构成。三个体系包括：(标准规范体系)、(运行管理体系)和(安全保障服务体系)；三个层次包括：（计算机网络平台层）（数据资源层）（应用层）
ODBC是一种常见的中间件。他能以统一的方式处理所有的数据库，所有的数据库操作都有对应的DBMS的ODBC驱动程序完成。
铁路信息化过程中，原始信息的采集应遵循数出一门、分工协作，归口管理的基本原则。
云计算的五个基本特质是(1)按需自助服务(2)多类型网络访问(3)透明资源池使用(4)快速而动态的扩展性(5)高效而可控的服务提供。三个服务模型是(1)云软件作为服务(2)云平台作为服务(3)云基础设施作为服务。四个部署模型是私有云、区域云、公有云、混合云。
动车组检修管理系统中
(1)运转调度台实现的功能是：根据上级调度部门下达的动车组、乘务组运用计划和有关调度命令，以及所内存车情况，制定生产任务，并下发到生产计划台，同时还根据生产计划控制所内调车作业。(2)生产计划台实现的功能是：根据生产任务、车载信息、相关分析报告和记录，以及所内设备使用情况，决定动车组修程，制定相应的生产计划，经运转调度台核准后，下发到生产调度台。
(3)生产调度台实现的功能是：根据人员、设备和材料信息，编制作业工单，在经计划台核准后，下发到各作业现场，并监督和指挥生产过程。
(4)所技术室实现的功能是：根据车载数据、检测数据和各种报告、记录，对动车组工作状态、维修设备状态以及生产过程中进行分析和评估，提出建议，供生产指挥人员参考。
铁路信息化的特点：
（1）信息量与处理量巨大（2）信息采集与交换要求及时和完整（3）以现代通信网络为依托（4）管控一体化（5）应用系统多，信息共享需求迫切（6）正在实现以运输为中心向以客货服务为中心的变革
铁路信息化应用的10个方面是什么？
在运输组织领域应用：1.运输调度指挥2.运输生产组织3.列车运行控制4.列车安全控制。在客货营销领域：1.客运营销2.货运营销。在经营管理领域：1.运力资源管理2.经营资源管理3.办公经营管理4.决策支持。
中间件的主要目的是（跨平台运行、夸开发商开发）
我国铁路划分为四个等级 Ⅰ级铁路、Ⅱ级铁路、Ⅲ级铁路、Ⅳ级铁。按最高速度划分为普通铁路、快速铁路、高速铁路、超高速铁路。
旅客列车分为四个等级：直达特快旅客列车、特快旅客列车、快速旅客列车、普通旅客列车。席别分为 硬座、硬卧、软座、软卧。规定全路向北京，支线向干线或指定方向为上行方向(车次为单数)，反向离京，干线向支线为下行方向。
色灯信号灯灯光颜色含义为：红（H）表示禁止运行；黄(U)表示注意或减速运行；绿(L)表示按规定速度运行；月白(B)表示允许调车或引导信号；蓝色(A)表示禁止调车或允许信号。
问答题：
编组站自动化系统的工作过程：（1）列车到达前，信息处理系统收到前一出站确报，预先编制该列车的解体作业钩计划；（2）列车到达时，接收咽喉信号机发来的车号自动识别信息，由过程控制系统自动排列列车到达进路；（3）列车到达后，核对、修改信息处理系统的确报信息，预先编制的解体作业钩计划，并将解体作业钩计划送入过程控制系统；（4）过程控制系统按钩计划控制驼峰进行解体作业，并将解体作业完成信息反馈给信息处理系统；（5）信息处理系统编制编组作业钩计划，并将该计划送入过程控制系统；（6）过程控制系统按计划排列编组作业进路，完成列车编组工作并将信息反馈给信息系统；（7）信息处理系统编制编组列车出发顺序表；（8）过程控制系统按发车计划安排发车进路，新编列车按运行图规定时刻出发；（9）向信息系统输入列车出发时刻，自动向前方编组站发出确报信息；（10）系统根据编组站作业实绩编制车站货车统计报表。TMIS的应用情况，功能和作用? 应用情况：
关闭了所有铁路确保所，实现了电报确报向计算机确报的根本转变；(2)货运营销与技术计划系统在铁道部、铁路局全面应用，在优化运力资源配置和提高运输效率方面发挥了重大作用；
(3)运输调度管理信息系统为运输日常组织和调度指挥提供了先进的手段；
(4)车站综合管理系统覆盖了上百个车站，极大的提高了运输生产率，降低了一线生产人员的劳动强度；(5)基于车号自动识别系统的大节点货车追踪管理系统在铁道部、铁路局全面部署和应用。TMIS的功能：（1）TMIS负责实时及所运货物的动态信息，对列车、车辆、集装箱和货物进行节点式追踪管理；（2）实现货票、确报、编组站、区段站、货运站、货运营销及调度系统的计算机管理，为全国铁路各级运输管理人员提供及时、准确和完整的运输信息和辅助决策方案；（3）实现紧密运输、均衡运输，提高运输生产效率，改善客服质量；
TMIS的作用:TMIS能够实时的反映运用状态和所处位置的变化，改变运输管理方式的落后面貌，增强运输组织工作的预见性，提高铁路运输效率和服务质量。
OMIS包含的主要功能是什么？ 答：（1）个人事务平台；（2）信息发布与组织文化平台；（3）政务办公平台；（4）知识管理平台；（5）协同办公平台；（6）门户平台；（7）应用整合平台；（8）通信平台；（9）秘钥管理系统。
客运专线运营调度系统的规模与总体目标是什么？ 答：规模与目标：根据我国铁路《中长期铁路网规划》，为满足快速增长的旅客运输需求，“十一五”期间将建立省会城市及大中城市间的快速客运通道，规划“四纵四横”铁路快速客运通道及三个城际快速客运系统，建设客运专线7000km。到2020年，建设客运专线12000km以上，客运速度目标达到200km/h及以上。
客运专线运营调度系统的功能、指标和特点是什么？
功能：客运专线运营调度系统是客运专线运输组织指挥的中枢，具有综合管理与实时控制的运营调度系统，能够帮助铁路运营部门追求最大的运营效益。它不仅要控制IEC和运行，还要管理运输计划、设备维修、牵引供电、机车车辆和乘务人员等，甚至管理数据统计等大量办公业务，改变长期以来铁路行车调度工作完全依靠人的决策的传统，实现系统自主决策、自主控制，课大幅度提高运输效率、降低运输支出。同时，可提高发生事故是采取对策的安全管理能力，从而显著提高整个运输系统的安全水平。
指标：客运专线运营调度系统必须满足时速300~350km高速列车按3min追踪间隔运行时地调度指挥的需要。
特点：新一代运营调度系统，实现铁路运输组织的科学化、现代化。铁道部客运专线调度指挥中心与个客运专线调度所使用同一技术平台构成一个完善的系统，在界面、功能、数据、系统软件和系统硬件等各个层次上高度同一协调。硬件平台采用通用的计算机、网络设备，系统软件为统一的、通用的平台，确保铁道部中心与调度所在管理、数据修改和信息显示灯方面的高度一致性，个汇总数据实施一元化的管理和维护，确保数据的完整性、一致性和准确性。
传感器的定义表达的四层含义是什么？
（1）传感器是测量装置，能完成检测任务。（2）输入量是某一被测量，可能是物理量，也可能是化学量、生物量等。（3）输出量是某种物理量，便于传输、转换、处理、显示等。（4）输入输出有对应关系，且应有一定的精确程度。
举例说明查询应答器采集技术在铁路上的应用?
查询应答器采集技术在铁路上的应用比较广泛，例如，进行行车车辆的测速和定位时，在地面道床上设置应答器，列车上安装查询器，列车经过应答器时通过向地面无源应答器发射能源，通过短程无线电波，使查询器立即从应答器反馈获得数据，包括里程标数据。从此列车可以连续定点地获得自身精确定位数据。假如在轨道床上按给定距离铺设多个应答器，则列车从他们可连续定点的获得信息，在这些信息中有相应定位信息。此外，获得两个信息的间隙时间长短经过处理后，也可以进一步判断求得本列车实际运行的速度。也有专门一种测速应答器，他有一定结构长度，列车从此测速应答器可以获得列车本身的更精确的运行速度。
8.按安装位置来分，查询应答器可分为哪几类？
(1)应答器安装在铁路两轨中心部位，而查询应器安装在机车底下的中间位置，与应答器相对应耦合。(2)查询器安装机车的侧面，相应的，应答器也安装在一根钢轨的侧面，与通过机车的查询器相对应耦合。(3)查询器安装在列车上，应答器安装在路旁立杆上，与通过机车的查询器相对应耦合。
数据仓库的特征有哪些？
(1)数据仓库是面向主题的(2)数据仓库是集成的(3)数据仓库是时变的(4)是非易失的9.安全隔离网闸的基本功能，关键技术和最基本的技术要求是什么？
基本功能：1）网络隔离 2）信息摆渡 3）应用层的细粒度检查 关键技术：1）物理层断开技术 2）链路层断开技术：包括TCP/IP连接断开技术和应用连接的断开技术。最基本的技术要求有两点：(1)硬件架构为“2+1”结构，即由两个拥有独立操作系统的主机系统和一个专有的隔离交换模块组成；(2)对流经的数据处理方式，对数据包全部在应用层进行重组、深度内容检测之后在网间进行信息“摆渡”。
TDCS（调度指挥管理系统）的功能和组成？
答：TDCS以现代计算机技术、计算机网络技术、通信技术、多媒体技术、数据库技术为基本技术手段。功能：（1）实现对列车在车站和区间运行的实时监视、动态调整、自从生产列车运行三小时阶段计划；（2）实现列车调度命令的自动下达河实际运行图的自动描绘；（3）实现分解口交接列车数、列车运行正点率、行车密度、早晚点原因、重点列车跟踪等实时宏观统计分析并形成相关统计报表；（4）为各级调度人员提供列车的动态运行情况，便于机车合理调度，提高运输能力和安全程度；（5）显示铁路路网、沿线线路、车站、重要列车和救援列车分布等主要信息，为铁路事故救援、灾害抢险、防洪等提供决策参考。
TDCS的系统网络结构是什么？ TDCS系统分为三层网络体系结构，其中铁道部调度指挥中心处于最高层，是核心部分，是现代化铁路运输调度的心脏。铁路局调度指挥中心处于第二层，在各铁路局所在地建有局域网。最底层是TDCS基层网，主要包括车站行车调度指挥和调度集中系统等。
GSM-R的系统构成，网络结构和业务应用是什么？
移动通信系统的组网（GSM-R网络机构）一般分为三层：第一层为移动交换中心、第二层为基站控制中心、第三层为沿线基站收发台。GSM-R的业务应用有：话音业务应用、数据业务应用。
12.铁路计算机网络的三层结构，每一级的构成、功能、和主要特点。该网络反映了计算机网络的哪些内容？如何保证网络安全？
答：铁路计算机网络是以核心网、骨干网、基层网构成的三层网络结构。
(1)核心网的结构：北京、武汉、西安三大核心节点之间高速互联，双通道，双网络设备，构成核心网的双三角形结构核心网结构。核心节点之间采用两台高性能路由器，两台高速独立通道互联(采用双通道、双网络设备高速互联)。两组高速通道分属于不同的电信运营商，以达到不同物理网链路的冗余互备和物理设备的冗余互备。
核心网的功能：从根本上解决全网单点失效问题，实现整网的高等级冗余。提高网络可靠性。在大区间进行高速信息转发，并为本大区内的信息交换提供高速转发服务。
核心网的特点：高可靠性，高等级冗余，高速路由，快速路由收敛，快速重路由；(2)骨干网的结构：路局设置两组路由器，分属与路局上联节点和路局下联节点，路局上联节点和路局下联节点之间通过交换机之间进行分隔。路局上连接点构成骨干网，各路局上联节点设置两台路由器，4条高速通道。其中两台高速通道直连北京核心节点；两外两条高速通道根据地理信息位置按就近原则接入武汉节点或西安节点。两组高速通道采用不同电信运营商的通信基础设施资源，并采用两组高速通道负载均衡技术。
骨干网的功能：连接核心网和基层网，所有业务集中在一个网络平台运行，便于网络管理和数据备份的实施。
特点：为各个应用提供统一的网络运行平台和VPN专用接入，实现网络通道本地化和网络安全隔离，保证了网络安全。
(3)基层网的结构：路局下联节点连接路局所属范围内各个路局级局域网和站段级局域网，负责本地区范围内的基层站段接入，从而构成基层网。
路局级局域网：路局级局域网设置内部服务网、安全生产网、外部服务网等逻辑安全区域，并设置公网出口以及与之相关的网络安全平台，路局级局域网采用双核心交换机、接入交换机双上联、服务器双上联双网结构。
站段级局域网：站段级局域网设置内部服务网和安全生产网，但不再设置公网出口和网络安全平台，站段级局域网采用双核心交换机、接入交换机双上联、服务器双上联双网结构。
功能：使用VPN技术保证各种业务的安全隔离，相互之间互不干扰。
特点：保障各子系统之间相互独立和安全性，方便各子系统的接入和扩展。
中间件的主要目的是什么？优点是什么？ODBC配置的一般步骤是什么？配置过程？
中间件的主要目的是使软件系统或部件通过其连接交换数据，完成软件系统或部件的整合，使软件系统或部件可以运行在完全不同的平台和不同的厂商开发。
优点：目前中间件的发展趋势是结合使用xml和web服务来确保，方便的信息交流、可扩展性和可移植性。1）从应用程序来说，中间件的优点在于：利用中间件，应用程序可以透明地同其他应用程序交互；中间件可以解决不同网络协议之间的转换，应用程序可以不关心下层网络协议可能出现的差异；中间件可以提供相应的措施来确保应用通信的可靠性及安全性；中间件还提供相应的技术来增强系统的容错性，保障应用的可用性；同时，使应用程序具有良好的可扩展性。
2）从应用企业来说，中间件的优点在于：利用中间件，企业缩短了应用开发周期，减少了项目开发风险，提高了应用系统的质量和可维护性，增加了产品吸引力。
ODBC配置步骤：(1)在Windows的设置对话框中运行ODBC数据源管理程序，从驱动程序管理器窗口中选择Add按钮，打开Data Source对话框。(2)从Installed ODBC Drivers列表框中选择新建立数据源所使用的数据库驱动程序（如SQL Server），选择OK按钮。这时，系统弹出数据源配置对话框。(3)在Data Source Name文本框中输入新建立的数据源名称，如SQL Server Source。(4)在Server文本框中输入数据源对应的数据库服务器名称，如果数据库运行在本地主机上，则选择Local。(5)Description（数据源描述信息）、Network Address（数据库服务器的IP地址）Network Library（与数据源连接所使用的网络库）等均为选项，用户可使用缺省设置，或根据实际情况输入。(6)最后选择OK按钮，关闭配置对话框。这样便建立一个新的数据源。
在动车组检修信息系统中应用工作流程技术的优势有哪些？ 答：（1）通过配置各岗位的员工权限，是员工之间信息流转、员工各自的工作任务及其责任变得清晰明确；（2）可有效地把完成以下业务所涉及的所有人员有序的组织在一起，协同工作，提高效率，并避免了传统人工干预导致的人为错误；（3）可以利用工作流提供的监督管理功能对运行中或已结束的流程进行监督查询，查勘员工工作情况，为岗位的工作考核提供依据，并可通过流程各节点流量的分析和统计，为进一步重组业务、优化流程、精简人员、提高生产效率打下基础。另外通过流程自动化与数据库集成以及各类表单统计查询功能有效提高决策能力。（4）充分发挥现有计算机网络资源的作用，提高企业运营效率、改善企业资源利用、改进和优化业务流程，提高业务工作效率，提高企业运作的灵活性和适应性，实现更好的业务工程控制，提高软件服务质量以及业务的灵活性和适应性，实现更好的业务过程控制。提高软件服务质量以及业务流程的灵活性。
“四纵四横”具体指的是那几条客运专线，其作用是什么？ 答：“四纵”客运专线：(1)北京－上海（京沪高铁）：，全长约1318公里。纵观京津沪和冀鲁皖苏四者；连接环渤海和长江三角洲两大经济区。
(2)北京－武汉－广州－深圳（京港高铁）：全长2260km，连接环渤海和长江三角洲两大经济区。(3)北京－沈阳－哈尔滨（大连）（京哈客运专线）：全长约1700公里，连接东北和关内地区，促进东北地区资源开发。
(4)杭州－宁波－福州－深圳（杭福深客运专线）：全长约1600公里，连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区。
“四横”客运专线：(2)徐州－郑州－兰州（徐兰客运专线）：全长约1400公里，连接西北和华东地区，加强西北与 华东、华中地区的人员交流。
(3)杭州－南昌－长沙—昆明（沪昆客运专线）：全长2264公里，连接华东地区和西南地区，促进长三角和西南省市的经济发展和人员交流。
(3)青岛－石家庄－太原（青太客运专线）：全长770km。连接华东华北，缓解晋煤外运压力。
(4)上海－南京－合肥－武汉－重庆－成都（沪汉蓉客运专线）：全长约2078公里，连接西南华中和华东地区。
铁道部改革一分为三，各个部分的职能？
答：方案将铁道部按职能分为交通部、国家铁路局和中国铁路总公司三部分。交通部负责制定铁路发展计划和政策法规。国家铁路局负责拟订铁路技术标准，监督管理铁路运输安全、运输服务质量、铁路工程质量。中国铁路总公司承担企业职能，负责铁路运输统一调度指挥，经营客货运营业务，负责铁路建设；承担铁路专运和铁路特运任务；承担铁路安全生产主体责任，保障铁路安全运营。
ATIS的基本构成及工作原理是什么？ 答：构成：ATIS采用的是查询应答器技术结构。该系统主要由安装在机车或车辆底部的垫子标签装置、设置在车站进/出站信号机附近的信息自动接收地面设备和信息处理与传输设备三大部分构成。工作原理：基本技术原理是靠应答器与查询器两者之间通过短距离无线电波传递信息来完成功能的。当列车通过AEI时，车载电子标签装置将自动接收AEI的能源发码并谐振发射标签记载信息，同时AEI将通过信息接收天线线圈自动接收谐振发射的标签信息，并存储于装置主机，然后通过CPS实现信息的处理与传输。
Map/Reduce框架的主要内容是？ 答：Map/Reduce是一个使用建议的软件框架，基于他写出来的应用程序能够运行在由上千个商用机器组成的大型集群上，并以一种可靠容错的方式并行处理上T级别的数据集。Map/Reduce框架由一个单独的master JobTracker和每个集群节点一个slave TaskTracker共同组成。Master负责调度构成一个作业的所有任务，这些任务分布在不同的slave上，master监控它们的执行，重新执行已经失败的任务。而slave仅负责执行由master指派的任务
第二篇：兰州交通大学—铁路信息技术导论期末考试复习资料
1.编组站自动化系统的工作过程：
（1）列车到达前，通过网络将到达列车确报送入信息处理系统，信息系统将确报处理后打印成编组顺序表送给调度指挥人员，并预先编制该列车的解体作业钩计划。（2）列车到达时，过程控制系统根据列车到达计划和控制表，自动排列列车到达进路。（3）列车到达后，向系统报告到达时刻，然后核对到达车辆是否与确报一致，并根据核对结果修改系统存储的确报信息，根据实际的到达列车信息修改预先编制的解体作业钩计划，并将钩计划送入过程控制系统。（4）过程控制系统按钩计划控制驼峰进行解体作业（包括调车进路和溜放进路的自动控制，无线遥控调机推峰，溜放车组的间隔控制及车组与股道车辆的连挂控制），并将解体作业完成信息反馈给信息系统。（5）信息系统根据过程控制系统反馈的信息变更现车信息实现站内货车追踪管理，根据调车股道车辆集结情况编制编组作业钩计划，并将该计划送入过程控制系统。（6）过程控制系统按计划排列编组作业进路，完成列车编组工作并将信息反馈给信息系统。（7）信息系统按实际执行的编组作业钩计划变更现车信息并编制出发列车编组顺序表。（8）过程控制系统按发车计划排列发车进路，新编列车按运行图规定时刻出发。（9）向信息系统输入列车出发时刻，自动向前方编组站发出确报信息。（10）系统将根据编组站作业实绩信息编制车站货车统计报表。2.铁路信息化的特点：
（1）信息量与处理量巨大（2）信息采集与交换要求及时和完整（3）以现代通信网络为依托（4）管控一体化（5）应用系统多，信息共享需求迫切（6）正在实现以运输为中心向以客货服务为中心的变革 3.铁路信息化应用的十个方面是什么？
在运输组织领域应用：1.运输调度指挥2.运输生产组织3.列车运行控制4.列车安全控制。在客货营销领域：1.客运营销2.货运营销。在经营管理领域：1.运力资源管理2.经营资源管理3.办公经营管理4.决策支持。4.TMIS的应用情况，功能和作用。
答：TMIS的应用情况：TMIS工程自1994年初立项，至2004年底竣工，历时十载，在铁路信息化建设道路上竖起了一座丰碑。其中，确报信息管理系统投入使用，关闭了所有铁路确保所，实现了电报确报向计算机确报的根本转变；货运营销与技术计划系统在铁道部、铁路局全面应用，在优化运力资源配置和提高运输效率方面发挥了重大作用；运输调度管理信息系统为运输日常组织和调度指挥提供了先进的手段；车站综合管理系统覆盖了上百个车站，极大的提高了运输生产率，降低了一线生产人员的劳动强度；基于车号自动识别系统的大节点货车追踪管理系统在铁道部、铁路局全面部署和应用。TMIS的功能：公用数据维护；运输统计分析；运输调度管理；车站综合管理；确报信息管理；货票信息管理；货运营销与技术计划；大节点货车追踪管理；集装箱追踪管理；货车使用费清算。TMIS的作用:TMIS为财务、统计、机务、电务、工务、车辆、物资等部门业务管理信息系统以及办公自动化、社会化服务、决策支持等综合管理信息系统提供准确、及时和完整的运输生产信息。5.TRS（客票中心系统）的功能构成：
从行政分为三级，铁道部，地区中心和车站。系统功能按照系同级别有所不同。铁道部客票中心系统主要管理全国铁路售票的宏观售票业务，具有数据维护、综合查询、营销分析、数据传输、复制基础数据、系统监控等模块。地区客票中心系统主要管理本地区铁路客票的售票业务，具有席位管理、数据维护、综合查询、营销分析、交易连接管理、数据传输、复制基础数据、系统监控等模块。车站主要从事直接面向旅客的售票业务，具有售票、订票、退票余票揭示、席位管理、票卷管理、经由管理、数据维护、综合查询、财务结账、软件分发、交易连接管理、数据传输、系统接口、系统监控等模块。
6传感器的定义？表达的四层含义？
定义：能够感受规定的被测量并按照一定规律转换成可用输出信号的器件。该定义表达了以下四层含义：（1）传感器是测量装置，能完成检测任务。（2）输入量是某一被测量，可能是物理量，也可能是化学量、生物量等。（3）输出量是某种物理量，便于传输、转换、处理、显示等。（4）输入输出有对应关系，且应有一定的精确程度。
7.举例说明查询应答器采集技术在铁路上的应用? 查询应答器采集技术在铁路上的应用比较广泛，例如，进行行车车辆的测速和定位时，在地面道床上设置应答器，列车上安装查询器，列车经过应答器时通过向地面无源应答器发射能源，通过短程无线电波，使查询器立即从应答器反馈获得数据，包括里程标数据。从此列车可以连续定点地获得自身精确定位数据。8.按安装位置来分，查询应答器可分为哪几类？
1）应答器安装在铁路两轨中心部位，而查询应器安装在机车底下的中间位置，与应答器相对应耦合。2）查询器安装机车的侧面，相应的，应答器也安装在一根钢轨的侧面，与通过机车的查询器相对应耦合。3）应答器安装在路旁立杆上，其作用的无线电波可以是无方向性，也可为有向性，当通过装有查询器移动车辆时，立即可与它起耦合作用，传递相应信息。
9.安全隔离网闸的基本功能，关键技术和最基本的技术要求是什么？ 基本功能：1）网络隔离 2）信息摆渡 3）应用层的细粒度检查
关键技术：1）物理层断开技术 2）链路层断开技术：包括TCP/IP连接断开技术和应用连接的断开技术。最基本的技术要求有两点：一点是硬件架构为“2+1”结构，即由两个拥有独立操作系统的主机系统和一个专有的隔离交换模块组成；另一点是对流经的数据处理方式，对数据包全部在应用层进行重组、深度内容检测之后在网间进行信息“摆渡”。
10.中间件的主要目的是什么？优点是什么？ODBC配置的一般步骤是什么？配置过程？
中间件的主要目的是使软件系统或部件通过其连接交换数据，完成软件系统或部件的整合，使软件系统或部件可以运行在完全不同的平台和不同的厂商开发。优点：1）从应用程序来说，中间件的优点在于：利用中间件，应用程序可以透明地同其他应用程序交互；中间件可以解决不同网络协议之间的转换，应用程序可以不关心下层网络协议可能出现的差异；中间件可以提供相应的措施来确保应用通信的可靠性及安全性；中间件还提供相应的技术来增强系统的容错性，保障应用的可用性；同时，使应用程序具有良好的可扩展性。2）从应用企业来说，中间件的优点在于：利用中间件，企业缩短了应用开发周期，减少了项目开发风险，提高了应用系统的质量和可维护性，增加了产品吸引力。利用下面步骤数据源为例配置ODBC数据源：(1)在Windows的设置对话框中运行ODBC数据源管理程序，从驱动程序管理器窗口中选择Add按钮，打开Data Source对话框。(2)从Installed ODBC Drivers列表框中选择新建立数据源所使用的数据库驱动程序（如SQL Server），选择OK按钮。这时，系统弹出数据源配置对话框。(3)在Data Source Name文本框中输入新建立的数据源名称，如SQL Server Source。(4)在Server文本框中输入数据源对应的数据库服务器名称，如果数据库运行在本地主机上，则选择Local。(5)Description（数据源描述信息）、Network Address（数据库服务器的IP地址）Network Library（与数据源连接所使用的网络库）等均为选项，用户可使用缺省设置，或根据实际情况输入。(6)最后选择OK按钮，关闭配置对话框。这样便建立一个新的数据源。
11.说明云计算在铁路货票系统中是如何应用的：
针对当前铁路局分布式信息架构，对于统计数据的查询需要进行长达数月的时间开发系统，而通过云计算技术，可以有效地实现货运系统的数据管理及动态自配置的查询，减少不必要的开发过程，通过以云计算平台，可以实现动态自配置的分析及查询任务。基于虚拟化技术和Hadoop平台技术，对融合铁路货票系统、列车调度系统、确报系统等系统的数据进行并行的云计算的数据处理，实现货票系统统计分析、货票查询及货物跟踪的铁路应用，同时，在此云平台中融合了先进的集群管理技术、电源管理及优化技术等。12.铁路计算机网络的三层结构，每一级的构成、功能、和主要特点。该网络反映了计算机网络的哪些内容？如何保证网络安全？
答：铁路计算机网络是以核心网、骨干网、基层网构成的三层网络结构。
铁路计算机网络的特点：1.标记交换提高骨干网的传输效率；2。保证各种业务的安全隔离，相互之间互不干扰；3.能够实现对各种业务的VPN，给予不同的QoS服务质量的保证；4.网络的扩展性提高，各个VPN的IP地址可以重叠，节约地址空间；5.根据业务种类的增加，可以灵活的增加新的VPN；6.所有业务集中在一个网络平台运行，便于网络和数据备份方案的实施。
北京、武汉、西安三大核心节点之间高速互联，双通道，双网络设备，构成核心网的双三角形结构核心网结构。核心网的主要是功能是：从根本上解决全网单点失效问题，实现整网的高等级冗余。
各路局节点设置两台路由器，四条高速通道。其中两条高速通道直连北京核心节点，另外两条高速通道根据地理位置以就近原则接入武汉节点或西安节点。两组高速通道采用电信运营商的通信基础设施资源，并采用两组高速通道负载均衡技术，路局节点以上构成骨干网。
路局设置两组路由器，分属于路局上联节点和路局下联节点，路局下联节点连接路局所属范围内各个区域汇接点，各个区域汇接点负责本地区范围内的基层站段的接入，从而构成基层网。名词解释
云计算：云计算是一个新的模型，可以通过便利、按需访问大量可共享的、可配置的计算机资源，而这个资源访问过程可以快速提供和释放，而不需要更多的管理努力和与服务提供商的交互。中间件：是一种“连接”了两个或多个软件系统的软件，通常分布在分布式系统中。
数据仓库：是一个面向主题的、集成的、时变的、非易失性的数据集合，这个集合用于支持管理决策。铁路线路：是为进行铁路运输所修建的固定路线，是铁路固定基础设施的主体。
铁路运输：是以固定轨道作为运输道路，由轨道机械动力牵引车辆运送旅客和货物的运输方式。客票：是铁路为旅客提供服务的契约合同和旅客乘车的有效凭证，是一种重要的有价证劵。
铁路智能运输信息系统：是指利用信息技术，以实现信息采集、传输、处理和共享为基础的，通过高效利用与铁路运输相关的所有移动、固定、空间、时间和人力资源的，以较低成本达到保障安全，提高运输效率，改善管理，提高服务品质的新一代运输管理系统。闭塞区间：自动闭塞区段上通过信号机之间的段落。
铁路信息技术：指将计算机、通信、控制等信息技术应用于现代铁路运输生产、管理和营销，从而提高生产效率、减轻劳动强度，保障运营安全的一门综合性技术科学。
现代铁路信息技术：指以计算机为核心的的铁路信息技术，是指20世纪60年代以来伴随着计算机技术在铁路行业普及和深入，与通信控制等融合技术的总称。填空
1.铁路运输基本设备包括:线路设备、车站设备、机车设备、车辆设备、通信和信号设备。
2.我国铁路划分为四个等级Ⅰ级铁路、Ⅱ级铁路、Ⅲ级铁路、Ⅳ级铁。按最高速度划分为普通铁路、快速铁路、高速铁路、超高速铁路。3.旅客列车分为四个等级：直达特快旅客列车、特快旅客列车、快速旅客列车、普通旅客列车。席别分为 硬座、硬卧、软座、软卧。规定全路向北京，支线向干线为上行方向、反向离京，干线向支线为下行方向。4.色灯信号灯灯光颜色含义为：红表示禁止运行；黄表示注意或减速运行；绿表示按规定速度运行；月白表示允许调车或引导信号；蓝色表示禁止调车或允许信号。
5.运输组织、客货营销、经营管理师铁路信息化的三大应用领域。
6.ODBC是一种常见的中间件，它能以统一的方式处理所有的数据库。
7.铁路信息化过程中，原始信息的采集应遵循数出一门、信息共享；分工协作，归口管理的基本原则。8.动车组检修信息系统的总体结构主要由三个体系和三个层次构成。
9.云计算的五个基本特质是按需自助服务、多类型网络访问、透明资源池使用、快速而动态的扩展性、高效而可控的服务提供。三个服务模型是云软件作为服务、云平台作为服务、云基础设施作为服务。四个部署模型是私有云、区域云、公有云、混合云。
第三篇：兰州交通大学政治
兰州交通大学2012年MBA复试《政治理论》考试安排
一、简答题
1.国际经验表明，当一个国家和地区人均GDP进入1000美元到3000美元的时期，既是黄金发展期，又是矛盾凸显期，处理得好，就能顺利发展；处理不好，将对经济社会发展产生不利影响。我国已进入这一时期，请用唯物辩证法的观点对这一问题加以分析。
一方面，显示国家财富和国民财富上升到了一个新的阶段，从发展的角度看，是前进的，进步的，必然带来物质和精神的新的更高的需要，所以说是黄金期
但从另外一个方面来看，从国情来看，人均的概念掩盖了底下不均衡的现实，而且随着发展，这种不均衡，失衡的状况会相对量的扩大，另外，总体的发展也会掩盖局部的不发展，如果不加以重视和解决，必然会拖累和牵制发展，但付诸过多的人力物力财力精力来解决这些问题也同样会影响发展的速度和质量，所以政府会陷入两难境地，所以又是矛盾的凸显期
2.为什么深入贯彻科学发展观要始终坚持党的基本路线？
深入贯彻落实科学发展观，要求我们始终坚持“一个中心、两个基本点”的基本路线。党的基本路线是党和国家的生命线，是实现科学发展的政治保证。以经济建设为中心是兴国之要，是我们党、我们国家兴旺发达和长治久安的根本要求；四项基本原则是立国之本，是我们党、我们国家生存发展的政治基石；改革开放是强国之路，是我们党、我们国家发展进步的活力源泉。要坚持把以经济建设为中心同四项基本原则、改革开放这两个基本点统一于发展中国特色社会主义的伟大实践，任何时候都决不能动摇。
中国共产党在社会主义初级阶段的基本路线是：领导和团结全国各族人民，以经济建设为中心，坚持四项基本原则，坚持改革开放，自力更生，艰苦创业，为把我国建设成为富强民主文明和谐的社会主义现代化国家而奋斗。
中国共产党在领导社会主义事业中，必须坚持以经济建设为中心，其他各项工作都服从和服务于这个中心。要抓紧时机，加快发展，实施科教兴国战略、人才强国战略和可持续发展战略，充分发挥科学技术作为第一生产力的作用，依靠科技进步，提高劳动者素质，促进国民经济又好又快发展。
坚持社会主义道路、坚持人民民主专政、坚持中国共产党的领导、坚持马克思列宁主义毛泽东思想这四项基本原则，是我们的立国之本。在社会主义现代化建设的整个过程中，必须坚持四项基本原则，反对资产阶级自由化。
坚持改革开放，是我们的强国之路。要从根本上改革束缚生产力发展的经济体制，坚持和完善社会主义市场经济体制；与此相适应，要进行政治体制改革和其他领域的改革。要坚持对外开放的基本国策，吸收和借鉴人类社会创造的一切文明成果。改革开放应当大胆探索，勇于开拓，提高改革决策的科学性，增强改革措施的协调性，在实践中开创新路。
3.作为公民，你认为应如何有序地为“十二五”规划的制定献计献策？
1、必须在党的领导下，遵循宪法和法律的规定，坚持权利与义务相统一的原则，积极行使言论自由等政治权利与自由，自觉履行义务；坚持个人利益与国家利益相结合的原则，自觉站在国家立场上献计献策，确保有序参与。
2、增强参与决策的热情、信心和责任感，通过社情民意反映制度、人大代表联系群众制度、专家咨询制度、社会听证制度等途径参与民主决策
4.如何认识贯彻落实科学发展观与构建社会主义和谐社会的关系？
科学发展观的基本内涵是：一要坚持发展，发展是硬道理。二要以人为本，促进人的全面发展。三要实现经济社会全面、协调、可持续发展。社会主义和谐社会的基本内容是：一要建立起人与人之间互相尊重、互相信任的社会关系。二要全体人民各尽其能、各得其所、和谐相处。三要和谐兴国、和谐创业、和谐安邦。科学发展观是全面建设小康社会和推进社会主义现代化建设始终要坚持的重要指导思想，构建和谐社会是全面建设小康社会的重要内容。在构建社会主义和谐社会的进程中，必须正确把握科学发展观与构建
社会主义和谐社会的关系，认真贯彻全面落实科学发展观，这是由科学发展观的基本内容和本质规定所决定的。
5.以人为本的主要内容有哪些？
始终把最广大人民的根本利益作为党和国家工作的根本出发点和落脚点，在经济发展的基础上不断满足人民群众日益增长的物质文化需要，促进人的全面发展
6.统筹兼顾是科学发展观的根本方法，坚持统筹兼顾，要正确认识和妥善处理中国特色社会主义事业中哪些重大关系？
要正确认识和妥善处理中国特色社会主义事业中的重大关系，统筹城乡发展、区域发展、经济社会发展、人与自然和谐发展、国内发展和对外开放，统筹中央和地方关系，统筹个人利益和集体利益、局部利益和整体利益、当前利益和长远利益，充分调动各方面积极性。统筹国内国际两个大局，树立世界眼光，加强战略思维，善于从国际形势发展变化中把握发展机遇、应对风险挑战，营造良好国际环境。既要总揽全局、统筹规划，又要抓住牵动全局的主要工作、事关群众利益的突出问题，着力推进、重点突破
7.用科学发展观的全面协调可持续发展的原理谈谈人与人、人与自然、人与社会的关系。
科学发展观是实现发展权的根本支撑，它是指导发展的世界观和方法论的集中体现，以八为本是科学发展观的本质和核心。人民群众的根本利益最紧要的是享有生存权和发展权，发展权作为人的基本权利，不仅关注人的生存，而且关注人在生存基础上的发展．人类社会进入王业社会以后，发展观经历了一个从经济发展观到人、自然、社会的协调的发展观，再到可持续发展观的演变过程。这个演变过程实现了发展主体与主体发展的内容与形式的有机的结合，大大地扩展了发展的繁荣。
人们在对科学发展观的理解和把握中，从人类历史发展躺宰来解读，就会发现，科学发展观是含规律性与含目的性的统一．
发展就是要处理人和世界的关系，调解人和世界的矛盾，就是既要满足人的需求，同时尊重自然，保护我们赖以生存的地球。尊重自然并不是要犯自然的地位放在人之上，不是为了保护自然而保护自然，为了保护自然而节制人类的欲望，使人类重新回到蒙昧状态，这不是发展，是倒退。我们的发展走要按照人的发展目的和需要来重新设计和改造自然，这种设计和改造必须符合自然的必然性。这就受科学发展观的含规律性与含目的性的统一。
科学发展观就是用什么方法解决发展的问题，它的本质和核心是人，离开了这个本质和核心，发展就有了问题。比如，计划经济时期，我们关注的是一些指令性计划，改革开放的相当长的一段时期，我们关注的走CDP的增长速度，惟独忽略了人的发展，忽略了人的根本利益。科学发展观关注的是人的利益，是为了人，这也是马克思主义的根本观点，所以科学发展观的根本问题就体现到人的身上，而发展只有落实到人的身上，发展才有意义。而发展又是无限制的，所以现在人的发展越来越受到重视。
8.如何理解邓小平关于地区经济梯次推进的战略构想和当前我国实施西部大开发战略的必要性？（1）邓小平根据我国各地区的特点和条件，运用事物的不平衡发展规律，提出了地区经济梯次推进的战略构想。
（2）这一战略构想的内容是：沿海地区利用有利条件和时机，较快的发展起来。但大原则是共同富裕，发展到一定时候，沿海地区要拿出更多力量帮助内地发展。
（3）这一地区经济梯次推进发展的战略使沿海地区迅速发展起来，并带动了全国经济的迅速发展，但同时东西部差距进一步扩大了。
（4）实施西部开发的必要性在于：缩小地区差异，实现共同富裕；实现资源合理配置，促进地区经济协调发展；拉动内需，促进经济增长
9.我们为什么要搞社会主义市场经济？社会主义市场经济体制的总体框架为什么要以现代企业制度为支点和梁柱？
因为建国以后我们学习苏联，建立了高度集中的计划经济，尽管计划经济有它的历史作用，但它带来了许多弊端，而市场经济有如下几个优点：从信息机制来说，通过市场交易和相对价格的确定，每个经济活动的当事人都可以分享分散发生在整个经济各个角落的供求信息，从而解决了社会化生产中信息广泛发
生同集中处理的需求之间的矛盾；从激励机制看，在市场经济中，各种资源配置决策是由追求效用最大化的经济活动当事人根据市场信号，通过自己的计算自主作出并自愿地执行的决策，来达到局部利益同社会利益的协调；从创新机制来看，市场比政府更灵活，更能适应不断改变的环境，自发地刺激增长、创新和结构变革。当然，市场经济也有失灵之处，所以，我们要建立有宏观调控的社会主义市场经济。
现代企业制度是指产权清晰、权责明确、政企分开、管理科学的现代公司制。现代企业制度有两个要点：第一，有效地实现出资人的所有权与企业法人财产权的分离。第二，建立现代的企业组织制度，理顺企业内部治理结构。现代企业制度还可以解决三个问题：一是使企业成为能独立经营、自负盈亏的市场主体。二是建立有效的激励机制和制约机制，正确处理所有者、经营者和职工的关系。三是建立有效地选择经营者的机制。所以，社会主义市场经济体制的总体框架要以现代企业制度为支点和梁柱。
10.怎样全面认识中国的社会主义改革？
（1）改革是一场新的革命，是社会主义制度的自我完善和发展
①不改革只有死路一条，不改革只能在国际竞争中落伍。②改革是解放生产力，是一场新的革命。
A.它不是原有经济体制的细枝末节的修补，而是对原有经济体制的根本性变革，同时相应地改革政治体制和其他方面悦的体制。
B.但它不是一个阶级推翻另一个阶级意义上的革命，不是也不允许否定和抛弃社会主义基本制度，是社会主义制度的自我完善和发展。
（2）“三个有利于”是判断改革和一切工作是非得失的标准。凡是合乎“三个有利于”标准的，就是社会主义的，或者是为社会主义所需要和允许的。
（3）改革是全面的改革
①这是由改革的任务决定的。这场革命既然要大幅度地改变落后的生产力，就必然要多方面地改变生产关系中不适应生产力发展的部分，改变上层建筑中不适应经济基础变化的部分。
②在全面改革中，经济体制改革是重点，经济体制改革需要政治体制及其他体制改革的配合，改革触及了社会生活的各个方面和各个层面。
二、材料分析题
1．阅读材料，回答问题
材料一：1978年以来我国基尼系数变化情况
年份1978年 1990年1994年1996年2005年2009年
基尼系数0.180.340.370.4240.45约0.46
注：基尼系数是反映衡量居民收入差距的一个重要指标。按照国际通行标准，基尼系数低于0.3为过分平均状态，0.3—0.4属于正常合理区间，大于0.4表明收入差距过大。国际上通常把0.4作为贫富差距的警戒线。
材料二：2010年10月15日至18日召开的党的十七届五中全会通过了《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十二个五年规划的建议》，建议提出：要规范分配秩序，加强税收对收入分配的调节作用，有效调节过高收入，努力扭转城乡、区域、行业和社会成员之间收入差距扩大趋势。完善公务员工资制度，深化事业单位收入分配制度改革。
问题：从经济生活角度谈一谈怎样解决材料一、二中反映出的中国社会的公平问题。
①坚持和完善按劳分配为主体、多种分配方式并存的分配制度，为我国实现社会公平、形成合理有序的收入分配格局提供了重要的制度保证。
②保证居民收入在国民收入分配中占合理比重、劳动报酬在初次分配中占合理比重是实现社会公平的重要举措。着力提高低收入者的收入水平，逐步提高最低工资标准，建立企业职工工资正常增长机制和支付保障机制。
③再分配更加注重公平是实现社会公平的另一重要举措。要加强政府对收入分配的调节，保护合法收入，有效调节过高收入，坚决取缔非法收入。防止两极分化，实现公平分配。
④要不断完善社会保障制度，建立覆盖城乡的社会保障体系。提高城市居民最低生活保障标准，增加社会
保障支出，提高低收入者的生活水平。统筹城乡发展和区域发展，缩小贫富差距，实现社会公平。
2.阅读材料，回答问题
材料：中共十七届五中全会审议通过《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十二个五年规划的建议》。这份公报体现出三个重点，即注重保障和改善民生、全面推进各领域改革、转变经济发展方式取得实质性进展，从字里行间可以看出对民生的重视正达到“前所未有”的高度。“十二五”规划“顺应各族人民过上更好生活新期待”，“更加注重以人为本，更加注重保障和改善民生，促进社会公平正义”。问题：试分析怎样实现收入分配上的公平正义？
①坚持和完善按劳分配为主体、多种分配方式并存的分配制度，为我国实现社会公平、形成合理有序的收入分配格局提供了重要的制度保证；
②保证居民收入在国民收入分配中占合理比重、劳动报酬在初次分配中占合理比重；
③逐步提高最低工资标准，建立企业职工工资正常增长机制；
④再分配要更加注重公平，通过分配政策和税收调节保护合法收入，取缔非法收入，调节过高收入； ⑤正确处理好效率和公平的关系，既要合理拉开收入差距，又要防止收入差距过于悬殊；
⑥既要落实分配政策，又要提倡奉献精神；在鼓励人们创业致富的同时，倡导回报社会和先富帮后富，实现共同富裕。（3.阅读材料，回答问题
材料：据国家统计局的一份研究报告测算，1997年我国实现国内生产总值74772.4亿元，其中公有经济实现56676.2亿元，非公有经济实现18096.2亿元，分别占整个国民经济的75.8％和24.2%。在公有经济中，国有经济实现31295.6亿元，集体经济实现25380.6亿元，分别占国民经济的41.9％和33.9%。在混合所有制经济中，公有经济实现增加值6517.1亿元，占国内生产总值的8.7%，其中国有成分4860.2亿元，集体成分1656.9亿元，分别占国内生产总值的6.5％和2.2%，混合经济中的公有经济比1996年增加了l.7个百分点，其中国有成分和集体成分分别增加了l.5个百分点和0.2个百分点。测算资料表明，公有经济尤其是国有经济在国民经济中长期处于绝对优势的状况发生了明显变化，非国有经济占国内生产总值的比重已达58.1%，非公有制经济在国内生产总值中所占比重已由1978年的0.9％上升到1997年的24.2%，成为保证整
个国民经济持续发展的重要力量。
根据材料请回答：
(l)概要说明我国所有制结构的变化。
(1)改革开放以来，我国所有制结构有了重大调整和改善，已从单一公有制变为公有制为主体，多种所有制经济共同发展。形成了中国特色的社会主义经济，不断解放和发展社会生产力，促进国民经济持续健康发展。
(2)说明公有制经济地位的变化。
(2）公有制经济特别是国有经济在国民经济中长期处于绝对优势的状况发生了明显变化。公有制经济在整个国民经济中的比重下降，但主体地位未变。混合所有制经济中的国有成分和集体成分的比重有较大增长，因而必须全面认识公有制经济的含义，把混合所有制经济中的国有成分和集体成分包括在公有制经济中。
(3)说明非公有制经济地位的变化
。(3）非公有制经济迅速发展，已成为我国社会主义市场经济的重要组成部分，对促进国民经济发展有重要作用。
(4)说明国有经济地位的变化。
(4）非国有经济迅速发展，国有经济在国民经济中的比重下降，但在关系国民经济命脉的重要行业和关键领域占有支配地位，对国民经济发展仍具有较强的控制力。
4.阅读材料，回答问题
材料：党的十六大曾指出，建设现代农业，发展农村经济，增加农民收入，是全面建设小康社会的重大任务。党的十七大强调必须把发展现代农业、繁荣农村经济作为首要任务，统筹城乡经济发展，大力推进社
会主义新农村建设。这显示出我党对“三农”问题高度重视的一贯立场。
下表反映的是我国2000年农业现状及2020年农业发展目标等方面的具体数字。
时间 农业在国民经济中的比重农业劳动力占总就业的比重城镇化比例城镇居民人均可支配收入农民人均可支配收入
2000年15.9％50％36.2％6280元2253元
2020年11.5％29％56％18000元8000元
根据材料请回答：
(1)为什么说解决好“三农”问题是全面建设小康社会的重大任务？
(1)表中数字表明，“三农”问题是现阶段的一个突出问题，农业劳动生产率低，50％的劳动力仅创造15.9％的GDP；城镇化水平低，只有36.2%；农民人均可支配收入低，仅有2253元。这些问题说明无论是农业现代化、农村城镇化、农民收入水平都与全面建设小康社会的目标有较大差距。因此，“三农”问题对全面建设小康社会具有决定意义。没有农业现代化，就没有整个国民经济的现代化；没有农村的全面进步，就没有整个社会的全面进步；没有农民的小康，就没有全国人民的小康。所以，解决好“三农”问题是全面建设小康社会的重大任务。
(2)对比表中有关数字，你认为应采取哪些措施来降低农业劳动力的比重？
解决好“三农”问题，降低农业劳动力的比重是一个关键的因素。解决这一问题的主要措施有：改变农村产业结构，大力发展非农产业，使更多的农民能够从事非农产业。为农民进入城镇就业创造更好的政策环境，加快农业劳动力的转移。大力推进城镇化进程，使农民变为城镇居民，并通过这些措施使农民收入得到大幅度提高
5.阅读材料，回答问题
材料Ⅰ：2000年，我国国内生产总值超过了原定比1980年翻两番的目标，这种增长主要是依赖资源的高投入、高消耗来实现的。到2020年实现国内生产总值再翻两番，是我国实现全面建设小康社会的奋斗目标。我国单位GDP消耗的资源能源数量远高于发达国家，也高于印度等发展中国家。按现行汇率计算，2003年我国单位资源的产出水平，只相当于美国的1/
10、日本的1/20、德国的1/6。单位产值能耗比世界平均水平高2.4倍，是德国的4.97倍、日本的4.43倍、美国的2.1倍、印度的1.65倍，是世界上单位产值能耗最高的国家之一。而我国人口众多，人均资源比较贫乏，水资源人均占有量仅相当于世界人均的25%，人均耕地面积不足世界平均水平的50%，石油人均占有量为世界平均水平的11%，大多数矿产资源的人均拥有量不足世界平均水平的50%。我国环境污染和生态恶化形势十分严峻,l/5的城市空气污染严重，1/3的国土面积受到酸雨影响，全国水土流失面积356万平方公里，沙化土地面积174万平方公里，90%以上的天然 草原退化，生物多样性减少。
材料Ⅱ：
指标内容目标指标性质
单位国内生产总值能源消耗降低20%约束性
单位工业增加值用水量降低30%约束性
农业灌溉用水有效利用系数由0.45增加到0.5预期性
工业固体废物综合利用率由55.8％提高到60%预期性
注：预期性指标是国家期望的发展目标，主要依靠市场主体的自主行为实现。政府要综合运用各种政策引导社会资源配置，努力争取实现。约束性指标是在预期性基础上进一步明确并强化了政府责任的指标，政府要通过合理配置公共资源和有效运用行政力量，确保实现。
“十一五”时期环境保护方面的主要指标
指标内容2010年与2005年相比指标性质
耕地保有量减少0.3亿公顷约束性
主要污染物排放总量减少10%约束性
森林覆盖率增加l.8%约束性
根据材料请回答：
(l)中国经济发展面临的资源挑战对经济增长方式转变提出了何种要求？
(1)经济增长方式分为粗放型和集约型两种。粗放型经济增长方式是指主要依靠生产要素的数量扩张而实现经济增长的方式，其表现是高投入、高消耗、低产出、低效率。集约型增长方式是指主要依靠生产要素的科学合理配置、科技进步和提高劳动者素质，通过提高劳动生产率而实现经济增长的方式。从材料中可以看出，我国资源相对不足，使用效率低，资源约束已经成为我国经济发展的瓶颈，如果继续沿用原有方式将难以维系，矿产、土地、森林等资源都难以承受，经济、社会也难以实现可持续发展。因此，必须加快经济增长方式由粗放型向集约型的转变。
(2)按照科学发展观要求,我国如何建设资源节约型、环境友好型社会?
(2）科学发展观的主要内涵是以人为本，实现全面协调可持续发展，实现经济社会又好又快的发展。建设资源型、环境友好型社会，必须落实科学发展观，促进人与自然和谐相处，实现全面协调和可持续发展的奋斗目标。要解决材料中所反映的问题，必须做到：第一，把节约资源、保护环境作为基本国策，落实“十一五”规划提出的一系列约束性和预期性指标。第二，发展循环经济，逐步建立全社会的资源循环利用体系。第三，加大环境保护力度，坚持预防为主、综合治理。第四，强化资源管理，实行有限开发、有序开发、有偿开发，加强对各种自然资源的保护和管理。
第四篇：铁路货运会考试题
车站：
姓名：
职名：
成绩：
（货运值班员、货运安全员、货运员）
基本规章部分：（40分）
一、填空题（每空1分 共计10分）
1.车站应根据批准的 或运输合同受理货物运单。2.要严格执行装车 ,建立档案管理。3.托运、“短寿命”放射性货物时，应记明货物的容许运输期限。4.装车后货物总重心的投影应位于。5.编制货运记录要 及有关方面的当时现状。6.货物运费的计费重量，整车货物以 为单位。
7.托运人或收货人要求变更到站、变更收货人或，核收货物运输变更手续费。
8.军事运输根据任务性质和装备物资性质分为特殊运输、，一般运输三个等级。
9.毒害品、腐蚀性物品及 不准苫盖篷布。10.危险货物的包装不得 使用。
二、选择题（每题2分 共计20分）
1.货物承运簿、卸货簿(卡)、封套、货车装载清单和回送清单的保管期均为()。(A)三个月(B)半年(C)一年(D)两年
2.托运人自接到收货人拒绝领取货物通知之日起，()内提出处理意见答复到站。(A)5日(B)10日(C)15日(D)30日
3.苫盖易于损坏篷布的货物时，()必须采取防护措施。(A)承运人(B)托运人(C)装卸工组(D)装车单位
4.货运事故分为火灾、被盗、丢失、损坏、变质、污染、()七类。(A)腐烂(B)其他(C)伤害(D)染毒
5.易腐货物按其()分为冻结货物、冷却货物、未冷却货物。(A)品类(B)状态(C)热状态(D)种类 6.铁路货物运输种类分为整车、零担和()。
(A)行包运输(B)集装箱(C)超限货物(D)大件运输 7.()不办理站界内搬运或途中装卸。
(A)鲜活货物(B)危险货物(C)集重货物(D)散装货物 8.在超过()坡度的线路上禁止手推调车。(A)1.5%(B)2.5%(C)1.5‰(D)2.5‰ 9.未经洗刷除污的货车严禁()或调配装车。(A)排空(B)调车(C)取送(D)溜放 10.运输()，托运人必须派人押运。
(A)鲜活货物(B)活动物(C)易腐货物(D)危险货物
三、判断题（每题1分 共计10分）
()1.收货人虽未参与货物运输合同的签订，但也承担合同所赋予的相应义务和责任。()2.加冰冷藏车始发所需的冰、盐由承运人准备。()3.由托运人确定重量的货物，经承运人复查重量超过时，应核收过秤费。()4.按一批托运的整车易腐货物，一般限运同一品名。
()5.集装箱运输的货物，箱体完整、施封良好，货物发生损坏时，须在当日按批(车)编制普通记录。
()6.篷布两侧的边绳都要拉紧绕过丁字铁或支柱槽二圈以上，至少结死二次和活扣一次。
()7.冻结货物的承运温度除冰以外应在-8℃以下。
()8.带号码的普通记录每组一式两页，第一页为编制单位存查页，第二页为交给接方(包括收货人)的证明页。
()9.押运人严禁携带危险品，不准在货车内吸烟、生火、做饭。()10.在货场苫盖篷布，属于装卸车作业。
实作技能部分：（60分）
一、填空题（每空2分 共计10分）1.正○表示。
2.运单内填写各栏有更改时，在更改处，属于托运人填记事项，应由。3.领货凭证各栏，托运人填写时应与运单相应各栏记载内容。4.货物实际运到日数的计算，起算时间从承运人承运货物的。5.货物运单和货票，使用“货运票据封套”的，应，不使用的，按上下对齐折叠。
二、选择题（每空2分 共计40分）
1.货运票据封套封口前，相关人员必须同时对票据封套记载的事项和（）核对，保证运输票据齐全。
(A)实际运单、货票(B)承运簿(C)实际货物(D)票据移交簿 2.车站装车时，货运人员要认真监装，做到不错装、不漏装，()。(A)巧装满载(B)紧密装载(C)装满空容(D)充分装载 3.重车重心高度在2001mm～2400mm间时，区间限速()。(A)50km/h(B)40km/h(C)30km/h(D)15km/h 4.属于托运人责任的换装、整理或补修包装所需费用，由()填发垫款通知书，随同运输票据递送到站，向收货人核收。
(A)托运人(B)装车站(C)处理站(D)中途站
5.使用绳索加固超出车辆端侧板装载的货物超过3层或超出的装载高度超过500mm时，应采用()捆绑。
(A)端部单交叉(B)端部双交叉(C)两侧单交叉(D)两侧双交叉
6.货物损失及其他直接损失款额在()元以上未满10万元的为货运一般事故。(A)500元(B)2000元(C)5000元(D)10000元 7.途中装卸货物，装车时按()计算运价里程。
(A)前方货运站(B)后方货运站(C)装车站(D)后方站 8.在铁路运输中的 “钢轨”其货物品类按()分类。
(A)钢铁及有色金属(B)工业机械(C)路料(D)金属制品 9.棉花属于()。
(A)普通货物(B)易燃普通货物(C)易燃固体(D)易于自燃的物质 10.运单和领货凭证的车种、车号和货车标重栏按（）办理的货物必须填写。(A)零担(B)集装箱(C)国际联运(D)整车
11.同心站6月1日卸车并发出催领通知，货主6月6日领取，应收暂存费（）。(A)5日(B)4日(C)3日(D)6日 12.某站有一辆平车（N16），货物装载后重心横向偏移89mm，二转向架负重分别为29t、21t，你认为是否偏重，能否挂运。
(A)偏重但可以挂运(B)偏重不能挂运(C)不偏重可以挂运(D)不偏重不能挂运 13.铁路篷布采用（）位编号。
(A)7位(B)6位(C)8位(D)5位
14.整车货物变更到站时，处理站应对变更车的（）情况进行检查。(A)货物装载(B)货物重量(C)装载加固(D)货物外形
15.发送土豆一车，运价里程1825公里，计算容许运输期限最少是（）。(A)15日(B)13日(C)12日(D)16日
16.货物的运到期限满期后经过()，或鲜活货物超过运到期限仍不能在到站交付货物时，车站应于当日编制货运记录交给收货人。(A)5日(B)10日(C)15日(D)30日
17.篷布用于苫盖敞、平车装运的()货物以及其他需要苫盖篷布运输的货物。(A)腐蚀性(B)毒害品(C)怕湿或易燃(D)污染性物品 18.装载()时，应检查车内有无恶臭异味。(A)仪器(B)医药品(C)印刷品(D)棉花
19.车站装车后，货运人员应认真检查车门、车窗、盖、阀关闭及拧固和()情况。(A)货物包装(B)货物质量(C)车辆状态(D)装载加固 20.货运票据封套除加盖经办人章外，还应加盖（）。(A)货运员(B)货运值班员(C)监封人员(D)日期戳
三、判断题（每题1分 共计10分）
()1.托运人认为须按鲜活货物运输条件办理的货物可以按鲜活货物办理铁路运输。()2.车站营业办理范围在“货运通知”内公布。
()3.托运人在托运货物时，一律要向发站办理保价运输。()4.冷藏车可以装运检疫过的活动物，包括活鱼。
()5.铁路局间回送篷布所需车辆应优先调配和挂运，不受停、限装限制。()6.整车货物变更到站时，处理站对施封货车只检查施封站名、号码是否与票据相符。()7.货物转向架编号：济P30－3－0422中P表示普通型转向架。
()8.集装箱到站后，在铁路货场应向货物运单内所记载的收货人交付。()9.敞车不能用来装运超限货物。
()10.托运人组织装车，承运人组织卸车，货车施封良好，收货人提出货物有损失，要求车站证明交接现状时，须在当日按批（车）编制货运记录。车站：
姓名：
职名：
成绩：
（货运值班员、货运安全员、货运员）
基本规章部分：（40分）
一、填空题（每空1分 共计10分）
1．铁路危险货物运输的托运人必须具备。
2.需凭证明文件运输的货物，托运人未按规定提出证明文件，承运人应。3．编制货运记录要 及有关方面的当时现状。4．重车重心高度从钢轨面起，一般不得超过 毫米。
5．对保密物资、涉外物资、精密仪器、能用棚车装运的必须使用棚车装运。6．篷布仅用于苫盖 或其他需要苫盖篷布的货物。
7．货物应稳固整齐地堆码在指定货位上，整车货物要。8．运输途中发生运输票据丢失时，丢失单位或处理站应编制 继运到站。9．超限货物分为三个等级：。
10．跨装超长货物只准。负重车车地板高度应相等，如高度不等时，需要垫平。
二、选择题（每题2分 共计20分）
1.托运人组织装车、()组织卸车或换装，发生货物损失时，须在发现当日按批、车编制货运记录。
(A)专用线(B)收货人(C)承运人(D)铁路 2.使用满()的篷布由铁道部组织统一报废。(A)五年(B)三年(C)两年(D)一年
3.货物装载的宽度与高度，除超限货物外，不得超过机车车辆限界和()。(A)货物装载限制(B)特定区段装载限制(C)建筑接近限界(D)特定区段装载限界
4.按一批托运的货物，除整车分卸货物外，托运人、收货人、发站、到站和()必须相同。
(A)卸车地点(B)装车地点(C)装卸地点(D)作业地点 5.机车车辆限界每侧的最大宽度应为()。
(A)1600mm(B)1650mm(C)1700mm(D)1800 mm 6.根据各地具体情况，()可以缩短货物免费暂存期限一天。(A)铁路局(B)车站(C)站长(D)主管部门
7.车站装车时，货运人员要认真监装，做到不错装、不漏装，()。(A)巧装满载(B)紧密装载(C)装满空容(D)充分装载 8.在作业环节之间，对货物和()要进行严格交接。
(A)运输票据(B)货物运单(C)物品清单(D)上货卡片
9.押运人从承运人承运货物时起至交付完毕时止发生意外伤害时，比照()规定办理。(A)《铁路货物保价运输办法》(B)《货物运输保险管理条例》(C)《铁路旅客意外伤害强制保险条例》(D)《铁路货物运输管理规则》 10.铁路运输危险货物按其主要危险性和运输要求划分为()。(A)七类(B)八类(C)九类(D)十类
三、判断题（每题1分 共计10分）
（）1.一件货物长3.5m，宽3.2m，重2t，必须按整车办理托运。
（）2.铁路多种经营公司可以以铁路承运人资格和名义办理铁路货运业务。（）3.铁路货车篷布是防护货物的加固材料。（）4.在铁路货场卸车的易腐货物要严防污染变质，车站应联系收货人采取措施，随卸随搬。
（）5.货车苫盖的篷布，靠手闸一端的篷布下垂不得超过端板500mm。（）6.施封属于装卸车附属作业。
（）7.由托运人确定重量的货物，经承运人复查重量超过时，应核收过秤费。（）8.未经洗刷除污的货车严禁使用或排空。
（）9.货运记录和普通记录用纸均应建立使用去向、发放登记制度。（）10.为保证按统一顺号连续使用货运记录用纸，每班可以使用单独排号的货运记录用纸。
实作技能部分：（60分）
一、填空题（每空2分 共计10分）
货表示。1.△2.运单内填写各栏有更改时，在更改处，属于承运人记载事项，应由。3.按规定需要禁止溜放或限速连挂的货车，装车站应在货车车辆两侧插挂，由到站卸后撤除。
4.车站装车后，货运人员认真检查车门、车窗、盖、阀关闭及拧固和 情况。
5.苫盖篷布的车辆，篷布绳索捆绑，不得妨碍人力制动机和。
二、选择题（每题2分 共计40分）1.运输超级超限货物运价率加()。(A)20%(B)50%(C)100%(D)150% 2.“特殊货车及运送用具回送清单”，是铁路内部根据规定运送铁路所属的货车或用具的运输及()。
(A)交接凭证(B)交付凭证(C)接收凭证(D)保管凭证
3.在装卸车作业前，由装卸工组在作业车的两端各距20m来车方向()钢轨上安臵防护信号。
(A)右侧(B)左侧(C)警冲标处(D)信号机处
4.集装箱内单件货物的重量超过()时，应在货物运单“托运人记载事项”栏内注明。(A)150kg(B)120kg(C)100kg(D)80kg 5.铁路运输对()的车辆应限速连挂。
(A)跨装的超长货物(B)乘坐押运人(C)甲醇(D)机械货物
6.由于货物染毒或危险货物发生事故，造成人员死亡1人、重伤4人的，属()。(A)货运重大事故(B)货运大事故(C)货运一般事故(D)货运特大事故 7.装载10t集装箱不准使用()。
(A)敞车(B)底开门车(C)集装箱专用平车(D)有端侧板平车 8.活动物非中毒死亡应列在货运()事故中。(A)其他(B)变质(C)污染(D)腐烂
9.卸车站要认真监卸，根据货物运单清点件数，()，检查货物状态。(A)核对标记(B)核对标志(C)检查车辆(D)货物质量 10.手推调车速度不得超过()。
(A)5km/h(B)3km/h(C)6km/h(D)2km/h 11.货物突出车端装载时，突出端半宽不大于车辆半宽时，允许突出端梁()。(A)200mm(B)300mm(C)350mm(D)500mm 12.车站必须按统一()货运记录用纸，并按编制日期和号码顺序进行登记。(A)格式使用(B)交接连续使用(C)编号使用(D)顺号连续使用 13.铁路货场内装卸组织管理由()负责。
(A)铁路装卸管理部门(B)货运值班员(C)货运部门(D)站长
14.同心站6月1日卸车并发出催领通知，货主6月6日领取，应收暂存费（）。(A)5日(B)4日(C)3日(D)6日 15.某站有一辆平车（N16），货物装载后重心横向偏移89mm，二转向架负重分别为29t、21t，你认为是否偏重，能否挂运。
(A)偏重但可以挂运(B)偏重不能挂运(C)不偏重可以挂运(D)不偏重不能挂运 16.铁路篷布采用（）位编号。
(A)7位(B)6位(C)8位(D)5位
17.发送土豆一车，运价里程1825公里，计算容许运输期限最少是（）。(A)15日(B)13日(C)12日(D)16 18.托运人使用自备篷布苫盖货车时，应在货物运单、货票“铁路货车篷布号码”栏划（）符号。
(A)Z(B)F(C)○x(D)x 19.卸车时，要（）使用货位，按规定堆码货物。(A)合法(B)合理(C)分区(D)指定
20.到达货物在货场内点交给收货人后，应在货物运单上加盖（）戳记，凭此验放货物。
(A)日期(B)货物交讫(C)货运员(D)经办人
三、判断题（每题1分 共计10分）
()1.用机械冷藏车运输粮食时，在装车前必须预冷车辆，待车内温度降低后，才能装车。
（）2.带号码的货运记录每组一式三页，第一页为编制站存查页，第二页为货主页，第三页为调查页。
（）3.铁路局货物装载加固主管部门负责暂行方案和比照方案的审批管理工作。（）4.对临时停限装事项，车站可不对外通告。（）5.运价里程包括专用线、货物支线的里程。
（）6.代替其他货车装运非易腐货物的铁路冷藏车，按冷藏车标重计费。（）7.托运人在托运货物时，一律要向发站办理保价运输。（）8.收货人虽未参与货物运输合同的签订，但也承担合同所赋予的相应义务和责任。（）9.用人力装卸带有动力的机械和车辆，在车站公共装卸场所由承运人负责组织装车和卸车。
（）10.超出二级超限限界者为三级超限。
货运：试卷1 基本理论： 一.填空：1.货物运输计划 2.质量签认制度 3.易腐货物 4.货车纵、横中心线的交叉点上 5.如实记载事故货物 6.吨 7.发送前取消托运 8.重点运输 9.污染性物品 10.重复 二．选择题：1.C 2.D 3.D 4.B 5.C 6.B 7.B 8.D 9.A 10.B 三．判断题：1.√ 2.× 3.× 4.√ 5.√6.√ 7.× 8.√ 9.√ 10.× 实作技能：一.填空：1.仅办理整车货物发到 2.托运人盖章证明 3.保持一致 4.次日起算 5.左右对齐折叠
二.选择题1.A 2.A 3.A 4.C 5.B 6.B 7.B 8.A 9.B 10.D 11.B 12.C 13.A 14.C 15.B 16.C 17.C 18.B 19.D 20.C
三、判断题1.√ 2.× 3.× 4.× 5.√ 6.× 7.√ 8.√ 9.× 10.×
货运：试卷2 基本理论：一.填空：1.铁路危险货物托运人资质 2.拒绝受理 3.如实记载事故货物 4.2000 5.展览品 6.敞车装运的怕湿、易燃货物 7.定型堆码，保持一定高度 8.普通记录 9.一级超限、二级超限和超级超限 10.两车负重
二．选择题：1.C 2.B 3.B 4.C 5.C 6.A 7.A 8.A 9.C 10.C 三．判断题：1.√ 2.× 3.× 4.√ 5.× 6.× 7.× 8.√ 9.× 10.×
实作技能：一.填空：1.站内及专用线均不办理货运营业 2.车站加盖站名戳记 3.货车表示牌 4.装载加固 5.手闸
二．选择题1.D 2.A 3.B 4.C 5.B 6.A 7.B 8.B 9.A 10.B 11.B 12.D 13.C 14.B 15.C 16.A 17.B 18.C 19.B 20.B 三．判断题：1.× 2.× 3.√ 4.× 5.× 6.√ 7.× 8.√ 9.× 10.×
第五篇：铁路线路维修试题
铁路线路维修试题
1、维修中单根抽换轨枕时有何要求？
答：维修中单根抽换轨枕时，应掌握好列车运行时间，来车前把新轨枕穿进去。来不及时，允许每隔6根轨枕有一根轨枕不穿入，但行车速度在120km/h以上的区段不得利用列车间隔时间单根抽换轨枕。
2、在区间步行上下班时，应注意什么？
答：在区间步行上下班时，应在路肩或路旁走行。在双线区间，应面迎列车方向；通过桥梁、道口或横越线路时，应做到“一停二看三通过”，严禁来车时抢越，在站内如必须走行道心时，应在其前后设专人防护，进路信号辨认不清时，应及时下道避车。
3、减速地点标应设在什么地方：
答：设在需要减速地点的两端各20米处。正面表示列车应按规定速度通过地段的始点，背面表示列车应按规定限速通过地段的终点。
4、绕行停留车辆时的安全要求是什么？
答：绕行停留车辆时距车辆端部距离不少于5米，并注意车辆状态和邻线开来的列车。严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料。
5、施工地段放行列车，对接头螺栓的要求是什么？
答：列车减速通过时，每个接头至少拧紧4根（每端2根）；列车不减速通过时，接头螺栓应齐全，扭矩符合《铁路线路维修规则》的有关规定。
6、在区间或站内正线作业来车时，应如何下道避车？
答：作业人员应在距离本线不少于800米，邻线不少于500米下道避车；在慢行条件下，可距离本线列车500米下道避车；邻线可不下道，但必须停止作业，并注意本线来车。
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7、在站内其它线作业来车时，应如何下道避车？
答：作业人员应在列车距离本线不少于500米下道避车；邻线可不下道，但必须停止作业。
8、木枕地段线路捣固范围是多少？
答：木枕地段线路捣固时，应在钢轨两侧各400毫米范围内捣实道床，轨下部分加强捣固。
9、轻型车辆搭乘人员数量是多少？
答：搭乘人员时，轻型轨道车限乘6人（包括司机、助手），拖车限乘10人/辆，并应安装栏杆或扶手。
10、堆放材料的规定如何? 答：靠近线路堆放材料、机具等，不得侵入建筑接近限界，道碴、片石、砂子等线桥用料距钢轨头部外侧距离不少于810毫米堆放，坡度不得陡于1：1，两线间堆放的高度超过轨面不大于300毫米。
11、起道作业人身安全注意事项有哪些？
答：使用起道机作业应两人配合，来车时不得抢撬，机手应由操作熟练的人员担任，并不得兼做其他工作。
12、木枕改道作业人身安全注意事项有哪些？
答：改道作业时打钉要稳，不准用捣镐打道钉，分组打道钉时其前后距离应不少于6根枕木。在无人行道的桥面上作业时，起钢轨外口道钉，应站在道心内侧并使用专用起钉器或弯头撬棍等特制工具。
13、冻害垫板的使用要求是什么？
答：顺垫板重叠使用不得超过两块，总厚度不得超过15毫米，横垫板的重叠使用不得超过三块，较厚垫板应放在下层。
14、冻害垫板作业时，正线、到发线顺坡长度如何规定？
答：在线路上垫入或撤出冻害垫板时，正线、到发线顺坡长度一般为冻高度的600倍，容许速度大于120km/h 线路一般应为冻起高度的1200倍，但最低不得少于1000倍。
15、接头夹板伤损的标准：
答：
（一）、折断；
（二）、中央裂纹（中间两螺栓孔范围内）：正线到发线有裂纹；其它站线平直及异型夹板超过5毫米，双头及鱼尾型夹板超过15毫米。
（三）、其它部位裂纹发展到螺栓孔。
16、钢轨折断标准是指哪些情形？ 答：钢轨折断是指发生下列情况之一者： A钢轨全截面至少断成两部分； B裂纹已经贯通整个轨头截面； C裂纹已经贯通整个轨底截面；
D钢轨顶面上有大于50毫米，深大于10毫米的掉块。
17、有铁垫板钉道钉的规定是什么？
答：有铁垫板，直线及半径800米以上的曲线地段，每根木枕上每股钢轨内外侧各钉1个道钉；半径在800米及以下的曲线(含缓和曲线)地段,内侧加钉一个道钉.铁垫板与木枕联结道钉必须钉齐。
18、调高垫板的使用要求：
答：调高垫板应垫在轨底与轨下橡胶垫板之间，一般情况下，每处调高垫板不得超过2块，总厚度不得超过10毫米，使用调高扣件的混凝土轨枕、混凝土宽枕和整体道床，每处调高垫板不得超过3块，总厚度不得超过25毫米。
19、对工务职工人身安全的基本要求是什么？
答：各级单位负责人应经常对职工进行人身安全教育，组织学习安全规章及有关安全操作技术。新工人未经安全技术教育，不得上道作业。作业时，应按规定使用劳动保护用品。
20、为保证路基的稳定应遵守什么规定？
答：禁止在影响路基稳定的范围内挖沟、引水、耕种、取土和开采砂石。在路基内埋设电缆时，必须遵守《铁路路基大维修规则》的规定，并保证路基及其排水、防护和加固设备的稳固和状态完好。
21、铺设与更换钢轨时应注意什么？
答：铺设与更换钢轨、道岔时，必须确认钢轨长度，准备好配轨，切实掌握轨温，周密组织施工。需要截断钢轨和钻螺栓孔时，应全断面垂直锯断钢轨，用钢轨钻钻孔、倒棱，严禁使用乙炔切割、烧孔。
22、对采用乙炔切割或烧孔的钢轨的注意事项？
答：处理线路故障，只有在特殊困难条件下（如无缝线路胀轨跑道，断轨）才允许个别采用乙炔切割或烧孔。采用乙炔切割或烧孔的钢轨，必须在24小时内更换。在更换前应派人昼夜监视，限速不超过45km/h。
23、作业中使用的作业标尺寸是多少？如何设置：
答：作业标是直径400毫米的圆牌，边缘是20毫米宽的白色油漆，中间是左右对称90度扇形黑色油漆，上下为20毫米宽黑色油漆框，中间为白色油漆。高度为上边距离地面2。3米。插入地面不得少于200毫米。此标设置在施工地点两端500——1000米处线路左侧。
24、旧轨枕是如何分类的？
答：旧轨枕可分为三类。一类为再用轨枕：可不经修理或稍加修理就能使用的轨枕；二类为待修轨枕：经过修理才能再用的轨枕；三类为废轨枕：不能修理再用的轨枕。
25、换下来的旧轨枕如何管理：
答：从线路上更换下来的旧轨枕，应及时回收，分类堆码在工区或车站。
一、二类旧轨枕，应有计划地修理使用；三类旧轨枕由工务段鉴定处理，或改作其它用途。
26、冻害垫板中顺垫板是如何分类的？
答：无铁垫板地段，长度为200毫米，宽度与轨底相同，厚度分为3、6、9、12、15毫米等五种。有铁垫板地段冻起高度不超过6毫米时，可使用厚度为3、6毫米的顺垫板在铁垫板上顺垫。
27、作业标设在什么地方？
答：作业标设在施工线路及其邻线距施工地点两端500—1000米处。
28、施工地段放行列车，起道顺坡应不少于多少倍？ 答：不少于200倍。
29、拨道作业人身安全注意事项有哪些？
答：使用撬棍拨道时，撬棍要插牢，听从指挥，统一行动，严禁骑压或肩抗撬棍拨道。
30：捣固作业人身安全注意事项有哪些？
答：多人分组捣固时，其前后距离应不少于3根轨枕。
31、使用小型养路机械作业时，对下道架有什么规定？ 答：使用小型养路机械作业时，下道架应有专人负责，并随主机移动，距离不得大于15米。
32、钢轨顶面擦伤的重伤标准是什么？
答：容许速度大于或等于120km/h的线路，深度超过1毫米，小于120km/h的线路超过2毫米。
33、轨端或轨顶面剥落掉块的重伤标准是多少？
答：容许速度大于120km/h的线路，长度超过25毫米，深度超过3毫米；其他线路长度30毫米，深度超过8毫米。
34、无铁垫板钉道钉的规定是什么：
答：无铁垫板时，每根枕木上每股内外侧各钉1个道钉；4个道钉位置成八字形，道钉中心至枕木边缘的距离应大于50毫米，钢轨内外侧道钉应错开80毫米以上。
35、最高最低轨温差大于85℃，25米60kg/m，50kg/m钢轨普通线路接头螺栓扭力矩分别是多少？ 答：700N.m；600N.m。
36、铁路信号的分类：
答：铁路信号分为视觉信号和听觉信号。
视觉信号的基本颜色：红色——停车；黄色——注意或减低速度；绿色——按规定速度运行。听觉信号：号角、口笛、响墩、发出的音响和机车、轨道车的鸣笛声。
37、线路工在日作业前参加点名时应明确什么：
答：工作地点、工作项目、技术指标、个人日产量和安全注意事项。
38、路肩宽度标准：
答：Ⅰ级铁路，路堤不应小于0。8m，路堑不应小于0。6m，困难条件下，路堤不应小于0。6m，路堑不应小于0。4m，Ⅱ级铁路，路堤不应小于0。6m，路堑不应小于0。4m，Ⅲ级铁路，路堤、路堑均不得小于0。4m。
39、侧沟断面标准是多少？
答：侧沟深度和底宽均不得小于0。4mm，土质边坡为（1：1）—（1：1。5），沟底丛坡应不小于2‰，困难地段不小于1‰。
40、线路上个别插入短轨时正线、站线分别有什么规定？
答：线路上个别插入短轨，正线不得短于6m，站线不得短于4。5m，并不得连续插入2根以上。
41、线路上哪些地点不宜设置响墩？
答：钢轨接头、道岔、道口、无碴桥或隧道内。
42、线路工作业休息时的安全要求是什么？
答：线路工作业休息时不准坐在钢轨上、轨枕头及道床边坡上。
43、使用撬棍翻动钢轨时的人身安全要求是什么？
答：使用撬棍翻动钢轨时，应组织有经验的人员操作，其他人员远离撬棍和钢轨翻动的方向，禁止用手翻动钢轨。
44、冻害垫板作业时，其他站线顺坡长度是如何规定？ 答：一般应为冻起高度的400倍，最低不得少于300倍。
45、绝缘接头的轨缝值有何规定？
答：绝缘接头最小轨缝不得小于6毫米，最大不得大于构造轨缝。
46、扣板扣件和弹条扣件的扭力矩分别为多少？
答：扣板扣件为：80——140N.m；弹条扣件为：80——150N.m。
47、野外作业人身安全应注意哪些事项？
答：野外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中的金属器具，迅速到安全处所躲避，严禁在大树下,电杆旁和涵洞内躲藏。酷暑、严寒季节，应采取切实措施，防止中署、溺水、冻伤和煤气中毒。
48、在钢轨上钻螺栓孔的注意事项是什么？
答：在钢轨上钻螺栓孔必须倒棱。两螺栓孔的净距，不得小于孔径的两倍，直径不同时按大孔径计算，严禁烧孔和冲孔。
49、线路最大轨距不得超过多少？ 答：1456mm。
50、道岔导曲线下股高于上股的限值为多少：
答：作业验收为0，经常保养为2mm,临时补修为3mm.。
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