接触网作业车安全危险源问答

第一篇：接触网作业车安全危险源问答

作业前

1、问题：使用轨道车作业，车未停稳就上下车。

整改措施：轨道车作业，车未停稳就上下车容易造成人身伤害。

2、问题：工作领导人在未确认运统46签认的情况下，通知接地线人员上道连接下部地线钩钉。

整改措施：工作领导人在未确认运统46签认就是线路未封锁，车辆还要通过的可能。不能通知接地线人员上道连接下部地线钩钉。

3、问题：作业前检查高空作业人员腰带安全扣回弹是否原位。整改措施：安全带是高空操作人的生命线。腰带安全扣就是空操作人的生命的保障环节。

4、问题：作业人员工前未检查劳保用品是否齐全。

整改措施：劳保用品是职工劳动安全的保障不带齐用品不能进入现场。

5、问题：接地线人员未按规定打磨钢轨。

整改措施：接地线人员打磨钢轨是为了更好的接地。是作业组更加安全的作业安全保障。

6、问题：接地线人员，在地线未接挂完毕的情况下撤除抛线。整改措施：接地线人员，在地线未接挂完毕的情况下，抛线就起到了地线的作用，撤除抛线就是人身危机。

7、问题：作业人员在站场作业，装设红牌位置不对。整改措施：站场作业股道较多容易把红牌插错位置，使防护红牌不在封锁线路，不能起到防护作用。

8、问题：工作领导人分配安全等级一级以下人员担当高空作业操作人。

整改措施：高空作业有严格的安全等级规定，没有达标，禁止高空操作。

9、问题：使用轮子破损的车梯上道作业。

整改措施：车梯上道作业必须保证状态良好，轮子破损的车梯上道作业容易掉道，造成高空人员的人身伤害。

10、问题：阴天停电作业，接地线人员，未按规定穿绝缘鞋带绝缘手套。

整改措施：阴天停电作业感应电较大。容易造成感应电伤人。

11、问题：作业时地线监护人帮助操作人接挂地线。

整改措施：作业时地线监护人帮助操作人接挂地线就不能起到全程对操作人的监控。

12、问题：坐台防护人员未携带对讲机耳麦。

整改措施：坐台防护人员未携带对讲机耳麦就不能清楚的掌握现场的情况。给防护带来隐患。

13、问题：运统46拟稿工作领导人未签字。

整改措施：运统46拟稿工作领导人签字是防护人员对保证正确填写运统46的防线。必须按规定执行。严防错填。

14、问题：现场作业两端未进行分别验电，各自分别只对上、下行进行验电。

整改措施：不能各自分别只对上、下行进行验电。严格落实按要求进行验电接地。

15、问题：冬天作业防寒安全帽的耳孔盖未打开。

整改措施：冬天作业防寒安全帽的耳孔盖未打开容易使作业人员听力受阻，造成人身伤害。

作业中

1、问题：上道作业信号楼防护员在行车联控防护登记本上漏报列车。

整改措施：组织对驻站联络员进行培训教育，提高安全责任意识，正确认识填写防护登记本的安全重要性，确保施工现场人身安全。

2、问题：作业车上操作人员未按规定把作业平台顺线路复位，停止作业并在远离邻线侧避让，存在安全隐患，危机人身及设备安全。

整改措施：驻站联络员应在列车到达作业点前10分钟通知各作业组现场防护员，现场防护员人员应及时通知作业组负责人，提前停止作业并远离临线测避让

3、问题：施工中擦试绝缘子未挂短接线

整改措施：短接线是作业人员的生命线，擦试绝缘子、通过绝缘必须挂好。防止感应电伤人。

4、问题：施工中上下抛掷工具材料。

整改措施：施工中上下抛掷工具材料容易给作业人员造成伤害。

5、问题：作业人员用扳手代替手锤，未将手套脱去。整改措施：严格按操作程序作业，严禁脱手伤人。

6、问题：未按规定使用扭力扳手。

整改措施：使用扭力扳手作业是网上作业的标准。

7、问题：高空作业人员使用手机。

整改措施：高空作业人员使用手机。容易使高空人员分心，造成人身伤害。

8、问题：停电作业时人员及所持非绝缘料具距带电体不足安全距离。

整改措施：停电作业时人员及所持非绝缘料具距带电体不足安全距离。将造成现场人员触电伤害。

9、问题：作业时站在受力方向进行拆解零部件。

整改措施：站在受力方向进行拆解零部件容易造成操作人受伤。带来人身安全隐患。

10、问题：车梯工作台超过二人作业。

整改措施：车梯工作台严格规定不能超过二人作业。车梯承重是有限的，容易造成人身伤害。

作业后

1、问题：操作人员闭合GL1-4开关后，不按要求验电。整改措施：段要求复合开关闭合，必须验电。

2、3、问题：班组受力工具无拉力试验记录，试验超周期。整改措施：受力工具是现场作业的安全保障。不合格的受力工具是作业的安全隐患。

4、问题：作业人员从正线两线间上下车辆装卸工具材料。整改措施：从正线两线间上下车辆装卸工具材料容易造成人身伤害。

5、问题：作业组人员未全部撤离现场就撤除行车或现场防护。整改措施：作业组人员未全部撤离现场就撤除行车或现场防护就失去了现场防护的作用，不能起到现场作业的防护安全。

6、问题：配合施工未按要求时间到达或提前撤离。

整改措施：配合施工未按要求时间到达或提前撤离不能进行配合的全程监控。

7、问题：使用的地线或短接线有明显的断股。

整改措施：地线或短接线有明显的断股。容易使地线或短接线失去应有的安全保障作用。给现场作业带来安全隐患。

1、铝合金梯无人扶

2、高空掉物（地面人员未带安全帽）

3、测量时用钢卷尺短接钢轨

4、地线侵限

5、撤除地线时手抓地线

6、横越铁路股道时未设置防护

7、跨越绝缘子时不打短接线

8、作业过程中撤除（移动接地线）

9、联系用语不规范（“没点了”误听成“没电了”），盲目开工作业

10、夜巡中上道，防护人员未做好防护

11、对禁止V停作业区段不清楚，造成触电

12、撤除地线后铝合金梯未撤，人体接触梯子造成触电

13、班前、班中饮酒14、15、16、17、监护人未在地线位置监护，地线操作人臆测行事，盲目接挂地线

抬车梯时用力不均，造成车梯倾斜砸伤作业人员（或倾斜触及有电设备）未检查受力工具状态，葫芦抽脱造成伤害

第二篇：接触网作业梯车安全操作规程

接触网作业梯车安全操作规程

1、作业前梯车负责人要对梯车进行安全检查，检查主梁、副梁有无变形或弯曲，电焊连接处有无开焊，梯车轮对有无损伤，连接是否牢固。

2、利用梯车作业时每台梯车要设立一名防护，负责梯车施工安全防护。

3、线路上使用梯车作业时，必须指定一名梯车负责人，每台梯车出车作业时不得少于6人，作业平台施工不得超过2人，台上人员要与梯车负责人呼唤应答，配合一致。

4、梯车作业时严禁两人同侧上下。

5、梯车平台严禁防止零散料具，推扶梯车人员必须服从平台作业人员指挥。

6、梯车上有人作业时推动速度直线不得超过5km/h,曲线推行不得超过3km/推进时要尽量保持均速状态。

7、施工现场要按规定距离设置安全防护，远方防护与梯车防护通讯要可靠，任何一个防护员的通讯器材因故障而中断通话，施工必须马上停止，梯车必须马上下道撤出施工区段。

8、梯车施工完毕后，将梯车放置在距限界外平坦的地方，并将提车加固在固定物体上或放置在有人看守的地方。

梯车责任人：

第三篇：接触网梯车作业安全措施

接触网梯车作业安全措施

1．既有线施工时，严禁在天窗外利用梯车上线施工。

2．梯车上线作业前要进行检查，确保梯车牢固可靠、作业台稳固。

3．利用梯车进行施工作业时，每台梯车必须设随车防护，负责梯车施工防护安全。

4．线路上使用梯车作业时，应指定梯车负责人，每辆梯车出车时不得少于6人，工作台上的人员不得超过2名；台上人员和梯车负责人要呼唤应答，配合一致。施工负责人和推车人员要时刻注意和保持车梯的稳定状态，严禁打闹、大声喧哗。

5．梯车作业时，严禁同侧俩人同时上下。

6．梯车平台上严禁放置零散料具，推扶梯车人员必须服从工作台上人员的指挥。

7．梯车上有人时，推动梯车的速度直线不得超过5ｋｍ/h，曲线不得超过3km/h，推进时要尽量保持匀速状态，不得发生冲击和急剧起、停车。

8．梯车在曲线区段和桥面施工时，梯车要采取防倾倒措施。

9．梯车在地面上推动时，工作台上不得有人停留。

10．梯车作业时应派工地防护员进行防护，工地防护员与现场防护员间必须有可靠的通信联络，防止施工车辆运行通过，现场防护员还要对电气安全作业距离进行防护。

11．梯车施工人员在接到邻线来车预报时，应停止施工并消除一切侵入邻线行车限界的工具和材料，确保行车安全和人身安全。

12．施工现场要按照规定距离设置远方防护，远方防护员和施工现场通讯联系要可靠，任何一个防护员的通讯器材因故障而中断通话，施工必须马上停止，梯车立刻下道。

13．遇有雷雨、大雪、浓雾、大风等恶劣气候时，梯车不得上线作业。

14．用梯车作业时，必须有预防感应电措施。

15．梯车在施工完毕后，既有线不得停放在防护网内，应停放在距线路10米以外平坦的地方，并将梯车加固在固定物上或停放在有人看守的地方，桥面施工时，梯车必须移至桥面以下。

中铁电化局厦深项

目部接触网第十六作业段

2021年12月17日

第四篇：接触网作业车司机见习报告

接触网作业车司机见习报告

时光飞逝，不觉见习期已过，在这段时间里，自分配到供电段以来，我从一个懵懂、迷茫的学生逐步成长为一名勤奋、敬业的接触网作业车司机，我不断的努力学习，努力提高自己的各方面能力，尽快的让自己适应我们铁路单位快节奏、高效率的工作环境。在领导和同事们的指导与帮助下，我完全融入了供电段这个大家庭中，较圆满的完成了各项工作任务，各方面能力也得到了一定的提高，为今后的工作学习打下了良好的基础。在这里，我要感谢见习中领导及其同事们对我的培养和关怀，回顾过去的一年，我自己有很多的感想和体会。现就见习期工作情况总结如下：

一、进入工区后：虚心学习、不骄不躁、努力提高自身各方面能力。因为我从事工作的时间不是很长，自身的素质和业务水平离工作的实际要求还有很大的差距，所以我希望能够克服困难，努力学习，端正工作态度，积极的向其他同志请教和学习，能踏实、认真地做好本职工作，坚持理论联系实际，学以致用。在工区的日子，我深刻体会到了作为一名接触网作业车司机的义务和责任。我参加天窗的工作。在现场我跟着指导司机和另外一名师傅一起工作并观摩整个工作过程。说实话，直到第一个天窗做完我心里就有点飘飘然了，因为在我看来这实在是太简单了，没有什么技术含量。可等到我伸手去做的时候却是困难重重，最后实在没办法完成还是徐工长帮忙做完了，虽然徐工长没说什么，但我从徐工长熟练的技术工艺中感到了惭愧。从这件事中我学到了一个道理：无论从事什么工作，在没动手之前永远不要自满自足，一定要怀着一种虚心学习的心态去参加工作，认真学习前辈师傅们的工作经验，结合自己的理论争取更快更好的学会技术、掌握技术。主任曾对我们说过：“你们现在就是一个积累的过程，只有积累达到了一定程度才能在工作岗位上取得优秀的成绩。”我深以为然。从那以后我虚心学习，反复思考，找出不足，争取每做一件事情都能得到一点提高。“积小流成江河”，通过一年的工作学习，我各方面能力都得到了不小的提高。

二、进入工区：遵章守纪、不怕辛苦、以事实说话争取早日融入大家庭。“三人行，必有我师”，单位中的每一位同事都是我的老师，他们的丰富经验就是一笔宝贵的财富，就是我学习的源泉；“事无巨细，必尽全力”，不论大事小事，每多做一件事情必然会多学到一些知识，必然会积累经验。在工区是我真正接触一线工作。在这些日子中，我学到了许多在学校没有学过的知识，我知道的外线交叉跨越的标准、学会了熟练运用信号发码器，学会了运用黄油枪、知道了开车的基本要点和注意事项、还了解了天窗作业的日常工作流程等等，可以说我度过了充实的时间。另外在车间坚持执行的“早班会”规定也让我深一步的了解了作为半军事化的铁路单位所具有的那种雷厉风行、遵章守纪的精神面貌。“无规矩不成方圆”，作为现如今最大的国企，一个严格的规章制度就好比一个船标一样无时无刻的在给我们这个企业提供一个正确、光明的方向。所以，作为一名见习生我更要严格的要求自己，在见习期的工作中，一方面我严格遵守企业的各项规章制度，不迟到，不早退，严于律己，自觉的遵守各项工作纪律；另一方面，我不怕苦、不怕累，积极主动，努力工作，在完成领导交办工作的同时，积极主动的协助其他同事开展工作，并在工作过程中虚心学习，在实际工作中努力提高自身各方面的能力。在行车的过程中，我体会到了身为一名接触网作业司机的艰辛。有时候我们为了一次天窗检车一个小时，有时候我们要连续在几个车站之间奔波。但面对这样的工作环境没有一名工人叫苦叫累，这正是我们这批刚走出校园的学生最应该学习的地方。我端正态度、认真工作、学以致用、重视现场的实际操作经验，争取做一名合格的供电人。我清楚的明白，虽然作为一名大学生，但是现在的我自身各方面都还有很大的不足，现在只是我努力付出，努力学习的阶段。所以在工区的日子，我积极争取参加现场施工作业，不断虚心向车间的技术员和工人师傅学习现场的工作经验，在不断的学习过程中提高自己各方面的能力。在车间，我在车间主任和书记的身上学会了身先士卒和以车间为家的工作作风，在车间技术员身上我学会了细致认真、勤勤恳恳的工作态度，在车间许多职工身上我看到了不畏辛苦、无私奉献的铁人精神。可以说，车间的每个人都是我的老师，他们身上有太多值得我学习的地方了。还记得我跟我的师傅顶着大雪在外抢险，还记得第一次在工人师傅的指导下练车，还记得第一次参加天窗作业等等。车间太多的第一次给了我这辈子都无法忘怀的回忆，感谢车间的每一个人，感谢你们教会了我难么多。也请你们相信，我一定会在日后的工作岗位上踏踏实实的做出一份优秀的成绩。

通过一年的见习，我付出了很多，也收获了很多，我深深的感到我是的如此幸运，在刚刚迈入企业的时候就碰到了这么多为我指点前路的前辈师傅们，他们每个人的身上都让我学到了许许多多的东西。但同时，也深深的体会到自身众多的不足，如由于工作时间不长，对待自己的工作并不是很得心应手，由于自己年龄轻，在开展工作时有时缺乏魄力等种种问题。但我相信，随着时间的推移我一定会克服种种问题成为一名优秀的供电人。相信我会更加努力，找出不足，加强学习，勤奋工作，为企业的发展作出自己应有的贡献。我始终坚信一句话“一根火柴再亮,也只有豆大的光.但倘若用一根火柴去点燃一堆火柴,则会熊熊燃烧”.我希望用我亮丽的青春,去点燃周围每个人的激情,感召激励着同事们一起为我们的事业奉献、进取、立功、建业„„

第五篇：接触网作业车司乘人员应知应会

接触网作业车司乘人员应知应会（普速）

1、在四显示区段，使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证是什么？

答：为出站或通过信号机的黄色灯光、绿黄色灯光或绿色灯光，客运列车及跟随客运列车后面通过的列车，为出站信号机的绿黄色灯光或绿色灯光。但快速旅客列车由车站通过时为出站信号机的绿色信号。

2、自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明显或灯光熄灭）时，司机应怎么办？

答：列车必须在该信号机前停车，司机应使用列车无线调度电话通知运转车长，通知不到时，鸣笛一长声。停车等侯2分钟，该信号机仍未显示进行的信号时，即以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过20Km/h，运行到次一通过信号机，按其显示的要求运行，如确认前方闭塞分区内有列车时，不得进入。

装有连续式机车信号的列车，遇通过信号机灯光熄灭，而机车信号显示进行的信号时，应按机车信号的显示运行。

司机发现通过信号机故障时，应将故障信号机的号码通知前方站。自动闭塞区段线路所通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，列车必须在该信号机前停车，再按其显示的要求执行。若信号机故障不能显示进行信号时，按线路所值班员在该信号机前显示的通过手信号越过该信号机。

3、使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证是什么？

答：行车凭证为路票。

4、列车在发车前司机应确认什么显示正确后，方可起动列车？

答：司机必须确认占用区间行车凭证及发车信号或发车表示器显示正确后，方可起动列车。

5、司机在出车前、值乘中应做到什么？

答：司机在出车前必须全面检查车况，确认状态良好时方可运行，值乘中应集中精力、谨慎驾驶、彻底瞭望、确认信号，并认真执行“高声呼唤、手比眼看”的呼唤应答和车机联控制度。

6、呼唤应答十六字令及具体要求是什么？

答：呼唤应答十六字令即，“彻底瞭望、确认信号、高声呼唤、手比眼看”。“彻底瞭望”要做到车动集中看，瞭望不间断。“确认信号”要做到：听不清就问，看不清就停。“高声呼唤”要做到看准再喊，准确无误。“手比眼看”要做到呼唤为主，手比为辅。

7、两组重型轨道车联挂运行应执行哪些规定？

答：制动型式必须相同，编组运行时应将功率大的或重载车编在前，第一位车为本务机，各车司机间应加强联系。

8、轨道车运送材料时，应执行哪些规定？

答：① 按规定载重和集重要求装载。

② 装载应稳固，不得偏载，不准超限。

③ 卸车时不准偏卸，卸下物不得侵入本线或邻线限界，大件物料不准边走边卸。

④ 跨装长大物件，应使用货物转向架。

⑤ 邻线来车时，在可能影响邻线列车运行的情况下，禁止卸货作业。

9、轨道车运送人员时，应执行哪些规定？ 答：拖车须有端板、侧板和防护栏杆，并由领工员或工长或指定专人负责安全，并负有下列责任：

① 对搭乘人员进行安全检查和指挥，防止人身伤亡事故的发生。② 运行中，严禁搭乘人员在平车上站立或坐在侧板、端板上，或依靠防护栏杆。

③ 搭乘人员在上下车完毕后，轨道车方可发车运行。

10、轨道车运送易燃易爆等危险品时，应执行哪些规定？

答：司机与押运人员必须密切配合，了解其危险性质，严格执行运送易燃易爆等危险品的安全规定。

11、轨道车的防火有哪些规定？

答：严禁使用明火预热发动机油底壳、油箱、油管及不熄火时用油棉丝布擦拭发动机。车内因生产、生活用火时必须采取防火措施。

12、轨道车在沿线各站停车过夜时，应执行哪些规定？

答：必须采取防溜措施，车上应有留守人员，并以双面红色信号灯光防护，其 余人员应到就近行车公寓食宿或休息。

13、通过车站时要做到的“六确认”是什么？

答：通过车站时要做到的“六确认”即确认预告信号、进站信号、进站道岔、出站信号、凭证、出站道岔。

14、进站及接车进路色灯信号机的引导信号的显示方式及其意义？

答：显示一个红色灯光及一个月白色灯光－准许列车在该信号机前方不停车，以不超过20km/h速度进站或通过接车进路，并须准备随时停车。

15、出站色灯信号机的显示方式及其意义（四显示自动闭塞区段）？

答：① 一个绿色灯光---准许列车由车站出发, 表示运行前方至少三个闭 塞分区空闲。

② 一个绿色灯光和一个黄色灯光---准许列车由车站出发，表示运行前方有两个闭塞区分空闲。

③ 一个黄色灯光---准许列车由车站出发，表示运行前方有一个闭塞区分空闲。

④ 一个红色灯光---不准列车越过该信号机。

⑤ 两个绿色灯光---准许列车由车站出发，开往半自动闭塞区段。

⑥ 在兼作调车信号机时，一个月白色灯光---准许越过该信号机调车。

16、进站色灯信号机的显示方式及其意义？（四显示自动闭塞区段）

答：① 一个绿色灯光---准许列车按规定速度经道岔直向位置进入或通过车站，表示运行前方至少有三个闭塞区分空闲。

② 一个黄色灯光---准许列车按限速要求越过该信号机经道岔直向位置进入站内正线准备停车。

③ 两个黄色灯光--准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔侧向位置，进入站内准备停车。

④ 一个黄色灯光和一个黄色灯光--准许列车经过18号及其以上道岔侧向位置，进入站内越过下一架已经开放的信号机，且该信号机所防护的进路，经道岔的直向位置或18号及其以上道岔的侧向位置。

⑤ 一个红色灯光--不准列车越过该信号机。

⑥ 一个绿色灯光和一个黄色灯光--准许列车按规定速度越过该信号机，经道岔直向位置。进入站内，表示下一架信号机已经开放一个黄灯。

17、停车手信号的显示方式时什么？

答：昼间：展开的红色信号旗，夜间：红色灯光。昼间无红色信号旗时，两臂高举头上向两侧急剧摇动。夜间无红色灯光时，用白色灯光上下急剧摇动。

18、站内调车作业推进转线时，推进运行速度不得超过多少？

答：不得超过30km/h。

19、对轨道车司机的三不伤害的要求是什么？

答：① 未经上级批准，轨道车不得到本段管辖范围以外行使。

② 轨道车不准搞非生产运输，严禁路外人员搭乘。

③ 轨道车司机在出乘前和值乘中，严禁饮酒或酒后开车，发现后应立即停止其工作，并严肃处理。

20、轨道车回工区后应做哪些工作？

答：由司机负责开好小组会，认真填写行车日志。并参加工区收工会，根据下次的作业、出车任务，提前调整车辆，发现缺陷及时排除，做好出车准备。

21、轨道车的日常保养工作有哪些主要内容？

答：日常保养是以清洁、紧固、调整、润滑为主要内容的预防性日常 检查工作，以使车辆保持良好的工作状态。

22、移动信号（停车信号、减速信号、减速防护地段终端信号）的显示方式？

答：停车信号为昼间--红色方牌，夜间--柱上红色灯光。减速信号为昼间--黄色圆牌，夜间--柱上黄色灯光。减速防护地段终端信号为昼间--绿色圆牌，夜间--柱上绿色灯光。

23、轨道车常用制动操作有何要求？

答：常用制动时，应根据运行速度、线路情况、牵引重量、连挂状态，准确掌握制动时机和减压量，保持较均匀地减速。初次减压量一般为50KPa。做到 进站稳、停车准。

24、在下坡道上，操纵上有什么要求？

答：在下坡道上，严禁超速运行和空挡溜放。严禁发动机熄灭，并随时注意制动风压在规定范围以内。在长大下坡道上，严禁制动后将制动阀手柄推向缓解、运转位后又立即移回中立位。

25、轨道车的鸣示方式？

答：起动、注意信号为一长声“-”； 退行信号为二长声“--”； 呼唤信号为两短一长声“..-----”；紧急停车信号为连续短声“......”。

26、调车色灯信号机的显示方式及其意义？

答：一个月白色灯光-准许越过该信号机调车。一个蓝色灯光-不准越过该信号机调车。一个月白色闪光灯光-装有平面溜放调车区集中联锁设备时，准许溜放调车。

27、容许信号的显示方式及其意义？

答：显示一个蓝色灯光-准许列车在通过色灯信号机显示红色灯光的情况下，不停车，以不超过20km/h的速度通过，运行到次一通过色灯信号机，并随时准备停车。

28、发车进路色灯信号机的显示方式及其意义？

答：① 一个绿色灯光-准许列车由车站经正线出发，表示出站和进路信号机 均在开放状态；

② 一个黄色灯光-准许列车运行到次一色灯信号机之前准备停车；

③ 一个绿色灯光和一个黄色灯光-表示该信号机列车运行前方至少有一架进路信号机在开放状态；

④ 一个红色灯光-不准列车越过该信号机。

29、有三个发车方向时，进路表示器的显示方式及其意义？

答：① 信号机在开放状态及机柱左方显示一个白色灯光---表示进路开通，准许列车向左侧线路发车；

② 信号机在开放状态及机柱中间显示一个白色灯光---表示进路开通，准许列车向中间线路发车；

③ 信号机在开放状态及机柱右方显示一个白色灯光---表示进路开通，准许列车向右侧线路发车。

30、预告色灯信号机的显示方式及其意义？

答：① 一个绿色灯光-表示主体信号机在开放状态。

② 一个黄色灯光-表示主体信号机在关闭状态。

31、信号表示器分为哪几种？

答：分为道岔、脱轨、进路、发车、发车线路、调车、水鹤及车档表示器。32、1—3道要联系用的手信号的显示方式？

答：一道为昼间---两臂左右平伸

夜间---白色灯光左右摇动。

二道为昼间---右臂向上伸直、左臂下垂；

夜间---白色灯光左右摇动后，从左下方向右上方高举。

三道为昼间---两臂向上直伸；

夜间---白色灯光上下摇动。

33、没有机车、动车、轨道车驾驶证的能否驾驶？实习驾驶时应具备哪些条件？

答：没有机车、动车、轨道车驾驶证的不准驾驶，实习驾驶的人员应在正式值乘人员的亲自指导和负责下，方准操作。

34、口笛、号角鸣示（发车、指示机车向显示人方向移动、试验制动机减压、试验制动机完了及安全信号、减速、停车）方式？

答：发车为一长声；停车为连续短声； 指示机车向显示人方向移动为一短一长声； 试验制动机减压为一短声； 试验制动机完了及安全信号为一短一长两短声；减速为连续两短声。

35、以显示停车信号为定位的有哪几种信号机？

答：有进站、出站、进路信号机及线路所的通过信号机。

36、听觉信号有哪几种？

答：有号角、口笛、响墩发出的音响和机车、轨道车的鸣笛声。

37、车档表示器设置在什么地点，其显示方式是什么？

答：车档表示器设置在线路终端的车档上，昼间一个红色方牌，夜间显示一个红色灯光。

38、作业标设置在什么地点，司机见此应怎么办？

答：作业标设在施工线路及其邻线，距施工地点两端500M-1000M处，司机见此标志须提高警惕，长声鸣笛。

39、引导手信号（准许列车进入车场或车站）的显示方式？

答：昼间将展开的黄色信号旗高举头上左右摇动；夜间将黄色灯光高举头上左右摇动。

40、发车手信号（要求司机发车）的显示方式？

答：昼间将展开的绿色信号旗上弧线向列车方面作圆形转动。夜间将绿色灯光上 弧线响列车方面作圆形转动。

41、重型轨道车的修理有哪几种修程？

答：分为小修、项修、大修三种修程。

42、重型轨道车有哪些缺点就应禁止使用和拖拉？

答：① 发动机无力或有异响时；

② 传动部分不良或有异响时；

③ 车轴有横裂纹，车轴轴承有损坏时；

④ 车轮有裂痕，重型轨道车车轮踏面厚度不足20mm时；

⑤ 距轮缘顶点15mm处测量轮缘厚度不足20mm时；

⑥ 轮对内侧距离为1353mm，其容许差度超过土3mm时；

⑦ 车架任何部分有横裂纹或弯曲，影响行车安全时；

⑧ 无制动装置或制动装置失效时；

⑨ 照明、喇叭、联结器不良时；

⑩ 有危及行车安全的螺栓松动、销子脱落及机件弯曲或有裂纹时；

⑾ 出车前车上没有备齐通讯信号及安全防护用品时；

⑿ 联挂拖车的联挂杆没有装好自锁插销时。

43、线路标志有哪几种？

答：有公里标、半公里标、曲线标、圆曲线和缓和曲线的始终点标、桥梁标、坡度标及铁路局、工务段、领工区、养路工区和供电段、电力段的界标。

44、司机使用接触网作业车的作业台施工时应注意哪些事项？

答：使用作业台施工时，作业台的操作由司机经过指导后熟悉操作的施工人员负责操作，司机负责操作轨道车，如作业台出现故障时由司机处理，轨道车的移动、作业台的动作由工作领导人通过电话统一指挥，并负责人员的安全，平台动作时应关好防护栏，梯上严禁站人，轨道车动作，作业平台动作时须先鸣笛或鸣警铃，司机应根据情况掌握行进速度。

45、电气化线路上使用轨道车必须遵守什么规定？ 答：① 严禁攀登轨道车棚顶，不得用水管冲洗车辆。

② 任何人员及其所携带的物体与接触网设备的带电部分需保持2m以上的距 离。

③ 进行装卸钢轨、轨枕等材料时，只许平移，不得高抬翻转，严禁竖立，并应注意避开接触网立杆及拉线，所用工具不得高举，不得用竹杆等物做测量货物装载高度等接近接触网的作业，特殊情况下，作业人员及所用工具要在距接触网不足2m时作业，接触网必须停电，具体办法应执行《电气安全规则》的有关规定。

46、向施工封锁区间开行路用列车时，行车凭证是什么？

答：行车凭证为调度命令。该命令中应包括列车车次、运行速度、停车地点、停车时间、到达车站的时刻等有关事项。

47、遇进站（进路）信号机故障时应如何处置？

答：① 列车运行中，司机发现进站（进路）信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，应立即停车，并及时与车站联系。

② 司机接到信号机未按计划施工（提前、延迟或取消）的调度命令，应按调度命令办理。

③进站（进路）信号机故障改按引导接车时，列车调度员应发布调度命令，此项命令可使用列车无线调度通信设备发布、转达。列车凭引导信号（或引导手信号）可不停车以不超过20km／h速度进站，并做好随时停车的准备。

48、发现设备故障危及行车和人身安全时，应如何处理？

答：应立即向开来列车发出停车信号，并迅速通知就近车站、工务或电务人员。

49、轨道车在区间被迫停车不能继续运行时，应如何处理？ 答：司机应迅速做好如下防护和故障处理工作：

① 鸣示一长三短声的报警信号，并及时通知车站值班员、列车调度员及后续列车，讲明情况。

② 立即就地采取防溜措施，按规定设好防护，如影响邻线行车时，应同时进行防护。

③ 采取紧急措施，组织抢修或起复，尽快开通线路如需救援时，应立即通知车站值班员请求救援后，司机不得继续行车。

50、一切电话中断后连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔时间是怎样规定的？

答：两列车的间隔时间、应按区间规定的运行时间另加3分钟。但不得少于13分钟。

51、列车反方向运行的行车方法？

答：(一)设有反方向运行自动站间闭塞设备：

① 自动站间闭塞设备作用良好时，司机在取得“准许反方向运行”的调度命令后（可使用列车无线调度通信设备传达），凭出站信号机显示的进行信号和进路表示器显示该进路的白色灯光（遇进路表示器灭灯时，由车站值班员通知司机）进入区间运行。

② 遇自动站间闭塞设备故障（包括出站信号机故障）时，应有停用基本闭塞法改按电话闭塞法行车的调度命令，发给司机的路票上应加盖“反方向行车”章。

③ 在反方向线路上设有进站信号机的车站，按进站信号机的显示运行；未设进站信号机的车站，按引导手信号进站（引导地点在站界标处或邻线进站信号机柱相对应的位置）。(二)反方向运行无自动站间闭塞设备：

办理列车反向运行时，司机应取得“准许反方向运行改按电话闭塞法行车”的调度命令，列车占用区间的行车凭证为路票，路票上应加盖“反方向行车”章。

(三)双线改按单线行车时，司机应取得“双线改按单线使用电话闭塞法行车”的调度命令和路票，路票上不加盖“反方向行车”图章。

52、运行途中高压油泵连接盘与轴松旷后的应急处理办法？

答：运行途中如发现发动机动力突然下降，排气管大量排黑烟，发动机严重抖动，车辆无法行驶时，证明供油时间发生严重变动，这时应首先检查油泵连接盘螺栓是否松动，如松动，可重新调整供油时间，紧固螺栓，如螺栓未松动，而接合盘与传动轴产生松旷，可将接合盘取下垫上薄铜皮或铁皮重新紧固，暂时使用。

53、运行途中机油表突然显示无压力故障属机械部位或是电器部位的快速检查方法？

答：在运行中，机油压力表突然显示无压力回零时，应首先拆掉发动机任意一个气门罩，观察气门摇臂轴处有无喷出，如有油，证明故障产生在机油感应塞或表上，不影响车辆正常使用，到站后再更换，如无油可能是油道部位产生严重泄漏，到站后要认真查找原因，予以排除。

54、运行途中低压油路发生故障后的快速检查处理办法？

答：运行途中发动机熄灭或感觉油路跟不上时，应首先松开油泵放气螺栓，用手油泵泵油，如无油，可拆下手油泵出油管泵油，仍无油，属低压油路故障，可将手油泵进油管拆下，装在备用油泵上再泵油，如有油，证明手油泵有故障，更换手油泵，如仍无油，证明手油泵是好的，在将低压燃油滤清器进油管拆 下，接在备用油泵上，如有油，低压燃油滤清器可能堵塞或漏气，这时可不用滤清器，直接将油管接在手油泵上，待到站后再处理，如仍无油，可能是油管接头漏气或油管破裂，如接头漏气，更换垫子重新紧固，如管路破裂，可暂时用胶缠住，然后用细铁线扎紧，暂时使用。

55、运行途中高压油路发生故障的快速排除方法？

答：运行途中发动机熄灭或油跟不上时，应首先松开放气螺栓，用手油泵泵油，无油，可拆下手油泵出油管，再泵油，有油，证明故障在高压油路、高压燃油滤清器可能堵塞，可暂不用滤清器，直接将手油泵出油管另一端接在高压油泵上，待到站后检查处理。

56、运行途中高压油泵调速手柄拉杆弹簧断后应急处理办法？

答：在运行途中如发动机突然熄灭，拉出调速手柄感觉无力不起作用时，可拆开调速器上盖，检查手柄拉杆弹簧是否折断，如没有备品，可暂用铁线连接或用螺丝刀推动齿条，低速行驶到站，再进行处理。

57、如电瓶亏电，起动车时发动机转速达不到，无法起动的应急办法？

答：如出现电瓶亏损，发动机转速达不到时，可拆开气门室罩盖，用3-4把一字改锥在3-4个进气门挺杆与摇臂接触处上找减压，这样就可以降低气缸压缩力，提高发动机转速，在转速达到起动转速时，将几把改锥同时抽出，发动机就可起动。

58、气缸垫冲毁无备品更换时的应急处理办法？

答：若气缸垫冲毁而暂无料可换时，可用薄铜片夹石棉线修补应急使用。

59、蓄电池极桩损坏的应急处理办法？

答：起动发动机时，如电瓶极桩烧毁后，用一根粗铜线作导线，一端接在手电池炭棒上，另一端接在没有损坏的极桩上，用一块适当的铁皮把损坏的极 桩部围好扎紧，然后用手钳夹住炭精棒，利用蓄电池本身正负极直接断路的方法，以炭精棒熔化铅块来修复损坏的极桩。

60、轨道车在运行中任意一根传动轴折断或车轴齿轮箱损坏的急救方法？

答：轨道车在运行中若发现任意一根传动轴折断及车轴齿轮箱损坏后，可拆去损坏的传动轴，如车轴齿轮箱坏，也必须拆掉传动轴，然后将换向箱后端放置的小拔叉

杆盖拆下，抽去拔叉销，向里推拨叉杆，再把拨叉销插进去，这表明差速器和销套已套合，最后装好拨叉罩盖，这时，差速器不起差速作用，使原来的双轴传动变单轴传动，这样可以保证车辆的正常行使，待修好后，要把差速器和销套脱开。

61、接触网作业车液压系统失灵，平台下不来的应急处理办法？

答：平台在升起作业过程中，液压系统突然失灵，平台降不下来时，可将升降柱后侧减速机上的40泵泄压。

62、天气不良行车的安全措施有哪些？

一、天气不良，瞭望信号困难时，应降速运行确认信号，并加强联系。遇有信号显示不明时，要果断停车，严禁臆测行车。

二、遇雾、风、雨、雪瞭望距离不足200m，在自动闭塞区间行车时，司机应及时将情况用无线电话向邻站报告；未设或无线列调电话故障时，在前方站停车报告。

三、确因大雨、暴雨不能辨认信号时，在站待发的轨道车可待暴雨过后发车。如列车运行至区间，应加强瞭望，密切注意线路状况，以遇到阻碍能随时停车的速度运行。

四、在区间内发现水害或危及行车安全时，应立即停车。在采取好防溜措 施后，乘务人员徒步前往该地点查明情况，并迅速向列车调度员或相邻车站汇报。

63、轨道车行车安全十不准内容？

一、不准工具、备品、证件不全就出车。

二、不准未对车辆进行全面检查就开车。

三、不准一人单独驾驶轨道车。

四、不准未确认信号、道岔就开车。

五、不准未对作业车平台、吊车吊臂进行试验就开车。

六、不准酒后开车。

七、不准超速行车。

八、不准开带病车。

九、不准下坡时关闭发动机。

十、不准采用明火预热发动机。