《智能大厦自动化系统》课程教学大纲

第一篇：《智能大厦自动化系统》课程教学大纲

《智能大厦自动化系统》课程教学大纲

Intelligent Building

课程负责人： 执笔人: 杨新霞 编写日期：

一、课程基本信息

1．课程编号：L08030 2．学分：2学分 3．学时：32 4．适用专业：电气、自动化

二、课程教学目标及学生应达到的能力

本课程在培养计划中列为选修课程，智能大厦自动化系统(BAS)是建立在微电脑技术基础上的采用先进的现代通信技术的分布式集散控制系统。这是一门与现场结合相当紧密的专业技术课，电气自动化，计算机应用及建筑专业的同学均应学习此课程，为今后工作中使用、维修、安装以及设计智能大厦自动化系统打下良好的基础。

三、课程教学内容与基本要求

（一）绪论（4课时）

主要内容：智能建筑概述；国内外智能建筑的动态与发展趋势。1.基本要求：

(1)智能建筑的组成；

(2)熟悉智能建筑的支持技术；(3)掌握智能建筑的功能及特点；(4)了解智能建筑的现状及发展趋势 2.学时分配：

课堂教学4学时。其中，智能建筑概述（1.5学时）；国内外智能建筑的动态与发展趋势（2.5学时）。

（二）智能建筑通信网络系统（6课时）

主要内容：计算机网络的类型、功能、组成和标准化；局域网，高速网络技术；计算机控制系统；集散控制系统；现场总线与现场总线控制系统；通信系统与通信网；通信系统的主要性能指标。

1.基本要求：

(1)了解智能建筑中通讯网络系统的概念；(2)熟悉智能建筑中通讯网络系统的组成；(3)了解各通讯系统的基本组成及功能；(4)了解各通讯网络系统的技术应用。2.学时分配：

课堂教学6学时。其中，计算机网络的类型、功能、组成和标准化（1.5学时）；局域网，高速网络技术；计算机控制系统；集散控制系统；现场总线与现场总线控制系统（2.5学时）；通信系统与通信网；通信系统的主要性能指标（2学时）。

（三）智能大厦机电设备监控系统（6课时）

主要内容：机电系统概述；智能大厦机电设备监控系统；供配电、照明、动力、电梯监控系统。

1.基本要求：

(1)掌握楼宇自动化系统组成及监控功能；

(2)熟悉楼宇自动化系统各个子系统的工作原理，并掌握各子系统监控系统的组成及其监控功能；

(3)熟悉监控系统常用设备；

(4)了解楼宇设备自动化系统在智能楼宇内的集成与联网；

(5)掌握楼宇自动化系统各个子系统的实现方法。2.学时分配：

课堂教学6学时。其中，机电系统概述；智能大厦机电设备监控系统（3.5学时）；供配电、照明、动力、电梯监控系统（2.5学时）。

（四）保安和消防系统（4课时）

主要内容：空调、通风、给排水监控系统；接口与软件；防盗、寻更及监视系统；保安系统监控点设计；保安和消防系统。

1.基本要求：

(1)掌握消防系统的组成、火灾自动报警与联动控制系统功能；(2)了解消防系统在智能楼宇内的集成与联网；(3)掌握安防系统的组成及其各系统的控制功能；(4)熟悉常用安防系统组成设备；

(5)了解安防系统在智能楼宇内的集成与联网 2.学时分配：

课堂教学4学时。其中，空调、通风、给排水监控系统（1.5学时）；防盗、寻更及监视系统（1.5学时）；保安系统监控点设计；保安和消防系统（1学时）。

（五）广播音响及卫星、有线电视系统（4课时）

主要内容：广播音响系统构成及主要性能指标；卫星传输系统构成；有线电视系统。1.基本要求：

⑴ 了解智能建筑声频系统应用技术； ⑵ 了解卫星传输系统基本应用；

⑶ 了解有线电视系统构成及主要性能指标。2.学时分配：

课堂教学4学时。其中，广播音响系统构成及主要性能指标（1.5学时）；卫星传输系统构成；有线电视系统（2.5学时）。

（六）停车场车辆管理系统（4课时）

主要内容：停车场监控系统软硬件构成；停车场管理系统业务流程；停车场管理系统关键技术。

1.基本要求

⑴ 掌握停车场管理系统基本业务流程； ⑵ 了解停车场管理系统关键技术； ⑶ 掌握停车场管理系统的系统集成原则。2.学时分配

课堂教学4学时。其中，停车场监控系统软硬件构成（1.5学时）；停车场管理系统业务流程；停车场管理系统关键技术（2.5学时）。

（七）楼宇智能化系统工程实施（4课时）

主要内容：典型智能化工程实施程序及建设标准；典型智能化工程施工过程管理；智能化工程施工管理措施。

1.基本要求：

⑴ 掌握楼宇宇智能化系统建设工程程序； ⑵ 了解智能化工程施工过程管理； ⑶ 了解智能化工程施工管理措施。2.学时分配：

课堂教学4学时。其中，典型智能化工程实施程序及建设标准（1.5学时）；典型智能化工程施工过程管理；智能化工程施工管理措施（2.5学时）。

四、课程的考核

课程考核由平时表现和课程论文2部分组成，分别占课程总成绩的20%和80%。

五、本课程与其它课程的联系与分工

本课程的前修课程是《电路理论》、《微机原理》、《综合布线》、《现场总线技术》。

六、教材及教学参考书 建议教材：

《楼宇智能化技术》(第二版)，张振昭编著，机械工业出版社，2008年 建议参考书：

（1）杨志等著，《建筑智能化系统及工程应用》，化学工业出版社，2002年（2）赵乱成，《智能建筑设备自动化技术》，西安电子科技大学出版社，2002年（3）罗国杰，《智能建筑系统工程》，机械工业出版社，2002年（4）杨绍胤，智能建筑实用技术，机械工业出版社，2002年

第二篇：《汽车智能制造技术》课程教学大纲

《汽车智能制造技术》课程教学大纲

课程代码：020242024

课程英文名称：

Intelligent

Manufacturing

of

Vehicle

课程总学时：24

讲课：24

实验：

0

上机：0

适用专业：车辆工程

大纲编写（修订）时间：2017.9

一、大纲使用说明

（一）课程的地位及教学目标

本课程是车辆工程专业的一门专业选修课。通过本课程的学习，使学生了解工业4.0智能制造在汽车生产中的应用，通过相关章节的学习，使学生能够掌握汽车智能制造理论、智能制造工艺、智能制造设备、智能管理系统等方面的知识，使学生能够学习到汽车生产制造中的前沿思想和技术，紧紧的把握汽车生产制造的发展方向。

（二）知识、能力及技能方面的基本要求

通过本课程的学习使学生掌握智能制造在汽车生产过程中的应用，包括：智能制造在机械加工、冶金及塑料成型的应用；智能制造在发动机箱体、连杆、曲轴及装配中的应用；智能制造在底盘悬架、轴类、制动系统、车轮及装配中的应用；智能制造在车身冲压、装焊、涂装中的应用；智能制造在总装中的应用。重点掌握制造设备、工艺及其管理系统。使学生能够掌握工业发展的前沿知识，具备将前沿技术与汽车实际生产过程相结合能力。

（三）实施说明

1．教学方法：以讲授教学为主，包括对主要原理和理论的讲解，对重点和难点问题，采用实例教学、启发式教学，增强学生对知识点的理解和记忆，并增加学生的互动环节，如分组讨论并进行讲解，课堂提问等形式，调动学生的积极性及课堂的参与度。

2．教学手段：结合本课程内容特点，以多媒体教学为主，通过电子讲义展示智能制造相关的内容、视频及图片，使学生能够直观的学习工业4.0的智能制造，避免教材内容晦涩，不直观的缺点，提高课堂信息量及学生学习效率。

（四）对选修课的要求

本课程的教学必须在完成先修课程之后进行。本课程主要的先修课程有：汽车构造，汽车理论，汽车制造工艺学。

（五）对习题课、实践环节的要求

对课堂所讲授的重要知识点，在课堂上安排习题或者思考题，增强学生的思考能力和解决问题能力，通过对习题或思考题的讲解，增强学生对知识的理解和记忆。

（六）课程考核方式

1．考核方式：考查

2．考核目标：重点考核学生对智能制造的理解及智能制造在汽车生产中的应用。

3．成绩构成：本课程的总成绩主要由两部分组成：平时成绩（包括课堂表现、出勤情况等）占30%，期末成绩占70%(期末成绩以小论文或者课堂测试的方式进行)

按优、良、中、及格、不及格五等级给出最终成绩。

（七）参考书目

《智能制造》，国家制造强国建设战略咨询委员会编，电子工业出版社出版，2016

《智能制造之路：数字化工厂》，陈明等编，机械工业出版社，2016

《智能制造：关键技术与企业应用》，谭建荣等编，机械工业出版社，2017

《汽车制造工艺及装备》，丁柏群等编，中国林业出版社，2014

二、中文摘要

课程围绕汽车智能制造的相关知识展开，涵盖了智能制造在汽车发动机、底盘零部件、车身制造、总装等方面的应用，通过课堂讲解及演示，使学生学习智能制造在汽车未来生产中的应用，提高学生对智能制造的认识和理解。

三、课程学时分配表

序号

教学内容

学时

讲课

实验

上机

汽车智能制造概论

汽车零件智能制造基础

2.1

机械加工

2.2

冶金及塑料成型

汽车发动机智能制造

3.1

箱体类零件制造

3.2

连杆、曲轴制造

3.3

发动机装配

汽车底盘智能制造

4.1

底盘零部件制造

4.2

底盘总成装配

车身智能制造

5.1

车身冲压

5.2

车身装焊

5.3

车身涂装

汽车智能总装

合计

四、大纲内容

第1部分

汽车智能制造概论

总学时2学时

讲课

2学时

实验0学时

上机0学时

具体内容：

1）汽车智能制造背景和内涵

2）汽车智能制造基础

3）汽车智能制造的发展路径

重

点：

汽车智能制造基础设备，自动化在汽车行业的应用，信息化在汽车制造中的应用

难

点：

汽车智能制造的理论基础

习题内容：

如何描述智能化技术？

第2部分

汽车零件智能制造基础

总学时4学时

讲课

4学时

实验0学时

上机0学时

第2.1部分

机械加工（讲课

2学时）

具体内容：

1）智能制造在铸造、锻造中的应用

2）智能制造在冲压、焊接、切削中的应用

重

点：

智能铸造系统，智能切削技术的设备及加工过程

难

点：

智能切削技术的原理

习题内容：

智能切削技术可以应用于汽车哪些零部件的加工？

第2.2部分

冶金及塑料成型（讲课

2学时）

具体内容：

1）智能制造在冶金中的应用

2）智能制造在塑料成型中的应用

重

点：

智能化设计在钢铁冶炼中的应用，3D打印技术在塑料成型中的应用

难

点：

钢铁冶炼中管控架构及物理架构

习题内容：

智能化钢铁冶炼有哪些优势?

第3部分

汽车发动机智能制造

总学时6学时

讲课

6学时

实验0学时

上机0学时

第3.1部分

箱体类零件制造（讲课

2学时）

具体内容：

1）数控技术在箱体加工中的应用

2）柔性生产线在箱体加工中的应用

重

点：

柔性生产线的组成，数控技术加工箱体的具体方式

难

点：

柔性生产线的原理

习题内容：

柔性生产线与传统生产线的主要区别?

第3.2部分

连杆、曲轴制造（讲课

2学时）

具体内容：

1）智能制造在连杆加工中的应用

2）智能制造在曲轴加工中的应用

重

点：

曲轴、连杆加工中的智能制造设备，工艺及流程

难

点：

曲轴线自动监控管理系统的基本原理

习题内容：

连杆的智能制造设备有哪些特点？

第3.3部分

发动机装配（讲课

2学时）

具体内容：

1）发动机装配线智能管理

2）发动机装配线智能设备

重

点：

发动机混流装配线的智能管理，智能检测装配系统

难

点：

发动机混流装配线管理策略

习题内容：

发动机装配线智能设备有哪些？

第4部分

汽车底盘智能制造

总学时4学时

讲课

4学时

实验0学时

上机0学时

第4.1部分

底盘零部件制造（讲课

2学时）

具体内容：

1）智能制造在悬架中的应用

2）智能制造在轴类中的应用

3）智能制造在制动系统中的应用

4）智能制造在车轮、轮胎中的应用

重

点：

减振器，弹簧的智能加工，轮胎的智能加工

难

点：

制动系统的智能加工

习题内容：

悬架智能加工设备有哪些？

第4.2部分

底盘总成装配（讲课

2学时）

具体内容：

1）底盘总成装配的自动化生产

2）底盘总成装配的智能设备

重

点：

底盘总成装配自动化流程，底盘总成装配主要设备及原理

难

点：

自动化生产的基本原理

习题内容：

智能制造如何应用在底盘总成装配过程中？

第5部分

车身智能制造

总学时6学时

讲课

6学时

实验0学时

上机0学时

第5.1部分

车身冲压（讲课

2学时）

具体内容：

1）计算机辅助冲压技术

2）模具智能制造工艺

重

点：

计算机模拟技术，计算机虚拟技术

难

点：

模块式冲压技术基本原理

习题内容：

计算机控制技术是如何提高冲压质量的？

第5.2部分

车身装焊（讲课

2学时）

具体内容：

1）焊接机器人

2)

装焊生产线

重

点：

装焊机器人组成及分类，装焊机器人在装焊线的应用

难

点：

装焊生产线机器人布局策略

习题内容：

装焊生产线机器人一般如何布局？

第5.3部分

车身涂装（讲课

2学时）

具体内容：

1）智能涂装材料及工艺

2)

涂装生产线智能控制

3）涂胶机器人

4）喷涂机器人

重

点：

水性涂装材料，柔性运输系统，生产线能耗控制

难

点：

涂装生产线的实时监控

习题内容：

智能生产线如何对能耗进行控制？

第6部分

汽车智能总装

总学时2学时

讲课

2学时

实验0学时

上机0学时

具体内容：

1）总装自动化

2）物流系统智能控制

重

点：

总装自动化设备及生产线布局，数字化物流配送系统及其设备

难

点：

数字化物流的信息监控原理

习题内容：

AGV系统的基本构成

第三篇：信号与系统课程教学大纲

信号与系统（II）课程教学大纲

一、课程名称：信号与系统（II）

二、英文名称：Signal and System(II)

三、课程负责人：杨浩

四、学时与学分：46学时，2.5学分

五、适用专业：电气工程与自动化

六、课程教材：

姜建国、曹建忠、高玉明，信号与系统分析基础（第2版），清华大学出版社，2006年7月。

七、参考教材：

a)郑君里等，信号与系统,上册，高等教育出版社，2000 b)董绍平等，数字信号处理基础，哈尔滨工业大学出版社，1996 c)V.奧本海姆等，刘树棠译，《信号与系统》，西安交通大学出版社，1998

八、开课单位：电气工程学院电工理论与新技术系

九、课程的目的、性质和任务

信号处理基础课程是电气工程学科的一门重要的技术基础课.本课程的教学旨在使学生掌握连续时间与离散时间信号与系统的表示与分析方法，两类信号与系统间的相似关系，它们间的内在联系或转换关系，建立信号与系统这一极为普遍的概念，以及掌握偏重于信号处理的较完善的一套基本方法和基本理论，从而为学生进一步学习后续有关课程，或将来从事信号处理与系统分析的研究工作和工程实际应用打下良好的基础。

十、课程的主要内容：

1.信号与系统的基本概念

确定性信号与随机信号，连续时间信号与离散时间信号，周期信号与非周期信号，能量信号与功率信号，基本的连续时间信号与奇异信号。连续时间系统与离散时间系统，分布参数系统与集中参数系统，静态系统与动态系统，线性系统与非线性系统，时变与非时变系统，因果系统与非因果系统。连续时间信号的时域分解与正交分解。

2.连续时间系统的时域分析

线性常系数微分方程，经典解法，零输入响应和零状态响应解法，线性非时变系统的冲激响应。卷积积分，用卷积积分计算线性非时变系统的（零状态）响应。卷积代数，卷积的微分与积分。

3.连续时间系统的频域分析

三角傅里叶级数，复指数形式的傅里叶级数，三角函数形式与复指数函数形式级数间的关系，周期信号的频谱，周期性矩形脉冲信号的频谱。基本的非周期信号的傅里叶变换，冲激信号与阶跃信号的傅里叶变换，傅里叶变换的基本性质，时域卷积定理与频域卷积定理，帕斯瓦尔关系，连续时间周期信号的傅里叶变换。

4.离散时间信号与系统

基本序列，序列的基本运算，用延时单位取样序列的加权和表示离散时间信号。离散时间系统的数学定义，离散时间系统的基本性质，包括线性、非移变性、稳定性和因果性；卷积和及其计算方法。线性常系数差分方程，递归与非递归解，经典解法、零输入响应和零状态响应解法。频率响应，离散时间（序列的）傅里叶变换的基本性质。周期抽样，抽样的频域表示，抽样定理，连续时间信号的重建。5.Z变换

Z变换的定义及其收敛域的定义，序列类型与收敛域的对应关系，Z变换与序列的傅里叶变换间的关系。围线积分法，长除法，部分分式展开法。Z变换的基本性质。用Z变换分析与表征线性非时变系统。单边Z变换，用单边Z变换求解差分方程。Z变换、拉普拉斯变换和傅里叶变换间的关系。

6.课程的实践教学环节

信号处理理论内容比较抽象，本课程设置8学时的实验。要求学生运用Matlab语言完成四个实验：无源滤波器幅频特性的测试实验，信号的产生、时域变换及卷积计算，模拟信号的取样与重构，信号的频谱计算及分析。

十一、课程的教学基本要求：

（1）信号与系统的概念：掌握信号与系统的基本概念，熟悉基本信号的性质，熟悉线性时不变系统的概念，了解系统的基本部件及组成。

（2）连续系统的时域分析：了解线性系统数学模型的建立及系统的初始状态，掌握系统的零输入响应与零状态响应，掌握冲激函数的性质及冲激响应，熟悉卷积的主要性质及卷积积分，熟悉连续系统时域分析。

（3）连续时间信号与系统的频域分析：掌握周期信号频谱的概念和常用非周期信号的频谱，掌握信号频带宽度的概念，熟悉傅立叶变换的主要性质，熟悉抽样定理，了解信号的无失真传输和信号通过理想滤波器的概念。

（4）离散时间信号与系统的时域分析：掌握离散信号的概念，熟悉离散系统的模拟框图，掌握简单线性移不变离散系统的差分方程，掌握单位样值响应，掌握卷积计算方法。

（5）离散系统的Z域分析：掌握Z变换与Z反变换的计算方法，熟悉Z变换的主要性质，掌握离散系统的Z域分析，掌握系统函数H(z)，了解系统函数的零、极点与系统频率响应的关系，了解离散系统稳定性的概念和频率特性的概念。

（6）实验要求：通过实验加深理解信号与系统的理论知识，对信号的采样、信号频谱有一个感性认识。

十二、说明：

学习本课程的学生除了应先修电路原理与复变函数本科课程外，还应具有线性常系数微分方程、积分变换和线性代数等数学基础知识。

十三、学时分配建议：

1.信号与系统的基本概念（6学时）2.连续时间系统的时域分析（8学时）3.连续时间信号的傅里叶分析（10学时）4.离散时间信号与系统（10学时）5.Z变换（8学时）

6.实验（软件模拟计算）（8学时）

第四篇：智能大厦物业管理-智能大厦系统规划与设计实例分析

智能大厦物业管理-智能大厦系统规划与设计实例分析

作者：佚名

文章来源：本站原创

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更新时间：2009-10-9

一、高校智能化教学楼设计

新型人才的培养需要新的教育模式。现代教育重视素质教育，高等教育强调培养的人应 当是能够突破专业和职业领域限制的，具有较强适应能力的复合型人才。学生大学期间，不仅要掌握一定的专业知识，更要学会学习方法，具备从事科学研究的能力，培养学生具有强 烈的事业心和认真负责的态度。这样的大学生才具有较强的竞争力和应变能力。新的要求促进新的教学模式的产生。

２１世纪的教学模式不仅呈现高度信息化、电子化的特征，同时在教学过程上也有较大 的改变。学生获取知识不再主要依靠教师课堂讲授，而从多方面吸取“营养”，除教师外，书籍资料、信息网络、同学间交流，甚至报纸、杂志电视，都是学生获得知识的源泉。因此，２１世纪的教学场所，也不是简单地装上现代化设备就可以满足需要的。要适应新教学需要就应该提供相应的功能空间，以教学楼为例，传统的教室“一统天下”的状况应相应改变。教学楼中要拥有多种空间，以便于学生多渠道获取知识。教室、资料室和教师办公室在现代学生学习过程中地位同等重要；中庭、内街、休息角、交流区、室外平台走廊等便于人际 交流的多功能空间，不仅仅是提供休息的场所，也是学生相互交流的地方，这里有同专业不同年级的纵向交流，也有同年级不同专业的横向交流，来自不同知识体系的思想在这里撞击 产生“火花”，不少发明创造往往就来自与人的闲谈之中。

此外，以信息技术为代表的高新技术进入教学过程后，对传统教学模式的冲击也是巨大 的。多媒体教材、远程教育以及交互网络系统等有效的辅助教学手段的应用，大大地改善了传统的授课方式，２１世纪的教学楼正在向能提供多种信息传递方式的智能化教学楼方向发 展。

行为方式的改变会引起建筑功能的调整，而建筑功能的变化也必然会导致整个建筑由内 而外的变革。现代教育模式的转变和现代技术的发展使得高校教学楼建筑进入了一个崭新的时代。

(一)智能化教学楼的现代技术。

现代的教育体系中，不仅有现代的教育思想，而且有先进的技术设施配合教育。因此智 能化教学楼中除具备一般智能化建筑所应有楼宇控制系统如建筑设备自动化、办公自动化、通讯自动化以外，还应引入智能型的辅助教育设施。

１.计算机和多媒体技术在教学中的应用。

(１)教学过程中全面应用计算机是智能型教学楼的一大特点，计算机作为未来工作中的重要工具，学生在校期间要更多地熟悉其操作及性能。比较理想的条件是，教室中为每人配 备一台电脑。如日本九州工业大学情报工学部，其教室中央是座位，可以供学生听课，座位区两侧及后部，则全部是计算机桌，可供全体学生当场操作。条件不容许的学校，也可由学 生自备电脑。如澳大利亚，学生靠打工挣的钱就可以自己买一台手提电脑。因此，教室中不必再配备电脑。学生在课堂上作笔记可以直接敲入计算机。

(２)教师用多媒体辅助教学，因此要求教室为多媒体教室(图7-7-13)，其设备包括：投影仪、幻灯机、投影电视系统、录像机和影碟机。在教师的讲台上，有一台总控制器，用来 控制教室中的各设备和教室中灯光。另外，教师会自备一台便携式电脑，其中装有教案，上课时通过投影电视系统把授课内容投影到屏幕上，以便于学生反复记录。利用多媒体教室中 的各种设备，教师授课的内容可以籍影音于一体，包括幻灯片、录像带、光盘等，使课堂不再枯燥无味。

图7-7-13 多媒体教室

①幻灯机 ②控制台 ③电脑 ④投影仪 ⑤音箱

２.运用计算机网络和通讯技术改进教学。

除了多媒体教室外，网络学习也是现代学生获得知识与信息的重要渠道。智能教学楼是校园网的分站点，其网络端口延伸到每一个教室，为学生开展网络学习打开了大门。应用网 络的学习方式可以分为以下几种，如图7-7-14所示：

图7-7-14

(1)独立式(集中式)：这是最简单的，计算机相互之间是独立的，学生可以和计算机交互复习课程或作练习题。

(２)计算机互联：学生们分为小组，计算机通过网络互联，可以进行多种学习活动如合作、竞赛、交互等。

(３)广播式：利用Video ＯｎDemanｄ进行交互，实现单机对多机的操作。这种方式可以用来帮助教师与学生联络。在任何时间、任何地点，学生如果想与教师联系，交作业或问 问题，他都可以通过网络实现。而教师对学生的指导也不必受地域和时间的限制。例如，一个学生如果在晚上１１：00提一个问题，很有可能他在１１：１５就能得到答案。而这个问 题如果要等到第二天或隔几天的课堂上才能问，也许他就不去问了。

(４)局域网或广域网：学生可以通过局域网或广域网学习，如许多大学和研究机构采用万维网(WWＷ)多媒体系统学习。学生和教师可以通过网络与别人共享资源。

(５)高速网络：通过高速网络实现远程教育，既不同区域间的多媒体传输，包括有视频和语音交互操作。通过远程教育系统，一个学校的学生可以选修远在另一个城市的另一所学 校的某一门课程。在上课的时间，只要打开多媒体交互系统，就可以和主教室的学生同步上课。在主教室，授课教师也可以通过显示屏看到分教室中同学的听课情况，而且通过多媒体 交互系统分教室的同学还可以当堂向授课教师提问。远程教育可以使学生摆脱地域和学校师资的限制，更充分地利用学校的现有资源。随着校园网的进一步完善和发展，远程教育将成 为未来主要的辅助教学手段。

有些大学还利用这种技术进行国际和校际的教学交流，即让同专业同年级而来自不同学

校的一组学生同作一个课题。这些学生不必在地域上坐在一起讨论，却可以通过高速网络的多媒体交互传输系统，在同一时间坐在电脑前共同探讨课题，其效果就好象面对面的谈话一 样。

网络学习要求教室中有足够的网络端口。这种教室一般采用顶棚布线方式，用立柱或沿墙体出线。用立柱方式如图7-7-15所示，在教室中，每隔一段立一根很细的柱子，柱子并非 用来承重，而是用来引线，在柱子上安有若干电源插座及网络接口，一个区域内的几个同学可以公用一个引线柱。

图7-7-15

３.利用计算机网络技术。

技术实现教室监控和观摩系统：

教室监控和观摩系统是现代技术在教学管理中的应用。在教室中安装有电视摄像系统，通过教学楼内的局域网把教室内的教学情况传至楼中的监控中心，监控中心的若干台显示器可以同时显示出不同教室的教学情况。应用这一系统，不但方便了教学管理，而且当有外校 同行来观摩教学时，可以在监控中心观看而不会影响教室中的正常教学。

(二)现代智能型教学楼的空间变化。

传统的教学楼建筑，由于受到功能的限制，往往设计成中间走廊两边教室的长廊形式。走廊作为汇聚楼中所有人流的人流集散地，却仅仅具有交通功能。这种传统的教学楼建筑已经无法满足现代教学的要求，单一的获取知识的学习方式不能培养出全面型的人才。现代个 性化的教学，需要高效、灵活而有弹性的教学空间，以满足学生多渠道获取知识的学习方式。

智能教学楼中的教室空间有由固定的小隔间向可分割的大空间转化的趋势。

教室空间由固定封闭的小隔间改为可灵活分割的大空间，结构采用标准柱网，教室的大 小不再受固定墙体的限制。教室的层高相对比较高，以留出夹层地板和吊顶的高度。教学楼中的功能空间也随之产生变化，以教室为核心，周围兼有资料室和办公室，在不同大小的各 功能空间中，有机地穿插交流和休息空间。丰富灵活的空间布局，不仅是适应现代化个性化教学的需要，而且比起单调平直的长廊式空间来，更能够引导学生的思维向多样化发展。

以美国爱荷华州(IOWA)州立大学建筑系馆为例，该建筑共六层，供建筑系、景观系、规划系和艺术系共同使用。主体建筑平面呈平行四边形，入口处设有一廊道，廊道左边是圆形 的大报告厅，右边是圆形的下沉露天广场。沿着廊道走进主楼，你便发现自己已经置身于一个通透明亮的中庭中了。中庭纵贯主体建筑，高达五层，上用玻璃拱顶覆盖。中庭内阳光充 沛，功能丰富，包括有交通部分，由电梯和两部开敞的半圆型楼梯组成；休息餐饮；展览部分等。其中展览区布置有学生最新的作品，供各系同学观摩点评。在中庭的两侧是教室、工 作室、教师办公室和资料室。此外，在每层中庭的端部，还有一小块交流休息区。布置一些桌椅，旁边的白墙上贴着同学的作业，这里经常会有自由组合的小型研讨会。看似

随意的设 计，其实蕴涵了设计者对于现代教学过程的深刻的理解。整栋建筑以中庭为核心，联系各部分功能，而且动静分开，互不干扰。建筑师成功地在建筑中营造了浓郁的学术气氛。

(三)富于时代的建筑艺术。

智能教学楼不仅在功能上追求完美，在建筑艺术上也力求新意，高技术美学在教学建筑 中崭露头角。如剑桥大学法律系系馆是福斯特及其合伙人事务所的一部新作。在这个设计中，他用一个醒目的、部分透明的半圆柱状的形体融合于整体环境。透明的拱体从地面层飞檐 而上，代替了外墙和屋顶，直插入南部的墙体之中。阳光透过玻璃体洒满整个室内空间。建筑地上三层，地下两层。福斯特把大讲堂安排在地下，而把宽敞明亮、拥有良好视野的地上 三层用作图书资料部分。地面上的三层楼板随玻璃拱体形成退台，以促进不同楼层之间的交流。除沿南部墙体的讨论室和办公室是封闭的小间外，地面上三层全部是开敞的大空间，而 用临时隔断分割不同空间。

智能化的校园建筑代表的是一种高品质的建筑，其高品质既表现在“硬件”上，即先进 的技术设备；也表现在“软件”上，即符合现代教育宗旨的新的设计观念。值得强调的是，智能化决不是“硬件”的堆砌，而应是“软件”的更新。高技术是一种手段，一种工具，它 只有在新的设计观念的指导下，用在最适宜的地方，才能发挥出最大的效益。同时，只有加强“软件”的统领作用，才能真正在建筑设计上有一个质的飞跃。

二、常州国际金融大厦设计

常州国际金融大厦座落在沪宁线上的重要城市常州市的中心地带，总建筑面积三万三千平方米，大楼地上26层，高99.７米，地下局部２层，裙楼３层，是集金融、办公、酒店为 体的现代化综合性大楼，“雄伟的大堂、独特的外型、高度的智能化”是其突出的特点。可以这样说，国际金融大厦是目前常州地区自动化功能最完备的公用建筑。

早在大厦奠基建造之初，大厦的建造方中国银行常州分行及常州国际金融大厦有限公司 的领导与管理者们就认为该金融大厦建成之后将成为常州的一个标志性工程，它不仅应具有进行银行业务、金融交易的特殊功能，还可以为酒店和写字楼的客户提供舒适、便捷的办公 和生活环境。基于这种考虑，在规划大厦弱电系统的时候，提出了楼宇智能化管理系统的实施设想，其中包括银行业务网络、通讯自动化、消防安保、设备管理自动化等多个系统，相 关的分系统及子系统包括消防、监控防盗、出入口管理、内部对讲／监听、设备自控、停车场管理、电话通讯、音响广播、银行柜面业务等多个方面，要求楼宇管理中心对大厦内各类 的机电设备与设施集中监控与管理，采用综合布线将其有机地联系在一起，实现语音、数据、图像信息的高速传递。

有了实施设想，首先第一步完成了弱电系统的总体设计，与水电安装同步进行管路的预 埋，再分步实施，边施工边调整，最终完成了大厦的综合布线、银行业务的计算机网络和楼宇自动化，把最初的设想变成了现实。

(一)结构化布线PDS。

常州国际金融大厦是一幢现代化的多功能大楼，为了适应其业务门类多，数据传输量大，综合性强的需求，采用了美国AT&Ｔ的综合布线系统(PDS)。系统实用可靠、技术先

进，它 提供了系统内部和系统间信息交换的物理媒体，构筑了以计算机管理为中心的楼宇网络，奠定了国际金融大厦智能化建设的基础。

综合布线系统共设信息点１８75个，用以支持电话与计算机的综合应用，其余各系统分别采用各自独立的布线方式。

(１)工作区子系统。

工作区子系统提供了整个结构化布线系统与其它各系统的接口。采用的是AT&T五类模块插座，以墙上型信息插座为主，大空间部分采用地面型信息插座。在会议室等处预留了顶装 点以方便顶装投影仪的接入。

(２)水平线子系统。

水平线子系统提供从分配线架至工作区子系统的连接，采用１06１004高五类无屏蔽双绞线完成数据、语音等信号的传输，其传输速率在１00米内可达１５５Mbps，可适应包括AT M协议在内的各种高速数据传输。

(３)主干线子系统。

主干线子系统提供了建筑物中主配线架与分配线架的连接路由。采用了六芯光纤和大对 数电缆混合做为主干的方案，光纤用以满足大容量、宽频带银行业务数据的传输，大对数电缆用以满足低速办公数据及语音信号的传输。

(４)管理子系统。

分为管理整个系统的主配线架(ＭＤＦ)和管理各层的分配线架(IDＦ)。

分配线架采用墙装式的１１0PB２型配线架，设在大楼每层的弱电间内。

主配线架采用１１０DW2型配线架，设置在大厦七楼。主配线间放置两个１９”机柜，将主配线架及集线器等统统放置其中。同时，在主配线架上规划了功能区，以支持多端口路 由器、调制解调器等设备的配接，满足楼宇与外界通讯、系统内部通讯、各系统之间通讯的需要。

采用普通跳线完成话音的连接和管理，采用１１９P8ＣAT5快接式跳线完成计算机系统的连接和管理，以保证足够的灵活性。

(５)设备间子系统。

包括：网络设备、ＰＢＸ、主机系统等。这些设备均通过大对数电缆、多模光纤或双绞 线连接到主配线架上，对整个楼内的所有信息点进行管理。

(６)建筑群子系统。

通过路由方式与外界联络。实现资讯互通、资源共享。

整个综合布线系统的走线形式，垂直主干部分采用预留电缆井方式，在每层楼的弱电井 中留出专为PDＳ使用的长方形地面孔，并安装梯型金属桥架；水平线部分采用走吊顶的轻型 装配式槽形电缆桥架的方案，桥架从弱电井引向各个设有信息点的房间，再由预埋在墙内的铁管，将线路引到墙上的暗装铁盒内。

综合布线工程完成后，顺利通过了邮电管理部门的验收，分别用ＭＡPCAT-１000和Wire Scope进行导通测试和定量指标的测试，合格率为１00%。

(二)网络构筑。

由于银行业务网络的特殊性，这里暂不做具体介绍。

(三)ＢＡＳ。

大厦内的安保、消防报警、设备自控、智能照明等系统，为大厦内的办公人员提供舒适、高效、安全的工作环境。这些系统虽是传统的分立系统，但通过系统集成，大楼的管理者可以在中心控制室及各自的办公室方便地了解到各种设备的运行情况，以便作出相应的处理 决策。

１.安全防范系统。

大厦的安全防范系统由电视监控、防盗报警、紧急对讲及门禁系统组成。

监控系统通过安装在各监视现场的各类摄像机(共６８台)摄取图像信号，由中央控制室内的松下WJ-SX５０Ａ矩阵控制箱及系统键盘ＷＶ-ＣＵ５５０Ａ等设备组成的控制部分对系 统进行全面的控制。同时在四层行长室及一层警卫值班室设有副控键盘。在一、二层银行营业区专设柜员制子系统，实时记录柜员的活动。

防盗报警系统选用了安定宝４１40XMPT2防盗控制主机，该主机有９个基本接线防区，可扩充至８７个防区，支持１６个控制键盘为各子系统使用。我们在主要的出入口、重点防 护区域设置了双鉴／微波探测器、玻璃破碎探测器、紧急按钮、震动探测器等各类前端探测器，系统编程设定后，自动投入运行，一旦报警，产生自动声光报警，同时联动ＣCTV电视 监控系统，将该区域的摄像机图像自动切换到电视监控系统的电视屏幕上，同时录像。

当系统申请与上级公安机关联网后，本系统的报警信号可自动通过电话线路拨号上报“ １１０”。为了确保银行安全，我们选用了AIPHONE对讲监听系统，完成中控室与一、二层 营业柜面各柜员及金库等重点设防区域的热线双工对讲通话和中控室的监听功能。当有抢劫 等紧急情况发生时，事发现场可与安保中心主机进行直接对讲，及时报告紧急情况并获得迅速及时的救援。

在大厦的金库区，主机房等安全性、保密性较高的场所配置了集宝８000门禁系统。有

关人员必须经由安装在门入口处读卡验卡后方能进入保安区域，出门也须验卡。中心控制室 可根据具体情况，为各类身份的人员配置各类权限的卡，设置各自的开关门时间，也可预先安排假期情况。所有数据资料可打印备查。

２.消防报警。

大厦消防报警系统采用了ＥＤＷＡRDS(爱德华)公司的ＩＲＣ-３火灾自动报警、消防电话、消防广播及控制系统。该系统共设置一台主机，三台CM2Ｎ分机，各类报警探测器近８0 0点，采用中央电脑处理主机进行监测、控制及管理，具有自动巡检功能，当故障或火警发生时，消防中心主机有声光报警信号，显示窗有明确显示故障或火警位置，并可预先编制程 序自动启停相关设备。在大厦写字间、办公区均设置智能型烟感探测器，均独立编址，一方面可根据安装环境调整每个探测器的灵敏度，同时还可极大限度地消除引起误报警的因素。一旦有火警发生，可按照预设置的程序联动相关设备，如电梯迫降首层，火灾层及上、下层扬声器自动由背景音乐切换鸣响报警，切断有关非消防电源，启动排烟风机，卷帘门自动下 降。也可选用手动控制盘，在火灾报警确认后再启动联动设备。

３.设备自控。

采用了美国Honeywell公司的EXCＥL5000系列ＸＢS基本型建筑物自动化系统，总控室设置在大楼二层，图形中心PC工作站基于MicrosoftWindows操作环境，使用ＣARE图形编程软 件包完成该系统功能软件，以达预期规划。整个系统硬件组成包括：中央站(DELLPentium处理机、ＥPSOＮ打印机)、１个ＸL500控制器(１２８个通用输入、输出点)、１９个ＸL8０控 制器(１２个通用输入点、１２个通用输出点)。它们由一条Ｃ-ＢUS总线连接起来，共管理了５６２个监控点，真正实现点对点通讯。

所实现的具体功能如下：

(１)冷源。

对各冷水机组的工况监测、控制、故障诊断，可按每天预编时间程序启停各机组，有效 运行节能程序，并将单机和系统的即时及以往运行资料以及报表输出。

①机组状态监测、启停控制、故障报警、运行台数控制；

②机关隔离电动阀(蝶阀)开／关状态和控制；

③冷冻水泵、冷却水泵、冷却塔风机的状态监测、启停控制、故障报警；

④冷冻、冷却水供、回水温度监测；

⑤冷冻水供、回水压力监测；

⑥冷冻水回水流量监测；

⑦冷冻水压差旁通控制。

(２)热源。

①热水泵状态监测、启停控制、故障报警；

②热水出水温度监测；

③蒸汽阀自动调整。

(３)变风量空气处理机。

①回风温度监测；

②过滤网阻塞报警；

③两通电动水阀调节；

④新风风门调节；

⑤风机状态监测、起停控制、故障报警；

⑥风机调速控制。

(４)给/排水系统。

水位超高低报警。

(５)变配电系统。

①两路低压进线的电压、电流、功率、功率因素、频率监测；

②变压器四台超高温报警。

(６)电梯。

十台电梯的运行状态和故障状态的监测。

设备自控系统前后经历了一年的采购、施工和调试工作，解决了诸多与其他厂商的配合、机电设备的接口等问题，以投入正常运行。

４.智能照明系统。

在现代化的大厦中，照明是环境设计的重要组成部分。采用的DYNALITE照明控制系

统使用DTK602智能管理器对大厦各区域的照明进行集中监控与管理。整个系统为分布式、网络化 控制，每个模块都具有一个独立的CPU，所以当网络中的某一模块发生故障时，整个网络照常工作。

根据大厦各区的功能不同，系统设置不同的场景。如大厦大堂主要利用自然光，ＤYNAL ITE系统可随室外自然光照的变化及时调整室内的光照，使室内灯光自动调整并保持一个最 佳照度水平。另外，银行营业区与办公区的照明控制系统主要目的是节约能源，ＤYNALITE 的楼层管理员可对照明系统预先设置多个基本工作状态，例如：当一个工作日结束时，系统 自动进入晚上工作状态，自动将办公区的灯关掉，控制无人灯情况的出现。

５.停车库管理系统。

大厦地下设有一汽车库，主要是为银行自有车辆及写字楼客户的停车服务的。在车库入 口安装了出入口管理系统，同时能完成自动收费的功能。

在车库入口刷卡记录车辆特征及入场时间，并对入库车辆计数，入口显示屏显示空车位 数量。出口时刷卡，根据停车时间计费收费，控制中心对所有出入库车辆情况进行统计及打印。

６.中央控制信息处理系统。

该系统利用多台联网的计算机组成的中央计算机管理系统，负责接收来自消防系统、安 全防范系统、设备自控系统、停车场管理系统的信息，对所接收的数据信息进行加工处理(格式、分类等)，生成对应的事件信息，并以声音、图像和动态数据的形式在工作席位上显 示出来，对故障及非正常情况能进行自动语音报警和自动电话报警。所有有关的事件信息都可以图像、表格或文字的形式进行存档以备查询。同时，该集成系统还提供系统报表和值班 日志等，从而实现集中、全面的现代化管理。

中央控制信息处理系统设备主要集中在大厦二层的总控室。充分利用已采用的子系统的 软、硬件资源，在不浪费现有资源的基础上，采用优化的配置：设中控管理席两个、值班席一个、数据服务器一台、１０Mbps交换器一台、多路通信服务器一台。留有与办公自动化、银行业务网、通信网及与外界通信的接口。系统通过硬件、软件的集成实现了技术集成、信息集成、过程和功能的集成。

常州国际金融大厦自九七年十月竣工开业至今已运行了近一年。大厦内采用的机电设备、控制设备及自动化系统为大厦提供了安全、舒适、便捷的办公环境，同时也为大厦的管理者们提供了较新的管理手段，提高了工作效率，降低了大厦的营运成本。

１.节省人力。

目前从事大厦物业管理的国际金融大厦有限公司的管理人员及技术工人(含值班人员)共 24人，大厦中心控制室内汇集所有控制系统的控制主机，中心控制室设管理员２名，值班员 ４名，全面负责日常事务。不仅降低了管理人员的费用支出，同时也大大地减轻了管理人员的工作负担。

２.节约能源。

由于采用了一系列节能措施，使得各机电设备能够按需要运行，能源得到了合理分配，据初步统计，仅变风量空调机组这部分，５６台机组原则上每天需用电９８０ＫＷ，如今平均每天实际用电只需600～７00ＫＷ，节能效果明显。

３.提高工作效率。

由于采用计算机集中管理，使得管理人员可以在总控室或自己的办公室内方便的查看各 系统运行情况，设备的各种故障信息可及时反馈，不仅避免了人为过失，提出了安全性，同时也为设备的维护和保养提供了保障。详尽的系统报表还提供了分析、决策、管理的先进手 段。

三、民用机场候机楼设计

随着我国改革开放力度的加大，走出国门闯世界、招商引资求发展已成为振兴地方经济、加快改革步伐的一大趋势。全国的省会城市、沿海经济发达地区为了和国际经济接轨，努力改善投资环境和窗口形象，在能源、交通等基础产业方面投入了大量资金。

为了缓解日益增长的民航运输量与机场基础设施及硬件建设滞后的矛盾，各地区自筹资 金大力发展民航事业，改建、扩建机场，使得民用机场的建设有了长足的发展。仅一九九七年，就有八个新建、扩建机场竣工并相继投入使用。一九九八年又有一批新建、扩建机场相 继开工。

新建、扩建机场区别与老机场一个最显著的特点就是在加强航管功能、提高航管质量和 航管水平的同时十分重视候机楼(航站楼)的建设。许多城市的候机楼都成为当地重要的人文 景点和标志性建筑。

由于机场候机楼最集中的体现了民航的整体形象和现代化的管理水平，故而在整个机场 中占有非常重要的位置。做为候机楼神经系统的弱电系统，尤其是弱电系统的总集成，其重要程度应该是不言而喻的。它既是民航管理、服务对弱电系统的要求也是现代科技发展的必 然趋势。

一般民用机场候机楼中，根据民航业务的需要及方便旅客进出港的管理，其弱电系统工 程包括下述几个子系统：

１.计算机信息管理系统；

２.结构化综合布线系统；

３.楼宇自动化系统；

４.旅客离港计算机管理系统；

５.公共广播系统(兼消防紧急广播)；

６.闭路电视监视系统；

７.LEＤ航班动态显示及值机引导系统；

８.ＣATV闭路电视(兼有航班动态显示功能)系统；

９.子母钟(包括世界钟)系统：

１０.公共查询系统；

１１.消防报警及联动系统；

１２.引导标志灯箱系统；

１３.站坪调度管理系统；

１４.电子设备供电、桥架和接地系统。

可以说，弱电系统工程是机场候机楼的核心和神经系统。一幢现代化建筑的价值不仅体 现在其宏伟的结构和精美的装饰上，更重要的还应体现在它应有一系列先进的控制技术系统作支持。通过结构化综合布线及计算机网络，把候机楼内电子设备和工艺设备从各自独立的 设备、功能和信息状态集成在一个相互联系的、统一的、协调的系统中，以实现管理集中、信息共享的智能化状态。一个现代化的机场候机楼，其运行情况的好坏，服务质量的高低主 要取决于其弱电系统，尤其是弱电系统集成的水平和质量。

现代候机楼的建设已一改过去传统的建筑模式，向着信息时代的必然产物——智能大厦 方向发展。它是现代多种高科技技术的集成和传统建筑艺术相接合的产物。它面临的是传统建筑的实用性、民航业务的特殊性、各类设施的自动化及使用功能的智能化相融合为一体的 综合性工程。它是一个涉及到传统建筑科学、信息技术科学、系统工程科学等多领域的交叉科学，涉及到计算机、通讯、自动控制、传感器、声学、光学、电子学、数据处理等多种专 业和多种软、硬件设备。而这些软、硬件设备又可能出自不同的国家、可能遵循不同的制造标准、用于不同的目的和环境。必须将这些软、硬件设备有机的融合为一体才能达到正常控 制的目的，才能使这些设备保持长期的协调工作。这就需要系统的集成。

系统的集成并不是简单的设备堆积，最新的设备不一定是最好的设备，最好的设备不一 定是最适用的设备，最新最好的设备难积在一起并非就是一个最好的系统。系统的集成，其关键在于必须解决好各系统之间的互连性和互操作性(这是一个多厂商、多协议和面向多应 用子系统的结构)；其次要解决各类设备和子系统之间众多的界面和接口，使各子系统有机的融合为一体，通过高度的协调实现预定的功能。

据有关专家调查，我国许多所谓的智能建筑开通率不高，其根本原因并不是设备选型不 好而是系统集成有问题。在工程设计和施工时不是将弱电系统作为一个整体考虑，而是将各

个子系统作为单独的系统来对待，人为的把弱电系统的设计、设备采购与施工、安装调试、维护保养、技术服务分割开采。有的业主甚至将弱电系统分解成若干子系统分别承包给不同的生产厂家或设备供应商、代理商，结果造成大量的“三不管”式的施工界面，最后整个系 统进行统调时才发现。许多设备之间没有预先留有相应的接口，造成不能相互连接、信息不能共享、开通率低下。

现在可以这样讲，没有集成的系统不是一个实用的系统，没有集成的建筑不是一个真正 意义上的智能建筑。

根据我国计划经济体制下的基本建设管理模式，每一个基本建设项目立项后，都要成立 一个相应的建设指挥部，全面负责整个基建工作。近几年来，随着地方投资积极性的提高，机场建设指挥部的人员结构也不再完全是民航系统的人员。根据投资比例的不同，有相当一 部分机场建设指挥部由地方政府抽调大批不同岗位上的管理人员组成。这些人员来自不同的岗位，具有不同的经历、经验和专业，对民航机场的建设缺乏必要的经验，对机场候机楼内 的业务流程不甚了解，尤其对发展速度快、高新技术多、专业设备繁杂的弱电系统工程，更感到心里没底。对弱电工程各子系统之间的接口和界面，对弱电系统与强电系统、土建工程、装修工程、空调工程、消防工程等各专业之间的协调和配合也颇感十分棘手。

机场建设指挥部不得不投入大量的人力、物力、去具体考察每一个系统、每一台设备、每一个供应商、每一个施工队。而这些供应商或施工队又都各自为战，各负其则，自成一统。对公共部分的接口和界面很少关心，实际施工中会造成众多的设计变更，相互扯皮或互相 干扰，不仅给施工带来很多困难，而且给系统统调带来很多麻烦。实践证明，这样的系统在使用时也存在很多问题。许多工程项目在这方面都有很深刻的教训。

即使这样，每一个机场建设指挥部的人在完成了机场建设后，都会总结出很多的经验和 教训，他们若再建设第二个机场定会有很大的进步和提高。但遗憾的是，由于传统的管理模式，在机场建成并通航后，机场建设指挥部也就完成了其相应的历史使命。另一个城市或地 区若需建机场，也要根据其投资结构和比例的不同重新组建机场建设指挥部。这些人不得不又从头开始摸索，这不能不说是传统的基本建设管理模式的一种悲剧。

民航总局在总结近几年来机场建设中民航信息系统建设的经验时曾很客观指出，民航信 息系统建设与国际水平和信息化时代对民航的要求还存在着相当大的差距，主要表现为：宏观调接力度不足，缺乏统一的建设规划和强有力的组织协调，各单位、各系统各自为政，信 息封闭和垄断，重复建设，低水平重复开发，小而全的现象突出；重硬件，轻软件，计算机应用水平低，系统互连差，整体管理水平低，基础工作薄弱；缺乏规范和科学的业务流程、统一的管理标准和技术规范；信息化观念比较落后，计算机知识不够普及，计算机专业队伍力量不足，缺乏高水平技术人才。

同时又指出：今后民航信息系统建设的指导方针是：统筹规化，分步实施，条块结合，面向应用，系统互连，信息共享，增加收入，注重效益。这就为民航信息系统的建设，为机场候机楼的建设提出了一条新的思路。为了促进与国际接轨，改观我国的窗口形象，更加符 合现代化的要求，必须提高机场候机楼建设的档次，增加弱电工程系统的集成度。

提高候机楼弱电系统的集成度，首先需要改变传统的管理模式，建立起一套全新的运作

机制；其次，需要一支专业的系统集成队伍(系统集成商)，这支队伍既要懂民航的专业系统 流程又要具有弱电工程系统集成能力和综合施工能力，以便在机场建设指挥部和设备供应商 及设计者之间架起一座桥梁。这支队伍的主要任务就是根据工程进展的不同阶段为业主提供系统优化设计、系统优化施工和系统优化运行管理服务。

目前国内的智能建筑或弱电系统集成商较多，这些专业的系统集成队伍为推动我国智能 建筑的发展做出了很大的贡献。中航机场设备有限公司就是从事机场弱电工程系统和工艺设备系统集成的专业化系统集成商。中航机场设备有限公司以其行业优势和技术经验为业主建 起一个适用的系统，并承担用户的培训中跟踪服务工作，并根据项目的进展情况为业主提供各种优化服务。

在南宁吴圩国际机场新建航站楼(候机楼)工程中，中航机场设备有限公司在其弱电系统中首次采用了总承包的模式。该项目于一九九七年十一月十八日通过由国家计委、民航总局 和广西壮族自治区联合组成的国家验收小组的验收。验收小组对弱电系统采取总承包制的做法给予了充分的中定，整个弱电系统(含十一个子系统)被评为优良，这在航站楼建设史上还 是第一次。实践证明，弱电系统工程采取总承包制是一种提高工程质量、加快工程进度、降低工程造价、简化协调关系的先进模式，是工程建设发展的必然趋势，也是进行系统集成最 重要的基础。

其实在上述民航弱电和信息系统建设中暴露的一些问题，在其他一些领域同样存在。一 九九七年国家建设部曾组织有关专家对我国目前的智能建筑的建设和运行情况进行了一次广泛的调查，在调查了众多号称３Ａ、５Ａ的所谓“智能建筑”中发现，能实现系统集成达到 甲级智能化程度的基本没有。能达到乙级智能化程度的也不多，有些干脆就是商界的一种宣传。故有关专家提出了我国智能建筑市场规范化管理的意见。在调查报告的最后指出：“建 立智能建筑物管理系统一定要采用弱电工程总包的方式，一定要采用一体化集成技术，以避免系统重复投资、独立系统在施工过程中的相互扯皮、设计方案中的互不相干、系统投入运 行后处理问题的互不衔接、信息不能互通、资源不能共享、管理不能集资源不能共享、管理不能集中等问题”。实际上等于从另一个侧面肯定了弱电系统总承包制的模式。

时代在进步，科技在发展，为了更加适应现代化的要求，改革是必然趋势，传统的基本 建设管理模式也必须改革才能满足时代的要求。智能化建筑内弱电系统采取一体化系统集成，施工采取总承包制是势在必行。新的管理机制呼唤更多的具有一定实力的系统集成商出现，担当起智能建筑规范化设计、规范化施工、规范化管理、规范化服务的重任。把我国的民用机场建设提高到一个新的水平，把我国的智能化建筑提高到一个新的水平。

四、智慧广场智能化系统设计

随着改革深化和经济发展，我国许多大中城市相继建成了一批智能建筑，取得了一定的 成效和经验，但也存在着不少问题。智慧广场作为上海市建委科技委立项的《商务楼智能系统的应用及规范化研究》科研项目，根据上海市《智能建筑设计标准》ＤBJO８-47-９５，对商务楼智能化系统进行探索。

首先根据商务楼的性质来确定系统设计方案，经过反复探讨、比较和修改，听取专家论 证会上的建议，并且与供贷商就系统产品的性能等技术问题认真商讨。最终确定了系统设计。从确定系统设计方案到最终确定系统设计过程中，不是为智能而搞智能，不应追求技术上 的

时髦，面面俱到，把系统搞得十分庞大，结果造成多花钱，设备浪费，管理繁琐，而应该考虑把实用性放在首位，同时考虑系统先进性，充分考虑信息社会的发展速度，在技术上适 度超前，使之具有开放性(系统结构上应具有兼容性和可扩充性，使系统可以随着技术的发展和更新，不断充实、提高和完善)、集散性(充分考虑各个系统分散式监视控制和系统集成 的集中式管理，达到住处共享)、经济性(充分重视系统节能，从而实现价格性能比的最优化)。其次根据建筑物实际使用情况，引进“二次装修”这一概念，先设计一个平台，然后分 期分批实施，改变以往一刀切、一次到位的不切实际做法。

智慧广场智能化系统包括信息通信、火灾自动报警与消防联动控制、建筑设备监控、公 共安全、结构化布线等子系统和楼宇综合管理系统。

(一)信息通信。

系统包括数字式程控交换机、VSAT卫星地面通信系统、共用天线电视、卫星接收系统和公共广播系统。

数字式程控交换机将数字通信技术、计算机技术集成一体，通过结构化布线系统，实现 了语音信箱、电子信箱、语音应答、可视图文、多媒体的综合通信。用户不仅可通过电话线路和光纤网络，而且还可以通过VSAT系统对外通信，实现分布区域广且通信量大的远距离语 音和数据通信，通过可视电话(具有视频压缩技术的设备)向用户显示对方图像并进行同步通话。

共用天线、卫星接收电视系统具有向建筑物内用户提供本地开路电视节目及数据住处和 自办闭路电视节目。并通过卫星电视接收系统，提供国外电视节目和数据信息。

公共广播系统在通常情况下向大楼内公共场所提供优雅悦耳的多路开路或闭路背景音乐、以及公共传呼信息，并且与紧急广播系统结合在一起，一旦发生火警就强制切换至紧急广播，指挥人们迅速撤离现场。

(二)火灾报警与消防联动控制。

报警设备包括感烟、感温探测器、火焰探测器、煤气探测器、水流开关信号、湿式报警 阀压力信号、手动报警按钮、消水栓箱识别信号等等。本工程为高度超过１00m的超高层建 筑，根据消防规范除５㎡以下的卫生间以外均应设置探测器。

地下车库内根据梁隔断的梁间区域面积设置感温探测器。变配电间、柴油发电机房内同 时设置感烟、感温探测器。商场、餐厅、办公及设备房设置感烟探测器。厨房、开水间等场所设置感温探测器。煤气表具间设置煤气探测器。公共场所及部分设备房设置手动报警按钮。每一只消火栓箱设置带地址编码的信号输出模块，便于消防控制中心迅速识别启动消火栓箱按钮确切位置。对于地下车库、商场、大空间办公室等场所设置的探测器采用带地址编码 与不带地址编码相结合的方式，从而降低报警设备工作容量，减少投资。

联动控制对象包括：消防泵、喷淋泵及其增压泵、排烟风机、正压送风机、电动阀门、电梯、电动防火卷帘门、通风空调系统、事故照明、消防广播等等设备。一旦发生火灾，启

动消防泵、喷淋泵及其增压泵，排烟机、正压送风机、火灾发生层及其相邻层的正压送风阀、消防广播、警铃、事故照明和疏散照明、关闭火灾层及其相邻层的通风空调系统电动阀门、切断照明、通风空调系统等与救灾无关设备的电源迫降电梯。通过消防广播引导、疏散人 员。设于消防电梯前室的楼层显示器和消防电话插孔，便于消防人员迅速了解火警点的具体位置并能与消防控制中心联系，将现场火灾情况迅速通知控制中心，以利作出决策。

(三)建筑设备监控。

本工程建筑面积６万多㎡，楼高１３３m，设备数量多，而且分散在各个层次，如 果采用分散管理、就地控制、监视和测量，是非常困难。为了合理利用设备，节约能源，确保设备的安全运行，就必须采用建筑设备监控系统，系统使用计算机管理系统对各分散层次 的设备进行自动控制、监视、测量。使用本系统后可大大节省能源，减轻管理人员工作强度，并且使管理人员随时了解各台设备的运行状态。

１.变配电系统监视与测量。

(１)高压柜。

进线柜失电显示，负荷开关状态信号。避雷器柜电压信号，避雷器动作计数。变压器出 线柜真空断路器的状态信号包括：速断、过流跳闸、接地预告、电流、电压等信号。

(２)变压器。

变压器工作温度信号和变压器风冷系统风机状态信号。

(３)低压柜。

各进线主开关和母联开关状态、故障信号，测量电流，电压数据，有功功率、无功功率 和功率因数数据。

(４)柴油发电机。

柴油发电机组的运行状态、故障状态，输出电流、电压、有功功率等信号。

２照明系统控制

定时关启室外泛光照明、楼层公用照明。

３.空调系统监控。

(１)冷冻机组系统

机组状态、启停、故障

冷冻机启停、运行状态、故障报警。冷冻、冷却水泵启停、运行状态、故障报警、冷却 塔风机启停运行状态、故障报警、冷水机组供回水温度、流量开关、电动阀门的状态信号。

以上工作由设在中央控制室网络控制器ＮCＵ和设于现场的直接控制器ＤＤＣ按内部预先编写的程序来控制各设备之间启停联锁。启动顺序为：冷冻水泵→冷却水泵→冷却塔风机 →冷水机组，冷却塔风机启停由冷却水供水温度控制。停止顺序：冷水机组→冷冻水泵→冷却水泵→冷却塔风机。根据冷冻水供回水温度及回水流量，从而计算出空调系统实际之冷负 荷，根据实际冷负荷来决定冷水机组开启台数，使之达到最佳工作状态，实现节约能源目的。

(２)锅炉热水系统(燃油锅炉)监控

系统包括室外地下储油罐、油泵、锅炉房内日用油箱、锅炉、热水泵等设备。系统监测 储油罐和日用油箱油位，根据油位信号启停油泵和启动锅炉，同时监视油泵、锅炉、热水泵运行状态、故障报警。

４.新风空调系统

系统监控新风空调运行状态、故障状态、启动和停止、过滤网阻塞报警、空调机回风温 度、新风机送风温度、新风温度、与温度设定值之偏差，用PIＤ控制调节回水电动阀门的开 度，使实际温度≈设定温度。

新风风门的控制，根据新风温度与设定温度的偏差用PIＤ控制新风风门的开度，达到节能效果。

空气过滤网的透气度通过压差开关来检测，当过滤网两测的压差超过设定值时控制器发 出报警信号。

系统还可招待下列连锁功能：装设在新风入口处的风门与风机连锁，当风机停止后，新 风风门关闭：电动调节阀与风机连锁，当风机停止后，电动调节阀亦同时关闭。

５.给水排水系统

排水系统：根据集水坑内液位传感器启停徘水泵。

给水系统：根据地下蓄水池和屋顶水箱内液位传感器启停生活水泵。系统同时监视排水 泵、生活水泵、变频泵、消防泵、喷淋泵的运行状态和故障状态。

６.污水处理系统

监视污水调节池的液位、风机、排水泵、污泥泵等设备的远行状态、故障状态。

(四)公共安全。

本系统主要由两部分组成：闭路电视系统和防盗报警系统。

闭路电视监视系统为保安人员提供了监视手段，在控制中心保安人员可以监视整个建筑 物内设防部位情况，从而大大提高保安效果。系统在地下车库出入口及停车区域、商场、门厅、疏散楼梯及避难层转换楼梯出口、各层电梯厅、每台客梯的轿箱、主要机房出入通道等 部位设置摄像机。

防盗报警系统在大楼重要地点和区域设防，报警装置包括报警按钮和双鉴报警器。报警 按钮分别设于地下车库收费处、各层电梯厅等部位。双鉴报警器分别设于门厅、证交所财务部门等部位。

中央控制室由主要控制设备、记录设备和显示设备组成。主控设备采用HT栈Ｎ３００微机警卫监视系统，监视点摄像机与解码器由微机系统来控制摄像机的云台和镜头的旋转变化 和聚焦，并通过矩阵切换来处理图像切换。记录设备包括24小时长延时录像机和普通录像机、１６英寸黑白和彩色画面数字图像处理器。显示设备主要由１台１９英寸黑白监视器、一 台２１英寸彩色监视器、８台１４英寸黑白监视器和一台１４英寸彩色监视器组成。

(五)结构化布线系统。

１.系统设计原则和设计目标

(１)标准化：布线系统设计必须采用成熟的国际标准或工业标准以便于维护和今后的扩充和发展。

(２)先进性：即要反映当前水平，又要具有发展潜力。

(３)灵活性：具有开放性和灵活性，一方面布线系统要能适应不同用途要求，如语音和数据传输，另一方面也能够支持不同厂家的设备。

(４)可靠性：布线系统是智能大楼信息传输中枢，因此系统必须可靠。

(５)可扩充性：布线系统根据有关资料它的使用寿命在１５年以上，在此期间内信息技术发展是突飞猛进的，因此在系统设计时，应充分考虑其本身的扩展能力，以满足将来的发 展。

(６)经济性：在满足上述原则的基础上，必须遵循“少花钱，多办事”原则，使有限的投资发挥最大的效用。建立一个完整的、高效可靠的、技术先进的、符合国际标准的结构布 线系统，以满足大楼内部以及大楼与外界大量信息高速传输的要求是设计的目标。

２.系统设计的基本内容

(１)设备间子系统。(Ｅquipment)

在交换机房内，采用配线架，连接系统公共设备如程控交换机、主机、数据网络设备、设备监控、公共安全等系统。数据通讯采用机架式配线架和S110(３００对)压接多配线架集 中安装在１９英寸主控机柜内。主控网络设备包括Ｈub、Ｍodem等，和主配线架集中放置于 机柜内，便于集中管理。数据传输的垂直主干线由此通过竖井至各层水平管理系统。Ｓ１１ 0压接式配线架具有数模化结构，可满足大容量线路管理的需求，并且具有极好的扩展性。

(２)垂直子系统。(Ｂackbone/Riser)

是整个系统主干道，将设备间总配线架(ＭＤＦ)通过光纤与各层的分线箱(ＩＤＦ)用星型的结构连接起来，这样可以支持不同的网络结构，如总线型、星型和环形等。根据数据、语音传输信息量和速率的不同采用不同线缆，如对于数据采用８芯光纤作为垂直主干线，对于语音系统采用３类线，这样经济合理满足了系统功能上的要求。

(３)管理子系统。(Admini Stration)

是水平布线与垂直布线的衔接点，设于每一层的弱电竖井内。从功能上来讲，每个管理 子系统分为数据和语音两个子系统，根据用户的要求并综合考虑后，将语音和数据二个子系统一采用S11０压接式配线架，将来根据工作区的具体功能来确定配线接口的最终标号和功 能，出线部分配线区在物理分布上不划分，便于用户因功能变化而做跳接操作。

(４)水平子系统。(Horizontal)

是指连接工作区佐处出口与管理区子系统水平分布的线缆。为了满足语音、数据、图像 信息传输的要求，水平电缆一律采用可支持１００Mbs的５类４对非屏蔽双绞线(UTP)使系统 具有更大的灵活性，一旦信息出口功能变化，只需更改跳线，即可把原语音传输链路线改为 高速数据传输链路。

(５)工作区子系统。(WorkArea)

系统包括信息插座、跳接线、终端转换等设备，为电话、传真机等提供信息出口，信息 出口采用８芯RJ45插座，既能作电话出口，又能连接电脑终端，做到一口多用，今后根据不 同用户的需求，只通过简单的跳线就可连接不同的设备。

(六)楼宇综合管理系统。

系统包含两个方面：各个系统的分别集成和总体集成，各子系统集成是以实现功能为目 标的基础集成，总体集成是在各子系统集成的基础上集成。因此，中系统是整个智能化功能的核心，将楼宇管理系统、办公自动化系统、通信系统在总体上集成为一体化的智能化建筑 物管理系统(IＢMS)。IＢMS具有集中监视、控制和管理功能、流程自动化功能和一体化公共通信网络功能，它与各子系统采用不同的接口，按照通信协议在以太网上实现中央集成管理，以达到提高整体利率。

第五篇：清华大学自动化系模式识别与智能系统专业

清华大学自动化系模式识别与智能系统专业

我是清华大学自动化系的硕士研究生，在这介绍一下参加我专业研究生入学考试的准备和复习情况，希望能对各位有志报考清华大学的同学有所帮助。

一、招生情况

模式识别与智能系统专业下设三个研究方向，即信号处理理论和应用，模式识别、人工智能的理论和应用，智能控制的理论和应用，拥有国家重点实验室智能技术与系统实验室智能信息处理分室。重点科研方向有地震信号处理、模糊神经网络、智能控制、ATM交通管制、网络信息处理、图象压缩、指纹识别、小波信号处理、信息检索与知识工程等。自动化系每年对外招收研究生约十多名，每个方向都会扩大招生，就98年而言，虽然简章上是招收9人，实际大大超出，其中一部分是自筹。而模式识别专业当年原则招收人数是2人，实际录取了4人，录取比例在15：1到20：1之间。因此，这也是个十分热门的专业，但在此要告戒各位考生，不要因为招收人数少就先在心理上产生了畏惧，天道酬勤，只要有了付出就不会没有回报。

由于自动化系每年招生工作准备及早，在本系没有录取的学生一般都可以联系到比较好的系或专业，还可以转到别的重点大学。当然我当年在报考的时候并不知道，但我相信只要想做，没有办不到的事。对自己要有信心才是在考研中胜利的关键。

二、教材准备

正确的教材有助于指导你的复习。清华大学在教改以前设置5年制本科教学，因此在专业课程方面的要求是比较高的。而且由于大多数考卷都属于保密，对外校尤其是外地的考生是一种无形的压力。但就自动化近几年的考研情况而言，并没有对考生过高的要求，绝大多数的考试内容都会在指定参考教材范围内，在难度方面也是中等要求。也就是说，只要你对教材的基本知识有一定的把握就能在考试中顺利发挥。

下面就是需要准备的课程教材：

1．电路原理。《电路》(上、下册)，邱关源，高教版（高等教育出版社）；《电路原理》(上下册)，江泽佳，高教出版社

2．数字信号出理(信号与系统)。《信号与系统》郑君里；《数字信号处理》奥本海姆

以上教材在各地书店均可买到，而实际上就电路原理而言，也不一定要强求，各版本都不会有太大差别，重要是有利于自己尽快熟悉相关内容。

三、考题与复习

清华大学自动化系近几年在题型上都没有太大变化，但总的趋势是越来越简单，考的范围基本上很稳定，往届考题以及其他重点高校的考题都会有很大参考价值。下面我就自己的一点经历以供大家借鉴。

电路原理考卷一般是六道小题（5分/道）和三至四（10到25分）道大题，除第一道题是根据电路方程作电路图以外，全部是计算题。从出题范围来看，可以说是覆盖了这门课程的所有基本内容，几乎是教材中具有普遍意义的章节。由于电路原理试卷多年来就是保密的，很难在一无所知的情况下对各章节做评价。除了指定教材外，还有一本很有用的书，《电路典型题解》（向国菊, 孙鲁扬, 孙勤编著清华大学出版社, 1995 第 2 版）汇集了各大高校94年以前的考题，但其中只收录了清华在89年以前的部分试题。这本书重要作用在于，它清楚体现了这门课程各部分的要求层次，对考试题型也有重要提示作用。

在这本书中我找出了清华89年几乎是一整套的试题，还发现了一些比较重要的信息。例如电路网络图论、分布参数电路及非线性动态电路几乎不在考试范围内。98年考了一道三相互感电路的小题，几乎是书中一道浙江大学考题的翻版。而后面几道出在三相电路（电机功率）和二端口网络（含2道小题）的大题均可找到类似的题目。

其他高校的试卷同样很有参考价值，例如华中理工大学、上海交通大学等的专业考试卷就曾与清华的考题有过惊人的雷同，甚至出现过外校第一年考过的题在第二年以更简单的形式出现的情况。试卷不公开对每个考生都是公平的，但你要学会如何从其他渠道获取更多的信息，从而争取到更有效的复习。

四、面试与录取

自动化系的录取分数线一般在355到365之间，接到成绩单如果考分在这个范围内，并不说明一定能录取，只是有一次面试的机会而已。这时不妨考虑一下可能去的系或专业，有备无患。清华招生向来严格，一般按分数从高到低择优录取，同时可能兼顾数学或英语成绩。面试人数通常多于实际录取人数，98年实际录取几乎是计划录取人数的两倍，但通知面试人数则更多。面试通知和面试一般在四月初，相对全校各系要早一些，对考生来说也是很有利，可以做第二次选择。通常的情况是，没有在自动化录取的考生仍可能校内消化，或推荐到北航、北科大等学校。

面试很简单，通常的问题是个人简介、填报原因或打算等，所以不必过于紧张。但应该认真准备，以免出现特别情况。

（清华自动化研究生崔雁鸿）

西安建筑科技大学，信息与控制工程学院，任庆昌教授的科研方向就是建筑智能化。目前在博士生导师、陕西自动化学会副理事长、智能建筑协会分会长--任教授的带领下，成立了西安建筑科技大学智能建筑研究所。并带领其博士生硕士生成功组建了西建大变风量空调实验平台。承接国家自然科学基金项目1个，中省共建项目一个。培养了众多优秀的硕士生和博士生。

要做好心理准备，在实验室做研究比较辛苦，呵呵！祝你成功！