浅谈提高铁路会计人员业务素质的途径[模版]

第一篇：浅谈提高铁路会计人员业务素质的途径[模版]

浅谈提高铁路会计人员业务素质的途径

【摘要】 铁路运输是中国经济的核心运输方式，在亚欧大陆桥横贯，城际铁路、高铁畅运，火车提速的今天，其优势地位愈发凸显。作为铁路企业的会计人员身兼企业财务的重任，本应更甚于普通的财会方可应付瞬息万变的铁路形势。但在实际生活中，铁路会计理论知识不足，管理能力欠缺，操作经验不足，职业素养不高等诸多的问题仍困扰着不少的铁路企业。如何切实提高铁路会计人员的业务素质，各有异议，依然需要深入的思考和探讨。

【关键词】 铁路会计 财务管理 继续教育 素质监管

一、引言

铁路会计是利用会计所特有的各种方法，连续地、系统地以货币形式进行核算和监督铁路运输企业的资金运动，并以此为依据，在以最小成本博取最大利益的原则基础上，加强对企业资本的管理和核算，为企业上层经济决策提供财务信息的人员。我国铁路规模非常庞大，覆盖面广，部门众多，内部的组织结构也很复杂，对铁路会计的需求量大，要求高。在实际工作中，尽管行业制定了严格的标准，各运输单位也对其财务人员提出较高的要求，但当代中国铁路会计的业务素质整体却是不高，在这些参差不齐的财会人员背后隐藏的就是企业经济风险的无底黑洞。提高铁路企业会计的业务素质不单关系到企业自身的发展问题，也与国家的铁路建设息息相关，不可分割。因此这个问题可以说是制约铁路企业与铁路建设的一大瓶颈，迫在眉睫，亟待解决。

二、当今铁路会计业务素质的现状和难点

1、铁路会计理论知识水平较低，继续教育缺乏有效性

今天中国的十大难就业中，会计仍然名列前茅，这体现出财会行业的人员面临着僧多粥少的局面。人多就意味着杂，在接近1500万的财会人员中，实际上具备大专及以上学历的人甚至不足10%，而许多企业用人和管理机制落后，托关系使不合适的人配置进来，并冠其名为会计，这自然就导致了财会素质水平的降低。铁路企业当然也不能免俗，受到了不同程度的社会人员的侵蚀。另一方面，在具备相关文凭与职称的会计眼里，过了考试这道鬼门关似乎就“刀枪入库，马放南山”了。除了日常工作常运用的基础现金流的记录与分析之外，报表一交，税收一报，生活就优哉游哉乐无边。类似的惰性自然也对铁路会计的水平造成了一定的影响。

会计人员继续教育流于形式。铁路企业每年一次的会计人员继续教育，集中培训形式比较普遍，受经济利益的驱动，有许多培训班名义上是培训，实际上却是休闲度假与游山玩水。加之学习深度不够、针对性差、仅一份试卷完成考核，并未起到严格的约束作用。有些会计人员不愿参加培训学习，只在考试时抄抄写写应付了事，削弱了继续教育的效果和会计人员学习的积极性，如此培训质量可想而知了。

2、铁路会计的财务管理缺乏科学性与规范性

预算管理方面，铁路企业没有完善的预算管理体制，预算管理就只有财务部门忙碌，没有形成全员参与的氛围，其他部门没有形成自己的一项专职工作，更达不到完整有效的配合。对于企业运营过程不能实行全面有效的控制。

成本管理方面，铁路企业实行的是一种以权责发生制为基础，以事后核算为重点，以完全成本法为内容的算账报账型的成本管理模式。由于铁路企业是收支两条线，资金的单项流动使铁路企业的各单位没有成本意识，上级只重指标，下级力争上级多拨款，虚报谎报，缺乏实事求是的作风盛行，以至于长期存在铁路企业效益低下，不能集约化管理，损失浪费惊人的乱象。

资金管理方面，资金占用结构不合理。各铁路运输企业，特别是机务、车辆系统，为机车、车辆运行、检修储备的一般材料、机车配件、燃油等存货资金超储现象严重，导致资金流动性差，资金周转困难，资金使用效率降低。应收、应付账款的清理制度不健全，无法使资金回笼，造成坏账损失，增加了资金的风险。监控力度薄弱，内控制度不健全，落实不到位。事前缺少严格把关，事中缺乏有效控制。

3、铁路会计的业务范围窄，业难精目不广

铁路运输在经济全球化横行的今天自然也会向外扩张发展，争取更大的资本和市场。无论是亚欧大陆桥的奠定，还是环太平洋铁路修筑，铁路企业都是在迈进更大的平台，登上更高的舞台。企业在日新月异的同时，也要求它的各个岗位都具备相应的水准，方可达到在这个层次的目标。但铁路会计由于工作与自身的局限性，往往在企业进入另一平台后无法跟上时代的步伐。

4、铁路会计的职业道德素养尚需提高

会计这个行业常年与数字和货币打交道，比其他的很多行业更容易与现金发生交集，这就意味着从事会计工作的人员需要在职业技能之外更要具备高度的诚信与清廉。但目前铁路企业在这方面的教育明显缺失，使得现实中往往不乏会计营私舞弊的案例。在经济利益的驱使下，企业管理者会在经营不善的情况下，失去理性，唯利是图，人为对相关账务进行处理，弄虚作假，掩盖问题。另铁路会计人员受雇于企业，受制于企业管理者，在管理者的利益和会计法律法规发生矛盾时，不可避免地要服从领导意志和单位利益，从而导致虚假会计信息滋生。因而在更多的时候，企业在培养会计人才的同时，都应该更多的兼顾到对其职业道德与诚信的高要求。否则诸如安然公司因财务人员处心积虑的造假，凭空捏造千亿资产的假账，却最终导致企业走向破产的情况将会数见不鲜。

三、提高铁路会计业务素质的几大途径

1、鼓励铁路会计人员增加文凭与职称砝码，牢固理论知识

对于没有相关专业文凭的在职铁路会计人员，企业应贯彻落实“威逼利诱”的引导方式，无论是以职位的升迁，还是以加薪为由，都要尽量去增加会计人员本身的含金量。就在刚过去的2015年成都春季招聘会上，众多的企业在择聘会计的时候都明令了文凭的标准，一些大型的企业甚至指明了只招收某些名校的毕业生。这无疑反映出，至少在会计这一行业，无论是否为铁路会计，不分高低，都需要具备较为扎实的科班实力。对于已经具备了相关文凭与职称的铁路会计，企业同样不能放松对其基础理论的管束。在日常的企业管理中，以培训的形式，最好加上适当的考核，夯实这部分会计人员的基础，贯彻落实社会流行的“终生学习”的工作、生活理念，活到老，学到老是非常有必要的。不能让具备一定职位的在职人员感觉到铁饭碗的存在，从而放松了对自我的要求，松懈了工作的强度。

2、制定完善的财务管理制度，规范铁路会计的财务行为

严格财务预算管理。铁路企业全面走向市场后，所面临的风险主要来自于市场风险，包括经营风险和财务风险等，要从规范预算编制，严格预算执行，统一预算和管理方面，控制预算的实施，保障整体预算目标的实现。

加强成本管理。要在明确成本费用预算的前提下，细化成本费用控制内容。控制要以“主要生产环节不漏、重点控制内容不丢、全面辐射生产过程”为基本原则，将员工和各部门的经济利益与成本控制有效地结合起来，提高他们参与成本控制的积极性，使成本控制成为其自觉行为，实现成本控制的目标。

规范资金管理体系，确保资金及时筹措到位，合理配置、使用好资金，把有限的资金投入到最需要的经营环节中，争取获得最大的经济利益。企业资金在使用管理过程中要始终建立安全防范意识，将企业资金的进出、调动、内部周转等建立在企业的严格控制之下，用制度来保证资金的安全使用。加强应收账款的管理工作，健全应收账款管理的内部控制制度，降低坏账损失风险，使有限的资金更好地为铁路运输企业及铁路建设服务。

会计人员对企业预算管理，成本管理，资金管理的积极参与和介入必将有助于提高企业的管理水平，充分增强企业在市场中的竞争力。

3、创新教育培训的有效模式，增强会计人员各方面能力

要改变铁路企业财会人员知识结构落后的情形，短期内单靠招聘高等院校人才是远远不够的，因此还必须抓好现有财会人员的继续教育。教育培训是提升财会人员素质和能力的有效举措，铁路企业应尽快改变传统的培训模式，使培训真正成为培养人才、留住人才、用好人才的制度平台。首先，要增强培训的针对性，培训计划的制定应建立在对员工队伍整体素质考量的基础之上，坚持“缺什么补什么”，按需施教，实行分类培训和个性化培训。其次，要加大培训投入，从根本上改变培训内容单

一、培训与应用脱节，培训效果不佳的现状。最后，积极创造“学习型人才”培养机制，可以从现有财会人员中通过考试的方式，选拔一批优秀人才输送到专业院校脱产学习，通过单位、个人双方共同负担教育投入的办法，提高文化知识和业务理论水平，增强综合素质，以应付瞬息万变的铁路形势。

4、加强铁路会计的素质监管，培养良好的职业道德

铁路会计的道德素质直接关系到其所做报表、账簿的真实问题，是对每一个铁路企业存亡攸关的大事。无论是安然还是世通，不管通过什么样的形式去造假，其本质都是职业道德的缺失所致。首先，构建完善的企业内部控制制度，促使会计人员按照规定的程序、手续办事，可以杜绝或减少不道德行为和违法行为的产生。其次，应加大对违反职业道德规范的处理力度，情节严重的，由会计从业资格管理部门吊销其会计从业资格证书；构成犯罪的，依法追究刑事责任，以此来约束和管制会计人员的职业行为。最后，强化企业文化也是颇有益处的方式。一个企业是否留得住人，福利待遇是一方面，人情同样也不可缺少。以财揽人，以情留人，营造良好的企业氛围，构建温馨的企业之家，让员工对企业产生家一般的感觉，对培养每一位铁路财务人员的职业道德都有重要的意义。

四、小结

铁路运输行业是国家运输业的主要动脉，肩负着重要使命和责任，面临着新的要求、新的机遇。而每一个铁路企业都是这条动脉不可分割的脉络，让每一位铁路会计发展起来，行动起来，充分发挥自己在财会领域的主观能动性，给自己造血，为动脉输血，方可让这条大动脉在祖国的身体里畅行无阻，生生不息，方可在全球化的今天，以健康饱满的精神面貌迎接世界的又一次挑战。

【参考文献】

[1] 张丽梅：加强铁路会计管理提高会计素质[J].经济论坛，2014（11）.[2] 宋凤霞：浅议如何提高铁路企业财务人员会计职业判断的思考[J].企业导报，2013（24）.（责任编辑：谌盼）

第二篇：幼儿教师业务素质提高的方法与途径

幼儿教师业务素质提高的方法与途径

伟大的教育家陶行知早年就教导我们：“我们做教师的人，必须天天学习，天天进行再教育，才能有教学之乐而无教学之苦。”在现代教育高速发展的今天，幼儿教师的在职学习显得尤为重要和迫切，不学习，不接受新知识，吃老本，凭经验，就不能适应现代教育发展的需要。那么，幼儿教师业务素质提高的方法和途径都有哪些呢

一、对于教师本身而言，应做到：

（一）多读书，不断吐故纳新。

在幼儿教育岗位上，如何接受新知识、新理念，我的体会是要树立终身学习的观念，经常阅读幼儿教育专业的书籍、报刊，积极争取各种培训、研讨、观摩的机会，从中吸纳新知识、新理论，不断充实更新自己的理论知识，使自己的教学理论、教学思想和教学能力与形势发展的需要相适应。例如，学习《幼儿园教育指导纲要（试行）》和美国加德纳提出的多元智力学说，对幼儿智力开发的理解由单一的片面的上升到多维度启迪和开发幼儿的多种智能。像“每一朵花都有开放的理由”一样，每个幼儿都具有独特的、较完整的、待开发的智能组合，以平等的态度对待每一个孩子，用欣赏的、发展的眼光看待每一个孩子，进而形成积极乐观的“儿童观”，尊重幼儿在发展水平、能力、经验、学习方式等方面的个体差异，因人施教，努力使每一个幼儿都获得满足和成功。

再如，随着计算机应用的不断普及，幼儿教师要自觉地接受信息技术应用技能的培训，并把这种培训纳入自己的“继续教育工程”，要学习和掌握现代教育的新技术、新手段，其中包括课件的制作、多媒体教学活动的设计、网上教学资源的共享等，充分利用计算机网络技术进行教学，从而提高教学效率，更好地服务于幼儿。

（二）多交流，不断取长补短。

1、作为一名幼儿教师，当具备了一定的教育理论和教育经验后，随着眼界的开阔、对个人要求的提高，往往会不断发现自己能力上的不足或知识上的欠缺，如何进一步提升自身的业务素质呢？这时最直接也最有效的方法是向同行学习。每个教师都有自己的教育教学特点和经验，不要放过任何一个向他人学习的机会，从听课、观摩、实验、评课中，学习老教师勤勤恳恳的工作作风,全面扎实的教学基本功，灵活多变的教学机智，学习年轻教师敢想敢做的创新意识，不拘一格的教学方法。

2、交流是相互的，我们不仅要学习他人之长，同时也要针对个人实际情况，敢于剖析自己，虚心向同行讨教取经。比如，主动听取其他教师对自己的教育教学活动的评价意见和 1

建议，将自己的感受、体会、想法、疑问与听课人进行交流，共同研讨教学中遇到的问题。我们可以借助与同行的交流，表达自己的教学思路，倾听、学习他人的教学经验，加深对教育教学观念的认识。

3、当然，交流不仅仅局限在本园，在信息技术高速发展的今天，我们可以借助学前教育网站、论坛、博客等把视线放远些，吸取他人成功的经验，指导自己的教育教学。比如，我园小孟老师班里新来了一名叫明悦的小朋友，他是妈妈流着泪送来的，因为明悦被诊断患有轻度孤独症。如何与明悦交流，如何让明悦与其他孩子相处，成了小孟老师的一块心病。为此，她翻阅了有关孤独症儿童的大量资料，并上网与有关专业人士交流，掌握了一定的理论与方法，开始对症下药、因材施教。她平时不上课时，也和班内其他老师配合做好对明悦的观察与教育。“工夫不负有心人”，经过一段时间后，明悦小朋友对小孟老师的态度起了变化。有一次她在上音乐课时，明悦也随着她轻声哼唱，小孟发现他发音非常准，音乐的感觉也比较好，便及时鼓励他，明悦大胆地在小朋友面前唱了起来。从此明悦渐渐地接纳了老师和同伴，比入园前有了明显的改变，而小孟老师在如何与孤独症儿童交流方面，也积累了比较丰富的经验。

（三）多反思，不断完善自己。

美国著名学者波斯纳曾提出了一个教师成长的简要公式“经验＋反思=成长”。反思是幼儿教师以自己的教学活动为思考对象，对自己所依据的教育理论、选择的教学内容、实施的教育方案、采取的教学方法以及由此产生的教学结果进行审视和分析的过程，它是幼儿教师专业成长的有效途径。如不少幼儿教师平时坚持对教学过程进行观察记录，写下自己对教育现象的分析与理解、体会和感悟，在反思中积累相应的实践经验，并促使自己将实践经验升华为理论，再用理论指导实践，以此不断完善自己。这也完全符合当今教育界所提出的“做反思型教师”的要求。

二、幼儿园为提高教师素质可以采取的方法：

（一）在职培训：

①以问题为抓手的培训活动。

●操作性的岗前培训。对新教师在工作初期可能碰到的最大的问题进行“预诊”，形成培训内容，利用园内教师的优质资源开展系列培训。培训有文本式的、案例式的、实践操作式的，经过这样的系列培训，使新教师对幼儿园的工作既有全面的了解又有突破式的深入，在很大程度对新教师在工作初期可能产生的问题起到“防患于未燃”的作用。

●技能性的在岗培训。开展自弹自唱、主题绘画、特色才艺的评比，加速新教师对教材的熟悉与理解，注重比赛与实践工作的联系。

●遵循教师学习方式的理论培训。这是在职初教师的培养过程中逐步深入的一个问题。做法一：用理论做“透视”。即运用学习过的教育理论，解析教学中的具体问题。比如，邀请教研员作讲座，然后幼儿园组织青年教师行动跟进，让她们选择有关观点与原理，剖析自己教学中的一个问题，分析这个问题的性质，依据相关理论对这一问题提出解决的方法。

做法二：为理论进行“举证”。即运用教学中的具体问题来诠释理论。在这个过程中，教师要比较好地完成举证任务，就必须建立起理论与实例的联系，这是将理论内化的一个过程。

做法三：体验当“专家”。即从接受学习走向自我解构。在学习了相关理论后，要求教师结合自己的问题与体会也来作讲座，促使教师对学过的理论进行梳理，努力去理解它的内涵，并与实践相结合，是一个对理论再学习、再理解的过程。

做法四：把理论“做出来”。即实现从理论到实践的转换，通过具体的实践活动来展现理论。将每一个理论点加以细化，采用“学习—实践—研究”相结合的培训方式，整个过程融理论与实践于一体，要求教师按理论或成功经验去做一做、想一想、说一说，让理论成为实践中看得到、摸得到的东西。

②以职初教师的专业发展需求与心理需求为核心的教研支撑。

●教研方式上的变化。

职初教师在参与教研大活动时，往往存在紧张的心理状态，因此在准备教研大活动时要多一些换位思考。

●日常文本上的变化

对教学活动的设计是每位新教师每天都要做的事情，活动设计的思考是否到位直接影响她们的成长。设想将每次活动前、活动中、活动后应该思考的点直接呈现于备课纸上，以问答的形式出现，在为新教师明确思考方向的同时，更在日复一日中培养她们的思考习惯。

③以信任、互助为基调的人文环境。

●“轻轻地走进你的心”，宽松、细腻的交流方式。

●“你是我的玫瑰，你是我的爱。”以激励为导向的评价方式。

④以问题为突破口的个性化指导。

成立新老教师一对一的问题跟踪指导小组，关注每个新教师自身的特点，并给予具体、针对性的指导。

（二）强调教学实践的反思，用内省和自悟促进教师专业发展。

在教研活动中，可以围绕教学反思，引导教师对“为什么要进行反思？对什么进行反思？如何进行教学反思以及反思后如何指导教育教学行为？”进行了专题研究。具体做法由：

1、园长做表率，不断提高自身的教育实践反思能力。

要使教师成长的更快、更健康，必须从园长自身开始，园长及时对教师教育实践活动进 行反思评价，并给予有效的提议与建议。

2、将教师的教学反思行为日常化。

要求教师在工作中以自己的教育教学工作为思考对象，按教学的进程开展教学前的反思、教学中的反思和教学后的反思。把在教育教学中遇到的实际问题作为研究对象进行反思。就是在这样的不断实践和反思的过程中，我们逐步形成了教学设计 → 教学实践 →反思 →再设计→第二次实践→再反思→重建教学的研究模式，使教师由经验型向研究型、反思型迈进。

3、帮助教师明确反思的内容、途径和方法。

教师通过写教学反思、教育活动记实、幼儿观察记录、个案分析记录等方式进行反思，通过相互倾听、同伴交流的方式与他人合作进行反思。着重思教育教学中五个方面的内容：思教学内容、目标的适宜性；思幼儿见解；思教学机智；思活动的不足；思教学的调整。

教师反思分三步走：引导教师勤于思考，发现和提出问题，确定反思行动方案；筛选和 归纳问题，对教师反思中提出的问题进行分析与评价；研究和解决重点问题，重建反思行为。

（三）开展多元化的教研活动，在教研活动中提高教师的专业素质。

1、课堂教学实录。

组织对教师教育活动进行观摩研讨，通过分析研究教师的教学行为，对实际工作进行反 思，发现同伴和自己教学中的长处与不足，在学、做、研、思，再学、再做、再研、再思的过程中，比较不同的教学策略、教学方法、组织形式、教育评价，及时调整和改进教学行为，寻找到教育活动中所隐含的教育价值，互相学习和提高。

2、自荐活动互助式评价。

充分调动教师的积极参与意识，教师自主选择、自荐活动，园长、教师即时评析，有效的提高教师的教育能力和教育效益。

3、同伴互动式教学研讨活动。

A、话题研讨：根据教师在日常教育实践中的困惑和有争鸣的问题生成教研话题，话题来自于教师的实践，教师在不断进行的思维碰撞中，转变教育行为、提升教育理念，提高教研的针对性、实效性。

B、案例教学研讨：教师间研究身边的教育实例，通过剖析、反思实施有效的教育策略，相互学习，分享教学经验，提高教师的教学能力和反思能力。

C、骨干教师园本讲座。

改变传统的园长讲座方式，采取教师参与讲座的方式，每位教师搜集教育的新理念、新信息、组织讲座的老师把准备好的讲座内容、时间、培训内容上报园本培训科研组，幼儿园安排每位教师进行讲座。

（四）建立“多层面、多形式、多渠道、全方位”的教师培训格局和分层培训制度。

（一）注重多种培训方式的有效整合，关注培训内容在实践中的运用，以提高培训的实效。培训体现四个结合：个人培训与园本培训相结合；园内培训与园外访问相结合；交流提高与督察评估相结合；示范引路与教学评优相结合。可从以下几方面入手建立培训、互动学习机制：

1、教师个人自学基础上与同伴互动学习。

帮助教师树立终身学习的理念，促进每个教师专业化的成长，是我园发展的强劲生命力。教师要具备自觉的个人学习能力，不同层级、水平的教师，应不断寻找自己的“最近发展区”，在自学的过程中需要自我体验、自我内化、自我架构，从而形成自我发展的能力。并在日常的工作中形成自觉地与同伴学习的良好意识，多观察、多思考，敏锐地发现问题，从同伴身上取长补短，修正自己的不足，使自己不断进步和成长。

2、教师之间以教研组为平台的互动学习。

教师之间以教研组为核心，利用每周一次的自主学习日，学习《幼儿园教育指导纲要》和其他幼教理论、现代教育教学理论，学习有关有效教学策略和教学评价的理论和经验，深刻把握理念内涵，促进教师运用《纲要》理念去分析教育现象，反思教学行为，从真正意义上使理念转化为行为。

3、教师与园聘的专家互动学习。

园方可以经常聘请一些幼教专家来园进行理论讲座和业务指导，并请专家参与教研活动，教学现场点评，集中进行研讨，让全园教师走近专家，直接与他们对话，聆听幼教信息，掌握最新的幼教动态，进一步领悟教育的真谛，提升教师的教育研究能力。

4、园内外教师互动学习。

积极拓展教师互动学习的平台，定期到其他姐妹幼儿园去学习，观摩学习他们先进的管理经验、幼教理念、园本教研活动，在借鉴各种教育经验的同时，充分发挥教师的积极性和创造性，整合教育资源，更好的促进教师队伍的专业化成长。

（二）建立分层培训制度。

1、新教师系列培训制。

开展青年教师参加的观摩、说课、论坛、讲演活动，多为她们提供进行尝试性及创造性的活动机会，使青年教师迅速成长。

2、经验教师培带制。

有经验的教师一对一帮助、指导青年教师，在相互学习、交流中共同提高。

3、骨干教师导师制。

以骨干教师为专业引领，自由结对互助学习、研究，以点带面共同提升教育经验、工作方法、敬业精神、家长工作的质量。

4、园本研究成果奖励制。

奖励各级教师获奖的论文、优质课、活动方案、反思说课、多媒体课件等，鼓励教师自主参与。

第三篇：提高铁路服务质量的途径

提高铁路客运服务质量的途径

摘 要:

从旅客旅行需求出发，分析了铁路客运服务质量内涵，提出了当前提高铁路客运服务质量的主要途径。

关键词:服务质量客运市场

随着市场经济的发展和完替，运输大市场的竟争格局正在逐渐形成。在运输市场不断发展，客运量不断增长的情况下.市场占有份额的升降，实质上是各种运输方式间发展机遇的转移，对此，铁路首先要确定一种符合市场规律的客运营销策略。而营销策略是建立在研究市场需求和旅客需求的基础上的，只有为社会和旅客提供更加适应市场发展及需求的运输服务产品，才能在市场中占有一席之地。今天，市场竞争，就是产品质t竞争，客运竟争归根结底就是客运服务质量上的竞争。全面提高客运服务质t是保持铁路持续发展的生命力，应作为铁路旅客运输的首要目标，离开这一目标去追求其它目标的优化，很难获得良好的商业运营效果，更有可能使铁路客运在运输市场上失去应有的竞争力和吸引力。因此，提高铁路客运服务质盘是铁路开展客运营销关键。下面笔者就对铁路客运服务质量内涵及提高途径分别进行分析和讨论。

1.铁路客运服务质量内涵

从旅客旅行需求出发，铁路客运服务质t内涵，应指旅客最为关注的安全性、便捷性、快速性、准时性、舒适性、经济性六个方面的内容。

1.1安全性

安全是影响旅客选择交通工具的重要墓本条件.旅客旅行，最根本的需要是安全。旅客在选择交通工具时，都会首先根据以往的旅行经验以及来自交通安全方面的信息，作为判断可选文通工具的一个荃本条件。保证旅客旅行安全，提高旅客乘车安全率，是铁路客运企业的基本资任，始终都应列入铁路客运工作日常目标，常抓不懈。

1.2便捷性

铁路旅客旅行便捷性，是指旅客旅行过程各环节上的便捷性，主要包括开行间隔(频率)及到发时间、售票、行包托运及提取等方面的便利程度。

(1)列车开行间隔(频率)及到发时间

在牵引类型、编组条件及线路状况不变的情况下，增加列车开行频率，为旅客出行时间上增加了选择的机会，不仅方便了旅客，而且编短了旅客在站平均候车时间。列车开行频率及到发时间要求的便利程度只是对同通道上其它交通工具相对而言的.列车开行频率及到发时间是否有吸引旅客的竟争力.则需要对比民航和高速公路的发车频率及到发时间才能确定。

(2)售票服务

售票服务是铁路客运组织的第一道工序.是铁路客运产品整体概念的内涵，包括售票方式、售票业务种类、售票点分布等内容.售票服务方便程度

是当前影响旅客旅行选择交通工具的重要因素，决定着能否吸引客流和提高市场占有率。

(3)旅行文化服务

旅行文化服务包括旅客旅行过程中的餐饮服务、站车广播、通讯联络等内容。

(4)行包托运及提取服务

行包托运及提取服务包括行包托运及提取手续时间长短，是否开办 “门到门”运输业务等。

1.3快速性

速度是交通运输技术进步的标志.随着人们的经济生活水平提高，人们的时间观念将发生变化.时间就是金钱。每名旅客旅行，都有一个共性心理需求即迅速到达目的地，快速已成为人们选择交通工具的重要条件。提高列车速度，不仅可以节省旅客旅行时间，而且能提高铁路运物能力。

1.4舒适性

旅客旅行舒适度主要指旅客列车人均座卧面积、旅行时间、站车旅行环境、客车运行平稳度和客运职工服务等对旅客的影响程度。

(1)旅客列车人均座卧面积

所谓旅行舒适度好坏，应保证旅客旅行上车有座位。如上车 “一人一座”的最起码要求也不能满足，那么，也就没有舒适而言。在客车定员不变情况下，随着旅客列车人均占有面积增大，旅客旅行舒适度也相应增大。要满足旅客在车厢内较为宽松的活动空间的要求，就意味着对客车车辆设计提出新要求。

(2)旅行时间

当旅行时间超过一定的限度时，旅客就会产生身心疲惫和厌烦之感，而且随着时间的延长，难受程度逐渐加重。即使车内设备比较先进和舒适，舒适度也会不断降低。人们在交通工具上的休息，只是一种弛强性的休息，并不能完全消除旅行的疲劳感。

旅客旅行受旅行环境、车辆振动、噪音等因素影响，同时旅行时间也是旅客心理时间，即旅客一旦进入旅行角色，旅行时间长，旅客将在心理上产生诸如厌烦、心理疲倦等不良反映，造成旅客旅行机体疲劳和心理疲劳。旅客旅行与其它工种相比较，同样可以引入劳动强度概念，根据人机工程学有关研究成果，旅客旅行也是一种较轻的劳动，即旅客旅行劳动强度RMR-<2.因此一般说来.当旅客旅行时间超过6小时后便会有疲劳感。

旅客随着旅行时间延长，旅行疲劳度不断增加，对旅行舒适度要求会越来越高.因此，缩短旅客旅行时间，提高旅客旅行舒适度，是改善铁路客运服务质 量的主要内容。

(3)站车旅行环境

站车旅行环境是影响旅行舒适度的重要因素，它包括旅行微气候、照明、色彩、噪音、空气成分等环境条件。这些环境条件不同，旅客旅行舒适度也

不同。

(4)客车运行平稳度

客车运行平稳度是指客车运行振动及通过曲线时，对旅客舒适程度的影响，用以衡量客车运行质量，也称客车乘坐舒适度。

(5)客运职工服务质量

客运职工服务质量直接影响到旅客旅行舒适程度，主要体现在诚心待客、优质服务、热情服务上。它主要取决于客运职工服务水平和客运管理制度的完善。

15准时性

随着经济发展，人们出行对时间性要求很强，列车正点运行是保证铁路客运企业信誉的重要因素;列车速度再快，如不能正点运行，同样起不到应有的效果。

1石 经济性

所谓经济性是指客票价格及服务费用要经济合理，客运产品要投入交通市场，都是通过市场价格来实现的。客运运价水平与人们经济生活水平直接有关，票价制定是否合理、是否具有竟争力对客流影响是显而易见的。

2.当前提高铁路客运服务质量途径

2.1以旅客旅行需求为中心。开行多种形式的品牌列车。提高旅客列车的舒适度。开行品牌列车，提高铁路客运市场竞争力是铁路目前提高客运服务质量的切入点。品牌列车多样化是以满足不同旅行目的和职业的旅客而设计的。如夕发朝至列车、假日旅游列车、快速列车等.对于品牌列车，应全程对号，不允许超员，保证旅客旅行基本舒适度。

2.2加快旅客列车提速，建设快速客运通道，发展高速铁路，提高列车运行正点率是铁路提高客运服务质量的主要途径。铁路客运营销的战略目标应是:牢固占领500-1500KM的中长途客运市场。进一步开发吸引1500KM

以上的长途客运市场，大力争取客流旺盛、500KM 以下的短途客运市场。为实现该战略目标，就应从缩短旅客旅行时间、提高旅客旅行舒适度出发，把中长途旅客列车旅行时间控制在6小时左右，可在旅客开始产生疲劳感时便结束旅行。这就意味着要控制中长途旅客列车旅行时间在6小时左右能够到达目的地，就应提高列车运行速度即发展高速铁路和建设快速客运通道。尤其对公铁竟争傲烈的短途通道，铁路更应注盆改普短途列车的旅行条件，缩短旅行时间，增加开行频率，以增强短途客运市场竟争力。

2.3优化售票手段，开展多种形式的也票业务，实施告票代理制，有利于铁路客运服务质f的提高。售票服务质I是铁路客运服务质f的重要内容.加

快建设全路计算机联网售票，实施售票代理制，增加销售网点，开展异地售票、流动售票、自动售票、网上订票、扩大电话订票等方式，既可减少旅客购票行程.方便旅客购票，又可避免购票旅客在车站的高度集中。减轻车站压力，有利于保持车站的良好秩序。

2.4提高旅客列车乘坐舒适度，改善旅行环境，是提高铁路客运服务质A的物质基础。提高旅客列车乘坐舒适度，一方面要对既有的客车进行改造，增加车厢活动空间，车厢座席、卧铺、卧具、卫生设施及车厢微气候环境等尽可能向世界水平靠拢:另一方面要引进和开发设计新型车辆，车厢设施达到国际先进水平。改善旅行环境，就要求有良好的卫生环境，站车千净整洁。有良好的文化环境等。

2.5实施站车服务作业标准化和服务语言、动作规范化.提高铁路客运职工服务质量，塑造客运企业形象，以增强客运市场吸引力。客运服务水平不仅取决于客运职工紊质 包〔括教育程度、业务能力)，而且取决于客运职工精神面貌。因此，在客运服务中，应讲究仪表和语言艺术，讲究仪表，一方面。对列车员、客运员等站车服务人员的身材、身长、容貌自然情况有相应的要求，坚持一定仪表上岗标准;另一方面，客运职工衣着整洁、大方、自然。为了提高服务质量，客运职工必须学会服务语言艺术，做到语言礼貌、表达恰当、语调柔和.根据旅客旅行心理需求，提供岗位优质服务，使旅客对旅行产生亲切感、温馨感、舒适感。

2.6建立灵活的客运价格机制，有利于铁路客运服务质量的提高。铁路客运票价制定是否合理，相对于其他运输方式相比是否具有竟争力，要杜绝各种价外乱收费，实行季节性浮动运价。

参考文献

.当前铁路旅客旅行舒适度影响因素探析.中国铁路，1998(8)..高速铁路客运服务质t指标体系及相关问题的研究，“九五”国家科技攻关项目总体报告，19970

第四篇：浅议会计人员业务素质和职业道德

浅议会计人员业务素质和职业道德

近年来, 会计失真现象不仅普遍存在, 而且有愈演愈烈之势, 究其原因, 在很大程度上由于当前会计从业人员的素质参差不齐, 少数会计人员缺乏职业道德所致。因此, 应尽快提高会计人员的业务素质及其职业道德修养。

一、会计人员的业务素质

第五篇：提高铁路客运服务质量的途径

摘要

摘 要：针对铁路运输企业客运服务系统存在的问题，为着力解决大多数旅客关注的热点，难点，疑点问题，更好地服务于社会经济发展，服务于人民群众，提出加大基础设施建设，提高服务理念，完善服务标准，加强人员培训等提升铁路运输企业客运服务质量的措施。

关键词：铁路运输；客运；服务质量

目录

1、提高铁路客运服务质量的途径

随着磁场经济的发展和完善，运输市场的竞争格局正在逐渐形成。在运输市场不断发展，客运量不断增长的情况下，市场占有份额的升降，是指上市各种运输方式间发展机遇的转移，对此，铁路首先要确定一种符合市场规律的客运营销策略。而营销策略是建立在研究市场需求和旅客需求的基础上的，只有为社会和旅客提供更加适应市场发展及需求的运输服务产品，才能在市场中占有一席之地。铁路运输企业多年来坚持“人民铁路为人民”的服务宗旨，体现了“以人为本”的服务理念，经过全路干部职工的努力，一些贴近民生的服务形式得到创新和升华。但是，铁路运输企业客运服务体系仍然滞后于旅客日益增长的需求。今天，市场竞争，就是产品质量竞争，客运竞争归根结底就是客运服务质量上的竞争。全国提高客运服务质量是保持铁路持续发展的生命力，应作为铁路旅客运输的首要目标，离开这一目标去追求其他目标的优化，很难获得良好的商业运营效果，更有可能使铁路客运在运输市场上失去应有的竞争力和吸引力。因此，提高铁路客运服务质量是铁路开展客运营销关键。下面就对铁路客运服务质量内涵及提高途径分别进行分析和讨论。

1．铁路客运服务质量内涵

从旅客旅行需求出发，铁路客运服务质量内涵，应指旅客最为关注的安全性，便捷性，快速性，准时性，舒适性，经济性六个方面的内容。

1.1 安全性

安全是影响旅客选择交通工具的重要基本条件。旅客旅行，最根本的需要是安全。旅客在选择交通工具时，都会首先根据以往的旅行经验以及来自交通安全方面的信息，作为判断可选择交通工具的一个基本条件。保证旅客旅行安全，提高旅客乘车安全率，是铁路客运企业的基本责任，始终都应列入铁路客运工作日常目标，常抓不懈。

1.2 便捷性

铁路旅客旅行便捷性，是指旅客履行过程各环节上的便捷性，主要包括开行间隔（频率）及到发时间，售票，行包托运及提取方面的便捷程度。

（1）列车开行间隔（频率）及到发时间。

在牵引类型，编组条件及线路状况不变的情况下，增加列车开行频率，为旅客出行时

间上增加了选择的机会，不仅方便了旅客，而且缩短了旅客在站平均候车时间。列车开行频率及时间要求的便利程度只是对同通道上其它交通工具相对而言的，列车开行频率及到发时间是否有吸引旅客的竞争力，则需要对比民航和高速公路的发车频率及到发时间才能确定。

（2）售票服务

售票服务是铁路客运组织的第一道工序，是铁路客运产品整体概念的内涵，包括售票方式，售票业务种类，售票点分布等内容。售票服务方便程度是当前影响旅客旅行选择交通工具的重要因素，决定着能否吸引客源和提高市场占有率。售票组是客运车间班组，是客运主要窗口，一个“微笑”，一句“您好”，都能体现出车间的形象。售票直接与旅客接触的工具是语言和面部表情。售票组的同志实行竞争上岗内部调整改革，售票员必须业务精通，为旅客当好购票向导，还要提倡微笑服务，语言文雅大方，音量适宜，“您好”当头，几项相加列入考核，成为竞争上岗条件和奖金分配挂钩，此项举措大大增加售票员的责任感，也赢得了客流。

（3）旅行文化服务

旅行文化服务包括旅客旅行过程中的餐饮服务，站车广播，通讯联络等内容（4）行包托运及提取服务

行包托运及提取服务包括旅客行包托运及提取手续时间长短，是否开办“门到门“运输业务等。行包是客运车间的一个班组，工作性质复杂，既要面对货物，又要面对货主，还要面对站车交接，哪一个环节出现了问题都有损于客运的形象。过去是等着旅客到车站办托运。服务不周到，曾一度造成没有货源，行包运输收入低，行李员情绪也低落。自开展QC攻关活动，大大调动了全体行包人员的积极性，大规模的走出行李房到社会找市场，到市场找货源，不辞辛苦，没有怨言力争为铁路市场做贡献。

1.3 快速性

速度是交通运输技术进步的标志，随着人们的经济生活水平提高，人们的时间观念将发生变化，时间就是金钱。每名旅客旅行，都有一个共性心理需求即迅速到达目的地，快速已成为人们选择交通工具的重要条件。提高列车速度，不仅可以节约旅客旅行时间，而且能提高铁路运输能力。

1.4 舒适性

旅客旅行舒适度主要指旅客列车人均坐卧面积，旅行时间，车站履行环境，客车运行平稳度和客运职工服务等对旅客的影响程度。

(1)旅客列车人均坐卧面积

所谓旅行舒适度好坏，应保证旅客旅行上车有座位。如上车“一人一座“的最起码要求也不能满足，那么，也就没有舒适而言，在客车定员不变情况下你，随着旅客列车人均占有面积增大，旅客旅行舒适度也相应增大。要满足旅客在车厢内较为宽松的活动空间的要求，就意味着对客车车辆设计提出新要求。

（2）旅行时间

当旅行时间超过一定的限度时，旅客就会产生身心疲惫和厌烦之感，而且随着时间的延长，难受程度逐渐加重。即使车内设备比较先进和舒适，舒适度也会不断降低。人们在交通工具上的休息，只是一种勉强性的休息，并不能完全消除旅行的疲劳感。

旅客旅行受旅行环境，车辆振动，嗓音等因素影响，同时旅行时间也是旅客心理时间，即旅客一旦进入旅行角色，旅行时间长，旅客将在心理上产生诸如厌烦，心里疲倦等不良反应，造成旅客旅行机体疲劳和心理疲劳。旅客旅行与其它工种相比较，同样可以引入劳动强度概念。根据人机工程学有关研究成果，旅客旅行时间超过6小后会有疲劳感。

旅客随着旅行时间延长，旅行疲劳不断增加，对旅行舒适度要求会越来越高。因此，缩短旅客旅行时间，提高旅客旅行舒适度，是改善铁路客运服务质量的主要内容。

（3）站车旅行环境

站车旅行环境是影响旅行舒适度的重要因素，它包括旅行微气候，照明，色彩，嗓音，空气成分等环境条件。这些环境条件不同，旅客旅行舒适度也不同。

（4）客车运行平稳度

客车运行平稳度是指客车运行振动及通过曲线时，对旅客舒适程度的影响，用以平衡客车运行质量，也称客车乘坐舒适度。

（5）客运职工服务质量

客运职工服务质量直接影响到旅客旅行舒适程度，主要体现在诚信待客，优质服务，热情服务上。它主要取决与客运职工服务水平和客运管理制度的完善。

1.5 准时性

随着经济发展，人们出行对时间性要求很强，列车正点运行时保证铁路客运企业信誉的重要因素：列车速度再快，如不能正点运行，同样起不到应有的效果。

1.6 经济性

所谓经济性是指客票价格和服务费用要经济合理，客运产品要投入交通市场，都是通过市场价格来实现的。客运运价水平欲人们经济生活水平直接有关，票价制定是否合理，是否具有竞争力对客流影响是显而易见的。当前提高客运服务的途径

2.1以旅客旅行要求为中心，开行多种形式的品牌列车，提高旅客列车的舒适度。开行品牌列车，提高铁路客运市场竞争力是铁路目前提高铁路客运服务的切入点。品牌列车多样化是以满足不同旅行目的和职业的旅客而设计的。如夕发朝至列车，假日旅游列车，快速列车等。对于品牌列车，应全程对号，不允许超员，保证旅客旅行基本舒适度。

2.2 优化售票手段，开展多种形式的售票业务，实施售票代理制，有利于铁路客运服务质量的提高。售票服务质量是铁路客运服务质量的重要内容。加快建设全路计算机联网售票，实施售票代理制，增加销售网点，开展异地售票，流动售票。自动售票，网上订票，扩大电话订票等方式，既可以减少旅客购票行程，方便旅客购票，游客片面旅客在车站的

高度集中，减轻车站压力，有利于保持车站的良好秩序。

2.3 提高旅客列车乘坐舒适度，改善旅行环境，是提高铁路客运服务质量的物质基础。提高旅客列车乘坐舒适度，一方面要对既有的客车进行改造，增加车厢活动空间，车厢座席，卧铺，卧具，卫生设施及车厢气候环境等尽可能向世界水平靠拢另一方面要引进和开发设计新型车辆，车厢设施达到国际先进水平，改善旅行环境，就要有良好的卫生环境，车站干净整洁，有良好的文化环境等。

2.4 实施站车服务作业标准化和服务语言，动作规范化，提高贴路客运职工服务质量，塑造客运企业形象，以增强客运市场吸引力。客运服务水平不仅取决与客运职工素质（包括教育程度，业务能力），而且取决于客运职工精神面貌。因此，在客运服务中，应讲究仪表和语言艺术，讲究仪表，一方面呀，对列车员，客运员等站车服务人员的身材，身长，容貌自然情况有相应的要求，坚持一定仪表上岗标准：另一方面，客运职工衣着整洁，大方，自然，为了提高服务质量，客运职工必须学会服务语言艺术，做到语言礼貌，表达恰当，语调柔和，根据旅客旅行心理需求，提供岗位优质服务，使旅客对旅行产生亲切感，温馨感，舒适感。

2.5 建立灵活的客运价格机制，有利于铁路客运服务质量的提高，铁路客运票价制定是否合理，相对于其他运输方式比是否具有竞争力，要杜绝各种价外乱收费，实行季节性浮动运价。

铁路运输企业服务文化建设时一项长期的系统工程，必须把它作为企业发展的一项长期战略任务，循序渐进，持之以恒。既要立足当前，制定切实可行的近期目标，找准工作的切入点和着力点，围绕当前的重点任务和迫切需要解决的问题开展工作，又要着眼长远，纳入企业长远发展战略，形成长远规划，并着手建立服务理念教育，设备质量保障，和谐环境建设，激励考评等长效机制，更要防止和克服短期行为，防止出现有始无终的不良倾向。

“诚心待客，热情服务”，在工作中不断挖掘旅客多方面的需求，不断创新自己的服务，增强服务特色，确立“一切为了满意旅客的需求”的服务意识，吸引旅客以“真诚，优质，创新”感动旅客，使旅客真切感受到“人民铁路为人民”的铁路品牌服务。

结语

新的世纪，一流的设备，一流的服务，一流的形象，紧扣铁路改革的步伐，这就是时代的要求，生存的价值，铁路是国民经济的大动脉，客运也是大动脉的重要组成部分，火车站客运车间也将追赶着潮头，创新着自己的品牌，一流的服务，向国际标准化进军。

参考文献

1、胡思继，王苏男，等.高速铁路客运服务质量指标体系及相关问题的研究。

2、金涛，杜文；铁路客运质量评价体系研究【J】；铁道运输与经济；2005年05期。

3、铁路客运质量–铁路客运质量服务的本质分析 2000年第19卷第5期作者:刘振奎

4、刘瑞林；我国铁路运输发展的几个问题【J】;铁道运输与经济；1980年01期。