丽江市航务管理局2011年航道养护工作总结（精选五篇）

第一篇：丽江市航务管理局2011年航道养护工作总结

丽江市航务管理局2011年航道养护工作总结

在云南省航务局的关心和支持下，在市交通局正确领导下，按照上级的局的工作布置和安排，全局职工牢固树立“航道畅通第一、航道行驶安全责任重大”的工作理念。发扬特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献的航标灯精神，解放思想、开拓创新、奋勇争先、不断提高“三个服务”的能力和水平，圆满完成2011年丽江市航务管理局航道养护工作，现将我局的工作情况汇报如下：

一、水位分析

金沙江水位呈波浪走势，年初1月至3月为低水位走势平均水位为1.2米上下，5月至10月为高水位走势平均水位为2.0米上下，11月至12月水位明显回落至1.0上下，为历年来水位较低的一年。但与往年相比水位出现明显高位，这是由于金沙江各梯级电站施工的影响。

二、航道维护形式

1、金安库区航道

金安库区航道标准深度为海拔1418M，宽度为450M，树底至库区警戒区域宽度约为500M，航道冲刷较为稳定，航道边坡护理较好，无大范围滑坡现象发生，航槽发展较好。

2、泸沽湖航区 泸沽湖航区深度为平均5M，宽度为12M，水位常年维持4.5M。航道常年有水生植物影响，清理水生植物为该航区的主要工作及重点。2011年前后我局联合泸沽湖管理局、泸沽湖保护委员会、泸沽湖水文监测站等多家单位对泸沽湖航道区域进行了水生植物清理，2011年3月25日由我局局长带领下对泸沽湖航区开展了为期3天地航道养护，航道行驶安全的工作验收。本次共清理泸沽湖 落水码头至小鱼坝码头水生植物2.5吨、水面垃圾1.2吨，三家村码头至里格码头各类垃圾淤泥水生植物6.7吨。

3、石鼓至虎跳峡码头6级航道

石鼓至虎跳峡码头64公里6级航道为我局重点养护航道。该航道2011年养护工作主要是：航标、航槽、航道边坡护理为主。石鼓至虎跳峡码头7号坝与4号坝之间的航道坝体在今年进行新的坝体修复，和航槽疏浚工程。今年在省交通厅、省航务管理局的要求下对石鼓至虎跳峡进行工程验收及收尾工作，我局在市交通的领导下对此高度重视，协调丽江市投资管理公司、金沙江航运开发中心对该工程进行了航道疏浚、坝体修复等工程，工程目前已完成等待交付验收。该航道目前已新增航标17块，航标指示灯一个，航道过桥区域警示标示11个。

4、金沙江各主要码头渡口日常养护

今年由于金沙江各梯级电站已进入筑坝高峰期，目前完成发电的有金安桥水电站，阿海电站于2011年11月23日正式蓄水，梨园电站已筑坝预计2012年3月30日蓄水，龙开口电站正式筑坝预计2012年中旬蓄水，鲁地拉电站完成筑坝，观音岩电站完成导流渠并已进入筑坝。各梯级电站筑坝期间我局对各重点码头渡口进行了及时的水位预警机制，对可能影响航道行驶的区域进行封渡。我局在市交通的领导下对各民用航道因电站施工期间形成的航槽淤泥进行及时清理，并组织相关单位对电站建设期间施工垃圾倾倒江面的事件进行制止，并联系金沙江中游公司对电站建设期间的施工影响进行沟通，目前未得到及时答复。

三、经验体会

1、领导高度重视，各项工作得到快速开展。

2011年航道养护工作得到了省局、市交通局各级领导的高度重视，为我局搞好2011年航道养护工作打下了坚实的基础。

2、预案完备，工作效率事半功倍。

2011年航道养护工作期间对水位分析，洪水期水位走势、浅水期水位走势有水纹监测图，安排技术人员对辖区内航道进行全面检查，依据图测和实地情况，不断优化完善各项航道维护养护预案，使各项工作能有序进行。

3、航道养护各项器材准备充分

2011年航道养护在省局及市交通局的关心支持下，对年初就对各重点维护养护航段进行了认真分析，在石鼓至虎跳峡航段租用一艘用于清理航槽挖泥船一艘。在金安库区联系金安电站用于水纹监测船放置一艘，信息共享。对各重点码头渡口购置航标警示标示65套，用于清理码头渡口边坡防止滑坡体各类器材82套，锚钉65套。虽然今年属于高水位，洪峰期较长，但我局准备充分，顺利完成今年养护工作。

二0一一年十二月六日

第二篇：公路管理局公路养护工作总结

公路管理局公路养护工程总结今年以来，我局在自治区交通厅、公路管理局和**市委、人民政府的正确领导下，坚持以科学发展观统领公路工作全局，以发展、改革、质量、廉政、安全、稳定为主题，以迎国检工作为中心，进一步解放思想，开拓创新，迎难而上，扎实工作，公路养建管征各项工作富有成效，现将今年的养护工作情况汇报如下：

一、2011年养护管理工作措施及各项工作完成情况：

（一）、加大公路养护管理工作力度，提高养护质量，认真按照我局经济责任制的有关要求，重视加强公路日常养护工作，端正思想，改变观念，确保公路安全畅通，积极完成上级下达的各项路况指示。今年我局公路管养里程2534.645km，检评里程2165.02km，其中国省干线1562.37公里，检评里程1363.675公里，完成国省干线优良路率64.2%，差路率1%，全面完成半年路况管理目标。

（二）加强养护工程管理力度，严格抓好工程质量关，加快施工进度，按时按质完成工程任务。今年由于区局计划下得比较晚，实施时间非常紧迫，我局根据本局的实际情况，合理调配内部资金，年初尽早预安排一些工程项目，尽早施工，区局计划下达后，各县局更加强检查监督工作力度，认真做好施工中间检查验收工作，使存在问题早发现早解决，防止时间仓促、被动造成质量隐患和工期拖延等不良现象，截至2011年11月27日为止，路基大中修工程完成36项/94.96万元；桥涵大中修工程完成21处/64.25万元；砂石路面大中修工程完成86900m2/34万元；沥青路面大修工程完成460050m2/6331万元；沥青路面中修工程完成456040m2/2095万元；水泥路面中修工程完成480m2/11万元；公路危险路段改善工程1.6km/342.8万元；办公用房修建完成1处/45万元；养护站修建完成3栋/700m2/100万元；其他房屋建筑物完成1处/4.5万元；沥青站场建设6座/90万元。除个别房建工程因征地报建原因未能完成外，其余工程均能按计划实施，较好地完成上级下达的计划和突击性养护工程任务，工程质量全部达到合格以上。

（三）、加强路容路貌的整治工作，重点对路肩、排水设施、支挡构造物进行整治，尤其是以经过村镇或石质困难地段的路段作为重点治理对象，增大资金投入，加大整治力度，路容路貌有了很大的改观。

（四）、切实水毁预防抢修工作。为确保公路安全畅通今年我局共投入水毁抢修资金134.788万元，及时恢复路况，使路况质量恢复到原有水平或进一步提高。

（五）、加强公路交通安全标志设施的管理、更新工作。今年我局共分两次进行标志标线的补缺更新工作，并利用区公路局交通安全标志管理系统进行档案管理，对道路上的各类交通标志进行调查统计，对缺损的部分道路交通标志标牌及时设置、及时埋设，今年我局完成设置标志标牌513块，防护栏3905米，总投资129.1万元。

（六）、加强安全生产意识，防患于未然。我们始络把安全生产工作放在工作的重点来抓，经济责任制中制定完善了安全生产制度，要求签订安全责任状，深入基层工地坚持带头穿戴标志服，同时要求工人上路一定要穿戴标志服，施工作业要设置施工安全标志，规范养护作业安全管理和操作规程。对尚存的危桥、危涵、危树、危险路段也作了全面排查治理，杜绝安全事故发生，确保行车安全保证公路应有的服务水平。尽快修复出现险情的危涵危桥，清理边坡危石等工作。

（七）、积极推广公路养护新技术、新工艺，应用先进的养护技术和科学管理方法，改善养护手段，提高养护技术水平。近几年来，我局积极探讨和引进新技术、新工艺，推广应用，加强路面养护，近年来使用的新技术和新工艺比较多，都以得良好的效益。

（八）、加强桥梁、涵洞、隧道养护工作，及时对桥梁、涵洞、隧道和安全设施维修加固。平时检查当中，一旦发现桥梁栏杆及其构造物出现损坏，都及时计划安排进行维修，要求年底前必须完成维修任务，要求对桥梁泄水孔堵塞及时清理，对锥坡、桥台杂草全面清理，对桥台跳车全面修复，加强对危桥的整治力度，确保桥梁涵洞安全使用。

（九）加强公路养护工程施工招标投标的管理，规范公路养护工程施工招标投标活动，保护招标人和投标人的合法权益，确保养护工程质量，提高投资效益。根据**壮族自治区交通厅下发的《转发交通部分路养护工程市场准入暂行规定和公路养护工程施工招标管理暂行规定的通知》和自治区公路管理局下发的《关于印发**壮族自治区公路管理局公路养护工程招标投标实施细则（施行）的通知》的精神，对今年的公路养护工程施工招标投标工作，坚持公开、公平、公正、诚实守信的原则，根据采用邀请招标的形式，在遵循《中华人民共和国招标投标法》的原则下，根据公路养护工程的特点，工期和技术要求等因素，我们适当地简化了招投标法规定的文件内容及程序，对100万元以上的工程实施了投标工程。同时组织各县（市）局有关人员招投工作进行观摩学习，鼓励各县（市）局积极参与，公平竞争。

二、几点体会：以上是我们在2011中所做的主要工作，取得这样的成绩，主要是我们在上级主管部门大力支持和正确的领导下，依靠广大干部职工齐心协力共同奋斗的结果，在养护工作中我们认真总结经验，不断完善各项管理制度，切实抓好公路养护生产管理工作，在措施上，内部推行了企业化管理，实行路养护、工程、事业费等切块包干，管理的模式由原来的养路料细密管理转化为宏观管理，行使好科员相关职责，充分调动，发挥科员和各局养护技术干部的主观能动作用，使之工作职责清楚、目标明确，奖罚分明，同时多给县局积极主动权，提高基层单位的主观能动性，全面推行目标承包制，各县（市）公路局所承包的目标责任层层落实，油路路面实行计量养护，路基实行包干养护，制定“八定一包”承包制，定投资；定备料数；定路况指标；定路况总分；定路面分值；定路基分值；定养护里程；定人员；包养护站文明建设，养护工程实行内部招标制。考核实行了“量”化管理，各县（市）局养护工作实行一把手负责制，贯彻“以公路养护管养为中心”的方针，对局承包的目标责任负全责；局领导班子主要精力抓好养护管理，局长亲自抓养护工作，确定一名副局长专职管养护，养护工程股股长具体抓现场实施，狠狠抓住质量管理，提高养护修补质量水平等等有效措施取得的，今后的工作中，我们只有继续以公路管养为中心，不断完善各项管理制度，严格考核，把各项工作真正的落实到实处，同时，只有提高养护工人的收入，一心一意为基层养护生产一线服务，稳定一线职工的思想情绪，提高工人的工作积极性，紧紧依靠广大珠线养护职工的集体力量，我们的工作才会为不断地取得新的成效。

三、下一步工作计划

1、做好迎接区局年终公路检查的各项准备工作。

2、继续抓好路面养护，确保路况质量，提高路面平整度。

3、进一步加大计划养护工程施工管理，确保工程质量和实施进度。

4、加强危桥技术状况调查和病害防治监控工作。

5、继续加强安全生产工作。

第三篇：航务管理局轮机长个人先进事迹

杨友连同志，男，苗族，现年49岁，中共党员，现系昆明市交通局昆明市航务管理局港监处滇昆巡01号轮机长。1974年，16岁他怀着青春的梦想加入了海事工作队伍，33年来，他把对党和事业的满腔热情融入本职工作中，他以船为家，以同事为兄弟，刻苦钻研轮机管理工作，从一名实习轮机员、轮机员、三管轮、二管轮、大管轮成长为轮机长。33年

来，他实践自己的人生理想和入党誓词，在平凡的岗位上，做出了不平凡的业绩。他多次成功排除了船舶机器设备的故障，维护了机器设备的正常运行，杜绝了人为机损事故。他多次被评为单位优秀共产党员，在昆明市机关年终评比中多次被评为优秀等次。在19年，经过昆明市劳动局的考核，被评为高级技工。

一、不断学习，争当知识型员工

水上生活单调、枯燥、苦涩、远离陆地和人群，守不住清贫耐不住寂寞的人是不能当一名好船员的。轮机管理更是一项高技术的工作，没有过硬的技术是不能成为一名优秀的轮机长。为掌握过硬本领，杨友连没有放松学习，几乎把所有的业余时间用在了学习上。他一方面不断加强思想修养，认真学习马克思列宁主义、毛泽东思想、邓小平理论和“三个代表”重要思想，积极学习党的路线、方针、政策，积极参加我局组织的各项政治学习及文化活动，努力树立正确的世界观、人生观和价值观，把学习当作第一需要；另一方面立足本职，勤学苦练，努力钻研专业知识，学习轮机管理的最新知识，掌握设备维修保养方法，不断提高工作效率、工作质量和服务质量。他在业余时间努力学习《船舶主机》、《船舶辅机》、《造船轮机大意》、《船舶电器》、《轮机长业务》等业务课程。业务技能有了很大的提高。除此之外，杨友连同志还作为轮机方面的讲师参加了我局举办的多期船员培训工作，理论和实际相结合，对船员进行轮机方面的培训，收到了很好的效果。

二、爱岗敬业，工作出色

2004年4月，我局滇昆巡01号船舶的一台6135主机的在运行时，经常出现排气管冒黑烟，发动机表面温度和冷却水温过高的情况，并且发动机转速难以提高的问题。此种情况如果不能尽快排除，会严重损坏主机的气缸和活塞，严重威胁船舶的安全航行。根据自己多年的经验，杨友连判断引起此故障的原因可能有两个，其一是螺旋桨缠上了渔网，另一种就是主机发生故障。为了尽快使主机恢复正常运行，使滇昆巡01号能够尽快恢复巡航，他不顾众人的阻拦，不顾这时的滇池水还相当冰冷，身上系上安全绳，跳入河水中，稍微适应水温，就潜入船底检查，不一会浮出水面，发现螺旋桨表面完全正常。排除螺旋桨问题后，就可以断定是主机本身出现故障了。通过他认真研究各仪表数，查找大量技术资料，断定是机油冷却器出现堵塞。他又带领大家拆下机油冷却器，发现机油冷却器内阻塞了大量的泥沙，导致内循环水系统无法有效冷却机油，致使机器散热故障，无法正常冷却主机。经过一整天的工作，把冷却器内的杂质都清空之后，终于使冷却器又恢复正常工作，保证了滇昆巡1号的船舶的安全航行。

三、总结工作经验，做好“传帮带”工作，积极培养年轻海事力量

他整天呆在机房里，琢磨主机、辅机工作原理，熟悉管线、阀门的位置和功能，结合几年来的工作经验，形成了一套处理主机故障的方法。为了完善该工作方法，他总结自己多年的机舱管理经验，着力解决船舶主机工况不良等问题。他阅读了大量专业书籍，分析了船舶主机历史工况记载，现场观察了主机运行参数、运行数据，研究出一套分析轮机故障和解决故障的方法，形成了“船舶主机故障预防与解决对策”大全，成为昆明船舶主机技术专家。每次机舱出现异常，同事第一个想到的就是他；每次出手，他也没让大家失望，次次“手到病除”。2003年下半年，船舶主机经常出故障，给船舶的维修保养工作带来很大难题。他接手后，运用“船舶主机故障预防与解决对策”，认真监督机修质量，对每次更换的机件，无论大小，都亲历亲为；监督每一道修理工序的清洁工作、安装质量，确保主机的修理质量；开航后，他亲自到机舱，与轮机部人员一起，做好观察巡视工作，对重点部位重点检查，勤快检查，勤调试、勤调整；做好不同工况条件下机器参数的记录工作，加强测试力度，总结机械故障的可能情况，提醒大家注意。在他的带领下，2003年底主机运转逐渐正常，工况作业良好，故障次数明显减少。这样一来，既减少了同事的工作量，又减少了船舶的维修周期，为单位节约了大量维修资金。

四、任劳任怨，勇挑重担

1974年，他刚开始参加工作，就被派到挖泥船上负责管理船舶主机。由于工作出色，他被任命为挖泥船负责人和党小组长。老式挖泥船的机舱里噪音很大，废气弥漫整个机舱，环境非常恶劣，每当船舶运行时，他都要守在机舱里，观察仪表的变化，通过观察仪表和机舱尾气的颜色以，通过多年的学习和实际操作经验的积累，他现在仅靠听机器的声响，就可以判断机器的故障。

五、尽职尽责，甘于奉献

昆明市现有40道渡口，其中大多数分布在经济落后，交通闭塞的老少边穷地区，而渡船又是当地人民不可或缺的交通工具。为了确保这

些渡口渡运安全，我局都会定期组织渡口安全大检查。每次渡口检查，上到局长，下到每一个员工，都要亲临渡口检查一线。从昆明到这些渡口的距离，一般都有两三百公里车程，很多渡口下车之后还要走上十多个小时的山路，才能到达渡口所在的江边。山上积雪尚存，寒风刺骨，山下是四十度的酷暑，热浪袭人，真是冰火两重天呀。通往渡口的山路异常陡峭，有的甚至根本没有路，山路上布满了缩脚石，稍不留神就会滑下万丈深渊，上下山只能靠抓着树枝、草皮，才能够勉强前进。有一次，分配渡口检查任务。局里的领导考虑到杨友连年龄大，身体不是很好的情况，安排他走比较容易走的渡口，他又找到领导，要求走最难走的渡口。领导说：“杨师，泥身体不好，就检查比较容易走的渡口吧。”他说：“我身体虽然不好，但是经过一个月的锻炼，身体素质有了很大的提高，而且我对这些渡口较为熟悉，安全检查更为有效。”最后，领导终于同意了他的请求。这些山路，对于二十多岁的小伙子都非常吃力，但是他仍然按照渡口检查的要求，保质保量的完成渡口检查任务。

杨友连三十三年如一日，尽职尽责，无私奉献。尽管他本人获得过这样那样的荣誉，可他从不计较个人得失，不追求名利，只是兢兢业业做好自己的本职工作，把对单位的热爱化为前进的动力，在平凡的岗位上发挥着自己的光和热。

航务管理局轮机长个人先进事迹

第四篇：2007年长江航务管理局大事记

2007年长江航务管理局大事记

1月1日

金义华局长、黄强书记、阮瑞文副局长、但乃越副局长在黄石、武汉检查安全工作，慰问海事、航道、公安、通信一线职工。

1月6日

2007年长江航务管理工作会议于元月6—7日在安徽省合肥市隆重召开。交通部副部长徐祖远、安徽省副省长黄海嵩出席会议并讲话。金义华局长作题为《立足三个服务，推进四个创新，努力加快长江航运新一轮发展》的工作报告。徐祖远副部长在会议期间接见了姚泽炎、乔乃明、孙新华、陈国仿、周祥恕、王璇、周荣安、严汉圣、陈良华、吴华方首届“长航十大杰出人物”。部水运司司长宋德星、人劳司副司长沈宏光、海事局副局长李青平、规划司处长毛健、安徽省交通厅厅长宋卫平应邀出席会议，阮瑞文副局长、但乃越副局长出席会议，局系统正式代表、特邀老领导及列席代表共140多名同志参加会议。

1月10日

交通部部长李盛霖、副部长徐祖远专程到长江航务管理局检查指导工作，听取长航局系统工作汇报。部水运司宋德星司长、体改法规司柯林春副司长等参加。李盛霖部长要求长航系统进一 步认清形势，抓住机遇，应对挑战，全力实践“三个服务”，积极探索促进航运事业实现又好又快发展的方式，努力加快长江航运新一轮发展。金义华局长、黄强书记、阮瑞文副局长、但乃越副局长、局直属单位党政主要负责人参加汇报会。会后，李盛霖部长、徐祖远副部长一行接见了长航系统劳模和先进典型代表。

1月11日

★1月11日-12日，由中国交通部与荷兰王国运输、公共工程和水管理部共同举办，长航局参与承办的长江航运国际论坛在武汉隆重举行。交通部部长李盛霖在开幕式上作题为《发挥内河航运优势，服务经济社会发展》的主题讲话，荷兰王国运输大臣卡拉〃佩斯女士作题为《未来的运输：随内河航运向前发展》的演讲。开幕式由交通部副部长徐祖远主持，湖北省副省长任世茂到会表示祝贺，来自中国、荷兰、欧洲各国和联合国亚经会社的200多名中外代表参加。论坛全面展现了长江、莱茵河、多瑙河等世界重要河流航运的现状与发展前景，同时举行了6个专题研讨会、1个小型展览会，就国内外内河航运相关的政策法规、港口建设与航道维护技术、航运安全、内河船型标准化、航运信息化以及危险货物运输等内容，进行了为期两天的研讨与交流。1月11日，中荷两国交通（运输）部部长会晤，就共同建立内河航运工作小组，推进两国内河航运领域合作达成了共识。

★交通部副部长徐祖远在部水运司司长宋德星、体法司副司 长柯林春、部海事局副局长郑和平、长航局党委书记黄强等陪同下到长江航道局、长江通信管理局和中国水运报刊社视察工作。

1月12日

金义华局长到三峡坝区检查指导三峡船闸完建期通航保障工作。

1月17日

湖北省委省直机关工委到我局考核检查2006年湖北省级最佳文明单位创建工作。黄强书记主持汇报会。

1月20日

三峡南线船闸完建后恢复通航开始单线运行，北线船闸正式停航进入完建施工。

1月25日

★2007长江干线春运工作电视电话会议召开，金义华局长主持，阮瑞文副局长对春运工作作出全面部署。视频会议设臵重庆，涪陵，万州，武汉四个分会场。局属各单位、长航集团、湖北省重庆市港航局及局机关处室代表参加武汉主会场会议。

★但乃越副局长到三峡坝区调研，察看二坝间航道和有关项目情况，局办负责人和三峡通航现场工作组成员参加此次调研。1月29日 长航局2007年安全工作会议暨安委会第一次会议于1月29日-30日在汉召开。金义华局长主持并作会议总结，阮瑞文副局长作题为《践行三个服务 强化平安建设 努力为长江航运新一轮发展提供安全保障》的安全工作报告，黄强书记出席并讲话，副总工黄克艰传达了全国安全生产电视电话会议和全国安全生产工作会精神。

2月1日

长航局廉政工作会议于2月1日-2日在湖南省岳阳市召开。但乃越副局长主持了会议。中纪委驻交通部纪检组监察局杨军副局长出席会议并讲话，黄强书记作廉政工作报告，金义华局长作重要讲话。

2月3日

★在宜昌召开长航局新闻发布会，黄强书记主持，长航局新闻发言人副局长阮瑞文介绍了长江干线春运工作以及三峡北线船闸单线运行情况。金义华局长、阮瑞文副局长以及三峡局计玉健副局长分别回答记者提问。

★金义华局长、黄强书记、阮瑞文副局长率局两办、运输、安全等部门负责同志在三峡局有关领导的陪同下，到宜昌太平溪港和秭归港，现场检查春运工作。2月6日 部党校党委书记、第一副校长徐世强、党委副书记李卫平、常务副校长丘建华等校领导一行五人来到我局参观访问。黄强书记出席访谈会。

2月7日

金义华局长在长江航道局党委书记李伟红的陪同下，到长江航道规划设计研究院，慰问该院科技工作者。

2月8日

长航局离退休干部工作领导小组召开扩大会议，但乃越副局长主持，黄强书记出席并讲话。

2月12日

★长江三峡通航管理局发布《春运客船应急过闸方案》。春运期间，三峡船闸原则上采取24小时换向。当秭归、太平溪两港日下行客流量超过1.8万人，或坝区出现恶劣天气，三峡专用公路无法通行时，采取12小时换向或适时换向，优先安排客船过闸。

★金义华局长、黄强书记、但乃越副局长对长航局机关的20位老红军、老局领导进行了走访慰问。

2月13日 国务院三峡办高金榜副主任在北京主持召开三峡船闸完建期综合运输专题工作会议。金义华局长、三峡局李维太局长汇报三峡船闸单线运行以来通航保障工作及坝区通航管理工作情况，交通部徐祖远副部长出席会议并讲话。

2月14日

交通部在重庆市组织召开长江干线宜宾合江门至泸州纳溪航道建设二期工程初步设计审查会，部水运司副司长曹德胜主持会议。

2月15日

★丰都至忠县航路改革配套设施建设工程通过交通部验收，质量评定为优良。

★长航局系统春节团拜会在局机关隆重举行。金义华局长、黄强书记主持致新春贺辞。副局长阮瑞文、但乃越和系统各单位120余名领导同志参加。

2月17日

交通部部长李盛霖，副部长翁孟勇、徐祖远、黄先耀等部领导，通过海事视频系统向长航系统广大职工及家属拜年并致以节日问候。2月25日

春节黄金周期间，长江干线共运送旅客8.55万人次，安全渡运226万人次，未发生等级水上交通事故和“四客一危”船舶险情，三峡船闸单线运行良好。总体安全平稳有序。交通部李盛霖部长，徐祖远副部长分别批示，给予肯定。

2月28日

但乃越副局长赴黄石出席黄石区段联合执法领导小组第二次会议，检查黄石区段联合执法准备工作情况，政策法规处负责人，长江海事局分管领导，黄石区段内的海事、航道、公安、通信等单位主要领导参加会议。

3月1日

三峡、葛洲坝两坝船闸首次同步实施“无缝调度”，即：统一调度、联合运行。

3月2日

长航局体育工作会议在应城召开。黄强书记、但乃越副局长、出席并讲话。

3月4日

★长航局召开信访工作会议，但乃越副局长出席并讲话。

★在湖北省专业报记协好新闻评选中，《中国水运报》22篇作品获奖，其中一等奖4篇，二等奖18篇，连续三年蝉联全省三十多家专业报榜首。

3月7日

葛洲坝1号船闸远程视频监控系统安装完毕，葛洲坝1号船闸上下游视频信号实现网上传输。

3月10日

黄强书记到洪湖航道处检查工作并且看望和慰问了洪湖航道段老段长秦仁昌同志。并要求航道处发扬已经取得的成绩，在中游航道保安全、畅通工作中再立新功。

3月16日

长航局组织党委中心组(扩大)学习，刚从北京参加 “两会”载誉归来的全国政协委员、局长金义华详细传达 “两会”精神，黄强书记讲话。

3月14日

武汉船舶交通管理系统（VTS）工程通过交工验收并进入MTBF测试。

3月20日 ★交通部综合规划司于胜英副司长、崔学忠处长到我局调研，座谈规划建设工作。金义华局长出席并提出长江航运规划建设工作的基本思路和设想。

★国务院三峡办水库司柳地司长、交通部水运司曹德胜副司长在阮瑞文副局长陪同下，就船型标准化工作到重庆、万州等地调研。3月22日

2007年长江航务工作座谈会在成都召开。交通部水运司曹德胜副司长、长航局金义华局长、黄强书记、四川省交通厅张晓燕副厅长出席并讲话，阮瑞文副局长主持会议。长江水系各港航管理部门、沿江大中型港航企业以及局直属有关单位负责人共80余人参加会议。会议颁发了2006长江航运最佳船型标准化推进奖、长江航运最佳安全管理奖和长江航运最佳水运建设奖。

3月24日

长航局2007长江春运工作总结表彰会在重庆召开。金义华局长、阮瑞文副局长、部水运司柳鹏副处长出席会议并讲话。

3月26日

长航局在武汉汉口江滩举行长航系统武汉区段联合执法启动仪式，至此，长航系统在长江干线重庆界石盘至安徽慈湖口的 2100公里范围内全面实施联合执法，建立起“水上执法一盘棋”、“政务联合一体化”和“水上专项联合执法”三种管理机制。长航系统联合执法共设10个区段，2006年11月－12月芜湖、三峡、荆州、九江4个区段启动，2007年3月黄石、岳阳、重庆、宜昌、安庆、武汉6个区段启动。3月28日

三峡工程右岸下游围堰爆破拆除，三峡大坝实现上下游面全线挡水，为三峡右岸电站首期机组投产发电和全面发挥三峡工程防洪效益创造必要条件。

3月30日

国务院三峡办在北京主持召开了三峡～葛洲坝梯调规程航运协调会，长航局代表交通部参会并提出初期运行期梯级调度规程的修改意见。

4月2日

以“学习十杰人物、践行三个服务、共建和谐航运”为主题的长航系统第十一届“文明窗口月”活动正式启动，重点组织开展“五个一”系列活动，即一场学习长航系统十大杰出人物的报告会，一次“加强作风建设、做好三个服务”的征文活动，一次做好“三个服务”主题实践活动，一次征求服务对象意见和涉水管理部门意见的调查走访活动，一次行业文化建设实践活动。4月5日

长航局在武汉召开2007年责任制工作会议，总结2006长航局责任制工作并兑现2006责任目标奖，签订2007目标责任书并部署2007责任制工作。4月11日

长航局召开安委会2007年第二次会议暨长江航运安全文化建设推进会。金义华局长、黄强书记、但乃越副局长，出席会议并讲话。

4月13日

长航局召开2007年干部人事工作会议。

4月16日

交通部水运司宋德星司长、邹斌副司长到长航局调研长江航运建设发展及引航等相关问题。金义华局长、但乃越副局长、章渝、黄克艰副总工及相关单位和部门负责人参加座谈会。温家宝总理在国务院总值班室第10期值班快报关于三峡库区重庆市三处地质滑坡变形加剧情况报告上批示：要密切观察，注意防范请三峡办阅并告有关地区。4月17日

★黄强书记当选湖北省思想政治工作研究会第十届理事会 副会长。

★金义华局长《对新时期思想政治工作规律性的粗浅探讨》一文荣获2004年至2006湖北省思想政治工作优秀研究成果一等奖。

★长江航务管理局被评为2004－2006湖北省思想政治工作优秀单位。

4月18日

★“长航十大杰出人物”先进事迹首场报告会在武汉举行。黄强书记号召长航系统广大干部职工学习十杰人物、践行三个服务、为长江航运新一轮发展建功立业。随后，分别在宜昌、重庆、南京召开三次先进事迹报告会。

★长江航务管理局在武汉组织召开《提高长江干线重庆至芜湖河段航道维护尺度方案》审查会。会议认为方案是合理可行的。交通部水运司郑清秀副处长、金义华局长出席会议并讲话。

4月19日

★葛洲坝二号船闸第四次计划性大修经过三峡局48天奋战，比计划提前2天完成，正式恢复通航，创造了葛洲坝船闸计划性大修通航时间最短的记录。

★三峡船闸完建期内，未发生因设备故障停航事故，南北两线船闸通航率分别达到98.7％、99.54％。两线船闸闸室利用率平均达到77.56％，比双线运行期提高7.68％。三峡船闸日均运 行15.3闸次，高出预期1.9个闸次。三峡船闸通过货物237.5万吨，日均10.4万吨，为双线运行同期的112.44％，比预期提高了44.56％。通过煤炭903.93万吨，日均3.96万吨，比发改委核定通过额度提高了36.6％。每闸次平均通过货物6816.2吨，比双线运行同期提高了70.8％，比2005年提高了72.65％。翻坝转运滚装车辆23.1万台次，折算运量816万吨，坝区货物通过量大大超过预期水平。三峡坝区未发生一次死亡或失踪10人以上重特大水上交通事故，未发生船舶漂流撞坝事故和重大水域污染事故，待闸锚地秩序良好，在“十一”、元旦、春节、春运及“两会”等重要时段，坝区通航形势安全稳定。

4月23日

4月23日-28日，长航局组织进行长航系统联合执法检查调研。金义华局长、黄强书记、但乃越副局长分别带队分赴上、中、下游检查调研。

4月25日

长航局规划基建工作会议在宜昌召开，金义华局长出席会议并讲话，但乃越副局长参加会议作会议总结。

4月28日

★交通部、共青团中央联合表彰2006全国交通行业“青年岗位能手”和“全国青年文明号”。长江重庆航运工程勘察设计院勘察设计所、长江安庆海事局五里庙办事处、长江水上安全信息台、长江重庆航道局长寿铁路大桥航道站获得“全国青年文明号”的荣誉称号。

★受交通部科教司委托，长航局首次进行2007西部交通科技项目招标。包括“长江散货运输组织方式研究”、“长江中游航道整治参数关键技术研究”和“长江中游心滩守护工程关键技术研究”三个项目。

4月29日

金义华局长在武汉扬子江码头宣布：从5月1日起全面提高长江干线重庆-芜湖1891.2公里河段的航道维护尺度。航道维护水深增幅达0.2-2.5米，其中涪陵至宜昌、城陵矶至白尾、安庆至芜湖共771.6公里河段全年全河段整体提高维护水深，其他河段中洪水期航道水深也有不同程度提高，洪水期5000吨级船舶和万吨级江海直达型海轮可分别直达武汉和安庆，进一步释放了长江航道的水运潜力,促进长江航运和沿江经济的快速发展。交通部水运司郑清秀副处长、黄强书记、阮瑞文副局长等领导出席启动和航标抛设仪式。

5月1日 ★金义华局长、黄强书记、阮瑞文副局长检查长江中游马家嘴、周天航道整治工程施工现场，慰问节日期间坚守岗位的工程建设者。

★三峡船闸恢复双线运行，三峡北线船闸开始试通航，并采取南下北上的运行方式。同日，国家发改委、交通部办公厅《三峡船闸完建期煤炭船舶过闸通行证管理办法（暂行）》停止执行，煤炭船舶配载、签证、过闸不再需要通行证。

5月5日

★湖南城陵矶港（松阳湖）新港一期工程开工。新一期工程建设3个3000吨级（兼顾5000吨级）的多用途泊位，可形成集装箱吞吐能力30万标箱/年。

★三峡船闸完建期客运应急翻坝转运正式结束。

5月10日

★中国共产党交通部长江航务管理局党员代表会议在武汉隆重召开，会议选举党委书记黄强同志为中国共产党湖北省第九次代表大会代表。

★阮瑞文副局长到湖北省秭归县茅坪镇庙河村，现场查看野猫面滑坡体。

5月13日

在全国交通政务信息工作会议上，长航局荣获交通部政务 15 信息工作特等奖，长江航道局、长江三峡通航管理局获一等奖。

5月14日

中纪委驻交通部纪检组组长杨利民、监察局长钟华、部党校副校长丘建华到长江三峡库区视察长江航道，黄强书记、阮瑞文副局长陪同视察。

5月17日

★长航局组织召开三峡水库156米蓄水及三峡船闸通航保障指挥部第三次工作会议。

★长航局在宜昌召开三峡船闸完建期通航保障工作新闻发布会，通报三峡船闸完建期通航保障工作的相关情况。

5月20日

财政部经建司马敏处长、预算司许文健处长、交通部财务司徐文兴副司长、卢尚艇处长、到长江调研长江通信管理局公益性经费情况，金义华局长、黄强书记、但乃越副局长陪同。

5月21日

★长航局共有24个QC小组被评为全国交通行业优秀质量管理小组、2个单位被评为交通行业质量管理小组活动优秀企业、1个单位被评为全国质量信得过班组、1位同志被评为交通行业 质量管理小组活动卓越领导者、3位同志被评为交通行业质量管理小组活动优秀推进者。

★大连海事大学举行隆重的客座教授聘任仪式，金义华局长授聘为该校客座教授。

5月24日

★长江航运安全文化建设座谈会在芜湖海事局召开。5月25日

张燕峰副书记对长航所属在渝单位的惩防体系工作进行了检查调研，并对下一步工作提出要求。

5月28日

长航局及所属长江海事局、长江航道局等29个单位被继续确认为新一届省级最佳文明单位，长航公安局、长江通信管理局和等24个单位为新命名的省级文明单位，长江武汉航道工程局等43个单位被继续确认为新一届省级文明单位。

5月30日

共青团交通部长江航务管理局代表大会在武汉召开。共青团湖北省委副书记丁小强、金义华局长、黄强书记出席并讲话。

6月4日 ★受交通部委托，长航局在武汉组织召开《长江港口滚装安全管理规定》编写工作座谈会。

★武汉脑科医院成立并正式揭牌。武汉脑科医院是长航总医院和北京天坛医院在2002年合作组建神经外科协作中心的基础上，经省、市主管部门和长航局批准成立。

6月5日

长航局在武汉组织召开了规划建设工作座谈会，局直属单位规划、基建、装备部门有关人员参加了会议。会议重点对建设项目前期工作存在的困难和问题进行了认真的研究。

6月6日

黄强书记、张燕峰副书记到交通部党校武汉长航分校，与参加处级干部进修班的部分学员进行座谈。

6月8日

召开2007年汛期安全工作会议。通报了国务院和交通部关于今年防汛工作的指示精神和汛期有关情况；各局属单位分别汇报了近期开展的汛期安全工作和下一步工作安排。金义华局长对长航局系统各单位所开展的汛期安全工作和下一步工作安排给予了充分肯定。黄克艰副总工代表长航局部署了今年汛期安全管理工作。

6月11日

★6月11日-15日，中纪委驻交通部纪检组二室马小峰主任率调研组对长江航道局基建工程制度防腐工作张燕峰副书记陪同。

★中国共产党湖北省第九次代表大会胜利召开，黄强书记出席。

6月12日

金义华局长代表交通部参加WWF（世界自然基金会）与中国科学院资源环境科学与技术局在北京联合主办“中国流域综合管理高级圆桌会议”。金义华局长作题为《加快制定长江流域专门法 推进流域综合开发和管理》的发言，阐述了我国内河水运发展基本情况和长江水系航运发展情况，建议加快长江流域专门法立法进程。

6月15日

长航局在武汉组织召开“交通部2007年长江三峡库区水上搜救演习”长航局筹备工作领导小组第一次会议，金义华局长主持，会议宣布成立演习筹备工作领导小组。

6月18日 ★长航局召开贯彻学习动员交通部党组落实《中共中央纪委关于严格禁止利用职务上的便利谋取不正当利益的若干规定》电视电话会议精神大会，金义华局长主持，黄强书记、张燕峰副书记、阮瑞文副局长出席。

★但乃越副局长出席长江引航中心文化年暨成立十周年总结大会。部水运司、中国引航协会筹备组、长江海事局、长江引航监督委员会成员单位、江阴市领导参加会议。长江引航中心沈祥法书记主持会议并致欢迎辞。

6月20日，召开《长江武汉航道局荆州和蕲州航道站码头工程初步设计》审查会。部综合规划司、长航局、长江航务工程质量监督中心站、长江航道局、长江武汉航道局及设计单位长江航运规划设计院等单位的代表及特邀专家共30人参会，金义华局长出席会议并讲话。

6月21日

长江通信管理局召开省级文明单位授牌仪式暨机关作风整顿动员会。会议由周云霞书记主持，黄强书记出席会议并讲话。

6月22日

6月22日-24日，长航局党委中心组成员共赴中国革命的 摇篮—井冈山，开展以“发扬革命精神、加强作风建设”为主题的教育学习活动。

6月27日

长航局召开庆祝中国共产党成立八十六周年暨表彰大会，湖北省委省直机关工委杨三爽副书记莅临会议并讲话，金义华局长主持，黄强书记讲话。

6月29日

★召开庆祝中国共产党成立八十六周年暨表彰大会，会议由金义华局长主持，湖北省委省直机关工委杨三爽副书记莅临会议并讲话，黄强书记作了庆祝中国共产党成立八十六周年讲话，出席会议的还有张燕峰副书记、阮瑞文副局长、但乃越副局长，军代处王新生政委。长航局系统各单位主要领导和局机关全体党员干部参加了会议。

★长航局召开长航系统干部人事工作会议。党委副书记、纪委书记张燕峰出席会议并讲话

7月5日

长江通信管理局与艾维通信集团在武汉联合举行长江无线宽带试验网(武汉段)开通仪式，省政府办公厅杨朝中副秘书长代表湖北省人民政府、长江航务管理局局长金义华代表交通部出席 了开通仪式，并作重要讲话。

7月7日

长江航运文化建设推进会暨长航政研会年会在安徽省芜湖市隆重召开。交通部政研会副秘书长、部体法司法制与文明建设处黄克清处长，湖北省政研会秘书长、省委宣传部宣教处胡和平处长出席。黄强书记作题为《同舟共济 扬帆奋进 共同谱写长江航运文化建设新篇章》的讲话。芜湖港口集团、长航集团、芜湖海事局、宜昌港、长江航道局五个单位分别在大会上作了交流发言。

7月8日

召开的长航政研会讨论通过《长航思想政治工作研究会章程》，选举长航思想政治工作研究会第六届名誉会长、顾问、理事、常务理事、会长、副会长、秘书长、副秘书长名单，黄强书记当选为长航政研会第六届会长。

7月9日

金义华局长主持召开2007年长江三峡库区水上搜救演习筹备工作领导小组第二次会议。

7月10日 长航局系统局务会暨安委会第三次会议在武汉召开。

7月13日

黄强书记带领水运报社记者专程赶赴宜昌，冒雨看望并慰问新滩滑坡报警人、全国五一劳动奖章获得者刘必喜。

7月21日

金义华局长视察叙泸段一期工程中筲箕背滩险整冶施工现场，向职工发放了慰问金，并在施工船舶上召开了工程现场会。

7月23日

葛洲坝大江航道进行大流量实船试验。葛洲坝入库流量37800 m3/s，高出原计划的35000 m3/s。15：20，民安轮在巷子口调头进行下行测试，16：21，抵达葛洲坝下镇江阁水域，标志着35000 m3/s流量级单船试验圆满结束。7月24日

★交通部李盛霖部长在重庆市副市长余远牧、金义华局长的陪同下到重庆，看望慰问长航系统战斗在暴雨洪灾抢险第一线的干部职工。

★长航局黄强书记、阮瑞文副局长一行在长江海事局、长江航道局领导陪同下检查了武汉段长江、汉江流域防汛工作及水上交通安全情况，并前往武汉海事局晴川基地、长江航道测量中心 基地两个闸口查看了防汛工作准备情况。

7月25日

★长航局党委中心组和长航军代处党委中心组于7月25日召开联组学习会，共同交流学习胡锦涛总书记6.25重要讲话精神的体会，共话军队国防建设，共谋长江航运发展。黄强书记主持学习，长航局和长航军代处党委中心组成员23人参加了学习。

★长航局完成交通行政执法证件年审工作，共审验执法证件674人，合格606人，注销68人。

7月28日

长江航道局在武汉举行建局50周年庆典大会，交通部部长李盛霖、湖北省省长罗清泉来电祝贺。金义华局长出席并讲话，交通部有关司局及部属单位，湖北省、武汉市政府及有关部门，长航局系统各单位，以及沿江七省二市港航部门、国内各大港口等单位的300多名嘉宾应邀出席。

7月30日

交通部在北京召开交通部三峡工程航运领导小组会议，宣布部三峡工程航运领导小组组成人员调整名单，徐祖远副部长部署了2008年三峡航运工作。8月3日

长航局召开2007年财务工作座谈会。会议讨论研究了实行国库集中支付后资金归垫管理有关问题和《长航局预算管理办法》。

8月5日

长航局与长江三峡工程开发总公司在宜昌召开座谈会，签署三峡航运协调座谈会备忘录。就三峡水域海事强化现场监督、航道维护、船舶进闸安全管理检查，三峡升船机建设及建立协商制度、完善信息沟通机制等６同个方面达成共识。

8月6日

全国交通系统固定资产投资计划编制工作会议在成都召开，交通部综合规划司庞松副司长主持会议，长航局及直属单位派员参加会议。8月10日

《长江儿女—长航之歌》修改审稿会在武汉召开。

8月11日

长航工会常委（扩大）会议在成都召开，会议一致同意推选张燕峰同志为长航工会委员、常委和主席。8月22日

长航局、湖北省交通厅在武汉联合召开“两防”、交通安全隐患和长江湖北段水上水下建筑物安全隐患排查整改工作会议。会议由湖北省交通厅李光辉厅长助理主持，阮瑞文副局长和陈新武副厅长分别讲话。

8月26日

长航局在武汉组织召开长江引航中心总体布局规划研讨会。

8月27日

全国内河航运建设工程质量年活动总结会议在杭州召开，交通部水运司宋德星司长主持，徐祖远副部长讲话，长航局受到表彰，黄强书记出席会议并作经验交流。

8月28日

长航局2007年三峡工程航运领导小组会议在武汉召开，阮瑞文副局长主持，黄强书记、但乃越副局长出席。会议宣布了调整后的长航局三峡工程航运领导小组组成人员名单。

9月1日

作为交通部组织的“共建长江黄金水道、共享绿色航运资源”大型宣传接力活动中的一部分，“长江下游黄金水道迈向现代化 建设座谈会”在南京举行，来自中国日报、中央人民广播电台、中国交通报等8家国内媒体12名记者齐聚长江南京航道局，对长江航道建设发展成就进行集中采访。

9月5日

2007年长江三峡库区联合搜救演习第一次综合预演圆满完成。

9月11日

金义华局长到长江南京通信管理局检查指导工作，对安全生产工作提出了要求并查看正在建设中的下游光纤系统南京站。

9月18日

湖北省政府任世茂副省长、省交通厅、省安监局、长航及海事等单位领导组成检查组乘坐海巡31505艇检查武汉水上安全生产工作。黄克艰副总工参加检查。

9月19日

长航局被评为交通部网站共建工作先进单位。

9月20日

交通部离退休干部局局长田西京、党委书记王玉臣率部机关离休干部参观考察团一行70余人到三峡、荆州考察长江。

9月22日

以“关爱生命、珍爱长江、共建平安黄金水道”为主题的“2007年长江三峡库区水上联合搜救演习”在长江三峡库区万州港水域成功举行。是交通部与重庆市人民政府联合举办，由交通部长江航务管理局与重庆市万州区人民政府共同承办。交通部部长李盛霖、重庆市委书记汪洋共同担任演习总指挥。交通部副部长、中国海上搜救中心主任徐祖远，重庆市副市长余远牧和中国海上搜救中心常务副主任刘功臣共同担任演习副总指挥。演习还邀请了国务院有关部委、部分省市的领导莅临指导。

9月25日

长航局在云南水富召开长江航运节能减排宣言新闻发布会，金义华局长等局领导签署，19家长江航港单位向社会郑重作出长江航运节能减排八项承诺。

9月26日

长江之歌演唱会首场演出在安徽省芜湖市成功举行。交通部文明办副主任谷秀英，芜湖市委常委、宣传部部长李金华，芜湖市委副秘书长丁晓水，黄强书记，张燕峰副书记出席。10月1日

金义华局长、黄强书记、张燕峰副书记、阮瑞文副局长、但乃越副局长国庆期间到宜昌、黄石、武汉检查安全工作并慰问三地一线职工。

10月9日

由长航局主办，长江航道局、武汉港务集团协办的“长江之歌—万山红长航武汉演唱会”在武汉黄埔礼堂隆重举行。著名歌剧表演艺术家、歌唱家万山红、孙健演唱和长江航道局、武汉港务集团、芜湖海员艺术团文艺骨干的倾情演出，深深打动了全场观众，演唱会取得圆满成功。

10月11日

长江航务管理局在武汉组织召开长江干线芜湖至南京段航路改革配套设施建设工程收尾阶段协调会。

10月12日

★长航局安委会2007年第四次会议暨长江三峡库区水上联合搜救演习总结表彰会在宜昌召开。金义华局长、阮瑞文副局长出席并讲话。会议表彰了“2007年长江三峡库区水上联合搜救演习”和“汛期百日安全”活动先进集体和个人。★长江之歌•万山红长航重庆演唱会在重庆隆重举行。

10月15日

金义华局长亲自率领调研组于赴江苏对规范长江引航秩序工作进行调研。

10月17日

《武汉港口总体规划》在武汉通过交通部和湖北省人民政府联合审查。

10月19日

★中纪委驻交通部监察局副局长杨军一行到长航局检查指导工作，金义华局长、张燕峰副书记向检查组汇报了工作。

★长航局信息化工作座谈会在武汉召开。但乃越副局长强调，“十一五”期，长江航运信息化工作要以政务公开、信息共享，提高行业监管和服务能力为重点，突出抓好长航局“政务服务主网站群”建设，全力推进长江航运电子政务建设。

10月25日

长航局党委对学习宣传贯彻党的十七大精神作出全面部署。

10月30日 宜昌港云池港区一期工程开工奠基仪式在宜昌市猇亭区云池村举行，宜昌市委书记李佑才、金义华局长出席。一期工程投资3.45亿元，两个泊位。

11月2日

在江西景德镇举行了第七届“长江杯”交通职工象棋、围棋邀请赛，黄强书记，张燕峰副书记、但乃越副局长、各有关单位负责人以及长航局体协理事也参加了此次活动。

11月4日

《长航系统联合执法培训教材》、《长航系统联合执法宣传手册》出版。教材共计23万字，系统介绍了长航系统联合执法和相关的海事、航道、消防、通信、运政等方面的法律法规和业务知识。

11月9日

长航局在武汉召开法制工作暨联合执法表彰会议。

11月13日

长江航运行业文化建设座谈会召开，举行《扬帆奋进——长江航运文化建设成果集锦》和《长航之歌——长江儿女》行业歌曲首发式。

11月15日

金义华局长接受交通部政府网站专访，就长江黄金水道的建设及长江航运的发展情况与网民进行在线交流。

11月17日

★郑州召开的全国交通行业优秀ＱＣ小组活动经验交流暨表彰会上，长航系统24个小组被评为全国交通行业优秀质量管理小组、2个单位被评为交通行业质量管理小组活动优秀企业、2位同志被评为交通行业质量管理小组活动卓越领导者、3位同志被评为2007交通行业质量管理小组活动优秀推进者。

★金义华局长、阮瑞文副局长率局办、运输处、安全处、航道处等部门负责人到河南省交通厅航务局进行工作调研，河南省交通厅副厅长李和平参会，并对长航局对河南省水运工作的关心支持帮助表示衷心感谢。

11月18日

长航局党委中心组（扩大）集中学习十七大精神，黄强书记主持，金义华局长作中心发言，提出了2008年长江航运工作思路和具体举措。

11月19日

长航党校在二炮培训中心学习贯彻十七大精神，举办党支部书记培训班，黄强书记、张燕峰副书记出席，53名长航系统党支部书记参加培训。

11月22日

中国船东协会长江分会第二次理事大会在厦门隆重召开，选举新一届协会领导班子。长江分会60余个会员单位近90名代表参加，金义华局长、阮瑞文副局长、长航集团总经理刘锡汉理事长、中国船东协会张祖跃秘书长到会并讲话。会议讨论通过了《第一届理事会工作报告》和《第二届理事会改革和发展规划》。

11月27日

金义华局长亲临中游重点浅水道指导通航保障工作，并就通航保障工作作出指示。要求长江海事部门继续把好签证关，做好对超吃水船舶的源头控制。

11月30日

张燕峰副书记出席长江武汉航道局武汉航道处授牌仪式。

12月10日

交通部部长李盛霖、副部长徐祖远在湖北省副常务省长周坚卫、金义华局长、武汉航道局局长王先登、党委书记孙志江的陪

同下，冒雨登上停泊在窑监水道江面上的航浚4号轮，亲切看望奋战在航道一线的职工，视察枯水期航道维护及通航情况，并召开现场办公会。

12月11日

交通部李盛霖部长、湖北省人民政府周坚卫常务副省长冒雨视察荆州长江大桥防撞设施建设情况和太平口水道现场通航保障工作。交通部和湖北省领导对长航系统各单位全力以赴战枯水工作给予高度评价，对长江航道保持畅通、安全形势保持稳定给予充分肯定。

12月12日

长航局系统趸船标识标记统一规范方案编制完成，并印发执行。

温家宝总理、曾培炎副总理在新华通讯社《供中办国办秘书局信息专稿》（第2120期“长江中游窑监回到200多艘船舶积压”上做如下批示：盛霖同志：南方干旱，船舶积压，要采取措施疏导。曾副总理批示：请交通部盛霖同志阅。年末物资运输繁重，长江来水偏少，要兼顾疏浚和航道畅通，维护好航运秩序和安全、12月13日

长航局召开党风廉政工作汇报会。交通部检查组组长、驻部纪检组一室余世成主任介绍党风廉政工作检查程序及有关要求，34 金义华局长主持并汇报，长航局领导、局直属（在汉）单位班子成员、局机关处室正副处长、局机关直属单位党政主要领导参加会议。

12月14日

温家宝总理在交通部呈国务院“关于长江中游水道通航情况的报告”上做如下批示：长江航道建设要加强。交通部会同发改委、水利部、财政部要制定总体规划。

12月15日

★交通部长江水系航运规划办公室在江西省南昌市组织召开长江水系及西南诸河流域航运规划修编工作会议，新一轮航运规划部署编制工作。江西省交通厅蒲日新厅长、南昌市市长助理戚学林、金义华局长出席并讲话。

★金义华局长、阮瑞文副局长现场检查长江下游牯牛沙水道、张南水道通航保障工作。

12月20日

长航局政府网站全年访问量突破100万人次。在2007年每半年交通部政府网站共建工作考评中，长航局荣获部直属单位共建综合考评得分和信息发布两项第一。12月22日

交通部水运司在北京组织召开长江航道系统治理思路研讨会，曹德胜副司长传达了12月14日温家宝总理重要批示，会议就如何落实总理批示、加强长江航道系统治理等有关问题进行了深入讨论和沟通，达成了共识。

12月23日

2007年第三次长江航道建设前期工作三级联系会议在天津塘沽举行，会议就贯彻温总理批示和航道建设前期工作有关重要事项进行了研究，提出了明确意见。

12月26日

由交通部救捞局张海平副书记任组长、部体法司熊雅静和马琳同志任组员的考核组，采取听取汇报、座谈提问、检查台帐、查看现场等形式，对我局创建全国文明行业工作进行了认真的考核。金义华局长、黄强书记、张燕峰副书记参加汇报并陪同检查。

第五篇：益阳市公路管理局2003养护工作总结

益阳市公路管理局 2003养护工作总结

2003年，我局在省公路管理局的正确领导下，在省局机关各业务处室的精心指导和大力支持下，以“三个代表”重要思想为指导，认真贯彻落实“十五”公路工作方针和全省公路工作会议精神，按照年初全市公路工作会议确立的工作思路，始终以改善提高路况为中心，发扬艰苦奋斗精神，坚持“重养”方针，深化改革，强化管理，挖潜增效，通过全体职工的共同努力，克服了路况基础差、养护任务重、资金严重短缺等重重困难，圆满完成了全年的各项养护工作任务，确保了干支线路况基本稳定，保障了线路的安全畅通。

一、完成的目标任务

——路况：我局管养里程1072.91km，其中干线10条，557.429km；支线21条，515.481km。经自检评定：雨季好路率67.63 %、年末好路率72.24%、年平好路率70.99%，均完成省局目标。其中：一级养护线路好路率雨季98.22%、年末98.22%、年平98.22 %；国省道干线好路率雨季80.59%、年末85.48%、年平83.38 %；支线好路率雨季53.62%、年末57.91%、年平57.59%。

——大中修工程：年初省局下达油路大修目标53.1km(含去年借用计划28.9 km)，计划经费1213.75万元。本年实际完成油路大修69.029km(含预借2004年计划44.829km)，实际 投资1626.61万元，其中油路大修65.429km，集镇路段油改砼3.6 km。在所完成的油路大修中，沥青砼摊铺路面34.45 km，占54.53%。

——工程质量：经市局组织工程初验，油路大修工程优良率为91.9%，合格率为100%；油改砼优良率为100%，合格率为100%；工程综合优良率为92.3%。

——危桥改造：塞阳桥竣工通车，梅城桥加固扩宽，干支线危桥加固维修9座，其中中桥5座，小桥4座，今年共投资320.60万元(其中梅城桥160.4万,其他160.2万)。

——通乡公路硬化：完成施工图设计6条线路86.52km，完成了S202线、丰南线、长高线3个项目41km的招投标工作，其中S202线、丰南线已完成水泥砼路面施工，长高线已开始基层铺装。目前已完成投资762万元。

——水毁恢复：共清除塌方79处39570立方米，恢复水毁挡墙204处15270立方米，修复涵洞145道1230米，投入水毁经费达254.2万元。

——黑点、险路治理：完成标志牌80块，防护墩4183个，防撞墙250米，示警桩4272根，治理经费达198.02万元。

——水泥路预防性养护及破碎板处理：共投入资金139万，其中：投入资金101万元，完成了G319、G207、S206、S204等水泥路清灌缝工程；投入资金38万元，完成了1890平方米水泥破碎板换板。——GBM工程：完成了S306线南县段全线15.185Km的GBM工程.二、所抓的主要工作

今年的养护生产面临的困难多，任务十分艰巨。一是路况危机大，主要表现在：由于油路超期服役多，占32.8 %，最多的使用年限已达27年，开春后的几场大雪对路面破坏严重，雨季长，雨量大，连续性降雨时间长，加剧了路面病害发展，同时也严重影响路面抢修进度。另外路况急剧下降，个别地方甚至出现了通车难的现象。二是资金紧缺，全年切块经费3343 万元，安排小修保养1180.18万元，渡运经费228.39万元，养路事业费400.04万元，养路其它费865.39万元，可用于安排油路大中修经费仅为604万元，远满足不了路况稳定的需求，也完不成省局大中修计划目标。面对严峻的养护形势和诸多方面的困难，我们认真贯彻全省公路工作会议精神，按照年初市局确定的“重养”方针和工作思路，立足自力更生，艰苦奋斗，精修细养，通过深化改革挖掘内部潜力，严格管理提高投入效果，主要抓了以下几个方面的工作：

1、加强领导，强化责任。市局要求各管养单位把养护生产作为重中之重的工作抓紧抓实。落实“重养”方针，我们强调了“三个落实”：即组织领导、人员力量和材料设备落实。明确了分管领导和小修专干，保证足够的领导力量抓养护；根据养 3 护工作量配备足够的养护人员，压缩非生产人员，把主要力量投入了养护；根据养护工作量及时采备足够材料，保证抢修需要；为保证养护质量，配齐必要的设备，特别是压实设备。

围绕路况稳定这个中心，我们提出了路面抢修“一个为主、两个结合”的工作要求，即：路面抢修以小修保养为主，与路面大中修和路政管理相结合。由于大中修投入有限，路况恢复不能等靠大中修来解决，只能依靠小修保养来实现；要加紧路面工程施工，使有限的大中修尽快发挥效益；要加强巡路排障，防止因路障或排水系统失效造成烂路。

2、深化改革，挖潜增效。针对我局路况基础差，养护任务重，小修保养投入严重不足的状况，为使有限的投入发挥更好的效益，我们坚持深化改革，努力挖潜增效。年初市局修改、完善了《养护生产内部承包管理办法》和《公路养护定额》，及时下发各单位贯彻执行。局属各管养单位认真贯彻落实新的《内部承包管理办法》和《养护定额》，在春节前就召开了职代会，修改和完善了具体的实施细则，并完成了公路站的设臵、站（队）长和承包人的竞聘（标）、站（队）人员的双向选择、技术计量员和记录员业务培训和雨季抢修的材料准备等工作。在具体运作上，益桃处继续实行管养分离，与市区局续签了养护承包合同；安化局继续实行油面小修由专业队负责；梅城、桃江、市区局根据各自实际合理设臵和调整了生产作业形式；全局各单 位油路普遍实行了定额计件工资制，水泥路保养、砂路小修保养实行分段招标承包到公路站或个人。在用工上全面推行竞聘上岗和优化组合，在分配上彻底取消档案工资，实行了按劳分配和计量计酬，从而较好地调动了职工生产积极性，增加了养护的有效投入。

3、加大投入，稳定路况。雨季期间，在我局沥青路面比重大、超期服役里程多、时间长，路况急剧下降，个别地方甚至出现了通车难的情况下。面对路况的巨大压力，市局千方百计筹措资金，加大大中修投入和小修保养的有效投入。在增加大中修投入方面，一是市局自筹287万元，增加13.5km大修；二是预借明年经费除省补外1005万元，增加50.02km大修。在增加小修保养有效投入方面，尽管小修保养呈超支趋势，但绝不能弃养待修，市局要求各单位正确处理好近期亏损与长远效益的关系，切实加大材料和经费投入，不惜代价也要恢复和稳定路况。南县局因S306线岳阳华容段砼路面改造，车辆绕道，致使丰南线、S202线路况面临崩溃；梅城局的G207、S217线因超限运输恶性膨胀，路面不堪重负，沉陷翻浆非常严重，加上S217山体滑坡等地质灾害造成挡墙垮塌，路基滑移，路面毁损；安化局茅东线一度因三个集镇水泥路改造的地方资金不到位造成通行困难；沅江局的乐漉线55km因上世纪90年代初的砂改油工程投资少，加上许多路段连续多年被内渍洪水浸泡，今年三月份几乎全线崩溃，漫长的烂路带来沉重的压力；桃江局的 G207、S206线油路，市区局的衡鸾线等重要经济线路均因超载和超期服役，烂路形势也一度相当严峻。为了保安全、保畅通，我们立足自力更生，不惜代价，加大投入，奋力组织抢修。全市局1-11月共投入砂石材料62614m，为计划22006m的284.53%，消耗沥青1371.49T，占计划964T的142.27%，小修保养经费实际支出1348.65万元，（含沥青接卸费和沥青差价）为年计划的114.27%。

4、组织竞赛，顽强拼搏。根据季节的特点，上半年主要抓好雨季养护劳动竞赛，较好地恢复了路况；下半年组织开展全面养护劳动竞赛，促进了全年工作任务的完成。

上半年市局下发了《关于开展“交通杯”雨季养护劳动竞赛的通知》，号召全路职工立足自力更生，艰苦奋斗，弘扬“湘路”精神，与天气抢时间，与烂路拼速度，打一场“战雨季、保畅通”的攻坚战。市局养路科适时制定了《雨季养护实施方案》。省局雨季养护竞赛通知下达后，我们及时进行了转发，并对原《雨季养护实施方案》中的养护主要内容和要求作了补充和完善。在防“非典”的特殊时期，市局请示市政府同意，于5月9日在南县召开了雨季养护现场会，推介了南县局艰苦奋斗稳路况、不等不靠保畅通的雨季养护经验以及沅江、梅城局的养护工程招投标经验，并号召各单位发扬连续作战的作风，夺取雨季养护的全面胜利，从而使竞赛高潮再起，不断推进。市局根据巡查情况，在竞赛的关键时刻，先后三次派出工作组

33下到各管养单位蹲点，跟踪指导工作。工作组下去后，按照市局党委的意图和要求，对各管养单位的竞赛情况进行认真的回顾总结，在肯定成绩的基础上，尖锐指出了存在的问题，进一步明确工作要求，并组织各单位分片、分线、分站对竞赛进行再次动员和安排，使干职工的生产积极性得到了进一步发挥。各单位根据自身实际，不搞形式，因地制宜，布臵竞赛活动，对竞赛目的意义、内容办法、目标要求进行了广泛深入的宣传发动，对竞赛活动进行了具体的安排部署，成立了竞赛领导小组，并确定了领导包线、机关干部包站的责任制。为确保竞赛效果，市局和管养单位每月和季度进行定期检查，平时加强随机抽查，及时总结成绩，找出差距，指出不足。对违反《小修保养管理办法》的现象和问题，按《小修保养现场管理处罚办法》的规定，现场下发了整改通知书，限期予以纠正。各单位结合承包办法考核兑现，做到了奖优罚劣，促进了竞赛工作的落实。全市局仅六月份消耗沥青365.65T，为年计划的37.9%；消耗砂石材料15549m，占年计划的70.66%；投入经费达207.49万元，占年计划1180.18万元的17.58%。南县局小修保养经费仅半年实际支出104.57万元，为年计划的96.36%。竞赛结束后，经过省局专家评审，我局获得了全省公路雨季劳动竞赛三等奖的好成绩。

进入下半年，为了巩固上半年养护生产成果，全面提高整体路况水平，我们迅速转移工作重点，抓住路面病害处治的黄

3金季节，又精心组织开展了为期100天的全面养护劳动竞赛活动。此次竞赛以稳定提高路况为中心，以全面养护为手段，以《“交通杯”全面养护劳动竞赛检查评分表》和《2003年市局全面养护检查评分细则》为标准，按照省局“七无二有”的要求，充分调动和发挥广大养路职工的劳动生产积极性，实现提高路况、改善形象的目标。为使竞赛活动高潮迭起，不走过场，市局两次派出了由领导带队的工作组深入一线指导、督促竞赛工作。各单位机关人员下基层蹲点，与一线职工同吃同住同劳动。市局根据完成任务情况，进行考核评分，并将考核评分结果及时予以通报。各管养单位在不断完善竞赛方案、反复进行宣传发动的基础上，将工作任务分时段细分到个人、到桩号。由于一级抓一级，竞赛形成了良好的氛围，调动了各方面积极性。全局养护一线加班16627天，人平加班45天。1-11月共完成挖补油面坑槽144.09km,挖补率达3.82%，封补油面达611.99 km,封补率达16.24%，基本实现了路面无坑槽；铲挖路肩1213.6 km,培填路肩143.19 km,新开水沟6925m，清理水沟1821 km次，安设涵洞253道1040 m，清疏涵洞1270道4510 m，刷白行道树523 km，外运废渣14882m，较好地改善了路容路貌。

5、加快进度，确保质量。为了加快路况恢复速度，降低养护成本，使有限的大中修投入尽快发挥好效益，我们对大中修工程早计划、早安排，提出了“抓紧准备早进场，确保质量

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2早完工”的工作要求，明确了大中修工程“必须3月底进场，6月底完成基层铺装及下封层，9月份全面竣工”的进度目标及“杜绝质量问题和不合格工程、争创优良工程”的质量目标。根据市局整体部署和安排，大部分单位3月底都已进场施工，4月初开始基层铺装。市局于6月16日在梅城局召开了工程质量现场会，通报了前一阶段工程施工的进度、质量、现场管理、试验检测工作等情况，指出了存在的主要问题，推介了沅江局、梅城局加强工程管理、争创精品工程的做法。各施工单位克服困难，科学安排，精心施工，于9月底全面完成了油路大修工程,水泥路改建工程于11月中旬全部竣工。

在工程管理方面，实行了招投标制、合同制、监理制、项目部制。各县市局成立了以主管工程的副局长为组长的工程质量监督小组，并成立了项目经理部负责工程的实施。各单位都根据市局的要求，在市局工程预算批复后实行了多种形式的内部招投标，由中标人优先组合成立项目经理部，并签订承包合同，对工程实行合同管理。如沅江局采用的是对材料采购和人工费进行单项招标，对项目部实行间接费包干的模式；梅城局和市区局采取的是合理标价中标的办法。根据市局文件要求，项目经理和技术负责人均由具有丰富经验的人员担任，承包人（项目部）按工程经费的2%交纳风险抵押金。各县（市）局都对大修线路进行交通流量和轴载组成调查，大修路段的弯沉测 量等外业采集工作，然后在此基础上确定铺装厚度，克服了往年以经费确定基层厚度的做法。在基层结构的选用上，我局认真总结去年成功的经验，基层全面推广了水泥稳定类结构，干线公路路面全面推广了拌和法。根据集镇路段排水不良易损坏路面的特点，对集镇路段的大修采用了油改砼路面。

为了加强施工管理，确保施工质量，我们强调了实行开工报告和中间报验制度。工程开工前，市局对工程的施工准备情况进行了认真检查，只有施工准备充分的才同意开工。一道工序完工后，施工单位要报验，基层铺装前的验收由县局进行，洒油前的验收由市局进行，只有验收合格后，才能进行下道工序施工。在施工中，加强了材料试验和工序质量控制及检测，要求施工现场交通标志齐全，堆料整齐，秩序井然，做到文明施工，安全施工。今年的各个施工工地，均做到了以上要求，有专人指挥交通，无较长时间堵车现象，无安全事故。

在质量管理上，建立了工地自检、县局驻地监理、市局巡回监理的三级质量监控体系。工地建立实验室，县局成立工程质量监督小组，市局实行巡回监理，及时发现问题，督促整改落实，把质量问题消灭在萌芽状态。

6、规范养护，提高水平。为了加强经常性的全面养护，增强路面养护的有效性和可靠性，市局提出了以路面养护为中心，治水工程为重点，全面推进日常养护的工作方针，要求各 单位抓住工作重点，统筹安排各项养护任务，不断提高管养水平。市局对省局巡查通报的情况及时进行了认真分析，对照通报查找工作中的不足和问题，并转发下属单位，以整改和加强有关方面的工作。除月度、季度、竞赛检查考核外，市局还参照省局做法，重新制定下发了《小修保养巡查办法》，并采取明查与暗访相结合的方式，对路面养护、路基桥涵养护、道班的出工出勤和基础记录等情况，有针对性地进行重点检查，并及时在《养护动态》上进行通报，督促各单位抓紧整改。

为加强桥梁养护管理，市局及下属各管养单位均把桥梁养护管理列入了重要议事日程，制定了桥梁养护管理办法，落实了桥梁检查、巡查、报告制度，并把其纳入了养护考核范围，落实了省局“三个一”的要求，强化了日常养护。全局共修复桥栏缺损56处达310 m，修复和完善了桥头示警设施和限载标志，加大了危桥处治力度，今年共加固维修9座危桥，其中中桥5座，小桥4座，共投资454.8万元。

为解决养护质量和低温雨季养护的及时性问题，我们积极使用水泥稳定类修补油路面基层，全局共消耗水泥达468T，采用拌和法封补油面，封补面积达282321m，拌和封补率达43%。采用冲击夯、平板夯等小型机具压实。低温雨季积极使用乳化沥青，全局共使用乳化沥青452.3T。为解决乳化沥青养护技术难题，我们还不断从生产一线收集情况，与生产单位及时反馈信息，不断研究和探索生产过程和施工过程中有关技术问题，2举办有关培训班，下发了《乳化沥青应用技术》等技术资料，并及时在《养护动态》刊发乳化沥青拌和法施工工艺的指导文章，从而不断提高了养护技术水平，确保了修补的成功率，减少了返工浪费，节约了养护成本。

为加强砼路面的养护，我们除要求各管养单位加强对砼路面的日常保养外，在市局计划预留仅10万元砼路面养护材料费的情况下，想方设法筹措资金，加强了对砼路面的病害处治和预防性养护，全局处理砼路面破碎板1890m,其它病害处治1857 m,清灌缝163.575km，结合省局技术比武培训，进行了乳化沥青板底灌浆的尝试，共投入经费达139多万元。

7、处治险路，保障安全。为规范黑点险路处治，落实省、市各级关于黑点险路处治的工作要求，市局适时制定了险路《益阳市公路管理局险要路段交通安全设施设臵管理办法》方案，根据实际，反复调查核实，下达了整治任务。根据省局计划，自筹配套资金，完成了黑点险路整治工作，其中完成标志牌80块，防护墩4183个，防撞墙250米，示警桩4272根，治理经费达198.02万元。

8、自力更生，抢修水毁。今年公路水毁严重，特别是几次暴雨引起山洪暴发，造成边坡坍方、路基塌方、路面冲毁。G207、S308、S217、长高线、柘马线等线路一度多处中断交通，损失惨重。每当水毁发生，各单位领导迅速赶到现场组织抢修，市局也及时派出工作组指导工作，以最快的速度恢复了交通，得

22到当地政府和人民群众的认同和支持。对危及通车的路段，市局借钱安排补助予以恢复，对一时无法恢复的都采取了临时安全措施。全年共清除水毁塌方79处39570 m，修复水毁挡墙和路基缺口204处，浆砌块（片）石达15270 m，修复涵洞145道1230 m，修复水毁路面6562 m18572 m。在年初计划预留水毁经费仅50万元，省局水毁补助尚未到位的情况下，市局克服重重困难，多方筹措资金，共投入水毁恢复经费达254.2万元，确保了道路畅通和行车安全。

9、加快渡运，改善服务。为加强渡运管理，市局制定了渡运管理办法和安全生产责任制，并与渡口所在县局签订了渡运安全生产责任状。渡口所加大了安全管理和渡运宣传力度，制定了应急预案；建立了船舶技术档案，轮机驾驶员岗位职责；轮机驾驶员持证上岗，严格遵守操作规程；加上警民共建文明渡口，渡运秩序良好。各渡口《轮机日志》、《航行日记》等记录准确、齐全；两岸码头设立了醒目的“公路渡口”、“限速”、“限载”等标牌，每套船舶配备了2名安全员，船上配足了救生衣、救生圈、黄砂箱、灭火器、消防带、太平锯、太平斧、挽篙、软球靠等救生、消防和避碰设施，渡船设臵了挡车装臵及三角木，有效地预防了安全事故发生。全年渡运车辆42万多台次，征收过渡费400余万元，超额完成了省局下达的计划。

10、自筹资金，添臵设备。为加快养护机械化步伐，市局及下属各单位多方筹资177.234万元，添臵养护机械32台套，233市局对局属各单位购臵的养护机械给予一定的补助。沥青路面日常养护全面应用平板夯、冲击夯、沥青拌和机等设备按规定施工，油路大中修全部采用机械拌和，水泥路面养护采用液压开凿机破板，清灌缝机进行清灌缝。

三、主要工作成效：

总结今年的养护工作，取得了以下几个方面的成效：

1、路况稳定提高，路容路貌不断改善。通过路面抢修和大中修工程的实施，较好地恢复了路况，路况水平不断上升。通过加强日常养护，全局绝大部分管养线路排水设施基本完好，路肩平顺，沿线设施基本齐全，路容路貌得到了改善。

2、养护质量不断提高。各单位在抓好养护及时性的基础上注重科学养护、改进施工工艺，养护质量不断提高，返工浪费明显减少。

3、管理逐步规范。为了提高养护效果，我们强调了规范化养护。油路大力推广使用乳化沥青，较好地解决了低温条件下油面恢复问题。砂路利用有利的天气加铺磨耗层并取得了较好的效果。改进基层修补结构，采用水泥稳定碎石（砂砾），做到了早成型、早封油，减少了不利天气影响导致的返工浪费。为了解决小修压实问题，采用了小型压实工具振动夯，保证了成型质量，延长了使用寿命。

4、确保了一方平安。通过全体职工的顽强拼搏，保障了线路的安全畅通，促进了社会经济的发展。

四、存在的主要问题

尽管我们竭尽全力作了一些工作，但离上级要求还有差距，与兄弟单位比也有相当大的距离，主要存在以下的问题：

1、路况基础脆弱，不稳定因素多。由于历史的原因，绝大部分线路技术标准低，抵御自然灾害能力弱，配套设施不齐，养护工作量大，特别是路面结构强度低，远远不能适应当前交通量增长和重车、超限车比重大的交通需求，加上未抓住上世纪九十年代的最佳发展机遇，改造升级步伐大大落后于其他市（州)，目前近一半的油路超期服役10年以上，最长的超龄达18年。“先天不足，后天发育不全”，导致抵御风险能力弱；一旦天气稍微恶化，烂路急剧猛增。

2、经费紧张的局面仍然没有缓解。这是制约益阳公路工作加快发展的关键因素。受资金制约，养护经费投入严重不足，小修保养经费支出大大超计划；养护生产设施落后，装备水平低；公路水毁工程欠帐甚多，无力恢复。

我们将在今后的工作中，按照省局提出的工作要求，扎扎实实抓好养护管理，努力完成各项工作任务，为公路事业的发展奋斗不止。

二00三年十二月十八日