公路装卸站进出物料装卸效能监察成果报告

第一篇：公路装卸站进出物料装卸效能监察成果报告

公路装卸站进出物料装卸效能监察

成

报

果

告

二○一七年十月

一、立项背景

液体产品罐区公路装卸站是公司对外业务的窗口单位，负责每年3万吨原料和26万吨产品的装卸任务，在公司不断提升管理的前提下，开工至今，装卸站已累计完成160万吨的装卸任务，从未出现过任何安全问题和廉洁问题，装卸流程畅通、操作人员形象良好，获得相关业务单位的一致好评，为公司树立了良好的窗口形象。为防范装卸物料进出厂廉洁风险和提高公路装卸站有序高效运行，确保公司原料、产品进出高效畅通、确保公司安全、满负荷生产运行，树立良好的企业形象，分部自行申请设立“公路装卸站进出物料装卸效能监察”项目。

二、主要做法或亮点

（一）成立效能监察领导小组，建立监督机制。公用工程分部成立了以分部经理和书记为组长的效能监察领导小组，生产副经理、安全总监和储运装置经理任副组长，分管生产、安全、廉洁方面工作。分部统计员负责装卸站进出物料计量和廉洁工作，储运装置工艺技术员负责公路装卸站各项技改技措优化创效项目，装卸站班长负责装卸站外包人员日常管理和车辆进出厂管理工作，小组成员职责清晰，分工明确。

（二）不断完善管理制度，形成长效管理机制。以“公路装卸站岗位操作法”、“公路装卸站安全管理规定制度汇编”、“公路装卸站工艺技术规程”、“汽车装卸站装卸车辆检车单”等程序文件为依据，要求装卸工严格按程序作业，严格按程序规范司机、押运员操作，明确任务，划清责任。分部对于违纪员工和违纪车辆严格按“公用工程分部外包管理考核规定”、“中韩石化危化品装载车辆及人员入厂要求”进行处罚，建立台账，统一标准，公开透明。

（三）加强过程管理，全面开展风险排查。

1、计量管理方面，公路装卸计量操作由储运装置计量员负责，计量室采取封闭管理，外来人员不得入内且计量室和地磅前后都装有监控摄像头，车辆过完空磅、重磅后在物流管理系统自动生成出库单和计量单，计量员无权限修改计量数据，不存在计量员和司机串通过磅作假现象。

2、安全管理方面，车辆进厂外货运停车场和进入公路装卸站内，全过程有监控摄像头。要求对装卸车辆持表检查，一车一检，逐项签字确认。车检包括厂外安全检查、厂内安全检查，其中厂内安检又分为进站前检查、装卸前检查、装卸中检查、装卸后检查。包括对“五证”、车辆安全状况（本体阀门、安全防火、灭火装置和紧急切断装置、温度计、压力表、液位计、安全阀等）的可靠性及分析单进行检查，装卸前后确认罐车内是否有规定的余压。分部及时有效地开展安全规章制度的学习、宣贯，使每一位装卸一线员工了解工作的高压线、安全的最新形势。针对6月5日山东临沂金誉石化装卸站液化气卸车过程中发生泄漏爆炸的事件，对公路装卸站进行专项检查和安全教育学习；针对消气防设施进行全员的培训；针对各种安全风险制定相应的事故应急预案，定期进行汽车装卸站应急事故演练。

3、质量管理方面，危化品原料槽车卸车时需认真核对铅封，强化原料进厂取样过程管理。通过鹤管改造、三苯油气回收系统改造减少了装卸过程中的油气挥发，加强苯、C4脱水、乙二醇混合等方式保证液体产品不降等级装车出厂。

4、廉洁管理方面，定期组织装卸人员集中安全学习和廉洁教育，尤其加强节前对敏感岗位人员廉洁教育，防止腐败案件发生。

（四）落实责任、强化考核、组织协调、督察落实。公用工程分部定期对物料装卸车管理、现场装卸车人员工作职责落实情况、关键岗位人员廉洁从业情况、现场装卸车作业程序执行情况及现场作业监督人员职责履行情况等进行检查，对外包单位和责任人强化考核，尤其是针对查出的问题，下发整改建议书，落实责任，限期整改，定期跟踪。分部还定期召开分部和外包单位领导小组会议，针对外包单位反馈的问题做好组织协调、督办工作。

三、发现的主要问题或风险

（一）基础设施有待完善。

1、原料采购进厂卸车未做到一车一卡，易出现人为失误，过程管理不能做到全程监控。

2、原料采购进厂卸车前采样操作不规范，没有完备的采样设施，导致样品分析结果屡次不合格，影响卸车进度。

3、车辆过磅时未安装车牌自动识别系统，由司磅员人工核对上磅车辆信息和开卡信息是否一致，易发生司磅员收小费、与司机串通过磅作假的不廉洁行为。

（二）物料装车秩序有待进一步规范。存在司机插队现象，造成其他司机反感情绪，易发生收小费等不廉洁行为，影响公司对外窗口形象。

（三）批控器装车密码管理不严谨。由储运工艺技术员一人知晓掌管，不需要刷卡就可由储运技术员输入密码打开批控器阀门进行装车作业，易发生技术员与装卸站人员联合偷盗物料的不廉洁行为，给公司带来经济损失。

（四）对司机管控有待加强。曾出现司机过完磅后将车辆开到偏僻处水箱放水违纪情况；装卸车操作过程中苯槽车司机违规接管动阀门；C9槽车司机在厂内停车场行驶超速；焦油槽车司机进入鹤位时擦碰鹤位“工”字钢；C5拔头油槽车司机在卸车期间私自动用液计导致物料外排;司乘押运人员及其他无关人员在现场逗留;碳九司乘押运人员衣着不规范，未佩半面罩;液化燃料槽车司机在检车时准备点燃蚊香；多次有槽车司机、押运员携带香烟、打火机入厂。一旦这些各式各样、五花八门的违章现象未被及时发现并制止，将会成为重大风险源。

（五）计量精准度有待提高。进入7、8月份后，乙烯焦油由于受到高温天气影响，管线内物料汽化严重导致批控器不准确，每天早上乙烯焦油汽车出厂第一车批控器量和地磅净重量存在较大误差，影响装车进度和出厂量。

（六）对非装卸站车辆监管有待加强。地磅室除了负责原料采购卸车进厂和液体产品装车出厂之外，还负责对污水装置污泥外送、浓硫酸外买、供水装置盐酸、液体聚合氯化铝外买进行过磅称重操作，恒盛泰安人员对这些装污泥和“三剂”车辆的检查力度不够，存在安全风险。

四、采取的措施

（一）完善装车站基础设施。一是效仿物料出厂管理，安排专人对原料采购进厂卸车车辆开卡，做到一车一卡，排号-进厂-采样-卸车-过磅-出厂等各个流程都需刷卡完成，做到全程监控。二是强化原料进厂取样过程管理，在Lims系统进行通知取样，通知收样，化验，查询化验结果，防止掺假及违规操作，对于采样不合格的车辆不予装卸，并及时上报分部管理人员。安装密闭采样器，对来车物料进行密闭采样，保证样品质量，对取样柜进行5S管理，采样钢瓶定人定置管理、标识清楚、物料分类详细。

（二）进一步优化车辆进厂管理系统。同品种车辆装车顺序依化销开卡先后顺序在电脑中自动生成，计量员根据装卸车现场进度按叫号系统中的排队顺序点击放车指令，避免了后来先放，杜绝了收小费插队装车现象。

（三）修改批控器密码管理办法。批控器装车密码分别由分部两位相关管理人员掌管，一人一半密码，只有当两人各自输入一半密码才可启动批控器装车系统，避免了一人独掌密码收取贿赂的廉洁风险。

（四）对司押员集中管理。增设司机休息室，休息室内配备空调、电视、饮水机、医药箱，《中韩石化危化品装载车辆及人员入厂要求》等规章制度上墙，电视滚动播出装卸站安全教育案例和宣传片，引导司机、押运员遵章守纪，并在停车场安排专人管理，严格按程序规范司机、押运员操作。

（五）完善计量管理办法，尽量消除工艺原因导致的计量误差。针对乙烯焦油批控器不准确现象，分部生产经理已组织召开数次小会议，从仪表因素、工艺因素分析原因，寻找有效的解决办法。由于夏季气温高，液态烃类以及饱和蒸汽压较高的物料普遍存在气化现象造成质量流量计计量不准，根据质量流量计实际运行情况将部分液态烃物料结算方式改为地磅结算，批控器量作为比对。当地磅和批控器差量大于千分之三，计量员及时向分部计量管理人员报告,查明原因。分部还安排专人负责每日装卸车原始单据专管收存、装卸量核对并做好台账上报分部统计员。

（六）加强对外来车辆管控力度。污水装置、供水装置管理人员提前通知司磅员，打通流程，外送污泥、外买浓硫酸、盐酸、液体聚合氯化铝的车辆进站过磅前进行安全检查，加强司押人员管控，确保不影响装卸站装卸作业。

五、取得的效益

（一）随着效能监察的跟进，装卸站取得了一定经济效益。从未发生计量贸易纠纷，计量误差从未超出国家规定贸易结算量千分之三。在JPP停工检修期间，丙烯24小时连续装车，高效运行，保证全厂丙烯平衡。在未规范采样操作和安装密闭采样器前，原料卸车进厂采样合格率为80%，采样化验不合格的车辆还要重复采样化验，这一过程往往需要几小时，效能监察后，消除了人为操作原因导致的样品不合格，原料采购卸车进厂采样合格率达到100%，卸车效率明显提高了，重复采样化验次数明显减少了，降低了原料采购成本。通过提高计量精准度，禁止槽车物料排火炬等手段减少物料损失。

（二）通过加强装卸车的进度、安全和质量控制，为装卸站安全稳定运行打下基础。自今年3月以来，公用工程分部相继新建《丙烯装车操作规定》、《紧急出厂装车管理规定》、《夏令时装车时间规定》、《地磅与批控器容差规定》、《司押员行为规范》等制度5项，业务流程得到改进，内部控制得到加强，现场安全管理提升一个水平，取得了一定管理效益。

（三）今年以来，公用工程分部促进链条式管理，环环相扣，开展监督检查，从源头上预防和治理腐败，惩治种种不正之风，促进公司党风廉洁建设。通过开展效能监察，优化批控器装车密码管理，加大对物料装卸过程中的开卡排号、安全检查、装卸车、过磅称重等环节的管控，提高了公司产品销售领域反腐倡廉源头预防能力。从未发生党员领导干部和关键岗位人员违规违纪不廉洁行为，确保了资金安全，取得了一定廉洁效益。

（四）通过车辆进厂管理系统杜绝插队现象，通过增设司机休息室规范司押员管理，通过提高装卸站人员素质提升服务质量，运输单位、外来车辆司机和押运员对装卸站的一致好评，使公司良好的社会形象进一步得到提升，取得了一定社会效益。

六、工作建议或下一步思路

进一步对装卸现场软硬件进行排查：

（一）大力推行标准化作业现场，结合公司5S管理要求，对作业现场、操作室、司机休息室进行整理整顿清洁清扫。

（二）加强对装卸站作业人员的业务培训，规范装卸岗位人员在任何状态下的作业，使之符合工艺操作规程标准和事故应急预案的相关要求。

（三）加强日查周检月考核，分部效能监察小组成员每日轮流到汽车装卸站现场全程监督检查，一是检查车辆问题；二是针对槽车司机、随车押运员的人员管控；三是对装卸全程的作业安全监控；四是定期参加汽车装卸站交接班会，对发现问题及时沟通处理。做到奖惩分明，对于违纪人员严格按 “公用工程分部外包管理规定”进行处罚，对于发现安全隐患、发现违章、提出有效的合理化建议等人员进行表扬和当月兑现奖励。

（四）不断优化装卸流程管理，持续提升服务质量，保证危化品装卸安全。运输单位、外来车辆司机和押运员对装卸站的评价，直接影响着公司的对外形象，因此要求装卸站员工要在各个方面树立良好形象，要求装卸站人员提高个人素质，将服务窗口擦亮，提升公司形象。

第二篇：货物装卸及货物追踪、报告程序

江苏翔宇工艺编织有限公司

货物装卸及货物追踪、报告程序

1.目的

设立本程序以规范货物装卸和运输动作来防止货物丢失或非准许进入，确保全过程安全。

2.范围

本程序适用于所有从事收货和运输的货仓人员和司机以及其它相关工作人员。

3.职责

由仓库主管策划和安排货场仓工作货物运输，具体运输工作由司机人员负责。

4.程序

4.1保安人员安全指引

4.1.1 所有货柜上落货，必须在厂方特定的上落货区内进行。如厂方未能提供上落货区而须在厂外进 行上落货，则厂方须指派最少一名保安人员在场监察整个过程，以确保没有任何未经准许的人或物进入厂内或混进货柜内。4.1.2 当货柜进厂时，保安人员须查核及登记以下资料：（1）、进厂的日期（年、月、日），时间及货柜的来源地。（2）、货柜司机的身份证明文件，所属之公司名称和电话号码及车牌编号。（3）、货柜的柜身及封条是否完整无缺及货柜编号是否与提单及送柜纸上的数据相符。4.1.3 在上落货时，厂方亦须指派最少一名主管级人员监察整个过程，并须检查及核对货品是否与文件所列的资料相符及货品的包装是否完整无缺。一旦发现货品的项目或数量与数据档案不相符或货品的包装有损情况，主管人员须立即通知上级并停止所有搬运程序并须立即追查原因。

4.1.4 所有货品在存入或提出货仓时，仓库主管须签发入仓或出仓单以作记录。而入仓或出仓单必须清楚列明以下数据：（1）、入/提货的日期（年、月、日）和时间。（2）、货柜编号及货柜的来源地。（3）、货品的详细资料，如种类、型号、颜色、数量等。（4）、存/提货人的姓名及员工编号。如入/提货人并非厂内员工，仓库主管必须核实及登记入/提货人的个人资料，如姓名、身份证号码、所属之公司名称及电话号码等。4.1.5 完成所有上落货的程序后，主管人员须确保程序及相关文件的数据是正确无误并须监察员工关上及锁上货柜门及须拍照以作核实及存档。完成后，主管人员须把所有相关档案提交船务部及复印一份给货仓以作存档。

4.1.6 在货柜离开工厂时，保安人员亦须登记货柜的离厂日期（年、月、日），时间及货柜编号以作记录。

4.1.7 如发现有陌生人或未经许可的人进入上落货区应当立即制止并通知相关部门主管或行政人事部科长。

4.2仓管员安全指引 4.2.1 入仓及出仓

如需要将货品入仓或出仓，必须持有效出仓单和入仓单以作记录及跟查。

出仓单应有以下的项目：（1）、出仓单发出日期。

（2）、出仓货品之有关款号。（3）、出仓货品之品名。（4）、出仓日期。（5）、数量及单位。（6）、发出出仓单部门主管之姓名及签署。（7）、取货人的姓名及签署。（如取货人非本公司职员，要记录对方身份证号码，所属公司，联络电话号码，由仓管员核实数据，并由本公司职员陪同下方能取货。）（8）、仓管员姓名及签署。

入仓单应有以下的项目：（1）、入仓单发出日期。（2）、柜号（只适用于柜货）或参考编号（如有的话）。（3）、入仓货品之品名。（4）、入仓日期。（5）、货品数量及单位。（6）、发出入仓单部门员工之姓名及签署。（7）、存货人的姓名及签署。（如存货人非本公司职员，要记录对方身份证号码，所属公司，联络电话号码，由仓管员核实数据，并由仓管员监察下方能存货。）（8）、仓管员姓名及签署。

仓管员应核实及监察出货及存货之程序，确保没有出货货品，存货货品，数量及其它的错误。

仓管员应将出仓单和入仓单存盘以作记录。

仓管员应存有货仓日报表及月报表以记录现时货品之详细数据，以作跟查，或使之能和其它部门之记录用作复核。

4.3监柜员安全指引

4.3.1每天早上监柜员到船务部领取出货计划表及进出口部的装柜标识单。4.3.2每天早上到船务部获取货柜的柜号或相关的出货明细等。

4.3.3货柜到厂后核对货柜柜号,监柜员以船务提供的出货要求装货(单号、数量、出货件数、易损件等)，装货时监柜员要先贴装柜标识单在柜门内。

4.3.4监柜员在装柜标识单上填写产品单件货的重量,实际出货的数量,及填写产品的装箱方法(每排数量*排数+后排数量)签名确认后要求司机在标识单上签名及填上车牌号码。

4.3.5仓管员在出货前先到仓库内,清点货物数量(每板数量*板数+尾数板),产品的长、宽、高,厂封或船公司封条,而且在装柜标识单上填写记录签名确认(货柜装完后把装柜标识单拿下作存档。)4.3.6在出货过程中，监柜员及仓管员要检查出货货物外箱有否损坏，有损坏立刻通知分厂仓管员业务员和船务员进行处理。

4.3.7出货时出现不正常,监柜员要通知船务或业务,经船务或业务通知才能装货。4.3.8装完货后监柜员与仓管员再次核对出货的数量(排数*每件数=总件数),后排装货只数、件数、产品的净重、毛重、易损件数量等，并通知报关科报关出货。

4.3.9货柜出门前要锁上封条（转关柜锁厂封，清关柜锁船公司封条），由仓管员开出仓单出厂。

4.3.10成品科仓管员,每天早上要提交昨天,装柜明细表及装柜标识单,到科长处录入出货数量。

4.4货物追踪、报告

4.4.1所有货车集装箱在装载货物前后必须接受例行的车箱检查并清洁干净。如发现车门不严或车箱破损，应向货仓负责人提出拒绝给该类车箱装载货物。4.4.2货物在装载完毕就实时上锁或使用一次性封条，于运输单上填写封条号码，收货方对运输车辆进行检验是否在运输的过程中被篡改过，如有异常应实时向厂部和客户报告，商讨有效的处理方案。

4.4.3货柜车司机在离开我司大门前，必须检查是否锁上我司的封条或船公司封条及封条是否完整。

4.4.4需要办理转关报关手续的，货柜车司机需将货柜拉往我司指定的报关现场。4.4.5我司的现场报关员在得知货柜车到场后，需要查看封条是否完整，并加封海关的封条，然后办理报关手续。

4.4.6报关时中国海关需要查验货物的，由码头专业人员开封，海关查完货后，在海关的监管下重新施封，并记录施封海关封条号码。并同时封上大船公司封条（远洋船运公司的封条，全球唯一的标识）。

4.4.7 拖车行有义务保证所有封条的完整性，将货物拖到指定的船运港口时，由各船运码头检查封条是否完整。

4.4.8 船运码头收到拖车公司的货柜后，应给予确认凭证，拖车公司应妥善保存确认凭证，并随时接受我司的查询。4.4.9 船运码头收到货柜后，按国际货物运输相关规定或码头的操作规定进行装船。

4.5 货物运输的时效

为确保货物发出后及时到达指定地点，公司须和货物承运方约定运输时间，并以法律文书进行约束规范，明确义务和责任，以保证公司货物发出后能在指定时间内运抵

第三篇：效能监察报告

2010年效能监察报告

2010年，部共发生采购合同

笔，合同总金额为 万元，报价平均价总额为 万元，节约资金 万元，节约资金与合同平均价总额的比率为 %。

设备部在全厂的工作主要包含三个方面的内容，即生产设备的运行维护管理、设备材料及备品备件的采购管理、安装工程的施工管理。由此决定了其点多面广、时间跨度大的特点，针对具其情况的不同，为节约公司成本我们做了以下具体工作：

一、生产设备的运行维护管理

1、设备的运行与维护管理工作中对于大中修及技改项目的确定，我们采取逐级审报制度，首先由车间提出，再由我部门初审、报主管领导审查后经经理办公会（党政联席会）研究决定后执行。

2、对于大中修及技改项目的实施，我们进行招标或竞标的方式确定施工队伍，签订施工合同，并对施工用料、施工方案审批，再进行安全教育及开工审批后开始施工。

二、设备材料及备品备件的采购管理

部物资采购在公司领导及纪检部门的监督下，在采购的各个环节以《公司物资采购管理办法》为准则，本着合法、透明、公平、诚信的原则办事。

1、计划管理程序：使用部门提报物资计划，库管员根据所报计划经行库存物资审核，有效防止重复采购，核对后的物资计划由主管领导审批，设备部计划员汇总，确定最后下发的采购计划。

2、采购程序：万以下三家询比价，万以上进行议标，万以上招投标，采购员根据采购计划进行分类，询价或发布招标（竞标）信息，比价或进行招标（竞标），确定入围供货商（或中标商），在议投标会议中，分别考虑竞标单位业绩及资质、报价情况、要求的付款条件、物件质量保证情况、售后服务情况，五项满分各为20分，分别由主管领导、纪检委、设备部、技术部、工程部、预算部等涉项部门打分，通过汇总分析，拟定中标单位。最后由领导审批（或上级领导审批），确定最终供货商及供货价格。

3、合同签订程序：根据所采购的物资计划及经审批确定的供货商，起草采购合同，由使用部门、技术部门、供货部门、工程部、纪检部门、法律顾问、分管领导、主管领导会签合同审批表，公司授权人签订合同，合同生效，合同存档。

4、入库程序：采购员根据供货合同、采购计划、供货商提供的供货明细组织库管员、质检人员进行核实检验合格后，填写《物资检验入库单》办理入库。合格证（或材质证明）、使用说明书、图纸等技术资料分别登记存档。

5、结算程序：采购员经审核供货商提供的税票，登记后附合同、采购计划、入库单转材料会计审核，材料会计填写《结算单》经领导审批后转财务部入账。

6、出库程序：使用部门依据经审核后的采购计划到库管员处填写《出库单》，经本部门、设备部、财务部相关人员审核后办理出库手续，降低备品备件的吨焦消耗量。库房进行程序化管理，严格控制出入库及库存量的变化，对车间领用物资的用途要从严把关，严禁冒领、乱领，对领用物料的部门进行物资消耗考核。

三、安装工程的施工管理

安装施工管理按照公司规定先立项审批，然后进行造价审核，材料审核，施工方案审批，再进行安全培训，办理开工报告后方可进行施工。施工完成后，组织质检部门（工程监理）、使用部门进行验收，合格后出具竣工验收报告书。

2011年月日

第四篇：效能监察报告

鑫珠春公司内部市场化自查报告

按照焦煤纪发字【2011】8号“关于对内部市场化管理进行效能监察的通知”文件精神，鑫珠春公司积极行动，组织相关人员对鑫珠春内部市场化工作进行了自查。现将自查情况汇报如下：

一、完成的工作

按照《河南煤业化工集团2011年内部市场化项目建设实施意见》结合焦煤公司的要求，鑫珠春公司制定了2011年《鑫珠春公司内部市场化项目管理办法》，成立了以张长明、余荣强为领导的领导小组，确定了市场化工作的指导思想，明确了2011年的工作目标，划分了各成员的职责，为市场化工作的顺利推进奠定了组织保障。

目前，鑫珠春公司共有13个基层区队和所有机关科室进入了市场化运行，市场覆盖面到100%，且各单位运行体系完善，制度健全，运行机制规范合理。

为了保证鑫珠春公司2011年市场化运行目标的顺利实现，确立了15项重点建设项目，明确了项目建设内容、目标、责任人和时间进度，制订了相应的保障措施，确保建设项目按期完成。

制订了2011年内部市场化考核办法，并每月按照考评标准对各基层单位进行考评，按照考评结果严格兑现奖罚，同时对考评结果进行公示，利用“展示台”和 “加油站”的特殊作用，鼓励先进鞭策后进，大大加快了内部市场化建设进程。

严格按照标杆矿井要求的内容运行，完善了基础管理资料，特别是三大标准和流程的修订，加强了区队的基础管理；建立了覆盖方方面面的定

额价格体系，保证了市场结算核算的正常运行；完成了各级市场主体的构建，实现了四级主体三级核算；建立了各类专业市场，市场之间相互协作，规范运行。

针对2010年项目验收中，验收组提出的问题，我们归纳整理了9条，并针对存在的问题制定了整改措施，明确了整改责任人和整改期限，对相关问题及时进行整改。

二、存在的问题及整改措施

鑫珠春公司内部市场化工作存在的问题：

1、内部市场化信息系统存在缺陷，由于系统开发的原因，目前系统中定额应用不能自动结算，班组核算不能通过系统自动结算。针对这一问题，我们已经与开发商结合，正在对系统进行升级开发，争取弥补缺陷。

2、缺少一项河南煤化集团认可的内部市场化管理创新，由于去年上报河南煤化的管理创新不被认可为市场化方面的管理创新，今年的管理创新工作还没有开始评审，造成了缺项。目前已组织了市场化方面的管理创新5项，积极申报评审。

3、各专业市场的运行不同程度存在问题，主要体现在制度需要进一步完善，各类指标需要进一步细化，考核机制需进一步落实。目前几大专业市场已列入公司重点项目建设中，近期内有望完善运行体系。

4、资料的总结提炼工作尚需进一步加强，经济运行分析、经济技术档案的收集整理，尽管已取得了一定的成绩，但是对定量、投入产出等方面的分析还有欠缺，需要在日常工作中加强基础数据的收集和整理，用实际发生的数量进行比较，形成实物量的分析。通过培训学习，提升工作人

员的综合素质，提高文字表达能力。

第五篇：效能监察报告格式

关于XX业务管理专项（综合）效能监察报告

一、XX业务效能监察实施概况

二、XX业务效能监察基本评价

三、监察发现

四、不合格事实产生的原因分析

五、监察建议/决定

六、整改与复查验证要求