第一篇：中交集团总会计师讲话20160322
以世界一流企业为目标 深入贯彻全球财务理
念 扎实开展财务适应性变革创新，推进价值
创造型财务转型升级
——在中交集团暨中国交建2016年财务资金工作视频会议上的报告
傅 俊 元（2016年3月22日）
同志们：
今天，我们在这里召开中交集团暨中国交建2016年财务资金工作视频会议。这次会议主要任务是：认真贯彻国资委中央企业财务工作会和公司2016年工作会会议精神；总结“十二五”及2015年财务资金工作；研究部署“十三五”及2016年重点工作。
一、“十二五”及2015年财务资金工作总结
“十二五”期间，在公司总体战略和“十二五”财务规划指引下，面对异常复杂的外部环境压力，公司各级财务部门和人员沉着应对，主动创新，基本完成“十二五”财务规划确定的各项目标和任务，很好地支撑了公司生产经营和投资业务的快速发展，财务资金工作取得了丰硕成果，具体包括以下几个方面：
（一）资本市场运作卓有成效
“十二五”期间，公司资本市场运作亮点频现：一是成-2 率、降低了公司资金成本，获“2015年度中华区最佳公司混合债奖”。六是成功发行优先股1.45亿股。2015年分两期成功发行1.45亿股优先股，筹集资金145亿元，发行票面股息率分别为5.1%和4.70%，创造了各类企业在境内发行优先股的最低股息率。七是完成H股增发前期准备工作。2015年4月至6月完成中国交建非公开发行H股相关工作资料的报送及审批，6月23日收到证监会同意批文，待时机成熟可择机实施。八是部分单位资本市场直接融资取得新突破。中交房地产所属单位抓住资本市场对房地产管制放松机遇，已发行公司债77亿元，正在准备发行公司债80亿元，50亿私募债发行也准备就绪；在总部支持下，绿城中国完成2018年到期的7亿元美元利率8.5%、2019年到期5亿美元利率8.0%的优先票据要约交换和部分高息债置换，债务条款得到修订，票息降为5.875%，并且延期到2020年，极大地降低了绿城中国的融资成本，在中国地产行业债券交易结构、交易规模、发行定价等方面均史无前例，具有里程碑式意义，在资本市场上树立了新标杆；一航局、二航局、四航局、天航局、广航局、一公局、二公局等通过发行私募债方式置换银行借款。资本市场取得的成绩，与各级财务部门的主动参与、积极配合密不可分，财务部门功不可没。
（二）金融创新平台初步搭建
“十二五”期间，公司大力开展金融创新，产融结合初见成效。一是金融控股管理平台初步形成。在2013年成立财-4 进实施。五是金融业务“十三五”专项规划编制完成。明确了公司“十三五”期间金融业务板块发展定位、目标，提出管控体系优化方案。六是开展了金融股权管理工作。完成证券账户相关变更手续并对公司持有的金融资产进行重新梳理。公司金融创新取得初步成绩，但应该看到，由于内外部多方面的原因，公司金融创新与公司战略对金融创新需求之间还存在一定差距，需要我们持续努力。
（三）资金管理水平不断提升
“十二五”期间宏观经济形势错综复杂，货币政策多次转向、汇率市场动荡，公司业务快速发展对资金的需求持续增加，各级财务部门积极主动，成效显著。一是传统授信业务得到巩固。公司持续保持与各大金融机构的良好合作关系，积极与国内外多家金融机构进行高层互访会晤，建立银企高层互访机制，签署战略合作协议，使银企合作向着更大规模、更高层次、更宽领域迈进。2015年公司授信总额度合计10,506.45亿元人民币，超过1万亿，成为公司发展的强大后盾，有效保障生产经营投资的正常开展。二是成功发行超短期融资券385亿元人民币。公司向银行间市场交易商协会注册超短期融资券额度150亿元人民币，“十二五”期间累计发行超短期融资券385亿元人民币，在缓解资金压力的同时，较同期人民币贷款节约财务费用约6.83亿元人民币。三是资金集中程度不断提高。公司上下采取各种措施，加快结算，大力清理冗余银行账户，积极盘活受限资金，开展“两-6(四)管理会计体系实现突破
“十二五”期间，公司创新性地开展管理会计体系建设，搭建了跨组织、跨区域、跨行业的管理会计报告体系，初步形成具有公司特色的管理会计体系并不断完善。一是高质量地完成了管理会计体系课题研究。针对适应性组织建设需要，专门成立管理会计课题组，先后分两期对公司管理会计体系建设进行专题研究，课题研究成果获得公司领导的高度肯定并应用于实际工作。二是管理会计信息系统快速建立。在课题研究的基础上，组织开发了管理会计信息系统，在实践中持续完善和修订管理会计报告体系及信息化系统、完善管理会计编报规则，满足了日常管理会计报告编制的需要。三是管理会计报告编制逐步常态化。公司从2011年开始，将管理会计季报、半年报、年报转入日常工作，在增加少量人员情况下较好地完成了每期全级次4000多家单位管理会计的编报、审核、合并处理等，成效显著。四是管理会计应用不断深化。管理会计报告结果已成为各区域总部、事业部、相关单位考核的重要依据，管理会计分析对相关区域、事业部、行业的生产经营具有重要的参考意义，管理会计应用范围和领域得到不断扩展。在由 CIMA 皇家特许管理会计师公会主办的“CGMA 2015年度颁奖盛典暨CFO高峰论坛”上，公司荣获CGMA2015年度最佳管理会计实践大奖，说明我们在管理会计体系建设方面取得的成绩已经获得业界充分认同。
（五）财务共享探索成果丰硕
统需求调研、开发、试点经历时间较长，2015年，公司进一步加大工作力度，在各单位支持配合下，全面完成了该系统的实施部署，但系统作为辅助决策的工具，需要各单位加强系统的利用，以便充分发挥其功能。二是债权债务管理系统进入试点。公司成立了债权债务管理系统研发工作小组，完成了系统需求报告的编制，并配合推进了系统的开发，目前系统已在一航局试点，一公局、中交地产正在开展试点相关准备，债权债务系统是整体推进财务业务一体化的一次有益尝试，对公司财务业务一体化的推进具有重要样本意义。三是资金管控平台有序推进。在财务资金部统一协调下，资金管控平台在财务公司组织下正有序推进，目前正在进行四航局、隧道局等施工企业试点上线以及设计板块的集中部署工作。四是财务共享中心信息系统得到加强。开展了财务共享中心信息系统的选型和建设实施工作，目前正着力结合公司厦门数据中心情况开展推进中交财务云建设。五是开展了财务核算软件的升级试点。部分单位率先完成核算软件6.0版本的升级，为整个集团核算软件升级奠定了良好基础。除以上工作，部分单位还推进网络报销系统建设，配合信息化管理部推进主数据（财务）系统的开发、做好财务信息系统维护工作。财务信息化的推进对促进财务资金管理水平的提升发挥了重要的支撑作用。
（七）税务筹划体系初步建立
“十二五”期间，公司全面加强了税务管理。一是组织-10 档资料，积极配合稽查人员开展工作，工作态度和工作效率得到北京国税稽查局的肯定。六是税务筹划成效显著。部分单位通过高新技术企业申请、研发费用加计扣除、出口退税等政策节约了大量税负，如中国路桥2014年高新技术企业享受企业所得税率减免节税2.53亿元；部分单位针对大型项目或特殊区域采取有差别的应对方式开展税务筹划，如中国港湾针对以色列阿什杜德项目、克里比深水港一期、科特迪瓦阿比让项目开展税务筹划方案策划并评审；三航局组织召开境外税收专题策划会，交流不同国别、地区税务管理工作特点，充分发挥香港航通公司平台功能，设计合理有效的价格制订规则，实现境外不同国别项目税收均衡控制的目标。“十二五”期间，各单位以“营改增”应对为重点，全面强化税务管理，加强与国税总局、各级国地税局的高端对接，取得了阶段性成果。
（八）财务报告与分析水平全面跃升
“十二五”期间，财务报告与分析工作水平稳步提升。一是日常财务报告工作质量得到保证。公司年度决算、中报、季报、月（快）报等工作有条不紊，工作质量得到国资委、财政部充分肯定，公司已连续多次被国资委授予财务决算管理先进单位，荣获财政部财务决算工作通报表扬、月度快报工作通报表扬。二是日常会计核算不断完善。公司结合实际情况及会计准则新要求，不断修订了会计核算相关处理，修订完善企业会计政策及财务报告制度，并重新修订颁布了会-12 制度落实问题研究课题组，对财务制度落实涉及的一系列问题进行了深入、系统的研究，形成了有关研究成果，2012年11月，该课题已通过中国交建组织的课题评审。二是财务监督检查实现常态化。公司每年把财务检查作为一项重点工作常抓不懈，先后开展了重大项目财务工作专项检查、会计信息质量检查、资金内部控制检查，进一步加大了内部财务检查的力度和广度，形成了自查与抽查、全面检查与专项检查相结合等形式多样的财务检查模式，建立了相对稳定、有效的财务监督检查与风险防范机制。三是强化了检查整改。公司结合外部审计，财政部会计信息质量检查、审计署财务收支审计、国资委“小金库”专项治理和中央企业“三类人员”费用专项财务抽查审计等上级部门的检查审计，以及内部审计、财务检查等活动，以解决检查审计所发现问题为契机，积极组织有关单位进行整改落实工作，使各单位不断强化内部管理，完善自身内部控制。四是开展了多项专项风险控制工作。专门组织开展了债务风险管控课题研究，持续开展了带息负债控制，加大亏损治理工作力度，推进了两金占用专项整治，通过深入开展专项活动，使公司整体风险得到较好控制。
（十）财务队伍素质显著提升
“十二五”期间，公司全面加大财务人才培养力度，财务队伍素质不断提升。一是“五三一”财务人才梯队培养初见成效。100名高级会计人员培养计划圆满结束，大部分人-14 财务共享中心与财会部三大管理处室之间职能分工的基础上，结合财务人员岗位与技能、岗位与能力和岗位与发展空间相匹配原则，对财务人员进行了重新分工和定位。
除以上工作外，公司不断完善财务制度体系，在强化资产管理、成本费用管理、对外捐赠管理等方面也做了大量工作，取得了较好的成绩。在取得成绩的同时，我们也不能忽视存在的问题：一是财务标准化和财务业务一体化工作尚待进一步推进；二是管理会计体系的应用价值仍需要充分挖掘；三是财务共享服务中心建设有待于进一步加快推进；四是财务制度落实工作仍需进一步加强；五是财务人员知识、专业结构有所欠缺，财务队伍建设仍需加强；六是全球化财务管理体系建设还有大量的工作要做；七是基础工作有待于进一步夯实，资金安全管控有待强化；八是财务控制力有待强化，资金统筹协调能力有待提升。
二、“十三五”财务工作思路及2016年主要工作任务 当前全球经济仍处于金融危机后的艰难复苏期，多极化和全球化深入推进，产业格局深度调整。尽管美国经济复苏超预期，但是欧洲和日本仍受制于高负债率、高失业率和低储蓄率的制约，经济增速缓慢，由此对新兴经济体在外需、汇率、贸易和投资保护等方面产生不利影响。我国正处于全面深化改革的关键时期，产能过剩、“三期叠加”、房地产、地方债、金融市场化改革等诸多方面存在不确定。“一带一-16 化的资金配置能力、全方位的辅助决策能力、国际化的税务管理能力、准确自主的信息披露能力、精益化的成本管理能力、全面有效的财务风险管控能力、成体系的跨国财务管理能力、创新的资本资产运营能力、高素质的财务队伍培育能力等财务能力方面不同程度地存在短板，需要在“十三五”期间重点解决。
经过审慎而全面地分析，公司在“十三五”财务规划中提出的指导思想是以世界一流企业为目标，深入贯彻全球财务理念，统筹整合优化财务资源，积极谋划财务转型升级，有效支撑 “五商中交”战略和海外优先发展战略，促进公司实现可持续、稳定、健康发展；基本思路是以信息技术为支撑，借助互联网平台，全面实施财务共享服务，大力推进财务标准化建设，强化管理会计应用，传承和发扬“奉献、创新、严谨、诚实、和谐”的中交财务文化，努力提高财务队伍素质，突出财务能力建设，统筹整合国内外财务资源，优化财务资源配置，全面提升全球财务管控能力，积极构建价值创造型、适应国有资本投资运营公司新型管理模式需要的，满足全球财务管理需要又具有鲜明中国交建特色的财务管理体系；总体目标是以财务制度、会计核算、管理会计、财务共享、资金管理、税务管理、成本管理、财务风险管理、财务分析与评价、财务信息化、财务管控、财务人才队伍等十二大体系建设为重点，扎实推进财务适应性变革创新，稳步实现财务与业务深度融合，逐步完成中国交建价值创造型-18 需要，出台管理会计制度办法及业务指引。除新制度外，要结合国家有关制度出台，根据企业发展需要，修订完善现行制度及管理细则。
（二）积极夯实会计核算体系建设
“十三五”期间，会计核算体系建设的目标定位是紧跟“五商中交”战略，积极研究新业务模式会计核算，不断完善会计核算体系，提升会计核算标准化水平，提高全球会计核算管理能力，建立与公司地位相匹配的、符合国际惯例的、有较大影响力的会计核算体系并有效贯彻实施。2016年会计核算体系建设的主要任务是：一是要继续夯实会计核算质量。各单位要进一步强化会计基础工作，规范会计处理，持续提升财务报告的质量，按时保质地完成相关财务年度决算、月度、季度、半年度以及其他专项报告。二是大力推进会计核算标准化。以财务共享推进为契机，全面完成会计核算标准化，进一步细化、完善会计核算、会计基础工作规范和会计档案管理，规范会计工作秩序。三是要组织开展会计准则遵从检查工作。组织开展会计准则遵从检查工作，及时掌握各单位执行企业会计准则情况，解决执行中存在的问题，持续提升公司会计核算体系的执行力和实施效果。四是组织制定新业务会计核算指引。组织拟订金融、基金、保险、资产运营、PPP等业务的会计核算处理指引。五是做好会计准则的宣传工作，加强会计准则的培训交流工作。通过举办业务培训、知识大赛、专题征文、经验交流等形式，在全集团-20
（四）全面实施财务共享体系建设
“十三五”期间，财务共享体系建设的目标定位是按照区域财务共享的基本思路，采取分步走战略，逐步完成财务共享中心的区域布局，统一财务共享软硬件平台，实现一个平台基础上统一应用，实现在中国交建财务共享服务中心统一领导下的、境内外多个区域财务共享服务中心组成的统一体系。2016年财务共享体系建设的主要任务是：一是要加快完成财务共享服务中心软硬件平台建设。要结合公司厦门数据中心建设，完成中交财务云建设，在财务云建设工程中，将统建财务软件迁移至厦门数据中心，利用原各单位财务服务器普遍已超过服务期需要更新时机实现硬件更新；利用财务核算、报表软件升级实现全部单位统建财务软件统一部署在厦门数据中心。二是要完成财务共享管理标准化建设。要将会计核算标准化工作与财务共享标准化充分结合，全面建立中国交建财务共享的各项标准。三是要适度开展局财务共享服务中心建设。按照规划每个区域原则上只能选择一个单位开展财务共享服务中心建设，各单位未经批准不得开展财务共享服务中心建设。四是要加强中国交建财务共享服务中心建设。2016年要将直属项目财务共享服务中心职能升格为中国交建财务共享服务中心，实现对各区域中心实施职能管理，同时要做好管理优化以及相应的IT支持。五是要开展境内区域共享中心试点。今年要以华南、海南区域为突破口，-22 续做好与国内外金融机构的高端对接，强化全球授信，服务中国交建全球战略布局；强化信贷规模控制，围绕“资金集中”管理主线，深挖集团内部潜力，充分利用财务公司、基金公司及融资租赁公司等内部融资平台功能，提高金融服务主业的能力。四是要加大金融创新工具的应用。通过发行永续债、可交换债券、资产证券化等金融创新工具，创新融资模式、拓宽融资渠道，支持中国交建战略落地。五是逐步加大股权融资比重。加快推进疏浚集团分拆上市，推进中房地产增资扩股，根据市场情况适时推进中国交建股份增发，多渠道增加股权资金。六是强化资金风险管理。要强化资金安全指导意见的落实，关注市场环境变化，做好汇率风险防范，实施更严格的担保管理、金融衍生品管理、表外业务风险管理。七是着手研究构建适应中国交建全球化发展战略的资金管控体系。要结合人民币国际化进程，研究通过全球资金配置，统筹国内外资金，将资金结算、控制流程与经营业务流程有机融合，逐步实现统一调拨全球资金。
（六）统筹开展税务管理体系建设
“十三五”期间，税务管理体系建设的目标定位是在全球化视野下，充分研究掌握各国税收政策特点，利用信息技术，构建完善税务管理体系，树立依法纳税、合理筹划理念，统筹开展纳税筹划工作，防范税务风险，实现公司税负整体最优化。2016年税务管理体系建设的主要任务是：一是要全力做好“营改增”应对。2016年5月1日，“营改增”将全-24 务咨询，切实发挥税务专家团队的作用。
（七）科学推动成本管理体系建设
“十三五”期间，成本管理体系建设的目标定位是以价值链成本管理为导向，推动建立“事前统筹规划、事中实时控制、事后分析考核反馈”的全方位、全过程科学的成本管控体系，推进成本精细化管理，强化成本管理与控制，扩大成本优势，推动成本领先战略实施。2016年成本管理体系建设的主要任务是：一是要加强成本管理文化建设。通过不断加强企业成本管理文化建设与宣贯工作，树立全员成本管理意识、理念。二是要积极推动成本管理方法对标工作。要按业务板块组织与国际先进企业成本管理方法的对标工作，取长补短，不断改进与提高成本管控水平。三是要推进目标成本管理体系建设。积极推进目标成本管理在投资项目、基建、疏浚、房地产等行业的全面应用，落实成本管理主体责任。四是要积极开展成本管理分析工作。积极组织开展半年、年度成本管理分析工作，加强成本管理的分析总结、改进与提高工作，促进各单位积极开展降本增效工作。五是要逐步开展作业成本、资源消耗会计等方法的试点。要结合企业的实际情况，推进作业成本、资源消耗会计等方法的试点应用，为企业产品成本控制、生产、定价决策提供科学依据。
（八）积极拓展财务分析与评价体系建设
“十三五”期间，财务分析与评价体系建设的目标定位是明确财务分析方向，拓展财务分析层次，依靠信息化等手-26 理体系建设的主要任务是：一是要进一步强化会计稽核工作。各单位要逐步设立会计稽核岗位并明确岗位职责，通过会计稽核，对日常会计核算工作中出现的疏忽、错误等及时加以纠正或者制止，进一步防止会计核算工作差错和有关人员的舞弊行为，提高会计核算工作的质量。尤其是新成立的公司因人员不到位等原因防止出现这类问题。二是要进一步加强财务监督与检查。要将财务检查常态化，采取自查、互查、重点抽查等方式对各级单位的财务工作进行检查，并对检查出来的问题督促整改。近期要根据今年的实际情况出台全年检查方案并贯彻落实。三是要进一步强化财务内部控制。要做好财务内部控制体系的顶层设计工作，保证财务内部控制体系的有效执行。要将财务风险管理与内部控制体系建设充分结合，对重大财务风险类别形成有效防控应对预案。
（十）全面推进财务信息化体系建设
“十三五”期间，财务信息化体系建设的目标定位是突出互联网+理念，全面推进财务信息化建设，坚持“整合为主，适度补充”的原则，全力整合各项财务信息化系统，逐步推进财务业务一体化，大力开展财务信息化标准化建设，推进财务信息系统“云”平台建设，逐步建立统一的财务大数据平台。2016年财务信息化体系建设的主要任务是：一是要做好集团内财务信息化专家资源的统筹调配与使用。尽快成立公司财务信息化标准化技术专家组，通过财务信息化标准化技术专家组的成立，推进财务信息化领域的标准化工作，-28 建立适应国资改革需要的新型财务管控模式，不断完善适合“五商中交”发展战略的价值创造型财务管控体系；强化中国交建总部资本管控型财务控制力，培育专业子集团的经营管理型财务控制力和价值创造力；探索建立适应全球财务管理需要的全球财务管控体系。2016年财务管控体系建设的主要任务是：一是要开展财务组织架构和决策体系适应性研究。成立相关研究小组，对专业子集团、财务共享、国有资本投资模式、全球财务管理相关组织架构和决策体系的适应性进行专题研究。二是要探索培育区域财务功能。要结合全球化以及业务区域化，探索总部财务管理与区域财务管理的衔接，逐步建立区域财务中心，将区域业务管理与区域财务管理有机结合。三是要完善海外财务合规管理。要进一步强化海外财务合规管理，提升公司形象，财务资金部统筹、海外事业部具体落实、海外平台公司及各单位积极配合逐步完善海外财务合规管理。四是要强化资产管理。要强化对子公司重要资产处置的监控，强化剥离资产管理，持续做好国有资产产权登记工作和资产评估工作。
（十二）不断强化财务人才队伍体系建设
“十三五”期间，财务人才队伍体系建设的目标定位是满足公司战略发展需要，科学配置财务人员，改善财务人员结构；加强财务人员培养，建立一支水平较高、适应公司全球化战略的财务队伍；通过内外部招聘，推行财务人员轮岗和交流，形成财务人员良性流动机制；加大各级财务人员业-30
第二篇：中交福利待遇
中交第三公路工程局有限公司福利待遇
相关说明：
我公司的薪酬分配突出岗位要素，与员工的岗位职责、业绩考核结果和实际贡献挂钩，随本单位经济效益的提高逐步增长。薪酬体系：
集团公司领导按国务院国资委规定实行年薪制。
集团公司所属子、分公司企业负责人实行年薪制或经济责任制，收入与经营业绩考核结果挂钩。
项目经理实行项目工薪制，根据工程项目责任书完成情况发给效益工薪。
管理岗位人员实行以岗位绩效工资为主的基本工资制度。通用工种、服务等岗位的职工，根据劳动力市场工资指导价位实行协商工资制 直管项目部的专业技术人员实行专业技术岗位津贴，现阶段暂在工程技术和商务（含工程概预算）两类专业实行。工资支付：
公司按月以现金支付员工工资，或委托银行代发。
用人单位代扣代缴个人所得税和应由劳动者个人负担的各项社会保险费用。
公司大部分岗位实行综合计算工时制。
公司依法为员工缴纳基本养老保险、基本医疗保险、失业保险和工伤保险，并按时足额缴纳各项社会保险费。
公司按员工上月平均工资的一定比例为员工缴纳住房公积金，职工可以办理住房公积金贷款。
公司为员工办理大病医疗救助保险，解决基本医疗保险封顶线以上费用负担。
公司为员工办理补充工伤保险，大幅度提高工伤职工的工伤待遇。
公司为生育的女职工提供带薪产假，并报销生育时的相关费用。公司为员工建立企业年金，保障员工退休后的基本生活。公司依法为员工提供各种带薪假期：年休假、婚假、丧假、产假、探亲假。
公司对患病员工在医疗期内按规定发放病假工资。
公司对引进的大学专科及以上毕业生发放安家费和住房公积金贷款贴息。
公司为员工建立健康保健制度和健康档案。
公司为从事影响职业安全、有健康危害和风险工作的员工免费发放劳动防护用品。
公司按照国家有关规定为女职工提供“四期保护”。公司在员工死亡时依照国家有关规定支。
具体工资：
1、试用期基本工资1800--2500元/月（依工作经验及学历调整），另有500元的生活补助，签约后根据岗位不同，年薪不加分红及补助等福利在4万到7.万（税后），具有相关职称者另有津贴。
2、颁发全勤奖、绩效奖，提前竣工奖，特殊贡献奖，年底分红。每月25天为全勤，法定节假日在职的按照正常工资的三倍发放。
3、缴纳六险(社会/养老/医疗/工伤/生育/失业）保险和一金（住房公积金）。
4、欢迎有意向到我公司长期发展的应届毕业生前来应聘。
中交第三公路工程局有限公司
第三篇：中交二航局董事长讲话
中交二航局董事长讲话
认清发展形势，明晰战略对策，推动企业持续健康发展
——董事长蒋成双在公司2014年工作会议暨十届二次职代会上的讲话 我们告别了2013，迎来新的一年。过去的一年是不平凡的，可以讲是二航局的“调整”年。这一年，我们的市场布局、业务结构和盈利模式都在调整变化，而最大的变化是人。首先是公司领导班子进行了较大调整，王海怀董事长、总经理，汤永生书记在主政二航局11年后，一个去了中国交建担当更重要的任务，一个因年龄原因退出了领导岗位；刘先鹏、白聚敏两位副总经理因工作需要分别去了集团区域总部和事业部；王世峰、由瑞凯两位同志加入到公司班子中来。其次是分、子公司领导班子做了较大的更替和充实，适应性组织中的人员进行了调配，另外我们还向集团输送了一批人才，从高校和社会上补充了新鲜血液。在这样一个大的调整背景下，面对依然复杂的市场环境，企业保持了平稳发展，主要经济指标顺利完成，各项重点工作有序推进，管理提升活动有了新成果，科技创新平台获得新拓展，企业运营风险得到有效管控，通过开展群众路线教育实践活动，干部队伍作风有了明显改进，党群和企业文化建设展现新的风貌。这样一份成绩单应当说是来之不易，广大干部员工为此付出了辛劳，个中甘苦，大家心知。
站在新的历史起点上，二航局如何再出发、再提升是新班子就任后一直琢磨的问题。去年12月24-25日，公司领导班子到武汉市盘龙城闭门开了两天务虚会，就二航局未来的发展战略、定位、目标及实施路径、保障措施进行了研讨，大家本着对二航局未来高度负责的使命感和责任感，解放思想，实事求是，进言献策，凝聚了广泛共识。这里，我结合班子务虚会的成果，就二航局面临的形势及未来的发展战略和对策讲几点意见。
一、公司发展面临怎样的形势
进入“十二五”以后，公司的发展呈现出新的特点。相比“十一五”跨越式的发展，最近三年，公司业务增长遭遇瓶颈，保持在徘徊状态。“十一五”期间，公司合同额年均增长28%，总产值年均增长34%，利润翻了近三番。而近三年，新签合同额都在420亿元上下，营业收入稳定在260亿元左右，去年虽有较大增幅，但利润还是勉强维持在10亿元的水平。除主要经济指标增长乏力外，财务指标也非常严峻，经营活动现金流持续紧张；存货和应收账款尽管一直在抓，但总量不减，2013年更是突破140亿元，与营业收入的比例远超集团40%控制指标；银行贷款余额不断攀升，去年末达到70亿元；公司资产负债率一直处于85%左右的高位。
经济、财务指标折射出公司发展的环境发生了深刻变化，急需我们对国际、国内及行业的经济走势深入剖析，审慎应对。自2008年国际金融危机爆发后，世界经济陷入低迷，时至今日，复苏缓慢，基础不稳。中国经济也深受影响，外贸、航运、制造业、股市等表现疲软，国内经济下行压力增大，稳增长、促转型的任务艰巨。建筑行业自2008年底4万亿刺激经济方案实施后，基本建设的投资尽管保持了20%左右的年增幅，但重点在公共服务、保障性住房、农田水利、环境保护等领域。公司传统的水工、路桥市场投资增量不多；铁路市场一度停滞，复苏后市场规则也屡有变化，集团内部协调的规则也发生了变化；投资业务受地方政府高负债率和融资平台清理的影响，合作环境变得艰难，风险在加大；海外项目运作周期长，市场起伏，基础不牢；房地产业务尚处于起步阶段。在这样的大背景下，公司的发展遭遇到“天花板”效应，增长缺乏动力，盈利空间收窄，出现了一些严重亏损项目。公司在湖北省和武汉市百强企业的排名去年出现了下滑，跌出了保持多年的武汉市十强。可以讲，二航局又一次站在了发展转型的十字路口，未来的道路如何抉择，急需公司上下认真思索，尽快寻求突破方向和缺口。
二、立足“五商中交”，找准发展定位，推动企业持续发展 同二航局的情形一样，中国交建的发展同样面临瓶颈，遭遇“前有标兵，后有追兵”的困境。为破解困局，基于对发展环境的科学研判，为全面贯彻落实党的“十八大”精神，率先建成世界一流企业，去年中国交建在改革创新、调整提升方面采取了一系列大的动作，着眼顶层设计，打造“五商中交”，强化适应性组织建设，履行发展责任和管理责任，促使集团各产业间结成生命共同体，实现由产业链向价值链的转换。这一系列的举措已经初步显现出强大的爆发力、影响力和辐射力。
二航局作为中国交建全资子公司，在集团打造“五商中交”，率先建成世界一流企业的进程中，应当如何定位好自己的角色？这一点需要我们做出明确的回答。
作为有着60余年建筑施工历史的企业，我们在当好建筑承包商方面无疑是有心得的，也塑造了“桥”品牌，但与世界知名和国内领先的承包商相比，我们还有非常大的成长空间，所以要潜下心来，精耕细作，提升以核心技术为中心的专业整合能力、以核心业务为主的产业链业务整合能力、大型复杂性工程的集成化管理能力以及强大稳定的融资能力，维护好与利益相关方的战略联盟关系。
作为“五商”中的投资商，我们自“十一五”起步，已经收获了成功的经验，做出了自己的特色，投资业务现在已经为公司的业务规模和盈利提供了重要支撑。未来这一板块仍然会在公司的发展中担当重任。要不断优化投资业务结构和区域结构，平衡好长、中、短期投资业务关系，积极创新投融资模式，在传统BT/BOT模式基础上，向城市综合体、轨道交通、土地一二级联动方向开发拓展，放大产业链协同效应，着力管控好投资风险。在公司统筹管控和投资决策下，分、子公司可尝试运作中、小型投资项目。
房地产业务我们也有了一些经验，但与集团所定位的“特色房地产商”相比，距离还很大。这两年我们推出的地产项目基本是用以前的存量土地运作，显然这种模式是不可持续的。未来房地产业务的拓展必须围绕交通基础设施投资建设与房地产开发捆绑，以一体化、土地一二级联动等发展模式，较低成本地获取土地资源，实施好规划、设计、融资、开发、销售和物业持有各环节的工作。房地产业务一方面要关注政策风险，另一方面要整合资源，提升资质，引进部分高端人才，稳步推进。
在国家积极推行城镇化建设的大背景下，作为传统地产开发升级的城市综合体开发运营具有广阔的空间，我们也具备一定的规划设计、投融资、基础设施建设、房地产开发和资产运作的产业链优势，要在这一新领域积极探索，通过策划实施好武汉江岸“中国交建华中建筑CBD”项目，开辟公司新的业务和商业模式。综上所述，二航局未来的角色定位应是工程承包商、基础设施投资商和资产（资本）运营商。我们的发展目标就是要在集团打造“五商中交”、率先建成世界一流企业的进程中，成为核心竞争力强、有鲜明特色的主力子公司。
基于我们的角色定位，公司的产品、市场、盈利模式、人才、文化等方面的定位和建设要相应地调整和完善。
产品方面，坚持“大土木，多元化”的方向，稳固水工、路桥、铁路、市政等传统业务，着力抓住城市地铁和轨道交通发展的历史机遇，做优做强，树立新品牌。要科学定位各分、子公司业务布局，坚持专业化方向，避免“大而全”、“小而全”的同质化现象。
市场方面，要高、中、低端齐头并进。高端市场主要是协同集团运作大型、综合性项目，以承接施工为主，也可适度参股，谋求发展增量；中端市场以自主投资为主，也可少量吸纳集团兄弟单位和社会资本，运作规模适中的短、平、快项目，练本创效；低端市场要着力抓好竞争性的传统市场，保生存，稳基础。三个市场要统筹推进，不可偏废。要围绕这样的市场定位，完善营销网络建设，厘清各自职能。公司总部要主抓高、精、尖、大的项目，分、子公司紧跟中、低、平、小的项目，区域性经营分公司着力做好区域内经营信息的捕捉跟踪、联络对接和营销协调。还有一个海外市场的问题，这里依然蕴藏着巨大的潜力，我们要确立海外优先的理念，加快“走出去”的步伐，确保海外战略优先、资源配置优先、支撑服务优先和福利待遇优先。海外业务要切实提高四种能力，即沟通对接能力、独立作战能力、实施集成能力和盈利增效能力。盈利模式方面，我们要切实转变经济发展方式，更加关注质量和效益，不片面追求规模，走好稳健发展之路。传统、投资、海外业务仍将构成公司三大利润来源。其中传统业务要从管理中要效益，推动管理工作下沉，着力抓好项目的过程管控，使成本还原，通过卓有成效的成本控制提升效益，保持经营活动现金流的健康状态。我们的资源配置、专业化配套、设备物资集采、财务管理创新等工作均应围绕这样的目标展开；投资业务（含房地产投资）要丰富投资模式，适时扩大投融资规模，保持其作为公司盈利的主体地位，要始终将回购工作放在突出的位置，切实防范投资风险；海外业务要推进片区和属地化管理，着眼于市场的稳固和持久，合理调整盈利预期，通过量的放大实现效益的累加。
人才方面，二航局“十二五”人力资源规划所确定的8500人的量是适宜的，关键是结构的问题。在现有的公司员工中，工程、技术、管理人员是主体，比例较高，随着企业发展的转型升级，富有商业精神、精于资本运作、擅长高端对接的人才急需充实，要创新人才理念和薪酬机制，外引内培，尽快破解高端人才紧缺的难题。
企业文化建设方面，我们要高举什么样的旗帜引领企业转型发展，需要公司上下统一认识。60多年的建筑生涯塑造了二航局的“工”文化，这种文化是我们的财富，带领几代二航人开疆拓土，行者无疆，培育了我们严谨、务实的作风，铸造了我们坚韧、耐苦的品质，这种文化需要我们这一代乃至后辈二航人的不断传承。同时，我们也确实需要与时俱进，适应企业新的角色定位，赋予企业文化新的特质，在“工”文化中注入“商”的元素，“工”、“商”并举，引领企业前行。企业文化建设工作要围绕这样的定位，调整我们的文化大纲，丰富内涵，培育基因，树立导向。
三、推进发展战略中需要平衡好的几种关系
前面阐述了二航局未来的发展战略，在推进的过程中有几方面的关系需要我们务必平衡好：
（一）平衡好保基础、调结构、促转型的关系。我们说二航局要致力于转型升级，但这绝不意味着原有的基础业务可以弱化。二航局从事建筑施工几十年，几代二航人的艰辛打拼才赢得今天这样的局面，塑造了自己的品牌，确立了在行业中的地位。我们应对企业的发展史怀有敬重之心，设计未来之路不可割裂历史。二航局的转型一定是在确保基础之上的转型，也就是说，我们的水工、路桥、铁路、市政等传统业务，必须精耕细作，保持应有的规模，每年的新增合同额必须维持在200亿元以上。
特别需要强调的是，我们要花大力气，下大功夫维护好我们的桥品牌，重整建桥雄风。近两年来，我们的桥梁份额其实是下滑的，尽管品牌和影响力还在，但若没有相当的业务量和一些尖端项目的支撑，这种影响力会日渐淡化，金字招牌会失去光泽。所以，下一步我们要非常专注地做好一些高大名扬桥梁项目的经营，通过投资拉动，巩固桥梁工程的业务量，切实干好在建桥梁工程，使二航桥品牌永不褪色。
（二）平衡好专业化和多元化的关系。二航局要走多元化发展道路，这种多元化一定是基于各分、子公司专业化基础上的多元化。因此，要科学界定好分、子公司专业布局和重点市场区域，增强执行定力。分、子公司应根据二航局整体战略布局，着力增强专业能力，在自己的优势区域精耕细作，共同提升二航局整体信用评价等级，实现可持续发展。
（三）平衡好主力公司与管理型公司和区域经营公司、工程公司与专业化公司、专业配套与项目部的关系。主力公司要在人才、管理、装备、分包资源等方面给予管理型公司力所能及的支持，帮助他们尽快完成转型；管理型公司要正视自身管理短板，认真总结转型过程中的经验教训，在一些大型项目与主力公司合作的过程中，加强学习，尽快成长。区域经营分公司要以整合营销资源、协调内部关系、谋求市场增量为主，片区订单均纳入绩效考核范畴，与各分、子公司只共荣，不争利。专业化公司要提升保障能力，做好服务，内部不以赢利为主要目标；工程公司也要体谅专业化公司的付出和生存压力，改善资金支付状况，减少内耗。专业配套和项目部之间要平衡好利益关系，要通过优质的支撑服务促进项目顺利履约，增加效益，不与项目夺利。
（四）平衡好外部经营和内部经营的关系。经营是龙头，关系到企业规模的稳固、队伍的稳定和现金流的可持续，大家都很重视，也很努力，但这个力该如何使大家要有清晰的认识，不能把劲都用到了内部，用到了游说领导的身上，这样既对公司的整体经营无益，也不利于健康风气的形成。站在二航局的角度，唯有做好外部经营，努力寻求市场增量，才有可能突破发展瓶颈。即便是对于集团运作的高端、综合项目，在集团层面，可能也涉及内部经营的问题，但我们要拿出外部经营的劲头，以强大的核心竞争力，高水准的对接能力、营销协同能力和配合服务能力，让人信服地去拿项目，让集团放心地交给我们项目。同样，对于二航局的分、子公司，要将更多的精力投向外部市场，增强自主经营的能力，提高自主经营的成效。对于公司运作的大型项目、投资项目、海外项目，总部当然会有一个统筹平衡的问题，但一定是效率优先，要以二航局整体利益的最大化为着眼点，能干活、能创效的就应当给予政策倾斜，鼓励他们多干，反之亦然。
四、推进战略实施的保障措施
战略的落地必须有完善的体制、机制和措施做保障，为此，未来我们需着力抓好如下工作：
（一）发挥科技创新平台作用，彰显技术支撑功能。通过多年的打造，我们已经形成了相对完备的技术创新体系，收获了一大批重大的创新成果，同时也为企业的经营生产起到重要支撑作用。未来，我们要继续高举“争科技领先”的大旗，保障科技资源投入，培养各专业领域高端人才，实施好首席专家制，发挥科技领军人才的引领作用。科技研发要瞄准企业转型升级的方向，做好前瞻性的研究和技术储备，注重科技成果在项目上的应用推广，让科技在公司转变经济发展方式的进程中彰显出强大的能量。
（二）不断提升管理，让规则落地，强化执行力建设。公司上届领导班子在企业管理方面倾注了大量精力，做出了许多创新，形成了二航特色的管理文化。今后，我们仍旧要将“创管理一流”放在突出的位置，不断夯实和完善管理平台，优化管理流程，更加关注管理工作的有效性。特别要强调的是，公司上下都要强化规则意识，增强执行力，让规则落地。公司的管理制度不可谓不多，但许多成了摆件，落不了地，这种状况必须得到根本性扭转。尤其在项目层面的管理上，我们还存在许多漏洞，合同管理、分包管理、物资集采、设备租赁等许多管理制度未能得到很好的实施。那么多项目出现亏损，难道都是标投得不好？我看管理占的成分更高。公司新班子在强化项目管理上的意见非常统一，我们一定要通过科学的项目策划，让项目的资源配置更优，效率更高，努力培育一批相对稳定的项目管理职业团队。通过规范合同签署、变更、结算、支付管理流程，形成相互制衡机制，还原项目成本；充分发挥审计、监察部门的内控职能，让监督更有效，强化责任追究，切实堵住项目管理中的各种漏洞，增强项目盈利能力。
（三）开源节流，破解资金密码。公司的发展转型需要强大的资金做后盾，而这恰恰是困扰我们的老问题。钱从哪里来？首先当然是要开源，把该赚的钱赚回来，保持各项业务的毛利率、收益率、回报率在应有的水准；要丰富融资模式，多途径筹措资金，认真研究十八届三中全会后金融市场、资本市场可能出现的新格局，关注金融创新、参股合作、混合发展的新动向，适时审慎试点；要多管齐下切实降低存货和应收账款总量，用好激励机制，快结算，多收钱，努力使经营性现金流有明显好转。其次要节流，家大业大，漏洞吓人，堵好了都是效益。要以项目的成本管控为突破口，推动节流工作有显著成效。把钱管好、用好也非常关键，要继续实施好财务的集中管理，保证集中率，稳步推进财务共享中心建设，这个方向是确定无疑的，不能变。实施过程中存在的问题，是财务系统方面的财务部门抓紧解决，是分、子公司和项目层面的，你们也不能推诿，主动担起责任，共同打造更高效的财务管理体系，一起努力破解资金密码，为公司升级发展营造健康的资金环境。
（四）完善绩效考核体系，彰显指挥棒的功效。我们要根据各主力公司、管理型公司、专业化公司和区域经营性公司的业务特点，科学设定绩效考核指标，实行差异化考核，真正使绩效考核指挥棒的功效得到发挥。尤其重要的是，要强化对项目部的绩效考核，通过项目部考核与完工考核的结合，强化项目实施过程的管控，及时预警和纠偏。要通过全面覆盖、上下贯通的考核体系，传递发展责任，牵引管理方向，激发正向能量。
（五）切实改进作风，永葆创造激情。再好的战略都得靠人去实施，所以我们说人才是最大的保障。首当其冲的就是要解决好人的作风和状态问题。这些年企业发展了，经济改善了，部分干部员工身上滋生出了惰性，贪图享乐，小富即安，激情泯灭。我们要通过群众路线教育实践活动，持续抓好作风建设，激发大家的创造热情；要通过行之有效、不流于形式的绩效考核、薪酬激励，让创业激情涌动。对于实在不在状态、不想做事的，那我们就让他不做。其次是要解决好人才培养问题。现在公司各单位高端、领军、成熟的人才还是紧缺的，一方面我们要加大外部引进力度，做好适应企业转型发展需求的高端人才引进工作，更重要的是要做好人才的内部培养，人力资源部门和各业务部门要共同担负起这样的职能，制定规划、明确路径、完善方案、推进实施。现在公司35岁以下员工比例超过了50%，二航事业的接力棒早晚得交到他们手中，公司各单位、各部门领导要正视近几年青年员工流失较严重的事实，关注他们的思想动态，了解他们的诉求，尽力解决他们的疑惑和困难，为他们的成长成才创造条件。
五、关于2014年的工作 公司《行政工作报告》和《党委工作报告》对2014年的工作进行了具体部署，希望大家认真领会，周密布置，贯彻落实。我在这里强调几点意见：
1、各单位应根据二航局未来发展战略，在2014年做好本单位的规划调整，拟定符合二航局发展方向又具有自身特色的发展大纲，并在实施路径、方法和步骤上进行细化。2、2014年全公司要将项目的成本控制作为重中之重的课题进行攻关，真实还原成本的本来面貌，以扎实有效的成本控制推动公司今年的效益有显著的改观。公司成本管理部门为此要拿出切实可行的工作方案，上下联动，打赢成本控制的攻坚战。
3、切实做好盾构业务的准备工作。随着一些地铁经营项目的落地，盾构业务在公司业务构成中的比例会提高，这也是公司业务转型的一个重点方向。2014年要在业务布局、人才储备、装备打造等方面超前谋划，早做准备。
4、扶持房地产业务健康发展。2014年要实施好在建地产项目，启动武汉沌口项目，推进“中国交建华中建筑CBD”项目。要统筹考虑房地产业务发展的资金、人才、资质、资源需求，创造条件，扶持这一板块健康发展，努力开辟公司新的赢利空间。
5、着力管控好企业运营的各项风险。要按照全面风险管理的要求，注重从体系上控制企业运营风险，科学识别各种风险源，落实责任，加强管控。特别是在安全、质量方面，去年央企发生了一些重大安全责任事故，在社会上造成极大的负面影响。希望大家牢牢紧绷“安全天大”这根弦，扎实做好各项安全管理和监督工作，守住安全这根红线。进一步强化质量意识，确保质量管理处于受控状态，以质量树信誉。近两年履约纠纷也比较多，项目部、分、子公司、生产、合约、法务部门要紧密配合，妥善应对，避免事态扩大，维护好稳定的发展大局。
同志们，二航局又一次站到了起跑线上。历史告诉我们，二航文化从来就不缺顺时而变的基因，二航人向来就具有创新图存的气概，一直就具备坚韧耐劳的精神，本身就拥有攻坚克难的本领。我们完全有理由满怀信心地去拥抱未来，让我们团结一心，励精图治，奋勇拼搏，共同开创百年二航事业的崭新篇章。
第四篇：绿色中交口号
绿色中交口号
绿色中交口号1
一、绿色工程二航创，品质生活你来享。
二、交织山河色，不忘环保心。
三、同建多彩中交蓝，共守明净二航天。
四、节能降耗时谨记，绿水青山常相随。
五、青山永固，绿水恒清，百年二航，基业长青。
六、环保小事一小步，文明中交一大步。
七、铺路、修桥、盘山越海，爱水、护林、和谐共建。
八、知否知否，中交应是绿肥红瘦。
九、百年二航伟业，共筑绿水青山。
十、青山绿水间，共绘中交蓝。
十一、同筑温馨家园，共享绿水青山。
十二、建者无疆，绿满天下。
十三、守一方山水，行百年二航。
十四、优化工艺筑精品，绿植于心惠后世。
十五、行天下，固绿色长基；修大道，建环保之城。
十六、二航连通千万家，绿色情系你我他。
十七、绿色中交，和谐地球。
十八、绿水淙淙，色映通幽，中兴九州，交融天下。
十九、绿色建筑引领中交，生态福祉奉献人民。
二十、安全绿色搞生产，提质增效葆活力。
二十一、绿在山水间，青出中交蓝。
二十二、山川添绿色，二航品质心。
二十三、固基修道，让世界畅通无阻；履方致远，让绿色牢记心中。
二十四、绿色中交，有你有我。
二十五、路桥港航交天下，绿水青山育中华。
二十六、融绿于建，春满中交。
二十七、筑路敢为人先行，共守青山绿水久。
二十八、架环保桥，修绿色路，筑开放港，建和谐家。
二十九、科技创新铸精品，绿色生态树丰碑。
三十、绿色、节能、共享，行者无疆，二航人永远在路上。
绿色中交口号2
1、铸绿色之魂，书千年通途。
2、同一个世界绿，同一片中交蓝。
3、知环保之要，行生态之道，成绿色中交。
4、交自然为友，建和谐之道。
5、蓝莹碧海苍天，绿撒旷野栾川。
6、绿绘九州，交建五方。
7、同建绿色生态之路，共扬中交兴盛之帆。
8、绿水青山保生态，金山银山谋发展。
9、绿为基，业长青。
10、望绿色中交，品青山绿水。
11、绿色风，生态韵，中交蓝。
12、与绿色中交相约，与碧水青山同行。
13、交行之基，泽国长安；建者之履，道途青衫。
14、绿盈五洲，诚筑四海。
15、蓝交绳墨阡陌康衢，绿建规矩垒土峥嵘。
16、蓝建中交，绿筑家园。
17、四海八荒千路连，不改青山万木春。
18、绿水青山，中交相约；蓝天白云，中交随行。
19、山水相连，绿动未来。
20、青山不老须人护，绿水长存建者维。
21、匠心底蕴，筑造和美绿境。
绿色中交口号3
1、二航连通千万家，绿色情系你我他。
2、行天下，固绿色长基；修大道，建环保之城。
3、绿水淙淙，色映通幽，中兴九州，交融天下。
4、节能降耗时谨记，绿水青山常相随。
5、同建多彩中交蓝，共守明净二航天。
6、绿色、节能、共享，行者无疆，二航人永远在路上。
7、路桥港航交天下，绿水青山育中华。
8、知否知否，中交应是绿肥红瘦。
9、青山永固，绿水恒清，百年二航，基业长青。
10、架环保桥，修绿色路，筑开放港，建和谐家。
11、绿色建筑引领中交，生态福祉奉献人民。
12、百年二航伟业，共筑绿水青山。
13、绿色工程二航创，品质生活你来享。
14、优化工艺筑精品，绿植于心惠后世。
15、同筑温馨家园，共享绿水青山。
16、固基修道，让世界畅通无阻；履方致远，让绿色牢记心中。
17、筑路敢为人先行，共守青山绿水久。
18、安全绿色搞生产，提质增效葆活力。
19、环保小事一小步，文明中交一大步。
20、科技创新铸精品，绿色生态树丰碑。
21、铺路、修桥、盘山越海，爱水、护林、和谐共建。
22、绿水青山就是金山银山，绿色企业就是美好家园。
23、高效低碳引领石化生活，绿色清洁共创美好生活。
24、创建绿企，从我做起，碧水蓝天，人人共享。
25、绿色描绘美丽风景，石化创造美好生活。
26、打造绿色企业，践行生态文明，建设美丽中国。
27、奉献清洁能源，践行绿色发展。
28、建设“清洁，高效，低碳，循环”绿色企业。
29、奉献绿色石化产品，践行绿水青山梦想。
30、节能减排创效益，绿色发展赢未来。
第五篇：中交汇报资料2011
湘桂铁路扩改工程II标安全质量工作
汇 报 材 料
中国路桥湘桂铁路扩改工程II标指挥部二零一一年九月二十六日
湘桂铁路扩改工程II标安全质量工作汇 报 材 料
一、工程项目概况
中交四公局承建的湘桂铁路扩改工程Ⅱ标段起讫里程为DK213+853.7～DK284 +940.43，线路全长71.087km，合同总额为17.9044亿元，路线位于广西全州县和兴安县境内。本标段主要工程数量有：路基土石方工程数量计1115万m3，其中区间路33基土石方900万m，站场路基土石方215万m；特大桥5215.78延米/7座，大桥2977.98延米/13座,中桥253.84延米/3座；涵洞共计293座，盖板涵282座，倒吸虹11座；箱梁预制场一座，为兴安梁场，共预制架设246孔箱梁，另有16孔为现浇箱梁；隧道一座，为石头岗双线隧道，全长280m；站场3个（全州南站、松川站及兴安北站）。
为了确保合同的全面兑现,我公司根据现场施工需要组建了以局总工程师王昕为指挥长的“中国路桥湘桂铁路扩能改造工程II标指挥部”,指挥部设工程部、安质环保部、物设部、财务部、计划合同部、综合办公室、拆迁办公室、中心试验室等部室,下设四个项目部。
2010年施工高峰期，整个标段进场人员达到2085人，其中：职工331人，民工1754人。2011年进场人员高峰时达到2400人,目前已进场职工280人,劳务工950人。
机械进场共899台，其中：挖掘机58台，推土机24台，装载机20台，压路机28台，平地机5台，架桥机1台，提梁机2台，移梁机1台，箱梁外膜6套，现浇模板2套，自卸汽车219台，其它机械设备533台（套）。
二、施工生产情况
1、投资完成情况：
二标(中国路桥):合同总额为179044万元，今年投资计划为73661万元；年累完成43475万元，为年投资计划的59%；开累完成154882.5万元，为总投资计划的86.5%。
2、工程形象进度： 1）、区间路基: 土石方年累完成142.7万m3，开累完成857.98万m3，为工程总量900万m3的95.3%。
33级配碎石：总量101.57万m，开累完成84.65万m，占总量的83.3%。AB组填料：总量147.18万m3，开累完成141.8万立m3，占总量的96.3%。2）、站场路基: 土石方年累完成36.64万m3，开累完成199.2万m3，为工程总量215.27万m3的92.5%。
3）、桥梁: 本标段共23座（含特大、大、中桥），年累完成1575.14延长米，开累完成7715.2延长米，为工程总量的90%。
4）、涵洞: 本标段共293座，设计总量为6931.84横延米，年累完成458.7横延米，开累完成6860.3横延米，为工程总量的98.9%。
5）、隧道: 本标段共1座，开累完成125.2成洞米，为工程总量280延长米的 44.7%。
三、安全质量管理情况
湘桂铁路扩改工程Ⅱ标沿线既要经过人口稠密、房屋集中的村镇，又要穿过地势险峻的崇山峻岭，路桥施工难度很大，安全质量生产管理难度大。为了保证搞生产的同时切实抓好安全质量，做到以人为本，安全质量第一，竭尽可能减少安全质量事故的发生，我项指挥部高度重视，建立健全了安全质量生产管理体系，树立了“隐患就是事故”的管理理念，强化安全质量技术管理，加强领导、落实责任、强化安全质量整治工作，结合工作面陆续铺开的特点，推进安全质量专项督查及隐患排查治理工作，形成了层层把关、齐抓共管的良好局面，确保了将各项安全质量制度及法规落到实处。从2009年3月进场至今，我合同段没有发生一起轻伤以上事故，安全质量生产管理成效显著。总结起来，我合同段安全质量生产的主要做法如下：
1、健全安全质量体系，加强安全质量管理队伍建设 指挥部根据国家安全质量生产有关方针、政策、法律法规和业主、集团公司、局、分公司等上级部门具体要求，落实局、分公司各项措施，制订了《各级人员安全质量生产责任制》、《安全质量生产保证措施》、《安全质量生产教育制度》、《安全质量生产例会制度》、《安全质量生产奖惩实施办法》、《消防安全管理制度》、《安全生产事故应急预案》、《隧道出入登记值班制度》等多项安全质量生产管理制度和管理办法。我们认为，要搞好安全质量生产管理工作，必须突出两个方面：一是制度约束，强化制度管理；二是人的履行能力，提高执行力度。只有制定周密的管理制度，保障人的执行能力，才能实现安全质量生产管理目标。
建立健全了完整的安全质量生产管理体系，坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产工作方针，落实“以人为本”的安全质量发展观，树立“隐患就是事故”的管理理念。以人为本，安全、质量第一，这是对生命的珍重，是社会进步的体现。为了切实做到这一点，进场伊始，指挥部及各项目部经理亲自挂帅，成立安全质量生产领导小组，明确项目经理为安全质量生产第一责任人，生产副经理为安全生产直接责任人，项目总工为工程质量直接责任人，安全质量环保部代表项目部履行安全质量管理职责。坚持“管生产必须管安全和质量”，“谁主管谁负责”的管理原则。架子队设置专职或兼职安全质量员，负责本队具体安全质量生产管理工作。从项目经理到基层管理人员都责任到人，职责明确，签订责任状，并张贴上墙，建立了一个横向到边，纵向到底并能有效运行的安全质量管理网络，实施起来有章可循。
2、加强宣传教育，坚持安全质量技术交底
我合同段一直以来重视安全质量生产的教育和培训，为了提高现场施工技术人员及作业班组及连队民工的安全质量防范能力，我合同段将各种管理文件编辑成册，定期、不定期组织学习，让各项制度、措施深入人心。同时，我合同段针对本合同段实际特点，还专门编写了机械设备安全质量操作规程以及爆破作业、高空作业、人工挖孔灌注桩施工、模板安装与拆除、混凝土施工等多种专项安全质量生产技术交底资料，路基、桥涵、隧道施工作业指导书，采用集中学习或现场讲解等多种形式，进行了安全质量技术交底。每次技术交底都从项目技术主管至现场施工技术人员至作业班组有一个完整的流程，并当场签字确认。通过这些不同层面的技术交底，让参与管理、施工的每一个人的安全质量意识和防范能力都得到显著提高，极大地减少了安全质量事故的发生，同时加大安全质量生产的宣传力度，安全质量生产意识深入人心，做到 安全质量工作长抓不懈、警钟长鸣。
3、坚持日常检查不间断，及时消除各种安全质量隐患
我们深知，安全质量生产不仅仅是一句口号，而应该是具体的行动。为此，我标段特别强调施工现场各种安全质量措施的落实。我标段各项目部设立了一个专职安全质量员，聘任各个工区负责人、现场技术员为兼职安全质量员，坚持日常巡回检查，及时消除各种安全质量隐患，并填写安全日志。在各重点路段，随处可见显著醒目的安全质量标语、安全质量警示标牌；隧道洞口设立值班室，严格执行人员出入登记制度，架桥机、龙门吊、空压机等特种设备全部通过质监部门检验检测合格才投入使用，桥梁施工现场高空作业防护按照业主精细化施工要求，桥面两侧护栏全部用钢筋焊接，张挂安全网、，工人必须佩带安全帽、安全带；不准穿拖鞋、背心上班；便道交叉作业地带有专人指挥交通；各施工便道先要路段临边安放发光警示护栏；专人负责整修施工道路；施工现场消防设施配备齐全；临时用电线路整齐有序，移动电闸箱按高标准设置，等等这些，都通过我们不间断的日常巡回检查不断完善、加强，及时消除了各种安全质量隐患。
项目部在对施工现场尤其强调有重大危险源部位制定了专项安全技术措施和安全应急预案，从预防的角度提高施工安全的保障能力和及时控制能力，已建立了人工挖孔桩安全质量生产应急预案防范措施、特种设备安全事故应急预案、消防应急救援预案、夏季防暑应急预案、交通安全应急预案、防汛应急预案等。并进行了多次演练，通过演练，增强了对突发事件的应对能力。
局指挥部每月组织对各项目部进行定期的安全质量大检查，对检查出的问题及时反馈到项目部，要求限期整改；指挥部各级质量管理人员不定期地对各项目部进行专项检查，针对检查出的问题，当场要求项目部进行整改；每月针对各级领导检查的情况，编制安全质量月报，通报各参建项目部；每月对存在的问题进行编号，存进问题库，下发各项目部，提醒项目部类似问题要引起重视，不能重犯。在局指挥部的严格要求下，各项目部的施工质量有了进一步的提高。
4、严格营业线施工安全管理
针对营业线施工，我们牢记“营业线安全施工无小事”的警语，全面贯彻落实铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办[2008]190号）及南宁局《南宁铁路局营业线施工安全管理实施细则》（宁铁运[2008]162号）等相关文件，将临近既有线20米范围内的施工纳入既有线施工管理，落实相关责任人员，制定专任施工方案，与铁路相关设备管理单位签定安全协议，防护人员持证上岗，施工人员全员培训，自施工已来有效地防止了营业线施工事故的发生，今年7月我部施工的既有线刘家山便线封锁拨接施工中，提前10分钟开通线路，获得了湘桂建指30万元奖金。
5、加强民爆物品规范化管理，严控爆破施工
项目开工建设以来，对民爆物品的管理一直是我标段的重中之重。为了保证严格、规范、安全质的使用民爆物品，我合同段制定了严格的民爆物品使用、管理办法，并张贴上墙，项目所有爆破从业人员（爆破员、安全质量员、保管员）都依规定参加了桂林市公安局组织的培训学习考核，取得相关从业资格证书，一律持证上岗。对民爆物品从领取、运输到使用、退库都全过程由专人监管，全程记录，保证整个流程都在有效的控制当中。同时我们还加强爆破现场的安全管理，聘请爆破公司专家对项目部相关技术人员进行了爆破安全培训，爆破作业有相应的爆破方案设计，进行了爆破 作业安全技术交底。爆破现场及四周设有安全质量警示标志及彩旗围护，严防他人误入危险区域。爆破完毕，安全员负责将所余炸药做退库处理，现场爆破员填写现场爆破情况记录表，并在下一次领火工品时交库房管理员审核，保证爆破现场管理到位。从开工至今，我合同段没有发生一起爆破飞石造成的人身伤害事故，没有发生一起民爆物品外流或遗失事故，各种原始记录齐全，帐物相符，多次受到了上级检查单位的好评。
6、推进铁路建设标准化工作
为贯彻落实铁道部《铁路建设项目标准化管理指导意见》（铁建设[2008]45号）及南宁铁路局建设标准化管理实施方案及推进计划，提升湘桂Ⅱ标指挥部的施工管理水平，我标段制定了《湘桂线提速扩改工程Ⅱ标推进标准化管理工作安排》，全标段共成立11个架子队，架子队主要管理人员均为我公司在册人员，全部劳务人员均纳入架子队的管理。
局指制定了详细的架子队管理办法，各项目部对其进行细化，制定更为具体的操作办法；局指指定计合部做为架子队管理的指导部门，各项目部也成立了专门的架子队管理组织，对架子队进行管理和指导。劳务作业人员进场由各项目部对其进行安全质量相关知识的培训，经考试合格的人员方签订劳动合同，同意其进场作业。施工前，各架子队技术负责人均能及时进行技术交底直到作业人员；在施工过程中，各项目部还根据施工进展情况对作业人员进行作业技能培训，使其掌握相关的作业要点。局指财务部专门设立劳务工工资专用帐户，督促各项目部及时足额发放劳务工工资。从管理制度、人员配备、现场管理、过程控制四个方面明确了相关标准，认真落实铁路建设项目标准化管理工作，从而确保了项目工程质量、安全、进度满足了建设单位的要求，其中第六项目部石头岗隧道架子队还获得了南宁铁路局的表杨和50万元奖金。
为推进我标段的标准化管理工作，达到以点带面的效果，我们制定了《关于做好工程质量样板引路工作的通知》（湘桂II标指安字［2009］36号），开展创建标准化样板工地工作，指挥部确定了7座大桥、特大桥，15座涵洞，5段路基做为创建标准化样板工地试点，起到样板引路的作用。指挥部通过组织“走出去，请进来”样板工程观摩学习，明确严格验收标准和奖罚措施，加强过程监控，全面推动争创样板工程工作。在建指的检查评比中，三项目部施工的DK242＋353（1－6.0m）框架涵洞和四项目施工的竹梅洞大桥被评为湘桂线扩改工程样板示范工程。
7、抓好防洪防汛工作
根据本地区雨季长、雨量大、暴雨突发的特点，重点抓好排水设施、高堤、深堑的防护工程、隧道洞口边仰坡稳定、危岩落石、既有线施工等方面排查。
安排人员大雨及暴雨天气24小时防洪值班，做好值班记录。对既有线行车地段，认真执行《汛期安全行车措施》，指挥部和各项目部进行雨中和雨后的检查，严格执行降雨量和洪水警戒制度，对可能危及行车安全的危险处所进行巡守、监护和记录。
建立防洪信息报告制度。加强信息沟通，发生险性30分钟内电话上报。
制定了应急抢险预案措施并抓好落实。立足于早、立足于抢的防洪原则，按《关于做好当前汛期防洪工作安排的紧急通知》（湘桂指安质［2010］92号）文件要求，在全州和兴安分片区准备好挖机、装载机、自卸汽车、片石、型钢和草袋等应急抢险物质，各项目部责任区段分片包保，提前做好汛期抢险物质准备，及时采取措施消除隐患，确保洪汛期间的施工安全。
8、有针对性地进行技术培训工作
为了提高进场人员的综合素质，我标段有针对性地召开技术专题会及培训会，加强技术人员、作业人员的的业务能力培养。如：（1）对各项目部的技术人员进行路基施工、桥涵施工技术交底培训；（2）召开刘家山运营便线专题会，并对二、三、四项目部的技术人员及现场管理人员进行《营业线施工》培训，了解营业线施工危及行车安全的因素，掌握营业线施工方法及申办程序；（3）对各项目部路基岩溶整治技术管理人员进行《湘桂二标路基岩溶整治理管理暂行办法》及路基岩溶整治施工技术交底进行培训，使技术人员了解路基岩溶整治施工的必要性及重要性，熟悉并掌握岩溶路基现场管理控制流程及施工工艺，确保设计目的和路基岩溶整治施工质量；（4）组织二、四、六项目部桥梁施工技术人员召开岩溶地区钻孔桩施工研讨会，分析了岩溶地区钻孔桩施工（遇斜岩）偏孔、钢筋笼上浮、溶洞漏浆、卡钻头、掉钻头等原因，并总结了相应的解决方法，解决了岩溶地区钻孔桩成桩困难的问题；（5）组织各项目部技术人员进行站后工程四电接口施工技术交底培训，掌握各工序的施工要求及过轨管线埋设注意事项，避免返工事件发生。
各项目部也针对各自管段的工程特点进行了相应的培训和技术交底工作，使此项工作常态化。
9、加强施工图审核
全标段现已到涵洞施工图293座、桥梁施工图23座、路基（含站场及路基岩溶整治）施工图22份、隧道图纸1份已全部审核完毕，并把存在的问题报建指和设计院（设计把相关的问题已书面回复）。
四、铁路工程质量安全隐患排查整治活动
为贯彻落实铁道部“7.24”紧急电视电话会议精神，按照铁道部要求，以及铁路局《关于开展铁路建设工程安全大检查活动的通知》（宁铁建电〔2011〕477号）和湘桂建指《关于开展湘桂线安全大检查活动的通知》（湘桂指安质〔2011〕230号）、《中国路桥工程有限责任公司铁路工程质量安全隐患排查整治活动方案》（路桥安监字[2011]212号）文件的要求，结合湘桂铁路Ⅱ标建设情况，湘桂Ⅱ标指挥部决定从7月29日至9月30日，开展安全大检查活动，集中力量排查和整改我标段铁路建设安全的突出问题，本次活动并结合4月份开展的铁路建设工程质量安全专项整治活动一道开展，现将具体活动开展情况汇报如下：
1、指挥部组织召开了安全质量民主生活会，对铁路7.23事故进行了认真的大反思，成立湘桂Ⅱ标建设安全质量大检查活动领导小组，负责组织活动开展及督导和指导参建单位的建设工程质量安全检查活动事项。成立隧道、桥涵施工和路基、既有线施工两个督导检查小组。负责对建设工程安全大检查活动的检查和督导。
2、检查重点
1）、既有线及临近既有线施工（含施工临时道口）。重点检查安全协议的签订及执行情况，施工计划的执行及兑现情况，施工方案的制定、审查情况，现场投入的人、机、料资源是否满足施工的要求，施工防护及隔离措施是否安全可靠，路料及施工机械设备管理是否到位，施工料具是否侵入限界，既有线排水系统是否畅通，作业人员是否经过培训，防护人员是否持证上岗，基本作业是否清楚，施工前是否查明施工范围内地下管线的情况，施工前是否按规定时间通知配合单位，施工时段配合单位是否及时到场，施工防护标志埋设是否规范，防护备品是否齐全，未交验的施工地段线路是否按规定进行检查维护，是否 6 按要求进行施工登记，是否达到列车放行条件才开通线路，应急预案是否制定，是否有针对性；施工临时道口设施是否齐全并状态良好，是否经验收才开通等。
2）、路基施工。重点检查桥涵过渡段、路基填料、土工布（排水板）铺设是否符合规范及设计要求，挡墙基础是否存在隐患，排水系统是否满足汛期排洪要求等。
3）、隧道施工。重点检查隧道地质超前预报的管理、实施，浅埋段地表沉降观测点埋设，围岩量测观测点埋设，监控量测数据分析和地质素描是否符合规范要求；洞身开挖是否根据围岩变化情况及时调整钻爆参数，隧道是否存在局部严重超欠挖；仰拱、二衬距掌子面安全距离是否超标；是否存在初期支护偷工减料，锚杆不按规定的各类、规格、设计长度及数量施作，喷射混凝土厚度、强度不足、违规采用干喷，钢拱架（或钢格栅）间距超标和背后脱空不按规定进行超挖回填；是否存在擅自改变隧道开挖方法；高风险隧道风险管理责任是否落实到位，应急预案是否针对性强并演练、应急救援设施是否配足等。
4）、高空及深基坑作业施工。重点检查跨线桥的施工方案是否完善；高空作业的安全防护措施是否到位；深基坑是否按设计放坡，深基坑临边是否进行防护；是否对墩台模板及支（膺）架结构的强度、刚度、整体稳定性进行检算，资料是否齐全，钻（挖）孔记录内容是否齐全，钻（挖）孔施工过程中是否采集沙样核实地质情况，钻孔桩施工是否按规定设置泥浆池，是否按规定设置护栏和明显的警示标志，环保措施是否到位，现场是否按审批的施工方案施作等。
5）、消防及火工品管理。重点检查消防及火工品的安全责任制、管理制度是否建立和落实；消防水源、消防器材设施是否按规定配置，防火安全措施是否落实；应急预案是否制定并开展演练；火工品运输、存储、使用环节是否管控到位，是否实行专人管理、管用分离；现场爆破施工剩余雷管、炸药是否按程序及时入库管理；施工、生活用电是否安全；施工现场的作业、办公、材料存放、住宿等区域是否分开布设，防火间距间隔、通道是否满足消防安全等。
6）、地质灾害和防洪方面。对已完工或将完工的工程，排查排水系统是否完善，山边或坡边是否存在滑坡或落石隐患等情况，施工质量是否满足设计、是否符合验收标准、是否满足使用功能的要求；临近既有线的在建工程的排水系统检查，检查排水系统是否完善畅通、山边或坡边是否存在滑坡或落石隐患等情况危及既有线安全，是否按设计要求施工，是否影响到既有线排水功能使用，造成既有线路基浸泡等；在非正常天气、气候和环境等条件下，是否仍能满足正常使用的要求，是否存在洪灾安全隐患。
7）、大型机械设备管理。重点检查大型机械设备使用前是否进行检验认证；是否制定操作规程；操作人员是否培训，特种作业人员是否持证上岗；大型机械设备使用及维修记录是否齐全等。
3、整治情况：从8月1日开始，指挥部组织各项目部进行两次全面安全质量大检查和四次专项检查，从作业层现场开始，查制度、查措施、查落实、查执行力，发现了一些安全质量隐患，指挥部建立了安全质量隐患问题库，召开了安全质量专题会，分析原因，制定措施，明确和落实相关责任人员，目前各项目部正组织力量认真整改，努力实现问题闭环销号。
8、9月份积极配合建指进行了隧道质量与风险评估检查；临近营业线施工安全（含刘家山便线）检查；避雷针（网）及接地装置安装检查；铁路防护栅栏、混凝土拌和站、火工品库等的检查；配合桂林工务段、南宁电务段、柳州供电段、桂林车务段及南宁铁路局提前介入办进行了五次专项检查，在检查中得到建指及相关检查单位的好评。
五、今后项目施工安全质量管理的重点
指挥部按照既往的项目安全质量管理办法进行工作，认真落实上级单位的各项 管理制度和要求，今后我们将以下三个方面重点加强安全质量管理工作。
1、加强技术工作的严肃性。在安全质量生产管理中，预防事故发生的对策主要有三个方面：一是技术对策；二是教育对策；三是管理对策。因此，指挥部要求在施工过程中，必须认真执行施工技术规范和施工组织措施、安全质量技术规程，坚决维护施工技术和安全质量技术的严肃性，加强技术指导和规范施工行为。
2、狠抓四大环节管理。组织全体参战人员认真学习、落实建指和公司的各项规章制度，规范施工行为，让标准成为习惯，特别是抓好上岗培训、技术交底、工序验收、质量评定这四大环节的管理，严格把控，提高管理水平。
3、落实安全质量管理的强制性。国家安全生产法律、法规及安全质量生产技术操作规程都是强制性的标准，要求施工单位和施工人员必须严格遵守、严格执行。它是评价企业的一个硬性指标。因此，安全质量生产管理是一个强制性的管理过程。指挥部高度重视，严格要求，严格管理，把保障员工的生命安全和健康放在第一位，确保生产安全费用落实到位，我们希望在“骂声”中工作，而不是在“哭声”中反思。
总之，我标段在过去的二年多时间里，安全质量生产方面达到了预定的目标，取得较为显著的成绩。这也是我合同段能在业主组织的目标考核中每次都能取得好的成绩的原因之一。当然，我们也清醒的认识到，警惕安全在，麻痹事故来，安全质量生产这根弦不能有一刻的松懈和马虎，安全质量生产更需要警钟长鸣、长抓不懈，我们将以此次中国交通建设集团领导对我部的安全质量工作检查为契机，按照公司的文件精神，对安全质量管理工作等方面进行全面检查与整顿，切实做好安全质量监控，结合湘桂建指对我部的安全质量工作要求，理清思路，有计划的安排好下步安全质量工作，查缺补漏，做到有计划，有检查，有整改，有成效，我标段也将一如既往遵循公司及上级单位、业主单位的各项安排和指导，进一步加大力度，狠抓落实，确保今后的安全质量生产管理更上一个新台阶。使安全质量管理工作做得更好，让上级公司领导放心。
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