润滑油基础知识培训教案(一)

第一篇：润滑油基础知识培训教案(一)

润滑油基础知识

润滑油作用

润滑油是用在各种类型机械上以减少摩擦，保护机械及加工件的液体润滑剂，主要起润滑、冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用。润滑油占全部润滑材料的85%，种类牌号繁多，现在世界年用量约3800万吨。对润滑油总的要求是：

(1)减摩抗磨，降低摩擦阻力以节约能源，减少磨损以延长机械寿命，提高经济效益；(2)冷却，要求随时将摩擦热排出机外；(3)密封，要求防泄漏、防尘、防窜气；

(4)抗腐蚀防锈，要求保护摩擦表面不受油变质或外来侵蚀；(5)清净冲洗，要求把摩擦面积垢清洗排除；(6)应力分散缓冲，分散负荷和缓和冲击及减震；(7)动能传递，液压系统和遥控马达及摩擦无级变速等。

润滑油一般由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。

1、润滑油基础油

润滑油基础油主要分矿物基础油及合成基础油两大类。矿物基础油应用广泛，用量很大(约95%以上)，但有些应用场合则必须使用合成基础油调配的产品，因而使合成基础油得到迅速发展。矿油基础油由原油提炼而成。润滑油基础油主要生产过程有：常减压蒸馏、溶剂脱沥青、溶剂精制、溶剂脱蜡、白土或加氢补充精制。1995年修订了我国现行的润滑油基础油标准，主要修改了分类方法，并增加了低凝和深度精制两类专用基础油标准。矿物型润滑油的生产，最重要的是选用最佳的原油。矿物基础油的化学成分包括高沸点、高分子量烃类和非烃类混合物。其组成一般为烷烃(直链、支链、多支链)、环烷烃(单环、双环、多环)、芳烃(单环芳烃、多环芳烃)、环烷基芳烃以及含氧、含氮、含硫有机化合物和胶质、沥青质等非烃类化合物。

2、添加剂

添加剂是近代高级润滑油的精髓，正确选用合理加入，可改善其物理化学性质，对润滑油赋予新的特殊性能，或加强其原来具有的某种性能，满足更高的要求。根据润滑油要求的质量和性能，对添加剂精心选择，仔细平衡，进行合理调配，是保证润滑油质量的关键。一般常用的添加剂有：粘度指数改进剂，倾点下降剂，抗氧化剂，清净分散剂，摩擦缓和剂，油性剂，极压剂，抗泡沫剂，金属钝化剂，乳化剂，防腐蚀剂，防锈剂，破乳化剂。

润滑油是一种技术密集型产品，是复杂的碳氢化合物的混合物，而其真正使用性能又是复杂的物理或化学变化过程的综合效应。润滑油的基本性能包括一般理化性能、特殊理化性能和模拟台架试验。

一般理化性能

每一类润滑油脂都有其共同的一般理化性能，以表明该产品的内在质量。对润滑油来说，这些一般理化性能如下：

(1)外观(色度)

油品的颜色，往往可以反映其精制程度和稳定性。对于基础油来说，一般精制程度越高，其烃的氧化物和硫化物脱除的越干净，颜色也就越浅。但是，即使精制的条件相同，不同油源和基属的原油所生产的基础油，其颜色和透明度也可能是不相同的。对于新的成品润滑油，由于添加剂的使用，颜色作为判断基础油精制程度高低的指标已失去了它原来的意义。

(2)密度

密度是润滑油最简单、最常用的物理性能指标。润滑油的密度随其组成中含碳、氧、硫的数量的增加而增大，因而在同样粘度或同样相对分子质量的情况下，含芳烃多的，含胶质和沥青质多的润滑油密度最大，含环烷烃多的居中，含烷烃多的最小。

(3)粘度

粘度反映油品的内摩擦力，是表示油品油性和流动性的一项指标。在未加任何功能添加剂的前提下，粘度越大，油膜强度越高，流动性越差。

(4)粘度指数

粘度指数表示油品粘度随温度变化的程度。粘度指数越高，表示油品粘度受温度的影响越小，其粘温性能越好，反之越差。

(5)闪点

闪点是表示油品蒸发性的一项指标。油品的馏分越轻，蒸发性越大，其闪点也越低。反之，油品的馏分越重，蒸发性越小，其闪点也越高。同时，闪点又是表示石油产品着火危险性的指标。油品的危险等级是根据闪点划分的，闪点在45℃以下为易燃品，45℃以上为可燃品，在油品的储运过程中严禁将油品加热到它的闪点温度。在粘度相同的情况下，闪点越高越好。因此，用户在选用润滑油时应根据使用温度和润滑油的工作条件进行选择。一般认为，闪点比使用温度高20～30℃，即可安全使用。

(6)凝点和倾点

凝点是指在规定的冷却条件下油品停止流动的最高温度。油品的凝固和纯化合物的凝固有很大的不同。油品并没有明确的凝固温度，所谓“凝固”只是作为整体来看失去了流动性，并不是所有的组分都变成了固体。润滑油的凝点是表示润滑油低温流动性的一个重要质量指标。对于生产、运输和使用都有重要意义。凝点高的润滑油不能在低温下使用。相反，在气温较高的地区则没有必要使用凝点低的润滑油。因为润滑油的凝点越低，其生产成本越高，造成不必要的浪费。一般说来，润滑油的凝点应比使用环境的最低温度低5~7℃。但是特别还要提及的是，在选用低温的润滑油时，应结合油品的凝点、低温粘度及粘温特性全面考虑。因为低凝点的油品，其低温粘度和粘温特性亦有可能不符合要求。凝点和倾点都是油品低温流动性的指标，两者无原则的差别，只是测定方法稍有不同。同一油品的凝点和倾点并不完全相等，一般倾点都高于凝点2～3℃，但也有例外。

(7)酸值、碱值和中和值

酸值是表示润滑油中含有酸性物质的指标，单位是mgKOH/g。酸值分强酸值和弱酸值两种，两者合并即为总酸值(简称TAN)。我们通常所说的“酸值”，实际上是指“总酸值(TAN)”。碱值是表示润滑油中碱性物质含量的指标，单位是mgKOH/g。碱值亦分强碱值和弱碱值两种，两者合并即为总碱值(简称TBN)。我们通常所说的“碱值”实际上是指“总碱值(TBN)”。中和值实际上包括了总酸值和总碱值。但是，除了另有注明，一般所说的“中和值”，实际上仅是指“总酸值”，其单位也是mgKOH/g。

(8)水分

水分是指润滑油中含水量的百分数，通常是重量百分数。润滑油中水分的存在，会破坏润滑油形成的油膜，使润滑效果变差，加速有机酸对金属的腐蚀作用，锈蚀设备，使油品容易产生沉渣。总之，润滑油中水分越少越好。

(9)机械杂质

机械杂质是指存在于润滑油中不溶于汽油、乙醇和苯等溶剂的沉淀物或胶状悬浮物。这些杂质大部分是砂石和铁屑之类，以及由添加剂带来的一些难溶于溶剂的有机金属盐。通常，润滑油基础油的机械杂质都控制在0.005%以下(机杂在0.005%以下被认为是无)。

(10)灰分和硫酸灰分

灰分是指在规定条件下，灼烧后剩下的不燃烧物质。灰分的组成一般认为是一些金属元素及其盐类。灰分对不同的油品具有不同的概念，对基础油或不加添加剂的油品来说，灰分可用于判断油品的精制深度。对于加有金属盐类添加剂的油品(新油)，灰分就成为定量控制添加剂加入量的手段。国外采用硫酸灰分代替灰分。其方法是：在油样燃烧后灼烧灰化之前加入少量浓硫酸，使添加剂的金属元素转化为硫酸盐。

(11)残炭

油品在规定的实验条件下，受热蒸发和燃烧后形成的焦黑色残留物称为残炭。残炭是润滑油基础油的重要质量指标，是为判断润滑油的性质和精制深度而规定的项目。润滑油基础油中，残炭的多少，不仅与其化学组成有关，而且也与油品的精制深度有关，润滑油中形成残炭的主要物质是：油中的胶质、沥青质及多环芳烃。这些物质在空气不足的条件下，受强热分解、缩合而形成残炭。油品的精制深度越深，其残炭值越小。一般讲，空白基础油的残炭值越小越好。现在，许多油品都含有金属、硫、磷、氮元素的添加剂，它们的残炭值很高，因此含添加剂油的残炭已失去残炭测定的本来意义。机械杂质、水分、灰分和残炭都是反映油品纯洁性的质量指标，反映了润滑基础油精制的程度。

特殊理化性能

除了上述一般理化性能之外，每一种润滑油品还应具有表征其使用特性的特殊理化性质。越是质量要求高，或是专用性强的油品，其特殊理化性能就越突出。反映这些特殊理化性能的试验方法简要介绍如下：

(1)氧化安定性

氧化安定性说明润滑油的抗老化性能，一些使用寿命较长的工业润滑油都有此项指标要求，因而成为这些种类油品要求的一个特殊性能。测定油品氧化安定性的方法很多，基本上都是一定量的油品在有空气(或氧气)及金属催化剂的存在下，在一定温度下氧化一定时间，然后测定油品的酸值、粘度变化及沉淀物的生成情况。一切润滑油都依其化学组成和所处外界条件的不同，而具有不同的自动氧化倾向。随使用过程而发生氧化作用，因而逐渐生成一些醛、酮、酸类和胶质、沥青质等物质，氧化安定性则是抑制上述不利于油品使用的物质生成的性能。

(2)热安定性

热安定性表示油品的耐高温能力，也就是润滑油对热分解的抵抗能力，即热分解温度。一些高质量的抗磨液压油、压缩机油等都提出了热安定性的要求。油品的热安定性主要取决于基础油的组成，很多分解温度较低的添加剂往往对油品安定性有不利影响；抗氧剂也不能明显地改善油品的热安定性。

(3)油性和极压性

油性是润滑油中的极性物在摩擦部位金属表面上形成坚固的理化吸附膜，从而起到耐高负荷和抗摩擦磨损的作用，而极压性则是润滑油的极性物在摩擦部位金属表面上，受高温、高负荷发生摩擦化学作用分解，并和表面金属发生摩擦化学反应，形成低熔点的软质(或称具可塑性的)极压膜，从而起到耐冲击、耐高负荷高温的润滑作用。

(4)腐蚀和锈蚀

由于油品的氧化或添加剂的作用，常常会造成钢和其它有色金属的腐蚀。腐蚀试验一般是将紫铜条放入油中，在100℃下放置3小时，然后观察铜的变化；而锈蚀试验则是在水和水汽作用下，钢表面会产生锈蚀，测定防锈性是将30ml蒸馏水或人工海水加入到300ml试油中，再将钢棒放置其内，在54℃下搅拌24小时，然后观察钢棒有无锈蚀。油品应该具有抗金属腐蚀和防锈蚀作用，在工业润滑油标准中，这两个项目通常都是必测项目。

(5)抗泡性

润滑油在运转过程中，由于有空气存在，常会产生泡沫，尤其是当油品中含有具有表面活性的添加剂时，则更容易产生泡沫，而且泡沫还不易消失。润滑油使用中产生泡沫会使油膜破坏，使摩擦面发生烧结或增加磨损，并促进润滑油氧化变质，还会使润滑系统气阻，影响润滑油循环。因此抗泡性是润滑油等的重要质量指标。

(6)水解安定性

水解安定性表征油品在水和金属(主要是铜)作用下的稳定性，当油品酸值较高，或含有遇水易分解成酸性物质的添加剂时，常会使此项指标不合格。它的测定方法是将试油加入一定量的水之后，在铜片和一定温度下混合搅动一定时间，然后测水层酸值和铜片的失重。

(7)抗乳化性

工业润滑油在使用中常常不可避免地要混入一些冷却水，如果润滑油的抗乳化性不好，它将与混入的水形成乳化液，使水不易从循环油箱的底部放出，从而可能造成润滑不良。因此抗乳化性是工业润滑油的一项很重要的理化性能。一般油品是将40ml试油与40ml蒸馏水在一定温度下剧烈搅拌一定时间，然后观察油层—水层—乳化层分离成40—37—3ml的时间；工业齿轮油是将试油与水混合，在一定温度和6000转/分下搅拌5分钟，放置5小时，再测油、水、乳化层的毫升数。

(8)空气释放值 液压油标准中有此要求，因为在液压系统中，如果溶于油品中的空气不能及时释放出来，那么它将影响液压传递的精确性和灵敏性，严重时就不能满足液压系统的使用要求。测定此性能的方法与抗泡性类似，不过它是测定溶于油品内部的空气(雾沫)释放出来的时间。

(9)橡胶密封性

在液压系统中以橡胶做密封件者居多，在机械中的油品不可避免地要与一些密封件接触，橡胶密封性不好的油品可使橡胶溶胀、收缩、硬化、龟裂，影响其密封性，因此要求油品与橡胶有较好的适应性。液压油标准中要求橡胶密封性指数，它是以一定尺寸的橡胶圈浸油一定时间后的变化来衡量。

(10)剪切安定性

加入增粘剂的油品在使用过程中，由于机械剪切的作用，油品中的高分子聚合物被剪断，使油品粘度下降，影响正常润滑。因此剪切安定性是这类油品必测的特殊理化性能。测定剪切安定性的方法很多，有超声波剪切法、喷嘴剪切法、威克斯泵剪切法、FZG齿轮机剪切法，这些方法最终都是测定油品的粘度下降率。

(11)溶解能力

溶解能力通常用苯胺点来表示。不同级别的油对复合添加剂的溶解极限苯胺点是不同的，低灰分油的极限值比过碱性油要大，单级油的极限值比多级油要大。

(12)挥发性

基础油的挥发性对油耗、粘度稳定性、氧化安定性有关。这些性质对多级油和节能油尤其重要。

(13)防锈性能

这是专指防锈油脂所应具有的特殊理化性能，它的试验方法包括潮湿试验、盐雾试验、叠片试验、水置换性试验，此外还有百叶箱试验、长期储存试验等。

(14)电气性能

电气性能是绝缘油的特有性能，主要有介质损失角、介电常数、击穿电压、脉冲电压等。基础油的精制深度、杂质、水分等均对油品的电气性能有较大的影响。

(15)润滑脂的特殊理化性能

润滑脂除一般理化性能外，专门用途的脂还有其特殊的理化性能。如防水性好的润滑脂要求进行水淋试验；低温脂要测低温转矩；多效润滑脂要测极压抗磨性和防锈性；长寿命脂要进行轴承寿命试验等。这些性能的测定也有相应的试验方法。

(16)其它特殊理化性能

每种油品除一般性能外，都应有自己独特的特殊性能。例如，淬火油要测定冷却速度；乳化油要测定乳化稳定性；液压导轨油要测防爬系数；喷雾润滑油要测油雾弥漫性；冷冻机油要测凝絮点；低温齿轮油要测成沟点等。这些特性都需要基础油特殊的化学组成，或者加入某些特殊的添加剂来加以保证。

第二篇：润滑油基础知识培训教材

润滑油基础知识培训教材

自我介绍：

一．润滑油：

1．润滑油的概述:

润滑油就是在两个相对运动的物体之间所形成的膜壮体，从而来加强物体的运动速度并有效降低物体间由于运动所产生的摩擦所带来的磨损。

润滑油的用途很广泛如:各种机械设备车辆等

我们是做汽车方面生意的,那么

2．在车辆上都有哪些部件需要润滑油？发动机、变速箱（手动、自动）、后桥、方向机（带助力）、囚笼、车轮轴承、刹车系统等（见图片4）

3．目前常用车用润滑油的种类：

发动机机油、齿轮油（手动变速箱、后桥齿）、自动波箱油（自动挡）、方向助力油（助力泵）、刹车油、润滑脂（各种轴承）（见图片）在上面我们了解了常用润滑油的种类,在上述的种类中最重要的最常用就是发动机机油.那么

4．（机油）在发动机中的作用： 在讲之前我们先来了解一下

A．发动机的整体构造（见图片）（12—13）

发动机是由两大部件部分组成：固定部件部分；运动部件部分。

固定部件部分：有缸体、缸盖、支承架、管件、进排气歧管等

运动部件部分：有曲轴和连杆、活塞、凸轮轴和气门机构等

在此我们了解到发动机中的运动部件跟润滑油的关系是最密切的.那么

B．机油在运动部件中是如何发挥作用的？（见图片）（14）

在发动机活塞运动的同时，机油同时通过油道走向分两路开始润滑。1曲轴和连杆轴承（瓦片）润滑。2凸轮轴。缸壁是飞溅润滑。

发动机运动部件的运动状况：目前发动机一般都采用4冲程运动。

那么什么是发动机的4冲程运动：（见图片）（15）

进气、压缩、燃烧、排气。完成这4个过程发动机就完成了一个工作周期。活塞的直线往复运动最终由曲轴转化转动，在通过变速箱、传动系统带动轮胎转动。（见图片）

C．机油在发动机这4个运动中起到的作用：（见图片）（17—22）

润滑、冷却、清洁、密封、防锈

5．润滑油的构成：（见图片）（23—26）基础油+添加剂构成基础油有：矿物基础油、合成基础油。添加剂有：黏度指数改进剂、抗磨剂、清净分散剂、降凝剂、防锈剂、抗氧化剂、抗泡剂等。举例：如厨师做菜。为什么嘉实多是润滑油专家呢？

6．润滑油的衡量指标：（见图片）（27—58）API（美国石油学会）是性能等级的国际执行标准。

首先要把发动机分类：汽油机、柴油机、液化石油气机，根据不同的发动机来选用不同等级的机油。如：汽油发动机要选用汽油机油。汽油机油用S代表，A、B、C、D、E、F、G、H、I、J、K、L、M、字母越后

级别越高。SF、SM等。柴油发动机要选用柴油机油。柴油机油用C代表，A、B、C、D、E、F、G、H、I字母越后级别越高。CF-4、CI-4等。SM-CF或CF-4SF又有什么区别呢?我们的产品都是汽柴或柴汽通用的.我们刚才了解了API性能等级,那么不同等级在发动机使用上有什么不同呢？

如：SM 等级和SL等级的不同之处：抗氧化方面；燃油经济性方面；抗磨损方面；清净方面；环保方面等都有着很大的区别。我们在成品润滑油桶上常会看到API和SAE.那么SAE又代表什么呢

SAE（美国汽车工程师协会）是黏度等级的国际执行标准。

在发动机的精密方面、在外界气温的影响方面、在不同的车况方面、在发动机所产生的摩擦热方面、密封方面、磨损方面等对润滑油黏度都有着不同的要求。粘度等级用数字代表。如：30、40、50等，W代表冬季。如：0W、5W、10W等。带W的数字和不带W的数字结合代表是复级机油

（复级机油是既有抗冻性又有抗高温性），如果不是组合一起的代表是单级机油（带W数字黏度的只能在0摄氏度以下温度内使用，不带W数字黏度的只能在0摄氏度以上温度使用）。在选择机油黏度时要考虑什么因素呢？1气温2车况

考试题：（59）

1.发动机内有哪些部件对机油要求比较高？

2.发动机机油的作用有哪些?

3.机油的组成是怎样的？

4.易变黑的机油就一定不好吗?

5.机油还需要额外加入添加剂吗?

6.API与SAE分别代表什么意思？

7.API 在2004年底发布的机油最新等级标准是？级别高的机油与级别低的机油区别在哪里？（至少列出三项）

8.SAE10W/30所代表的意思是什么？

9.在选择机油使用要考虑什么因素？

二．嘉实多产品介绍（见图片92） 嘉实多品牌组成 嘉实多品牌特点及利益

第三篇：润滑油业务员培训

润滑油业务员培训资料、汽 油

一、汽油的分类及适用性汽油按其用途可分为车用汽油、工业汽油、航空汽油、溶剂汽油等。汽油按其组成特性分含铅汽油和无铅汽油。

二、汽油发动机的工作原理汽油发动机有进气、压缩、做功与排气四个冲程。

三、汽油的主要性能指标和表示汽油有六大品质要求；良好的蒸发性；良好的抗爆性能；良好的高氧化 安定性；良好的抗腐蚀性；良好的清洁性和满足环保要求。汽油的抗爆性是只汽油在发动机中燃烧时不发生爆震的能力，用辛烷值 和抗爆指数来表示。辛烷值是这标准燃料中所含异辛烷的百分含量。汽油的辛烷值越高，其 抗爆性能越好。

四、汽油规格的划分和选用无铅汽油按研究法辛烷值划分为90号、93号和95号三个牌号。牌 号越高，其抗爆性越好，可适合高压缩比的汽 油机使用。选用汽油的依据是压缩比。压缩比是发动机气缸的总容积与燃烧 室容积之比。压缩比高的汽车应使用高辛烷值（高牌号）的汽油，反之，则选用较低牌号的汽油。压缩比8.2 选用90号汽油压缩比8.5 选用93号汽油压缩比9.0 选用95号汽油

五、车用无铅汽油标准

六、汽油清净剂汽油清净剂是含有胺基和酰胺基等高分子表面活性物的复合物，在无铅汽油中具有教高的清洁、分散、抗氧、破乳和除锈 性能。为保持汽车燃油系统（包括化油器、喷嘴、进油阀、燃烧室）的 清洁，降低汽车尾气排放污染，减少油耗，在车用无铅汽油中 加入 汽油清净剂，可以有效地防止发动机内部沉积物的生成，分散、清除已生成的氧化沉积物，保持金属表面的清洁，从而 保证发动机动力性 能的正常发挥，节省燃料，降低污染物的排 放。、柴 油

一、柴油的分类及适用性柴油按直馏分类可分为轻柴油和重柴油两种，经柴油是内燃机车、柴油汽车等普通高速（转速在1000转/分以上）柴油机燃料，重柴油是中速（转速在500~1000转/分）和低速（转速在 300~400转/分）柴油机燃料。油发动机的工作原理柴油发动机也有 进气、压缩、做功、排气四个冲程。油的性能指标及表示柴油有五大品质要求：良好的蒸发和雾化性能；良好的低温流动 性能；良好的燃 烧性能；良好的安定性和抗腐蚀性及低磨损性。

1、蒸发性和雾化性 为了保证高速柴油机的正常运转，轻柴油要有良好的蒸发性，以便与空气形成均匀的可燃混合气，柴油的蒸发性用馏程和闪点两个指标来评定。（1）馏程：200~365°C（2）闪点闪点又叫闪火点，它是在规定条件下，加热油品所逸出的蒸汽组 成的混合物与火焰接触瞬间闪火时的最低温度，以°C表示。柴油的闪点既是控制柴油蒸发性的项目，也是保证柴油安全性的项目。

2、流动性 柴油的流动性主要是用粘度、凝点和冷滤点来表示（1）粘度是柴油重要的使用性能指标，在标准要求的粘度范围内，才能保证柴油对发动机燃油系统的良好润滑性，保证柴油有教好的雾化性能和供给 量，从而保证柴油有较好的燃烧性能。（2）凝点是指在规定条件下，柴油遇冷开始凝固而失去流动性的最高温度，是柴油储存、运输和收发作业的界限温度。（3）冷滤点是指柴油在条件下不能通过滤网的最高温度。同种柴油，冷滤点 高于凝点4-6°C。

3、燃烧性 柴油的燃烧性也叫发火性或抗爆性，它表示柴油自燃的能力。评定柴油燃烧性能的指标是十六烷值。十六烷值是指和柴油燃烧性 能相同的标 准燃料中所含正十六烷的体积百分数。使用十六烷值高的柴油易于启动，燃烧均匀而且完全，发动机功率大，油耗低。

4、安定性 柴油的安定性是指柴油在储运和使用过程中抵抗氧化的能力。评定轻柴油安定性的指标主要用总不溶物和10%蒸余物残碳表示，其值越大，说明柴油的安定性越差，越易氧化变质，颜色加深 变黑，胶质增大，越容易在发动机生成积碳，对柴油的储存和 使用有很大影响。

5、腐蚀性 不论是轻柴油还是重柴油，都不能有大的腐蚀性，否则会腐蚀发 动机不见，缩短使用寿命。柴油的腐蚀性用含硫量、酸度、铜片腐蚀三个指标控制。轻柴油规格划分和使用区别轻柴油按凝点分为10号、5号、0号、-10号、-20号、-35号和-50号等七个牌号。选用柴油牌号必须以保证柴油冷滤点高于使用环境的最低气温为原则，根据不同地 区、气温和季节，选用不同牌号的轻柴油。气温低，选用凝点较低的轻柴油； 反之，则选用凝点较高的轻柴油。一般可按下列情况选用： 10号轻柴油-------适合于有预热设备的高速柴油机使用5号轻柴 油------适合于风险率为10%的最低气温在8°C以上的地区使用 0号轻柴油------适合于风险率为10%的最低气温在4°C的地区使用-10号轻 柴油-----适合于风险率为10%的最低气温在-5°C以上的地区使用-20号轻柴油-------适合于风险率为10%的最低气温在-14°C以上的地区使 用-35号轻柴油-------适合于风险率为10%的最低气温在-29°C以上的地区使用-50号轻柴油------适合于风险率为10%的最低气温在-44°C以上的地区使用。、润滑油

1、润滑油种类和作用如何？

汽车使用的润滑油主要有内燃机油、齿轮油、制动液和润滑脂等。其作用是 降低摩擦、减少磨损、散热冷却、密封防护、促进汽车的正常工作。润滑油在 机械中可以起到润滑、冷却、冲洗、密封、保护、减震、卸荷等作用。

2、润滑油主要指标是什么？

润滑油的主要指标有：粘度、粘度指数、闪点和燃点、灰分、残炭值。

3、润滑油应具有哪些性能？

（1）、合适的粘度及良好的粘温性能；（2）、清洁分散性能（3）、抗氧化安 定性能好；（4）、抗磨性能好；（5）、防腐、防锈性能好（6）、抗泡性 能好。

4、润滑油有哪些作用？

（1）、润滑与减磨作用；（2）、冷却发动机部件作用；（3）、密封燃烧室作 用；（4）、保持发动机部件清洁作用；（5）、防锈和抗腐蚀作用。

5、我国润滑油按粘度等级分类是如何分类的？

我国润滑油粘度等级分类是采用美国汽车工程师学会 SAE 分类标准，共分为 0W、5W、10W、15W、20W、25W、20、30、40、50、60 号十一个级别。在我国 , 夏季一般使用粘度为 40 号的发动机油.南方少数地方使用 50 号的发动机油.我国冬季南方一般使用粘度为 30 号的发动机油.北方，则需使用 10W、15W 的油，极少数严寒地区还需 5W 油。此外，还有冬夏通用，南北通用，同时具有节能效果的多级油（XW/XX）。“ W ” 代表(冬天),W前的数字（0、5、10、15、20），和W后面的数字（30、40、50）均代表油品在 100℃时的运动粘度分级。0W、5W、10W、15W、20W、25W，泵送极限最高温度分别为-35℃、-30℃、-25℃、-20℃、-15℃、-5℃。(数字越大 ,适用温度越高尾缀W的牌号，适用于冬季；不带尾缀W的牌号，适用于常温和夏季；若两个号连在一起，则表示是多级油，其性能满足两个粘度等级的要求)。

6、不同粘度等级的润滑油使用温度范围如何确定？

润滑油的粘度等级与使用的大致气温范围见下表：

粘度等级 使用的大致气温范围（C）粘度等级 使用的大致气温范围（C）

0W-55--10 15W/40-15-40 5W/20-30--5 20W/40-5-40 10W-20-10 30 0-40 10W/30-20-30 40 20-50 15W/30-15-30

7、我国润滑油按质量分类是怎么分的？

答：我国润滑油的标准已与国际标准接轨,质量档次采用美国美国石油学会（API）提出的标准.汽油机油按质量水平分为SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ（一般情况下油质与性能的良好顺序为SC至SJ）。柴油机油按按质量水平分为CC、CD、CE、CF-4（一般情况下油质与性能的良好顺序为CC至CF）。

8、SAE30、SE/CC表示的是什么？

答：这是一种既可作汽油机油用，又可作柴油机油用的两用内燃机油CE/CC表示作汽油机油用时质量为SE级，作柴油机油用时质量为CC级；SAE30则表示该油的SAE粘度等级为30号。

9、CC级柴油机油的特点和使用范围如何？

答：CC级柴油机油具有防止高低温沉淀、抗腐蚀和防锈蚀的能力，适用于低增压和中负荷的非增压的柴油机的润滑，如黄河NJ151、日野、三菱、五十铃等。CC级柴油机油目前有30号、40号、20W/20、5W/30、15W/40五个牌号。

10、CD级柴油机油的特点和使用范围如何？

答：CD级柴油机油具有良好的防止高低温沉淀、抗磨损和抗氧化的能力，主要适用于重负荷条件下工作的增压柴油机的润滑，如目前进口的重负荷、大马力柴油车，大马力建筑工地用车及中增压柴油机的润滑等。CD级柴油机油目前有30号、40号、10W、20W/20、5W/30、15W/40六个牌号。

11、车辆齿轮油有哪些质量要求？

答：（1）、良好的极压抗磨性，防止齿轮表面擦伤和胶合;（2）、较低的成沟点和低温流动性，以保证车辆在低温下易于起动和正常使用;（3）、良好的氧化安定性，以适应在苛刻条件下长期使用;（4）、良好的抗泡沫性;（5）、良好的防锈性。

12、我国车辆齿轮油是怎么分类的？

答：按质量分类：参照美国API（美国石油学会）提出的齿轮油 性能分类，我国齿轮油分为普通车辆齿轮油（GL-3）、中负荷车辆齿轮油（GL-4）、重负荷车辆齿轮油（GL-5）三级，质量分别与美国的GC-

3、GC-

4、GC-5级油相当。（一般情况下油质与性能的良好顺序为GL-3至GL-5）。按粘度分类：我国车辆齿轮油粘度分类采用美国汽车工程师学会（SAE）粘 度分类法，分为70W、75W、80W、85W、90、140、250七个粘度级，其 中 “ W ” 代表冬用，SAE70W、75W、80W、85W 为冬用油：无 “ W ” 字则为非 冬用油，90、140均为夏用油。XXW/XX为冬夏通用齿轮油。它们是根据 100℃运动粘度划分的。市场上主要用到的是SAE75W/90、SAE85W/90、85W/140，该类油是冬夏通用油。

13、润滑脂能否取代润滑油？

答：不能，润滑油脂的作用主要是起润滑、密封和保护作用，润滑油在机械中可以起到润滑、冷却、冲冼、密封、保护、减震、卸荷等作用

14、应注意和熟悉的名词和代码： API —— 美国石油学会（质量性能分类法）SAE —— 美国汽车工程师学会（粘度等级分类法）S--（我国与外国相同）开头表示的是汽油机油 W —— 适合冬季用油 C ——（我国与外国相同）开头表示的是柴油机油 G —— 开头表示的是齿轮油

1）车用润滑油（2）工业润滑油

机械油（高速润滑油）、织布机油、主轴油、道轨油、轧钢油、气轮机油、压缩机油、冷冻机油、气缸油、船用油、齿轮油、机压齿轮油、车轴油、仪表油、真空泵油

________________________________________ 2． 润滑油的技术指标

粘度指数：油品的粘度随温度变化的程度，同标准油粘度变化的程度对比的相对值叫粘度指数。值数越高，表示受温度影响越小。

粘度：液体受外力作用移动时，其分子间产生的阻力称为粘度。

闪点：油品在规定条件下，加热到它的蒸汽与周围空气形成混合气，当接触火焰发出闪火时的最低温度。

倾点：指冷却为固态的油品，倾斜放置加温到油品开始移动的最低温度。

SAE级数：美国汽车工程师协会（粘度）0W 5W 10W 15W 20W 25W 10 20 30 40 50 60 API级数：美国石油协会（质量分类）SA SB SC SD SE SF SG SH SJ EC CA CB CC CD CE CF CF-4 CG CG-4 齿轮油SAE等级75W 80W 85W 90W 90 140 250 GL-1 GL-2 GL-3 GL-4 GL-5 ________________________________________ 3． 润滑油的添加剂（1）清净分散剂：吸附氧化产物，将其分散在油中。由浮游性组分抗氧化、抗腐蚀、组合、合成

（2）抗氧抗腐剂：提高油品氧化安全性——防止金属氧化、催化陈旧延缓油品氧化速度隔绝酸性物与金属接触生成保护膜具有抗磨性

（3）抗磨剂：在磨擦面的高温部分能与金属反应生成融点低，（4）油性剂：都是带有极性分子的活性物质，能在金属表面形成牢固的吸附膜，在边界润滑的条件下，可以防止金属磨擦面的直接接触。

（5）增粘剂：又称增稠剂，主要是聚俣型有极高分子化合物，增粘剂不仅可以增加油品的粘度，并可改善油品的粘温性能。

（6）防锈剂：是一些极性化合物，对金属有很强的吸附力，能在金属和油的界面上形成紧密的吸附膜以隔绝水分、潮气和酸性物质的侵蚀；防锈剂还能阻止氧化、防止酸性氧化物的生成，从而起到防锈的作用。

（7）抗泡剂：使气泡能迅速地溢出油面，失去稳定性并易于破裂，从而缩短了气泡存在的时间。

________________________________________ 4． 润滑油基础知 什么是润滑油

润滑油是由基础油和添加剂严格按一定比例调配而成。主要的添加剂有：抗磨剂、抗氧化剂、清洁分散剂等。润滑油的功能

（1）润滑及减低磨擦阻力

润滑油的作用，就是润滑发动机内的各种机件，并在两者表面之间形成一层油膜，以减低磨擦阻力，使运作更加顺畅。

（2）密封性作用

润滑油必须在活塞环与汽缸之间形成有效的密封性，以防汽体的泄露和外界的污染物浸入。（3）冷却作用

在运转过程中，机件与机件的相互磨擦产生的热量或高温，润滑油的作用就是冷却及减低发动机的温度。

（4）清洁性

把机件中有害杂质和未及燃烧的不溶性物质带走，使这些污染物速离润滑表面及避免油泥的形成。

（5）防腐蚀功能

润滑油能提供接触部件完全分离的油膜，会减少机件接触及磨损的机会，避免金属表面受到腐蚀。

因此，SPC润滑油具备了以下特点来满足上述功能：

（1）高粘度指数性能

粘度指数是衡量润滑油粘度温度变化的数值，其数值愈大，粘度随温度的变化愈小，从而能够适应更广阔的工作温度范围。（2）低挥发性 在高温运转的时间，必须仍保持低挥发性，减低润滑油消耗量，从而减少添加润滑油的次数。（3）清洁性

通过加入清净剂和分散剂，润滑油能有效地防止活塞环卡紧，并且预防油泥在活塞环与汽缸等处的积累。

（4）良好的过滤性，避免润滑油对过滤器的阻塞，从而能够提供顺畅的油路循环系统，保证润滑油的清净性及超卓的冷却性。

（5）抗泡沫特性避免泡沫在润滑油中形成，并使油膜破裂，从而降低润滑油的氧化速度，减少润滑油的损耗。

________________________________________ 5． 润滑油的分类

（1）根据基础油分类

根据基础油分类，益佰润滑油分为两种，一种是采用矿物基础油，并加上各有关的特效添加剂调和而成；另一种是利用化学方法生产的合成油，这种油性能比矿物油更好，但价格也昂贵一些。

（2）据粘度分类

根据粘度分类，SPC润滑油分为单式粘度机油和复式粘度机油两种。单式粘度润滑油是用于发动机在某个温度范围内运转适用的润滑油。但如果发动机的温度超过其指定的温度范围，润滑油将不能提供充分的润滑作用。单式粘度润滑油的分类为SAE30、40及50（SAE为美国汽车工程师协会之英文缩写，其后数字为润滑油粘度范围指示）复式粘度润滑油适用于更大的温度范围，虽然温度改变，润滑油仍能维持其粘度。其润滑油包含了在低温时的特性，但又不会像单式粘度润滑油，在高温时变得太薄。所以，当您看见产品说明上指示，如SAE15W/40，则表示该润滑油是复式粘度，SPC润滑油大多产品为复式粘度机油。（3）据用途分类 根据用途分类，SPC润滑油分为汽油发动机润滑油和柴油发动机润滑油。汽车油以API/ S* 柴机油以API/C*表示，若标示为APIS*/C*，则表示该润滑油为柴汽通用润滑油（API为美国石油协会之英文简写，是现今世界最普遍采纳的画分润滑油等级的权威机构）。其汽车润滑油等级为SA SB„SH SJ EC柴油车润滑油等级为CA CB CC„CG CG-4。

另外SPC润滑油还有摩托车专用润滑油。有适用于二衡摩托车的TB级、TC级和舷外机使用的BIATC-WII级，还有四衡摩托车的各款高级润滑油。________________________________________ 6． 如何选择适合的益佰润滑油

前面我们已经了解了SPC润滑油的产品规格，那么我们就可以根据自己车辆的情况来选用适合的润滑油了。

首先，应考虑选择何种粘度的润滑了。

选择润滑油的粘度要依据发动机的工作环境条件，通常主要考虑：

1、温度：常处高温条件，应该选高粘度；常处低温条件，应该选低粘度。

2、负荷：工作负荷大，应该用高粘度的。润滑油添加剂领域的科技进步，使润滑油的粘度-温度特性有了很大的改善，产生了一种复式粘度的润滑油如SPC合成润滑油5W-50，它在低温零下30℃时流动性能仍非常好，在高温时粘度不会降低太多，保证足够的油膜强度。其次，还应考虑选择何种等级的润滑油。

目前，西方发运国家，SE SF级的润滑油基本上已经停止生产和使用，而国内由于多种原因，有些地区低级别的润滑油仍然大行其道。这其实是我们的汽车寿命短，维修费用高的一个重要原因。所以我们在推荐润滑油的级别时，比目前国内润滑油的使用习惯一个等级，这样做的目的，是希望广大的司机朋友能够正确使用润滑油，从而养护好您的爱车，提高汽车的使用寿命，节省维修费用。现在，我们选取机种有代表性的汽车来说明选择润滑油的等级的方法：微型面包车一般可选SE级；夏利可选SF级及级上；桑塔纳可选SG级及以上；本田可选SH级及以上；福特应选世界顶级SJ级。

但是，有以下情况的汽车应提高一至二个等级：

（1）在城市中行驶，由于经常堵车，走走停停，发动机工作温度不稳定，容易积碳，加快磨损（发动机的磨损70%发生在起动阶段）；

（2）长途高速行驶，发动机长时间处于高温状态；

（3）急速行驶，发动机转速要求快拉高，切换档频率又快，机件所受阻力变化争剧；（4）高负荷行驶如轿车装货，货车超载，这时发动机要吸入更多的油气才能运转，行车速度慢，散热又不好，一般机油会导致很快劣化变质失效。________________________________________ 7． 润滑油常识

（1）机油亦可称做何种油？ 发动机油、马达油

（2）汽机油中SC SD SE SF SG SH SJ EC有何含义，柴机油中CC CD CE CF-4 CG-4有何含义？ SC SD SE SF SH SJ EC是美国石油学会关于汽油机油的质量等级分类；CC CD CE CF-4 CG-4 CH-4 CI-4是API关于柴油机油质量等级分类。这机个级别的使用性能和质量档次依次升高。（3）什么是多级内燃机油，有何优良性能？

多级内燃机油，此种油品粘度范围跨越几个粘度级别，可在一定地区冬夏通用，是一年四季都可使用的油品。如15W/40 10W/30。多级油具有良好的低温启动性能，气温较低时，使发动机顺利启动，防止发动机的磨损，节省燃料。（4）15W/40中W有何含义？

油品在粘度牌号中的W是Winter(冬季)的字头，指该油具有良好的低温启动性能，冬夏季皆可使用，属多级油。

（5）为什么增压柴油机要使用中高档柴油机油？

增压柴油机功率大、负荷重、工作温度高，易产生积炭和结焦，中高档柴油机油具有较强的抗高温氧化安全性和良好的清净性，能有效的防止活塞磨损，而普通柴油机难以满足增压柴油机苛刻的工况要求。

（6）车辆齿轮油用在车辆设备的哪些部位？

用于汽车、拖拉机、工程机械车辆等的手动变速箱、差速器、后桥齿轮箱及转向机构上。（7）什么是汽/柴通用内燃机油？

通用内燃机油既可用于汽油机，又可用于柴油机，它的开发主要是为了解决汽、柴油车混编车队用油混乱的问题。例如：SF/CC发动机既可用于要求使用SF级汽机油的汽油车，又可用于要求使用CC级柴油机油的柴油车。（8）何选择合适的粘度等级？

a 可根据内燃机和车辆的特点，即负荷和转速选油。负荷高，转速低的设备一般选用粘度较大的润滑油。负荷轻、转速高的设备一般选用粘度较小的润滑油；

b 根据气温高低情况选油：气温高时（夏季）选用粘度较大的润滑油；气温低时（冬季）选用粘度较小的润滑油。

c 也可根据发动机磨损状况选择，新发动机应选用粘度小的油品，而磨损较大（间隙增大）的发动机应选用粘度较大的油品。（9）汽车冒蓝烟的原因是什么？

主要原因在于活塞及汽缸磨损严重，气环断裂，拉缸以致烧机油，应及时修理后再使用机油。（10）加注机油是否越多越好？

不是，在添加机油时，一定要保持在略低于机油尺上的线刻度为宜，当机油量不足时，机油泵会吸入空气，轴承与轴头等磨擦处，会因机油量少而润滑不良导致磨损加剧，甚至发生烧轴瓦事故，加注过量机油，虽降低了烧轴瓦的可能性，但发动机工作时曲轴柄，连杆大端剧烈地搅动机油不仅增加了发动机内部功率的损失，而且因溅到气缸壁上的机油增多，容易产生烧机油冒烟的现象发生，而且机油内摩擦加大造成油温过高也会导致机油过早氧化。（11）何时更换机油？

可观察油尺上的机油，下列情况需要更换： a 机渍混浊，透明度很低； b 机渍发黑，呈深黑色； c 机油中含有金属粉末； d 机油中含有杂质较多； e 用手捻捻机油无润滑感； f 机油中含有泡沫较多；

g 机油发白，说明油的水分较多，有乳化现象； h 车辆遇涉水后，有可能机油进水的情况下。（12）发动机冒黑烟是怎么回事？

a 混合气过浓，可调整化油器，增加空气量供给，使混合气变稀； b 气门有积碳，会造成气门磨损，活塞环发粘，汽缸磨损而冒黑烟；

c 点火时间不准。

（13）如何正确使用机油尺检查机油油位？

找一平坦处把车停好，拉紧手刹，启动发动机，达到正常工作温度时关掉发动机，让机油流回油底亮，这时再取出机油尺，将其擦干插入后取机油油位。（14）如何鉴定润滑油品质？ 有六项指标可供参考：

a 活塞顶部，侧面，环槽的积碳程度； b 阀门系统磨损程度； c 气缸磨损程度； d 轴承磨损程度；

e 润滑油变质程度；

f 润滑油特别是多级油的抗剪切稳定性。（15）多级油有什么优点？ a 全年使用； b 冷起动顺畅； c 提高燃油经济性； d 降低润滑油消耗； e 减少运动件磨损；

f 提供良好的低温润滑性。

第四篇：润滑油教案-中级

润滑油、脂生产工技能鉴定培训讲义-中级工

第一部分

炼油基础知识

第一节

石油的一般形状及其化学组成一、石油的一般形状

石油定义：是由碳氢化合物组成的复杂混合物，外观是一种流动或半流动的粘稠液体。

石油组成相当复杂，是由C1以上的碳氢化合物组成，含有分子量很小的气体烷烃，也有分子量为1500――2000烃类。

颜色：大多是黑色，也有暗绿、赤褐、浅黄。

二、石油的元素组成

组成石油的主要元素是C（83—87%）、H（11---14%），还含有S、O、N及微量金属。

三、石油的族组成

（一）烃类

气态烷烃

C1------C4

烷烃

液态烃

C5-------C15

固态烃

C16-----

单环

多存于汽油中

环烷烃

双环

多存于煤油、柴油中

三环以上

存于柴油及重组分

芳香烃

（二）石油的非烃化合物

含硫化合物、含氧化合物、含氮化合物、胶质、沥青质。

第二节 石油及其产品的物理性质

一、蒸汽压

1）蒸汽压定义：在某一温度下，液体与它液面上的蒸汽呈平衡状态时，由此蒸汽所产生的压力称为饱和蒸汽压，简称蒸汽压。

2）蒸汽压的意义：蒸汽压的高低表明了液体中分子逃离液体汽化或蒸发的能力，蒸汽压高，说明液体越易汽化。

二、馏分组成与平均沸点

1、馏分组成

石油是一个多组分的复杂混和物，各个组分有其各自不同的沸点。按照各组分沸点的差别，使混合物得以分离的方法称为分馏。

馏分：按一定的沸点分得的油品叫溜分。

在石油产品的质量控制或在原油的初步评价时，常用较粗略而又简便的恩氏蒸馏来测定油品的沸点范围。馏程

用恩氏蒸馏测定器，当加热油品蒸馏而馏出第一滴液体时的气相温度称为“初馏点”。

终馏点（干点）：当蒸馏到最后达到的最高气相温度，称为终馏点。

馏程：从初馏点到干点的温度范围称为该油品的馏程。

2、平均沸点

平均沸点有几种，它们的求法及用途也不一样。主

要有体积平均沸点、重量平均沸点、立方平均沸点、中平均沸点。

三、密度

密度：单位体积内油品的质量称为油品的密度。

单位：g/cm3，kg/l

相对密度：液体油品的相对密度是其密度与规定温度下水的密度之比。

由于水在4 ℃

时的密度为1，所以通常以规定温度4℃

水为基准。即将温度ｔ℃的油品密度与4 ℃

水的密度之比称为该油品的相对密度。写成d 4t

四、特性因数

定义：特性因数是把相对密度与平均沸点关联起来，说明油品化学组成特性的一个复杂参数。用K表示。

K烷烃〉K环烷烃〉K芳香烃

五、平均分子量:

由于石油是各种化合物的复杂混合物，所以石油馏分的分子量取其各组分分子量的平均值，称为平均分子量。

油品的分子量随石油馏分沸程的增高而增大或随密度增加而增大。

六、粘度

1、粘度的定义：粘度是表示液体流动时分子间因摩擦而产生阻力的大小。

2、油品的粘度是评价油品流动性的指标，是油品特别是润滑油的重要指标在油品流动和输送过程中，粘度对压力降起着重要作用。

3、油品粘度于其化学组成的关系

油品的粘度与烃类的分子量和化学结构有密切关系。一般情况是：油品粘度随烃类的沸点升高和分子量的增加而增大；在烃类中烷烃的粘度最小，环烷烃和芳香烃的粘度较大；胶质的粘度最大。

4、油品粘度与温度的关系 温度对油品的粘度影响很大。温度升高，粘度减小；温度降低则粘度增大，油品越粘稠。温度更高，油品的粘度就趋向一不变值。

粘度与温度的关系对评定石油产品的性质，具有重大的意义，特别是对于润滑油。5 粘度特性

油品的粘度随温度升高而减小，随温度降低而增大。油品粘度随温度变化的这种性质称为粘温特性。

对润滑油来说，要求在温度升高时，粘度不要下降太大；而粘度降低时，粘度增大不要显著，以保持润滑油的润滑性能和冬夏季的通用性。即是说，粘度随温度变化缓慢的油品，粘温特性好，相反则粘温特性差。粘温特性是润滑油的一个重要质量指标。油品的粘度与压力的关系 除水以外，任何液体的粘度均随压力的增高而增大.高压时，要考虑油品粘度与压力的关系问题。

七、低温性能

油品的低温流动性指标，都是在特定的仪器中测定的，有严格的条件性。冷滤点（要求）

冷滤点：是指按照规定的测定条件，当试油通过过滤器的流量每分钟不足20ml时的最高温度。

测定方法：试样在规定的条件下冷却，当试样不能流过过滤器或20毫升试样流过过滤器的时间大于60秒或试样不能完全流回试杯的最高温度，以摄氏度标记。

（二）凝固点（要求）

石油产品的凝固点，是在规定的试验条件下，当油品在试管中被冷却到某一温度，将试管倾斜45度角，经一分钟后，液面未见有位置移动，此种现象即称为凝固，产生此种现象的最高温度称为油品的凝固点。

油品含蜡多，凝固点就高，所以，凝固点的高低，可表示油品含蜡的（三）熔点

熔点是石蜡和地蜡的重要指标之一。熔点可以认为是石油产品由液态变为固态，或由固态变为液态时的温度。石蜡的牌号是按其熔点高低来划分的。

（四）软化点

石油残渣油和沥青的软化点是用环球法测定的。将钢球反预先装了沥青的环上，然后一起放在热水浴中，加热水浴直至小球将铜环中的沥青压下，此时的温度称为软化点。

（滴点）润滑脂、凡士林等的滴点是用滴点器测定的。在严格规定的条件下加热时，试样从仪器的小孔中滴出第一滴或油柱接触试管底时的温度，即为其滴点。

七、燃烧性能

石油产绝大多数用作燃料，而油品又是极易着火的物质，因此，要研究油品的着火、爆炸等有关性质。油品的闪点、自然点对储存、运输、产品使用以及加工过程中的安全，有着极其重要的意义。石油产品燃烧发出的热量，更是各个部门获得能量的重要来源。

（一）闪点

在规定的条件下，将油品加热，随温度的升高，油蒸汽在空气中（油面上）的浓度也随之增加，当升到某一温度时，油蒸汽和空气组成的混合气中，油蒸汽达到可燃浓度，若把火焰靠近这种混合物，就会发生闪火，把产生这种现象的最低温度称为油品的闪点。

简单说：油品发生闪火时的最低温度，称为闪点。

测定闪点的方法有两种方法：

测定闪点的方法有两种方法：一为闭口闪点，油品蒸发在密闭的容器中进行的，对于轻质石油产品和重质石油产品都能测定；另一为开口闪点，测定时油蒸汽能自由地扩散到空气中，用于重质油

品、润滑油的闪点测定。

同一油品的开口闪点比闭口闪点高。

闪点在45度以下的称为易燃液体，闪点在45度以上的称为可燃液体。按油品闪点的高低，可确定其运送、储存和使用的各种防火安全措施。

（二）燃点、自燃点

1、燃点：油品加热至闪点遇到明火即产生闪火。如继续升高温度，油蒸汽可以再闪火，而且生成的火焰比前更大，当加热至某一温度时，引火后，火焰不再熄灭，产生这种现象的最低温度称为油品的燃点。

简单说：油品发生持续燃烧时的最低温度。

2、自燃点：如果将油品预先加热到很高的温度，然后使之与空气接触，则无需引火，油品自行燃烧起来，能发生自燃的最低温度称为自燃点。

注意：油品沸点越低，则越不易自燃。即闪点越低，自燃点越高。如，重油易自燃，轻油不易自燃。闪点和燃点是油品重要的安全指标。

在炼油厂，高温的重油管线、法兰及渣油泵，如密封不好而漏油，就会发生油品自燃起火事故。

3、实际胶质

实际胶质是指100毫升油品在规定条件下，蒸发后的残留的胶状物质的毫克数。它用以测定汽油、煤油或柴油在发动机中生成胶质的倾向，也是表示安定性好坏的一项指标。

第二章

石油产品的分类及燃料油品的使用要求 第一节

石油产品的分类

石油产品主要类别：燃料油；润滑油；润滑脂；蜡、沥青、焦；石油化工产品五大类。第二章

石油炼制基本概念 第一节、石油的分类

一、工业分类：按原油比重分类、按含硫量分类、按含胶质量分类。

硫含量低于0.5%为低硫原油，高于0.5%而低于2%为含硫原油，高于2%为高硫原油。（没有同一标准）

二、化学分类

（一）特性因数（K）分类： 石蜡基原油，K=1215—12.9 中间基原油K=11.15—12.15 环烷基原油K=10.5—11.5

（二）关键馏分特性分类：

第一关键馏分：常压下250—275度馏分 第二关键馏分：残油减压275—300度馏分 第二节

原油加工方案

根据目的产品的不同，原油加工方案大体上可以分为三种基本类型：

燃料型：主要产品是用作燃料。

燃料---润滑油型：除了生产作燃料的石油产品外，减压馏分油和减压渣油还生产各种润滑油产品。

燃料----化工型：生产燃料，还生产化工原料和化工产品。第三节

石油加工过程

主要有：原油的常减压蒸馏过程。裂化、焦化过程。重整加工过程

油品的精制：包括脱沥青、溶剂精制、溶剂脱油、脱蜡，加氢和电化学精制。化工生产过程。油品的调和过程 概念：

一次加工：指原油的常减压蒸馏过程，所得的轻重产品称直馏产品。一次加工装置的原油加工能力代表炼厂的生产规模。

二次加工：用直馏产品为原料，以提取轻油收率或产品质量、增加油品品种为目的的加工过程。如，催化裂化、重整。

常减压生产工艺知识

一、常减压蒸馏概念

1、蒸馏：加热混合物使其沸点较低的轻组分汽化和冷凝粗略分离的操作称为蒸馏。

2、精馏：加热混合物使其沸点较低的轻组分多次部分汽化和多次部分冷凝，使各组分达到精确分离的操作称为精馏。

3、常减压蒸馏：是指在常压和负压条件下，根据原油中各组分的沸点不同，把原油“切割”成不同馏分的工艺过程。

5、精馏的依据：是液体混合物中各组分的挥发度有明显差异，即各组分的沸点不同。

6、精馏的实质：是气相多次冷凝，液相多次汽化进行传热传质。

7、精馏过程必须具备的条件

1）必须有汽液两相充分接触的场所，即塔板或填料。

2）必须提供给精馏塔气相和液相回流。

3）接触的气液两相必须存在温度差和浓度差。即液相必须温度低，轻组分含量高；气相必须温度高，重组分含量高。

4）层塔板上汽液两相必须同时存在，而且充分接触。

8、液相回流

液相回流：工业上把塔顶抽出的气相进行冷凝冷却成为液体，将其中一部分打入塔内，这部分液体叫液相回流。用L0表示。（其余部分作塔顶产品D）

回流比：塔顶回流量L与塔顶产品D之比，叫回流比。用R表示.R = L0

/ D

9、产品收率

产品收率是各种产品与原料油之比。如：汽油产率 = 汽油产量 / 原料油

10、三个平衡

物料平衡、汽液平衡、热量平衡

11、防腐

脱盐脱水、注碱、注氨、注缓蚀剂、注碱性水。

12、真空度

真空度= 大气压--残压

13、减压塔

1）、减压塔的作用：是在减压状态下，对经常压分馏后的常底油继续分馏，获得农柴、蜡油或润滑油基础油料、催化裂化原料。

2）减压塔的特点

减压塔对分馏精确度的要求比常压塔粗略。减压塔的结构和工艺要求尽量提高拔出深度同时避免裂解。

减压塔气提段都缩小直径，以缩短渣油在塔内的停留时间。

塔顶一般不出产品等。

14、操作影响因素

温度、压力、回流、蒸汽用量、蒸汽线速度、真空度、抽出量等

第二部分 润滑油生产

第一章 润滑油概述

任何一种发动机和机器若离开润滑剂便不能有效地进行工作。发动机和机

器内的润滑剂可以防止金属间的摩擦，从而减轻部件的磨损和降低消耗在摩擦上的功率损失。

润滑剂是一类很重要的石油产品，可以说所有带有运动部件的机器都需要润滑剂，否则，就无法正常运行。虽然润滑剂的产量仅占原油加工量的2%左右，但因其使用条件千差万别，润滑剂的品种多达数百种，而且对其质量的要求非常严格，其加工工艺也较复杂。

润滑剂包括润滑油和润滑脂。第一节 摩擦与润滑原理

一、摩擦与摩擦的种类

当一物体沿另一物体的表面移动时就会产生摩擦，即产生一种阻止其运动的力，这种阻力称为摩擦力。

摩擦分为静摩擦和动摩擦。摩擦可分为静摩擦和动摩擦。

静摩擦：使处于静止的物体移动时所须克服的阻力称为静摩擦。

动摩擦分为滚动摩擦和滑动摩擦。即一物体在另一物体上作等速滚动或滑动时的阻力称为滚动摩擦或滑动摩擦。

滑动摩擦分为四种：干摩擦、液体摩擦、边界摩擦和半液体摩擦。

干摩擦：在未涂润滑剂的摩擦表面间发生的摩擦。

液体摩擦：当两个相互运动的表面被一层润滑油所隔开时，使金属表面突起的部分不发生碰创，这种摩擦称为液体摩擦。

润滑：用润滑油使干摩擦变成液体摩擦的方法叫润滑。

边界摩擦：就是摩擦面间仅能保持边界油膜而不能形成流动油膜。边界摩擦时的润滑叫边界润滑。

半液体摩擦：当摩擦表面间，部分保持着液体摩擦，部分出现边界摩擦或干摩擦，这种状态称为半液体摩擦。半液体摩擦时的润滑叫半液体润滑。

液体摩擦、半液体摩擦和边界摩擦，在机器润滑中都会存在的。液体摩擦占的比重越大，润滑的效果也越好。

润滑的种类：液体润滑、边界润滑、半液体润滑。

二、润滑油的作用

润滑油在机械中，可以起到润滑、冷却、冲洗、密封、保护、减振、卸荷等膜的这种作用作用。

卸荷作用：作用在摩擦面上的负荷，通过油膜比较均匀地作用在摩擦面上，油称为卸荷作用。

三、润滑油的分类（1）内燃机润滑油（2）齿轮油

（3）液压油及液力传动油（4）工业设备用油

四、润滑油的基础油

基础油又可分为矿物油和合成油两大类。

矿物油，就是以原油的减压馏分或减压渣油为原料，并根据需要经过脱沥青、精制、脱蜡等过程而制得的润滑油基础油。.五、润滑脂

润滑脂的性质、使用性能和制造方法都与润滑油有很大的不同，但是润滑脂的用途广、品种多，也是润滑剂中的一大类。

润滑脂和润滑油相比具有某些特性，使它成为润滑油所不能代替的润滑材料。这些特性是：（1）不从润滑部件流失或滑落，这样，可使润滑系统简化；

（2）润滑脂有较好的抗压性；

（3）它能密封防尘；

（4）具有较好的抗腐蚀性。

由于这些特性，它的用途很广，品种很多。第二节

发动机润滑油

发动机润滑油是润滑发生动力的机械。根据发动机的特性，可分为：内燃机润滑油（包括汽油机润滑油、柴油机润滑油）、活塞式航空润滑油、喷气式航空润滑油。

一、润滑油在内燃机中的作用

1、润滑和减摩作用

2、冷却发动机部件作用

3、密封作用

4、保持摩擦部件清洁作用

5、防锈和抗腐蚀作用

二、内燃发动机润滑油的主要质量要求

粘度适宜，粘温性能好；抗氧化安定性好；清洁性好；腐蚀性小；低温流动性好。

三、内燃机润滑油的主要质量与其化学组成的关系

1、粘度

润滑油的黏度与其沸点、平均分子量及化学组成有直接关系。

用同一种原料油制得的不同沸点范围的润滑油馏分，它们的粘度不同，粘度随馏分的沸点范围上升而增加。

不同的原料油，同一沸点范围的润滑油馏分，粘度也不相同。这是由于不同地区原油的润滑油馏分的化学组成不相同。

在同一馏分中，烷烃的粘度最低。烷烃中，异构烷烃的粘度比正构烷烃略高。烷烃的粘度随分子量的增大而增加；异构烷烃的粘度随其侧链的分支增多而增加。

环状化合物的粘度要比烷烃大。

环烷基芳香烃的粘度比相应的芳香烃高。

润滑油主要的粘度载体是环状烃类，即环烷烃、芳香烃和环烷基芳香烃。

2、粘温特性

1）粘温特性与烃类的化学结构的关系。当碳原子数相同时，正构烷烃粘度指数最大，其次为异构烷烃，再其次为环烷烃，最小的为芳香烃。

3、润滑油的低温流动性

评价润滑油低温流动性的指标是凝固点和黏度），凝固点是油品使用温度的极限。引起润滑油凝固的原因有两个方面：一是结构凝固，另一个是粘温凝固。

（1）结构凝固是由润滑油中的固体烃引起的。固体烃在常温或高于常温时在润滑油中呈溶解状态，但在低温时能形成固体结晶，晶体依靠分子引力连接起来，形成结晶网，结晶网将油品包住，而使润滑油失去流动性。

（2）粘温凝固是润滑油中的高黏度烃类和胶状物质引起的。高黏度烃类和胶状物质在低温时黏度更大，以致使油品失去流动性。

4、抗氧化安定性

润滑油在发动机和其他机械上使用以及在油库中储存时，不可避免地与空气中的氧接触。在一定条件下，润滑油和氧会发生反应，称为润滑油的氧化。氧化后，润滑油变质，这时必须更换润滑油。润滑油本身在一定条件下，耐氧化的能力，称为抗氧化的能力。

5、残炭

残炭：润滑油放在残炭测定器中，在隔绝空气的条件下，加热使其蒸发和分解，排除燃烧的气体后，所剩余的焦黑色残留物占试油的百分数，称为该油品的残炭。

形成残炭的主要物质是油品中的多环芳香烃、胶质、沥青质的迭合物。残炭值反映了润滑油精制的深度，也反映了润滑油在使用时，生成油膜、积炭的数量。

润滑油的其它使用性能指标，还有抗腐蚀性、闪点、灰分、机械杂质、水分等。

五、石油沥青

石油沥青是以减压渣油为主要原料制成的一类石油产品。它是黑色固态或半固态粘稠状物质。石油沥青主要用于道路铺设和建筑工程上，也广泛用于水利工程、管道防腐、电器绝缘和油漆涂料等方面。

石油沥青的主要性能

石油沥青的性能指标主要有三个：针入度、延度、软化点。

时的针入度来划分石油沥青的牌号。

软化点

沥青软化点是试样在测定条件下，因受热而下坠25.4mm时的温度，以摄氏度表示。

软化点表示沥青受热从固态转变为具有一定流动能力时的温度。软化点高，表示石油沥青的耐热性能好，受热后不致迅速软化，并在高温下有较高的粘滞性，所铺路面不易因受热而变形。软化点太高，则会因不易融化而造成铺浇施工的困难。

六、石油蜡

石油蜡包括液蜡、石油脂、石蜡和微晶蜡。它是具有广泛用途的一类石油产.1、蜡

石蜡的主要性能指标是熔点、含油量和安定性。

（1）熔点：指在规定的条件下，冷却熔化了的石蜡试样，当冷却曲线上第一次出现停滞期的温度。

石蜡中含油越多，则其熔点越低。

（2）含油量

含油量是指石蜡中含低熔点烃类的量。含油量过高会影响石蜡的色度和储存的安定性，还会使它的硬度降低。.（3）安定性

石蜡制品在造型或涂敷过程中，长期处于热熔状态，并与空气接触，加入安定性不好，就容易氧化变质、颜色变深，甚至发出臭味。此外，使用时在光照下石蜡也会变黄。

2、石蜡产品的品种和用途

石蜡产品按精制程度及用途，可分为粗石蜡、半精制石蜡、全精制石蜡、食品用石蜡等。

（1）粗石蜡和精炼石蜡

粗石蜡、半精制石蜡、全精制石蜡的含油量指标为质量分数2.0%，1.5%及0.4%。我国石蜡按熔点分为52、54、56、58、60、62、64、66、68、70号等10个牌号。

对润滑油馏分来说，一般要经过溶剂或酸碱精制、溶剂脱腊、白土补充精制、调和等四个步骤。根据润滑油原料的性质、炼油厂的装置特点和加工的经济性，调节生产工序。

溶剂精制或酸碱精制的目的，是除去润滑油原

料中的非理想组分；溶剂脱腊的目的是除去润滑油中的高凝固点组分；白土精制的目的是除去机械杂质、微量溶剂、环烷酸盐、胶质等；最后将一种或两种以上的润滑油料与添加剂进行调和，使润滑油的粘度、粘温特性、凝点、闪点、残炭、酸值、灰分、水分、颜色等各项指标达到规格标准的要求，从而生产出合格的机械油、变压器油、汽油机油、柴油机油、压缩机油、气轮机油等润滑油。

第三章

石油产品精制

从原油常减压蒸馏、焦化、催化裂化等加工过程得到的汽油、喷气燃料、煤油和柴油及润滑油的馏分等，它们的性能不能全面满足产品的规格要求，这种半成品往往不能作为商品使用，还需要进一步加工。

将各种加工过程所得的半成品加工成为商品，一般需要通过以下三种方法：

1、精制。在炼油生产中应用的精制过程主要有：化学精制、溶剂精制、吸附精制、加氢精制、柴油冷榨脱蜡、吸收法气体脱硫。

2、油品调和。

3、加入添加剂。

（1）添加剂：在油品中加入数量很少的一种物质，就可以大幅度地改进油品的某方面的性能，得到符合质量要求的产品，把这种添加的物质称为添加剂。

一、化学精制

使用化学药剂，如硫酸、氢氧化钠等与油品中的一些杂质，如硫化合物、氮化合物、胶质、沥青质、烯烃和二烯烃等发生化学反应，将这些杂质除去，以改善油品的颜色、气味、安定性，降低硫、氮的含量等。如酸碱精制、氧化法脱硫醇。

二、溶剂精制

利用某些溶剂对油品的理想组分或非理想组分（或杂质）的溶解度不同，选择地从油品中除掉某些不理想组分，从而改善油品的一些性质。如糠醛精制、丙烷脱蜡等。

三、吸附精制

利用一些固体吸附剂如白土等对极性化合物有很强的吸附作用，脱除油品的颜色、气味，除掉油品中的水分、悬浮杂质、胶质、沥青质等极性物质。

四、加氢精制

在高压氢气和催化剂存在条件下，将原料中的不饱和烃饱和，并将氧、氮等非烃类化合物中的氮和氧变成水、氨而从油中除去。

调和:

油品调和的特点

各种油品的调和，除个别加入添加剂的调和之外，基本上是液—液体系相互溶解的均相调和。

第五篇：润滑油教案-高级

润滑油、脂生产工讲义

第一部分

炼油基础知识

第一节

石油的一般形状及其化学组成

一、石油的一般形状

石油定义：是由碳氢化合物组成的复杂混合物，外观是一种流动或半流动的粘稠液体。石油组成相当复杂，是由C1以上的碳氢化合物组成，含有分子量很小的气体烷烃，也有分子量为1500――2000烃类。颜色：大多是黑色，也有暗绿、赤褐、浅黄。

二、石油的元素组成

组成石油的主要元素是C（83—87%）、H（11---14%），还含有S、O、N及微量金属。

三、石油的族组成

（一）烃类

气态烷烃

C1------C4

烷烃

液态烃

C5-------C15

固态烃

C16-----

单环

多存于汽油中

环烷烃

双环

多存于煤油、柴油中

三环以上

存于柴油及重组分

芳香烃

（二）石油的非烃化合物

含硫化合物、含氧化合物、含氮化合物、胶质、沥青质。

第二节 石油及其产品的物理性质

一、蒸汽压

1）蒸汽压定义：在某一温度下，液体与它液面上的蒸汽呈平衡状态时，由此蒸汽所产生的压力称为饱和蒸汽压，简称蒸汽压。

2）蒸汽压的意义：蒸汽压的高低表明了液体中分子逃离液体汽化或蒸发的能力，蒸汽压高，说明液体越易汽化。

二、馏分组成与平均沸点

1、馏分组成: 石油是一个多组分的复杂混和物，各个组分有其各自不同的沸点。按照各组分沸点的差别，使混合物得以分离的方法称为分馏。

馏分：按一定的沸点分得的油品叫溜分。

在石油产品的质量控制或在原油的初步评价时，常用较粗略而又简便的恩氏蒸馏来测定油品的沸点范围。

馏程: 用恩氏蒸馏测定器，当加热油品蒸馏而馏出第一滴液体时的气相温度称为“初馏点”。终馏点（干点）：当蒸馏到最后达到的最高气相温度，称为终馏点。

馏程：从初馏点到干点的温度范围称为该油品的馏程。

2、平均沸点:平均沸点有几种，它们的求法及用途也不一样。主要有体积平均沸点、重量平均沸点、立方平均沸点、中平均沸点。

三、密度

密度：单位体积内油品的质量称为油品的密度。

单位：g/cm3，kg/l

相对密度：液体油品的相对密度是其密度与规定温度下水的密度之比。由于水在4 ℃时的密度为1，所以通常以规定温度4℃水为基准。即将温度ｔ℃ 的油品密度与4 ℃水的密度之比称为该油品的相对密度。写成d 4t。

四、特性因数

定义：特性因数是把相对密度与平均沸点关联起来，说明油品化学组成特性的一个复杂参数。用K表示。

K烷烃〉K环烷烃〉K芳香烃

五、平均分子量： 由于石油是各种化合物的复杂混合物，所以石油馏分的分子量取其各组分分子量的平均值，称为平均分子量。油品的分子量随石油馏分沸程的增高而增大或随密度增加而增大。

六、粘度

1、粘度的定义：粘度是表示液体流动时分子间因摩擦而产生阻力的大小。

2、油品的粘度是评价油品流动性的指标，是油品特别是润滑油的重要指标在油品流动和输送过程中，粘度对压力降起着重要作用。

3、油品粘度于其化学组成的关系：油品的粘度与烃类的分子量和化学结构有密切关系。一般情况是：油品粘度随烃类的沸点升高和分子量的增加而增大；在烃类中烷烃的粘度最小，环烷烃和芳香烃的粘度较大；胶质的粘度最大。

4、油品粘度与温度的关系：温度对油品的粘度影响很大。温度升高，粘度减小；温度降低则粘度增大，油品越粘稠。温度更高，油品的粘度就趋向一不变值。

粘度与温度的关系对评定石油产品的性质，具有重大的意义，特别是对于润滑油。粘度特性：油品的粘度随温度升高而减小，随温度降低而增大。油品粘度随温度变化的这种性质称为粘温特性。对润滑油来说，要求在温度升高时，粘度不要下降太大；而粘度降低时，粘度增大不要显著，以保持润滑油的润滑性能和冬夏季的通用性。即是说，粘度随温度变化缓慢的油品，粘温特性好，相反则粘温特性差。粘温特性是润滑油的一个重要质量指标。油品的粘度与压力的关系：除水以外，任何液体的粘度均随压力的增高而增大.高压时，要考虑油品粘度与压力的关系问题。

七、低温性能

油品的低温流动性指标，都是在特定的仪器中测定的，有严格的条件性。冷滤点（要求）

冷滤点：是指按照规定的测定条件，当试油通过过滤器的流量每分钟不足20ml时的最高温度。

测定方法：试样在规定的条件下冷却，当试样不能流过过滤器或20毫升试样流过过滤器的时间大于60秒或试样不能完全流回试杯的最高温度，以摄氏度标记。

（二）凝固点（要求）：石油产品的凝固点，是在规定的试验条件下，当油品在试管中被冷却到某一温度，将试管倾斜45度角，经一分钟后，液面未见有位置移动，此种现象即称为凝固，产生此种现象的最高温度称为油品的凝固点。

油品含蜡多，凝固点就高，所以，凝固点的高低，可表示油品含蜡的（三）熔点：熔点是石蜡和地蜡的重要指标之一。熔点可以认为是石油产品由液态变为固态，或由固态变为液态时的温度。石蜡的牌号是按其熔点高低来划分的。

（四）软化点：石油残渣油和沥青的软化点是用环球法测定的。将钢球反预先装了沥青的环上，然后一起放在热水浴中，加热水浴直至小球将铜环中的沥青压下，此时的温度称为软化点。

（滴点）润滑脂、凡士林等的滴点是用滴点器测定的。在严格规定的条件下加热时，试样从仪器的小孔中滴出第一滴或油柱接触试管底时的温度，即为其滴点。

七、燃烧性能：石油产绝大多数用作燃料，而油品又是极易着火的物质，因此，要研究油品的着火、爆炸等有关性质。油品的闪点、自然点对储存、运输、产品使用以及加工过程中的安全，有着极其重要的意义。石油产品燃烧发出的热量，更是各个部门获得能量的重要来源。

（一）闪点：在规定的条件下，将油品加热，随温度的升高，油蒸汽在空气中（油面上）的浓度也随之增加，当升到某一温度时，油蒸汽和空气组成的混合气中，油蒸汽达到可燃浓度，若把火焰靠近这种混合物，就会发生闪火，把产生这种现象的最低温度称为油品的闪点。

简单说：油品发生闪火时的最低温度，称为闪点。

测定闪点的方法有两种方法：

测定闪点的方法有两种方法：一为闭口闪点，油品蒸发在密闭的容器中进行的，对于轻质石油产品和重质石油产品都能测定；另一为开口闪点，测定时油蒸汽能自由地扩散到空气中，用于重质油品、润滑油的闪点测定。

同一油品的开口闪点比闭口闪点高。

闪点在45度以下的称为易燃液体，闪点在45度以上的称为可燃液体。按油品闪点的高低，可确定其运送、储存和使用的各种防火安全措施。

（二）燃点、自燃点

1、燃点：油品加热至闪点遇到明火即产生闪火。如继续升高温度，油蒸汽可以再闪火，而且生成的火焰比前更大，当加热至某一温度时，引火后，火焰不再熄灭，产生这种现象的最低温度称为油品的燃点。

简单说：油品发生持续燃烧时的最低温度。

2、自燃点：如果将油品预先加热到很高的温度，然后使之与空气接触，则无需引火，油品自行燃烧起来，能发生自燃的最低温度称为自燃点。

注意：油品沸点越低，则越不易自燃。即闪点越低，自燃点越高。如，重油易自燃，轻油不易自燃。闪点和燃点是油品重要的安全指标。

在炼油厂，高温的重油管线、法兰及渣油泵，如密封不好而漏油，就会发生油品自燃起火事故。

3、实际胶质

实际胶质是指100毫升油品在规定条件下，蒸发后的残留的胶状物质的毫克数。它用以测定汽油、煤油或柴油在发动机中生成胶质的倾向，也是表示安定性好坏的一项指标。

第二章

石油产品的分类及燃料油品的使用要求 第一节

石油产品的分类

石油产品主要类别：燃料油；润滑油；润滑脂；蜡、沥青、焦；石油化工产品五大类。第二章

石油炼制基本概念 第一节、石油的分类

一、工业分类：按原油比重分类、按含硫量分类、按含胶质量分类。

硫含量低于0.5%为低硫原油，高于0.5%而低于2%为含硫原油，高于2%为高硫原油。（没有同一标准）

二、化学分类

（一）特性因数（K）分类： 石蜡基原油，K=1215—12.9 中间基原油K=11.15—12.15 环烷基原油K=10.5—11.5

（二）关键馏分特性分类：

第一关键馏分：常压下250—275度馏分 第二关键馏分：残油减压275—300度馏分 第二节

原油加工方案

根据目的产品的不同，原油加工方案大体上可以分为三种基本类型：

燃料型：主要产品是用作燃料。

燃料---润滑油型：除了生产作燃料的石油产品外，减压馏分油和减压渣油还生产各种润滑油产品。

燃料----化工型：生产燃料，还生产化工原料和化工产品。第三节

石油加工过程

主要有：原油的常减压蒸馏过程。裂化、焦化过程。重整加工过程

油品的精制：包括脱沥青、溶剂精制、溶剂脱油、脱蜡，加氢和电化学精制。化工生产过程。油品的调和过程 概念：

一次加工：指原油的常减压蒸馏过程，所得的轻重产品称直馏产品。一次加工装置的原油加工能力代表炼厂的生产规模。

二次加工：用直馏产品为原料，以提取轻油收率或产品质量、增加油品品种为目的的加工过程。如，催化裂化、重整。

常减压生产工艺知识

一、常减压蒸馏概念

1、蒸馏：加热混合物使其沸点较低的轻组分汽化和冷凝粗略分离的操作称为蒸馏。

2、精馏：加热混合物使其沸点较低的轻组分多次部分汽化和多次部分冷凝，使各组分达到精确分离的操作称为精馏。

3、常减压蒸馏：是指在常压和负压条件下，根据原油中各组分的沸点不同，把原油“切割”成不同馏分的工艺过程。

5、精馏的依据：是液体混合物中各组分的挥发度有明显差异，即各组分的沸点不同。

6、精馏的实质：是气相多次冷凝，液相多次汽化进行传热传质。

7、精馏过程必须具备的条件

1）必须有汽液两相充分接触的场所，即塔板或填料。

2）必须提供给精馏塔气相和液相回流。

3）接触的气液两相必须存在温度差和浓度差。即液相必须温度低，轻组分含量高；气相必须温度高，重组分含量高。

4）层塔板上汽液两相必须同时存在，而且充分接触。

8、液相回流

液相回流：工业上把塔顶抽出的气相进行冷凝冷却成为液体，将其中一部分打入塔内，这部分液体叫液相回流。用L0表示。（其余部分作塔顶产品D）

回流比：塔顶回流量L与塔顶产品D之比，叫回流比。用R表示：

R = L0

/ D

9、产品收率

产品收率是各种产品与原料油之比。如：汽油产率 = 汽油产量 / 原料油

10、三大平衡

物料平衡、汽液平衡、热量平衡

11、防腐

脱盐脱水、注碱、注氨、注缓蚀剂、注碱性水。

12、真空度：真空度= 大气压--残压

13、减压塔

1）、减压塔的作用：是在减压状态下，对经常压分馏后的常底油继续分馏，获得农柴、蜡油或润滑油基础油料、催化裂化原料。

2）减压塔的特点

减压塔对分馏精确度的要求比常压塔粗略。减压塔的结构和工艺要求尽量提高拔出深度同时避免裂解。

减压塔气提段都缩小直径，以缩短渣油在塔内的停留时间。

塔顶一般不出产品等。

14、操作影响因素

温度、压力、回流、蒸汽用量、蒸汽线速度、真空度、抽出量等。

润滑油生产

润滑油概述

任何一种发动机和机器若离开润滑剂便不能有效地进行工作。发动机和机器内的润滑剂可以防止金属间的摩擦，从而减轻部件的磨损和降低消耗在摩擦上的功率损失。

润滑剂是一类很重要的石油产品，可以说所有带有运动部件的机器都需要润滑剂，否则，就无法正常运行。虽然润滑剂的产量仅占原油加工量的2%左右，但因其使用条件千差万别，润滑剂的品种多达数百种，而且对其质量的要求非常严格，其加工工艺也较复杂。

*润滑剂包括润滑油和润滑脂。第一节 摩擦与润滑原理

一、摩擦与摩擦的种类

*摩擦力：当一物体沿另一物体的表面移动时就会产生摩擦，即产生一种阻止其运动的力，这种阻力称为摩擦力。

*摩擦分为静摩擦和动摩擦。摩擦可分为静摩擦和动摩擦。

静摩擦：使处于静止的物体移动时所须克服的阻力称为静摩擦。

*动摩擦分为滚动摩擦和滑动摩擦。即一物体在另一物体上作等速滚动或滑动时的阻力称为滚动摩擦或滑动摩擦。

*滑动摩擦分为四种：干摩擦、液体摩擦、边界摩擦和半液体摩擦。

干摩擦：在未涂润滑剂的摩擦表面间发生的摩擦。

*液体摩擦：当两个相互运动的表面被一层润滑油所隔开时，使金属表面突起的部分不发生碰创，这种摩擦称为液体摩擦。

*润滑：用润滑油使干摩擦变成液体摩擦的方法叫润滑。

边界摩擦：就是摩擦面间仅能保持边界油膜而不能形成流动油膜。边界摩擦时的润滑叫边界润滑。

半液体摩擦：当摩擦表面间，部分保持着液体摩擦，部分出现边界摩擦或干摩擦，这种状态称为半液体摩擦。半液体摩擦时的润滑叫半液体润滑。

液体摩擦、半液体摩擦和边界摩擦，在机器润滑中都会存在的。液体摩擦占的比重越大，润滑的效果也越好。

*润滑的种类：液体润滑、边界润滑、半液体润滑。

二、润滑油的作用

*润滑油在机械中，可以起到润滑、冷却、冲洗、密封、保护、减振、卸荷等膜的这种作用。

卸荷作用：作用在摩擦面上的负荷，通过油膜比较均匀地作用在摩擦面上，称为卸荷作用。

三、润滑油的分类

*润滑油的分类；润滑油按其使用场合分为以下几类：

（1）内燃机润滑油：包括汽油机润滑油、柴油机润滑油等。这是需要量最多的一类润滑油，约占润滑油总量的一半。

（2）齿轮油：是在齿轮转动装置上使用的润滑油，其特点是它在机件间所受的压力很高。

（3）液压油及液力传动油：是在传动、制动装置及减震器中用来传递能量的液体介质，它同时也起润滑及冷却作用。

（4）工业设备用油：其中包括压缩机油、冷冻机油、汽缸油、机械油、仪表油、车轴油、其他用途润滑油等。

四、润滑油的基础油

由于机械的要求和使用条件的千差万别，润滑油的品种多达数百种，假如每种润滑油都单独生产，那就不胜其繁。为了简化润滑油生产，目前各国都采取先制成一系列符合一定规格的粘度不同的基础油，然后根据市场需要将不同牌号的若干种基础油进行调和，并加入适量的添加剂，以制得符合各种规格的润滑油商品。这样不仅使润滑油的生产规范化，达到事半功倍的效果，同时还易于根据市场的变化及时调整产品结构。

由此可见，润滑油的品种虽然很多，但都是以基础油为主体并加入适量的各种添加剂而制成的。*基础油又可分为矿物油和合成油两大类。

*矿物油（又叫润滑油基础油），就是以原油的减压馏分或减压渣油为原料，并根据需要经过脱沥青、精制、脱蜡等过程而制得的润滑油基础油。矿物油是目前生产润滑油的主要原料。但是矿物油有时还不具备航空、航天和国防等特殊场合所要求的

耐低温、耐高温、高真空、抗燃、抗辐射等性能。因此，还需要通过合成的途径制取一些具有特殊性能的合成润滑油。如聚a-烯烃类、硅油类、聚乙二醇类等等。

五、润滑脂

润滑脂的性质、使用性能和制造方法都与润滑油有很大的不同，但是润滑脂的用途广、品种多，也是润滑剂中的一大类。

润滑脂是油膏壮物质。某些常用的润滑脂俗称“黄油”，是各种机械上常用的润滑剂。润滑脂的品种很多，其中绝大部分是用矿物润滑油稠化制成，制造润滑脂的稠化剂又多为金属脂肪酸皂，所以大多数润滑脂是皂—油胶体体系。

*润滑脂和润滑油相比具有某些特性，使它成为润滑油所不能代替的润滑材料。这些特性是：（1）不从润滑部件流失或滑落，这样，可使润滑系统简化；

（2）润滑脂有较好的抗压性；

（3）它能密封防尘；

（4）具有较好的抗腐蚀性。

由于这些特性，它的用途很广，品种很多。稠化油：用高分子聚合物和轻润滑油馏分调制出来的润滑油叫稠化油。这些高分子聚合物统称为粘度添加剂。稠化油的特点是粘温特性好，在高温时能保证足够的粘度而低温时粘度又不大，这是相同粘度的一般润滑油所不能达到的。

*添加剂：能改变润滑油某种特性的物质，叫添加剂。

第二节

发动机润滑油

发动机润滑油是润滑发生动力的机械。根据发动机的特性，可分为：内燃机润滑油（包括汽油机润滑油、柴油机润滑油）、活塞式航空润滑油、喷气式航空润滑油。

*

一、润滑油在内燃机中的作用

1、润滑和减摩作用

2、冷却发动机部件作用

3、密封作用

4、保持摩擦部件清洁作用

5、防锈和抗腐蚀作用

二、内燃发动机润滑油的主要质量要求 *粘度适宜，粘温性能好；抗氧化安定性好；清洁性好；腐蚀性小；低温流动性好。

*为什么粘度要适当。如果润滑油粘度过度大，它的流动性就差，当发动机启动时，油压虽高，但润滑油通过量并不多，润滑油不能迅速流到各摩擦点上，特别是距离曲轴箱较远的机件，更不容易及时得到良好的润滑。粘度过小，在高温的摩擦表面上，不易形成足够厚度的油膜，机件得不到正常的润滑，以致磨损增大。同时，活塞环与气缸之间，不能得到良好的密封，燃料就会窜入曲轴箱，使发动机功率降低，还使润滑油稀释和污染。

*为什么要求粘温特性要好（什么叫粘温特性）。如果润滑油的粘度随温度的升降而变化过大，则可能在启动时，因温度低油粘度大而起动困难，当内燃机运转正常后，由于温度高而油粘度小以致不能在摩擦表面上形成油膜，其不到润滑的作用，为了适应发动机工作的情况，润滑油必须要有良好粘温特性。

热氧化安定性就是润滑油在温度和空气中氧的作用下，它在金属表面薄油层中，所具有的防止油膜和积炭生成的能力。

三、内燃机润滑油的主要质量与其化学组成的关系

要生产出合乎使用要求的润滑油，必须研究润滑油原料中各种烃类对润滑油使用性能的影响，以便在润滑油加工过程中保留或添加有利的组分，除去或改变不利的组分。

1、粘度

*润滑油的黏度与其沸点、平均分子量及化学组成有直接关系。

用同一种原料油制得的不同沸点范围的润滑油馏分，它们的粘度不同，粘度随馏分的沸点范围上升而增加。

不同的原料油，同一沸点范围的润滑油馏分，粘度也不相同。这是由于不同地区原油的润滑油馏分的化学组成不相同。

在同一馏分中，烷烃的粘度最低，烷烃中，异构烷烃的粘度比正构烷烃略高。烷烃的粘度随分子量的增大而增加；异构烷烃的粘度随其侧链的分支增多而增加，以及侧链由主链中央往旁边转动而增大。

环状化合物的粘度要比烷烃大。当碳原子数相同时，随着分子数中环数的增加，粘度增加的很快。

*经过酮苯脱蜡和糠醛精制的润滑油有什么特点： 在润滑油加工过程中，由于烷烃的粘度最低，尤其是正构烃，所以，经过脱腊以后的润滑油馏分的粘度有所上升，这是因为低粘度的烷烃脱腊以后含量减少的缘故。经过精制以后，润滑油的粘度就有所降低，是因为具有高粘度的多环烃类和胶质等非烃类被除去而含量减少的结果。

*润滑油主要的粘度载体是环状烃类，即环烷烃、芳香烃和环烷基芳香烃。

2、粘温特性

1）粘温特性与烃类的化学结构的关系。当碳原子数相同时，正构烷烃粘度指数最大，其次为异构烷烃，再其次为环烷烃，最小的为芳香烃。

在分子中环数增加和侧链长度减小，其粘度指

数显著下降。

润滑油中的胶状物质的粘温特性更坏。

*2）要制造高粘度指数（粘温特性好）的润滑油应考虑以下几点：

A：尽可能完全除去高分子的胶状物质；

B：除掉具有短侧链的多环环状烃；

C：尽可能保留分子中具有长侧链的单环环状烃；

D：烷烃虽然粘度指数高，但在低温下流动性能差，为此，也应从润滑油馏分中除去。

3、润滑油的低温流动性

内燃机的磨损主要是启动时造成的，冬季尤为显著，因为，当内燃发动机冷启动时，如果润滑油的低温流动性不好，润滑油就不能在发动机的输油管内顺利流动，因而各摩擦部件就不能得到及时而又良好的润滑，这就造成磨损。

* 评价润滑油低温流动性的指标之一是凝固点（另一个是黏度），凝固点是油品使用温度的极限。￥引起润滑油凝固的原因有两个方面：一是结构凝固，另一个是粘温凝固。

（1）结构凝固是由润滑油中的固体烃引起的。固体烃在常温或高于常温时在润滑油中呈溶解状态，但在低温时能形成固体结晶，晶体依靠分子引力连接起来，形成结晶网，结晶网将油品包住，而使润滑油失去流动性。

（2）粘温凝固是润滑油中的高黏度烃类和胶状物质引起的。高黏度烃类和胶状物质在低温时黏度更大，以致使油品失去流动性。

凝固点于烃类结构的关系。在碳原子数相同时，正构烷烃的凝固点最高，其次为环状烃，异构烷烃最小。

正构烷烃的凝固点随分子量的增加而增高；异构烷烃变化规律不一定，碳原子数相同的异构烷烃，侧链位置愈接近中央及侧链数目愈多，其凝固点愈低。

环状烃的环数增多，其凝固点增高。为了改善润滑油的低温流动性，除了将润滑油中的多环短侧链的环状烃及胶质除去外，还应除去一些固体烃，除去的程度由润滑油的使用要求确定。

4、抗氧化安定性

润滑油在发动机和其他机械上使用以及在油库中储存时，不可避免地与空气中的氧接触。*在一定条件下，润滑油和氧会发生反应，称为润滑油的氧化。氧化后，润滑油变质，这时必须更换润滑油。润滑油本身在一定条件下，耐氧化的能力，称为抗氧化的能力。

润滑油氧化后的产物，一般是有机酸，酚、醇、醛、酮和胶状物质等。酸腐蚀金属，胶状物质常堵塞油路。所以，润滑油氧化后果非常严重。

5、残炭

*残炭：润滑油放在残炭测定器中，在隔绝空气的条件下，加热使其蒸发和分解，排除燃烧的气体后，所剩余的焦黑色残留物占试油的百分数，称为该油品的残炭。

*形成残炭的主要物质是油品中的多环芳香烃、胶质、沥青质的迭合物。残炭值反映了润滑油精制的深度，也反映了润滑油在使用时，生成油膜、积炭的数量。

润滑油的其它使用性能指标，还有抗腐蚀性、闪点、灰分、机械杂质、水分等。

综合上述润滑油化学组成和使用性能的关系，可以看出，要得到品质好的润滑油，在精制时，必须将大部分的胶质、沥青质、多环短侧链的环状烃以及硫、氧、氮化合物（统称为润滑油的不理想组分）除去，而保留少环长侧链的烃类（统称为润滑油的理想组分）。为改善润滑油的凝固点，还要进行脱蜡。

五、石油沥青

石油沥青是以减压渣油为主要原料制成的一类石油产品。它是黑色固态或半固态粘稠状物质。石油沥青主要用于道路铺设和建筑工程上，也广泛用于水利工程、管道防腐、电器绝缘和油漆涂料等方面。

石油沥青的主要性能

*石油沥青的性能指标主要有三个：针入度、延度、软化点。

（1）针入度：石油沥青的针入度是以标准针在一定的负荷、时间及温度下垂直穿入沥青试样的深度，单位为1/10mm。非经另行规定，其标准的荷重为100g，时间为5s，温度为25 ℃。

*针入度表示石油沥青的硬度，针入度越小表明沥青越稠硬。我国用25℃时的针入度来划分石油沥青的牌号。

（2）延度：石油沥青的延度是以规定的蜂腰形试件，在一定温度下以一定速度拉伸试样至短裂时的长度，以厘米表示。非经特殊说明，实验温度为25 ℃，拉伸速度为5厘米/分钟。为了考察沥青在低温下是否容易开裂，有时还需要测定15℃、10℃、5 ℃下的延度。延度大，表明沥青的塑性变形性能好，不易出现裂纹，即使出现裂纹也容易自愈。

（3）软化点：沥青软化点是试样在测定条件下，因受热而下坠25.4mm时的温度，以摄氏度表示。软化点表示沥青受热从固态转变为具有一定流动能力时的温度。*软化点高，表示石油沥青的耐热性能好，受热后不致迅速软化，并在高温下有较高的粘滞性，所铺路面不易因

受热而变形。软化点太高，则会因不易融化而造成铺浇施工的困难。

除上述三个指标外，还有抗老化性。沥青在使用过程中，由于长期暴露在空气中，加上温度和阳光等条件的影响，沥青会氧化而变硬、变脆，即所谓老化，表现为针入度和延度减小、软化点增高。所以要求沥青有较好的抗老化性能，以延长其使用寿命。

六、石油蜡

*石油蜡包括液蜡、石油脂、石蜡和微晶蜡（地蜡）。它是具有广泛用途的一类石油产品。我国原油多数为含蜡原油，蜡的资源十分丰富，其中含蜡较多的有大庆、华北、南阳、沈阳原油。

液蜡一般是指C9----C16的正构烃，它在室温下呈液态。用以生产合成洗涤剂、农药乳化剂、塑料增塑剂等化工产品。

石油脂又称凡士林。

重点介绍石蜡和微晶蜡（过去称地蜡）。

1、蜡

*石蜡的主要性能指标是熔点、含油量和安定性。

（1）熔点：指在规定的条件下，冷却熔化了的石蜡试样，当冷却曲线上第一次出现停滞期的温度。￥我国石蜡按熔点分为52、54、56、58、60、62、64、66、68、70号等10个牌号。

石蜡中含油越多，则其熔点越低。

（2）含油量

含油量是指石蜡中含低熔点烃类的量。含油量过高会影响石蜡的色度和储存的安定性，还会使它的硬度降低。所以从减压馏分脱出的含油蜡膏，还需要用发汗法或溶剂脱油，以降低其含油量。但大部分石蜡制品中需要含少量的油，那样对改善制品的光泽和脱模性能是有利的。

（3）安定性

石蜡制品在造型或涂敷过程中，长期处于热熔状态，并与空气接触，加入安定性不好，就容易氧化变质、颜色变深，甚至发出臭味。此外，使用时在光照下石蜡也会变黄。

影响石蜡安定性的主要因素是所含有的微量的非烃化合物和稠环芳烃。为提高石蜡的安定性，就需要对石蜡进行深度精制，以脱除这些杂质。

2、石蜡产品的品种和用途

*石蜡产品按精制程度及用途，可分为粗石蜡、半精制石蜡、全精制石蜡、食品用石蜡等。

（1）粗石蜡和精炼石蜡

粗石蜡、半精制石蜡、全精制石蜡的含油量指标为质量分数2.0%，1.5%及0.4%。

半精制石蜡原称白石蜡，是石油蜡产品中产量最大、应用最广的品种。

全精制石蜡又称精白蜡，是经过深度脱油精制而成。为了确保热氧化安定性和光安定性符合要求，有时还向精炼石蜡加入抗氧剂。

（2）食品用石蜡：我国食品用石蜡分为食品石蜡和食品包装石蜡。食品包装石蜡普遍用于糖果、食品的包装纸的涂层及中药丸的蜡壳等。

为了健康，对质量有严格规定，限制稠环芳烃的含量，砷在2微克/克，重金属在10微克/克以下。

第二章

润滑油的生产程序

润滑油的生产是根据润滑油原料的性质，采用不同的加工程序。

从常减压蒸馏装置来的润滑油原料，只是基本上决定了润滑油的黏度，其中还含有一些润滑油的不良组分。对润滑油馏分来说，一般要经过溶剂或酸碱精制、溶剂脱腊、白土补充精制、调和等四个步骤。根据润滑油原料的性质、炼油厂的装置特点和加工的经济性，调节生产工序。

*溶剂精制或酸碱精制的目的，是除去润滑油原料中的非理想组分；溶剂脱腊的目的是除去润滑油中的高凝固点组分；白土精制的目的是除去机械杂质、微量溶剂、环烷酸盐、胶质等；最后将一种或两种以上的润滑油料与添加剂进行调和，使润滑油的粘度、粘温特性、凝点、闪点、残炭、酸值、灰分、水分、颜色等各项指标达到规格标准的要求，从而生产出合格的机械油、变压器油、汽油机油、柴油机油、压缩机油、气轮机油等润滑油。

第三章

石油产品精制

从原油常减压蒸馏、焦化、催化裂化等加工过程得到的汽油、喷气燃料、煤油和柴油及润滑油的馏分等，它们的性能不能全面满足产品的规格要求，这种半成品往往不能作为商品使用，还需要进一步加工。

*将各种加工过程所得的半成品加工成为商品，一般需要通过以下三种方法：

1、精制。在炼油生产中应用的精制过程主要有：化学精制、溶剂精制、吸附精制、加氢精制、柴油冷榨脱蜡、吸收法气体脱硫。

2、油品调和。

3、加入添加剂。

（1）添加剂：在油品中加入数量很少的一种物质，就可以大幅度地改进油品的某方面的性能，得到符合质量要求的产品，把这种添加的物质称为添加剂。

添加剂的添加量一般是很少的，只占产品量的百分之几，甚至百万分之几，每种添加剂对某种产品都有一个合适的添加量范围，超过这个范围继续增加添加添加量并不能明显地提高添加剂的添加效果，有时甚至会产生相反的作用。

一、化学精制

使用化学药剂，如硫酸、氢氧化钠等与油品中的一些杂质，如硫化合物、氮化合物、胶质、沥青质、烯烃和二烯烃等发生化学反应，将这些杂质除去，以改善油品的颜色、气味、安定性，降低硫、氮的含量等。如酸碱精制、氧化法脱硫醇。

二、溶剂精制

利用某些溶剂对油品的理想组分或非理想组分（或杂质）的溶解度不同，选择地从油品中除掉某些不理想组分，从而改善油品的一些性质。如糠醛精制、丙烷脱蜡等。

三、$吸附精制（原理）

利用一些固体吸附剂如白土等对极性化合物有很强的吸附作用，脱除油品的颜色、气味，除掉油品中的水分、悬浮杂质、胶质、沥青质等极性物质。

*

四、加氢精制

在高压氢气和催化剂存在条件下，将原料中的不饱和烃饱和，并将硫、氧、氮等非烃类化合物中的硫、氮和氧变成硫化氢、氨、水，而从油中除去。（1）脱硫反应

硫醇加氢反应

RSH + H2 → RH + H2S

硫醚加氢反应

RSR’+ 2H2 →R’H + RH + H2S 二硫化物加氢反应

RSSR’+ 3H2 →R’H + RH + 2H2S

硫醇、硫醚和二硫化物的加氢脱硫反应，在比较缓和的条件下，就能容易地进行。硫的杂环化合物的加氢脱硫反应较为困难。随着温度的升高，加氢脱硫反应的平衡常数下降，但在加氢精制条件下，加氢脱硫反应可以顺利地进行，只要氢气充分过量，几乎可以进行到底。

不同类型硫化物加氢脱硫的反应速度顺序如下：噻吩＜氢化噻吩≈硫醚＜二硫化物＜硫醇（2）脱氮反应：随着反应压力、温度的提高，加氢脱氮反应的深度随之提高。（3）脱氧反应

有机酸加氢反应 R-COOH + 3H2 →R-CH3 + 2H2O

脱硫、脱氮、脱氧反应的反应速度顺序为脱硫＞脱氧＞脱氮。所以加氢精制主要控制精制反应器出口的氮含量。

（4）烯烃饱和反应 CnH 2n + H2 →CnH2n+2（5）加氢脱金属反应：原料油中以有机化合物形式存在的金属全部被吸附在催化剂的表面而被除去。

第一节

调和

不同使用目的的石油产品具有不同的规格指标，每一种石油产品的规格指标都包括了许多性质要求。企图在一套生产装置上生产出合格产品，在经济上是不合算的，并且简直是不可能的。因此，大多数石油产品都是经过调和而成的。调和是炼油厂生产石油产品的最后一道工序。下介绍调和。

一、油品调和的特点

各种油品的调和，除个别加入添加剂的调和之外，基本上是液—液体系相互溶解的均相调和。

调和油品的性质与各组分的性质有关。调和油品的性质如果等于各组分的性质按比例的加和值，则称这种调和为线性调和，反之则称非线性调和。石油的组成十分复杂，其性质大都不符合加和性规律，因而油品的调和多属于非线性调和。

例如由几个组调和而成的汽油，燃烧时各组分的中间产物可能会相互作用可能会改变原来的燃烧反应历程，从而使表现出来的燃烧性能发生变化。有的中间产物作为活化剂使燃烧反应加速，有的作为抑制剂使燃烧反应变慢。因此调和汽油的辛烷值与各组分单独存在时的实测辛烷值没有简单的线性加和关系。这就是为什么辛烷值有实测辛烷值和调和辛烷值之分。这种辛烷值的调和效应与敏感性（RON— MON）有关，敏感性小的，如烷烃、环烷烃调和后燃烧时相互影响较小，可以看成线性调和，而敏感性性大的，如烯烃、芳香烃调和后燃烧时影响较大，则是非线性调和。调和汽油的组分变化及各组分比例变化后组分的调和辛烷值也会发生变化。

油品的其它性质，如粘度、凝点等，调和时也远偏离线性加和关系，有的甚至出现一些奇特的结果。如大庆原油的170---360直馏馏分（凝点-3℃）与催化裂化的相同馏分（凝点-6℃）按1：1调和后的凝点竟为-14℃。

文献上介绍的计算调和性质的线性和非线性的关联式非常复杂。实际应用中，油品调和仍采用经验和半经验的方法。

二、油品调和性质的确定

油品规格标准中的许多性质要求主要是通过选择合适的加工工艺及操作条件来满足的，有些性质要求则可以通过油品调和达到。

主要性质要求可以通过调和达到的有：汽油辛烷值、汽油蒸气压、柴油十六烷值、柴油凝点、油品粘度等。（方法略）

三、调和方法

调和工艺相对比较简单。￥常用的调和方法有两种，一种是油罐调和，另一种是管道调和。

油罐调和时有的采用泵循环，有的采用机械搅拌。

泵循环调和法是先将组分油和添加剂加入罐中，用泵抽出部分油品再循环回罐内。进罐时通过装在罐内的喷嘴高速喷出，促使油品混合。此法适合于混合量大、混合比例变化范围大和中、低粘度油品的调和。此法效率高、设备简单、操作方便。

机械搅拌调和法是通过搅拌器的转动，带动罐

内油品运动，使其混合均匀。此法适合于小批量油品的调和，如润滑油成品油的调和。搅拌器可安装在罐的侧壁，也可从罐顶中央伸入。后者特别适合于量小但配比要求又十分严格的特种油品的调和，如调制特种润滑油、配制稀释添加剂的基础液等。注：润滑油生产部分教案不在此。