第一篇：行车记录仪和GPS
一、行车记录仪的主要功能：
1、车辆行驶时间、速度、里程的记录及存储功能，存储在行车记录仪上；
2、超速报警及记录功能，当汽车超过预先设置的超速值时，会第一时间报警提醒，并在行车记录上记录下来。
二、车载GPS的主要功能：
1、车辆行驶时间、速度、里程的记录和存储功能，通过移动通信网络第一时间回传至中心服务器远程记录。
2、超速报警及记录功能：当汽车超过预先设置的超速值时，会第一时间报警提醒，通过移动通信网络回传至中心服务器远程记录。
3、车辆定位功能：通过卫星定位实时的显示车辆的位置。
4、实时拍照功能：可通过车内的摄像头，实时的拍摄下车内的情况并通过移动通信网络回传至中心服务器远程记录。
通过以上对比，我们可以知道GPS基本可以代行车记录仪的全部功能只是实现方式不一样：
1、行车记录仪是通过车辆内的传感器来测量车辆的速度，而GPS是通过卫星经纬度的差值来测量车辆的速度，经过实际检测，两者的准确程度都比较相近。
2、GPS对于行车情况的记录能够第一时间传回电脑做到事中控制，而行车记录仪只能记录在设备的存储芯片内，定期通过人工采集取得数据，只能做到事后查看，功能较GPS落后。
3、GPS能实现的车辆定位功能和实时拍照功能是行车记录仪所没有的。
综上所述先进的GPS系统是完全可以替代传统的行车记录仪。
第二篇：GPS培训记录
宏发公汽公司GPS培训记录
2011年6月17日，公司为每车安装完GPS后，请设备安装方习水县南亚电子设备经营部技术人员为公司GPS值守人员和管理人员作了系统操作及流程培训，公司参加培训人员有陈映书，李二娃，苏建红，经设备安装方培训后可以熟练操作GPS监控流程，经公司考核以上人员，确认按要求经培训合格，可以上岗。
习水县宏发公共汽车有限责任公司
2011年6月17日
第三篇：安全行车责任书
安全行车承诺书
本部门将谨守以下承诺：
（承诺期自2004年3月23日至2005年3月23日止）
1、遵守公司车辆管理规定，高度重视安全行车工作，健全和完善管理规章制度，强化内部安全管理责任制，做好各类台帐，加强检查和监督。
2、部门每月汇总车辆油耗、公里数、维修费用、安全状况等报管理部事务处（客车）和采购部（货车）。特别要对外聘驾驶员做好审核、评定、确认，安全有专人负责，车辆有专人驾驶。
3、做好在恶劣气候条件下（冰、雪、雨、雾）安全行车的后勤保障工作，长途车辆应按里程配备足额的驾驶员，并备有防滑链、拖车工具、急修工具、警示牌、有效灭火器、后防雾灯，同时做好防火、防爆工作。严禁车辆强行超车、超速行驶、超载和驾驶员酒后驾车、疲劳驾车，严禁夜间会车不闭远光灯、违章装载等各种违章行为，客运车辆严禁夹带各种易燃易爆危险品。
4、坚持落实车辆出车前、收车后检查及日常维护保养制度，发现故障及时维修，严禁车辆带病行驶。实行一车一档制。
5、确保使用车辆不发生重大特大事故和上报责任事故，如发生事故，24小时以内及时上报，不得隐瞒不报。
承诺部门（签字、盖章）：
年月日
第四篇：安全行车承诺书
安全行车承诺书
为确保行车安全，优质、高效地为机关公务活动提供服务，维护机关良好形象，特作如下承诺：
1、严格遵守机关各项规章制度，不私自出车和假借领导名义出私车。
2、在工作日无任务时，在车队待命，做到坚守岗位、服从领导、听从分配、随叫随到，因故外出经车队队长同意，保证雷厉风行、令行禁止，不推诿扯皮。
3、在动用车辆时，严格执行报告、登记制度。事前必须经车队队长批准，返回后，及时按照规定登记出车情况。
4、严格遵守有关机关车辆专人驾驶规定，特殊情况需互换时，提前向车队队长请示，不无故将车辆交他人驾驶或借用他人车辆。
5、双休日、节假日以及工作日夜间，按规定将车辆停放在指定位置或车库内，绝不乱停乱放。
6、严格按交通规则行车，绝不酒后驾车，绝不开英雄车、斗气车，绝不在开车时打电话。自觉保持充沛精力，安全驾驶。
7、爱护车辆，对车辆按规定进行保养、清洁，发现故障及时报告、及时维修、及时排除，不带病上路。
对以上承诺，若有违犯，甘愿接受机关依制度作出的处理决定。触犯法律法规或给机关造成经济损失，一切后果由个人自负。
本承诺书自签字之日起生效。
驾驶员签字：
2011年9月29日
第五篇：驾驶员安全行车演讲稿
驾驶员安全行车演讲稿：安全在我心中
安全在我心中演讲稿
各位领导、同事们、大家好！
很荣幸我能有这样的机会参加今天的演讲。我是地震局的一名普通的驾驶员。我是公交战线上的一名新兵。今天我就结合我的实际工作谈谈个人对安全行车的体会。说到“安全”这两个字，大家太熟悉不过了，懂吗，太懂了，容易做到吗？太难做到了；这也是我的体会，开车要保证一天不出事，容易，一星期不出事，容易，一个月不出事，容易，但要保证一年不出事、十年不出事、甚至二十年不出事，那就是非常不容易。“安全“这两个字对于我们的家人、对企业、对大家来说都是重于一切的；正像我们常说的，“责任重于泰山”。然而，现实生活中并不是所有人都能认识到这一点。有的人安全意识淡薄，车速过快，思想麻痹，对道路情况缺乏必要的预见性。这些都是导致事故发生的根本原因。交通事故时时刻刻都会发生，它就像一颗威力十足的炸药，一时大意，这颗埋伏在我们生活中的炸药就会爆炸，炸得家庭破碎，炸得人心悲苦。所以我们要遵守交通法规，时时刻刻把安全放在心中。每当公司召开安全教育会，看到宣传片中一个个惨烈的事故现场，到处散落着的车体碎片，路面上斑斑血迹，伤者撕……
各位领导，同事们，大家好！
很荣幸能参加集团举办的安全行车演讲比赛。我是来自3车队903线驾驶员xx。我是公交驾驶战线上的一名新兵。今天我这个新兵就结合我的实际驾驶工作谈谈个人对安全行车的体会。
记得在我单干前一天晚上，父亲语重心长的对我说：孩子，父母不在乎你能多拿多少钱，只要你能把握住安全就我们就满足了。第二天，刚下班到家，父母便迎上来，连忙问我单独驾驶感觉？望着父母那急切的面孔。那一刻，我感受到父母对我的疼爱，感受到了来自家庭的温暖。也是在那一刻，我在心里对父母许下了承诺，同时也是对自己许下承诺：一定要开安全车。我也时刻铭记父亲那晚对我说的话，时时鞭策着我，提醒着我。各位同事，每当我们驾车行驶在大街小巷。我们的亲人，爱人，朋友无刻不牵挂着我们。而我们惟有安全行车才是对他们最好的回报！
公交驾驶具有一定风险性，安全行车关系到人们生命财产的安全，关系到千万家庭的幸福。对集团而言，安全行车是企业繁荣发展的基石，基石的稳固与否，将直接影响到我们公交集团的做大做强。今年上半年，我司的安全行车
局势不容乐观，发生了多起致人死亡的交通事故。社会影响强烈。当我从媒体或网络上看到有关公交的负面报导，作为一名公交驾驶员，我很痛心。痛心之余，更多的则是思考。剖析这些事故，我们不难发现：车速过快，思想麻痹，对道路情况缺乏必要的预见性。这些都是导致事故发生的根本原因。
每一起交通事故，往往是给几个家庭带来无尽的伤害。如果说物质上的损失可以弥补，那么精神上，心灵上的创伤又用什么来弥补呢。那些事故中的驾驶员，其中也不乏我认识的朋友。不是因为他们的驾驶技术，而是因为一时疏忽、麻痹，让我们彼此间被一道深深的高墙而隔开。在这里，我不瞒大家，每当我处理完一个突发情况后，双腿总是会不自觉的发抖，心中有种说不出的害怕感。到现在，有件事我仍然记忆犹新。事情发生在我单干没多久的一天晚上，跑完末次车进场，由于回家心切，速度也就比平时快了不少。当我由东向西行驶到车管所门前下破路段时，遇到拉渣土的车队。当是，路面尘土飞扬，能见度不高。且拉渣土的车队又行驶在混合车道。我准备借小型车道超车，当我加速将车并入小型车道正要超越渣土车队时，忽然发现，在离我不到20m距离内，有一名蹲在地上铲除路面上的泥块的环卫工人。我立即采取制动。并往右急打方向避让。虽然避免了一场可能
发生的事故，同时也暴露了不少驾驶中的弊端。车速过快尤其是在可见度不高的情况下。还有就是对道路情况缺乏必要的遇见性。
有这么一句话，看事故不如看现场。每一个事故现场，对驾驶员来说，都是最直接的教材。我亲眼目睹过一次事故现场。整个现场可以用惨烈一词来形容。到处散落着车体碎片，路面上斑斑血迹，伤者撕心列肺般的痛楚声，都深深震撼着我。当事故现场被撤离后，看到环卫工人用高压水枪冲洗着道路上的血迹，流动的血水再一次深深刺痛我心。每次在站房，看到有关安全教育的事故展板后，我的心情和同事们一样，很沉重。交通事故不光夺走了鲜活的生命，还夺走了多少家庭的欢乐。然而，有部分驾驶员往往是过份相信自己的技术，认为交通事故离自己很远，这些恰恰给事故的发生埋下了隐患。在我实习的时候，师傅曾对我说：公司召开安全教育会，哪怕再有事情也必须要去。可以说安全教育会对我们每位驾驶员来说，就是一种洗礼，一种树立交通安全意识的洗礼。
说了这么多，那么，什么才是安全呢？
安全就是一种承诺，对乘客，对社会的承诺。乘客
选择公交车出行，就是选择了方便，安全。我们只有抓住了安全优质的服务，开好“安全车”、让市民座上“放心车”，让市民满意，才会得到社会的认可，赢得声誉，才会赢得市场、站稳市场。
安全就是一种效益。“安全就是钱”经常有老师傅对我说这句话。对于我们驾驶员来说，本身工作强度就大，辛苦挣来的钱花费到交通事故解决上，那就太不值得了。如果安全对我们驾驶员来说就是钱的话，那安全对整个集团来说就是效益，集团每年支出的事故费用都是一笔庞大的数字，这些支出都是在座各位公交员工们呕心沥血、不分白天黑夜、不分节假休息、辛辛苦苦挣来的。如果能够减少安全事故，减少事故开支，就能够让公司有更多的利润积累，让他成为我们企业间接的经济增长点。企业有了，我们公交员工才会有；企业经济增长了，我们员工的收入才能够增加、生活水平才能够提高、家庭才能够祥和、幸福。
安全就是一种经验，作为公交运输企业，安全事故再所难免，但每一个事故，都会促使人们反省自身、都能够总结出一定的经验教训。通过发生的一些事故血的教训，集团的各项安全制度日益完善。提高自己防范事故的能力。同样作为我们驾驶员，也要善于总结过去在驾驶中的一些恶
习。时刻树立安全第一这一思想。
安全也是一种责任。作为公交车驾驶员，是公交安全行为最直接的参与者。企业将安全责任托付给我们，保证安全就是我们每一个公交驾驶员义不容辞的责任。身肩安全重担，我们公交驾驶员只有靠我们良好的安全素养和强烈的事业心、一丝不苟的工作态度，作好安全。在工作中遵章守纪，养成好的安全习惯，在行车中谨慎驾驶、每时每刻不忘安全，特别是在违章违纪念头露头的时候、在冒险侥幸心理作怪的时候，这时候想一下安全、想想事故可能带来的危害，我想很多事故我们都能够避免。从工作的每一天入手，从每一趟车的安全入手，注重点点滴滴，保证一个个的安全百天，安全千天。
在这里我还要借这个机会对年轻的同事们说几句。作为年轻人，年轻就是我们的资本，我们心高气傲，充满活力。而有不少年轻的同事，往往是开过一两年车后，自持有了一定的驾驶经验，车速也就越来越快，当遇到有车超车，或被别人憋了一把方向后，心里不高兴。总要去比一比，或者报复一下。有这样想法的年轻人不在少数，也包括我。但静下心来想想其实这又何必呢。心高气傲是好事，但是在开车的时候千万不要有这种心态。事故常常是在这种状态下发
生的。对年轻的朋友们，我们的人生才刚开始，不要因为一时冲动而悔恨！
各位同事，我们一定要牢牢的把握好手中的方向盘。因为它承载着我们的希望，承载着家庭的欢乐，同时也承载着整个社会。只有安全。我们才能体会到幸福，幸福之花也才能四处绽放。各位同事，为我们公交的安全工作尽一份力吧！最后祝愿我们的公交与安全常伴！
我的演讲完了！谢谢大家！
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