北京公务员最新时事：平谷首期1500辆公共自行车上路

第一篇：北京公务员最新时事：平谷首期1500辆公共自行车上路

中公教育• 给人改变未来的力量

北京公务员最新时事：平谷首期1500辆公共自行车上路

时事政治：在北京市交通委员会的统一部署与政策支持下，首期50个站点1500辆公共自行车于近日成功投放平谷区。广大市民只需一张诚信借车卡，就可以方便快捷地骑行在平谷城区内。

以统一管理推进“低碳出行” 解决“最后一公里”难题

6月27日，由平谷区政府组织建设的平谷区公共自行车租赁服务系统，在平谷世纪广场正式启动。这是平谷区政府为了提升空气清洁度，积极推进“绿色交 通”与“低碳出行”工作，缓解“行车难、停车难”交通拥堵问题，减少市民出行费用，有效解决市民“最后一公里”出行难题而推行的一项便民举措，也是平谷区 政府2014年为民服务的实事之一。此举既是为倡导绿色出行作出的重大战略举措，也是践行党的群众路线活动，让市民享受优质便捷公共服务的具体措施。

据了解，平谷区公共自行车将实行统一管理平台、统一服务网络、统一车体和站点外观标识，通过IC卡通存通取方式，提供限时免费(不限次数，每次不超 过1小时)的便民自行车服务。启动仪式上，围绕着“低碳出行，绿色平谷”的主题，与会领导和嘉宾以及市民代表发起了“积极践行低碳出行，培养时尚、健康、环保、运动的生活理念”的倡议，并亲身体验了刷卡、取车、骑行、还车全过程，得到了广大市民的积极响应和踊跃参与，为打造“绿色生态之谷”营造出了浓厚的 社会氛围。

首期50站点设置在人流密集区 专家：该项目领先国内 接轨国际

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据平谷区市政市容管理委员会有关负责人介绍，为了更好地服务市民，使平谷公共自行车系统建设项目更具备科学合理性和实际可行性，前期反复对该项目进 行了大量的调研和论证工作，最终确定采用“政府投资，企业运营”的建设运营模式，通过组织部署、站点选取、设备选型、采购招标、施工建设、安装调试、运营 准备等大量细致的工作，首期在城区主要交通枢纽、商业区、医院、社区、广场等人员密集区域设置50个服务站点，共投放1500辆公共自行车，采用的“永安 公共自行车租赁系统”是目前全国城市覆盖率最高、管理系统安全稳定、智能化技术领先、建设与运营成本低、质量可靠以及后期服务完善等优势于一体的智能化管 控系统。系统通过物联网与互联网的高度集成，将管理控制平台，站点控制器、锁止器、自行车四部分有效连接，从而在城区形成公共自行车智能循环网络。再通过 车辆调度、站点管理和服务热线，三位一体，可有效保障各站点车辆的及时调配和通借通还。

项目竣工后，中国城市发展研究会中小城市发展委员会“全国公共自行车系统建设示范城市”评审专家组应邀对平谷区公共自行车系统项目的建设情况进行了 实地调研，专家组通过评审论证，对该工程给予了高度评价，认为平谷区公共自行车在“政府主导、企业参与、科技引领、服务市民”的原则下，采用国内领先、与 国际接轨的先进技术指标，高标准严要求的完成了公共自行车系统建设工程，为这一贴近民生的生态文明建设公益项目奠定了坚实基础。

租车提示：需缴纳“信用保证金” 使用1小时以内可免费租用

而今，“绿色、低碳、环保”出行方式已成为人们的一种时尚追求。自行车这一环保、健康、快捷、有益身心的交通工具，不仅没有被现代化的交通工具所替 代，反而越来越受到老百姓的喜爱。在平谷世纪广场，数百位市民现场参与了启动仪式，与会领导、嘉宾与近百名市民、企业职工、学生等社会各界志愿者将集体骑 车绕城一周，亲身体验公共自行车的骑行乐趣，以低碳、环保的出行方式宣传绿色环保低碳理念，倡导市民绿色出行。

北京市民申请时需凭个人有效证件(身份证、户口本、护照等)，到平谷区公共自行车管理服务中心(平谷南街四号，电 话:010-89999087/88/89)填写《平谷

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区公共自行车诚信租车卡申领表》，本地市民：一次存入350元现金(其中300元作为公共自行车租 用“信用保证金”，50元存入该卡电子钱包区作为消费资费)。外地市民：一次存入550元现金(其中500元作为公共自行车租用“信用保证金”，50元存 入该卡电子钱包区作为消费资费)使用时按规定刷卡结算。退卡时将退还IC卡保证金和卡内余额。1小时内免费租用，1小时以上至2小时，每小时收取1元;2 小时以上至4小时，每小时收取租赁服务费2元;超过4小时的，按每小时3元收取租赁服务费;一天计算时间按24小时计算，单次租赁服务收费最高限价为20 元。

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第二篇：北京公共自行车租赁

北京公共自行车租赁

内容提要： 绿色低碳。健康生活。方便，快捷。

自行车是我国普及最广的代步交通工具，其拥有量为世界各国之最。作为同城短区间非机动载人设备，自行车廉价、便捷、健身、环保、节能的特点尤为突出，是当今乃至今后更长时间人们生活中不可获缺和替代的主要交通工具之一。

“公共自行车”就是在某个区域内（城市或者大学城等），隔一定距离规划出一些停放自行车的点（比如地铁出口，社区大门口等），一般一个租赁点放置30辆左右。那么一个城市就会象公交车站点和地铁站点一样，有很多自行车租赁点。通过“公共自行车管理系统”来管理这些租赁点的自行车，每辆自行车都单独有一个可以锁自行车的装置和读卡租车、还车的读卡器（固定在地上的，不能移动）。每次租车把卡放到上面读一下，锁就开了，自行车就可以骑走了；骑到任何一个其它租赁点都可以还车，因为系统是连网的。还车时把车放到锁的位置，把卡靠近读卡器读一下，车就锁了，还车成功。所有这些都是无人化、智能化的。由“公共自行车管理系统”来完成。

关键词：

研究现状及存在问题：目前，在我校也存在自行车租赁服务，位置在十九楼旁边的车棚，价格是早8点到晚8点4块钱。

存在问题：

第一，其借还位置固定，服务点少，给同学带来不便。

第二，出租时间段不够灵活，使得自行车的用途范围受到局限。

第三，现存租赁服务管理手段，技术落后，效率低下。

主要研究内容：

1.学校及周边重要地点人流量及自行车需求量的考察。

2.租车站点的位置规划及站内硬件的设定。

3.智能租车系统，网络管理平台的建立，以及相关管理调配软件的开发。

4.硬件建设和软件开发的的成本预测，出租费用的预设定，以及后续维修保养的费用预测。

创新点及关键技术：

1.多站点的设定。使得借车还车更方便，活动范围更灵活。

2.智能的管理系统及模式。借车，还车，付款方便，容易。节省人力物力。

3.可以方便的插入广告。

关键技术：管理信息系统(MIS)，射频技术(RF)，全球定位系统(GPS)

RFID芯片技术应用

每台公共单车都拥有自己的唯一身份，利用停车柱上的RFID读取设备记载每台公共单车的租还动作，完全有效地控管租赁流程。

项目的技术路线：所需工作。

预期目标：

利用自行车在短途交通方面的优势,将公共自行车纳入公共交通体系,作为城市公共交通(轨道交通、公交)的延续,形成“公共自行车+公共交通+公共自行车”的出行模式,解决居民公交出行(尤其是轨道交通出行)接驳问题,加大城市公共交通吸引力,提高公共交通服务范围,倡导绿色出行方式。

将公共自行车纳入公共交通体系,作为城市公共交通(轨道交通、公交)的延续,政府政策引导扶持,由经营企业为社会公众提供公益性自行车租赁服务,目标之一是全市城六区实现通存通取,郊区实现每一个区内通存通取。

到2016年要建成1000个站点、5万辆车的公共自行车租赁规模和网络,辐射和覆盖全市主要城镇、交通枢纽、商业街区,自行车出行占市民交通出行比例达到20%。方便学生以及市民的出行，使自行车出行不但成为快捷，健康，低碳的方式，还成为人们出行的习惯。工作计划：

一期项目，树立“随用随借、公众使用”的开发理念，在海淀区各主要高校的宿舍楼、教学楼、操场、图书馆及地铁站、附近超市商场等开设多个试运营站点，方便同学和附近居民交通出行。自行车车身及站点提供必要的广告服务,在增加盈利的同时也能起到美化城市的作用。

二期项目，1-2年，升级软件形成多功能的管理信息系统，充分利用GPS和RFID技术，自行车专门设计提升硬件质量，保障公共自行车长期稳定运营；扩大自行车数量，加大站点建设，使其覆盖海淀区所有高校、地铁站出口、重要公交站及大部分居民居住小区，和政府加大交流合作并向海淀区的周围区域进行业务扩展。三期项目，3-5年，管理系统进一步升级，形成智能化管理信息系统；多站点联网式经营,以应对自行车数量的增多及站点情况的复杂情况，并将站点辐射和覆盖全市主要城镇、交通枢纽、商业街区；自行车上形成统一的广告发布更换管理，提升城市形象。

全市城六区实现通存通取,郊区实现每一个区内通存通取,制定全市统一的建设和运营服务标准,采取统一的形象标准(CI),在公交卡基础上开发自行车租用功能,采用低价格和阶梯差价确定公共自行车租赁取费标准,以利于引导市民普遍使用公共自行车,同时鼓励即用即还提高周转利用率。

拟选取综合商务区、文保区、重点新城等城区,以地铁线区段及周边3公里

为试点运营区域,启动公共自行车租赁试点。

在未来的城市道路规划和建设中,应该优先考虑自行车道的建设问题。对现有道路和公共交通设施进行改造,增加自行车道通车里程,拓宽现有自行车道宽度,对自行车道和慢车道进行隔离,在有条件的地方设立自行车专用车道。同时,在道路整治及管理工作中,彻底解决目前自行车道被挤占的问题,要禁止占用自行车道和人行道,对非法占用非机动车道进行停车、堆物的行为,严肃处理,只有保障好自行车的路权,骑自行车出行才可能重新流行起来。

主要研究人员及分工：

第三篇：公务员 事业单位 面试 公共自行车

如今街头随处可见那一抹橘红色，公共自行车已经成为穿行于大街小巷的一道亮丽风景线。“城市提质与低碳、绿色的出行理念是紧密联系的。”

公共自行车“惠民”也是看得见的。

1, 公共自行车带来的便利廉价的出行条件，2, 有助于推动阻力重重的行政事业单位公务用车改革。但是，从台州公共自行车系统运营一年多的实践来看，还存在着一些问题，亟待政府主管部门加以改进和完善。”

1, 办卡服务设点过少。市民在审办借车卡时，经常需要排长队等候。

2, 网点设置不尽合理。但在低收入市民密集居住区域、大型商场和学校附近，“借不到车”或“还不进车”的现象依然存在，特别是晚上，遇到“还不进车”的现象更多。

3, 缺乏必要的指示系统。台州公共自行车系统由于还在逐步推进当中，尚未建立多功能的电子查询系统，公共自行车站点设置分布情况，只能依赖夹报分发的15000张网点地图，而这些报纸实际上并不在普通市民手中；即使手中有了这张网点地图，也不知道是否空位、是否满位等动态信息。

4, 部分车辆损坏严重。虽然投放公共自行车系统的车辆经过了一些特殊处理，如将塑料车篮改为钢制、车身全部使用非标不锈钢螺丝、轮胎采用实心橡胶胎等，但由于使用频率高，加之一些市民不注重爱惜保养车辆、管理单位维修不勤等问题，许多自行车存在破损，这给交通和租车人的安全带来了很大隐患。

5, 运营体制存在缺陷。这种社会公益事业纯粹依靠政府的投入是难以可持续发展的。

按照经济学的观点：免费的租赁方式，不一定是最好的方式；长久良好的运营，必须要有人来负担管理费用；而这种管理费用，只能来自盈利。要使公共自行车系统能够持续发展，一定要有成熟有效的管理机制和运营模式。租赁点的多与少，服务系统是否智能化，服务是否人性化，管理机制和运营模式是否符合市场经济的要求，都是决定公共自行车服务系统能否成功的关键。

第一，增加办卡服务点。要进一步新增办卡服务点，满足市民群众的需要；同时，延伸业务范围，增设便民服务项目，第二，增加网点覆盖率。在充分调研的基础上，以便民利民为原则，进一步增加网点覆盖率，并使网点设置更趋合理。

第三，建立多功能电子查询系统。以便让市民及时查阅公共自行车站点设置分布情况、空满位等动态信息。在未建立多功能电子查询系统前，应在一些主要道口设置附近自行车网点的指示牌。

第四，加强车辆管养。要切实加强对公共自行车的管理和养护，提高维修效率，提高使用寿命。对恶意损坏、窃取车辆等违法违规行为，要制订具体实施办法。

第五，加快城市自行车道改造。由于近几年机动车高速发展，大量占用了人行道和自行车道的空间，加上违章停车，导致自行车的通行环境和安全条件不断下降。

一是本着“以人为本、和谐交通”的理念，加快市区道路自行车道改造，清除、转移违章建筑和非法占道物，整改不符设计宽度要求的路段，提高自行车通行的连续性和安全性。

二是逐步修建四通八达的自行车快速道，促使更多市民选择自行车出行，以缓解城市交通拥堵，并实现节能、环保、低碳的目标，这是和谐城市的必然选择。

第六，探索能够持续发展的管理机制和运营模式。一味地依靠政府拨款，不利于整个公共自行车系统的发展，必须优化管理与经营模式，通过社会资金的进入，来推动公共自行车事业的发展。

公共自行车广告招标是介于政府与企业之间的行为，其目的是使公益事业最大化。通过企业化运作，可以缓解自行车带来的损失，减少政府投入，体现了公益事业的社会效用。当然在招标上，政府要进行专业的设计，使企业也能在公益事业的经营中受益。

第四篇：北京公务员最新时事：北京130余条公交线路今起将避让自行车赛

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北京公务员最新时事：北京130余条公交线路今起将避让自行

车赛

时事政治：北京人事考试网提供2015年北京公务员考试最新新闻事件：北京130余条公交线路今起将避让自行车赛。通过了解北京最新时政，可以帮助京考考生积累更多申论热点及行测常识技巧等，预祝考生备考成功。了解更多公务员考试最新新闻，请点击北京公务员考试网。

今日起至14日，环北京职业公路自行车赛将在本市及河北省张家口市举行。赛事期间，沿线130余条公交线路将采取甩站、绕行、扩大间隔避让、停驶等临时措施。建议市民提前安排好出行路线。

据介绍，本次比赛共分5个赛段，涉及河北省张家口市、张北县、崇礼县、赤城县和北京市的东城、西城、朝阳、昌平、门头沟、怀柔、延庆7个区县。其中，10月11日比赛路线在延庆县部分道路上进行，12日比赛路线在延庆、昌平、怀柔区部分道路上进行，13日比赛路线在延庆、昌平、门头沟区部分道路上进行，10月14日比赛路线在东城、西城、朝阳区部分道路上进行，届时，沿途的875路、920路、873路、876路、921路等130余条公交线路采取区间、绕行、扩大间隔避让、停驶等措施。

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来源：(北京中公未来教育分校数码学习中心）

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第五篇：2012年北京首辆燃气激光测漏车上路巡检

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5月15日10时，北京西三环八一湖附近，一辆“头”上长“角”、“鼻”架“眼镜”的橘黄色汽车不断围湖绕圈，这辆怪模怪样的车是北京市首辆燃气激光测漏车，正在为深埋地下的高压燃气管网做“体检”，哪怕有“丁点儿”燃气泄漏，都逃不过它的“火眼金睛”。

“车头的„眼睛‟，主要由红外发射器和接收镜组成，一眼就能看出路面下几米深处的燃气管线是否泄漏。”北京燃气集团激光检测员吕林周告诉记者。目前北京市使用的燃气主要成分是甲烷，其波长与空气中其他气体不同，在红外线照射下瞬间就能现“原形”。“地下管线如果泄漏，燃气就会散逸到路面，接收镜里出现与甲烷波长一致的图像，车内的电脑马上就会高音报警。”吕林周说，沿八一湖行驶了40多分钟，监测设备显示一切正常。

车顶上的“角”则是另一件“秘密武器”的基座。“这个小型激光测漏仪可以手持也可以安装在车顶，灵敏度更高，还能测出50米外的漏气点，宽阔水面等人们无法到达的地方，它就能派上用场。”吕林周像变魔术一样，掏出一个粗圆筒，一端通过导线连着主机，另一端则有发射和接收激光束的两个小孔。正是这个圆筒子，解开了此前八一湖面冒气泡的怪现象，及时发现了八一湖下燃气管线泄漏。

“这东西灵敏度高极了，空气中燃气浓度只要达到百万分之一，就能测出来，还能穿透玻璃等透明障碍对室内管线进行检测。”吕林周说着，打开开关，激光束射向八一湖，主机显示燃气浓度为零。“上次我们发现这里泄漏，浓度能达到上百个PPM呢！”手持激光测漏仪4月还在密云立了功，发现了老旧楼外立面多处燃气管线微小泄漏，燃气部门及时修复。

北京燃气集团高压管网分公司总经理董蓟伟告诉记者，以前没有激光测漏车，燃气巡线工只能推着载有监测仪器的手推车步行测漏，每天只能检测十几公里。而现在，激光测漏车每小时就能检测50公里，效率提高了近百倍。据介绍，目前全市已经配备了6辆这种身价百万元的激光测漏车，每年可以为全市1.2万公里燃气管线“体检”两次。

市燃气集团负责人表示，今后北京市将采取更多高科技手段，为燃气管网保驾护航