船舶钳工一班培训测试卷

第一篇：船舶钳工一班培训测试卷

船舶钳工一班培训测试卷

姓名 总分 100分 总得分__________

一、填空题（每空2分，共20分）

1、船用泵按工作原理进行分类可分为：、___________、。

2、油水分离器的分离方法有：、。

3、燃油分离净化法，一般采用二级分离法，第一台分油机的作用是分离 被称为。

4、二冲程柴油机完成一个工作循环飞轮需要转过 转角。

5、LAE型锅炉燃烧时序控制系统的时序动作分为：、等。

二、选择题（每题2分，共40分）

1、根据我国有关规定右旋柴油机的定义是（）。A．由功率输出端向自由端看顺时针旋转为正车方向 B．由功率输出端向自由端看逆时针旋转为正车方向 C．由自由端向输出端看顺时针旋转为正车方向 D．由自由端向输出端看逆时针旋转为倒车方向

2、指出关于活塞行程的错误认识（）。A．活塞行程是活塞在上下止点间的运行距离 B．活塞行程等于曲柄半径的两倍

C．活塞行程等于主轴颈中心线到曲柄销中心线距离的两倍 D．活塞行程等于主轴颈中心线到曲柄销中心线间距离

3、柴油机采用增压的根本目的是（）。A．降低油耗 B．提高效率 C．提高有效功率 D．提高最高爆发压力

4、柴油机压缩后的温度至少应达到（）。A．110～150℃ B．300～450℃ C．600～700℃ D．750～850℃

5、柴油机在排气过程中，气缸内的压力（）。A．略高于大气压力 B．略低于大气压力 C．与大气压力相等

D．四冲程机低于大气压，二冲程机高于大气压力

6、二冲程直流换气柴油机的优点有（）。Ⅰ.换气质量好 Ⅱ.缸套下部受热均匀 Ⅲ.经济性好 Ⅳ.管理方便 Ⅴ.适于发展超长行程 Ⅵ.利于废气涡轮增压

A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ ＋Ⅴ＋Ⅵ

7、关于柴油机增压下列说法正确的是（）。

A．采用废气涡轮增压的主要目的是利用废气能量提高热效率 B．采用废气涡轮增压的主要目的是提高柴油机功率 C．机械增压达到一定增压压力后不再提高柴油机的功率 D．限制废气涡轮增压压力提高的主要原因是涡轮的工作能力

8、在连杆杆身与大端上半轴承接合处增减垫片，下述哪一项变化是错误的（）。

A．压缩容积变化 B．气缸总容积变化 C．气缸工作容积变化 D．压缩比变化

9、柴油机对外做功的行程是（）。A．进气行程 B．压缩行程 C．膨胀行程 D．排气行程

10、理论并经实践证实，提高柴油机功率的最有效途径是（）。A．增加缸数与增大缸径 B．提高转速 C．提高进气压力 D．提高充气效率

11、根据柴油机的基本工作原理，下列哪一种定义最准确（）。A．柴油机是一种往复式内燃机

B．柴油机是一种在气缸中进行二次能量转换的内燃机 C．柴油机是一种压缩发火的往复式内燃机 D．柴油机是和种压缩发火的回转式内燃机

12、进、排气阀启闭时刻与下列（）因素无关。A．进、排气阀凸轮形状 B．气缸内压力 C．柴油机转速 D．柴油机类型

13、现代船用低速柴油机的结构特点有（）。

Ⅰ.钻孔冷却 Ⅱ.电子控制柴油机无凸轮轴 Ⅲ.电子控制柴油机无喷油泵 Ⅳ.采用薄壁瓦轴承 Ⅴ.采用独立气缸润滑系统 Ⅵ.采用旋转排气阀

A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ B．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ D．Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

14、大型低速二冲程柴油机的活塞顶采用下凹形有利于（）。A．扫气

B．自由膨胀

C．燃油与空气混合 D．A＋B＋C

15、十字头柴油机的活塞杆填料函的作用是（）。

Ⅰ.隔开气缸下部与曲轴箱空间 Ⅱ.密封扫气空气 Ⅲ.减磨 Ⅳ.防止气缸中污物漏入曲轴箱 Ⅴ.散热 Ⅵ.防止曲轴箱滑油进入气缸下部

A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ B．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ C．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ D．Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

16、在活塞环测量中如发现使用中的活塞环搭口间隙增大，则说明（）。A．搭口磨损 B．环工作面磨损 C．环槽磨损 D．环平面磨损

17、活塞销座的磨损规律一般是（）。A．上下方向直径增大 B．左右方向直径增大 C．上下左右直径都增大 D．销孔磨损但中心线不变

18、柴油机所使用的喷油泵其形式均是（）。A．高压齿轮泵 B．螺杆泵 C．往复活塞泵 D．柱塞泵

19、当柴油机喷油器的喷孔因结炭而使孔径减小时，将不会出现（）。A．喷油持续角减小 B．喷油率减小 C．油束射程变短 D．油束锥角增大

20、薄壁轴瓦磨损的检测方法是（）。A．测轴瓦厚度

B．压铅丝测轴承间隙

C．比较内外径法测轴承间隙 D．测轴颈下沉量

三、简答题（每题10分，共20分）

1、往复泵打不上水的原因；

2、离心泵泵壳的检查与修理；

四、实图题（每题10分，共20分）

1, a图游标读数值为0.1mm的游标卡尺 c图游标读数值为0.05mm的游标卡尺 e图游标读数值为0.02mm的游标卡尺

问：请读出下图b,d,f的读数值：___________、_____________、_____________.2、试读出下图螺旋测微仪的示数a____________ b______________

第二篇：钳工一班工作总结

2014工作总结

时光荏苒，在紧张和忙碌中送走了2014，展望未来，我的心情难以平静。在这艰难的一年里，公司的生产经营遇到了前所未有的机遇与挑战。回顾一年来，钳工一班在车间的正确领导下，认真执行公司及车间下达的各项工作，全体员工以高度的责任感和紧迫感，克服了重重困难，完成了公司、车间交给的各项工作。

立足岗位，务实创新，努力创建一流班组是钳工一班全体员工对自己的要求。钳工班组负责船舶主机和发电机组的维修工作，是船东和船检最重视的工作之一，担负着客户的利益和公司的信誉。正是这种意识一直在督促和监督我们保质保量的完成每一个任务。下面对这一年来班组的主要工作进行总结如下：

一、始终抓好安全这件头等大事

由于钳工班组的工作任务大都是体型庞大的主机和精密的发电机组，多数时间要在船舶现场作业，偶尔也会出现立体交叉作业，由于船舶现场工况复杂多变必须时刻注意周围安全，稍不留神，人身将受到严重的伤害。因此，班组重点做好班前预防工作。首先，要求职工必须正确穿戴劳保用品，严守公司安全高压线规定。其次经常检查职工手中工具（包括起重工具和普通工具）的牢固程度，以免存在安全隐患。最后在职工进入工作现场之前，细致交底并确保同一工作要有2人以上，不允许单人在船舶现场作业。今年年初班组人员流动性

很大，新进员工较多，由于刚刚进入公司对各种工作环境还不熟悉，安全意识比较浅薄，对班组的安全管理带来了很大的压力，但是在全体成员的共同努力和互相帮助提醒下，最终我们克服了这个困难，老员工用亲身经验和现场工作结合的方式直观的将各种危险源和潜在的危险因素教给了新同事，而不是单纯的学习案例教材，这样更容易理解也更容易识别。通过以上制度的实施，职工“安全第一”的思想提高了，安全意识增强了，安全防范也就落在了实处。

二、保持打造团结拼搏爱岗敬业的团队，搞好班组民主管理和队伍建设

班级全体成员在我的带领下，较好的完成了领导安排的工作任务，并且在工作中，能和员工进行沟通，使班组工作和谐。通过上下级的交流，也取得了学习上的收获，思想上的进步，业务上的提高，并且进一步提升了大局意识和全局观念。通过一年的努力，钳工一班在一到十一月份共修理船舶50余艘，其中主机检修台次，发电机检修台次，员工们凭着钳工的爱岗敬业精神，团结拼搏，圆满完成一次次修理任务。在我们班组，民主管理是一直以来养成的好习惯，无论是工时的分配、工休假的安排，还是先进职工的评选，我们全部按照公司、车间的要求，做到公平、公正、公开。还积极相应车间号召在班组成员中广泛开展提合理化建议，极大地提高了职工的工作积极性、主观能动性，在我们班组形成了正副班组带头干，员工之间比这干的良好工作氛围。

三、班组长始终做到身先士卒，当好表率

在钳工一班正副班组长在工作中必须发挥着“兵头将尾”的带头作用。要求职工做到的自己先做到。在工作中，脏活、累活必在前，攻坚克难必在先。班长除了负责班组日常管理工作，还担负着职工工时的分配。我始终本着真实、公平、公正的原则，使职工奖得高兴，罚得明白。在生活方面，主动关心职工疾苦，了解职工思想动态，使班组成员能够放下包袱，轻松上岗，确保了安全生产的顺利实现。

四、组织学习提高技能

在班组内定时开展学习培训工作，对一些新知识新技术及时推广学习并在工作中适用。在工作中总结的问题及时和员工分享心得和体会，通过集体讨论学习的方式使大家都参与进来，班组质量分析并不是批评和批斗某个人，而是通过问题、集思广益、总结方法，使每个人都有提高，同时避免类似错误的发生。

同时还注重班组新进员工的培训和技能经验的传教，定时组织理论学习并在现场以理论结合实践的方式加深印象，实现在工作中学习的目的。要求新同事认真抄写培训学习笔记，并且每月检查签字纳入6个月试岗考核。通过以上方式班组新进员工的业务水平都要了显著的提升。为班组的壮大，车间的发展储备了能量。

五、落实修理职责

在班组工作安排中，合理安排员工工作，搞好工作负责人制度，通过落实工作中责任人和监督人员，进一步加强了修理质量。每天班前会都会通知各挡带班今日的工作任务，落实各档安全监督人员。

回顾一年来的工作，略有所获，而这所获离不开领导的关怀和指导，更离不开全班员工同心同德、同甘共苦的结果。我深信，一个人的能力是有限的，关键是以一种什么样的态度来对待自己所从事的工作，在自己的岗位上，干一项爱一项，脚踏实地，牢牢地把握自己的“现在”，努力学习，不断完善和充实自我，从自己分管的工作做起，从一时一事做起，以主人翁态度，兢兢业业地搞好本职工作，这也是自己一直所追求的愿望。

同时，在工作中也有一些不足与问题

1、在工作中，员工的工作过程和环节不够严谨，有时组织的不好，需要在工作前，制定工作方案，并与员工、主管沟通交流，使方案合理可行，这样可以减少等待时间，中间环节减少，用工更合理。

2、合理安排工作时间，有时班组承接的船舶较多，每挡人员相对较少且较为固定，当出现某条船因备件晚到而船期不变的情况时，应提前安排，在突击工作时要合理安排人员和加班时间必须避免疲劳施工。

3、合理纳入质量隐患排查管理，在工作中都是确定故障再进行检修，而计划的都是确保能干的活，有时临时的活比计划的多，从而影响了质量隐患的排查，带来了返工风险。我们应该更加注重每一个细节，每一个零部件的质量都要排查，特别重要的要挑出重点排查隐

患。

4、在维修过程中，一般只注意维修好设备，对维修费用总体观不强，所以要加强学习教育，增强成本控制和降本增效的意识。明年工作安排

新的一年意味新的挑战、新的起点，我会再接再厉提高工作业务水平，做好班组管理工作。

1、认真执行公司和车间的各项规章制度，以身作则，不使任何一项制度疏于形式。

2、做好安全培训学习工作，做好笔记、记录。开好班前会，搞好安全、质量月活动，提高自己的业务水平。

3、工作中协调各班员，合理搭配，安排工作时和其它班长沟通，做到用工合理。

4、总结经验，提高班组全体成员的业务能力。

优秀的企业需要优秀的团队，做为这个团队的一份子，为这个团队的成长贡献自己微薄力量是自己义不容辞的责任。在即将到来的2015年，本人将继续以满怀的热情投入到自己的本职工作，为公司的发展贡献自己的力量。

钳工一班

2014年11月26日

第三篇：船舶钳工实习报告[模版]

2011的日历即将走到尽头，很快已经十二月了，回首上个月的工作，我经历了很多，做了很多，更多的是学习到的知识和经验。而且上个月对于武汉这座火炉城市来说真的进入了冬天，双柳公司为我们每个人发了一件厚厚的工作袄，实用而且质量很好，对于我一个初来乍到的新人来说，心中暖暖的，感受到了单位和领导对我们的关心，心中也觉得自己要做的很多，用自己的实际行动去回报单位，奉献自己的青春热血和知识。

上个月我在的工作主要是以下内容：

1.甲板的锚机调试报检以及之后的窜油清洗和试压，右锚机刹车杆拆卸及校正

2.锚机的锚链整理及将锚链收进锚链舱，锚机掣链器调整及焊死

3.辅机油柜的清洁及报检

4.浮吊维修（齿轮箱更换联轴器）

5.帮助主机的同事，主机辅机液位遥测拆除

6.燃油日用油舱33p，应急发电机燃油舱237p燃油加注

7.在机舱内，辅机动车试验以及应急发电机系统完善

8.驾驶室玻璃刮胶，及回厂拿生产工具等

其实以上这些最重要的是锚机的相关工作和日用油舱和燃油油舱加油，因为我的工作主要侧重于甲板，我们首先在师傅们的带领下熟悉锚机系统，对油柜，管系等进行熟悉了解，并且知道工作原理后，开始进行管系密试，通过之后我们接着对锚机液压

油油柜进行清洁，因为液压油对清洁度要求非常很高，我们清仓的工作也做的非常认真，用了大量的时间以达到设计要求，有付出就有回报，一次报检我们就得到船东的通过，紧接着是很关键的液压泵的试运行，在试车过程中很顺利，均在设计要求内，之后是锚机的锚链调整和窜油，其中窜油是非常重要的，我们轮流对管系间隙的漏油情况进行检查，进油的配合等。在这期间，我们更换了两次液压油，滤纸更换了三次，最终取样去计量所完全达标。掣链器位于锚机与锚链筒之间的甲板上，是用来夹紧锚链，抛锚后，闸上掣链器，可将锚链的拉力传给船体，使锚机不处于受力状态。在船航行时，掣链器承受锚和部分锚链的重力，并将收到锚链筒内的锚贴紧船体，不致发生撞击，我们很圆满的调整了以上设备。在此我们的锚机工作暂时告一段落

燃油舱加油是主要的途径是通过加油船来加注，一般是大船锚泊或者是靠泊的时候，加油船过来靠在大船旁边，然后往大船上供油。这样可以在装卸货的同时，把所需要的燃料油加好，很方便而且经济角度上来说也很划算，总体来说燃油加注的时候安全是最重要的，准备工作非常重要，加油前电焊，氧割，打磨都要停止，查看进油的阀是否打开，管路是否连接完好，加油中查看管路是否有漏油情况，我和同事们分布在不同的油的管路，各自检查法兰连接出是否有漏油或内漏的情况。最终很安全并且迅速的完成了燃油日用油舱，应急发电机燃油舱的油料加注。

在船上工作的时间越来越多，发现自己需要学习的东西

很多。钳工的技能需要不断实践，也需要和同事，师傅之间的默契配合，并且我还需要对甲板工作其他系统进行熟悉和学习，展望下月的工作，对于辅机和发电机等我还需要更加深入了解，努力提高自己的专业知识和工作能力。

第四篇：船舶钳工安全操作规程

船舶钳工安全操作规程

（1）安全生产，人人又责，职工必须加强法制观念，认真执行党和国家有关安全生产的方针、政策与法规。严格遵守船舶工业安全生产行为守则和其他安全技术操作规程、各项安全生产规章制度。遇有严重危及生命安全的情况，职工有权停止操作，并及时向安全部门报告。（2）按规定正确使用好个人防护用品。凡进入船台、平台、船坞、码头等生产区域以及基建施工、内场立体交叉作业场所，均需戴好安全帽，扣好帽带。2M以上登高作业，若无防护栏杆等有效可靠的安全设施，必须系好安全带，带钩栓在固定在牢靠的地方。水上作业穿好救生衣。机械传动部位严禁戴手套操作，女工应把发辫纳在帽内，有产生高速飞溅物的作业应戴好防护眼镜（即三戴、一不戴）。

（3）凡从事起重、起重驾驶、焊割等特种作业，必须经过专业安全技术培训，经考试合格，取得省、部级特种作业操作证后，方可上岗单独操作。严禁无证操作。

（4）工作时应集中精力，坚守岗位，不准擅自把自己工作交给他人，不是自己操作的设备不准随意开动。工作时不准嬉闹、打瞌睡和做与工作无关的事，不准穿拖鞋、赤脚、赤膊。工作前不准饮酒。

（5）在高空及立体施工场所作业时，严禁向下投掷工具、材料等物；作业人员随身携带的工具、物料应安放稳妥、防止落下伤人。

（6）严禁任何人攀登吊运中的物体及在吊物下通过和停留。

（7）爱护和正确使用各种设备。各种安全装置必须齐全可靠，不准随意拆除和占用。（8）一切工具设备不得超重、超压、超负荷使用。使用榔头时不准戴手套。

（9）两人共同操作，必须有主有从；三人以上的多人共同操作，应明确由一人统一指挥，密切配合，以确保安全。

（10）发生重大事故或恶性未遂事故，要及时抢救，保护现场并立即向领导和安全部门报告。（11）在工厂内行走，应注意各种警示标示，严禁贪图方便跨越危险区，严禁从行驶中的机动车上爬上爬下。

（12）使用扶梯，应注意完好。竹梯脚要有橡皮包扎，扶梯的踏档不能缺陷，上端要固定(或下端有支撑物），防止梯子滑倒，上下扶梯要面向梯子，手中不准携带重物。（13）上下船舶要走引桥，船旁施工要有防护措施，防止落江。不准自搭跳板随意行走。（14）上船的氧、乙炔、电焊皮带必须架空，分道进入工作部位；明火作业前必须对氧、乙炔、电焊皮带等工具以及作业场所、领近区域（包括隔舱）进行全面检查，确保安全后方可施工，工作中应注意安全，严格执行明火作业“十不烧”规定，工作完毕必须切断电源、气源、拆下接头，并将皮带拉出舱外卷挂好。不准将与气源相连的皮带存放封闭式的工具箱内。（15）船上严禁用电灯泡、气焊割炬、木柴等进行烘物或烤火取暖，不准用气焊割炬明火照明。

（16）船上油柜加油后，禁止在油柜附近、机舱等处吸烟。

（17）易燃易爆等危险场所，严禁吸烟和明火作业。不得在有尘毒、粉尘的生产场所进餐、饮水。

（18）在修、造船过程中，汽油、松节水、酒精、丙酮、油漆等易燃易爆物品在工作完毕后，一律带上岸，集中保管，不得留在船上，空油漆桶也要带走，做到工完、料清、场地清。（19）不得在防爆禁区内穿带带有铁钉的鞋子和用金属物敲打，以防产生火花，发生爆炸。（20）打磨、除锈必须穿戴好头盔、口罩，严防粉尘危害，患尘肺病。

（21）各种消防器材、工具应按消防规范放置，不准随便动用，安放地点周围不准堆放其他物品。

（22）非电气专业人员不准装、修、拆、搭电气设备和线路。（23）专业修理人员检修各类机械电气设备时，事先应切断电源，并挂上“严禁合闸”警告牌。钳工无权取下警告牌，并严禁合闸。

（24）使用手持电动工具必须绝缘可靠，有良好的接地或接零措施，装有触电保护器，并戴好绝缘手套。手持行灯电压不得超过36V。（25）在容器、双层底及狭小舱室内工作时，必须坚持双人监护制，即一人工作，一人监护。监护人要坚守工作岗位，不能离开现场，要注意观察情况，以防窒息，中暑、昏倒、触电等事故的发生。

（26）生产现场安全设施和警戒标识，不准私自摘除。因工作需要须经安全管理部门同意，工作完毕立即回复。

（27）各种油料、含油废水、工业毒品、工业垃圾等，应倒在指定地点和指定盛器内，不准乱抛或随意排放。

（28）夜间施工要有良好的照明，船上行走要注意人孔洞，上下洞口后要自觉将翻板盖好。

第五篇：船舶钳工技师申报论文

船舶钳工技师申报论文

题目：浅谈提高钻孔位置精度的方法 单位：江苏新时代造船有限公司 姓名：沈勇

日期：2014年05月18日 浅谈提高钻孔位置精度的方法

摘要：钻孔是钳工专业一项重要基本操作技能之一，要求对学生进行系统的技能技巧训练，掌握加工要求较高的孔及孔系位置精度的方法。

关键词：钻孔方法孔距精度技能训练

俗话说“钳工怕眼（钻孔），车工怕杆（车细轴）”，由此可见，钻孔是钳工专业一项重要的又比较难掌握的基本操作技能之一。在实际批量生产中，加工位置精度要求较高的孔及孔系一般都采用工装夹具、钻模夹具等方法来加工以保证精度的。而在单件生产中，特别是在钳工应会考核和操作比赛中，是不可能采用钻模加工来保证钻孔位置精度的，只能通过划线、找正等其它一些方法来保证钻孔位置的精度。

下面介绍一下我在多年的工作中用来提高钻孔精度、保证钻孔位置精度的几种方法。

一、保证提高划线精度的几种方法和注意事项

划线精度的高低是确保加工钻孔位置精度的一个重要前提，因此在划线时应做好以下几方面的工作，以提高划线精度：

（1）采用高度游标划线尺划出加工孔的加工位置线。用高度游标划线尺划线，首先应检查高度尺的示值误差是否在规定的精度误差范围内，以保证所划线条的尺寸准确；其次还应检查高度游标划线尺的划线刃口是否锋利，以确保所划线条清晰均匀。

（2）保证工件划线基准面无毛刺和达到形位精度要求，保证划线平板的精度，保持平板工作表面无毛刺、灰尘、杂质等，以免影响划线精度。

（3）如果孔加工的位置尺寸在图纸上没有直接标注出来，则需要通过相关尺寸的换算才能得到。因此在尺寸换算时，必须保留小数点后三位数，保证尺寸换算的准确性，提高划线精度。

（4）正确使用样冲。样冲眼的作用是为钻孔或划圆弧起定心作用的，因此，对刃磨样冲的要求是非常高的，要求样冲头必须磨得圆而尖和有足够的硬度。在敲击样冲眼时，首先是轻轻敲打，然后从多个方向观察所敲击的样冲眼是否偏离孔的十字中心线的交点，判断无误后，再将样冲眼加大，以保证钻孔时标准麻花钻准确地定心。

（5）划出检查孔位置精度的“检查圆”和“检查框”。在孔加工时，可以根据工作实际需要选择这两种找正基准。钻孔划线完毕后，一般都要划出比需要加工孔的直径大的“检查圆”，作为钻孔时的找正基准。但是用划规划“检查圆”时容易产生误差，因此，可采用高度尺将孔的“检查圆”划成“检查框”，“检查框”的方格与孔的十字中心线的四个交点即为孔的找正基准点，这样可以保证钻孔的中心与样冲眼定位的中心重合，保证划线精度，也避免了划“检查园”的误差。

二、正确确定钻头的钻孔位置及纠正偏位误差的方法

钻孔前，首先要正确装夹麻花钻，保证麻花钻中心与钻床主轴中心重合。钻孔时，将钻头对准孔的中心钻出一浅坑，然后根据“检查框”的位置，检查所钻浅坑的位置是否准确。当发现有偏位误差时，可在起钻的同时用力将工件向偏位的相反方向推移，消除偏位误差。这样的操作对于刚学的学生是有一定难度的，要不断地通过训练来掌握消除偏位误差的操作技能。确定钻头钻孔正确位置的方法有许多，这里介绍如何准确起钻和纠正偏位误差的方法。

首先要确定起钻时的起钻中心。起钻前，应该保证麻花钻的中心与钻加工孔的中心重合。但是，根据麻花钻和中心钻的结构，都存在一定长度的横刃，使麻花钻的中心与钻加工孔的中心不重合，加工后的孔容易产生偏位，不能达到较高的孔位置精度要求。因此，可利用定位锥来确定起钻时的钻孔中心。定位锥的加工可以在外圆磨床上磨制完成，以保证圆锥与圆柱的同轴度，定位锥的材料要求有一定的硬度和耐磨性。

然后把定位锥夹在钻夹头上，保证定位锥的锥顶尖对准所钻孔的中心，并从几个方向观察和判断锥顶尖是否对准了孔的中心，在确定锥顶尖已经对准孔的中心后再把定位锥取下，装夹好规定尺寸的麻花钻钻孔。由于定位锥是用尖点来找正，所以相对所钻孔的中心来说，其定心的准确程度比麻花钻和中心钻定心效果都要准确。

其次是介绍纠正钻孔偏位误差的方法“掏孔法”。“掏孔法”是我们经常采用的纠正钻孔偏位误差的常用方法。具体操作是在钻加工尺寸相对比较大的孔时，先选择一个小尺寸的钻头钻底孔来确定孔的位置，然后再选择合适孔径大小的钻头进行扩孔加工，保证钻孔精度要求。但是在钻底孔时，会产生孔位偏移现象，“掏孔法”就可以纠正孔位偏移。

“掏孔法”的具体操作方法是：选择合适的小尺寸钻头钻底孔，然后将工件从钻床钻孔夹具上取下来，通过检测确定孔位是否偏位。如果孔位出现偏位，则需要把工件夹持在台虎钳上，用什锦锉等工具把孔偏位的相反方向多出的部分掏修锉掉，加工成腰形孔, 再把工件夹到钻孔夹具上，用规定尺寸的麻花钻进行扩孔加工。由于掏修加工过的孔两边所剩下的加工余量基本相等，孔两边的切削阻力也基本相等，加工孔的中心可基本纠正，达到规定的要求，满足加工精度。

以上是我在多年工作过程中总结的经验，供大家参考。参考文献

《钳工手册》机械工业部出版，1988。《钳工工艺学》机械工业部出版，1988。