混凝土现场控制及路基现场检测控制程序大全

第一篇：混凝土现场控制及路基现场检测控制程序大全

混凝土现场控制及路基现场检测控制程序

一、混凝土施工质量控制与检测程序

1、本程序包括：混凝土运输、浇筑、养护、现场检测与取样。

2、混凝土运输、浇筑及间歇的全部时间不应超过混凝土的初凝时间。新拌混凝土运输时间不能太长，以防止离析或泌水。

3、浇注前试验人员应做坍落度试验，如不符合要求，则调整至符合设计要求为止。调整时绝不能加水，只能添加一定量已调好的外加剂水剂。混凝土入模前 , 应采用专用仪器测定混凝土的温度、含气量等工作性能；只有拌合物性能符合设计或配合比要求的混凝土方可入模浇筑。

4、混凝土一次下料不能过多、过厚，不能下料过高。混凝土应分层振捣密实，不应产生蜂窝、麻面、拉裂现象。不能漏振或振捣时间不够。可采用插入式振动棒、附着式平板振捣器、表面平板振捣器等振捣设备振捣混凝土。以水泥混凝土停止下沉、表面泛浆或不冒大气泡为准，振捣时应避免碰撞模板、钢筋及预埋件。使用插入式振捣器时应快插慢拔。

5、浇注应连续进行，并应在第一批砼达到初凝时间以前浇注完毕。预应力混凝土预制梁应采用快速、稳定、连续、可靠的浇筑方式一次浇筑成型。每片梁的浇筑时间不宜超过 6h，最长不超过混凝土的初凝时间。在预应力混凝土梁浇筑过程中，应随机取样制作混凝土强度、弹模试件和耐久性试件，试件制作数量应符合相关规定。

6、混凝土坍落度试验方法：该试验混凝土取样应在搅拌机或运输车约1/

4、1/

2、3/4处分别取样，取样时间应在15分钟内完成，取样数量应大于所做试验的1.5倍且不小于20L，将取来的混凝土样品用铁锹来回拌合3次。a．检查坍落度筒及底板，坍落度筒和底板无明水，底板稳定水平，将坍落度筒放在底板中心，用脚踩住两边脚踏板，在装料时坍落度筒应保持固定； b.把按要求取得的混凝土试样分三层均匀地装入坍落度筒内，使捣实后每层为筒高的1/3左右，沿螺旋方向由外向内每层插捣25次，捣棒应插透本层至下层表面，插捣顶层时混凝土表面应高于筒口，如低于筒口应随时添加，顶层插捣完后刮去多余混凝土并抹平表面；

c.清除筒边底板混凝土，在5-10秒钟内垂直平稳提起坍落度筒，从装料到坍落度筒的提起应在3分钟内不间断的完成； d.坍落度筒提起后测量筒高与坍落后混凝土试体的最高点之间的高度差，即为该混凝土的坍落度。

7、混凝土含气量试验方法：该试验混凝土取样应在搅拌机或运输车约1/

4、1/

2、3/4处分别取样，取样时间应在15分钟内完成，取样数量应大于所做试验的1.5倍且不小于20L，将取来的混凝土样品用铁锹来回拌合3次。用湿布擦净含气量容器和盖的内表面，将混凝土分3层装入容器内，每层约容器高的1/3高度，每层用捣棒由容器外缘向中心均匀插捣25次，在用木锤沿容器外面重击10-15次；捣实完毕后立即用刮尺刮平混凝土表面，擦净容器上口边缘混凝土，装好密封圈加盖拧紧螺栓；关闭操作阀和排气阀，打开排水阀和加水阀，通过加水阀向内注水，当排水阀流出的水无气泡时，在注水的同时关闭加水阀和排水阀；然后开启进气阀用气泵注入空气至仪表校准位置，开启操作阀，待压力表中示值稳定后，读取该数值。开启排气阀使仪表示值回零，重复上述步骤，若两次相对误差小于2%时取其平均值。

8、随时监控浇注过程中砼质量，检查砼和易性，防止砼离析或发生其他质量问题。严格按规范要求进行养护,砼冬季、夏季施工应符合相关标准、规范。

9、检查试件的取样：必须按客运专线铁路有关规范、标准规定的频率和方法及其他要求进行取样、制件。

混凝土试件的制作和养护：制作混凝土试件前，应检查试模是否完好，然后在试模内表涂刷一层矿物油或脱模剂，混凝土样品应该在搅拌机或运输车的约1/

4、1/

2、3/4处分别取样，取样时间应在15分钟内完成，将取来的混凝土样品用铁锹来回拌合3次，将拌合好的混凝土分2层装入试模，每层厚度大致相等，每层用捣棒按螺旋方向从外向内均匀插捣，每层插捣25次，插捣上层时捣棒应贯穿下层混凝土的20-30mm，插捣时捣棒要垂直，然后用抹刀沿试模内壁插拔数次，在用橡皮锤轻敲试模四周，直至捣棒留下的空洞消失，用抹刀抹平试件表面。试件成型后应立即用塑料薄膜覆盖表面，冬天应该采取保暖措施，夏天应保持试件表面潮湿，静置一昼夜或2昼夜，然后编号、拆模，标养试件应立即送入标准养护室进行养护，同条件试件可与实际构件相同时间拆模，试件仍需保持同条件养护。

二、路基软基处理检测及控制程序

1、本程序包括：水泥土挤密桩、CFG桩、柱锤冲扩桩施工工艺参数；试验检测项目:压实系数、挤密系数、单桩承载力、复合地基承载力等。

2、水泥土挤密桩：地基采用水泥土挤密桩加固的地段，桩孔内的填料为8%水泥改良土，填料应分层回填，分层夯实。按照总桩数2‰的频率（龄期在14天以上的）检验桩身土质量，桩体内的平均压实系数不应小于0.97（轻型击实）；按照纵向连续每50m检验不少于3处的频率检验桩间土处理效果，挤密系数不小于0.9；按照总桩数的2‰的频率（龄期在28天以上的）检验单桩或复合承载力，水泥挤密桩单桩承载力不小于115KN，复合地基承载力不小于220KPa。

3、CFG桩：地基采用CFG桩加固的地段，桩体材料采用碎石、石屑或砂、粉煤灰、水泥加水配合而成，碎石最大粒径不大于25mm，混合料28天立方体无侧限抗压强度不小于15MPa。按照总桩数10%的频率（低应变检测）检验桩身完整性，桩长应符合设计要求；按照总桩数的2‰的频率（龄期在28天以上的）进行取芯，抗压强度不低于15MPa；按照总桩数的2‰的频率（龄期在28天以上的）检验单桩或复合承载力，单桩承载力不小于622KN。

4、柱锤冲扩桩：地基采用柱锤冲扩桩加固的地段，桩孔内的填料为8%水泥改良土，填料应分层回填，分层夯实。按照总桩数3‰（龄期在7-14天以上的）的频率检验桩身土质量，桩体内的平均压实系数不应小于0.97（轻型击实）；按照纵向连续每50m检验不少于3处的频率检验桩间土处理效果，挤密系数不小于0.9；按照总桩数的2‰的频率（龄期在28天以上的）检验单桩或复合承载力，柱锤冲扩桩单桩承载力不小于215KN，复合地基承载力不小于226KPa。

5、单桩水平静载试验终止条件：1.桩身折断、2.水平位移超过30-40mm（软土取40mm），3.水平位移达到设计要求水平位移允许值。

三、路基压实质量检测及控制程序

1、本程序包括：进行路基填筑试验路段，确定路基填筑的施工工艺参数；路基压实质量现场检测：压实系数、孔隙率、K30、EVD检测等。

2、路基填料应取样送至试验室进行室内标准试验，试验合格并取得控制参数，确定最大干密度、最优含水率或颗粒密度，方可填筑施工。

3、在进行大面积填筑前，不同填料应选取有代表性的地段作为试验段，进行摊铺压实工艺试验，确定路基填筑施工工艺参数（包括松铺厚度、松铺系数、碾压机械组合方式、碾压速度、碾压遍数、碾压方法等），并报监理单位确认。

4、填筑应按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工(三阶段：准备阶段、施工阶段、整修阶段；四区段：填土区段、整平区段、碾压区段、检验区段；八流程：测量放线、地基处理、分层填土、摊铺平整、洒水晾晒、碾压密实、检验签证、路基整修)。每个区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定，一般宜在200m以上或以构造物为界。各区段或流程内严禁几种作业交叉进行。不同性质的填料应分别填筑，不得混填。每一摊铺层填料中的粗细料应摊铺均匀，不应有粗集料或细集料窝。较大粒径石块不应集中，应均匀的分布于填筑层中，石块间的空隙应用较小碎石、石屑等材料填充密实，并使层厚均匀层面平整。

填筑时应横断面全宽、纵向分层填筑压实，不得出现纵向接缝。当原地面高低不平时，应先从最低处分层填筑，并由两边向中心填筑。具有可击实性的土的碾压含水量应控制在由试验段确定的施工允许含水量范围内。碎石类土和砾石类土每层填筑压实厚度不宜超过40cm，砂类土和改良细粒土每层填筑压实厚度不宜超过30cm。

5、路基作业队在完成一段路基填筑压实后，报工地试验室进行检测。作业队试验员负责灌砂法等一般检测，K30、EVD试验由工地试验室负责。作业队试验人员必须配合工地试验室进行K30、EVD检测。

6、填筑过程中，应按规定检测频率进行分层自检，必须检测合格并经监理工程师检验和认可后，方可进行下一层的填筑。

7、工地试验室负责对级配碎石拌和站、路基作业队试验人员进行室内土工、路基现场检测技术培训、指导，负责对现场施工关键技术人员（如领工员、司机等）进行路基填筑压实知识培训、指导，并监督、检查其工作。工地试验室对路基工程施工进行监督、检查、指导；不定期对路基工程施工质量进行抽检，并将结果通知给相关方。

8、路基基床以下采用4%水泥改良土，基床底层采用6%水泥改良土，基床表层采用级配碎石。

9、Evd检测方法：a.板放置在平整好的测试面上，安装上导向杆并保持其垂直。b.锤提升至挂（脱）钩装置上挂住，然后使落锤脱钩并自由落下，当落锤弹回后将其抓住并挂在挂（脱）钩装置上。按此操作进行三次预冲击。C.方式进行三次正式冲击，记录下沉量S。d.Evd =22.5/s计算Evd。

10、K30的测试方法要点。1.地，2.仪器，3.载试验，1）预压加0.01MPa荷载，约30S，待稳定后卸除荷载，将百分表读数调零。2）以0.04MPa的增量，逐级加载。每增加一级荷载，应在下沉稳定后，记录荷载强度和下沉量读数。3）当总下沉量超过规定的基准值（1.25mm）或者荷载强度超过估计的现场实际最大接触压力，或者达到地基的屈服点，试验即可终止。4.制o-S曲线，求得下沉量为1.25mm所对应的荷载强度o-s 5计算K30，K30-os/Ss。

11、地基系数K30试验终止的条件：1.总下沉量超过规定的基准值（1.25mm），且加载级数至少5级； 2.荷载强度大于设计标准对应荷载值的1.3倍，且加载级数至少5级；3.荷载强度达到地基的屈服点。

12、路基连续压实系统：通过相关性试验建立压实系数K30和振动压实值VCV的关系，采用高精度北斗定位压实位置，在压路机振动轮机架内侧安装一台传感器，实时采集压实数据，绘制连续压实检测平面图，合格与不合格的位置颜色不一样，对不合格的位置增加压实遍数直至合格。连续压实提高路基压实均匀程度，全断面检测，过程检测，发现问题可及时整改，数据联网，及时决策。

四、路基填筑压实质量控制标准

1、为加快施工进度和提高项目经济效益，我分部的部分路基填筑填料拟由水泥改良土变更为砂砾石，现场压实质量检测方法也随之改变。

2、基床以下路堤设计为4%水泥改良土，变更为砂砾石后，填料及压实质量要求如下：填料的最大粒径不大于75mm，每10000方或土性明显变化时抽检颗粒级配1次，压实系数K不小于0.92，纵向连续长度100m，每压实层抽样检验压实系数6点（左右距路基边线1m处各2点，路基中部2点）；地基系数K30不小于130MPa/m，每填高90cm抽样检验4点（距路基边线2m处左右各1点，中部2点）。

3、基床表层以下过渡段采用级配碎石填筑，每2000方检验1次颗粒级配，压实标准为压实系数不小于0.95，地基系数K30不小于150MPa/m，动态变形模量不小于50MPa。每过渡段每压实层压实系数检验3点（距级配碎石边线1m处左右各1点，路基中部1点），每填高30cm抽样检验动态变形模量3点（其中一点应靠近桥台或横向结构物边缘），每天高60cm抽样检测地基系数2点（其中距级配碎石边线2m处各1点，中部1点）。

4、基床底层设计采用6%水泥改良土，变更为砂砾石后，填料及压实质量要求如下：填料最大粒径应小于60mm，压实标准为压实系数不小于0.95，地基系数K30不小于150MPa/m，动态变形模量不小于40MPa。沿线路纵向连续长度每100m每压实层压实系数检验6点（距路基边线1m处左右各2点，路基中部2点），每填高90cm抽样检验地基系数和动态变形模量各4点（距路基边线2m处左右各1点，路基中部2点）。

5、基床表层采用级配碎石，每5000方检验1次颗粒级配，压实标准为压实系数不小于0.97，地基系数K30不小于190MPa/m，动态变形模量不小于55MPa。沿线路纵向连续长度每100m每压实层抽样检验动态变形模量和压实系数各6点（距路基边线1.5m处各2点，路基中部2点），抽样检验地基系数4点（距路基边线1.5m处各1点，路基中部2点）。

第二篇：路基路面现场试验检测方法之平整度试验检测方法

路基路面现场试验检测方法之平整度试验检测方法

平整度是路面施工质量与服务水平的重要指标之一。它是指以规定的标准量规，间断地或连续地量测路表面的凹凸情况，即不平整度的指标。路面的平整度与路面各结构层次的平整状况有着一定的联系，即各层次的平整效果将累积反映到路面表面上，路面面层由于直接与车辆及大气接触，不平整的表面将会增大行车阻力,并使车辆产生附加振动作用。这种振动作用会造成行车颠簸，影响行车的速度和安全及驾驶的平稳和乘客的舒适，同时，振动作用还会对路面施加冲击力，从而加剧路面和汽车机件损坏和轮胎的磨损，并增大油耗。而且，不平整的路面会积滞雨水，加速路面的破坏。因此；平整度的检测与评定是公路施工与养护的一个非常重要的环节。

平整度的测试设备分为断面类及反应类两大类。断面类实际上是测定路面表面凹凸情况的,如最常用的3m直尺及连续式平整度仪，还可用精确测定高程得到；反应类测定路面凹凸引起车辆振动的颠簸情况。反应类指标是司机和乘客直接感受到的平整度指标，因此它实际上是舒适性能指标，最常用的测试设备是车载式颠簸累积仪。现已有更新型的自动化测试役备，如纵断面分析仪，路面平整度数据采集系统测定车等。国际上通用国际平整度指数IRI衡量路面行驶舒适性或路面行驶质量，可通过标定试验得出IRI与标准差ó 或单向累计值VBI之间的关系。

二、平整度测试方法(一)

3m直尺法

3m直尺测定法有单尺测定最大间隙及等距离(1．5m)连续测定两种。两种方法测定的路面平整度有较好的相关关系。前者常用于施工质量控制与检查验收，单尺测定时要计算出测定段的合格率；等距离连续测试也可用于施工质量检查验收，要算出标准差，用标准差来表示平整程度。

1．试验目的和适用范围

用于测定压实成型的路基、路面各层表面的平整度，以评定路面的施工质量及使用质量。

2．测试要点

(1)在测试路段路面上选择测试地点

①当为施工过程中质量检测需要时，测试地点根据需要确定，可以单杆检测；

②当为路基、路面工程质量检查验收或进行路况评定需要时，应首尾相接连续测量10尺。除特殊需要外，应以行车道一侧车轮轮迹(距车道线80～10ocm)带作为连续测定的标准位置。

③对旧路面已形成车辙的路面，应取车辙中间位置为测定位置，用粉笔在路面上作好 标记。

(2)测试要点

①在施工过程中检测时，按根据需要确定的方向，将3m直尺摆在测试地点的路面上。

②目测3m直尺底面与路面之间的间隙情况，确定间隙为最大的位置。

③用有高度标线的塞尺塞进间隙处，量记最大间隙的高度，精确至0．2mm。

④施工结束后检测时，按现行《公路工程质量检验评定标准调》(JTJ071-98)的规定，每1处连续检测10尺，按上述步骤测记10个最大间隙。

3。计算

单杆检测路面的平整度计算，以3m直尺与路面的最大间隙为测定结果、连续测定10尺时，判断每个测定值是否合格，根据要求计算合格百分率，并计算10个最大间隙的平均值。

4；报告

单杆检测的结果应随时记录测试位置及检测结果。连续测定10尺时，应报告平均值、不合格尺数、合格率。

(二)连续式平整度仪法

1．试验目的与适用范围

用于测定路表面的平整度，评定路面的施工质量和使用质量，但不适用于在己有较多坑 槽、破损严重的路面上测定。

2．仪器设备

(1)连续式平整度仪：

除特殊情况外，连续式平整度仪的标准长度为3m，其质量应符合仪器标准的要求。中间为一个3m长的机架，机架可缩短或折叠，前后各有4个行走轮，前后两组轮的轴间距离为3m。机架中间有一个能起落的测定轮。机架上装有蓄电源及可拆卸的检测箱，检测箱可采用显示。记录、打印或绘图等方式输出测试结果。测定轮上装有位移传感器，自动采集位移数据时，测定间距为10cm，每一计算区间的长度为1oom，ioom输出一次结果。当为人工检测，无自动采集数据及计算功能时，应能记录测试曲线。机架头装有一牵引钩及手拉柄，可用人力或汽车牵引。

(2)牵引车：小面包车或其他小型牵引汽车。

(3)皮尺或测绳。

3，试验要点

(1)选择测试路段路面测试地点，同3m直尺法。

(2)将连续式平整度测定仪置于测试路段路面起点上。

(3)在牵引汽车的后部，将平整度的挂钩挂上后，放下测定轮，启动检测器及记录仪，随即启动汽车，沿道路纵向行驶、横向位置保拧稳定，并检查平整度检测仪表上测定数字显示、打印、记录的情况。如检测设备中某项仪表发生故障，即停车检测，牵引平整度仪的速度应均匀，速度宜为5km/h,最大不得超过12km／h。

在测试路段较短时，亦可用人力拖拉平整度仪测定路面的平整度。但拖拉时应保持匀速前进。

4．计算

(1)连续式平整度测定仪测定后，可按每10cm间距采集的位移值启动计算：100m计算区问的平整度标准差，还可记录测试长度、曲线振幅大于某一定值(3mm、5mm、8mm、10mm等)的 次数、曲线振幅的单向(凸起或凹下)累计值及以3m机架为基准的中点路面偏差曲线图，并打印输出。当为人工计算时，在记录曲线上任意设一基准线，每隔一定距离(宜为1.5m)读取曲线偏离基准线的偏离位移值di。

(2)每一计算区间的路面平整度以该区间测定结果的标准差表示。

(3)计算一个评定路段内各区间平整度标准差的平均值、标准差、变异系数。

5．报告

试验应列表报告每一个评定路段内各测定区间的平整度标准差。各评定路段平整度的平均值、标准差、变异系数以及不合格区问数。

(三)车载式颠簸累积仪法简介

1.目的和适用范围

(1)本方法规定用车载式颠簸累积仪测量车辆在路面上通行时后轴与车厢之间的单向位 移累积值VBI表示路面的平整度，以cm/km计。

(2)本方法适于测定路面表面的平整度，以评定路面的施工质量和使用期的舒适性。但不适用于已有较多坑槽、破损严重的路面上测定。

2．主要设备

本试验需要下列仪具:

(1)车载式颠簸累积仪：由机械传感器、数据处理器及微型打印机组成，传感器固定安装在测试车的底板上。仪器的主要技术性能指标如下：

①测试速度：可在30～50km/h范围内选定；

②最小读数：1cm；

③最大测试幅值：±30cm； ④最大显示值:9999cm;

⑤系统最高反应频率:5K Hz；

(2)测试车：旅行车、越野车或小轿车。

3．工作原理

测试车以一定的速度在路面上行驶，由于路面上的凹凸不平状况，引起汽车的激振，通过机械传感器可测量后轴同车厢之间韵单向位移累积值VBI，以cm／km计。VBI越大，说明路面平整性越差，人体乘坐汽车时越不舒适。

4，使用技术要点

(1)仪器安装应准确、牢固、便于操作。

(2)测试速度以32km/h为宜，一般不宜超过40km/h。

5；注意事项

(1)检测结果与测试车机械系统的振动特性和车辆行驶速度有关。减振性能好，则VBI 测值小；车速越高，vBI测值越大。因此必须通过对机械系统的良好保养和检测时严格控制车速来保持测定结果的稳定性。

(2)用车载式颠簸累积仪测出的颠簸累积值VBI，与用连续式平整仪测出的标准差

ó概念不同，可通过对比试验；建立两者的相关关系，将VBI值换算为ó ,用于路面平整度评定。

(3)通过大量研究观察得出：ó=0.6IRI

(4)国际平整度指数IRI是国际上公认的衡量路面行驶舒适性或路面行驶质量的指数。也可通过标定试验，建立VBI与IRI的相关关系，将颠簸累积仪测出的颠簸累积值VBI换算为国际平整度指数IRI。

关于车载式颠簸累积仪测定平整度试验方法可详见《公路路基路面现场测试规程》(JTJ059-95)。

6，报告

(1)应列表报告每二个评定胳段内各测定区向的颠簸累积值，各评定路段颠簸累积值的平均值、标准差、变异系数。

(2)测试速度

(3)试验结果与国际平整度指数等其他平整度指标建立的相关关系式、参数值、相关系数。

三、乎整度指标间相互关系的建立 1.国际平整度指数

平整度测定的方法和仪器很多，相应采用的指标也各不相同。为了使采用不同的方法和仪器测定的结果可以相互比较，需要寻找一个标准的(或通用的)平整度指标，它同其他平整度指标有良好的相关关系。同时,采用反应类平整度仪测定时，为使测定结果具有时间稳定性，必须经常进行标定；而标定曲线的精度取决于标定路段采用的平整度指标同反应类测定系统的相关性。

为了解决上述问题，世界银行于1982年组织了有巴西、英、美、法等国专家参加的国际研究小组、在巴西进行了大规模的路面平整度试验，在此基础上提出采用国际平整度指数(IRI)作为评价标准的建议。

国际平整度指数(IRI)是一项标准化的平整度指标。它同反应类平整度测定系统类似，但是采用的是数学模型模拟1/4车轮(即单轮，类似于拖车)以规定速度行驶在路面断面上，分析行驶距离内动态反应悬挂系的累积竖向位移量)标准的测定速度规定为80km／h，其测定结果的单位为m／km。因而，这一指标与反应类仪器的平均调整坡ARS相似，称作参照平均调整坡(RARS80)。

求得每一个位置的变量值后，即可计算该位置的调整坡(RS)。

IRI为路段长度内RS变量的平均值。因此，当每个断面点的调整坡求得后，便可 计算IRI。

上述计算过程已编制电算程序，在量测得到纵断面的高程资料后，便可按抽样点间距利用此程序计算该段路面平整度的国际平整度指数IRI值。

国际平整度指数IRI作为通用指标的效果，可以通过考察不同平整度测定方法的测定结果转换成以IRI表征后的一致性得到证实。

2。VRI与其他平整度指标相关关系的建立

用车载式颠簸累积仪测定的VBI值需要与其他平整度指标(如连续式平整度仪测出的标准差、国际平整度指数(IRI)等】进行换算时，应将车载式颠簸累积义的测试结果进行标定，即与相关的平整度仪测量结果建立相关关系，相关系数均不得小于0．90。

为与其他平整度指标建立相关关系，选择的标定路段应符合下列要求：

(1)有5~ 6段不同平整度的现有道路，从好到坏不同程度的都应各有一段

(2)每段路长宜为250~ 3oom。

(3)每一段中的平整度应均匀，段内应无大大差别。(4)标定路段应选纵坡变化较小的平坦、直线地段。

(5)选择交通量小或可以疏导的路段)减少标定时车辆的干扰。

标定路段起迄点用油漆作好标记，并每隔一定距离作中间标记，标定宜选择在行车道的正常轮迹上进行。

1)用连续式平整度仪进行标定

(1)用于标定的仪器应使用按规定进行校准后能准确测定路面平整度的连续式平整 度仪。

(2)按现行操作规程用连续式平整度仪沿选择的每个路段全程连续测量平整度3~5次，取其平均值作为该路段的测试结果(以标准差表示)。

(3)用车载式颠簸累积仪沿各个路段进行测量，重复3 ~5次后，取其各次颠簸累积值的平均值作为该路段的测试结果，与平整度仪的各段测试结果相对应。标定时的测试车速应在30~ 50km／h范围内选用一种或两种稳定的车速分别进行，记录车速及搭载量，以后测试时的情况应与标定时的相同。

(4)整理相关关系

将连续式平整度仪测出的标准差ó 及车载式颠簸累积仪测出的颠簸累积值VBIv绘制出 曲线并进行回归分析，建立相关关系。

2)将车载式颠簸累积仪测定结果换算成国际平整度指数的标定方法

(1)将所选择的标定路段在标记上每隔0.25m作出补充标记。

(2)在每个路段上用经过校准的精密水平仪分别测出每隔0.25m标点上的标高，计算国际平整度指数IRI。

(3)用车载式颠簸累积仪测试得到各个路段的测试结果。

(4)将各个路段的国际平整度指数IRIv与颠簸累积值 绘制出曲线并进行回归分析，建立相关关系。

第三篇：现场质量控制

光伏电站工程项目质量目标管理措施

在工程项目执行iso-9001标准质量保证体系，制定“施工组织设计和项目质量保证计划”、“质量记录”等质量体系文件，在质量目标、基本的质量职责、合同评审、文件控制、物资采购的管理、施工过程的控制、检验和试验、标识的可追溯性、工程成品保护、质量审核、质量记录、统计技术与选定等与质量有关的各个方面，规范与工程质量有关工作的具体做法。同时，在项目部建立一个由项目经理领导的质量保证机构，形成一个横到边、纵到底的项目质量控制网络，使工程质量处于有效的监督控制状态。

质量保证体系

①建立质量保证体系，落实组织机构人员，明确规定质量管理工作的具体任务、责任和权利。

②严格按照GB／t 19001-iso 9001标准建立的质量保证体系进行运作，认真执行施工过程控制程序，各工种严格按作业指导书进行施工。

③推行全面质量管理，实行全员、全过程质量管理，使每道工序都纳入质量监控之中，严格执行“图纸会审”、“技术交底”、“工人岗前技术培训”、“隐蔽工程验收”等制度。

质量保证制度及创优措施

(1)施工质量管理

①做好施工组织设计和施工方案的优化工作，施工组织设计、施工方案必须经技术负责人审批后方可执行。在施工过程中，施工人员须严格按施工组织设计的要求实施，不得随意更改。

②做好图纸会审和各项技术交底工作，让所有施工人员领会设计意图和质量技术要求。

③施工人员及管理人员必须严格执行国家建设部颁布的现行规范、规程、标准及技术文件组织施工，任何人不得随意更改。发现问题时及时上报，并会同相关人员、部门研究处理。

④按ISO-9001体系要求编制的运行表格填报制度。预先控制质量事故发生。

⑤质安员实行现场施工过程的质量监督，施工过程中发现问题及时处理。对不按设计要求、施工验收规范、操作规程及施工方案的行为，质安员有权停止现场施工，并勒令其限期整改。

⑥健全测量“两级”交接制，把好施工制作、测量、试验关。

⑦对影响工程质量的关键部位及主要工序，在施工前编制专题施工方案，用以指导现场施工，提高工程质量。

⑧认真做好计量工作，用数据说话，保证施工用料的定额用量。

(2)原材料、半成品及成品质量管理

①合理编制材料供应计划，并严格按照经审批的材料供应计划进行采购及调配。

②原材料、成品、半成品的采购必须有合格证，局部加工件制作必须符合规范和设计要求。

③试验室派员驻场，及时对进场的原材料进行抽样试验，并出具检验报告，检验结果与合格证相符者方可使用。

④材料进场按规格、品种、牌号堆放，挂牌标识，实行挂牌管理。

⑤规定的九大类建材应定国家认证的厂家的产品。

(3)质量检查管理

①工程质量检查经班组、现场自检和专业检查相结合，坚持“三检”制度，即自检、互检、交接检查。逐级检查，层层把关。不符合质量要求的必须马上返工。

②严格执行质量等级评定。对完成的分部(分项)工程，按“建筑工程质量检验评定标准”进行评定、检查、验收。

③严格执行“建设工程质量通病治理措施”，消除工程质量通病。

④所有隐蔽工程必须按规定经现场监理验收合格后，方可进入下一道工序施工。

(4)创优规划

①创优工程目标； ②建立创优规划保证体系；

③创优措施；

④各分部(分项)工程质量控制目标。

材料质量保证措施 ①材料进场质量保证制度；

②材料二次检验制度。

季节性施工措施

①对于有些地区雨水较少、做一般准备即可；

②临时设施和设备的防护。

隐蔽工程的质量保证措施

①严格执行隐蔽工程的施工规范。

②加强钢材、水泥等材料的试验、检测工作，把好原材料、半成品、成品及工序的质量关。

③加强隐蔽工程质量检验，落实班组自检、互检、交接检“三检”制。

④钢筋绑扎时将钢筋对齐，防止钢筋绑扎偏斜或骨架扭曲。

⑤提吊钢筋骨架时，为防止钢筋骨架吊装变形，起吊操作应力求平稳，对刚度较差的骨架可绑木杆加固。

⑥砂浆垫块得适量可靠，竖立钢筋可采用埋有铁丝的垫块，绑在钢筋骨架外侧，同时，为使保护层厚度准确，应用铁丝将钢筋骨架拉向模板，将垫块挤牢。

⑦钢筋连接采用焊接时，设置在同一构件内的焊接接头须错开，一根钢筋不得有两个接头。有接头的受力钢筋截面积占受力钢筋总截面积的50％。

⑧钢筋连接采用绑扎时，接头位置须错开。有接头的钢筋截面积占钢筋总截面积的百分比：受拉区不宜超过25％，受压区不得超过so％。

预埋件保证措施

①制作预埋件时，应按照有关规定进行焊接。

②为防止预埋件位移，将预埋件放置在设计位置后，四周用铁钉固定。

③认真审查预埋件的图纸，若发现预埋件的锚固与骨架钢筋相碰，可适当改变锚固筋的位置与做法，使预埋件顺利安装入模。

④振捣混凝土时，不使振动棒将预埋件振动歪斜，应设专人在振动完毕后，将预埋件加以整理。

监理对光伏电站质量控制的要点分析

监理对光伏电站质量控制的要点分析

一、组件的要求

现场组件到货后，业主方、施工方、监理方对组件开箱验证。验证内容主要包括：外观检查、合格标贴、货物单据、合格证等。若业主方或施工方对组件关键参数有疑问，可进行第三方报检，监理负责见证取样。

二、光伏阵列最佳倾角 根据《光伏发电站设计规范》(GB50797-2012)附录B光伏阵列最佳倾角参考值:纬度Φ为39.8°,并网系统推荐倾角为Φ39.8-7=32.8° 隆化县的纬度比北京高2度，因此本工程光伏组件的倾角等于35°是合适的，但在施工过程中要检查工地光伏组件实际安装倾角，不对的调整光伏组件支架的倾角，光伏组件的最低边高于设计标高60厘米。

三、拉拔实验

根据当地最大风压和光伏组件的面积，可以计算出台风的拉拔力，本工程光伏组件的基础采用螺旋/灌注桩，在螺旋桩施工完成后，要根据规范的要求按比例抽取一定数量的螺旋桩进行拉拔实验，用拉拔实验的数据和设计数据做比较，以确定光伏组件的基础是否安全可靠。本工程拉拔力为2000kg>1400kg（设计数据），光伏组件的基础是牢固可靠的。

四、线缆选择

由于本工程地处北纬42°，属于寒冷山区，因此线缆应选用阻燃耐寒型电缆，本工程采用的线缆为

（1）组串至汇流箱的线缆采用PFG1169-1×4光伏专用电缆，沿支架敷设，汇流箱至逆变器的采用ZRC-YJV2-1KV耐寒型铜芯交联聚乙烯绝缘电缆，直埋敷设。

（2）逆变器交流出线采用ZRC-YJV-1KV耐寒铜芯交联聚乙烯绝缘电缆引致变压器。

（3）电缆从室外进入室内的入口处，电缆接头口处，电缆通过的孔洞均应进行防火防水封堵，耐火极限≥1小时。

五、防雷接地及安全

（1）组件边框与钢支架进行可靠的连接，不同阵列间钢支架采用40×4mm的热镀锌扁钢可靠连接，且接至整个接地系统。

（2）地面电站的接地系统采用综合接地，采用人工接地极，每隔一定距离用2.5m长的5＃角钢作为垂直接地体，角钢之间采用40×4mm的热镀锌扁钢可靠连接，在阵列周边敷设一圈40×4mm的热镀锌扁钢作为水平接地体，接地电阻<4Ω,施工完成后实测，若不满足要求，则继续增打人工接地极至满足要求，埋在地下的热镀锌扁钢要垂直放置，因为垂直放置比水平放置的流散电阻要小。

六、最大功率点跟踪

在一定的光照强度和环境温度下，光伏阵列可以工作在不同的输出电压，但是只有在某一输出电压值时，光伏阵列的输出功率才能达到最大值，这时光伏阵列的工作点就达到了输出功率电压曲线的最高点，称之为最大功率点。电工原理告诉我们：当光伏阵列的电源内阻等于用电负载电阻时，光伏阵列的输出功率才能达到最大值，这就是最大功率点。用电负载确定后，其负载电阻就确定了，不会改变。因此我们只有不断地根据外界不同的光照强度和环境温度等条件调整光伏阵列的电压电流，使之始终工作在最大功率点处，叫做最大功率点跟踪技术。最大功率点跟踪的目标就是让太阳能组件实时输出最大功率，使其发挥最大效率，是太阳能光伏发电系统运行控制中的一项关键技术。实现最大功率点跟踪的方法很多，应用较多。比较典型的主要有基于参数选择方式的恒定电压法，基于电压电流检测的干扰观测法，三点重心比较法和电导增量法等等。调整光伏电池工作点的任务是由光伏发电系统中的电能变换系统，即现在市场上提到的光伏发电系统的控制器，其核心就是电力电子变换电路，辅之以或简或繁的保护、显示、通信及能量管理等功能，对于我们使用者来说，唯一能做的就是在市场上选择一种性能良好的控制器。国内品牌较好的有“华为”等。德国进口的逆变器最大功率跟踪点性能更好。本工程采用华为并网光伏逆变器，其出场检验报告上载明：逆变器最大效率不少于98%。

七、防孤岛效应

在正常情况下，并网光伏发电系统并联在电网上向电网输送有功功率，但是当电网处于失电状况，（例如大电网停电）这些独立的并网发电系统仍可能持续工作，并与本地负载连接处于独立运行状态，这种现象被称为孤岛效应，孤岛效应的主要危害包括：

（1）对电网负载或人身安全的危害，用户或维护人员不一定意识到分布式供电系统的存在。

（2）供电质量:没有大电网的支持，分布式供电系统质量难以符合要求。

（3）电网恢复时，分布式供电系统重新并网会遇到困难，非同期并网会引起大电流冲击。

（4）电力公司对电网的管理要求，这种运行方式在电力管理部分看来是不可控和有高隐患的操作。

因此当孤岛现象出现时，要及时检测到这一现象，并撤除并网光伏系统这孤岛潜在的供电电源，就可以避免孤岛现象的存在。孤岛检测的方法可分为被动式与主动式检测两大类。被动式检测方法通常有:电压和频率检测法，电压谐波检测法，相位跳变检测法三种。为解决被动式孤岛检测法存在较大检测盲区的问题，主动式检测方法被提出，其主要方法有：频率/相位偏移法，输出功率补偿法和插入阻抗法。

当电网断电时，并网光伏系统与本地负载形成孤岛时，通过检测并网光伏逆变器输出的电压，频率、相位等指标。及时将并网光伏系统与本地负载解列。

解列的方法有：（1）通过关闭DC/DC电路停止向逆变器提供有功功率。

（2）封锁逆变器开关仪号，等待电网系统恢复正常。

当电网恢复正常时，并网光伏系统应同时向本地负载送电。

对于我们使用者来说，同样唯一能做的也是在市场上选择防孤岛效应性能良好的逆变器，本工程使用的并网光伏逆变器防孤岛效应保护试验的结果是：当逆变器达到孤岛状态时，在一定功率条件下，断开逆变器交流侧的电网，逆变器应在规定时间内自动保护。

八、设备和系统检测调试

设备安装完毕后，应按《光伏发电站施工规范》中的6“设备和系统调试”的要求，进行光伏组件串测试和逆变器等调试。宜按照直流汇流箱、逆变器、交流配电柜及线缆的顺序进行绝缘电阻的测定，测定的数值要满足设计和验收规范的要求。测试工具可使用500v的摇表进行，耐压低的电子元器件在测试时应脱开。其他电器设备的试验标准应符合现行国家标准《电器装置安装工程电器设备交接试验标准》GB50150的相关规定。

九、监理单位在验收时应提供、准备的档案资料

（1）工程监理资料

（2）质量缺陷备案表

（3）工程建设监理工作报告

以上内容都是并网光伏发电工程监理过程中重要的质量控制点。抓住了这些质控点，并网光伏发电工程的施工质量才能得到保证。

第四篇：如何控制演讲现场

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第一章 演讲概念 第二章 演讲的基本类型 第三章 演讲的作用 第四章 演讲前的准备 第五章 演讲的开场技巧 第六章

演讲的艺术 第七章 如何控制演讲现场 第八章 演讲口才精选 回目录 ←上一页 下一页 →

演讲素质培养

程中要显得波澜起伏，跌宕多姿，逐渐形成全场激动的场面，使听众心驰神往，惊叹不已。要达到这种境地，显然不是照本宣科式的念演讲稿所能凑效的。照稿念，演讲者往往顾此失彼。顾了讲稿，顾不了听众，更谈不上用丰富的表情和形象的动作与演讲内容协调配合，演讲当然无法生动形象。这样，听众会无形中降低对演讲者的信任感，减少对演讲的注意力和重视度，形成冷场现象，甚至骚动轰场。演讲者要尽量熟悉讲稿，而又不拘泥于讲稿，真正“入戏”；要能在演讲中自然地组织几次高潮，像磁石般的牢牢地吸引住听众。

演讲者感情最激昂、气氛最雄动，演讲者与听众感情交流最融合的时刻，正是演讲的高潮所在。如果演讲中能做到高潮迭起，演讲者便自然控制了整个现场。那么怎么组织高潮呢？情是人性的天然表现，演讲者要善于在情的领域耕耘。李燕杰在《演讲美学》中写道：“一次演讲怎样达到高潮，这需要演讲者在感情上一步一步地抓住听众，使听众的内心激情逐渐地燃烧起来，演讲将自然地推向高潮。”说穿了，就是以情激情，以心换心。具体而言，深邃的思想能启迪深思，激起听众的积极响应；风趣幽默的语言，能引起听众的兴趣和热情；生动感人的奇闻轶事，可以醒目提神，活跃气氛；新颖广博的知识传授，可以使人耳目一新，精神振奋；精辟的论证，能以其严密的逻辑征服听众；设置悬念与适当提问，则能引起听众积极思维和兴趣；而真挚热烈的激情迸发，贴切自然的动作，尤能扣人心弦，感人肺腑。

总之，演讲者声情并茂地把演讲由一个高潮推向另一高潮，场上气氛也就会完全由演讲者主动控制。

完善形象与巧妙结束

主动控场，还应特别注意演讲临近尾声时演讲者的自我形象对听众的影响。这也是很重要的。有些演讲者往往因为前面一直顺利，临近尾声时，自认为胜利在握，洋洋自得，显出高傲轻慢的样子；有的则自认为演讲不尽如意，产生浮躁情绪，表现出匆匆忙忙、草率收兵的样子；有放纵感情，任凭意气，话已讲完却又添枝加叶，画蛇添足，拖拖拉拉；有的则认为听众注意力不集中，借机旁敲侧击，发泄不满；有的则虎头蛇尾，露出疲倦神情，活没有说完，就收拾讲稿„„这些失误，往往造成听众情绪松弛，会场秩序混乱，使演讲失去光彩。

临近尾声，演讲者要保持饱满的情绪，尽量地完善自我形象，从容镇静，善始善终，结尾处设法异峰

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第五篇：路基清理现场总结1

今日分享：

今天主要把路基部分（200章）的清理现场、挖土方、借土换填、土工织物这四个细目的工程量再次核核。

一、清理现场

一般包括清理公路用地范围的树木、灌木丛等应在施工前砍伐或移植；路基用地范围内的垃圾土、有机物残渣及原路面以下10-30cm内的草皮、农作物的根系和表皮土清除，并放到固定地点；路基和取土场范围内根系应全部挖除，要把路基范围内的填平夯实；场地清理完毕后，要全面进行压实，使密度达到要求。

二、拆除与挖掘

路基范围用地范围内的旧桥涵、旧路面、和其他障碍物等拆除；因拆除施工造成的坑穴回填并压实，由于拆除造成的损坏时，应由乙方自费修复或赔偿。

三、计量与支付

1、场地清理的计量应按监理工程师出书面指定范围（路基范围以外临时工程用地清场等除外）；现场清理路基范围内所有垃圾、灌木、竹林及胸径小于150mm的树木、石头、废料、表土（腐殖土）、草皮的铲除与开挖，借土场的场地清理与拆除（包括临时工程）均应计入土方单价中，不另行计量。

2、砍伐树木仅计胸径（即离地面1.3m高的直径）大于150mm的树木，以课计量；砍伐后的截钜、移运（运至监理工程师指定地点）、堆放等一切有关作业；挖除树根以棵计，包括挖除、移运、堆放等一切有关作业。

3、挖除旧路面以各种不同结构类型路面分别以平方米计量，拆除原有公路结构物应分别按结构物类型，以监理工程师指示的范围和量测方法测量，以立方米计量。

4、所有场地清理、拆除与挖掘工作的一切挖方、回填、压实以及适用材料移运、堆放和废料的移运处理等作业均不另行计量。

心得体会：

1、一般路基土石方表中可能包括旧路面拆除，清表，路基碾压增加土方量，切记不要把这些量统计到路基挖方和借土填方的细目中，要分开计，清表要计入清理现场里面，拆除计入拆除细目中，不要重复计量和漏计。

2、清理现场所有的发生的工程量必须有监理签证，没有签证的不予计量，计量方法和计量尺寸参照监理批复，批复要有盖章和签字，否则不予计量，如果觉得监理批的不合理，用准确方法计量。

3、注意变更批复，有变更批复的，要仔细看变更批复，看看变更实际批复了多少量，不能乙方报多少就计多少。而且如果一个工程有设计变更，那么竣工图=设计图纸+变更图，决算工程量=设计工程量+变更批复甲方批给的量。

4、每计量一个细目，要做好自己的审算过程，以便于后期谈判，再者用本子记录我觉得比电脑方便，倒时候带去哪里都方便，或者电脑和本子都进行记录也可以。

5、我在审S205 二标段现场清理时，清表的尺寸监理签证上有点差距，就记录下来，以备后续看现场时确认，就是说遇到资料里找不到，或你怀疑他的尺寸等情况时，一定做好记录，到现场后核实，或以后找甲方核对。

注意：以上除分享和心得体会为我自己所得，其余的东西都是０９定额中的规定，当然，我精简了一点，大家也可以在群里下一下，自己看一下，我写出来的目的主要给大家看外，自己也在加深，学习。

２０１２．９．１４