衡汽集团祁东分公司二0一五年春运工作总结[5篇]

第一篇：衡汽集团祁东分公司二0一五年春运工作总结

衡汽集团祁东分公司二0一五年春运工作总结

二0一五年春运工作已经结束，为了及时总结经验，现对二0一五年春运工作总结如下：

今年的春运工作主要有以下特点：一是由于高铁的持续扩张和私家车的大量增加，使得今年春运客源较往年大为减少，据估算至少减少25%以上。二是今年政府部门对运价的监管相当严格，春运票价方面较往年相对要平稳。

一、认真落实各项春运部署和管理措施。

一是在运力调度方向, 明确了由车站调度室负责全面车辆调度工作，车队和调度室密切配合, 以加强对车辆的集中调度和管理。二是在人员方面，分公司制订出了春运值班表，确保春运期间24小时有人值班，并随时能掌握春运有关信息和情况。节后春运，取消了休假，所有机关管理人员全部充实到生产一线值班，并明确人员分工，切实充实了生产人员力量。积极加强与春运办及有关职能部门的协调和沟通，争取得到了相关部门的支持，春运中抽调了运管、公安等部门协助我司维护春运秩序，确保了正常的生产经营秩序。三是明确职责和分工。分公司成立了春运工作领导小组。分公司经理官志刚同志为组长，分公司副职领导为副组长。设立了多个春运临时机构，做到各个机构各司其职，所有人员明确职责范围和分工，进一步强化了部门和人员职责，确保了春运各项工作得以有序进行。四是每天下午召开春运碰头会，分析客源情况，找原因，想对策，想方设法提高春运收益。五是充分调动全员春运工作热情。春运前，分公司有针对性地找部分员工谈心，疏导员工情绪，促进内部稳定。层层召开春运动员会，为春运工作打气鼓劲，提高员工士气。

安全方面：今年春运，全司车辆行驶总里程为295万公

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里，行车事故次数为1次，无死亡事故，事故频率为0.34次/百万公里，今年春运安全形势总体十分平稳，为近年来最好的一年。我们在春运安全工作中着重做了以下方面工作。

一是确保了车辆技术状况良好。分公司在春运前组织对厂、站、队的消防设施及机具设备等进行了全面细致的安全检查，对于检查中发现的安全隐患及时下达了安全整改通知书。对所有营运车辆及时进行了二级维护保养。组织了所有车辆参加交警部门要求的春运临检，办理好春运临检合格证。春运中，严格执行回场检测制度，确保了参运车辆的技术状况良好，车辆安检4831台次。

二是认真加强安全宣传和教育。为了营造出良好的春运氛围，春运前，分公司共制作了横幅标语12条。在春运动员会上，邀请了交通局、县安监局领导对我司驾驶员进行了安全知识指导。

三是加强安全督查。春运中，分公司成立了春运安全检查小组，经常性组织了上路安全检查，春运期间共组织上路检查10次，检查车辆226台次。加强了对场地的管理力度，增加了场地安全管理人员力量，做到车辆进出车库、进出站场有专人指挥。出站车辆实行了检查登记，严禁车辆超载出站。

四是充分发挥GPS的安全监控效能。利用GPS安全监控平台24小时对车辆的安全运行情况进行跟踪监控。对于发现的超速现象及时对驾驶员进行警示和教育，对于严重超速和未落实休息制度等违规行为落实严厉处罚措施。加强了GPS设备的维护，落实了专人负责跟踪维修，确保GPS设备在线率达到98%以上。GPS设备的安全监管效能的充分发挥有力地促进了安全管理工作，为实现我司春运期间良好的安全局面提供了有力的措施保证。

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二、春运整体效益情况：二0一五年春运，由于客源大幅下滑，因此，春运效益与往年相比较难如人意。春运期间我司共投入了营运车辆156台，车辆运行总班次13255个，加班780台次，共运送旅客人数17.14万人次。共实现春运招揽收入1092.1万元，为去年春运的114%；其中祁东车站招揽收入为829.1万元，相较2013年增加了68.72万元，为去年春运的109%；白地市车站招揽收入为266万元，为去年春运的92%；劳务费收入共9.64万元，其中，祁东车站8.44万元，白地市车站1.2万元；包车票收入：72740元，其中，祁东站52740元，白地市站20000元；安检费收入：10860元，其中，祁东站9460元，白地市站1400元。

三、公营车效益不太理想：坚持公车优先组客、优先售票的原则，公车的运力调度科学有序，但由于受湘桂铁路复线开通的影响，客源大量减少，特别是加班长沙方面影响较大。因此，公车的效益较去年下降幅度较大。2015年春运，祁东分公司共投入公营车17台，总座位640座，运送旅客3.9万人次，运行班次1922个，与去年相比减少了15%。共组织衡阳正班1520个。加班车64个，其中，加班长沙40个（较去年减少55个）；加班衡阳4个；省际加班12个（较去年减少了13个）；组织包车49个，与去年相比增加了23个。今年春运，公营车共实现营收110万元，与去年相比减少了25%，其中，长沙加班收入164115元，与去年相比下降了60%；省际加班收入91880元，与去年相比下降56%。

四、车站组客售票功能得到增强。一是由于春运前积极加强与各职能部门的协调，加强了对营运车辆的管理和取缔面的车非法载客力度，使得车站及周边的秩序有所改善，有利于车站的客源组织和售票工作。二是春运期间加强了售票工作力度，开设了8个人工售票窗口，加大了预售票力度，第3页

充分发挥网络售票和自助售票机的售票功能。

五、春运秩序总体有所改善。为了确保旅客有序乘、候车，祁东车站实行了见车售票，售票秩序较往年有了明显提高，春运高峰期共启用了六个售票窗口进行售票。场地管理工作人员在维护秩序方面发挥了积极作用，管理人员参与一线值勤，一定程度上充实了执勤人员力量，春运环境有了较大改善。

六、强化了优质服务工作。

一是严格执行各级主管部门规定的运价政策，确保了今年春运没有发生违价现象。二是规范服务行为，及时处理好旅客投诉工作，没有发生重大服务质量事件和新闻媒体曝光事件。三是努力改善服务态度，积极提升服务质量。车站加强卫生清扫力度，确保整洁、干净的乘、候车环境，候车室内免费为旅客提供开水。严格落实“首问责任制”，认真接待媒体采访和调查，确保不发生负面报道。

七、加强清欠和营收结算工作。车站和车队密切配合，确保了营收款的及时到位，特别是对衡阳线车辆加强了售票力度，所有营收款及时到位。

二0一五年春运，面临高铁加速扩张，客源较往年大幅减少的情况下，全司干部员工克服了重重困难，使春运工作平稳有序。面临越来越复杂和艰难的客运市场，我们将认真总结存在的不足，吸取更好的工作经验，使我们的工作不断进步和提高。

祁东分公司

二0一五年三月十五日

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第二篇：衡汽祁东分公司85车队驾驶员继续教育考试试题2

衡汽祁东分公司85车队驾驶员继续教育考试试题（2）

.1《中华人民共和国道路交通安全法》是为了维护道路交通秩序，提高通行效率。（C）A.保证车辆高速行驶

B.圆满完成运输任务

C.保护公民合法权益

D.减少交通事故

2机动车经 登记后，方可上道路行驶。（B）A.道路运输管理机构

B.公安机关交通管理部门

C.工商部门

D.税务部门

3尚未登记的机动车，需要临时上道路行驶，应当。（A）A.取得临时通行牌证

B.到公安机关备案

C.直接上路行驶

D.在车窗上张贴合格证

4申请机动车登记，机动车所有人不需要提交的证明或凭证是。(A)A.驾驶证

B.身份证明和机动车来历证明

C.整车出厂合格证明或者机动车进口凭证

D.车辆购置税的完税证明或者免税凭证

5机动车在以下哪种情形不需要办理相应的登记。(C)A.所有权发生转移的B.用作抵押的C.进行大修的D.报废的

6已达到报废标准的机动车 上道路行驶。(B)A.允许临时

B.不得

C.经维修后可以

D.缴管理费后可以

志 7允许收缴、扣留机动车驾驶证的机构是。(B)A.道路运输管理部门

B.公安机关交通管理部门

C.工商部门

D.税务部门

8驾驶人在道路上驾驶机动车时。(C)A.可以不携带驾驶证

B.可以不携带行驶证

C.必须携带驾驶证、行驶证和强制保险标 D.应携带出厂合格证明或进口凭证

9驾驶人驾驶机动车上道路行驶前，应当对机动车的 进行认真检查。(A)A.安全技术状况

B.整体结构

C.所有部件

D.齿轮油

10机动车驾驶人 车辆。(B)A.在没有交通信号时可以任意驾驶 B.应当依法、安全和文明驾驶

C.在没有交通警察时可随意驾驶

D.可按照自己的习惯驾驶

11驾驶人在 可以驾驶机动车。(D)A.饮酒后

B.患有妨碍安全驾驶的疾病

C.过度疲劳时

D.饮茶后

12公安机关交通管理部门对累积记分达到规定分值的机动车驾驶人，扣留驾驶证，对其。(A)A.进行道路交通安全法律、法规教育

B.予以扣留机动车的处理

C.予以吊销行驶证的处理

D.依法进行行政拘留

13下列不属于道路交通信号的是。(B)A.交通信号灯

B.交通信息板 C.交通警察的指挥

D.交通标志

14以下不属于道路交通信号是。(A)A.警灯

B.交通标志

C.交通警察的指挥

D.交通标线

15如图所示的交通警察指挥手势是示意车辆。(B)A.向右转弯

B.直行

C.向左转弯

D.靠边停车

16如图所示的交通警察指挥手势是示意车辆。(C)A.直行

B.右小转弯行驶

C.左小转弯行驶

D.靠边停车

17如图所示的交通警察指挥手势是示意交通违法行为车辆。(A)A.靠边停车

B.右转弯

C.左转弯

D.直行

18驾驶机动车，必须遵守 的原则。(A)A.右侧通行

B.左侧通行

C.内侧通行

D.中间通行

19没有划分机动车道、非机动车道和人行道的道路，机动车。(B)A.在道路两侧通行

B.在道路中间通行

C.实行分道通行

D.可随意通行

20机动车遇有交通警察现场指挥时，应当按照 通行。(C)A.道路标志 < B.交通信号灯的指挥

C.交通警察的指挥

D.道路标线

21机动车在没有交通标志、标线的道路上，应当____。(D)A.随意行驶

B.加速行驶

C.停车观察周围情况后行驶

D.在确保安全、畅通的原则下通行

22机动车在设有最高限速标志的道路上行驶时，____。(A)A.不得超过标明的最高时速

B.允许超过标明最高时速的10% C.可以超过车辆的最高设计时速

D.按规定的最高车速行驶

23机动车在没有限速标志的路段。（C）A.应当以最高设计车速行驶

B.不受速度限制

C.应当保持安全车速

D.按自己的意愿行驶

24机动车在夜间或者容易发生危险的路段，应当。（B）A.以最高设计车速行驶

B.降低速度，谨慎驾驶

C.保持现有速度行驶

D.以超过规定的最高车速行驶

25机动车遇有沙尘、冰雹、雨、雪、雾、结冰等气象条件时，应当 行驶。（D）A.以较高速度

B.以超过规定的最高车速

C.以现有速度

D.降低速度

26机动车通过没有交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察指挥的交叉路口时，应当。（B）A.迅速通过

B.减速慢行 C.适当加速

D.保持行驶速度

27在车道减少的路段、路口，机动车应当。（B）A.借道超车 B.依次交替通行

C.加速通过

D.抢道行驶

28在没有交通信号的交叉路口遇到车辆缓慢行驶时，机动车应当。（C）A.借右侧道路超车

B.从左侧超车

C.依次交替通行

D.穿插等候的车辆

29机动车通过有交通信号的铁路道口时，应当通行。（D）A.以正常速度

B.保持安全车速

C.尽快加速

D.按照交通信号

30机动车通过有管理人员的铁路道口时，应当通行。（B）A.以正常速度

B.按照管理人员的指挥

C.尽快加速

D.保持安全车速

31机动车安全通过没有交通信号的铁道路口的方法是。（B）A.按原来车速行驶

B.减速或停车观察

C.加速尽快通过

D.紧随前车行驶

32机动车安全通过没有管理人员的铁道路口的方法是。（D）A.按原来车速行驶

B.紧随前车行驶

C.加速尽快通过

D.减速或停车观察

33机动车遇行人正在通过人行横道时，应当。（A）A.停车让行

B.绕行通过

C.持续鸣喇叭通过

D.提前加速通过

34机动车行经没有交通信号的道路，遇行人横过道路时，应当。（C）A.鸣喇叭，让行人快走

B.加速行驶

C.减速或停车避让

D.绕行通过

35机动车在道路上发生故障，需要停车排除时，驾驶人应当立即开启危险报警闪光灯。（B）

A.就地停车，以免造成机械事故

B.将机动车移至不妨碍交通的地方停放

C.迅速停车，并在车前方设置警告标志

D.停车后迅速报警

36机动车在道路上发生故障，难以移动的，首先应当持续开启危险报警闪光灯。（C）

A.集中精力排除故障

B.向过往车辆求救

C.并在来车方向设置警告标志

D.立即报警

37机动车在道路上发生故障，难以移动的，首先应当。（D）A.集中精力排除故障

B.向过往车辆求救

C.立即报警

D.持续开启危险报警闪光灯

38警车、消防车、救护车、工程救险车执行紧急任务时，其他车辆。（D）A.可加速穿行

B.可谨慎超越

C.视情让行

D.应当让行

39警车、消防车、救护车、工程救险车非执行紧急任务时。（A）A.不享有道路优先通行权 B.享有道路优先通行权

C.其他车辆和行人应当让行

D.可以随意穿行

40道路养护车辆、工程作业车进行作业时，过往车辆和人员。（B）A.可以超越

B.应当注意避让

C.可以不让行

D.应各行其道

判断题：（45题）

1.1.2.1《中华人民共和国道路交通安全法》的立法目的是加强机动车管理。（）答案：错误

2凡在中华人民共和国境内道路上通行的车辆驾驶人、行人、乘车人，都必须遵守《中华人民共和国道路交通安全法》。（）

答案：正确

3在中华人民共和国境内与道路交通活动有关的单位和个人，都必须遵守《中华人民共和国道路交通安全法》。（）

答案：正确

4在道路上通行的行人、乘车人，应参照执行《中华人民共和国道路交通安全法》。（）

答案：错误

5机动车未悬挂号牌，可以上道路行驶。（）

答案：错误

6机动车未放置检验合格标志，可以上道路行驶。（）

答案：错误

7机动车未放置保险标志，可以上道路行驶。（）答案：错误

8驾驶机动车上道路行驶，须随车携带机动车行驶证。（）

答案：正确

9机动车号牌应当按照规定悬挂并保持清晰、完整，不得故意遮挡、污损。（）答案：正确

10任何单位和个人不得收缴、扣留机动车号牌。（）

答案：正确

11应当报废的机动车必须及时办理注销登记。（）答案：正确

12机动车可根据个人需要安装警报器或者标志灯具。（）

答案：错误

13任何单位或者个人不得拼装机动车。（）答案：正确

14专业维修企业可以改变机动车型号、发动机号、车架号。（）答案：错误

15专业维修企业可以改变车辆识别代号。（）答案：错误

16任何单位或者个人不得伪造、变造机动车登记证书、号牌、行驶证、检验合格标志、保险标志。（）

答案：正确

17经运输企业批准可以使用变造的机动车登记证书、号牌、行驶证、检验合格标志、保险标志。（）

答案：错误

18单位或者个人可以临时使用其他机动车的检验合格标志、保险标志上路行驶。（）

答案：错误

19运输企业可以在本单位内调剂使用机动车的检验合格标志、保险标志上路行驶。（）

答案：错误

20机动车驾驶人必须经过公安机关交通管理部门考试合格，领取驾驶证，方准在道路上驾驶机动车。（）

答案：正确

21持有境外机动车驾驶证的人，经公安机关交通管理部门考核合格的，可以发给中国的机动车驾驶证。（）

答案：正确

22不得驾驶安全设施不全或者机件不符合技术标准等具有安全隐患的机动车。（）

答案：正确

23饮酒未醉时，可以驾驶机动车。（）

答案：错误

24全国实行统一的道路交通信号。（）答案：正确

25驾驶机动车，应当遵守左侧通行的原则。（）

答案：错误

26道路划分为机动车道、非机动车道和人行道的，机动车、非机动车、行人实行分道通行。（）

答案：正确

27道路划设专用车道的，在专用车道内，其他车辆可以借道超车。（）

答案：错误

28小型机动车可以超越执行紧急任务的警车。（）

答案：错误

29机动车行经交叉路口，不得超车。（）

答案：正确

30机动车行经弯道时，在保证不发生事故的前提下可以迅速超车。（）

答案：错误

31机动车通过交叉路口，应当按照交通信号通过。（）

答案：正确

32道路养护车辆、工程作业车进行作业时，其他车辆不用让行。（）

答案：错误

33机动车在道路上临时停车的，不得妨碍其他车辆和行人通行。（）

答案：正确

34设计最高时速低于70公里的机动车，允许进入高速公路。（）

答案：错误

35机动车在高速公路上发生故障时，车上人员应当迅速转移到故障车前方躲避。（）答案：错误

36机动车在高速公路上发生故障或者交通事故，无法正常行驶的，应当由救援车、清障车拖曳、牵引。（）

答案：正确

37在道路上发生交通事故，造成人身伤亡的，车辆驾驶人因抢救受伤人员变动现场的，应当标明位置。（）

答案：正确

38对道路交通安全违法行为的处罚种类包括：警告、罚款、暂扣或者吊销驾 驶证、拘留。（）答案：正确

39驾驶人可

可以驾驶拼装的机动车或者已达到报废标准的机动车临时上道路行驶。（）

答案：错误

40违反道路交通安全法律、法规的规定，发生重大交通事故，构成犯罪的，依法追究刑事责任，并由公安机关交通管理部门吊销驾驶证。（）

答案：正确

41造成交通事故后逃逸的，由公安机关交通管理部门吊销机动车驾驶证，且终生不得重新取得机动车驾驶证。（）

答案：正确

42当事人到期不缴纳罚款的，作出行政处罚决定的行政机关可以每日按罚款数额的3%加处罚款。（）答案：正确

43《中华人民共和国道路交通安全法》中所称的“道路”是指公路、城市道路和虽在单位管辖范围但允许社会机动车通行的地方。（）

答案：正确

44广场、公共停车场等用于公众通行的场所，不属于《中华人民共和国道路交通安全法》中所称的“道路”。（）

答案：错误

45《中华人民共和国道路交通安全法》中所称的“交通事故”是指车辆在道路上因过错或者意外造成的人身伤亡或者财产损失的事件。（）

答案：正确

第三篇：衡汽集团衡东分公司创建“五好领导班子”实施方案

衡汽集团衡东分公司创建

“五好领导班子”实施方案

根据衡汽集团党字（2011）3号《二O一一年党委工作要点》文件精神，结合几年来我司开展“争创”活动的经验及实际情况，分公司二O一一年四月一日总支会议研究决定继续在我司中级以上管理人员党员干部中开展“政治素质好、工作业绩好、团结协作好、廉洁自律好、作风形象好”的五好班子创建活动，具体方案如下：

一、指导思想：

以党的十七大和十七届四中全会精神为指导，以邓小平理

论和“三个代表”重要思想为指针，按照党委在“五好”班子创建上突出四个重点的要求，一是坚持以理论武装为先导，不断提高政治素质；二是坚持以团结协作为纽带，不断增强整体合力；三是坚持以降本增效为重点，不断提高科学发展力；四是坚持以求真务实为保证，不断提升作风形象。以争创一流业绩，提高领导水平为目标，以加强学习、转变作风、健全制度、勤政廉洁为主要内容，全面提高领导班子的整体功能，确保我司各项生产经营目标任务的全面完成。

二、创建目标：

实现“五有一无”的总体目标，即分公司领导集体有一个

团结协作、战斗力强的好班子；有一种争创一流，务实创新的精神；有一个实事求是、善于理论联系实际的好学风；有一套行之有效的工作管理和监督的好制度；有一种联系群众、务实创新的好作风。无违法违纪行为的发生。

三、组织措施：

1、中级以上管理人员为创建“五好领导班子”的成员，具

体创建活动由总支负责实施。

2、做好创建“五好班子”的宣传工作，使全司员工对创建

后活动进行监督。

四、创建内容：

1、领导班子成员能够坚决贯彻执行党的路线方针政策和企

业的各项规章制度，识整体、顾大局，思想政治素质有较大提高。

2、分公司党政工领导率先垂范，做到党性强、作风正、处

事公、形象好，提高员工的信任率。

3、领导班子成员增强对政治、业务知识的学习热情，养成使用学习记录本和坚持写学习心得的好习惯，使政治水平和业务、文化知识有进一步提高。

4、领导班子成员有强烈的敬业精神，恪尽职守，勤奋工作，能解决职责范围的各种问题，有较强的开拓创新精神，全面完成各项任务。

5、分公司、站、队、厂的领导班子成员能形成一个整体，公正廉洁、团结协作、顾全大局、作风务实，充分发挥整体功能的作用，使之成为本单位的坚强领导核心。

6、坚持民主集中制，实行司务公开和民主管理制度。凡企

业重大决策和员工的敏感问题始终坚持集体研究决策的原则。

7、领导班子成员深入基层，了解安全生产中的矛盾和问题，了解员工的思想状态和生活状况，发现问题及时为员工排忧解

难。

8、领导班子成员廉洁自律，公道正派，做到制度方面带头遵守，正人先正已，在员工中树立起良好形象。

五、创建要求：

1、统一思想，提高认识，树立争创一流的意识，努力创建好“五好领导班子”。

2、突出把创建活动贯穿于企业的安全生产和经营中去，通过加强学习，转变作风，健全制度，加强管理，推动和促进企业的各项工作的开展。

3、通过开展创建活动，进一步提高我司领导班子的整体功能，增强领导班子的凝聚力、战斗力和创新能力，把我司领导班子建设成为政治坚定、勇于改革、务实创新、团结战斗、联系群众、廉洁高效的坚强领导核心，确保我司各项生产经营目标和企业文明建设任务的完成。

二O一一年四月一日

第四篇：新余分公司春运工作总结

新余分公司春运工作总结

虎年40天的春运是实现首季开门红的关键日子，装卸安全压力大，春运任务重，工作标准高，尽管如此，但全分公司干部职工在总公司的正确领导下，团结一致，发扬连续作战、锐意进取的拼搏精神，全力以赴打好春运攻坚战、实现了装卸安全和各项任务指标地顺利完成，确保了临客列车的旅客和乘务人员安全。到3月10日止实现分公司运输安全507天，机械、货物、路工和委托人身安全1894天。且杜绝了一切路风路誉不良反映。按照总公司3月8号提出的1-7点《春运工作总结》的要求，我们分公司具体做了如下几项主要工作：

一、担当临客列车服务工作情况。分公司根据公司安排，抽调了20名职工担当宜春至上海南L720次三组的列车乘务工作，历时40天，从大年初三开始足足往返了六趟。这些平时的装卸职工，为营造铁路春运温馨、亲情、和谐的氛围，实现‚和谐南铁、平安春运‛工作目标，默默无闻地服务在奔驰的列车上。

2月14日大年初一，担当宜春—上海南三组值乘任务的新余分公司，宜春分公司接到宜春车务段春运办的通知，要求2月16日大年初三到鹰潭接临客车底。新余分公司经理、书记分别通知担当值乘的职工。2月16日大年初三，新余分 公司书记、宜春分公司副经理王德刚就带领2个分公司担当值乘任务的36名职工冒着严寒，清晨6：30乘坐贵阳至福州的476次列车赶赴鹰潭，车上人多拥挤，大部分职工都是一路站着，11：30到达鹰潭。到达鹰潭后，得到通知，临客车底要到17日凌晨2：00到客技站大家稍事休息后，17日凌晨1：30赶到 站等到达的临客车底。几十人在客技站没有休息的地方，在零下1度的室外，脚冻僵了跑跑步，肚子饿了、口渴了忍一忍，一直等到凌晨5点，临客车底才到达客技站。车底一到，大家也不顾肚子饥饿和冻僵的脚，忙着搬运、整理卧具备品，打扫车厢卫生，贴方向牌，忙了2个半小时，7：30机车顺利地将车底调进鹰潭站，开行L8819次。大家忍着饥寒又精神抖擞的列门岗迎接旅客上车，8：20分列车准时从鹰潭站开出。36名职工一个通宵没有休息，十几个小时没有吃东西，喝水，只是开车后，在中途停靠车站站台上买盒方便面充饥。这次顺利接车充分体现了洪盛人的自我奉献精神和吃苦精神，体现了要为分公司争光，为总公司争光的集体荣誉感。

2月22日，出乘L720次值乘任务的分公司职工，共产党员杨慧同志，在干好本职工作的同时，利用值乘休息时间，协助列车长和主列查验补票工作。当日，列车严重超员，车厢内人满为患，新余开车后就一直协助补票到上饶，人多天气热，车厢内温度高，几个小时下来，汗水湿透全身，共补 票7800元。在补票的过程中，还对重点旅客进行帮助，到鹰潭时，一位年龄大，身体虚弱的宜春籍旅客由于天热，车厢人挤，身体不适应，有中暑现象，他及时将旅客送到餐车，并赶到宿营车，拿出临客备的人丹，十滴水送到了旅客手中，看到旅客服下后，才继续协助补票，补票返回时，还不忘中暑旅客，上前询问身体状况，得到了旅客的好评。

二、积极开展‚尊客爱货、承诺服务‛活动，热忱为货主排扰解难。今年春运虽然分公司没有人源参加站台服务工作，但在货场和货车上到处可见装卸人员帮货主垫盖蓬布和缝补破包及灌包的情景。记得从大年初一到初十，多半数天都是阴雨天，全分公司日待卸车最高达到200多车。分公司按照总公司的布臵要求，一方面组织卸车，另一方面克服敝车下雨无法卸，棚车玉米、小麦、洒落满地等困难，在这种情况下，因破包大多，货主也感觉头痛。于是一是各队装卸班组凡下雨天敝车卸车前先用毛竹或木材棒条支撑起蓬布并拴牵后再作业；二是把洒落的货物起堆灌包，并帮货主缝补破包；三是主动帮货主垫盖蓬布。据不完全统计春运期间全分公司各作业点帮货主排扰解难情况的次数：

1、下雨天敝车支撑起蓬布221车、（其中：新余78、樟树62、丰城

22、上新59车）；

2、缝补破包和灌包438；（其中：新余138、樟树152、丰城

32、上新116包）；

3、下雨天主动帮货主垫盖蓬布316车、（其中：新余118、樟树102、丰城

41、上新55车）。

三、加强春运和‚两会‛安全措施。

1、根据路局和总公司《关于加强2010年春运装卸生产安全及组织工作的通知》及《关于2010年春运临客乘务劳动力安排的通知》和《关于进一步搞好春运和装卸组织工作通知》的文件精神，为确保2010年春运装卸生产安全和职工队伍稳定，结合分公司实际，成立了装卸安全、装卸组织检查流动组和3个驻站安全包保组和1个春运临客乘务组，指导和督促落实部、局、总公司有关春运的安全工作措施，对现场作业、机械设备、装载质量、基础管理、安全消防和优质服务等各项制度的执行情况进行全面检。同时对装卸机械和劳力安排情况作了周密考虑，并要求一是节日期间分公司机关人员、各队值班人员24小时不能关手机；二是分公司、各队重点部位，贵重物品，加强管理、防止被盗； 三是严格值班纪律、掌握分公司内的各队安全、生产情况、及时反馈信息；四是坚持节前和节中排查的零报告制度。

2、根据洪盛安电[2009]86号《关于开展装卸‚强化安全管理，狠抓关键控制，确保‘2.15’百日安全‛活动的通知》文电精神。分公司为强化装卸作业人员的劳动安全管理，提高装卸作业人员的劳动安全意识和业务操作技能，加强现场安全工作的卡控,深入开展了装卸‚强化安全管理，狠抓 关键控制。为了在分公司范围内认真、扎实地开展好这项活动，分公司成立了以经理、书记为组长，以副经理及相关人员组成的活动领导小组，进一步落实责任划片包保责任制，并制定了分公司的活动具体实施方案，有效地确保了此次活动的顺利开展。

3、扎实开展 ‚反违章、严管理、灭事故、保安全‛活动。

一是强化宣传引导，提高思想认识。组织干部职工认真学习和反思兄弟单位和以往装卸事故教训，人人进行反思发言，并整理归纳建档和限期整改。继续抓好‚我心中的安全‛事故反思教育活动，以2008年‚10.18‛洛市装卸队手推调车作业挤岔脱轨事故为典型案例，帮助职工算一算事故发生造成分公司的损失和影响、事故当事人经济处罚、事故赔偿和行政处分这笔账，引导职工从被动的‚要我安全‛主动向‚我要安全‛转变，形成自觉的安全意识和良好的安全习惯。

二是突出活动重点，查找安全隐患。深入认真查找思想上、管理上和作风上以及作业执标中存在的突出安全隐患，查摆手推调车、防护信号设臵、人机混装、机械故障、汽车对接和高处作业防止机械、货物、车辆伤害及货场站台照明不良等安全关键问题，确定关键人关键岗位、关键设备和关键作业。

三是明确具体措施，开展专项整治。加强手推调车和 防护信号的签认和安全操作制度的落实，杜绝违规签认和盲目操作。加强现场作业检查和考核，包保干部每月不少于2次、装卸队队长不少于5次夜间作业检查。加强装卸安全督导员现场监督的力度，发挥班组安全员作用，重点强化洛市、桥东站机械装车的安全防护，确保行车和作业人员安全。

4、为确保2010年春运、春节及两会期间装卸生产安全和职工队伍稳定，根据路局投发安监[2009]1号《关于做好春运、春节及两会期间安全稳定工作的通知》及路局货管电[2009]4号《关于做好2009年春运期间货运工作的通知》的文电部署，尤其是洪盛[2009]1号《关于做好2009年春运、春节及两会期间的安全生产和稳定工作的通知》文件精神，结合分公司实际，成立了分公司安全检查组，对春运及‚两会‛期间装卸安全和稳定工作，实行检查和驻站安全包保。指导和督促各队落实部、局有关春运和‚两会‛及冰雪天气的安全工作措施，对现场作业、机械设备质量、装载质量、基础管理、安全消防等各项安全制度的执行情况进行分工和责任包保。

四、全力以赴压缩待卸车。1、2月15-17日大年初二至初四，分公司迎来了节后首次装卸作业高峰，共有246车待卸，其中上高122车、樟树56车、新余68车，货物多是从东北发来的玉米等粮食以及少部分化肥，且80%以上都属专用线的待卸货物。分公司立 即启动货物集中到达应急预案，派出包保人员蹲点驻站组织现场卸车，针对上高粮专、樟树贮木厂专用线和新花四条专用线装卸人员春节放假出现劳力不足造成严重的待卸车情况，分公司立即通过货运联系专用线装卸方找人组织卸车，尽可能通知货主迅速提货，经共同努力压缩待卸车达50%之多，受到段驻站领导的肯定。2、2月20-21日，公司蔡总和李书记亲自到各站现场督促和指导卸车工作，加强协调，细化措施，合理组织，迎难而上，充分发挥门吊作业能力，调配和用好机械设备，不断提高卸车效率。每天樟树队派专人到张家山贮木厂专用线督促组织卸车，上高站向合作方法人代表布臵卸车预案，紧盯方案落实，把待卸率控制在段规定指标内。

五、需进一步完善的方面及需上级解决的问题。在总结经验和成绩的同时，我们也清醒地认识到2009年的春运工作与总公司的要求还存在较大差距：

1、装卸队业务管理存在漏洞，基础工作不扎实。如：安全关键点问题没有根本杜绝、装卸管理制度、措施与基础台帐有待进一步完善等。

2、个别装卸队对开展‚尊客爱货、承诺服务‛活动重要意义认识不足，存在走形式、应付了事的思想。

3、上新线各项管理制度与分公司的要求还有脱节，委外合作方的意识和思想还不到位，这是我们今年工作的重 心。

4、大部分车站作业货场由于照明不良，严重影响装卸作业人员的人身安全。分公司只能加强装卸安全督导员现场管理的力度，一是督促作业班组配带好自己现有的应急灯具，二是多次向车站反映过此事。六、三月份主要工作安排：

1、认真组织职工学习全国十一届三次会议精神和认真执行总公司在赣州举办的装卸业务工作会议精神，围绕总公司‚创新、转变、理顺、启动‛的总体工作思路，加强装卸管理，提高经营收入，确保装卸各项安全。同时要加强夜间卸车比重，要与货运部门加强沟通和联系，对集中到达的车辆组织好劳力，同时对机械设备进行日保和检查，确保设备正常使用。

2、做好节后的收心工作，动员全分公司上下人员从过年的应酬中收拢心来，集中精力投入到装卸安全生产中去，为实现和完成三月份的安全和工作目标，发挥各自的作用。

3、继续做好中央‚两会‛期间的装卸安全组织工作，继续抓好职工思想的稳定，做到和谐管理。积极做好装卸机械和劳力的配备、加强现场管理，坚持干部值班制度，确保货物装得上卸得下，努力完成经营任务，实现开年后第一个季度的开门红。

4、认真做好雨季大风雷雨天气的装卸作业安全工作，做 好防风、防雷击、防高处坠落、防火、防机械、货物伤人等劳动安全和消防安全的预想，做到有备无患。

5、认真执行春季装卸安全防范措施，落实各工种安全生产责任制，做到干部认真负责、职工标准作业、狠抓关键岗位、关键人的作业情况，做到安全互控、有效遏止严重违章行为的发生。

6、继续搞好‚尊客爱货、承诺服务‛活动，加强装卸路风教育，坚持‚人民铁路为人民的宗旨‛。用科学发展观指导我们装卸的各项工作，加强职工思想政治工作，激发职工主人翁精神。热枕为货主服务，虚心听取货主意见，经常与货主单位联系和沟通，尤其在今年新的形势下，要不断树立和增强货源阵地意识，防止货物流失，使我们装卸人的生济得到较好的稳定。

2010年3月10日

第五篇：祁东分公司85车队2012年机务工作总结

祁东分公司85车队2012机务工作总结

2012已接近尾声，近一年来，在集团公司机务部和分公司的领导下，85车队认真贯彻落实上级有关机务工作的指示精神，严格执行《机务管理办法》。对照年初制订的工作计划，逐步落实，严格检查，认真总结，在全年工作计划上较好地完成上级交给的各项任务，为车队的生产经营提供了坚实有力的机务保障，确保了良好的车容车况和运力支持。今年全队共有在册车辆106台,实际在营车辆104台，全年共更新车辆21台，报废车辆19台，转出车辆2台。并按要求及时进行检测和维护，保证参运车辆技术状况良好，同时杜绝了机损事故，全年的机务工作我队主要围绕以下几个方面开展工作。

一、领导重视，周密布置。

机务工作是我司安全管理的重要组成部分，对我司安全运输生产具有举足轻重的作用。因此，分公司领导和车队领导都对机务工作给予了高度的重视和大力支持，分公司把机务管理工作与安全生产放在同等重要的位置，做到同安排、同布置，同检查，同落实。每周的工作例会上研究和部署机务管理工作是一项必不可少的内容，确保把机务管理工作作为安全运输生产的基础性工作来抓，切实保证了机务管理工作的有序推进。

二、加强宣传教育，提高从业人员技术素质。

利用多种形式开展工作，充分利用每月逢十晚上车队召开的机务例会，宣讲车辆使用与保养，让每一位驾驶员最先撑握新知识、新技术懂得如何操作，将车辆的新技术性能,保养与维护开展专题培训课，提高车主及驾驶员的操作保养能力，讲清楚国三发动机初驶保养，2500KM后就进行更换机油“三滤”。车辆起步必须使用一档，否则或造成发动机、传动部分早期磨损等知识，并结合一些典型事故案例分析车辆技术状况，防止机损事故的发生。

三、严格控制油、胎、料三项成本消耗，加强公营公车管理。

公营车辆是集团公司所有股东的切身利益，发展的好与坏直接关系到经济效益，就如何巩固和完善并能得到长足发展，摆在我们车队工作的首位，我们首先从抓人的职业道德，素质培养入手，认真开展各种职业培训和对有关文件的学习，落实各项规范管理措施，公平合理，处理问题对事不对人，用制度管人在制度范围内开展工作，严格按照集团公司制定的油料定额奖罚标准，坚持三级加油签字制。按班次运行定额定量加油的管理办法，做到日核日加制，防止燃油流失。全队上半年节油4268升,下半年节油共计为1464升，下半年比上半年少节油2804升，2012年全队共计节油5732升，折合金额：13395元。

对轮胎的管理，首先由驾驶员申报，技术人员核定，建立个车台帐对节、亏胎驾驶员按20%的比例进行奖罚。上半年节胎为13.3条,下半年节胎约为14.9条,下半年比上半年多节胎1.6条,全年共节约了轮胎28.2条胎。并合理使用翻新新轮胎，在总公司指定的翻新厂家进行采购。

小修用料及二级维护实行领料单审批签字制度，二级维护材料（含工时费）超出部分计入小修用料，低于或高出定额按20%给予奖罚，全队上半年节料约合8228元，下半年节料约合7450元，下半年比上半年少节料约778元,全年节约材料及工时费共计15678元。

四、抓好爱车例保，强化机务保障能力。

搞好安全管理工作的同时，车队对机务工作十分重视。平时要求驾驶员在修车时进行“一查、二学、三监督”，即查看车况技术，学习修车技术，监督材料及修车质量标准。对公营车辆驾驶员领用新的汽车配件实行“交旧领新”，旧的配件又分为报废件，可修复的作备用件，以达到“废物利用”，可降低成本，节省开支，严格控制“油、胎、料”，抓好“三节”工作，实行奖罚分明，充分调动驾驶员的“三节”积极性，车队不定期对所辖公营车辆进行检查，有力促进爱车例保工作，做到修车时白天不过午，晚间不过夜，保证车辆98%的出勤率，对提高生产效益起到不到低估的作用。

为了确保GPS设备的完好率，今年，总公司明确了机

务部门对GPS的维护职能。我队认真落实集团公司有关的GPS管理规定和要求，切实加强对GPS设备的安装和维护力度，对所有新上户车辆全部安装了GPS，进一步加强了对GPS设备的日常维护和检查，确保GPS在线率。车队安排人员及时参加总公司组织的GPS学习培训，GPS监控人员和维护人员对所有故障车辆进行常态化维护，确保GPS设备的完好率。

五、明确职责，加强督查工作力度。

为规范机务管理工作，为安全运输生产提供更好的运力，车队进一步细化技术人员的工作职责，加强对驾驶员及车辆技术动态管理，车队技术员将工作重点放在现场管理上，严格履行职责，及时掌握车辆技术状况作好计划，有针对性的开展工作，并随车进厂，落实维护项目，监督维修质量确保安全部件检测，维护到位，对车辆维护进行全方位，全过程的监督，以“强化管理、强制维护、明确责任、保证质量”为指导，做到制度到位，管理到位，技术到位，维护到位，质量到位，督查到位。今年车队组织上路下站检查车辆1465台次，并对查出隐患的承包车辆及时下达书面整改通知，严格落实整改措施，为行车安全提供了有力的保障。

六、促进规范化管理，增强优质服务意识。

为了促进规范化管理，更好的为广大承包车主及公营车辆创造效益，车队组织安技人员坚持每天进行对驾驶员督

促，要求驾驶员搞好行车安全和对车辆的自检自查工作，以及回场检测工作。对公营车辆日常维护要求“一紧、二洁、三清、四不漏、五不缺”，并严格执行集团公司《日常维护检查扣分记录》，对达不到要求，当月予以经济处罚（爱车例保），并积极与修理厂协调，为车主及驾驶员提供方便服务，车队为做好车辆的季检、年检工作，专门制订表格，防止驾驶员漏检和推迟年检，搞好车辆的跟踪服务，2012年我队爱车例保检查车辆1285台次，车辆一级维护3780台次，回场检测16200台次，车辆二级维护361台，二保预提费用254400元，实际二保费用79600元，车队机务工作的规范化管理得到了进一步加强。

总结全年的工作，我队目前在机务方面仍旧存在以下几个方面。

1、今年两个修理厂实行承包，在客观上对车辆的维护工作带来了一定的影响。

2、车主及驾驶员因目前二级维护不规范及经济利益方面的原因，而存在有轻视二级维护的倾向。

3、修理工认为二级维护利润微薄，作业要求考核高指标多，对设备、设施等以资金投入量较大，收取量小，还不如搞小修和专项修理可观，受利益驱动往往采取减项或漏项作业，致使二级维护质量达不到要求，给行车安全带来隐患。

4、随着科学技术的进步，汽车更新速度加快，修理人

员素质不高，难以适应目前汽车技术的发展，造成新的“修车难”问题等等。

5、驾驶员对车辆更新技术的了解和使用性能掌握等，机务知识还比较缺乏，以致于不能正确合理的驾驶和使用车辆，造成人为损坏车辆的现象时有发生。

6、对站外驻点发班车辆的安全教育和检测工作的监管力度仍需加强。

只有加快机务技术管理队伍建设，加强车辆维修管理，才能确保车辆良好的技术状况，有效地降低机务成本消耗，达到安全与经济的最佳结合，促进企业的可持续发展，2012年即将结束，虽说我们做了大量的工作，但也还存在不少的问题，离集团公司机务部的要求还存在一定的差距。我们将在以后的工作中坚持按照“安全、高效、优质、低耗一体”的指导思想，切实抓好爱车例保，二级维护，努力促进我队的机务管理工作得到持续规范和不断进步。

祁东85车队

2012年11月23日