中铁十二局四公司迎发言稿[五篇范例]

第一篇：中铁十二局四公司迎发言稿

工作总结

尊敬的各位领导、各位新同事们大家好：

我叫余建祥，现在十二局四公司新白广项目担任技术员一职。今天很高兴也很荣幸能以企业员工和往届毕业生的双重身份在这里发言，首先请允许我向辛勤培育和指导我们的各位领导致以最衷心的感谢，谢谢你们！同时，向2017届新同事的加入表示最热烈的欢迎。

时光荏苒，我自去年7月来到十二局四公司新白广项目，转眼已愉快地度过了一年时间。一年的工作实践，使我收获了很多，也让我体会到了各位领导和同事们对我的关心和帮助，体会到了集团公司大家庭的温暖。下面我就简单的谈谈自己在新白广的点点滴滴。

我的发言主要分为三个部分：

第一部分，回忆在新白广的历程。

记得去年刚来的时候，感觉一切都好陌生和恐惧，从学校到社会，从学生到员工的角色转变让我既新鲜又焦虑，新的城市，新的环境，这一切让我不知所措。然而，我知道这一切迟早都要面对，就像花儿迟早都会开一样。于是我鼓足勇气，开始积极的调整自己的心态，试着去接触身边的同事，试着去认识不同的人，结交不同的朋友，慢慢的我发现，友好、和善、关爱这一些让我心里温暖的词一次一次的感动着我，原来同事并没有那么不好相处，领导也并不是那么严厉苛刻，似乎生活的转变并不是一种折磨，而是对我成熟和成长的考验，于是我更加的自信和善于接受身边的一切，并把全部精力投入到工作中，积极去学习和探索。这一切来的也都顺利陈章，有了朋友的鼓励支持，有了同事的热心帮助，有了领导的勉励指导，让我在生活中更加乐观向上，在工作中更加游刃有余。

第二部分，分享在新白广的收获。到项目没多久，我被被分到一管区，主管跨广河高速公路特大桥所有现场技术工作。

由于刚开工不久，主要处于桩基施工阶段，虽然说之前在项目部有培训过桩基施工的全部流程，现在让我自己一个人去负责，跨广河44#墩，单根桩60米的桩长，100多方混凝土的水下桩，心里难免会有一些害怕，好在前面项目领导和师傅亲自到现场教学，从绑扎声测管，下钢筋笼，控制清孔泥浆，首车封底，到根据导管埋深，控制拔导管数量，以及空桩控制一步一步的指导，看着桩基一根一根的减少，慢慢的有了信心，自己逐步变成一个灌桩能手。

桩基完成之后紧接着是承台开挖，根据对现场土质分析和环境因素分析，判断采用放坡开挖、还是钢板桩支护开挖，选用什么样的坡比放坡，采用多少米的钢板桩，这些都需要严密的力学计算，再根据计算书编制施工技术交底，我跟着师傅一点一点的学习，领略到了其中的精髓，完全能胜任各项工作。再到后来的承台施工，墩柱施工，根据其施工顺序（模板安装→钢筋绑扎→自检→报验监理→砼浇筑→混凝土养护），顺藤摸瓜，干得确是得心应手。当然，这个学习的过程还是有一点辛苦的，需要自己不断专研图纸，吃透图纸才能给施工队伍做出准确无误的技术交底，跟钢筋加工厂做出钢筋制作技术交底，施工过程中也会遇到一些问题，比如说如何控制保护层，如何准确控制结构物标高，如何处理特殊位置钢筋不好绑扎的问题，这些就需要我们多到现场，多与施工队伍沟通，将他们的施工经验与我们的理论知识相结合，有效的控制施工质量。通过自己在这段时间的努力学习，不断专研，任劳任怨，高效优质的完成了跨广河40#-45#墩桩基、承台、墩身的施工，得到了领导和师傅的肯定与认可，为自己交上了一份满意的答卷。

第三部分，展望未来，你我同心。见习了一年，我也正式成为十二局四公司这个大家庭的一员了，心里不由得激动和兴奋，这个将播撒我们青春年华的地方，我看到了公司全体员工的团结，看到了一个足够我们学习成长的广阔空间，看到了一个可以让风华正茂的我们到中流击水，浪遏飞舟的宽广平台，为此，我感到自豪和信心十足，今年的任务尤为重要，车站施工，几处连续梁施工，现浇梁施工。对我们而言，既是机遇又是挑战。作为一名有铁道兵精神的铁建人，我愿意接受这些挑战，更满怀信心做好准备和公司一起迎接机遇，直面挑战。四公司的前辈们为我们搭好了梯子铺好了路子，我们就应当莫等闲，趁着少年头未白，让自己更快的成长起来，在各方面得到充分的发展，让自己成为公司的精英，为公司作出更大的贡献，为了我们共同的目标而奋斗！

我坚信，雏鹰展翅会有时，扬帆起航在今朝。趁着我们还年轻，趁着我们精力十足，让我们共同把热血青春挥洒在这片热土，今天，我们以加入公司而自豪，明天，公司必将因我们而骄傲！

再次真诚的欢迎各位新同事的到来，希望大家能尽快适应工作，融入公司，扎根公司，成为一名合格的铁建人，也祝愿大家在四公司有一个美好的前程。

谢谢大家！

第二篇：中铁十二局辞职报告

尊敬的单位领导：

本人自2009年7月开始，有幸进入中铁十二局工作，成为国有铁路企业中的一员,至今四年，贡献了自己的辛勤汗水与青春，一路走来收获很大，我也十分珍惜这段美好时光。

由于多种原因，今天选择辞去本不该辞去的工作，心里很不是滋味！但对目前铁路存在很大的管理方式方面的问题感到心酸！也许对于每一个铁路职工，尤其从事在一线岗位上的职工来说，这些管理上的问题不解决，那么在当下或不久的将来铁路建设将存在很大的隐患，尤其质量方面！

当一个辛辛苦苦为铁路建设而付出心血和汗水的职员来说，对于与劳务队发生冲突和矛盾的时候，领导的一声问候和小小的一个关怀，作职员的我们是多么的感动。可事情发生了，领导仍然不闻不问，漠不关心的装作什么事情都没发生一样。但自己仍然抱有希望，抱有很大的信心在等待，等待着领导给自己一个小小的安慰。

等待着，等待着，一直等„„等了好久还是没有，很失望真的很失望，于是痛下决心，走吧！走吧！没什么可留恋的。四年„„只不过是仅仅的四年而已，没什么，因为还年轻，没有什么过不去的，给自己鼓励给自己打气，于是最终决定选择离开，离开视铁路建设为家的地方。也许一下不习惯别的工作环境，但必须得习惯，学着习惯一些不习惯的东西！人必须得成长，不经一事不长一智吧!本人没其他的意思，只是表达一下四年来的感触而已！只希望那些工作于铁路一线的职工们，尤其从事技术方面的同行们，希望你们好运！老天定会眷顾那些有心的人,一定会„„„„„

本人现决定辞去铁路共作，离开国有铁路企业。希望单位领导以及上级主管部门能够批准本人的请求。

申请人：叶正兴

2013年8月25日篇二：中铁十二局集团2014报到通知

中铁十二局集团2014年大学毕业生报到通知 来源：本站 作者：人力资源部 浏览次数：4次 时间：2014-06-26 同学：

你好！

首先对你顺利完成学业表示祝贺，并对你即将成为中铁十二局集团的一员表示热烈的欢迎。现将报到有关事项通知如下，望按要求做好报到准备。

一、报到时间和地点 1.报到时间：

2014年7月16日至17日 2.报到地点：

第一工程公司：陕西省西安市灞桥区田洪正街一号东都润景温泉酒店（酒店电话：***刘经理）。乘车路线

1、西安火车站东南角乘坐公交车507路至庆华医院站（22站）下车，往东步行160米即到。

2、西安火车站沿解放路往南步行500米到五路口地铁站，乘地铁1号线至纺织城站下车，出站乘坐公交车507路、416路或231路至庆华医院站下车，往东步行160米即到。

3、西安北站可乘坐地铁2号线至北大街站下车，换乘1号线至纺织城站下车，出站乘坐公交车507路、416路或231路至庆华医院站下车，往东步行160米即到。联系人：秦先生，联系电话：***。

第二工程公司：山西省太原市小店区人民南路19号(人民南路和通达街交叉口)公司办公楼一层大厅。

乘车路线1：太原火车站对面乘870路公交车终点站下车即到（火车站前乘坐出租车约需50元）。

乘车路线2：太原火车站对面乘836路公交车小店站下车，先向西步行100米至人民南路十字路口，后向南步行200米即到。

预计晚上来报到的同学，请提前电话预约登记，以便安排住宿。联系人：聂先生，联系电话：0351-2655261、0351-2655421、***。第三工程公司：报到地点：山西省太原市迎泽西大街369号电化宾馆（宾馆电话0351-6867600，***）

乘车路线：

1、太原站乘坐859路公交车到西华苑站下车后往回返约150米即到。（太原站乘坐出租车到电化宾馆约需20元）

2、太原南站下车的同学出站后请寻找通往下元或太原长途客运西站方向的公交车，到下元后可转乘859路（857路、847路、875路、809路、52路）公交车到西华苑站下车后往回返约150米即到；

到太原长途客运西站后沿迎泽西大街东行400米即到。（如找不到上述公交车，请乘坐出租车到电化宾馆，车费约50元）

联系人：肖先生，联系电话：0351-2656241，***。第四工程公司：陕西省西安市未央区红旗东路３号

乘车路线： 1：西安火车站。火车站向东约五百米，乘517路到电梯厂站下车；或火车站对面乘17路到红旗厂站，再换乘711、517或719路到电梯厂站下车。

乘车路线2：西安北客站。地铁2号线到凤城五路站或公交266路到张家堡站，换乘711、719路公交车到电梯厂站下车。

联系人：罗先生，联系电话：***、029-68571999。建筑安装工程公司：山西省太原市迎泽西大街143号

乘车路线：

太原火车站，乘坐859路公交车，至迎泽西大街铁道大厦站下车，前行200米右转即到。（太原火车站到铁道大厦7.5公路）

联系人：冯先生；联系电话：0351-2654081手机：***。电气化工程公司：天津市空港经济区环河北路与中心大道交叉口空港商务园西区12号楼

乘车方式：到达天津站后乘坐地铁二号线到空港经济区下车，转乘692路公交车到空港商务园西区站下车

联系人：许车平*** 第七工程公司：湖南省长沙市友谊路202号

具体报到时间及相关事项请与姚先生联系。

电话：0731-85588893 0731-84827363 海南振海工程公司：海南省海口市面前坡东村1号

乘车路线一：美兰机场－乘动车－火车东站－面前坡东村一号 乘车路线二：海口火车站－乘37路公交车（人大会堂站下）转42路（或18路、21路）公交车到面前坡站下。注：各位学员如需接站，请将航班号或火车车次（到海口时间）提前1天发短信到手机***。

联系人：王女士，联系电话:0898-36630268、***。市政工程公司：珠海市香洲区吉大情侣南路158号海愉半岛花园2栋4单元1104房 乘车路线：

1、广州火车站（广州站）—广东省汽车站—珠海

2、广州南站（番禺）—城市轻轨—珠海拱北站（如果坐不上城际快轨就这样走：广州南站（番禺）—广州南客运站—珠海拱北）

3、广州东站—天河客运站—珠海

在珠海拱北总站下车后乘坐99路公交车到海愉半岛公交站下车 联系人：任洁*** 曹云*** 铁路养护工程公司：西藏拉萨市经济开发区林琼港路13—1号 联系人：黄先生，联系电话：***。

国际工程公司：北京市经济技术开发区科创十三街锋创科技园20号楼 联系人：康俊杰，手机***；武文杰，手机：***。乘车路线：

1、西客站出发

地铁：乘坐地铁9号线（郭公庄方向），在六里桥站下车，换乘乘坐10号线（下站西局），在宋家庄站下车，换乘亦庄线，在经海路站下车，步行200米至锋创科技园20号楼（建议此乘车方式）。

2、北京站出发

乘坐地铁2号线，在崇文门站下车，换乘地铁5号线（宋家庄方向）在宋家庄站下车，换乘亦庄线乘车至经海路站，步行即至。

3、北京南站

乘坐地铁4号线大兴线（天宫院方向），在角门西站换乘地铁10号线至宋家庄站下车，换乘亦庄线至经海路站下车，步行即至。

二、携带证件

１、与公司签订的《全国普通高等学校毕业生就业协议书》。２、毕业证书、学位证书原件及复印件2份（因欠费学校暂扣的，由学校出具有效证明；没有取得毕业证书的学生按以前约定不能报到，按违约处理）。

３、报到证、户口迁移证（户口是否迁移个人自愿，迁入地以协议书中的为准）。

4、近期免冠半身彩色小二寸照片4张。

5、身份证复印件一份。

三、党组织关系篇三：中铁十二局考核标准终4.5 设备静态质量、综合管理考核标准（试行）

一、总则

为进一步加强青藏铁路格拉段设备检查验收工作，确保高标准、高质量完成工务设备维修任务，不断提高线路设备质量，完善公司监管体制，细化管理制度，强化监管力度，特制定本考核标准。

二、考核标准 1 范围 本标准适用于对公司管内线路设备质量及各车间综合管理进行检查、验收后的考核依据。2 规范性引用文件 2.1 《青藏铁路格拉段线、桥（隧）、路设备质量验收标准》 2.2《工务系统安全生产管理考核实施细则》 3 考核方式

采用任务考核、单项考核、综合管理考核和日常检查考核四种方式进行。3.1 任务考核

对当月任务未完成或经验收不合格的，按照设备维修考核标准纳入当月公司月度考核。对于月度公司自验与格尔木工务段验收重复出现失格地段，公司将根据设备维修考核标准对责任单位加倍考核。验收标准见《青藏铁路格拉段线、桥（隧）、路设备质量验收标准》(q/qzt 技6—001—2008)。3.2 单项考核

公司安质部派出的检查、验收人员根据现场检查情况，针对单项问题提出整改要求及处理意见，对检查发现因质量影响行车安全的问题和超临修病害24小时内必须处理完毕，其他问题按照检查者要求及期限进行处理。各级检查者复核确认未按要求期限及标准完成的加倍考核。

3.3 综合管理考核

对车间在日常管理作业中的技术、安全、工区班组管理等全面考核。3.4 日常检查考核

对轨检、添乘、便携式晃车仪、车载晃车仪、安全活动、检查信息分析等定期与不定期检查发现的问题进行考核。

技术管理考核标准 4.1设备维修保养考核标准 4.1.1 设备综合维修、保养 4.1.1.1 未编制分月维修计划，考核5000元。4.1.1.2 线路综合维修失格一验收单位，考核10000元。4.1.1.3 道岔综合维修失格一验收单位，考核8000元。4.1.1.4 线路保养质量失格一验收单位，考核5000元。4.1.1.5 道岔保养质量失格一验收单位，考核5000元。4.1.2 设备检查 4.1.2.1 设备检查未按规定执行，考核车间或工区责任人2000元（每次）。4.1.2.2 检查项目不全、“四有四合一”不符，考核责任人100～500元（每项）。4.1.2.3重点病害检查未按规定执行，考核责任人1000元（每次）4.1.2.4 使用不合格的检测量具，考核责任单位500元（每件）。4.1.3 病害处理 4.1.3.1 重点病害未按规定处理，考核责任人2000元（每处）。4.1.3.2 重点病害重复出现，考核车间及工区责任人各2000元（每处）。4.1.4 设备故障（本考核不包括设备故障造成的损失费用及其他处罚）4.1.4.1 未建立设备故障应急处置预案，考核车间2000元。4.1.4.2 发生设备故障后未按规定上报相关报告，考核车间2000元（每次/项）。4.1.4.3 设备故障处理在站内不得超过1小时、区间不得超过30分钟，每超过10分钟，考核车间10000元。4.1.4.4 隐瞒设备故障，一经查实，考核责任人1000元（每次）。4.1.4.5 发生设备故障时，因组织不当，抢修不及时，延误列车运行，考核车间5000元（每件）。因此而升级为事故的，考核车间10000元（每件）。4.1.4.6 不按规定参加设备故障调查、不配合调查、调查中推诿扯皮或不配合故障抢修，人为延长复旧时间的，考核责任人1000元。4.1.4.7 由于车间领导管理不善，人为造成的设备故障，考核责任人3000元。4.1.4.8 因设备维修养护不善，造成设备故障，考核责任人3000元。4.1.4.9 配合施工过程中，出现设备故障，责任定为车间的，考核责任人1000元。4.2 工务设备日常单项检查考核标准 4.2.1 线路设备质量 4.2.1.1 线路几何尺寸超过临时补修标准允许偏差，考核责任单位2000元（每处）。4.2.1.2 钢轨接头顶面或内侧面错牙大于2mm，考核责任单位2000元（每处）。4.2.1.3 准轨地段连续三处瞎缝或大于构造轨缝，考核责任单位500元（每处）。4.2.1.4 轨端单侧肥边大于2mm，考核责任单位200元（每处）。4.2.1.5 钢轨接头或焊缝处轨枕失效、其他处所轨枕连续失效/空吊率不符合规定，考核责任单位500元（每处）。4.2.1.6 轨枕大胶垫超垫，考核责任单位200元（每处）。4.2.1.7 橡胶垫板或橡胶垫片缺少、歪斜窜动/失效率不符合规定，考核责任单位10元（每块）。4.2.1.8 联接零件缺少/松动或扭矩不符合规定，考核责任单位100-200元（每个）。4.2.1.9 普通线路爬行量超过20mm，观测桩缺损、失效，考核责任单位100元（每处）。4.2.1.10 无缝线路位移观测无记录，考核责任人1000元（每处）。4.2.2 线路外观及其它 4.2.2.1 路肩上有大草及道床内有杂草，考核50元（每20米）。4.2.2.2 道床翻浆冒泥、泛白、肩宽不足、不饱满，考核100元（每处）。4.2.2.3 道床积沙达200mm以上未清理，考核1000元（每处）。4.2.2.4 外观不良，“十线六面”不标准，考核50元（每20米）。4.2.2.5线路诸标缺少、不准确、位置错误，考核50元（每个）。4.2.2.6 线路备料缺少，未按规定期限补充的，考核200元(每处)。4.2.2.7 线路备料存放不符合要求，考核200元（每处）。4.2.2.8 线路备料未上架摆放整齐，标识不清晰的，考核责任单位50元（每处）。4.3 工电道岔联合检查质量考核标准 4.3.1 考核道岔

考核公司管内四个线路车间总计道岔296组，其中拉萨车间134组、当雄车间39组、那曲车间87组、安多车间36组。4.3.2 考核周期

实行季度检查考核，季末当月10日至20日由青藏公司安全监察室牵头，工务部、电务部、格尔木工务段、西宁电务段、中铁十二局养护有限公司共同组成道岔质量检查组，对公司各车间道岔进行检查；检查工作结束后25日前由工务、电务部提供质量报告，安全监察室组织工务、电务部召开格拉段道岔质量综合评定会，考核结果按标准以电报形式公布。4.3.3 检查考核量化指标

车间每季度对管内道岔全面检查一遍，工区每月对自己管内所有道岔全面检查一遍、正

线道岔检查二遍，并做好检查记录。4.3.4 考核标准 4.3.4.1依据《青藏铁路格拉段线、桥（隧）、路设备质量验收标准》中的“道岔综合验收质量评定标准”，及青藏公司下达的考核通报。4.3.4.2根据道岔设备维修考核标准，公司对管内296组道岔每失格一验收单位，考核8000元的标准考核车间。（车间主任占考核总金额的10%、工区包保书记、副主任占考核责任工区的20%，工区工长占考核责任工区的20%，其余的工区在岗职工平均考核）。4.4 综合天窗修考核标准 4.4.1 资料

4.4.1.1 未建立健全天窗修检查管理制度，考核责任人5000元。4.4.1.2 天窗记录本记录填写不认真、不规范，考核责任人1000元。4.4.1.3 综合维修、施工天窗利用率不达标，考核责任车间5000元（每降低1%）。4.4.1.4 日作业计划及相关记录与天窗时间、地点不一致，考核责任人1000元（每次）。4.4.1.5 天窗修工作未纳入安全分析会内容，考核责任单位500元。4.4.2 现场作业

4.4.2.1 同一地点天窗修后发生设备故障临时要点，考核责任单位2000元。4.4.2.2车间、班组现场作业情况，未严格按照标准化作业流程维修，考核责任人1000元。5 综合管理考核标准 5.1 车间、班组内业管理

5.1.1 车间未建立健全各项管理制度，考核责任单位5000元。5.1.2 各类基础台账资料及线路、道岔、股道、曲线检查记录本未按规定填写，病害未勾划，记录本有涂改，考核责任人500元。5.1.3 线路、道岔、曲线、股道及各类检查记录本四有四合一不符、资料弄虚作假、记录不实，考核责任人1000元。5.1.4 车间各主要负责人每季度及各班组工班长每月必须按量化指标，对所管辖的线路、道岔、股道、曲线全面检查一遍（正线道岔班组每月必须检查2次），未按规定执行的考核责任人2000元。5.1.5 重点病害各单位领导未按照规定到场检查处理或有到现场检查但无任何病害记录的，考核责任人1000元。5.1.6 车间、班组劳动安全分析会中无细化措施、具体内容，考核责任单位责任人2000元。

5.1.7 对上级文件、电报未传达学习、无整改落实的，每项考核责任单位责任人1000元。5.1.8 当日作业无安全讲话，或当日安全讲话未根据作业实际情况，考核责任人1000元。

5.1.9 防胀防断工具备品未定期检查、备品不全，每项考核责任单位500元。5.1.10 各种资料信息上报不及时的、漏报、错报、误报或不报，每次考核500元。5.1.11 各种应急预案的编写与更新未及时完成的，考核责任单位2000元。5.1.12 各车间内业资料必须按《车间内业资料建立明细表》健全台账，缺少1项考核500元。

5.1.13 上报资料无车间领导签认，视为未上报，造成的后果车间自行承担，同时考核责任人500元。5.1.14 若月度公司自验与格尔木工务段验收情况对比发现，车间及工区内业资料有重复情况，公司将在每条内业资料原有的考核基础上加倍考核。

本办法自发布之日起生效，由公司安全质量监察部负责解释，原《管理考核标准》（2011年10月31日）的考核办法同时作废。中铁十二局集团铁路养护工程有限公司 安全质量监察部

二○一三年四月四日篇四：中铁十二局某分公司绩效研究

学号 14083002017 毕业设计（论文）

题目——基于中铁十二局第七分公司的实证分析

作者 邓晓 届别 2008届 学院

经济与管理学院

专业

人力资源管理 指导老师

谬雄 职称 副教授

完成时间 2012年5月5日

摘要

随着我国国有建筑企业改革的深入，我们逐渐认识到，缺 乏对企业经营者的有效绩效考评机制，是国有建筑企业效益难以得到根本改善的重要原因。为建立一个对国有建筑施工企业客观有效的评价体系，以中铁集团第七分公司为例分析了在绩效管理中存在的问题，提出基于平衡记分卡，按照公司级、部门级和员工级3个层次构建基于战略的关键绩效指标体系，把部门、员工与企业的目标相结合，这样构建的考评指标既能体现企业的战略意图，又能起到引导员工行为的作用，可捉高考核针对性和有效性。关键绩效指标是对公司战略目标自上而下层层分解的结果，体现了对企业生存发展以及取得核心竞争力的关键要素的控制。

关键词：建筑施工企业；绩效考核；关键绩效指标；设计 abstract key words： construction enterprises：perform ance evaluation；kpi；design 目 录

摘要...................................................................i abstract..............................................................ii 绪论...................................................................1

1、问题的提出.........................................................1

2、国内外研究进展......................................................2

3、研究意义............................................................4

4、论文主要研究内容与结构..............................................6 一中铁十二局绩效考评现状.............................................7

1、考评机构、考评方法.................................................7

2、考评主体、考评效果..................................................8

二、中铁十二局绩效考评方法的问题.......................................9

1、绩效考评定位不准确...............................................9

2、考评内容不全面，指标设置不合理.....................................9

3、考评中对员工的沟通和反馈不够.....................................10

4、考评对管理人员宣传培训力度不够.................................10

三、员工绩效考评指标重设对策..................................11

1、明确企业战略目标....................................................11

2、明确公司级考评指标（附表一）.........................................11

3、确定各系统职能部门和项目部的 kpi（附表二）..........................13

4、进一步分解部门kpi，将责任落实到个人（附表三）..........................14

四、其他配套措施....................................................15 结论..................................................................17 参考文献.............................................................18 致谢.................................................................19 绪论

1、问题的提出

改革开放以来,中国建筑业发展迅速,建筑业总产值已经从1994 年的不到5000 亿发展到2006年的超过4 万亿。建筑业作为国民经济支柱产业和基础性产业,吸收了2800多万就业人口,中国每年在城镇投资上万亿元,建设数十亿平方米建筑和大量的城镇基础设施。然而,虽然中国建筑业总产值占gdp的比重从1994年的不到10%发展到2006 年的20% ,但增加值占gdp比重始终稳定在6%左右，始终无法得到更大幅度的。随着国内外建筑市场竞争的加剧，我国以国有建筑企业为主的建筑行业开始加强自身的战略管理能力，提高企业的竞争能力和适应能力，一部分建筑企业通过组织结构调整、组织裁员、组织扁平化、组织分散化等方式来提高企业生产力和改善组织绩效。尽管组织结构调整措施能在一定程度上降低或减少成本、改善绩效，但如果缺少客观的评价体系和评价方法，那么它们只能达到一个短期的激励效果，即在一定时期内虽然能够提高员工的个人绩效，但不能从根本上改变建筑企业的整体绩效。要实现员工个人绩效与企业整体绩效的协调～致，必须建立一个有效的绩效评价体系，而传统的财务绩效评价体系只能反映过去的情况而无法对企业未来的发展做出评价，如何建立有效的绩效评价体系，如何通过绩效评价把组织和人员的行为引向企业的战略目标，如何通过绩效评价来提高企业绩效，已成为建筑企业管理者面临的一个艰巨任务。篇五：上诉人中铁十二局集团有限公司与被上诉人蔡长希人身损害赔偿纠纷一案二审民事判决书

上诉人中铁十二局集团有限公司与被上诉人蔡长希人身损

害赔偿纠纷一案二审民事判决书

_______________________________________________________________________________________（2009）三民终字第371号

民事判决书

上诉人（原审被告）中铁十二局集团有限公司

法定代表人史道泉，系该公司董事长。

委托代理人武英群，系该公司法律顾问。

被上诉人(原审原告)蔡长希。

委托代理人王艳丽。

上诉人中铁十二局集团有限公司因与被上诉人蔡长希人身损害赔偿纠纷一案，不服陕县人民法院（2009）陕民初字第46号民事判决，向本院提起上诉。本院依法组成合议庭，公开开庭审理了本案。上诉人中铁十二局集团有限公司委托代理人武英群、被上诉人蔡长希、委托代理人王艳丽到庭参加诉讼。本案现已审理终结。

原审法院经审理查明：2007年7月份，蔡长希经人介绍到中铁十二局集团有限公司施工的郑州至西安高速铁路陕县硖石段工地干活。同年8月21日上午，蔡长希下班途经中铁十二局集团有限公司正在施工的桥下时，被桥上正在施工中掉落的钢筋砸伤头部，蔡长希遂被中铁十二局集团有限公司送进陕县人民法院救治，后被转入三门峡黄河医院治疗，共住院100天。在此期间，中铁十二局集团有限公司为蔡长希支付了全部医疗费用。2007年11月28日，蔡长希与中铁十二局集团有限公司下属的中铁十二局郑西铁路客运专线工程指挥部第三项目部三分部达成了赔偿协议：蔡长希现在病情已基本痊愈其同意出院，由中铁十二局集团有限公司承担蔡长希住院期间的医疗费用；除中铁十二局集团有限公司已经缴纳的医疗费用和已经支付给蔡长希的费用外，中铁十二局集团有限公司同意一次性补偿蔡长希人民币27423元，其中包括后期治疗费用、误工费、陪护费、营养费、精神补偿金等其他一切费用；此后不论再发生任何费用，均与中铁十二局集团有限公司无关。协议签订后，蔡长希于2007年12月1日领取中铁十二局集团有限公司支付的现金27423元，当即出院。蔡长希出院后，仍感觉体质差，功能没有完全恢复，遂于2008年9月18日向三门峡严信法医临床司法鉴定所申请伤残鉴定，鉴定所于2008年9月26日作出峡严信司鉴所（2008）临鉴字第103号司法鉴定意见书，结论为蔡长希因颅脑损伤致右侧肌力四级构成七级伤残。此后，蔡长希多次找中铁十二局集团有限公司协商解决，但未能达成新的协议。2008年11月24日，蔡长希提起诉讼。另查明：蔡长希于2007年元月转为城镇居民。庭审调解中，蔡长希、中铁十二局集团有限公司均表示同意调解，但均坚持诉辩理由，致调解未能成功。

原审认为：中铁十二局集团有限公司进行高空作业，在桥梁施工中缺乏必要的安全防护措施，导致桥上施工的钢筋落下砸伤蔡长希头部，中铁十二局集团有限公司依法应予赔偿。蔡长希、中铁十二局集团有限公司所签订的书面协议第三条及第四条有关内容，因蔡长希没有预见到其健康状况难以复原会留下残疾。原赔偿数额又与七级伤残对照的赔偿数额相差较大，显失公平，依法应予撤销；协议其余部分，因系当事人真实意思表示，且结合全案又较为公平，应依法认定为有效予以维持，综上，蔡长希要求中铁十二局集团有限公司赔偿残疾赔偿金的请求应予支持，（具体数额依法认定），其余请求不予支持。按照伤残等级、年赔偿数额、赔偿年限计算，残疾赔偿金数额为91816.40元，而蔡长希请求数额为80000元，没有超出法律规定，应予支持。依照《中华人民共和国民法通则》第五十九条、第六十条、第一百一十九条、第一百二十三条之规定，判决：

一、中铁十二局集团有限公司自本判决书生效之日起30日内，除原所赔付的一切费用外，应再向蔡长希赔偿残疾赔偿金80000元。

二、蔡长希的其他请求不予支持。如果未按本判决指定的期限内履行给付金钱义务，应当依照《中华人民共和国民事诉讼法》第二百二十九条之规定，加倍支付迟延履行期间的债务利息。案件受理费1925元，由中铁十二局集团有限公司承担。中铁十二局集团有限公司上诉称：我公司已经与蔡长希达成了赔偿协议，并且也已经履行完毕；蔡长希不应该再另行提出赔偿要求，一审法院认定事实不清，判决错误，请求二审法院依法撤销原判，作出公正判决。

蔡长希辩称：我与中铁十二局集团有限公司所签赔偿协议是在无法预料后来伤情变化的情况下签订的，显失公平，且我的颅脑损伤经鉴定已构成七级伤残，现还需要看病和生活，我于2007年元月转为城镇居民。一审判决中铁十二局集团有限公司再赔偿我残疾赔偿金正确，应予维持。

二审经审理查明的事实与一审认定的事实一致。

本院认为：2007年7月份，蔡长希经人介绍到中铁十二局集团有限公司施工的郑州至西安高速铁路陕县硖石段工地干活。同年8月21日上午，蔡长希下班途经中铁十二局集团有限公司正在施工的桥下时，被桥上正在施工中掉落的钢筋砸伤头部，中铁十二局集团有限公司进行高空作业，安全防护措施不力，对蔡长希头部被砸伤，应依法承担民事赔偿责任。2007年11月蔡长希与中铁十二局集团有限公司下属的中铁十二局郑西铁路客运专线工程指挥部第三项目部三分部虽达成了赔偿协议，但因蔡长希在达协议时没有预见到其健康状况难以复原会留下残疾，且蔡长希颅脑损伤经鉴定已构成七级伤残，原赔偿数额又与七级伤残对照的赔偿数额相差较大，一审认定蔡长希与中铁十二局集团有限公司所签赔偿协议显失公平，中铁十二局集团有限公司再赔偿蔡长希残疾赔偿金80000元，并无不妥，应予维持。中铁十二局集团有限公司上诉理由不足，不予支持。故依照《中华人民共和国民事诉讼法》第一百五十三条第一款

（一）项之规定，判决如下: 驳回上诉，维持原判。

二审案件受理费1925元，由上诉人中铁十二局集团有限公司承担。本判决为终审判决。

第三篇：中铁十二局广州地铁物资部研究课题论文

关于对如何加强钢筋现场管理的研究

曹忠

中铁十二局集团第四工程有限公司

摘要:钢筋是结构工程中非常重要的一种材料，钢筋现场管理的好坏往往都会对项目管理的好坏产生至关重要的作用。种类繁多、数量巨大、价格昂贵、容易生锈是工地用钢筋的共同特点，于是出现了“钢筋不够怎么办？钢筋积压怎么办？”等一系列问题，这些都给现场管理工作带来了不少的麻烦，甚至造成施工现场下一步工序无法正常进行。因此，“钢筋的现场管理”成为了工程界一个共同的研究课题。本文将根据我部的实际情况对这一问题做详细阐述。

关键词:钢筋管理 库存控制 维护保养

1、钢筋的进场检验

钢筋的进厂检验既包括物资部门材料员对货物的验收，又包括试验室对钢筋的初检。每次钢筋进场后，项目部物资人员必须会同试验室和施工队材料员共同验收。一方面，查看供货商的发货单、发货数量、规格型号及品牌等是否与项目采购计划相符，查看钢筋的表观质量，若出现锈蚀、裂纹、结疤和折叠、扭曲等质量缺陷时应拒绝签字验收，并及时组织退货或换货，以免影响工程质量和工程进度；另一方面，每次钢筋进场后要及时向供应商索取产品合格证，并将合格证书提交试验室并委托试验员取样送检，并出具试验报告。只有试验合格后，钢筋才能加工使用。

2、钢筋的合理置放

在施工现场，钢筋的置放看起来并不起眼，其实很重要，它是影响项目成本的一个隐性因素。在很多工地，钢筋原材摆放的比较整齐，但是钢筋成品、半成品存放就比较混乱，标识不清，工人不能轻易辨认成品、半成品，这样不仅增加了工人出错的可能性，而且浪费时间，甚至影响工程的质量。因此，钢筋的合理置放不容忽视。

钢筋的合理置放就是要严格区分原材料堆放区、钢筋加工区、成品区、半成品堆放区和废料池，并按要求设置各类标识牌和警示牌，将所有的成品、半成品钢筋按规格、分品种、分区堆放，并对其用途、数量进行标识，便于工人取用加工。

钢筋加工场地的选择，宜采用集中加工布置方式，减少二次搬运和加工浪费，做到加工与施工互不干扰；钢筋成品、半成品堆放区应靠近施工现场，这样既减小了钢筋的吊运距离，又增加了半成品到达位置的准确性；钢筋废料池应远离施工现场并靠

近工地出口的地方，这样不仅能够保证施工现场清洁无杂物，又能保证施工人员不被废料扎伤，同时还便于废料的处理和外运，除此之外，钢筋加工制作产生的废料也需要分类置放，目的是为了实现废料的综合利用，如焊接马凳，焊接电箱支架等，废料得到了二次使用，节约了钢筋。

3、钢筋的日常巡查

一看钢筋堆放是否合理。如果原材料、成品、半成品和废料堆放混乱，要及时要求现场进行整改，务必要保持施工现场的干净整洁。

二看钢筋消耗是否可控。根据每天的施工量对材料进行巡视，随时掌握现场钢筋数量，防止出现钢筋缺货或丢失的现象。

三看钢筋外观是否正常。如果发现锈蚀，要及时对其进行除锈作业。

4、钢筋的维护保养

钢筋的锈蚀性决定了钢筋的维护保养要常态化，尤其针对停建工程而言，钢筋的除锈更为重要。钢筋锈蚀的原因很多，风、雨及太阳曝晒，冬季冷冻等，工业环境中酸、碱、盐的液体和气体的作用，海洋环境和盐碱地的盐腐蚀等，都是造成钢筋锈蚀的普遍性因素。钢筋一旦有浮锈产生，其握裹力明显降低，这也就是规范要求钢筋在使用前必须清除浮锈的原因之一。从钢筋锈蚀与结构物耐久性关系方面看，结构物寿命有两个阶段构成：第一阶段钢筋锈蚀之前，称作“潜伏期”；第二阶段钢筋锈蚀的进行最终导致混凝土破坏，称作“锈蚀发展阶段”。已锈蚀的钢筋置入混凝土中，无疑会缩短这两个阶段，从而使寿命期提前。缩短寿命期的程度与钢筋锈蚀程度及使用环境密切相关，严重时还能发生不测事故。因此，钢筋的防护处理具有重要意义，应引起高度重视，处置不当可能造成后患和损失。

钢筋的除锈，我们应当依据具体情况进行有效地防护处理，所选用的有关防护方法，应在保证有效防护的基础上力求简便、经济。对那些长期停建的建筑物需进行钢筋锈蚀检测，查明其钢筋严重锈蚀的部位，并对其进行相应的加固处理，使建筑物在进行必要的修复后再进一步续消除安全隐患，确保工程质量。常见的钢筋维护和保养的方法及措施如下：

1.钢筋加工场应该选择在利于排水的地方，场区四周设置排水边沟，结构形式为砖砌边沟，砂浆抹面，高、宽均为30cm，场内钢筋还要用20cm-50cm的方木或扁钢垫起，防止被水浸泡。

2.钢筋存放区都应该搭建钢筋防雨棚，成品、半成品或用彩条布遮盖。

3.水泥基层涂法：采用水泥砂浆涂覆钢筋是最简洁的方法，在一个月内可以有效防止钢筋出现锈蚀现象。

4.防锈水：用含有钢筋阻锈剂的水定期喷刷钢筋也能达到一定时期的防锈目的，但需经常观察和及时喷刷处理。

5.封存法：将裸露的钢筋置于特制的封套内，内部置入钢筋阻锈剂、抑氧剂、吸湿剂等，可达到预期的防锈目的，并可根据封存期的长短要求选择设计封存形式及药剂用量。到期后启封便可进行土建施工。

钢筋锈蚀除能引起其力学性能下降之外，还体现在锈蚀膨胀使混凝土产生顺筋开裂、剥落、握裹力下降，进而结构承载力下降或失效而发生事故。目前，混凝土中钢筋锈蚀导致结构物破坏或失稳，已成为当今世界关注的重大课题之一，它在影响结构耐久性因素中，占据主导地位。对于正要续建的建筑物，如果不对原结构的钢筋锈蚀情况彻底查明并进行有效的处理，原锈蚀钢筋会进一步发展，从而造成工程事故。因此，从经济利益和安全出发，长期停建的建筑物在续建时对钢筋锈蚀的检测与处理是非常必要的。

5、钢筋的月末盘点

钢筋的月末盘点是指每月对施工现场的钢筋按规格、数量进行定期盘点。月末盘点的作用在于：

1、根据盘点了解库存状况，为采购提供参考数据，保证生产计划的顺利实施。

2、通过盘点了解产品或原材料的损耗。

3、有利于成本核算。

月末盘点是对钢筋采购量控制及钢筋耗损分析前的一项重要工作，盘点数据的准确性对数据分析会产生比较大的影响，因此盘点必须做到全面、详细、认真，使盘点无漏项，确保盘点数据的准确性。但是在现实盘点中，很容易产生误差或出现漏点、重点的现象。这些误差的形成主要原因有，库存资料纪录不准确，如多记、误记；库存数量有误，如损坏、遗失、验收与出货清点有误；盘点方法选择不恰当，如误盘、重盘、漏盘等。因此，合理堆放，严格区分原材料堆放区、钢筋加工区、成品、半成品堆放区和废料池就显得格外重要，这样就可以实现分类盘点，避免因混乱堆放造成的误点、重点等现象。盘点完后还要准确记录并完善各类内业资料，以便日后查看。根据现场盘存量确定下次订货数量，既要保证不缺货又要保证钢筋不积压，这样就能够减少资金积压，提高资金周转率，能够使库存保持最优的有效期，且降低仓储管理费用，并从中获益。

6、总结

钢筋是建筑工程用量较大、价值较高的一种材料，能否合理地对其进行管理，能否提高工程钢筋的利用率，是降低施工成本的重要因素之一，而提高工程钢筋利用率，又是当前施工企业提高经济效益、降低工程成本的切入点。因此，对钢筋现场管理的研究意义重大。我部定会在现有的基础上，继续深入研究，为项目发展贡献自己微薄的力量。

参考文献：

[1]李琳,李彦熹.基于精益思想的施工现场钢筋管理模

式研究[J].价值工程,2013年第24期.[2]张继江.实现钢筋工程管理的精细化[J].施工企业管理,2013年第9期.[3]王卫华.浅谈建筑工程钢筋管理[J].商业文化,2011年第10期.

第四篇：中铁十二局混凝土低温施工方案

中铁十二局集团有限公司克塔铁路项目部 混凝土低温施工保护方案

克塔铁路Ⅳ标低温天气 混凝土施工保护方案

编制人： _ 审核人： _ 审批人： _

中铁十二局集团有限公司克塔铁路项目部

二〇一七年十月二十三日

中铁十二局集团有限公司克塔铁路项目部 混凝土低温施工保护方案

目录

一、工程概况...................................................................2

二、编制依据...................................................................2

三、技术保证措施............................................................3

四、管理保证措施............................................................4

五、安全保证措施............................................................4

六、落实保证措施............................................................5 中铁十二局集团有限公司克塔铁路项目部 混凝土低温施工保护方案

混凝土施工保护方案

随着天气的逐渐转冷，混凝土分项工程施工逐渐进入低温施工季节。当施工现场连续5天日平均气温低于5°C时，就进入冬期施工了，本工程2017无冬季施工计划。但为了确保由于气温骤然升降反复所引起的低温条件下的混凝土工程施工质量，拟采取下列低温天气施工保护方案。

一、工程概况

1、项目建设概况

工程名称：新建克拉玛依至塔城铁路铁厂沟至塔城段工程 工程地址：新疆维吾尔自治区塔城地区

建设单位：乌鲁木齐铁路局乌鲁木齐铁路建设指挥部 勘察单位：中国铁路设计集团有限公司

监理单位：乌鲁木齐铁建工程咨询有限公司克塔铁路项目监理站 总承包/设计单位：中国铁路设计集团有限公司克塔铁路工程总承包项目部

施工单位：中铁十二局集团有限公司克塔铁路项目部

2、工程设计概况

本工程为新建克拉玛依至塔城铁路铁厂沟至塔城段房建工程，房屋总建筑面积：53588m2（含货场仓库，不包含雨棚）。其中生产及办公房屋建筑面积 44213 m2（含公安、军用用房），生产附属房屋建筑面积9375 m2。房建工程分属四个车站，依次为铁厂沟站、霍吉尔特站、额敏站、塔城站。

二、编制依据 中铁十二局集团有限公司克塔铁路项目部 混凝土低温施工保护方案

1)工程设计施工图纸 2)工程施工组织设计

3)混凝土结构工程施工质量验收规范GB 50204-2002 4)施工现场临时用电安全技术规范JGJ 46-2005 5)建筑施工安全检查标准JGJ 59-2011 6)建筑机械使用安全技术规程JGJ 33-2012 7)其它相关法规及要求

三、技术保证措施

1、项目部设专人时刻关注气象信息以及每日时时天气，及时反馈给各架子队长，架子队长有预见性、针对性地根据现场实际情况提前组织配备足够的毛毡、塑料膜等保水保温覆盖材料，并组织架子队技术人员对混凝土施工班组就低温施工期间质量安全重要性、管理措施做好思想动员及交底工作，并组织架子队提前做其他各项准备工作。

2、各站增配温度计，建立测温记录表，增加测温频率，每天分早中晚三次实测新浇筑混凝土温度并记录，做到心中有数。以实时测温数据信息为依据调整保温保水覆盖措施。

3、根据实际室外气温情况，必要时，由专人于搅拌站抽测混凝土搅拌机出料温度，确保搅拌机出料温度不低于10℃，随混凝土运输车至工地，现场实测浇筑温度，确保浇筑混凝土温度不低于5℃。在养生期间，应始终保持混凝土最低温度不低于5℃。

4、要求各站商砼站在混凝土掺加防冻剂。中铁十二局集团有限公司克塔铁路项目部 混凝土低温施工保护方案

5、加强保温保湿覆盖养生措施：先用塑料薄膜覆盖保水养生，再采用棉毡覆盖初凝后的混凝土构件。遇雨雪时再于棉毡上加盖油布、塑料薄膜等。根据实际测温情况增加保温棉毡覆盖层数，但至少确保一层。

6、当施工现场连续5日平均气温低于5°C或日最低气温低于-3°C时，申请批复停工报告。

四、管理保证措施

1、技术培训：进入低温施工前对施工管理人员、测温人员进行培训考核。主要包括内容：学习有关混凝土施工规范规定和低温条件下施工方法与技术措施。测温人员的培训应包括的内容：了解测温工作的意义和重要性，提高责任心、学习掌握各种测温仪器仪表的使用方法，学习各分项工程的测温要求，学习记录各种测温数据和填写表格。

2、低温天气混凝土施工管理工作：低温天气混凝土施工过程中除值班经理每周检查一次外，安质部应每周组织检查两次混凝土施工管理工作，检查各项施工措施的落实情况，同时做好检查记录。

五、安全保证措施

1.所有高空施工作业人员均须配挂安全绳，安全帽，并穿防滑胶鞋及防滑手套。

2.冬季期间，禁止室内采用火炉明火取暖。

3.施工现场严禁人员进行燃烧木方、模板，不得将烟头随意丢弃。

4.对参加冬季施工的全体员工进行冬季施工安全知识培训，要加大工中安全巡视，工后安全总结和教育。中铁十二局集团有限公司克塔铁路项目部 混凝土低温施工保护方案

5.低温季节施工严格遵守施工安全制度，做好各岗位安全职责明确，并配齐冬季施工安全防护用品以及防寒防冻防滑等劳动保护用品。

6.施工中涉及用水的工作，要做好排水系统的规化和建设，防止施工废水漫流结冰，形成安全隐患。

7.霜雪天后，及时清除施工场地和道路上的冰雪，上下人员的楼梯、工作平台等人员活动多的部位要保持干燥，设臵必要的防滑设施，防止溜滑发生安全事故。

六、落实保证措施

1、加强教育

必须对全体职工定期进行教育培训，结合工程任务在施工前做好安全、技术交底，配备好安全防护用品。对新工人必须进行安全教育和操作规程的教育，对变换工种及临时参加生产劳动的人员也要进行安全教育和安全技术交底，采用新设备、新机具、新工艺、新材料应对操作人员进行机械性能、操作方法等安全技术交底。

2、认真贯彻执行施工技术措施，经过批准的施工技术措施具备技术法规的作用，必须认真贯彻执行。遇到因条件变化或考虑不周必须变更安全技术措施内容时，应由原编制审批人负责办理变更手续，否则不能擅自变更。

3、要认真进行技术交底

有关施工技术措施中的具体内容和施工要求，技术负责人应向工地负责人、工长进行详细交底。而且技术交底应有书面材料，有双方的签字和 中铁十二局集团有限公司克塔铁路项目部 混凝土低温施工保护方案

交底日期。

4、加强施工技术措施实施情况的检查

进行安全、技术措施的交底是重要的，但是检查安全、技术措施的落实更重要，技术负责人、编制者和安全、技术人员要经常深入工地检查安全、技术措施的实施情况，及时纠正违反安全、技术措施规定的行为，并且也要注意发现和补充安全技术措施的不足，使其更加完善，更加有效，各级安全部门要以施工安全技术措施为依据，以法律、法规、强制性标准、各项规章制度为准则，经常性地对各工地实施情况进行检查，并监督各项措施的落实。

5、对安全、技术措施的执行情况建立与经济挂勾的奖罚制度。

第五篇：中铁二局四公司工程项目经理部关于工会购置物品的报告

中铁二局四公司工程项目部

关于工会购置物品的报告

四公司工会：

按照公司文件要求，公司项目部已正式建立，该工程地处，施工产值约万元，设有六部一室，现有员工人。因该工程主要施工地点位于。员工需分散居住于建设工点及项目驻地。且春节期间需进行抢工加班，为丰富项目部员工业余文化生活，推进项目职工之家建设，我部计划购置电视机、电视卫星接收器，DVD放映机、音响设备、篮球等一批文体用品，共计元。设备购置清单附后。

特恳请公司工会核实批准。

设备购置清单