“互联网+”交管服务的探索和思考

第一篇：“互联网+”交管服务的探索和思考

“互联网+”交通管理服务的实践与思考

摘要：近年来，我国经济社会持续快速发展，人民群众对包括公安交管工作在内的社会管理创新和服务优化提出了更高的期盼和要求。传统的公安交管服务模式已逐渐落后于时代的发展，需要借助“互联网思维”进行一次大刀阔斧的改革和推进。构建“互联网+”交通管理服务模式，是顺应“互联网+”时代发展趋势的一项重大改革，是创新公安交管工作机制、打破行业壁垒、提升社会化服务能力的重要举措。本文介绍了海宁市“互联网+”交通管理的建设实践，分析了“互联网+”思维在交通管理中的主要作用，归纳总结了“互联网+”交通管理建设经验，为其他城市交通管理部门构建“互联网+”交管服务新常态提供建议和参考。

关键词：互联网+；智能交通；交通管理；信息服务

Practice and Thinking of “Internet+” in Traffic Management and Information Service

Abstract: In recent years, with sustained and rapid socioeconomic development in China, higher expectation and requirement for social management innovation and service optimization, including public security transportation management are put forward.Since traditional public security transportation management pattern is falling behind the development of society, “internet thinking” is necessary to help with sweeping reform and advance.Building “internet+” transportation management pattern, is not only a major reform complying with development of “internet+” times, but also an important innovation that is driven by “internet+” , change public security transportation management mechanism, break the barrier industry and shorten the distance of time and space.This paper introduced the construction practice of “internet+” transportation management in Haining City, analyzed the main role that “internet+” thinking played in transportation management, concluded the experience in “internet+” transportation management construction, and provided suggestion and reference about building new “internet+” transportation management normalcy for other transportation management department.Key words: internet+, intelligent traffic, traffic management, information service

一、引言

近年来，我国经济社会持续快速发展，人民群众对包括公安交管工作在内的社会管理创新和服务优化提出了更高的期盼和要求。传统的公安交管服务模式已逐渐落后于时代的发展，亟待创新和突破。随着“互联网思维”的提出以及在各行各业的深入应用，交通管理服务迎来“互联网+”新时代。“互联网+”是互联网和传统行业、产业之间做加法，把互联网用到传统产业之中去的发展模式。“互联网+”交通管理是互联网与交通管理日常警务做加法，实现互联网技术与公安交管实战业务无缝隙链接和高度融合。构建“互联网+”交通管理服务模式，是顺应“互联网+”时代发展趋势的一项重大改革，是以“互联网+”为驱动，创新公安交管工作机制，打破行业壁垒，缩短时空距离的重要举措。

二、海宁市“互联网+”交通管理的建设及应用情况

海宁市位于浙江省北部杭嘉湖平原，东距上海120公里，西临杭州60公里，总面积700平方公里，实有人口约103万，境内有5条高速8个出口，1条国道与2条省道横贯东西全境，是长江三角洲南翼经济最活跃、最发达的县域城市之一，在2014年福布斯中国大陆最佳县级城市榜单上位列全国第八、全省三强，也是嘉兴地区唯一上榜的县级市。发达的经济、优越的区位使海宁的交通压力倍增，也因此推动了海宁的交管工作较早地跳出传统管理模式的局限，从智能交通、车管服务、交通宣传三方面入手，向互联网要创新、要效率、要成绩。

1、“互联网+”智能交通

2010年初，海宁的汽车保有量为42933辆、汽车驾驶员有79956人，至2014年底，海宁的汽车保有量已猛增至136012辆、汽车驾驶员223857人，年平均增长率分别为26.9%、23.01%。虽然海宁相关政府部门积极作为，大力开展改善路网结构、提倡公交优先、整治交通秩序等工作，但相对于迅猛增长的车辆，各项措施的成效显得杯水车薪，作用也大打折扣甚至抵消。因此，海宁在综合考虑现有的经济技术状况，并借鉴国内一线城市的实施经验后，毅然于2013年启动了智能交通“三年科技行动”，以“经济、实用、可操作性强”为建设理念，依托互联网为支撑，集中力量于交通大数据的采集分析和内外部运用，目前主要建设项目包括交通信息采集和分析研判系统、城市交通信息发布和交通诱导提示系统以及交通指挥一体化平台。

（1）交通信息采集和分析研判系统。海宁在市区“三横四纵”主干道上，根据道路状况的不同，分别安装了微波、线圈、视频三大类流量采集设备共计85套，安装高点监控设备7套。目前，通过物联网前端信息数据采集，海宁每月平均能够获得微波检测数据1252万条、线圈监测数据352万条、视频检测数据435万条，为公安交管部门以及规划、建设等其他政府部门科学谋划工作提供了交通数据支撑。（2）城市交通信息发布和交通诱导提示系统建设。海宁市区目前共安装了信息发布屏41块，其中全点阵LED屏34块、VMS屏7块，统一联网接入交通诱导系统平台，通过基础交通流数据如流量、速度等的前置采集和后台计算机模型运算后的系统传送信息，采用诱导简图形式，将道路交通诱导信息以红、黄、绿三色（绿色表示道路畅通，黄色表示道路通行缓慢，红色表示道路拥堵）实时发布在诱导屏上，自动形成路面交通情况发布体系，指导市民选择合适道路出行。

（3）交通指挥一体化平台建设。交通指挥一体化平台是对交通信息收集、显示、分析、处理、指挥、调度及信息发布的核心。海宁购置了HP DL580G7服务器3台、HP-DL388-G8服务器4台、DS-A82024D海康磁盘阵列1台、S5700-52C-SI-AC华为千兆交换机1台、kvm lcd drawer键盘显示器2套等设备，主要用于GIS、通信服务、交通流量及速度采集运算等方面。作为智能交通系统最核心的子系统，首先它是一个管理平台，各个子系统均通过接口与该平台进行整合，交通管理者可以通过该平台查询、操作、监控各个子系统的运行，并通过平台对数据汇总分析后得出的结果，掌握主要道路交通运行态势和流量分布规律，进而调整信号配时、合理安排勤务、组织应急指挥、开展拥堵疏导，对城市交通进行统一管理。其次，它也是一个服务平台，平台将有价值的交通信息向政府相关部门、普通群众公布，让出行者提早了解交通情况，选择适宜的交通工具、路线等，提高出行效率，同时也为政府决策提供了可靠依据。

2、“互联网+”车管服务 据有关部门统计，2014年全国公安交通管理部门共办理各类交通管理业务7亿多笔，平均每天办理约300万笔，近5年业务量年均增长超过10%。在此背景下，海宁也“不能幸免”地同样需要应对车管业务量猛增的压力，虽然交通管理部门采取了延长办公时间、“5+2”（工作日+双休日）工作模式等多项措施，但受限于警力资源、业务场所、办理时间等诸多因素，群众办牌办证、缴纳罚款还要排队等候、往返奔波，存在不方便、成本高、负担大等问题，传统的服务模式难以满足群众对交通服务方便快捷的要求。

（1）“海宁交警e车管”淘宝店。为贯彻便民利民理念，海宁公安交管部门紧赶“电商换市”热潮，依托互联网，在浙江全省率先推出了淘宝店铺“海宁交警e车管”，安排车管工作人员“兼职”淘宝客服，“出售”换领机动车驾驶证、补办驾驶证、补领机动车行驶证、申请委托核发检验合格标志、领取免检验合格标志、变更联系方式、提交身份条件证明、专用号牌固封螺丝等服务，有效节约了群众时间，省去群众跑腿功夫，让广大群众不出门就可以将车管业务办理好。截至目前，“海宁交警e车管”淘宝店已经完成网上“交易”600余次，均获得了“买家”的五分好评。

（2）4S店机动车登记服务站。近年来随着机动车数量的迅猛增长，机动车上牌业务异常火爆。为实现“让群众少跑腿，让数据多跑路”的目标，海宁交警车辆管理所在上级业务部门的指导下，积极探索汽车4S店车辆上牌一站式服务，即在汽车4S店内设立机动车登记服务站，让消费者购车、选号、上牌一站搞定，海宁浩通4S店机动车登记服务站也成为了嘉兴市首个县（市）级机动车登记服务站。在具体实践中，公安业务部门通过网络专线，在互联网上开辟VNP专用通道，实现4S店与公安数据的部分交换，4S店关于车牌办理的相关数据可通过网络专用通道直接传送到公安专网。得益于上述互联网技术，机动车登记服务站可以向购车群众提供车辆查验、车辆拍照、业务受理、选取号牌、发放牌证等服务。截至目前，海宁4S店机动车登记服务站已累计登记车辆1300余辆。

（3）互联网预约驾考及远程学习教育。根据浙江省公安厅于今年5月份发布的推行交通管理10项新举措要求，目前部分措施已陆续在海宁落地实施。例如符合科目二和科目三考试条件的小型汽车驾驶证申请人，不需要由驾校排队预约考试，可以在“机动车驾驶人考试互联网预约平台”上直接预约考试，自主选择考试场地和考试时间等；在一个加分周期内累积记分达到12分的机动车驾驶人依法参加七日道路交通安全学习教育，其中三日（12小时）可以通过互联网学习教育平台进行远程学习教育；在一个记分周期内有记分的A、B类准驾车型机动车驾驶人（未满12分），可以通过互联网学习教育平台进行不少于三小时的远程道路交通安宣学习教育，完成驾驶证审验。

3、“互联网+”交通信息服务

随着网络信息技术发展和智能手机不断普及，以微博、微信为代表的新型媒体以其短、灵、快的优势，迅速占领了信息市场不小的份额，特别是利用微信公共账号进行的信息传播，得到了年轻人的青睐，微信作为互联网中的一匹“黑马”，已经成为许多年轻人生活中必不可少的工具。

（1）“双微”平台服务。海宁紧跟时代节奏，及时推出了“海宁交警”微博及微信公众账号，在利用“双微”平台发布路况信息、开展安全宣传、组织交管互动微话题、有奖竞答等活动的同时，海宁公安交警部门还对“海宁交警”微信功能进行了自主开发，使微信公众平台拥有了网上办事、自助移车、拥堵爆料、隐患收集、轻微事故受理五大功能。截至目前，“海宁交警”微博发布信息5200余条、“海宁交警”微信发布信息420余期，“双微”平台共拥有粉丝4万余人，成为了公安交警部门服务广大交通参与者的新阵地、构建和谐警民关系的新助力。

（2）“行吧-交通事故快处”服务。根据浙江省交管局工作安排，海宁启动手机支付宝服务窗“行吧-交通事故快处”功能处理轻微道路交通事故。系统运行半个月来，海宁共计使用该系统上报轻微道路交通事故193起，提高了交管工作效率，为车主节约了宝贵的时间，同时也避免了事故处理过程中，双方当事人之间因沟通协调不充分而导致的难以一起前往快速处理中心处理事故的矛盾。

三、“互联网+”交通管理的应用效果

1、指挥调度更加灵活。“互联网+”智能交通是基于交通信息大数据形成的集成管理平台，以事前预警、事中管控、事后研判为工作流程，通过系统数据分析，指挥中心民警可以较为全面的掌控各路口监控信息，对道路交通拥堵、交通事故、应急处置等路况情况第一时间发现并作出反应，同时借助单警定位系统，合理部署调控警力，及时下达中心指令，大大缩短指挥调度时间。

2、勤务安排更加科学。通过“互联网”+交通管理的作用发挥，能够较好地实现道路交通状实时监测况、了解路面警力分布、收集道路交通隐患、上传共享监控画面等功能，从而进一步健全分析研判机制和勤务运行机制，使“街面巡逻”与“鼠标巡查”相结合，营造线上线下互动氛围，实现虚拟数据与现实警务的无缝隙对接，对不断增强路面勤务的实战性、提高交警作战能力、打造工作新常态有着不可替代的重要作用。

3、服务民生更加便捷。“互联网”+智能交通拉近了公安交警与广大群众之间的时间与空间距离，通过交通诱导屏、微博、微信平台等智能警务，交警部门可以全天候无间断的为群众提供路况信息、业务咨询、违章查询、驾考预约、轻微事故处理、法规政策咨询等方面的多种服务，大大减少了群众“往返跑”的时间和路程，实现了“指尖上”的沟通和零距离的服务。

4、宣传教育更加高效。与传统的宣传工具相比，微博、微信、互联网相比电视、广播宣传更加高效快捷，以文字、图片、视频等形式，通过网络推送的警务信息、预警防范提示和法律法规等交通安全宣传也更适应群众对信息的浏览和关注习惯，对提高群众的交通安全意识，进而不断推动交通安全管理工作所起的作用和效果也更大。

四、“互联网+”交通管理的实践经验

1、领导要重视。科技信息化建设是公安部提出的“三大建设”任务之一，是提升公安交警战斗力的重要支柱，“互联网+”交通管理的发展，需要得到有关领导的高度重视，并给予政府财政保障。巧妇难为无米之炊，没有资金做保障，“互联网+”交通管理无从谈起，就海宁来说，仅其中“互联网+智能交通”一项建设任务，就已累计投入5000余万元。因此，各地政府在建设中应保障科技资金专项投入，为智能交通的发展提供必备条件。而作为交警部门，更要发挥职能部门业务优势，深入开展调查研究、找准交管工作症结，遵循实战和经济兼顾的原则，把有限的资金用在刀刃上。对一些交警部门无法解决的交通问题，要提出可行性措施，积极向政府部门多建议多汇报，争取政府大力支持。

2、技术要保障。“互联网+”交通管理工作涉及网络专业知识以及ITS智能交通系统建设等专业知识，离不开网络技术专业人才及交通科研技术专业人才的智力支持。海宁经多方努力，成功与公安部交通管理科学研究所达成合作协议，建立了全国首个县级市城市交通畅通技术示范基地，由公安部交通管理专家围绕推进城市交通技术研究及公安交通管理科技实践应用，实施多方位的城市交通技术支持，开展重点技术项目和科研成果示范合作，协助实施智能交通“三年科技行动”。此外，海宁交警部门还与浙江浙大中控技术有限公司合作，由专门技术人员负责智能交通一体化指挥平台配套软件的研发以及微信后台功能的开发等专业技术性工作。

3、建设要有序。以中小城市的财力、物力和人力，“互联网+”交通管理工作中的各项建设，尤其是耗费建设资金多、工程量大的智能交通建设，想要一蹴而就是不太现实的，区分轻重缓急，循序渐进是比较可取的做法。海宁在智能交通建设中遵循分批分期的建设思路，一期工程以“完善交通信息采集、建设城区智能交通诱导”为目标，于2013年8月启动建设，至2014年6月全部完成并通过竣工验收，基本形成了覆盖海宁市区主要道路的交通信息采集体系和交通诱导体系，丰富了城区交通流信息采集方式，提高了对公众交通信息服务水平；二期工程于2014年11月底开工建设，至今年6月底通过竣工验收，主要建设内容包括一期工程建设系统调整完善、一体化指挥平台建设和系统集成、专用管控系统功能完善及整合补充、终端系统补建和改造等四大部分，为日常勤务管理、应急指挥、拥堵疏导等提供支撑；三期工程目前正在积极建设中，计划于2016年6月完成项目验收，建设内容主要包括交通指挥中心软硬件改造升级、一体化指挥平台功能提升、道路交通畅通组织与管控效能提升等三大项目。

4、管理团队要专业。三分建设，七分应用。“互联网+”交通管理从本质上来说，是传统的交通技术和信息技术相结合的产物，因此需要即懂交通又懂信息技术的复合型人才，一方面对导致交通管理不顺畅的重要因素进行调查研究，从改进网络信息技术、建设交通配套设施、合理调配警力部署等方面提出切实可行的治理措施，以提高现有交通管理能力和水平，进而解放警力，腾出手来主动应付交管新问题、新情况。另一方面，“互联网+”交通管理建设容易，运用难，真正运用于道路交通管理工作更加难。逐年增加并投入使用的科技设备需要具备相应知识的人员的专业性操纵，只有减少和防止设备建设上已经具有的功能，但因缺乏人才而没有运用起来或没有有效的运用起来的情况，做到“人尽其才，物尽其用”，才能最大限度地发挥网络科技的优势，达到事半功倍的管理效果。

五、对发展“互联网+”交通管理的建议

公安交管工作具有很强的移动性、突发性、紧急性和时效性，对工作效率、反应速度、应变能力有着很高要求。随着网络时代的到来，“互联网+”交通管理模式将不断得到优化完善，并在诸多方面发挥不可替代的作用，使交警指挥调度更加灵敏，全程监控覆盖更加广泛，交管服务更加便捷，道路通行更加通畅。如何利用“互联网+”交通管理这一信息化建设应用平台使公安交管工作更高效更智能，还需要作出以下努力。

1、加强系统建设。全面推进基于互联网、大数据、云计算、物联网的“互联网+”交通管理体系建设，是公安交警服务民生、服务实战的创新方式，要充分认识到整个系统的智能性、重要性，切实提高思想认识，转变工作理念，积极推进大数据警务云计算的智能交通管控体系建设，把高清视频监控、高清卡口、车辆信息识别、气象信息采集、非现场执法系统等原已建设使用但信息各自分散的系统数据统一集中到“互联网+”交通管理体系中来，依托现代科技手段，借助“互联网+”平台，通过对日常数据进行强化整合，以数据分析成果来指导警力部署，优化、细化警务运行模式，不断提升新形势下交警工作的效率和水平。

2、完善工作机制。一方面要健全传统与智能相结合的工作机制。交通问题复杂多变，有些问题需要依靠智能交通24小时无间隙运转来解决，而有些问题又必须依靠人为灵活多样的管理方式才能收到实效，因此，只有做好智能交通管理和传统管理模式相结合，例如通过数据分析加大事故多发时间段路面巡逻和网络巡逻密度与广度，实现动态与静态相融合，才能使得“互联网+”交通管理成为新时期交管工作的突破口和发力点，为治理城市交通固本强基，补足元气，才能提高队伍战斗力，形成交管服务高效便捷的新常态。另一方面，要构建网上与网下相结合的工作机制。建立互联网服务窗口，并将其延伸至基层所队、考场、执法服务站、邮政服务点等场所，方便群众就近办理。同时，简化办事手续，实行群众网上提交申请信息，互联网服务窗口网下审核材料、制作牌证、交付寄递的新型服务模式。

3、丰富服务方式。不同年龄阶段、不同文化层次、不同习惯偏好、不同生活环境的群体，对交管服务的需求也不尽相同，因此，“互联网+”交通管理需提供多种方式和途径，主动适应广大群众的差别化服务需求，除传统的短信、语音电话外，交管服务部门应积极开发网页、手机APP等多种服务方式，提供多样化、个性化服务，重点考虑不会上网、没有上网经历或者没有上网条件的人群，努力实现服务全覆盖。

4、统筹社会资源。公安交警部门要积极主动开展联系协调，努力通过互联网把交通管理业务涉及的相关单位和场所关联起来并延伸服务，协同多部门提供多元化、一站式服务，例如在今后工作中可尝试协调通信运营商，实现不同通信运营商手机用户告知信息互联推送和语音服务；与邮政部门合作，为群众提供办牌办证邮政寄递服务；协调财政、银行等部门，实现交通违法罚款、驾驶人考试费等网上缴纳；实现医院网上提交驾驶人体检证明、汽车销售服务店办理机动车临时行驶号牌、驾驶人培训机构办理驾驶证申请、群众预约机动车检验机构和检验时间等。

5、突出安全防护。保障用户信息安全是发展“互联网+”交通管理模式无可回避、必须直面的重要问题之一，因此，要落实国家信息安全等级保护制度，制定互联网信息安全防护策略，建立互联网服务管理平台安全运行环境，防范网络攻击，保障群众公平获取驾驶人考试预约、机动车号牌选择等服务的合法权益，保护公民个人隐私信息。同时规范互联网服务管理平台运行和使用管理，建立日常运行维护、安全监控工作机制，保障信息安全，为群众提供安全、可靠的交通安全服务。

6、注重人才管理。对于任何一个工程而言，人才因素是最重要的，尤其是系统管理人员的素质。在建设“互联网+”交通管理工作中，首先要加强对现有系统管理和应用人员的技术培训，提高系统管理能力和宏观处事能力；其次是可以引进专业人才，通过社会招聘基础扎实、经验丰富的科技人才来充实系统管理队伍，缓解现有公安交管队伍中专职、专业管理人员急缺的问题；再次是要建章立制，从值班人员职责、值班管理、设备维护、信息收集、审核把关、安全保密等方面进行规范，明确标准化的工作流程，确保系统管理有序、规范、高效运转；最后要保障待遇，要对专业技术人才“高看一眼，厚爱三分”，既要用警，更要爱警，在管理机制上、奖励机制上有所创新，在职级待遇上、提拔任用上有所倾斜，充分调动工作积极性，为“互联网+”交通管理系统建设创造一个重视人才的良好环境，确保有限的专业人才用在关键点上，及时完成相关硬件设备的安装和监控，保证联入网的计算机安全运行，在软件上完成网络版杀毒软件，确保各种信息应用系统的安全规范使用，为网络应用创造可靠的运行环境。

第二篇：“互联网+”时代的单片机教学的思考与探索

摘要：本文探讨 “互联网+”时代技术背景下，如何有效把握单片机相关的教学内容和实践方法的改革，突出培养学生运用所学知识和技能解决实际问题的综合应用能力。采取将单片机教学分为基础教学过程和课程设计过程两阶段，增加实验时间等手段。教学结果表明在单片机的教学过程中，将“互联网+”时代物联关键技术与单片机教学相结合，“教与学”“练与做”相融合，对单片机教学改革以及培养学生创新实践能力具有极其重要的影响。

关键词：“互联网+”；单片机；教学改革

中图分类号：g712 文献标识码：a 文章编号：1006-4311（2016）21-0165-02

0 引言

“互联网+”是创新2.0下的互联网发展的新业态，是知识社会创新2.0推动下的互联网形态演进及其催生的经济社会发展新形态。“互联网+”是互联网思维的进一步实践成果，推动经济形态不断地发生演变，从而带动社会经济实体的生命力，为改革、创新、发展提供广阔的网络平台。互联网+”是两化融合的升级版，将互联网作为当前信息化发展的核心特征提取出来，并与工业、商业、金融业等服务业的全面融合，其具体的应用包括工业、金融、商贸、智慧城市、通信、交通、民生、旅游、医疗、教育等方面。这个充满创新的“互联网+”时代，给相关的技术人员带来了机遇和挑战。

本文重点探讨了在“互联网+”时代技术背景下，如何有效把握单片机相关的教学内容和实践方法的改革，才能突出培养学生运用所学知识和技能解决实际问题的综合应用能力。

单片机教学与“互联网+”时代技术的特点

《单片机原理与应用》是工科院校相关专业的重要的专业必修课，是一门集电子、计算机、语言编程等技术的应用性很强的课程[1-2]。了解单片机的工作原理，掌握单片机技术，将理论知识指导实践生产，成为相关专业大学生的重要任务[3]。传统的单片机教学方式，学生可掌握单片机的基础编程方法和接口基本使用，而结合实际需求针对具体功能的单片机系统的综合设计能力还有一定的欠缺。目前的单片机教学中，存在着理论课和实验课结合力度不强，实验内容陈旧、缺乏时效性，综合实验难以开展，教学方法陈旧，实践教学重视度不够，并且实验手段单一且脱离实际，对实践操作考核针对性不强等不足之处。“互联网+”时代对单片机或嵌入式教学改革提供了机遇与挑战，并对单片机教学在教学内容、教学方法和课程体系设置上都提出新的迫切要求。“互联网+”时代的技术载体是物联网技术，其是物联网思维的进一步实践成果。物联网架构的三个层次包括感知层、网络层和应用层，其关键技术都涉及到单片机嵌入式系统的具体应用，这也为单片机教学改革提供了很好的教学题材、研究内容、方法探讨。将“互联网+”的相关技术应用到“单片机原理与应用”这门以实践为主的教学中，锻炼学生解决实际问题的综合设计能力，为学生将来在“互联网+”时代相关产业的就业提供技术储备。

教学内容和方法改革

传统的微机原理、单片机和嵌入式系统等相关课程传统的教学内容是8086、51内核、arm7内核单片机硬件结构、指令系统、汇编程序设计、中断技术、定时器/计数器、串行通信、存储器扩展技术、接口系统软硬件设计等。结合“互联网+”时代的产业技术要求，计划将单片机整个教学过程更改为基础理论研究和实践动手创造两个阶段。基础理论研究阶段即采取课堂集中授课的方式完成，其课程包括微机原理接口与技术、单片机原理和嵌入式系统原理及应用三门课程，此三门课具备实践为主的特点，需要增加实验课程的课时比例，各课程若总课时设定为48学时，实验课时最低要保证16学时。同时结合“互联网+”时代的相关技术和应用在基础理论研究教学任务完成后，增加实践动手创造必要阶段，即在大三大四增加单片机课程设计阶段及开展嵌入式短学期学习，特别是针对物联网专业的学生，开展卓越工程师计划，让学生进公司进研发团队，可参与具体的物联网相关嵌入式产品设计。具体教学内容和方法改革如下。2.1 课堂教学内容和课时安排

“互联网+”时代的单片机课程的教学重点在于如何将单片机与无线通信的“互联网+”技术紧密联系在一起。单片机的课程基础包括c语言、模拟电路、数字电路等课程，在进行单片机正式授课内容前，教学安排中要学生对重点基础课程内容进行对应的复习。传统的单片机课程内容一般离不开89c51相关的内容，这里建议单片机课程的对象可以采用新型市场上比较热门的芯片进行对应的介绍学习，笔者课堂教学采用意法半导体主控制芯片stm8，总课时一般设定在至少48学时，实验课时至少设置在16学时。32学时的课堂教学计划见表1。此教学计划中只针对性的讲述stm8单片机常用的汇编指令以及循环和跳转等汇编语言程序设计方法，重点讲解单片机c语言程序设计和物联网基础知识的教学内容，重点让学生掌握单片机最小系统以及应用设计方法的教学内容。

2.2 基础实验内容和课时安排

课程的基本实验安排是至少16个学时，与32个学时的课堂教学穿插进行，有效提高学生动手能力及学生学习掌握stm8片内资源使用及相关类似单片机的开发环境安装、开发工具使用单片机软件的编程方法。在实验过程中，采用stm8单片机实验箱，实验2人一组，编程语言采用c语言为主，汇编语言为辅的方式，完成4个题目的实验内容。实验题目以及内容要求见表2。

这6个实验涵盖了学习任何一种单片机的基本思路和stm8单片机的程序设计的具体课堂教学内容。在整个实验过程中，建议学生上机之前对实验内容进行了解，上机过程中集中时间进行调试，在实验教师的帮助下，学生了解单片机的使用方法及掌握单片机编程知识的基础上，进一步加强其发现问题以及解决问题的能力，为后续的短学期课程设计以及毕业设计的进一步实践打下坚实的理论基础。

2.3 课程设计内容和课时安排

在学生完成单片机的课堂教学以及基础实验内容后，在大二下学期即可安排短学期进行单片机课程设计，时间安排在两周较好，课程设计内容为设计实现一个完整功能的单片机应用系统（这里强调不局限某种单片机），学生2-3人一组，每个组成员项目分工，最终课程设计考核采用现场实物与ppt答辩的方式，在这个过程中，每个小组成员通过查阅论文资料选择自己小组的设计题目，然后题目需有教师确认后方能进行。学生整个过程中，主动完成设计总体方案、设计原理图与pcb、最后焊接pcb板、硬件调试、软件调试等一系列实践相结合的工作，其中教师需要安排4个学时的答疑时间给同学，帮忙解决一些同学解决不了的问题。在课程设计考核过程中，学生以组为单位汇报ppt（ppt内容必须包括项目进行过程中遇到的问题，如何解决的），教师集中评点，指出各小组设计方案中的优缺点，给班级同学一个共同交流学习经验的机会，同时也培养了学生的学习兴趣和创作热情。

该课程设计目的是锻炼学生动手、编程能力，通过该课程设计，学生可理论联系实际，充分了解项目从选题、立项、分析到完成的整体过程。对于大学生创新、自学、动手等能力及专业热情都有较好的培养，为学生在后续专业学习和实践打下坚实的技术基础，同时也为学生参与大学生国家或省级电子设计大赛、飞思卡尔大学生智能车比赛、全国大学生物联网创新创业等竞赛提供有力的技术保证。基于本课程整体教学改革实践的成果，本校仅在2015年期间，国家级省级电子设计大赛、飞思卡尔、物理网创新创业大赛中取得一等奖共计5项，其他奖项若干，也为后续相关竞赛积累了丰富的经验。

结束语

实践教学结果表明，在单片机的教学过程中，将“互联网+”时代关键物联技术与单片机教学相结合，将“教与学”“练与做”很好地融合，使学生掌握基本知识和操作技能，并将关键的“互联网+”技术融入进去，培养学生分析解决实际问题的能力。将“教、学、做”定为“互联网+”时代工科学科如单片机、嵌入式教学的教学理念，树立培养出更多实用型工科人才的教学目标。最终，学生将跟上“互联网+”时代信息技术和物理网技术发展需求，为学生科研深造和未来的工作提供很好的前提保障。

第三篇：论移动互联网时代党建工作移动信息化建设的思考和探索

论移动互联网时代党建工作移动信息化建设的思考和探索

摘要：随着移动互联网时代迅猛发展，世界各国的社会和经济正在不断变革，人民的价值观也在不断碰撞、融合。国际国内的信息传播和舆论变化变得更加复杂化、多样化，党的执政环境也发生了深刻变化。新的形势下对党的建设提出了新的挑战，如何把握时代机遇，利用新技术和新平台提高党建工作科学化水平，使其更好地适应时代发展要求成为迫切要求。为此，在新形势下，从党建工作移动信息化建设的必要性、机遇和挑战、途径等方面作了几点思考和探索（关键字：党建工作、移动互联网、移动信息化建设）

据中国互联网络信息中心（CNNIC）报告显示，截至2012年12月底，中国网民规模突破5.64亿，其中，手机网民规模达到4.2亿，占整体网名的 74.5%。移动互联网异常迅猛的增长速度席卷着全球，给人类社会带来了全所未有的繁荣和发展机遇。移动互联网已经成为了人们生活中不可或缺的获取信息和社交的重要手段，并以其信息量大、传播实时、开放程度高、用户参与程度高等特点，正在深入地渗透着我们的社会、经济、文化和生活等领域，深刻改变着人们的价值观念和精神状态，使意识形态领域、马克思主义和科学社会主义理论、党的执政地位和党员理想信念的形成受到了极大冲击。党的执政环境和建设环境发生了深刻便变化，使我们党的建设面临着新课题和新挑战。迫切需要我们适应新时代的发展要求，与时俱进，结合现代信息技术的发展，加强党建工作移动信息化建设。

一、移动互联网时代党建工作移动信息化建设面临的机遇和挑战。

目前我国党建工作的信息化程度还不是很高，工作效率有待提高，加强党建工作移动信息化建设，采用快捷、高效、新颖生动的信息传播手段，提高党建工作效率，增强党的吸引力和引导公众的能力，全面提高党建工作科学化水平，因此，加强党建工作移动信息化建设是时代发展的必然要求，也是时代发展的必然选择。移动信息技术发展和移动传播方式发展，为我国经济社会发展和党建工作带来了机会，也带来西方资本主义文化社思潮的冲击。

同时由于中、西方社会制度和文化存在根本差异。随着移动互联网时代的不断发展，中西政治文化在互相交流、吸收的过程中，将会不断地产生激烈的碰撞和冲突。西方国家利用移动互联网高端产品和超级移动应用和游戏等经济和文化载体传播资产阶级思想和文化，企图消解我国人们思想中的共产主义思想和集体主义价值观，传统道德观和价值体系也经受巨大的冲击，从而导致道德水平下滑，对党建工作产生了非常不利影响。

二、移动互联网时代党建工作移动信息化建设重要性

党的十七届四中全会通过的《中共中央关于加强和改进新形势下党的建设若干重大问题的决定》指出，党的基层组织要适应新形势新任务要求，创新活动内容方式，找准开展活动、发挥作用的着力点。通过党建工作移动信息化建设，加强党员与党员、党员与群众的互动，提升党建工作科学化水平。这是新形势下加强基层党建工作的时代之需、创新之举、活力之源，对于提高基层党建工作的科学化水平，永葆基层党组织战斗堡垒作用、基层干部带头作用、基层党员先锋模范作用具有重要意义。

（一）党建工作移动信息化建设是巩固党的执政地位，保持先进性的重要保障

加强党建工作移动信息化建设，不断推进党的现代化建设，是当前加强和改进党的建设的一项重要任务，是实践“代表中国先进生产力发展要求”，我们党的工作重心在基层，执政基础在基层。在市场经济的发展中不断出现了大量脱离原先组织成为难以联系的党员，同时年轻党员对互联网的依赖性也越来越强。因此在信息时代改革不断向纵深推进下，要求我们党必须主动适应新形势下各个社会阶层结构的发展变化，主动占领移动互联网阵地，使分散在不同领域、不同地区、不同阶层的党员群众能通过移动互联网紧密联系在一起，不断扩大基层党组织的覆盖面，夯实党的基层建设，巩固党的执政地位。

（二）党建工作移动信息化建设是与适应时代发展，密切党群、干群关系的全新手段。

截止到2012年底，我国手机网民规模达到4.2亿，这是社会稳定的重要群众基础。近年来，各大微博事件表明移动互联网已经发展成为反映民意的重要渠道，同时也为党开辟了一条联系群众、服务群众的新途径。目前，全国各地的无线城市建设正如火如荼，政府官方微博逐步兴起，移动互联网已成为了各种政治思潮、利益诉求的集散地和意识形态较量的战场。党建工作移动信息化建设是利用信息技术发展创造的有利条件，不断探索党建工作新的方式、方法、手段和机制，在移动互联网领域中更好地发动群众、组织群众，和群众交流，了解群众的心声，进而密切党同各阶层群众的联系，不断巩固好和扩大党的执政基础和社会基础。

（三）党建工作移动信息化建设是创新和完善党组织管理，提高党建科学化水平的重要途径。

提升党的建设科学化水平，不仅在思想理论方面要有创新，同时在工作方法、工作手段和管理方式等方面也要加强创新。党建工作科学化水平，应以是否符合时代环境的需要、人民群众接受和党建工作成效作为标准。党建工作移动信息化建设，是将移动通信信息技术和党建工作相结合，相对于传统党建而言，本身就是一种创新，同时也是对执政理念和党建理论的进一步升华和发展。党建工作移动信息化建设将现代移动通信技术导入党建工作，构筑移动互联网党建阵地，不仅是手段和方式创新问题，更重要的是拓宽了一个全新的工作领域，找到了一个在继承传统党建优秀经验基础上与现代社会发展相融合的接口，充分发挥了信息科技手段在社会管理创新中的作用，不仅为提高的建设科学化水平提供了一个新方法，也为提升社会管理效能和服务质量提供了先进的技术平台。

三、移动互联网时代党建工作移动信息化建设的思考和实现途径

面对如此复杂的移动互联网环境，党建工作移动信息化建设的重要性就不言而喻。围绕“全心全意为人民服务”的宗旨，要大力加强党建工作移动信息化和互动化建设，不断提高基层党组织党员干部信息化综合能力，制定相应的制度和措施，确保各项工作顺利落实。

（一）搭建党建工作移动信息办公平台，增添党建工作的新活力。

充分利用移动通信技术快速便捷、交互性强的特点，利用移动办公应用，建立移动信息办公平台，把信息化与党建工作进行深度融合，创新工作方式方法，最大程度简化日常党务工作的程序，提高日常党务工作的效率。建立“党员信息管理系统”、“党员内部交流园地”移动信息平台，及时更新党员信息科学高效管理党员信息。同时把线下活动与线下活动结合起来，调动各党员参与党内事务的积极性，广泛征集各级各类党员对党建工作的意见和建议，形成统一的信息化党建管理体系，实现管党机制、基层组织建设、干部工作、党员队伍建设以及日常工作等方面的有机管理和综合创新，增添一份组织工作的新活力。

（二）搭建党建工作移动信息发布和互动平台，开辟党的意识形态新阵地。新时期比较加强党自身的宣传和舆论正确引导，通过建立移动信息发布和互动平台里主导移动互联网空间的话语权。例如开设官方微博、微信和飞信公众平台，建立无线城市政务平台，及时发布需要向社会公布的党务信息，广泛征集各级各类党员干部、群众对党建工作的意见和建议，完善党建工作。对关系国计民生、社会关注度高的重大政策措施和关系群众切身利益的问题，第一时间发布权威信息，消除不实或歪曲报道的影响，澄清涉及党的工作的各种误解和疑虑。利用移动互联网新媒体巩加大正面宣传力度，唱响主旋律，使符合社会发展方向的主流价值体系和健康有益的信息内容得到充分的呈现。

同时积极改进党的话语体系，政治语言要改变避免常规化的说教，以相对轻松活泼的语言来阐述党的路线方针政策。在党组织和党员、党和群众之间架起了一座党密切联系群众，与群众互相交流的“无线电子桥梁”，使相互交流不受空间和时间限制，有利于加强党和群众的互动联系，增进党和群众之间信任。

（三）积极运用移动信息平台加强党风廉政建设，健全反腐倡廉监督机制。反腐倡廉建设是党建工作的重要组成部分。积极利用移动信息平台传播信息的快捷性和及时性，加强廉政宣传教育，通过微博、公众平台或移动应用定期推送廉政相关法律法规、典型案件资料等廉政教育内容，充分发挥移动信息平台宣传的教育和警示作用。另一方面可在官方微博、公众平台开展征集意见、线上调查等活动，健全反腐倡廉举报和受理机制、信息收集和处置机制，注重群众监督，发挥移动互联网新媒体在反腐倡廉方面起到的独特威慑作用，充分利用广大网民的信息源，整合社会各方面反腐倡廉资源，及时公布反腐倡廉舆情动态，开辟反腐倡廉新领域，全面推进反腐倡廉建设。

（四）积极开展党建业务培训工作，提高党员干部运用信息资源的能力。在新时期，要积极开展党建业务培训工作，有针对性培养适应移动互联网时代发展要求的新型党务干部队伍，优化党务工作的人才结构，实现各方面人才的合理配置，发挥最大优势。通过选拔人才进修提升，定期开展培训等多种方式，帮助广大党员掌握移动互联网时代环境下的新知识、新技术和新方法，全面提高党员的信息素质和综合素质，和应对事件危机的公关处理能力，同时，面对西方文化入侵和西方意识形态的挑战，一定要加强对党员的引导和教育，增强对信息的甄别能力和政治立场的坚定性。

第四篇：服务集聚区和保障房建设的思考和探索

沁阳市质量技术监督局

服务集聚区和保障房建设的思考和探索

一、关于服务集聚区建设工作

1、质监部门应当做哪些工作

质监部门作为政府质量安全的行政主管部门，应当结合自身行政职能在集聚区建设中做好以下几个方面工作。一是把好入口关。利用质量、计量、标准等手段，帮助政府选择符合国家产业政策，符合地方经济特点的企业入驻集聚区，促进产业结构的优化，提高集聚区的竞争力。二是把好质量关。作为质监部门，要在集聚区大力开展质量兴企活动，通过实施标准引导，名牌带动，政策激励等措施，不断引导集聚区的生产企业导入先进的质量管理手段，加大科研力度，走质量效益的发展道路，提高产业集聚区的综合竞争力。

三是把好安全关。质监部门肩负着重要的安全生产责任，我们要加强特种设备安全监管，通过建立完善监管档案，实施动态监管等手段，保证集聚区在用特种设备的安全运行。

四是把好服务关。有对原有的行政审批、技术服务流程等进行梳理，优化工作程序，提高服务效率，有条件的情况

下，可以在服务区建立行政审批、技术服务的分支机构，提高服务效率。

2、我局开展服务工作，取得的效果

一是大力实施名牌带动战略，提升集聚区经济核心竞争力。我局局积极引导有条件的企业争创市长质量奖。加强标准化、计量等基础管理工作，引导企业积极争创质量奖、名牌产品。充分发挥名牌的示范带动作用，积极引导各类资源加快向名牌企业集中，把品牌优势转化为经济优势。加强政策研究、规划，为政府宏观经济决策当好参谋。

二、积极筹划在沁北工业集聚区建设省级检测中心。我局正在积极筹划在沁北工业集聚区建设河南省玻璃钢产品质量监督检验测试中心，目前已经完成了规划选址，土地审批，建站请示也已经上报省局。河南省玻璃钢产品监督检验测试中心的建设，将对沁北工业集聚区的跨越发展起到巨大推动。

三、搞好项目服务工作。在集聚区项目建设中，我局专门开辟了“绿色通道”，对入驻集聚区的项目涉及的组织机构代码、特种设备安装告知、生产许可等手续在法律规定范围内，压缩时限，及时受理，及时办结，对需要上级部门审批的项目，积极联系对口部门，畅通渠道，提高办事效率，推动项目及时落地。

2010年，沁北产业集聚区建成面积达7.2平方公里，入驻企业达429家，其中工业企业突破300家。当年，产业集聚区实现销售收入230亿元，同比增长32.2%；税收4亿元，同比增长32.8%；集聚区各项经济指标雄踞焦作第一，在全省180家省重点产业集聚区中名列前茅。集聚区内两家企业（思可达和永威）荣获2010年沁阳市市长质量奖。

3、下步工作打算

下步按照《国务院关于推进中原经济区建设指导意见》和省第九次党代会精神加强对集聚区建设的服务。

一是发挥质量、标准化、计量、认证等职能，帮助企业全面加强质量管理，引导企业采用卓越绩效模式管理，推行质量管理体系、环境管理体系、能源、社会责任等认证，引导企业走质量和效益型发展道路，提升产业集聚区发展质量和管理水平。实行扶优扶强与质量整治并举，促弱者变强，使优者更优，促进产业集群产品质量、发展规模、经济效益的全面提升。

二是加快建立技术标准服务支撑体系。鼓励企业在关键技术、核心领域、战略产业等方面积极提交标准提案，将具有自主知识产权的技术及时转化为标准，占领标准制高点和话语权。

三是加快推进质量安全检验检测公共服务平台建设。围绕产业集聚区主导产业发展需要，高标准建设了支撑重点产

业发展的省级质检中心，提高技术服务能力。是建立健全质量安全监管长效机制。严格落实产业政策，实行严格的市场准入制度、产品质量追溯制度、缺陷产品召回制度、市场退出制度和责任追究制度。建立重点监管产品目录，完善产品质量监督抽查制度，扩大监督抽查覆盖面，加大抽样检验频次。优化和规范市场经济秩序，建立执法打假机制。建立和完善风险预警和快速反应机制，健全企业质量档案，及时发布产品质量状况分析报告。

四是加强质量诚信体系建设。与企业注册、经营纳税、金融信贷等诚信制度互为依托，加快推进质量诚信评价体系建设。完善产品质量信用记录发布制度和质量违法违规企业“黑名单”制度，定期发布质量诚信信息。

二、关于保障房建设

1、质监部门应作的工作

一是把好保障房建筑材料的质量关。防止不合格产品流入保障房建设工地。

二是把好建筑标准关，作为标准管理部门，我们应当对保障房涉及的国庆强制标准进行监督检查，保证保障房真正保障群众生活。

2、我局所做工作。

在服务保障性住房建设方面，今年我局开展了建筑工地钢筋质量专项整治工作，对建设施工工地使用的钢筋是否获

得生产许可产品、是否符合质量标准、直径尺寸是否虚假标注等问题进行检查把关，确保保障性住房建设用钢筋是合格放心产品。

3、下步工作打算

下步，我局将本着质量第一、预防为主的精神，和施工单位密切配合，加强施工工地的原材料产品质量检查频次，对保障性住房建设用钢筋、水泥、砖材、涂料、电线电缆、门窗等材料进行必要的抽查把关，确保原材料质量合格安全。

二〇一一年十一月十九日

第五篇：对团组织服务青年成长成才的探索和思考

对团组织服务青年成长成才的探索和思考

近年来，我们通过不断加大对青年职工的培养力度，积极开展多种形式的教育培训，青年职工队伍素质有了较大的提高，但我们在工作中发现青年职工在成长成才的过程中还存在一些问题。一是我们发现大部分青年都有成才的愿望，能认识到不掌握一定的专业技能，将会无所作为，甚至被社会淘汰。但同时他们又觉得成才很困难，自身不同程度地存在自制力差、刻苦精神不足等现象，落实到具体行动上缺乏自觉性和主动性。二是青工立足岗位成才的观念淡化。当前，相当一部分青年职工满足于已掌握的知识技能，不愿就本岗位、本行业的知识进行深入的学习，岗位成才的观念正日趋淡化。许多青年职工在学习时往往以个人兴趣和需要为中心，忽略了提高岗位技能和专业知识的重要性。三是青工学习成才的氛围不浓。当今物质、文化生活极大丰富，各项娱乐活动占据了多数青年职工的大部分业余时间。许多青年职工对于单位的发展和自身职业技能的提高普遍不够关心，自我完善、自我提高的意识淡泊，学习缺乏积极性、主动性。针对存在的这些问题，我想要从以下三个方面做好工作。

一、培养青年成长成才的自觉意识。

一是注重从源头抓起。抓住了新入路青工进取心和可塑性都比较强的特点，从他们走上工作岗位的第一天，就及时的开展立足岗位，成长成才的意识教育，通过组织他们参观***烈士纪念馆，用英雄的精神感染他们，使他们坚定了立足岗位，奉献青春的决心；通过开展“心与心，零距离”的新老团员青年交流活动，请一线的青年岗位能手向新入路青工讲述自己成长成才的经历，使他们对在平凡的岗位上做出不平凡的业绩充满信心；通过开展路情、局情、站情教育，使他们看到了铁路发展的美好前景，认清了形势，明确了目标，坚定了立足岗位，成长成才的信心。

二是抓思想意识教育。去年，我们结合**党委开展的“敬业爱岗，当好主人”主题教育，组织团员青年学习了《别拿工作不当回事儿》一书，适时的开展了以“珍惜岗位，享受生活，快乐成长”为主题的教育活动，帮助青年们树立正确的职业观，珍爱自己的工作岗位，对从事的职业有一种自豪感、神圣感和强烈的使命感。同时，还开展了“如果我下岗了怎么办？”大讨论活动，使青年职工充分认识到工作不仅仅是谋生的手段，更是实现人生价值最好的体现，引导他们将“岗位成才”与实现“自身价值”两个观念统一起来。

二、积极为青年成长成才搭建平台。

我们鼓励青年“在工作中学习提高，在岗位上建功成才”。首先，建立健全了青工职业生涯规划制度，开展了青工职业生涯导航活动。通过下发职业生涯规划指导手册，使团员青年明确什么是职业生涯规划？为什么要进行职业生涯规划？怎样进行职业生涯规划？引导他们对自身情况和职业生涯机会进行正确的评估，从而确定职业生涯发展目标，选择发展路线，制定短期、中期、长期的行动计划。有目标才能有行动，制定切实可行的行动计划，为团员青年学习知识、增长才干奠定了基础，为青年成长成才指明了道路。其次，充分利用好青年文明号这一载体。工作中主动向车站党政领导汇报，争取支持，并积极与青年文明号所在车间的党政主要负责人沟通，对青年文明号中优秀成员的晋升、入党、荣誉休养等方面进行优先考虑，畅通了青年文明号的“出入口”，使青年文明号处于良性循环态势。第三，建立青年人才信息库。在对团员青年细致摸底的基础上，建立了车站青年人才信息库，库中对青年的学习、工作经历、学历晋升情况以及特长爱好等进行了详细的记载，方便及时向青年职工传递学习、培训以及招考信息。同时，我们在能力范围内，还积极向党政领导的推举荐才，把优秀的团员青年推荐到重要工作岗位上去，既满足了企业所需，又满足了团员青年所求。第四，开展了丰富多采、形式多样的“岗位练兵”和“技术创新”活动。每年站团委都结合不同岗位的青工特点开展岗位练兵活动，并将安全、管理、创新创效活动与岗位成长成才有机结合起来。

三、建立健全青年学习成才机制。

一是主动介入到青年教育培训工作中。我们从新入路青工的培训开始，就主动介入，帮助职教科制定符合青年特点的学习计划，把工作重点放在主要工种的人员培养上，并将青年岗位技能培训工作纳入团委全年工作的总体规划中。同时，在日常工作中注意了解青年发展动态，了解他们对新知识、新技能的需求，适时的组织业务培训。二是建立学习考核激励机制。将青年成长成才与开展“青年岗位标兵”评选等活动挂钩，并作为青年推优入党、晋职晋升的重要条件，鼓励青工岗位建功，岗位成才。三是注意培养和树立青年成长成才的先进典型，发挥典型的影响力和感召力。每年我们都会大张旗鼓地评比和表彰成长成才的先进典型，大力宣传典型，使广大青年学有榜样，赶有目标，进而带动广大青年爱岗敬业，学有所成。

服务青年成长成才是共青团工作的重要组成部分，在今后的工作中作为基层团组织和团干部还要进一步拓展服务青年成长成才的工作内容，努力为青年职工提高素质创造条件，为青年职工成长成才搭建舞台，引领广大团员青年在铁路事业又好又快发展中建功立业。