高雪岩培训心得体会

第一篇：高雪岩培训心得体会

鲅鱼圈区教育管理人员及骨干教师培训班暨

“三名工程”培养计划启动仪式

培训心得体会（模板）

单位：铁路小学 姓名：高雪岩 职务：班主任

任教学科：语文 数学

个人简历：毕业于锦州师范高等专科学校,任职以来一直担任班主任工作,曾执教过初中语文,现任小学四年级班主任, 2007年9月---2011年12月

大连市沙河口区实验中学

2014年3月---至今

营口开发区

铁 路小学

2015年 执教的《燕子妈妈笑了》一课，被评为“一师一优课、一课一名师”市级优秀课例二等奖。

2016年 执教的数学《运白菜》一课，被评为“一师一优课、一课一名师”市级优秀课例二等奖。

2017年 被评为校级优秀班主任。

题目：参加骨干教师班暨”三名工程”培养计划培训心得体会 具体内容：

2018年1月30、31日两天，我很荣幸参加了鲅鱼圈区教育管理人员及骨干教师培训班暨“三名工程”培养计划启动仪式培训，会上不但聆听了三位教育战线上资深教授的讲座，还听取了区内中小学优秀校长和班主任们的经验交流，受益匪浅，深受鼓舞。

东北师范大学钟绍春教授所做的“信息时代教育创新的方向和路径”，让我从真正意义上认清了教育信息化的本质，明确了信息时代教育创新的思路和方向，找准了实现智慧教育有效途径与任务更能准确抓住智慧教育环境建设的要点，理出应用推动工作的重点。在教育和教学中即使使用了技术，效果不一定就行，原因是还要懂得教育的思路、方法、目标。因此教学中在手段的处理上要准确确定需要技术的环节，给学生提供体验和探究环境，重返调动学生学习的积极性，让学生主动探究新知的奥秘，在探究新知中进而进行分析和研究，深化理解，并得以运用，使学生在探究中能充分从老师那里得到探究思路，这样既给学生创造了探究环境，也给了学生探究机会。

华东师范大学王鹏教授所做的“新教育常态下班主任能力素质模型”的专题讲座，以及北京市广渠门教育集团吴甡校长所做的“新时期教育的思考与实践”，给了我们工作在一线的教育者一次心灵洗礼！也给我们指明了新教育常态下、新时期教育的重点、方向和路线。作为一名班主任，更加感觉到自己肩负的责任和使命。

北京广渠门中学教育集团的吴校长凭借多年的校长经验给老师们上了生动的一课，听完他的报告深受启发。

吴校长的一些经典语录引起了我的共鸣。

1、长大后，我就成了你!教育就是生命影响生命！

2、当今的老百姓最期盼的是上一个好的学校，遇到一个 最好的教育。什么是好的教育？我个人一直坚信，最好的教育是家长和老师，有着良好的生命观并影响到孩子。

3、数学，教会孩子的不单是一个思维过程、辩证的过程，还交会同学有毅力，对待某些问题去探索，去改变。

4、一个学校第一产品是人，人正了，什么都有了！在平时的教育教学中要用最新鲜的素材跟学生交流。教师只有约束自己的强势，建立交流情境才是质量的保证。平时要不断提升自己的专业水平。

通过此次培训，我更加明确了在新教育常态下，作为一名把班主任，如何充分发挥自身能力，如何在教育教学中教育自己的学生，坚持做认定好的教育。在今后的教育教学工作中，自己的角色，要做孩子们的精神供养者，情感是孩子们学习的原动力，也是促动孩子们的内驱力，让孩子们主动学习。多给予孩子鼓励，更加注重师生沟通交流和班级管理建设，多方位了解和调动学生，灵活运用实用心理学，卓豪家长工作，有效指导家长教育孩子专业知识的学习，建立家长管理机制，家校达成共识，共同培养和促进孩子学习习惯和行为习惯的养成，共同对孩子进行品行教育，立德为本，注重培养孩子的人格、情感价值观教育，教育学生学会感恩；继续尽职尽责，不放弃每一名学生，服务于每一名学生和家庭。调控好自己的情绪，多读书，充实自己的头脑，与时俱进。

2018年2月1日

第二篇：心理健康教育培训心得体会 高雪雪

关注学生心理健康、助力学生全面发展

——心理健康教育培训心得体会

2017.5.7

高

雪

雪

2017年5月6号到7号，我有幸参加了临汾市推进心理健康教育工作培训班的学习，一天半的时间听取了八堂专家讲座，获益匪浅，现简单将所闻所思做一总结。

一、心理健康教育推进的背景

随着社会的进步与教育的发展，心理健康不再只是一个专业词汇被束之高阁，儿童的心理健康问题已经受到社会各界、各层面的关注，已经引起各级教育部门的重视。

（一）“中国儿童”的期盼

信息化时代到来，改变了人们的生活方式，但人与人之间的文字联系、隔空联系淡化了原有的亲密关系；城镇化的推进，社会分工明确的同时，也出现阶层固化、贫富分化的问题。社会风气的浮躁、成人行为的失范，导致儿童生活的“孤岛”化，学生的书本知识与其个人生活经验正在出现日益扩大的鸿沟，学生生活与社会交往、制度化生活与日常生活（非制度化生活）严重分离，久而久之，儿童也出现许多心理障碍和失范行为。为了保护祖国的花朵、民族的未来，心理健康教育必须提上日程。

（二）“国家政策”的指引

《国家中长期教育改革和发展规划纲要(2010-2020年)》（2010年）提出注重培养学生自主学习、自强自立和适应社会的能力，《教育部关于加强和改进普通高中学生综合素质评价的意见》（2014年）将身心健康作为综合素质评价的主要内容之一，《中国学生发展核心素养》总体框架（2016年）提出中国学生发展核心素养，以培养“全面发展的人”。《山西省教育厅关于开展高中教育改革试点工作的通知》（2017年）提出到2018年9月，全省所有普通高中学校全面实施综合素质评价、选课走班和生涯规划教育。这一切都体现着国家对一个人综合素质的重视、对素质教育的倡导，我们要相应号召，积极开展心理健康教育，为学生的全面发展奠定基础。

（三）“健康中国”的要求

根据党的十八届五中全会战略部署，中共中央、国务院于2016年10月25日印发并实施《“健康中国2030”规划纲要》，目的是为了推进健康中国建设，提高人民健康水平（这里的健康指生理健康、心理健康、生殖健康、道德健康和良好的社会适应性），促进人的全面发展。现代社会环境污染问题和人类信仰缺失的问题日益突出，尤其是道德滑坡、心理扭曲，造成的的负面影响巨大，因此，口袋要富、脑袋也要富、心理更要富。

二、心理健康教育推进的措施

充分挖掘学生潜在的积极力量、积极心理，培养学生的良好心理素质和学习能力，健全学生的人格，不是一朝一夕的事情，也不是一两个的人事情，它需要良好的社会环境、和谐的家庭环境、民主的学校环境的通力配合，所以，心理健康需要每个人的参与和努力。作为学校代表方，我们需要做的有很多，但学校心理健康教育工作的展开也不只是心理健康教师或思品教师的事，心理渗透在学校教育教学工作的方方面面，因此，需要全面铺开、齐抓共管。

（一）阳光校长民主管理、统筹管理

1、心理健康专业指导人员的选定：并不是所有的思品教师都能胜任心理健康咨询师，也不是所有没有资格证的人就不能胜任这份工作。某地一中学的学生心理抑郁、跳楼自杀，据了解该生跳楼前曾遇到他的思品老师，老师问：“你没事吧？”他说：“没事”，其实不然。从事心理健康咨询工作，需要浓厚的兴趣、专业的技巧、和敏锐的洞察力。

2、保障师资配置和硬件支持。聘请专业心理健康教师或支持本校喜欢心理咨询的教师几万手专业教育、获得相关资格证；完善个体咨询室、团体活动室、沙盘室、缓释室等的建设，统筹全校政教、后勤、教务、团委等处的工作，共同为学生的发展提供帮助。

3、关注教师的精神需求和生命质量。幸福、快乐、充满正能量的教师才能把积极情绪传递给学生，因此要通过各种途径满足教师的精神需求。如通过教学竞赛、名师演绎、论坛交流、外派学习等途径为教师成提供成长时空，让教师在专业成长过程享受生活；再如通过营造校园文化环境帮助师生成长，举办读书会等，让教师首先爱读书、读好书、讲好书，且思且教；另外，利用现代化技术如微信平台等每天向教师传递正能量。

（二）阳光教师幸福工作、创新教学

学校生活塑造学生品格，只有幸福的校园才能培养出幸福的学生，教师要通过努力让学生感受幸福、创造幸福。

1、爱学生，更要让学生感受到这种“爱”。走进学生、理解学生、懂学生，才能让学生真正感受老师的关爱，作为教师，要少一点苛刻，多一点耐心，给学生成长的权利；要相信学生，给学生思考的权利；要尊重学生，给学生说话的权利；要宽容学生，给学生犯错的权利；要顺势而为，给学生提要求的权利。

2、打造幸福课堂，让学生爱上学习。有了内驱力，学生才能对一件事的执着和热爱，而课堂是培养学生兴趣的主阵地。教师要认真研课、磨课、引课，充分发挥学生的主动性，让学生成为课堂的主人，营造情、趣、博、雅课堂，培养学生善学、乐学的习惯。

3、身教胜于言传，注重渗透和引领。写好字、唱好歌、做好操、交好友，认真做好这每一件事都是对学生情操的陶冶、习惯的培养。好字、好歌的选取需要教师的引导，而不能放任，学生处于青春期对流行歌很痴迷，崇尚快节奏生活，就需要引导学生静下心写好每一个字，欣赏高雅歌曲，如童声版的《让世界因我而美丽》，不仅是旋律的感染，更是价值观的引领。

（三）专业人员专业指导、突破瓶颈

心理健康教师要不断提高自己，深化对人本主义、心理学、认知行为疗法等理论的认识，认真的上好心理健康教育课，开展团体或个人沙盘游戏，开展团体或个人咨询，开展电话或微信咨询，开展体验式团体情商教育，创办朗读与写作社团等，通过各种途径对学生进行心理健康知识的普及，对一些需要帮助的学生进行心理辅导和治疗。

人的健康，一半是身体健康，一半是心理健康，心理健康教育是一项的利教、助学、益社会的奠基工程，是一项阳光学生、阳光教师、阳光学校的阳光工程，新的形势下，我们必须探索符合中小学生身心发展规律的教育途径和方法，不仅要做好中小学生心理问题的预防与疏导，还要充分挖掘学生潜在的积极力量、积极心理，培养学生的良好心理素质和学习能力。让我们一起携手，共同守护师生的心理健康，为中小学生的健康成长和全面发展而不懈努力。

第三篇：年终总结高雪

年终总结

回顾一年来的工作，紧张中伴随着充实，忙碌中伴随着坚强，团结中伴随喜悦。在院领导、科领导的正解带领下，在同志们的互相帮助下，圆满地完成了自己所承担的各项工作任务，时间过的很快，在过去的一年里，本人立足护士本职岗位，善于总结工作中的经验教训，踏踏实实做好护理工作。具体工作总结如下：

思想道德方面：能够认真贯彻党的基本路线方针政策，积极参加科室政治学习，听党指挥，遵纪守法，爱岗敬业，积极拥护医院的各项方针政策和科室的规章制度，一切以病人为中心，严格以一名优秀护士的标准要求自己，坚持以医疗服务质量为核心，以病人的满意度为标准，牢固树立团队合作精神。专业知识、工作能力方面：我本着“把工作做的更好”这样一个目标，开拓创新意识，积极圆满的完成了以下本职工作：在一年的导医工作中，认真接待每一位病人，把每一位病人都当成自己的朋友，亲人，经常换位思考别人的苦处。做到态度好、话语亲、动作柔，耐心回答病人及其家属的咨询，仔细倾听病人的病情描述，尽可能的做到预检分诊正确率100%，在今年护理部组织的理论和技术操作中，取得了优异的成绩，并获得“操作小能手”称号。

自身不足：我身上还存在一些不足有待改进。比如，在学习上，有时仍有浮躁的情绪，感觉要学的东西太多，心浮气躁。在工作上，有时存在着标准不高的现象，虽然基本上能履行自己的职责和义务，但是在主动性方面还有待于进一步提高，这都是我今后需要改进和提高的地方。

护理事业是一项崇高而神圣的事业，我为自己是护士队伍中的一员而自豪.在今后工作中，我将加倍努力，为护理事业作出自己应有的贡献。

在已经过去的一年里，要再次感谢院领导、护士长的教育、指导、批评和帮助，感谢同事们给予的关心和支持。

第一门诊部 高雪

第四篇：工作汇报(高雪)

工作汇报

一、工作内容

1、前期因事条繁忙，未曾带领新生参观校史馆，近期已在积极筹备，尽力在本周内（10月27日之前）带领本班学生参加校史馆。

2、本院（草地农业科技学院）已在2013年10月19日组织进行了“新老生交流会”，邀请了本院优秀的经验丰富的10级学长学姐为新生们讲解了如何面对大学里的各种事情，如何独立自主的解决事情以及竖立正确的学习目标及人生目标。会后我找过主要班级干部及部分普通同学了解会议情况，经反馈，组织情况良好，新生通过与老生面对面交流，解答了他们关于专业、生活、活动等各方面的问题，受益匪浅。

3、2013.9月---2013.10月工作汇报：

9月2、3日：全天侯迎新工作，并于每晚八点以后走访宿舍，了解新生的基本状况及为新生答疑解惑；

9月4日：与新生共同参加院里的迎新大会，并带领新生领取军训服等；9月5----10日：每晚下课或结训后走访新生宿舍，深入的了解新生的入学适应度，并与新生们培养感情，加深了解等；

9月军训期间：有时间就会去看望军训中的新生，并给新生们买汽水等慰问品，让新生们感受到来自副班的关怀；

9月19日：当天是合唱比赛，赛前给每位同学买了金嗓子喉片以润喉，并亲自鼓励他们好好发挥争取好成绩；

9月19日：中秋节当天，为使同学们更加了解彼此也是为了让新生离开家的第一个中秋过得更加开心，感受到来自大学的温暖，我组织新生们在游泳馆前放“写祝愿，放天灯”，并且为他们买了零食及水果等，让大家都感受到来自副班也是来自集体的温暖；

9月26日：带领新生登萃英山，同时进行别开生面的户外选班委，当天我还买了一个大蛋糕，上书“13草基万岁”，不但是当天班委会成立的礼物也是13草基正式成立的一个礼物，以此日作为班级生日，最后同学们在萃英山项表演歌舞、玩游泳，过得很开心；

9月末：经济困难学生认定

10月初：各项助学金的评定工作

10月上旬：院内辨论赛

10月11日：七院联合迎新晚会

10月中旬：召开班委会，向各班委明确提出需要做的工作以及需要承担的责任，把班级内容易出现的问题进行讲解及建立联系，及时反馈；

10月18日：组织班内进行3+2新生篮球赛，增强班级凝聚力；

10月22日：为使新生更加了解本专业，特请班主任老师为同学们开展一次班会，讲解有关专业的各项事情。

注：由于本专业即使大三仍然课业繁忙，所以未能做更多的工作，请谅解。

二、工作展望

10月末：新生基本技能大赛院内选拔赛进行；

11月：与其他院副班联系，进行跨院联谊，扩大同学们的交往圈，并展现各自的才华；

11月：与其他院副班联系，进行跨院联合干训，增加基本技能，结识新朋友；12月：组织同学们进行各种活动，如羽毛球联赛，届时可邀请其他班级一起进行；

12月：圣诞节、冬至等节日的活动组织开展。

三、个人体会

两个月的副班生活这么快就过去了，这一个月里付出很多，也学到了很多，事情很多，虽然很忙但是感觉很充实。下面讨论一下我的不足及优点：

不足：本学院课程安排较多，即使大三仍然课业繁忙，减少了与新生们交流的时间，导致对他们的了解不够深刻，走访宿舍及个人谈话相对较少，以后会好好安排自己的时间作一个好的规划，以使工作更加完美。

优点：大学是一个最锻炼人的平台，我们要相信这些新生并给予他们锻炼的机会，开学两个月来，各种活动不断开展，作为一个副班我没有总是参与到其中，多数情况下是在幕后默默观察，而把事情交给新生去做，然后及时解答他们的各种问题及指点方向。在这样的情况下，他们得到了很大的进步，到后期他们自己就可以进行一系列活动而且可自行解决突发问题。他们的成长就是我作为副班的成长，所以我觉得放权把事情交给他们自己去管是非常好的办法，胜过包办一切。

第五篇：高铁培训心得体会

高铁培训心得体会

高铁培训心得体会1

参加由贵广公司外方代表组织的关于隧道施工技术培训，使我的眼界为之一宽，有受益匪浅之感，通过这次培训，再把原来掌握的许多关于隧道的知识进行整合，使自己在此方面有了更进一步的提高，下面我就说说自己的心得体会：

在隧道施工这方面，自参加工作以来一直都是负责桥梁施工，以前对于隧道施工了解得不多，从未参加过隧道施工的现场工作，对于隧道施工技术的了解是分散的。经过这次培训，对隧道方面有了大体认识，个人觉得有很大的进步，这与本次培训是分不开的，特别是：

一、隧道系统锚杆的认识。

1.植入系统锚杆的目的是保持岩体自身承载力；

2.要严格按照设计要求施作锚杆（注意锚杆的数量，锚杆的长度，锚杆的施作角度）；

3.要尽早植入系统锚杆，尽量减少对钢拱架施作的延误；

4.植入的系统锚杆要与岩层角度成直角，要与钢拱架成直角。

二、沉降问题。山体对拱顶、拱墙，仰拱之间行程的相互变形为收敛沉降，其速度取决于周围岩体，要尽量减少隧道的收敛沉降。

1.要做到掌子面的定向爆破；

2.施作的炮眼要浅；

3.要施作超前小导管；

4.植入系统锚杆并注浆；

5.要尽早设置最终有效拱架；

6.超前对破碎的岩面进行压浆；

7.要尽早设置封闭环结构。

三、隧道施工中对人员的安全及劳动保护问题不容忽视，要做到防火、防灰尘、防噪音，要对自己负责，要对其他人员负责，真要做到：抓紧不能着急，保质保量的.完成各项工作。

诚然，自己的理解能力有限，在这次培训中所学到的许多知识只是其中的很小一部分，还有更多的只是等着去解读，去接触。通过这次培训也要激励自己在以后的工作中，要积极的结合本次培训，做好现场的各项工作，不停的学习，深层次的挖掘，以此来提高自己。希望可以多多参加此类培训，并在培训中提升自己。

高铁培训心得体会2

对于这三个月的培训课程，我想我只能用受益匪浅这四个字来形容了。老师们的博文广识、生动讲解、精彩案例无不在我的脑海里留下了深刻的印象，我只恨自己才疏学浅、文笔糟糕，不能够将所有的感触都通过文字显然于纸上。但是我还是尽力绞尽脑汁，以祈求能将培训完后心中所想所获能表达出来。

在这这次培训中，我们学习了关于高速铁路的一些基本知识。

高铁特点是：速度快、安全性好、运能大、能耗低、污染轻、占地少、造价低、舒适度高、效益好。而我国目前是东部人口众多、经济发达、资源匮乏，而西部人口稀少、经济落后、资源丰富。要改变这一局面，必须大力发展交通运输，落后地区一旦被铁路覆盖或辐射，则会使该地区更大范围地融入国民经济发展的整体中去，提升其经济发展水平，加快经济发展的进程。这次的学习让我认识到了高速铁路的发展对我国经济的作用，尤其是对大西北的经济的'快速发展、拉近东西部地区的差距、提高我国的综合实力有很大作用。我作为一名兰新线上的铁路人感到非常骄傲与自豪，在以后的工作和学习中，我将以更加积极的工作态度更加热情的工作作风把自己的本职工作做好，为祖国西部的建设奉献自己的一份力量。

高铁培训心得体会3

这是一次难得的实习经历。高铁在各个部分施工是不尽相同的。这次的实习包括路基、道岔、隧道、桥梁、无缝线路。让我们高铁有了更加全面感性的认识。在这次实习过程中明白了很多的东西：

第一。眼见为实，老师讲的再多再细，都不如自己看到的清楚。

以前都是课上老师给我们讲解，给我们放一点视频、PPT……增加了我们的见识，让我们能了解的更多，但是这并不是很能提高我们的兴趣，观看的时候或是没看，或是观看的不够仔细，没能做全面，仔细的了解。而这次实地去观察，让我们身临其境，亲身去观察高铁的钢轨、轨道板、道岔、隧道等，仔细的了解是由什么构成，是怎样施工，有怎样作用等等。丰富我们的知识，也给我们留下很深刻的印象，方便我们的记忆，为什么以后的学习打下坚实的基础——不会在出现老师叫我们想象的时候是一片空白的现象了。才能让书本知识和实际情况相结合。

第二。吃苦耐劳，踏踏实实，将有利于我们以后工作。

刚到学校的时候，老师都给我们说，你们得有吃苦耐劳的准备，现在终于见识到真正的铁路施工工地是什么样子的。施工将是以后我们大多数人的选择，既然自己选择了施工，就要踏踏实实的做好自己的.本职工作。我知道工作是一项热情的事业，并且要持之以恒的品质精神和吃苦耐劳的品质，最重要的一点还是不要无故缺勤,考勤是一个人自身品质的重要体现，良好的个人品质就得从考勤这件小事做起。

第三。质量问题至关重要。

这次实习是临时安排的，就是因为现在90%的铁路建设停工了，当然成灌线也停工了。最近，吉林省宇松铁路严重质量问题，经查认定其为典型的工程质量重大责任事故。“骗子承包、厨子施工“这一事件反应很多的问题：如果不是拖欠工资而被举报，这将造成多么严重的后果？这样的事件是偶然？现在的工程是否还存在这样的问题？这些都是发人省醒的问题。严格的质量检测是工程中的重中之重。只有质量过关才能保障人民的安全。

第四。严格律己。

现在豆腐渣屡见不鲜，就是因为这些人没能严格的要求自己，为了眼前的利益而违背职业道德，这些都是不应该的。只有严格的要求自己才能修出更好的工程。

本次实习使我第一次亲身感受了所学知识与实际的应用，理论与实际的相结合，让我们大开眼界，也算是对以前所学知识的一个初审吧！在短短的一个实习中，让我们初步让理性回到感性的重新认识。

高铁培训心得体会4

高铁控制系统培训班于10月30日—11月22日在北京交通大学举行，有幸参加这次培训，我感到非常荣幸。为期24天的高铁控制培训班在紧凑而又生动的过程中结束，让人觉得意犹未尽，受益匪浅。参加这次培训的有来自18个铁路局的精英与主力，铁道部组织各个路局参加这次培训为了提高大家的技术水平，同时也给大家一个交流学习的机会。

高速铁路具有全天候、大运能、高速度、舒适安全、低能耗、轻污染、成本低、占地少，投资省、效益高等特点，发展高速铁路可为社会、经济发展提供强大支撑。

中国“城市群”在经济地图上的崛起，需要高速铁路网络的配套。按照我国《中长期铁路网规划》，“十一五”期间，中国通过建设高速铁路客运专线、发展城际客运轨道交通和既有线提速改造，初步形成以高速铁路客运专线为骨干，连接全国主要大中城市的快速客运网络。到20xx年，中国每小时2。.0公里及以上时速的高速铁路，建设里程将超过1.8 万公里，占世界高速铁路总里程的一半以上。中国高速铁路不仅填补了中国运输体系中的缺失，而且在中国经济发展中也具有非常重要的战略意义。

由于高速铁路具有运行速度高，行车密度大等特点，其安全性一直是铁路行业乃至全社会关注的焦点。铁道通信信号设备是保证铁路运输安全和效率的耳目，随着铁路运输向重载、高速、高密度的方向发展，大量的新技术、新工艺、新材料、新设备在铁道通信信号系统中得到了广泛的运用，大幅度提高了铁道通信信号的装备水平，极大提高了高速铁路的行车安全水平，也对使用及维护人员的专业素质提出了更高的要求。

CTCS-2级和CTCS-3级列控系统作为保证行车安全的设备，我们更应该加强学习，了解各个设备的作用、性能、技术指标，此次学习让我知道了C2与C3的不同，各个设备的作用如：数据服务器，用于存储运行图计划，调度命令，列车到发点，表示信息等关键性数据。

应用服务器,用于系统基本图、日班计划、阶段计划、实际运行图（调整图）、调车作业计划及其他各项数据的存储；还要处理列车阶段计划的维护及冲突检测和调整、调车作业计划及调车作业钩进路的生成，应用服务器是系统的核心处理设备。

通信前置服务器，用于完成CTC中心系统与CTC车站系统的数据交换和通信隔离，实现CTC中心与现场各站自律机的通信，现场沿线各站的站场及区间信号设备状态的实时显示和CTC调度中心调度员对各站现场信号设备的操作均通过通信前置机进行信息传输。

RBC通信服务器，用于完成CTC中心系统与北京南站RBC系统的数据交换和信息隔离，CTC中心只给RBC系统送时钟信息，RBC系统给CTC中心系统送MA（行车许可）、列车运行速度、列车运行位置等在C3模式下运行的列车的运行信息。

TSR通信服务器，用于完成CTC中心系统与北京南站TSR系统的数据交换和信息隔离，CTC中心给TSR系统送临时限速命令信息，TSR系统根据CTC中心系统的命令执行临时限速，TSR系统给CTC系统送临时限速命令执行完成情况。

GMS-R通信服务器，用于完成CTC中心系统与GMS-R系统的`数据交换和信息隔离，CTC中心系统给GMS-R系统送无线调度命令信息和接车及通过的进路预告信息，GMS-R系统给CTC中心系统送列车的无线车次号信息和车体的一些基本情况(如车长、车底号等)信息。

运调通信服务器，用于完成CTC中心系统和TMIS系统的信息交换，CTC中心系统给TMIS系统发送实时的实际图、列车报点、存车等信息，TMIS系统给CTC中心系统发送基本图、日班计划、施工计划等信息。

他局信息服务器，用于完成CTC中心系统和济南局的信息交换，交换的信息有：调监表示、运行图、车次报点、速报、存车、邻台信息（上海局）、邻站信息（徐州东）等。

本局信息服务器，用于完成CTC中心系统和铁科研TDCS系统及铁道部TDCS终端的信息交换，交换的信息有：调监表示、运行图、车次报点、速报、存车、邻站信息（北京南高速场、普速场，北京动车段）等。

以上服务器均为A、B双套主机，其中数据服务器、应用服务器、通信前置服务器为双机并用，不分主备机，其中一台正常工作即可；RBC服务器、TSR服务器、GMS-R服务器为双机热备，双机中一台处于热备状态，主备机可自动倒切； 运调服务器、他局服务器、本局服务器为双机冷备，双机中一台处于冷备状态，须人工进行主备机倒切。

CTC是关系到列车行车、调度的核心生产业务系统，它采用独立成网、封闭运行方式。客运专线CTC系统的保密性、完整性和可用性是保障行车安全的一个重要组成部分。

本次培训中十二位老师以他们渊博的知识和风趣活泼的讲解向我们介绍了《高速铁路调度集中》、《列车运行控制系统原理》、《RBC无线闭塞原理与应运》，《临时限速系统》等十二门课程.

这次培训不仅了解了高铁方面的技术还提高了自己的业务水平和效率，通过这次学习让我从中不仅学会了业务知识还学会了很多安全知识。希望段领导可以多举办类似的培训活动，从源头抓起，提升职工的综合素质，使之更好的服务于现场，为现场维修人员处理设备故障提供有力手段，也为信号设备向状态修过渡提供了良好的设备基础。以我做起我会把自己学到的知识同时传达于大家，共同学习与进步.

高铁培训心得体会5

2个月的学习很快就结束了，我有幸参加了路局组织的高铁新技术培训班的培训，心里特别高兴，特别的兴奋，因为可以和北京交通大学从事有关铁路课题研究的教师和专家以及路局及电务段的电务骨干人员一起学习、交流、研讨。这也充分体现了呼和浩特铁路局局领导对高铁新技术的重视和对电务技术人员培养的坚决态度。培训分为二个阶段：

第一阶段是理论培训阶段；第二阶段是实践、观摩、交流阶段。每个阶段都是一个月，每一阶段的学习我都能感受到思想火花的碰撞、冲击。

这2个月来，我从中学到了很多，它不仅拓宽我的视野，还丰富了我的实践经验，更让我的思想得到了升华，使我对现有铁路及中国高铁有了更新的认识，更加热衷于铁路事业，为“中国速度”而自豪。通过这次认真的培训和自己的努力学习，我感到收获很大，现将自己这次培训的心得写出来与大家分享。

一、通过培训，使我进一步增强了对学习重要性和迫切性的认识

培训是一种学习的方式，是提高我们年轻的电务人员综合素质的最有效手段。通过培训班的学习，使我进一步认识到了学习的重要性和迫切性。认识到电务管理与创新要靠学习，要接受新思维、新举措。要通过学习培训，不断创新思维，以创新的思维应对竞争挑战。认识到加强培训与学习，是我们进一步提高电务人员业务水平的需要。也是提高电务干部管理水平最直接的手段之一，更是我们掌握铁路发展新知识的迫切需要。只有通过加强学习，才能了解和掌握先进的业务知识和管理方法，取他人之长补己之短，只有这样，才能不负组织重望，完成路局交给我们的工作任务。尤其是高铁新技术，对我们来说学习显得尤为重要，之前我们没有接触过，一切都是从零开始，只有通过去学习其他路局这几年上的高铁相关方面的技术，才能为我局以后上高铁做好准备。

二、通过培训，使我进一步认识了列控系统在高铁中的重要性

列控系统是保证高速列车运行安全、有序、高效的关键。列控系统是确保行车安全的信号系统，它包括地面设备和车载设备，地面设备提供线路信息，目标距离和进路状态，车载设备生成目标距离连续速度控制模式曲线，有CTCS—0级，CTCS—1级，CTCS—2级，CTCS—3级，CTCS—4级列车运行控制系统，当前的高铁新技术我们主要是学习CTCS—2级和CTCS—3级列控系统，CTCS—2级列控系统是基于轨道电路+点式应答器传输列车运行许可信息并采用目标距离模式监控列车安全运行的列车运行控制系统，它面向客运专线、提速干线，适用于各种限速区段，机车乘务员凭车载信号行车。CTCS—2级列控系统满足200—250km/h客运专线列车控制要求，满足300—350km/m客运专线CTCS—3级列控系统的后备系统的要求。地面配置临时限速服务器、列控中心、轨道电路、应答器，列车配置ATP设备，列控中心向列车提供行车许可。车地通过轨道电路和应答器信息传输。使用临时限速服务器管理临时限速临，限速灵活设置，实现任意位置、长度和数量的临时限速设置。CTCS—2列控系统通过轨道电路信息提供与前车（目标）距离和进路状态，由无源应答器和列控中心控制的有源应答器发送线路参数、进路信息和临时限速，列控车载设备自动生成连续速度控制模式曲线，实时监控列车安全运行。

CTCS—3级列控系统是在CTCS—2级列控系统的基础上，地面增加RBC设备，车载设备增加GSM—R无线电台和信息接收模块，实现基于GSM—R无线网络的双向信息传输，构成CTCS—3级列控系统，用于300—350km/h客运专线和高速铁路。CTCS—3级列控系统也是由地面设备和车载设备构成。地面设备由联锁系统、CTC、TSRS、CSM、RBC、列控中心、轨道电路、应答器等组成。车载设备由车载安全计算机（VC）、测速测距单元（SDU）、轨道电路信息接收单元（TCR）、安全输入输出接口（VDX）、应答器信息接收模块（BTM）、记录单元（DRU）、人机界面（DMI）等组成。CTCS—3级列控系统车载设备采用目标距离连续速度控制模式、设备制动优先的'方式监控列车安全运行。在C3系统中RBC向列车提供行车许可。车地实现连续、双向、大容量信息传输。

可以看出列控系统是高铁技术里比较核心的一个关键技术，一个好的列控系统大大降低了故障率，可以保证列车的安全运行，列控系统在高铁发展中是很重要的一环，我们必须好好学习并剖析，彻底弄懂吸收。

三、通过培训，使我进一步认识了信号技术的改进方向。

在铁路提速过程中，既有信号系统是提速顺利进行的保证，但在很多方面，特别是基础的安全体系方面，不能适应提速的需要，它约束了提速的进一步需要，在现在高速、重载、高密度运输模式下，信号技术必须改进，主要有以下几点：信号显示方式由地面信号为主向机车信号为主的方式转变；自动闭塞制式要由地面三显示制式向地面四显示速差制转变，并逐步过渡到以机车信号为主的多显示自动闭塞；列车速度控制技术由ATS（自动停车装置）向ATP（列车超速防护）转变；轨道电路与信息传感器应由有绝缘、少信息、抗外界干扰弱向无绝缘、多信息、抗强干扰的方向发展；信号联锁设备应由车站集中联锁向区域集中联锁与区段集中联锁发展，而且应与调度指挥系统、列车运行控制系统紧密结合，形成高安全、高可靠、高效率的列车控制网络。基本上现在的客专线路上的这些信号技术都已经改进了。像武广、郑西、沪宁、沪杭这些线路区间就没有设信号机，新建的C2线路上区间也基本没有设信号机了。

这次铁路局组织的高铁新技术的培训，与以往的学习培训不同，通过培训，不单单在理论上有收获，而且能从实践中回到理论，找到焦点，指导实践，在实践中提高自己的认识，升华自己的理论水平。

高铁培训心得体会6

很荣幸参加了段里组织的“高铁乘务员培训班“，通过这次的培训学，我切实感受到了自己生活中存在的误区，工作中存在的问题。大脑不断更新，很多模糊的快被遗忘的东西，又一次的清晰；内心的目标，又再一次变得明朗。这次的培训在形式上和内容上有很大的不同，在工作和生活两方面对大家进行了疏导，让大家耳目一新，形式上不再是以往的传教式，而是增加了提前问卷调查数据分析课上互动交流等；内容上也有很大突破，分享了压力方面的问题和互联网形态下的社会，让我们开拓了视野，增长了见识。

培训老师用新颖幽默的方式讲解了，什么是压力，怎样科学管理压力。压力无处不在，在压力面前，不好做一个懦弱者，应对压力，要学并领悟坦然应对，当没有压力的时候，其实是在走下坡路，我们要多向身边人学，多向教训学，多向书本学，科学管理压力。课后，我们对“怎样对待工作中的压力“和“日常生活中个人减压方法有哪些“进行了探讨，大家在轻松愉快的氛围中各抒己见，互相交流减压方法，沟通减压技巧。莎士比亚曾说过“压力是一把双刃剑“，正确的对待压力可以使人进步，反之，它则成为你失败的根源。现实生活中，要学会应对压力，用阳光的心态直面生活的风雨，才能不让自己的心被风雨淋湿。

作为一名餐服长，这次培训让我对自己所在岗位有了更深层次的'理解。培训老师说“主宰企业影响企业的最重要群体是班组长，阻碍企业拖垮企业的最重要群体是班组长“，刚开始听到我是不理解的，后来在老师的讲解过程中，结合自身餐服长的职位思考，我开始理解这句话的含义，也认识到了自身职位的重要性。我要不断锻炼自己的能力，快速跟进上级领导布置的工作，按时保质保量负责任的完成，管理好班组成员落实各项工作，促进整个班组执行力的提高。做好每一个今天的事，胜过要做无数个明天的事。殷段对客服、安全系统的大数据分析让我们对工作有了更系统的认识，重点问题的点评警醒了我，自己，八种工作方法的分享指引了自己的工作方向。“不要差不多，盯住最完美“，完美只有开始没有结束。我们经常说的一句话就是“差不多得了“然而这句话背后藏着深深地隐患，若干个“差不多“等于“差很多“，殷段还提出“保持良好的心态，不忘初心，方得始终“，是的，我们刚刚走上高铁乘务员这个工作岗位的时候，相信每个人的心中都是为自己能够穿上这身光鲜亮丽的制服而自豪的，学时积极主动，值乘时热情高涨，心中想着一定要把工作做好，作为初学者对一切持敞开的态度，那时的我们就像一个空杯子，随时可以接受新的事物学，对工作充满好奇和探索，然而，当我们做了几年乘务工作后，我们的好奇心和新鲜感逐渐退去，我们是否还保持着当初的那份热情呢？我们在日复一日的重复工作中是否还保持着我们初来时的状态呢？经过思考，我更加明确了自己的工作方向。

最后殷段对调查问卷问题进行的整理，对大家的各方面的问题进行的解答，像是家长和孩子的谈心，像是老师对学生的指导，使我们倍感亲切，也使我们深深感受到段领导对我们工作和生活的关心。经过两天的培训，完全打破了我没有培训之前的想法，让原本对生活和工作认识不深刻的我，有了全新的认识：工作与生活是相互的，相互影响，相互给予力量。这次培训让我感受到了领导们的良苦用心，我将不辜负领导的希望，做最好的自己！

高铁培训心得体会7

安全是一个老生常谈的话题，此次开展的”安全风险管理大家谈”活动，既是对当前新形势下，铁路安全思想上的高度统一，也是在铁路安全风险管理上的集智聚力，更是对于提升铁路安全管理水平、确保铁路运输长治久安有着重要指导意义。作为基层单位，铁路战线的排头兵，随着近些年来我局新设备新技术大量应用、新职人员快速增多以及客运快速、货运重载、交叉混跑等特殊生产组织方式下，铁路传统安全管理模式面临严峻挑战，如何确保铁路安全万无一失，是每名干部职工必须深思的重要问题。我认为安全要从“一静、一动”中入手。

一静，是要让干部职工戒骄戒躁，静下心来。

让每个干部职工都从心里认识到，安全不仅仅是对铁路的一项工作，更是对一种对自身的重要保障。引导大家从自身角度出发，自觉地学习安全教育，从过去历年来的所发生的事故案例中吸取教训，总结经验，反思和查找自身是否存在“懒惰”和“侥幸”心理，工作上是否存在“经验主义”。要充分调动广大干部职工的积极性，敞开心扉，集思广益，各抒己见，将一些好的思路和措施制度化、规范化、常态化。要牢固树立“安全第一、预防为主、综合治理”的思想意识，真正把安全当作“饭碗”工程，时刻保持对安全工作的敬畏感，深化落实“三点共识”和“三个重中之重”，不断将安全风险管理引向深入。

一动，要让干部职工地行动起来，把工作做到细致入微。

坚持以规章制度、作业标准、作业流程作为防范事故发生的“红线”，在作业过程中不折不扣地执行落实下去。同时，进一步完善专业检查监督制度，强化对关键区域、关键岗位、关键时间的控制，加大对关键性、惯性问题的.的整治力度，确保各项技术、管理、作业和设备标准得到有效落实。要在日常工作中要坚持管理规范化、作业标准化、风险管控常态化，这不仅仅是推进安全风险管理的核心，也是规避风险，确保安全的重要途径和手段。要认真开展风险研判，按照自下而上、上下结合的原则，采取日交班会、月度安全例会等各种形式，组织职工针对岗位作业实际，周期性动态排查薄弱环节，将可能导致事故发生的所有因素全部列为安全风险进行控制。特别是要抓好可能导致C类及以上事故安全风险的排查和控制，找出管控的薄弱环节和疏漏部位，及时改进补强，坚决杜绝一般C类及以上事故。其中干部要在带头抓安全安全，为职工立标杆、做榜样，形成上行下效的良好氛围，严守标准，杜绝“好人主义”。职工要服从管理，养成按规章办事，按标准作业，把自控、互控、联控等每一件小事做实，久而久之将“习惯”养成了“自然”。

作为运输一线主要行车岗位的职工要以这次“大家谈”活动为契机，牢记安全使命，谨记安全职责，在“一静、一动”中真正做到防患于未然，切实筑牢安全生产的铜墙铁壁。