第一篇：工作日志及简单故障排除
经过25天的皮带项目施工，现把各皮带情况总结如下
1、地面皮带: 对其PLC程序、下位机程序、上位机程序重新改进并升级。根据现有电磁启动器硬件，增加电参量采集模块，实现地面皮带电机电流的实时采集和上传。对跑偏传感器、撕裂传感器、物位传感器、温度传感器、煤位传感器进行检查，能正常工作。
2、主井皮带: 对其PLC程序、下位机程序、上位机程序重新改进并升级。根据现有软启动参数设置，实现主井皮带电机电流、电压的实时采集和上传。对跑偏传感器、撕裂传感器、温度传感器进行检查，除部分跑偏传感器因年久生锈需更换外，其它均能正常工作。
3、二部皮带: 对其PLC程序、下位机程序、上位机程序重新改进并升级。根据现有软启动参数设置，实现二部皮带电机电流、电压的实时采集和上传。对跑偏传感器、撕裂传感器、温度传感器进行检查，大部分跑偏传感器因年久生锈需更换外，其它均能正常工作。
4、三部皮带: 对其PLC程序、下位机程序、上位机程序重新改进并升级。三部皮带软启动综保显示乱码，无法对电机电流、电压的实时采集和上传。对跑偏传感器、撕裂传感器、物位传感器、温度传感器进行检查，大部分跑偏传感器因年久生锈需更换外，其它均能正常工作。
皮带简单故障查询与排除：
一、如果按下启动按钮，电机启动20S后，自动停车，重新按下启动按钮，又经20S，自动停车。
故障处理：皮带软启动器（电磁启动器）反馈点松动或接触不良。刮掉铁锈重新连线。
二、如果按下启动按钮后，电机启动不起来，分三步：
1、按下启动按钮后听语音箱是否有提示音，如果没有，启动按钮连接线接触不良，需重新连接。如果有提示音，看启动器综保是否工作正常。如果综保工作正常，看第二步。
2、打开PLC就地控制箱，看启动继电器是否闭合，如果不闭合，换继电器。
3、电机抱闸是否打开。
三、电机运行中，突然停机，语音箱没有报警。
1、在PLC就地控制箱，用上下左右按键，打开触摸屏“报警窗口”看报警信息，是否有急停、跑偏、撕裂、温度等传感报警，如有则根据报警显示处理相应故障。
2、是否因皮带运煤过多，导致电机过载停机。
第二篇：避雷器故障排除案例
避雷器故障排除案例
（一）避雷器质量不良引起的事故
雷雨中某生产厂及生活区高、低压全部停电。经检查，35kV高压输电线中的B相导线断落，雷击时变电所内高压跌落式熔断器有严重的电弧产生。低压配电室内也有电弧现象并伴有爆炸声，有一台低压配电柜内的二次线路被全部击坏。
35kV变电所，输电线路呈三角形排列，全线架设了避雷线；35kV变电所的入口处，装设了避雷器和保护间隙。保护间隙被雷击坏后，一直没有修复；在变电所的周围还装设了两根24m高的避雷针，防雷措施比较全面，但还是遭受到雷害。
雷击发生后，进行了认真检查，防雷系统接地电阻均小于4Ω，符合规程要求。检查有关预防性试验的记录，发现35kV变电所内的B相避雷器，其试验数据当时由于生产紧张等原因，一直未予以处理。雷击以后分析认为，造成这起雷击损坏的主要原因有：
(1）雷电是落在高压线路上，线路上没有保护间隙，当雷击出现过电压时，没有能够通过保护间隙使大量的雷电流泄入大地，而击断了高压输电线路。
(2）当雷电波随着线路入侵到变电所时，由于B相避雷器质量不良，冲击雷电流不能够很好地流入大地，产生较高的残压，当超过高压跌落式熔断器的耐压值时，使跌落式熔断器被击坏。
(3）当避雷器上有较高的残压时，由于避雷器的接地系统和变压器低压侧的中性点接地是相通的，造成变压器低压侧出现较高的电压。低压配电柜的绝缘水平比较低，在低压侧出现过电压时，绝缘比较薄弱的配电柜首先被击坏。
改进措施
(1）恢复线路的保护间隙，使雷击高压线路时，保护间隙首先能够被击穿而把雷电流泄入大地，起到保护线路和设备的作用。
(2）当带电测试发现避雷器质量不良时，要及时拆下进行检测，包括：①测量绝缘电阻；②测量电导电流及检查串联组合元件的非线性系数差值；③测量工频放电电压。只有当这些试验结果都符合有关规程要求时才可继续使用，否则，应立即予以更换。
(3）在电气设备发生故障后，经修复绝缘水平满足要求后才可再投入使用。
（二）避雷器引下线断裂造成的事故
雷击落在10kV配电线路上。当时，离配电变压器仅60m的电管所内，三人围在一张办公桌上随着雷声，一齐倒地。现场察看和分析。检查发现配电变压器的10kV侧避雷器有两相已经粉碎性爆炸；接地引下线在离地15cm处原来焊接处烧断，据反映该处烧断已近一年时间。接地引下线有一个6cm长的断口，而是用一根8#铁丝缠绕在接地引下线断口的上下端，铁丝已严重锈蚀断裂，致使避雷器及变压器低压侧的中性线处于无接地状态。
当雷击线路时，尽管避雷器能可靠动作，但强大的雷电流无法入地，极高的雷电冲击电压沿低压配电线路传到屋内，击穿空气引起了三个人同时被雷击的事故。在现场发现，照明灯离桌面只有30cm高；灯头内的绝缘胶木已严重碳化成粉末状，确认这是一起因避雷器及低压侧无接地而造成的雷击事故。
改进措施
为了防止类似事故的再次发生，应采取如下防止措施：
(1）各供电所每年在雷雨季节前后，集中力量对所辖供电区的变压器及高低压线路进行全面的安全检查，做到所有配变的避雷器和低压侧的中性点都可靠接地，其接地电阻必须满足技术规程的要求，并保证接地引下线具有足够的截面积和机械强度。
（2）进一步加强对农电工的培训和管理工作。定期培训，提高技术水平。
（三）避雷器高压接线端子脱落引起的事故
某变电所1#主变压器突然发生停电。到1#主变压器附近查看，发现35kV L2相避雷器上部的高压引线连同高压接线端子脱离了避雷器本体，并且由于大风吹动致使与Ll相避雷器上部引线相碰，造成相间短路，导致主变压器停电。进行事故调查，发现L2相避雷器的高压接线端子是由一条扁铁弯成直角（L型）制成，直角的一边用电焊焊接在避雷器帽盖中心位置：直角的另一边上钻一个中10mm的孔，用一螺栓将引线线夹紧固在上面。寒冬季节，温度很低，线夹上的引线受冷，缩短了长度，使避雷器高压接线端子受到很大的拉力，加上经大风吹动，引线发生扭动，拉力增加，使高压接线端子L型扁铁焊接薄弱的地方发生了裂纹；时间一长，裂纹越来越大，强度越来越差，最后高压接线端子动，脱离了避雷器本体。
改进措施
为了避免类似事故，对避雷器接线固定方法进行改进。第一种是将避雷器高压引线线夹紧固在避雷器帽盖固定螺栓上。第二种是将避雷器帽盖卸下，在帽盖中心位置钻一个孔，然后在孔中装上螺栓，螺栓的螺纹部分朝下，螺栓根部与帽盖缝隙处焊牢，防止帽盖渗漏水；接着将帽盖恢复在避雷器本体上。这样就可以将高压引线夹固定在螺栓上，再用螺帽拧紧。采取这两种措施之一，无论天寒地冻，避雷器的高压引线拉力都不可能将接线端子从避雷器上拉脱。
此外，在新装或检修时，适当加长引线的长度以减轻寒冷天气引线收缩而造成的端子的受力，将能获得更好的效果。
（四）中性点不接地系统避雷器爆炸事故
某变电所l0kV 侧母线电压不平衡，电压波动严重。
随后听到警铃响声，C相电压指零，另两相电压升高，断开电压互感器高压电源，进行检查。发现互感器C相线圈烧毁，检修人员随即找了一只新互感器投运。不到半个小时，忽闻开关室内一声巨响，10kV 电压三相指零又迅速回升正常。经观察系10KV C相母线避雷器爆炸。随即停电，C相避雷器上部被炸成两截，上半截吊在原高压引线上，高压引线有严重过热现象；下半截在原地未动。进一步检查发现，瓷套外表面烧焦，内壁有明显拉弧的痕迹；断口内残存的阀片溶化破损，有二片云母垫发黑。检查雷电计数器记录，先后三相共动作6次，A、B、C相分别为1、2、3次。变电所内其他避雷器均未动作。
事故后仍用避雷器进行试验，但C相避雷器因其部分元件炸散，无法重新组装，于是就将原阀片装入A 相避雷器瓷套内，并利用其并联电阻和火花间隙进行测试，两相解体检查，除发现火花间隙上有轻微的放电痕迹外，亦无其他问题。
随后检查并联电阻，正常的并联电阻，每片约在5～8.5MΩ之间，两片串联时约为22MΩ。经测量，在A、B两相避雷器中拆出的各片电阻值正常，但C相有二片阻值为零：其中一片长度约为完好电阻长度2/3，取同长度的完好电阻测量，阻值均在3～5MΩ之间；另有一片，长度为完好电阻长度的3/5，阻值为0./5MΩ，取同长度完好电阻测量，阻值约4～6MΩ。由此可知，C相并联电阻严重损坏，引起避雷器爆炸。
由于此变电所10kV系统中性点不接地，10kV线路B相断线时，形成单相弧光接地，引起系统振荡，产生间歇性过电压，致使A、C两相电压升高。因未及时切断故障线路，使互感器和避雷器长时运行在非正常电压之下，以致互感器一次电流增大，磁通趋于饱和，过载而烧毁。同时，避雷器也长时间地流过数倍于正常的泄漏电流。由于并联电阻的热容量较小，在此非正常的泄漏电流作用之下，电阻长期过热，迅速劣化，又破坏了避雷器的正常性能。当系统中再次发生过电压时，由于并联电阻的损坏、造成了火花间隙内电压分布不匀，不能迅速有效地切断工频续流，使套管内气体游离，压力剧增，终于导致发生爆炸。
改进措施
中性点不接地系统长时间带接地运行，不但对中性点接地的电压互感器有害，而且也会造成避雷器并联电阻的损坏，导致避雷器爆炸。
因此，运行人员除应严格按照运行规程中“35KV及以下无消弧线圈补偿系统的带接地运行时间不能超过2h”的规定执行以外，还应尽可能地缩短这种运行时间，以免再发生类似的爆炸事故，直接威胁系统的安全运行。
（五）变压器中性点避雷器雷击爆炸事故
某110kV 变电站铁塔遭受雷击，雷电流80kA 左右，由铁塔对导线反击，造成C相闪络，引起单相接地，运行中的变压器中性点上的避雷器爆炸，3发电机母线发出单相接地信号，主变压器纵联差动保护动作，断路器跳闸被迫停机，事后检查发现断路器站内110kV铁塔横担上C相导线对铁塔有闪络痕迹，如图1所示。
主变压器中性点不接地。当雷电击中铁塔时，变压器中性点出现位移电压，大于避雷器的最大允许电压，从而使避雷器爆炸。
此110kV 系统为中性点直接接地系统，但为限制单相短路电流，不大于三相短路电流，以利于电气设备按三相短电流值来选择，同时又为满足继电保护配合的需要，而将变压器中性点不接地。当雷击使110kV 系统发生C相闪络，造成单相接地时，根据对称分量法分析，＃故障点将出现零序电压U0。因零序电流I0仅能通过中性点接地的变压器，而对中性点不接地的变压器，由于零序电流不能通过，因此，在中性点上就产生了位移电压，其值等于故障点的零序电压U0。
而避雷器的最大允许电压为41kV。在单相接地时，变压器中性点上位移电压超过避雷器的最大允许电压，而使其爆炸。
图1 电气主接线图
改进措施
对中性点不接地系统避雷器的选择，最大允许电压必须大于变压器中性点可能出现的位移电压，因此选择时，必须两者相互兼顾才能满足要求。
（六）雷击送电线路事故
35kV线路遭受雷击。电网结构呈树枝分布，共连接35kV变电所5座，量总计59750kVA，如图2中箭头处为落雷点及击穿起弧点所示。35kV 系统为中性点不接地系统。线路基本杆型为上字型，全线路只在距变电所两端1.5km 内设架空避雷线。线路经过的路径多为半丘陵及水库地带。
暴风雨开始后35kV 线路受雷击。变电所35kV集坚线路主变压器断路器及上一级福山变电所35kV 断路器同时速断跳闸，自动重合动作，重合不成功。城镇变电所中央信号反映35KVB相接地，A、C相电压升高为线电压。此时又进行了一次强送电，强送不成功，再次跳闸。集坚线35kV线路出口处，藕合电容器上端与线路阻波器之间引线处发生一大弧光，线路断路器跳闸后弧光消失。
查巡发现，集坚线路52 杯杆塔B相导线靠近线夹处被电弧烧断落地。从断线点查看，系直击雷落于导线上，击穿该串绝缘子放电造成。51杆及52杆B相绝缘整串被击穿；同时张庄变电所线路出口处B相耦合电容器上端引线因对杆塔放电而烧断；在同一系统的距
###十余公里的吴庄变电所，C相避雷器也被击穿，其计数器也被烧坏。
图2 电网示意图
现场调查分析表明，这起事故的直接原因是由于雷击造成。
35kV供电线路按线路设计规程要求，在距变电所两侧1～2km架设避雷线，线路中间地段则无架空避雷线。落雷点距城镇站约6.5km，正处在无架空避雷线地段。由于雷电幅值极高，因此在落雷点处造成整串绝缘子击穿接地。另外在变电所终端杆的线路高频阻波器与耦合电容之间的引线，由于距杆塔较近（约400mm)，也在过电压时，成为击穿放电的薄弱环节，即起弧点，使引线被电弧烧断。B相落雷的直接原因是，线路主要杆型为上字形排列，B相为顶端相，在运行中起了“避雷线”作用。该相导线被直击雷击中的概率大大高于处在下部的A、C两相。
线路51、52杆绝缘子被击穿放电，导线被烧断落地，相当于B相金属性接地。由于B 相接地，中性点位移，因此A、C两相对地电压升高。在集坚线52杆落雷后，城镇站和福山站的断路器尚未跳闸的一瞬间，过电压作用于福山站供电的所有35kV变电所，致使A、C相电压高出相电压数倍，从而使各站A、C两相上所接的电气设备和部分绝缘子也如上所述多处放电或被击穿。例如，集坚线54杆A 相绝缘子整串也被击穿。由于雷击过电压造成的故障电流非常大，城镇变电所与福山变电所速断保护无选择性，造成越级跳闸，造成城镇、集坚、张庄3座35kV变电所同时停电的局面。
改进措施
(1)对于某些多雷电活动的地区，虽然全年平均总雷电日不超过标准（30天），但应根据地区的具体情况区别对待。如对为单电源、负荷重要、雷电活动频繁的地区（例如线路经过山口、山谷、水库周围地段，其平均落雷概率远高于一般平原地区数倍），对此类线路应进行技术经济比较，以增设全线段或部分重点地段架空避雷器线为宜。
一般来说，对于杆塔类型不变的线路，只增加一条避雷线，对于整个线路投资增加不大，却可避免由于雷电事故造成的经济损失。一般送电线路建成后要运行二三十年以上，其落雷概率很大，从技术经济比较方面是可取的。
####（2）对于上字形排列导线，应按过电压规程在顶端相每基增加一放电间隙，使过电压起弧点避开导线部分。
（七）雷击变电所内设备事故
雷击时变电所值班室墙上的室外照明灯控制开关窜出一个大火球。随即发现变电所内所有信号全部消失，对外联系的无线电话也中断。经初步检查，10kV配出线尚正常，控制室内装设的硅整流电源被击坏。采用临时措施恢复直流供电，又发现直流系统负极接地。
经全面检查发现：直流屏二只整流管击穿，整流变压器一次熔丝两相熔断；直流系统中，预报信号光字牌的灯座接线柱与外壳间击穿放电；无线电话的整流电源被击坏。在雷电防护比较完善的变电所，仍发生雷击事故。
图3 布置设备现状接线图
从这次雷击事故造成的设备损坏程度看，雷电波的能量并不大，不是直击雷造成的。故障发生时，照明灯控制开关处出现电弧的现象，即可肯定，雷电冲击波是经过此断路器进入400V交流系统造成；影响所用变压器二次的400V交流系统。又因无线电话的整流电源也并接在直流屏整流变压器的一次侧，而整流变压器的电源由一条电缆从高压室所用变压器的二次引来。全所的照明负荷都接在400V交流系统上。
室外照明灯具按惯例装设在避雷针上，从控制开关到灯具之间的电源线是通过聚乙烯塑料管地埋至避雷针基础处引出地面，再穿入钢管沿避雷针向上至12m处。分析表明，这就是引雷入室的通道。
雷电冲击波通过此通道串入室内，造成故障的全过程（如图3所示）。
改进措施 雷电波通过避雷针泄入大地过程中，由于避雷针的接地装置与大地间存在接地电阻，因而雷电流在此电阻上产生较高的冲击波电压降，接地电阻的大小就基本上决定了对大地间电位高低（当然还有雷电流大小的因素），过电压导入室内寻找绝缘薄弱的地方，将其击穿入地。雷电波沿两根导线（一根相线，一根中性线）分别进入室内400V交流系统，也就是说，出现了两条通路。就是相线上的雷电流进入400V交流系统后，还要通过所用变压器二次线圈到中性点入地；中性线上的雷电流则直接通过变压器二次中性点入地。由于当时的断路器在断开位置，因此，在断路器断口处产生较大的放电火花。
中性线中的雷电流通过断路器断口，放电后就直接进人中性点入地，不会造成什么危害。但是，相线通路就不同了，它通过开断口放电后，还要通过变压器的二次线圈才能到达中性点入地。因雷电流幅值高，作用时间短，变化率很大，通过在变压器二次线圈时，将产生较高的自感电动势，使雷电冲击波不能顺利地通入大地。迫使它在400V交流系统中到处流窜寻找入地点。接在400V交流系统上的设备的绝缘水平都比较高，因此未造成击穿，仅使绝缘能力较低的整流二极管击穿而进入直流系统，又使绝缘距离较小的光字牌灯座击穿入地，从而又造成了直流系统接地故障。
通过上述分析，找到这次雷击事故的根源，进行妥善处理。除将雷击造成故障排除外，又将避雷针上的灯具撤下，移装别处。同时，将其电源线从地面接头处断开，这样处理后，虽经过多次雷电活动，也没有再发生类似雷击事故。
（八）雷击用电设备事故
某隧道内安装有电视摄像机及其附属控制电路板共20套，另外还有各种检测装置等多台设备。每年春夏雷雨季节，总会有几台设备损坏。损坏情况最严重的是摄像机和控制电路板，一年累计损坏率达30％以上。最严重的一次是雷电击坏摄像机4台、控制板5块。
10kV高压电源是从几公里之外用电缆经地沟送来，不存在线路受雷击的问题。供给负荷的低压也是用电缆通过地沟送达，且变压器离负荷最近点也有200m，亦不会直接受雷击。隧道内除弱电设备外，基本上是照明灯。该隧道内的照明灯采用低压钠气灯，且每个灯都带有电容和电感。
取单台灯做试验，发现钠灯对电压的变化反应很大，其电流波形呈非正弦波，从启动到稳定的时间长，需半个小时，启动时还伴有较长时间的气体放电阶段。用示波器测量，隧道内多点电压波形，所有波形均为非正弦波。进一步分析发现含有高次谐波，且波形畸变程度随负荷的大小而变化。当满负荷时，波形畸变非常厉害，甚至在变压器端也是非正弦波。此外，电压波形随离供电变压器的距离大小而变化，离变压器越远，波形畸变就越大。这一发现说明隧道内2000 多盏灯组成了一个复杂的、致使电压波形发生畸变的网络，导致弱电设备损坏的外因是雷电，内因是照明负荷。当外电网受雷击后，引起电网电压波动，从而引起隧道内负荷电压变化，反过来带惯性的负荷又引起电源电压的波动，这一过程反复进行的结果，畸变而带尖峰的电压，导致由同一变压器供电的弱电设备过电压而损坏。
改进措施
(1)将原来上、下行两条隧道负荷分别由两台变压器供电的方式，改为由一台变压器供给两条隧道照明用，而另一台专供弱电设备使用。
(2)在变压器低压侧加装避雷器，以便让过电压进入隧道前得到最大的衰减。
(3)在弱电设备电源端接压敏电阻。
经过这样的改造后，经历多次雷击，未再发生设备损坏的现象。
（九）避雷器的密封不好引起的事故
某单位的避雷器，4组安装在6kV不接地系统的4条直配线上，1组备用。使用不到20天，就有3条直配线上的5只避雷器在没有受到雷击的情况下炸裂，其中一条线路保护动作跳闸。炸裂避雷器在使用前经绝缘电阻、工频放电电压试验合格。
为了查明原因，从线路上取下其余7 只避雷器进行测量，发现绝缘电阻均明显下降。后仔细检查，发现避雷器上端螺栓根部密封不严，因此，有可能是避雷器内部进入潮湿的空气，致使绝缘降低。
为了证实这一结论，将备用的1组避雷器安装在直配线上，将其中两只重新密封并检查合格。使用20天，取下并做试验，发现密封良好的避雷器绝缘合格，另一只绝缘电阻则明显下降。
改进措施
避雷器绝缘电阻降低后，使线路单相接地。这时流过避雷器的接地电流足以使避雷器炸裂。如果避雷器三相绝缘电阻同时降低，就有可能发生三相或两相接地短路故障，使线路保护动作跳闸，将故障扩大。
避雷器内部的间隙，都需在干燥情况下才能保持其工作性能良好，所以要求制造或解体检修后的避雷器必须密封良好。
（十）避雷器底座破裂引起的事故
某变电所做春检预试工作，当工作完毕送电时，发生35kV线路B相接地故障。不多时另一路35kV线路出现过流掉闸。事故发生后分别对两条35kV线路及相应变电所进行了巡视检查。经查35kV接地故障是35kV变电所避雷器爆炸而引起，35kV过流事故是因电缆（A相）烧毁导致接地短路而引发的过流事故。
(1)经现场检查分析35kV避雷器爆炸是因为铁座裂痕进入潮气导致避雷器绝缘下降。当线路恢复送电时，承受不住冲击电压或操作的过电压造成避雷器爆炸。随后发生35kV接地故障。
(2)检修人员在检查、解剖故障电缆时发现。该电缆接线端至接地线间（内部）有一道烧伤痕迹。根据电缆烧痕及现状分析，电缆在做电缆头时因热缩电缆头收缩不均，而遗留纵向间隙，经长期雨淋进入雨水或浸入潮气，使绝缘电阻下降，电缆头承受耐压下降。在正常运行情况下对地电压为相电压，电缆头还能维持运行，当不同相接地时，其对地电压升为线电压，这时电缆头因承受不住线电压而对地放电，形成放电电流。也就是线路出现过流掉闸。
改进措施
(1)加强输变电设备的巡视检查，发现问题及时处理。(2)定期对防雷设施进行预防性试验。
(3)线路电缆也要定期进行试验，发现绝缘电阻及泄漏电流与原始数据有明显变化者，应立即停运，待查明原因并妥善处理后，才可送电。
(4)严格电缆头制作工艺，防止留有事故隐患，同时要按规程要求作好全项试验，并作好记录，以便预试对照。
第三篇：风力发电机组故障排除
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风力发电机组故障排除
伴随着风机种类和数量的增加，新机组的不断投运，旧机组的不断老化，风机的日常运行维护也是越来越重要。现在就风机的运行维护作一下探讨。
一．运行风力发电机组的控制系统是采用工业微处理器进行控制，一般都由多个CPU并列运行，其自身的抗干扰能力强，并且通过通信线路与计算机相连，可进行 远程控制，这大大降低了运行的工作量。所以风机的运行工作就是进行远程故障排除和运行数据统计分析及故障原因分析。
1．远程故障排除风机的大部分故障都可以进行远程复位控制和自动复位控制。风机的运行和电网质量好坏是息息相关的，为了进行双向保护，风机设置了多重保护 故障，如电网电压高、低，电网频率高、低等，这些故障是可自动复位的。由于风能的不可控制性，所以过风速的极限值也可自动复位。还有温度的限定值也可自动 复位，如发电机温度高，齿轮箱温度高、低，环境温度低等。风机的过负荷故障也是可自动复位的。除了自动复位的故障以外，其它可远程复位控制故障引起的原因 有以下几种：
(1)风机控制器误报故障；
(2)各检测传感器误动作；
(3)控制器认为风机运行不可靠。
2．运行数据统计分析对风电场设备在运行中发生的情况进行详细的统计分析是风电场管理的一项重要内容。通过运行数据的统计分析，可对运行维护工作进行考核 量化，也可对风电场的设计，风资源的评估，设备选型提供有效的理论依据。每个月的发电量统计报表，是运行工作的重要内容之一，其真实可靠性直接和经济效益 挂钩。其主要内容有：风机的月发电量，场用电量，风机的设备正常工作时间，故障时间，标准利用小时，电网停电，故障时间等。风机的功率曲线数据统计与分 析，可对风机在提高出力和提高风能利用率上提供实践依据。例如，在对国产化风机的功率曲线分析后，我们对后三台风机的安装角进行了调节，降低了高风速区的 出力，提高了低风速区的利用率，减少了过发故障和发电机温度过高故障，提高了设备的可利用率。通过对风况数据的统计和分析，我们掌握了各型风机随季节变化 的出力规律，并以此可制定合理的定期维护工作时间表，以减少风资源的浪费。
3．故障原因分析我们通过对风机各种故障深入的分析，可以减少排除故障的时间或防止多发性故障的发生次数，减少停机时间，提高设备完好率和可利用率。如对 150kW风机偏航电机过负荷这一故障的分析，我们得知有以下多种原因导致该故障的发生，首先机械上有电机输出轴及键块磨损导致过负荷，偏航滑靴间隙的变 化引起过负荷，偏航大齿盘断齿发生偏航电机过负荷，在电气上引起过负荷的原因有软偏模块损坏，软偏触发板损坏，偏航接触器损坏，偏航电磁刹车工作不正常 等。又如，在对Jacobs系列风机控制电压消失故障分析中，我们采用排除实验法，将安全链当中有可能引起该故障的测量信号元件用信号继电器和短接线进行 电路改造，最终将故障原因定位在过速压力开关的整定上，将该故障的发生次数减少，提高了设备使用率，减少了闸垫的更换次数，降低了运行成本。
二．维护风力发电机是集电气、机械、空气动力学等各学科于一体的综合产品，各部分紧密联系，息息相关。风力机维护的好坏直接影响到发电量的多少和经济效益 的高低；风力机本身性能的好坏，也要通过维护检修来保持，维护工作及时有效可以发现故障隐患，减少故障的发生，提高风机效率。风机维护可分为定期检修和日 常排故维护两种方式。
1．风机的定期检修维护定期的维护保养可以让设备保持最佳期的状态，并延长风机的使用寿命。定期检修维护工作的主要内容有：风机联接件之间的螺栓力矩检查(包括电气连接)，各传动部件之间的润滑和各项功能测试。风机在正常运行中时，各联接部件的螺栓长期运行在各种振动的合力当中，极易使其松动，为了不使其 在松动后导致局部螺栓受力不
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均被剪切，我们必须定期对其进行螺栓力矩的检查。在环境温度低于-5℃时，应使其力矩下降到额定力矩的80进行紧固，并在温度 高于-5℃后进行复查。我们一般对螺栓的紧固检查都安排在无风或风小的夏季，以避开风机的高出力季节。风机的润滑系统主要有稀油润滑(或称矿物油润滑)和 干油润滑(或称润滑脂润滑)两种方式。风机的齿轮箱和偏航减速齿轮箱采用的是稀油润滑方式，其维护方法是补加和采样化验，若化验结果表明该润滑油已无法再 使用，则进行更换。干油润滑部件有发电机轴承，偏航轴承，偏航齿等。这些部件由于运行温度较高，极易变质，导致轴承磨损，定期维护时，必须每次都对其进行 补加。另外，发电机轴承的补加剂量一定要按要求数量加入，不可过多，防止太多后挤入电机绕组，使电机烧坏。定期维护的功能测试主要有过速测试，紧急停机测 试，液压系统各元件定值测试，振动开关测试，扭缆开关测试。还可以对控制器的极限定值进行一些常规测试。定期维护除以上三大项以外，还要检查液压油位，各 传感器有无损坏，传感器的电源是否可靠工作，闸片及闸盘的磨损情况等方面。
第四篇：燃气热水器简单故障排除心得
燃气热水器简单故障排除心得: 新装的16升燃气热水器（能率GQ-1650FE）开机无热水，检查煤气灶能点燃，打开热水器最初面板显示正常，但是十多秒中后面板出现“16”闪烁，无热水流出，然后自动停机。查看说明书没有显示“16”故障排除，400售后服务电话告知面板显示“16”说明气压过低。充值后新开通的煤气怎么气压过低呢？最后售后服务上门维修，师傅发现开关呈不完全关闭状态，有少量煤气能点燃煤气炉，热水器却不能正常开机，将煤气总开关完全打开，故障排除。总结一下：如果煤气开关不完全打开，热水器面板显示“16”闪烁；如果开关完全关闭，面板显示则是“11”，这两种情况热水器都不能正常工作哦。所以使用管道煤气（天然气），一定要确认开关完全打开。
第五篇：2013煤矿机电设备电气故障排除100例
封面
2013 煤矿电气设备使用维护及常见故障处理
（封底）
主编 审稿
责编
打字
（封脊字：煤矿电气设备使用维护及常见故障处理）
培训教材 内部使用
扉页
2013 煤矿电气设备使用维护及常见故障处理
前言占2页，小4号楷体
前 言
2009年9月杨杰讲堂创建以来，已陆续开办三菱PLC控制技术培训班6期，培训淮北矿区四大件维修电工250余人。为了发挥学员的主动性、创造性，我们发动3、4、5、6期学员收集本单位设备运行中发生的故障，编写故障案例分析。截至2011年底，共收到各类案例作品128篇。经过筛选整理，优选出实用价值大、代表性强的典型案例103篇，计6万字，汇编成《煤矿机电设备电气故障排除100例》，作为讲堂培训班的实训教材，供大家借鉴参考。
案例作品来自于生产现场，侧重于提升机电控方面，有80%以上涉及提升机的常见故障，包括到位开关、过卷开关、轴编码器、提升信号、高压变频、高压换向、低频制动、运行中电流变化较大、电机启动不正常、风机启动烧频敏电阻器等方面的问题。几乎涵盖了现阶段生产力水平下在用机电设备的常见故障、现象。每个案例均从故障现象、排查故障思路和措施以及故障启示三个方面撰写，有背景，有处理，有活动，有反思。内容包括现场人员分析排查故障的思路和措施及排除过程，有的还有外请设备厂家一起排查的思路和措施，以及检修、更换设备的细节或遗留的问题。有的案例对排查的思路和方法提出了几套处理方案，加进了许多的思考和反思判断，闪烁着智慧的光芒。作者从不同角度所进行的判断探索，透过微小的信息折射出检修过程中的盲点，使维修电工从故障案例中走出来，对检修中的盲点和死角有身临其境的感觉，具有极强的引导性。它教会我们意识到检修中的不足和管理上还应加强的方面，以及遇到类似故障怎么思考。特别是管理者如何有效地组织科学性、预防性检修，消除问题隐患，避免人为事故的发生，出现事故时怎么去协调、指挥处理，对指导现场操作人员正确操作、维护、保养机电设备和维修电工正确快速维修有很大的借鉴价值。非常详尽，十分鲜活。相信不同的读者都会引起思考，得到不同的启示。
收集编印故障案例分析，实践价值大，警示作用强，是杨杰讲堂教材建设的一次大胆探索和尝试。今后，我们还将从运输、生产系列的学员中继续征集案例，以最大限度地延伸办学效果。
本书编辑过程中，隐去了故障发生地和设备生产厂家以及故障排查人员、案例撰写的作者的姓名，目的是增强本书的理论色彩和通用性，同时也便于归类阅读。编辑中疏漏之处在所难免，欢迎同行专家、工程技术人员给予指正。同时也希望有兴趣的读者朋友为案例的深入研究和内容的进一步拓展提供资料，以便再版时充实完善。
煤矿机电设备电气故障排除100例编委会
二0一二年三月三十日
本书主要作者
朔里矿业 桃园煤矿
目录
（5号楷体）前言
第一部分 煤矿电气设备使用与维护
第一节（约2万字）第二节 第三节
第二部分 煤矿电气设备常见故障处理
（一）四大件电气设备常见故障处理 直流屏整流模块故障 2 轴编码器连接部件拧断 3 信号点打不上 付斜井绞车轴编码器信号不准 5 供电线路避雷器被雷电击毁 6 轴编码器故障 73……
（二）运输电气设备常见故障处 74 直流屏整流模块故障
轴编码器连接部件拧断 76 信号点打不上
付斜井绞车轴编码器信号不准 78 供电线路避雷器被雷电击毁 79 轴编码器故障
132
正文标5号宋体 标题小2号宋体居中 文中小标题4号宋体
正文版式同《班队长课题式培训成果选编》一书，标题、正文分别上移一行 每篇占1页，短的2篇1页，篇幅长的占2页，共约105页 空2行
主井装载显示故障
空2行
一、故障现象
2013年5月，主井装载打点工反映称重装置显示混乱，面板指示灯也不正常。值班电工，队长到达现场后，发现面板显示吨数为80-90吨不稳定，而实际空两斗内只有7-8吨煤。造成装载打点工无法判断不敢让设备运行。
二、排查故障思路和措施
根据故障现象，首先对卸载及车房显示系统观察，发现指示灯及显示数据都正常。故障只发生在下口装载操作台，根据指示灯显示不正常，首先对供电系统+24v测量正常。由于显示面板供电为+5v，测量时只有2.5v，甩除面板负载线后+5v正常，怀疑负载有接地漏电，注意查找来发现故障点。接上负载电压降为2.5v+5v电流是由一个+24/+5开关电流盒提供。怀疑故障点在开关电流盒内部问题，经更换后，一切正常。
三、故障启示
启示一：处理问题问题不能盲目，要对整个系统必须清楚，有助于迅速分析故障。启示二：有些设备在空载时显示电压正常而带载就有问题，需要我们要有良好备件进行更换排查。空2行
副井主控台报励磁故障
空2行
一、故障现象
在打开主控台的柜门的前提下，如要使用对讲机联系工作时，主电机要紧急停车。（PCC报主电机失励故障，掉安全回路。）
二、排查故障思路和措施
针对以上故障，做了以下几项故障排查及预防措施。1.首先对报主电机失励故障，要判断是误报还是真正的保护动作，用对讲机进行了实验，确认是属误报，因为从励磁 副主控台的励磁电流板的电压最高只有70mv，电压最低，很容易产生干扰。2.针对这种故障，主要从抗干扰入手，把端子到励磁电流板的电线改为屏蔽电缆，在主控台内接地，次问题解决。
三、故障启示
针对这种动态故障时，查找问题时一定要理清思路，动态试车时速度不能过快，因紧急停车会对机械电器造成不必要的冲击磨损等。对于此类故障的出现。对提升系统电控进行了一次又针对性的排查。重点查找线路电压低而没用屏蔽电缆的或有屏蔽电缆不接地的，并在这次的排查中，对主控台的主接地进行了改造。因为离井架主接地过近，所以把主控台接地改到了相反的方向，互相干扰的因素就排除掉了。空2行
主电机失励
空2行
一、故障现象
2013年5月30日早晨六点左右，我矿副井车房提升机在运行到减速阶段时，突然急停并进行安全制动，安全回路断电，造成滑绳10多米。主控台显示屏显示故障为主电机失励，当班司机对其故障进行复位，安全回路依然送不上电，紧接着向科值班人员进行汇报。
二、排查故障思路和措施
随后科里值班人员技术主管 工打电话让我到副井车房里去看一下，接到电话后几分钟后到达副车房，随后科里的相关领导到达事故现场。到达现场后，我查看故障记忆，看到报故障“主机失励”，“轴 失效”，等故障。再看主控机和监控机的数字位置相差10多米，为了减少事故影响时间，我就把励磁装置倒向另一个备用励磁装置，把监控机打到脱机，在查看励磁监测模块板有无松动，再到切换柜内检查分流器接线是否松动，检查无异常情况就让司机打手动开车，把罐里的人提上来，然后在进行空罐溜勾，当溜一勾到加速段时，又出现了类次事故，这次我认为就不是励磁装置有问题了。于是我就打开低压控制柜看看励磁变压器的电流开关有没有问题，当看后果然是励磁变压器电源开关动触头烧坏了，临时处理后，先运行上下人，等到检修期间更换开关，故障得以处理，提升机正常运行。
三、故障启示
更换励磁变压器电流空气开关后，提升机至今一直运行到良好无异常情况，事后单位领导和技术相关人员进行了分析，由于那几天下雨，屋内潮湿过大，开关内有灰尘。空气开关的动静触头接触不良，加上加速段励磁电流过大，导致开关过流，是此故障发生的主要原因。事故我加强了对主井、副井、车房内的各个电流空气开关全面进行了检修，以防止类似事故再次发生。矸石山绞车工作闸故障处理
一、故障现象
矸石山绞车放司机汇报矸石绞车
二、排查故障思路和措施
电修到达现场，用万用表测量KT线圈发现有电，但电压有些偏低检修工打开操作台面板。检修工作闸下方可调电阻，用万用表测量电阻正常，未损坏。但输出电压低于正常工作电压。后检修工查线路发现工作闸推动PLC有输出，输出继电器也正常，经可调电阻调压后，电压有些低。在经可调电阻至KT线圈的中接线中，厂家调试人员串入一个放大器电路板。经检修工仔细检查发现放大器的基极色标电阻损坏。损坏原因，该电阻功率较小。后选择，大功率同阻值电阻更换，更换后工作正常。
三、故障启示
故障处理后，于厂家调试人员联系，得知该电子板是由厂家调试人员在现场调试时，发现工作闸电阻输出与KT线圈不匹配。当调试人员自行加上的又由于该调试人员疏忽也未在图纸及调试报告中说明，造成故障时查阅图纸时，纸上查不到该元件的位置，给故障处理带来了困难。变频器故障
一、故障现象
2013年4月份夜晚，我矿锅炉房司炉工反映 锅炉引风机掉电，变频器显示PE故障，复位后运行几分钟后、又显示此故障。
二、排查故障思路和措施
随后值班电工到达事故现场，根据显示PE故障内容为主回路电压故障。主回路直流电压在 生以外的发生故障振动。一般发生故障是因为1.发生瞬的停电。2.输入电源的接线端子松动。3.输入电源发生了缺。4.输入电源的电压变动太大。5.压的平衡不好。值班电工把变频器及其上方空开接线盒查一遍无松动现象，故障依然存在。值班电工怀疑变频器损坏，过了一会电工队长到达现场，他在抽屉式配电柜内发现动触头有烧损痕迹，更换触头 运行正常。
三、故障启示
1.启示我们故障处理时遇事不要慌张，仔细认真的一级一级排查故障。2.设备一定要 标准的要求规定的设备维护 不得漏检漏项，把故障消灭在萌萌之中。3.培训职工对管辖区域设备的业务熟练，对设备的什么状况，做到心中有数。无
一、故障现象
星三角降压启动时，偶尔发生主回路空气开关跳闸现象，并伴有接触器主触点粘合断不开现象，控制原理图（1）如右侧所示：
二、排查故障思路和措施
先判断这样的问题是由于大电流形成的。问题是大电流是如何形成的。我们首先排除了电动机断相堵转卡死现象。那就往上查，又排除了接触器电机间的电缆的绝缘损坏问题，那么这个问题就集中在接触器控制柜。检查柜内空开接触器接线等都与原理图一致，没有问题。问题又回到大电流是如何产生的，大电流出现在控制柜内绝大部分属于控制回路不完。我们就着重研究控制回路，原理图上没有发生问题，我们就想是。Y接触器在转换时，该分的分晚了或该分的提前了。就这样，我们在 转换之间加了KA进行过渡，以后就没有出现以上问题。（如图2）
三、故障启示
原理图在绝大电控中是没有问题的，但根据现场设备的特性，有时也需做出一定的修改。
主井主控机轴编码器连接的主轴发生变形
一、故障现象
主井司机在开车时，发现原来最大提升速度为9.16米/秒。但是在等速段运行时，速度超过9.16米/秒，出了9.2米/秒或9.3米/秒等速度提示，并且速度不稳定忽大忽小。
二、排查故障思路和措施
1.出现故障后，首先判断6RA70调速装置，可能出现问题：如参数变化，经打开调速装置后，发现参数没有变化，排除调速装置故障。2.检查主控机轴编码器，没有损坏，中间链接没有破损。但是在观察轴编码器运行时，发现与轴编码器连接的滚筒轴在运行时不是均匀的圆形旋转。导致了轴编码器运行时与滚筒不同步，出现了速度不稳定。重新改变轴编码器位置，使运转最大限度保持与滚筒运转同步。
三、故障启示
1.出现问题后，首先考虑到安全，在问题没有解决前，把绞车最大运行速度从调速柜上把参数修改降下来，确保运行安全。2.当滚筒上小轴的齿轮与主齿轮配合不好时，暂时无法修复时，应及时调整轴编码器的固定位置，确保与滚筒运行保持一致。
提升机安全回路继电器触点接触不良
一、故障现象
2013年4月青东矿主井早班司机汇报，绞车正常运行到往后停车后再送 号后闸敞不开。液晶屏报“脱闸保护”故障，接到通知后维修人员检查发现液压站压力变送器数显不正确，各状态数显都不变。
二、排查故障思路和措施
经过现场排查分析，排除是“脱闸保护”动作使闸敞不开。排除该表检查发现表内有一根线脱落，焊接好后，压力变送器数显变化正确。但是闸还是不敞开。观察液压站电磁阀指示灯不亮，多次试验多数不敞闸。最后确定G1、G2阀的24V电源在经过AC1、AC2安全继电器的辅助接点时接触不良。造成电磁阀有时不吸合。更换AC1安全继电器后，绞车可以正常运行。
三、故障启示
1.首先设备维修工，要对设备、图纸、原理、性能、工作状态，有深切认识了解。在出现故障时就能有正确的大方向的判断才不会走弯路。2.AC1和AC2继电器接点容量小，长时间使用容易烧黑、烧坏，以致回路不通。以后要加强检修，定期检查及时更换。
万能断路器分闸故障
一、故障现象
2013年4月，我单位维修工对北压裂井低压配电点变压器进行正常停电预防性检修。变压器检查传来后，变压器送电正常。在变压器副边低压电源柜时，发现低压电源万能断路器拒合闸。经过几次反复试合闸均未能合闸送电。
二、排查故障思路和措施
经现场排查分析，对低压柜内控制回路，能回路电源测量，未发现异常，排除电源故障原因。随后对万能断路器内部元件进行测试，发现保护回路分励线圈不动导杆，致使操作时，反报被分励导杆合不上闸。在更换分励线圈后，对断路器分闸、合闸反复试几次。推入万能断路器，合闸送电。观察各仪表指示灯、声音正常。
三、故障启示
1.由于是预防正常性检修，平时这种万能断路器出现故障很少。所以对开关性能形成依赖，总感觉它是不会坏的。2.由于电工带的是丑瓦斯设备，经维修人员造成紧张，未能仔细检查设备状况。3.要求检修工要对所维修设备的原理、构成尽快熟悉，提高业务技能。在处理故障时尽量偏短影响时间。
BGP高防开关合闸机构轴改造
一、故障现象
井下中变变电所有BGP高防开关40多台。经常出现开关合不上闸现象，经反复检查发现合闸机构轴弯曲变形，拆下轴取直，安装后，合闸2次后，又发现合不上闸故障现象。
二、排查故障思路和措施
故障出现后，经反复研究发现，轴的机械强度不够把弹簧退大后取直。上机床按规格要求加工。其特点，弹簧退大后，硬而不脆（脆易断）。加工的轴能让机械强度达到要求。安装后合闸率达100%，从而杜绝了轴弯曲变形，合不上闸现象。
三、故障启示
故障解决后对全矿一百多台高防开关进行更换处理，带目前为止没有出现此类故障发生。建议：有此类故障现象，进行更换合闸机构轴，简单方便。（比换开关本体省力、节约、速度快。）运行可靠，确保矿井安全供电。
无
一、故障现象
某天，我矿混合井绞车在运行时突然发生抱闸停车现象，紧接着将手闸、主令手把恢复到零位，送信号依然能运行，至停车位后打点试勾，偶尔还出现制动油压突然回零。
二、排查故障思路和措施
1.首先怀疑液压站油泵系统故障。倒开 油泵后运行试勾未在出现故障现象。2.确保是油泵系统内的问题，先查线路测得0.88、0.89输出正常比例阀电源输出正常。打开比例阀控制板发现，比例阀放大器板有一焊点过热虚接造成油压突然回零，更换新板后，恢复正常。
三、故障启示
1.使用中未按规定及时定期倒开油泵，致使单合油泵长时运转，致使系统中薄弱环节，出现疲劳老化现象。2.检修中存在死角，小的地方轻易不去检查，后经检查发热损坏的板上发热点已经过热明显发黑，检修时确未能发现。
主井箕斗磁铁故障
一、故障现象
2013年3月份，由于我矿井下煤质下降造成矸石太多，而且块大，将箕斗上面磁铁砸脱落，是主井无法生产，经过大家抢修，将备用磁铁更换后，能够进行生产，但经常出现数据跑乱现象。误差在0.2-0.5之间，而且经过校正后走几回又会跑乱数据，偶尔还掉安全回路。
二、排查故障思路和措施
经过多次观察校正，发现每次磁铁到达井筒中 限速校正开关时。PLC的输出灯闪两次，经过拿仓库中备用磁铁查看。这种新进磁铁的N极S极为上下排列。我们把里面的磁铁撬出来。排列使磁铁对开关接触一面全部排列为S极，重新更换一套，正常了。
三、故障启示
对于事故不明显的现象，通过观察判断和分析是非常关键的。
预防变频器超额运行
一、故障现象
2011年1月5日，矿副井反转开。出现过减速后速度突然下降致停止。然后滚筒发生反转现象，反转保护动作，掉安全阀，操作台显示速度为零。初次排查怀疑是主控台PLC程序可能出现错误故障，查PLC程序是否运行正常。
二、排查故障思路和措施
通过观察高压变频运行情况，发现在进入等速段后定频率运行不稳定，电流突然增大，运行速度不稳定，控制液压站的油压出现下降。分析梯形图得出原因：由于变频器超额运行出现误差偏大，致使变频器电流增大，引起保护动作。采用提高变频器放大超额保护值，减小变频器超额运行，使其在正常状态下工作。
三、故障启示
通过这次故障发现，变频器运行多年后，多元件出现老化现象有时在重构时变频器易出现超额运行现象，变频器的保护范围低，需定期检查检修遇到问题，处理问题要心细，要把方方面面都想到保护设备在最佳状态下运行。
轴编码器计数出现混乱
一、故障现象
2013年5月份，涡北矿主井，在正常提升到位后，主控机数据继续计数，超过规定脉冲后安全回路掉点，报轴编码器失效，多次出现。
二、排查故障思路和措施
电工接到区调控电话后到车房。首先询问故障原因及现象，初步处理办法：停电复位，让轴编码器停止计数，按位切除程序保护，送上安全回路，对总行程进行校正。校正结束后走向正常，但时间不长又出现同样故障，判断更换轴编器。轴编码器换好后试车正常。运行一天不到又出现同样故障。结果联系华飞公司，厂家建议更换轴编码器线及PLC。换后故障仍未处理掉，最终厂家来到后加了个信号驱动器在轴编码器前端，运行至现在正常。
三、故障启示
事后我们又恢复原先第一个轴编码器，恢复原先导线，恢复原PLC将外部井筒及井口开关均更换成无缘传感器让24V电不受外部开关干扰，运行正常。所得到启示:外部开关特别是井筒内开关尽量不用有源开关，尽量采用无源传感器。
提升机不加速
一、故障现象
绞车正常运行到位后，换另一方向时不能正常加速报警报减速点到。
二、排查故障思路和措施
电修接到电话后到车房，首先询问故障现象。观察PLC输入站主控机X12或X15是否常亮。结果发现X15灯常亮。说明井外部减速开关坏，换后试车正常。
三、故障启示
所得启示：熟练掌握常用外部开关输入部PLC分配表号，以便更好更快的处理故障。
高压变频器启动时掉电
一、故障现象
启动时，手闸刚往前推，此时高压开关柜突然掉电。
二、排查故障思路和措施
1.现场检查，高压开关柜上的保护器。显示过流。2.制动泵是否有油压，正常。3.电动机是否有故障正常。4.轴编码器是否无信号，有。5.检查无异常，重新送电试运行，正常运转无掉电现象。
三、故障启示
经过观察司机的操作方法有不同之处。正常是先开制动泵，手闸和主令要配合完整，先送主令手闸推慢了，经过两秒就会造成变频器过流。因为当时变频器已接收到启动信号，而手闸的信号传送小，所以变频器以大电流的故障方式造成掉电。
井下中央变电所高压防爆开关断相故障
一、故障现象
地面中央变电所（35KV）检修前更换下井(一)
（三）回路避雷器。当检修完毕更换下井
（三）回路避雷器，更换并送电正常。然后倒闸更换下井
（一）回路避雷器。跟换完毕检查接线正常，螺纹圈正常联系井下，无异常。当井下中央变电所恢复送电压，地面小电流接地报警。综合保护器少A相电流，然后联系井下将井下高爆开关停掉，故障消失，井下综合保护故障显示缺相，初判断为井下高爆故障。
二、排查故障思路和措施
将井下中央变电所下井
（一）回路高压隔爆开关电动小车摇动观察接线正常电流显示器正常，试开关，开合正常。用万用表测试开关触头开合正常，后观察主触头的动触头变色发黑，但是光滑无烧坏痕迹。经仔细观察发现静触头过热，压簧失去弹性致使静触头接触不紧。经更换后试送电，带负荷半小时无故障，运行正常。
三、故障启示
对于井下中央变电所向采区供电或进线供电开关经常停下的更定期与停电申请。停电并按照规定进行停电检修。经倒阀停电压（分段停电）仔细检修，对于平时不太观察的电器元件要检查仔细，并每次要做好备件，防止下次发现故障无备件可换。
量灯器称重装置故障
一、故障现象
2013年5月25日十一点。量灯器操作工反应量灯器称重传感器故障。灯亮同时低限灯也亮，装在吨数无显示手动装载无法运行只能打检修皮带机给煤机装载。
二、排查故障思路和措施
在接到电话后，首先在地面对装载控制系统重新停掉电在上电，看能否恢复，试过后还不行，于是下午到量灯器现场，称重传感器的部件也就是一个压力变送器DC24,4-24mA，于是在防爆用万用表量电压正常（24），表示防爆箱这也应该没问题到称重装置打开，直接在压力变送器端子上量电压也为24V电压，表示电压没有问题。于是用万用表串入回路，量回路内毫安电流测为-4mA—3.5mA（负值显然不正常）而压力变送器为4mA-20mA，确定称重装置压力变送器损坏。于是对称重装置进行更换，更换完后观察称重装置故障灯还是亮。然后用万用表测回路毫安电流值，发现无电流，检查线路及压力变送器接线紧固可靠，判断压力变送器还有问题用万用表测压力变送器1#2#接线端子不通，1#3#不通，2#3#端子一个方向0.9mA一个方向4.5mA，而原压力变送器接线为1#2#端子，判断这个压力变送器接线端子可能为2#3#端子，于是把3#端子接正，2#端子接负，然后观察装置，显示一切正常，试车运行正常。
三、故障启示
在处理故障的过程中，各种情况都有可能出现，不能认为想当然。要报故障现象，认真一步步排查，不能认为这个部位不应该有故障而不去排查。像这个故障压力变送器原来接在1#2#端子的，这个厂家却能把它接在3#2#端子，如果认为想当然还接在1#2#端子，那么这个故障还解决不掉。
无
一、故障现象
朔里矿南风井，2004年改造成变频提升系统。系统投入运行以后一直有一个难题无法彻底解决，即变频柜给定控制线受地球磁场的干扰，造成两勾的速度不一样。干扰的时间有时两勾的速度相差1米多。
二、排查故障思路和措施
为了尽量减少地球磁场的干扰，以及动力电缆周围存在磁场对控制线的影响。1.我将给定控制线与动力电缆分开铺设。2.将给定控制线增长，中间尽量无接头不沿直线铺设尽量增加给定控制线的弯曲程度。3.将给定控制线的屏蔽层有良好的接地。
三、故障启示
通过上述的措施改进，给定控制线的加长，磁场干扰明显的得到改善，而勾的速度影响也减少了，几乎两勾的速度相同。变频柜设施受磁场感应比较厉害，在目前的科技发展下，想得到彻底解决是不可能的。我们只有通过上述措施来减少干扰，来解决提升系统的稳定性，使磁场干扰到变频柜影响降到最低。
无
一、故障现象
我矿新副井轨道绞车温度指示主轴编码器与捕车器辅助轴编码器不同步，使绞车不能正常使用，捕车器动作。
二、排查故障思路和措施
主辅轴编码器输出不同步，怀疑是轴编码器损坏或交接处不正常。先查看主编码器连接处正常更换主轴编码器后故障未排除。试车后，深度指示器与防车显示数据两勾误差不定。有时两勾误差5-6米，有时20-30米。打开捕车器轴编码器护罩发现编码器传动齿轮被检修工丢弃的就棉纱所缠绕，导致轴编码器轴与齿轮传动时不同轴，从而使两组数据不通，造成捕车器误动作非正常捕车。清理棉纱更换轴编码器传动齿轮后试车正常，故障排除。
三、故障启示
在机电检修工作中要有重点，不留盲点死角，按正规的检修流程进行。日检、周检、月检，杜绝检修中的不良行为。
无
一、故障现象
提升机电器检修完毕，送操作电源试运行时，启动制动泵，润滑泵安全运行指示灯显示正常。来信号后司机敞开工作闸数字压力表显示正常，但提升机又不起来，在故障表里无故障现象。
二、排查故障思路和措施
首先检查主令闸工作手把，轴编码器正常，观察液压站G3、G4里磁阀指示灯不亮，用万用表测量有电压，电压为18V左右。电压偏低。又测量电磁阀的电源输出正常为24V。然后检查主令继电器，有两对接点串入电磁阀回路中，用一根导线短接两对接点，电磁阀带电，甩掉短接线，电磁阀指示仍正常，判断为安全继电器接点闭合不好更换安全继电器启动正常。
三、故障启示
对于重要外部触点，要做到定期检查，接线端子要定期紧固，处理故障要头脑清醒，思路明确，熟悉现场控制线路及原理。
高压开关断相
一、故障现象
35KV变电所，6KV高压开关柜检修后恢复送电，压风机房司机在恢复送电时，反映电压电压不够，有缺相运行现象。
二、排查故障思路和措施
当接到压风机房司机反映电源侧电压表指示不正常，联系电工排查压风机房高压开关柜是否正常。联系35KV变电所检修电工检查压风机房馈出线开关柜，后经检查确定为35KV变电所高压柜有问题开关停电。验电放电后发现A相真空管支持绝缘内固定螺纹被拉出，开关分闸时,A相真空管不能完断开。合闸时A相阻力过大，合闸机构不到位，造成A相缺电。后更换A相真空管绝缘子后供电正常。
三、故障启示
检修设备时，不留死角，不能忽视平时不易出现故障的部位。善于发现各种事故出现前的征兆，隐患。
变频器无故掉电
一、故障现象
生产系统一部皮带机变频器运行中，时常掉电。变频器没有报故障码，工频运行正常。
二、排查故障思路和措施
查看一部变频器接线，驱动回路均正常，变频器本身也未见异常。将工变频小执行继电器对调，故障现象仍然为解除。查看控制回路各处接线，均正常。最后查到变频工作的执行继电器的底座，更换后正常工作了。
三、故障启示
故障排查时，对执行小继电器接线压线及本身重点检查。开始没有对底座产生怀疑，感觉底座是固定的东西，表面有没有放电碳化的痕迹。以后在排查故障时，一定要不放松每处地方，尤其是不容易出现问题的地方。
主井低频真空开关故障
一、故障现象
2013年3月份，主井司机检修时间电工说，最近经常有减速段超速现象，但不频繁。一天出现几次，要求看清原因。
二、排查故障思路和措施
1.既然是减速段超速，首先检查低频电流及GLC1、GLC2真空开关及低频接触点。2.对控制电流检查，是否有作现象。经检查未发现异常，后在运行时专人观察，故障偶尔出现，但未查出故障原因。3.在检修时间时低频向真空开关再次检查发现GLC2有时中间出现不通流现象，但出现几率极小。
三、故障启示
自从换向柜使用后，对其主要部件只进行正常维修未进行过更换，用老的思维方式，什么时间出现问题时间更换。应该对各个车间所维修设备，尤其是主要部件，应按标准定时更换，减少事故的发生率。
无
一、故障现象
主井下口装在系统，按下装载按钮，装载电机不能启动，且各种显示闪烁。
二、排查故障思路和措施
1.首先判断可能是电动机损坏，用摇表摇测电动机绕组五接地断相且接线盒内无过热产生的糊味，判断装载电动机正常。2.检查真空磁力启动器，排除负荷电流，用验电笔测令磁力启动器，负荷端缺两相。故判断可能是真空接触器损坏。3.更换真空磁力启动器后，故障仍未排除。后来向上逐渐检查电源后发现有一通内接线柱烧坏更换通后故障排除。
三、故障启示
处理故障经验注意，没有仔细检查出事故原因，就盲目处理。
低压缺一相电
一、故障现象
4月份22号，我值班接水电科电工汇报，供水泵房低压电源缺一相电，水泵开不起来，部分工人村住户家中无电。
二、排查故障思路和措施
接电话后，我安排电工去现场测变压器低压出线测是否缺相。确认不缺相后，我叫电工测量高压开关电源测是否缺相，他汇报不缺相，然后我判定变压器有问题，然后换备用变压器还不行。我安排电工去别的地方测量变压器，发现整个工人村变压器店员都缺相。后安排检查线路，最后发现另外一个村旁杆子上电缆与架空线的接线处掉一相高压。
三、故障启示
1.现场人员汇报不清楚，一共三台变压器都缺相，就汇报一台缺相，供电正常。2.值班电工心不细，测量高压电时，感应电未发现。3.值班电工工具仪表不齐全，未带至现场。4.加强线路开关检修，防止类似事故发生。
提升机低频不投
一、故障现象
2013年3月23日晚上9点10分左右，我矿主井提升机在开车运行到减速后，忽然掉电，主控台语音报警为“减速段超速”。
二、排查故障思路和措施
我到现场后，叫司机开车试一下，果然在高压退出低频未投入，我叫司机打到低频位置，低频仍然不投，主电机没电，重勾下滑，检查低频电源正常。说明低频换向或低频线路接触器有问题，造成低频电不投入。单换向柜高压电源，通过试验按钮，对低频正向接触器DZC反向接触器DFC实验，吸合均正常，发现DLC1的吸合板，只能吸动一点，不能完全吸合上。就人为地手推一下，没有较大的阻力，说明机械部分正常，没有卡组现象。对接触器线圈检查，也正常。对线圈控制回路进行检擦，发现短接线圈的触点有点发黑，触点中间一凹下去，就对该动触点及触点小弹簧进行更换，更换后试运行正常。
三、故障启示
接触器接点动作频繁，造成触电的压力弹簧疲劳，压力逐渐变小。在弹簧压力小时接点接触不良造成刺火，使触点接触面产生接触电阻，产生降压，最后使接触器线圈电压低的时候，吸力不够造成这故障。在维修各类接触器工作中，特别是对动作频繁的应定期强制更换。因弹簧疲劳人很难发现，只能从触点经常刺火或烧坏来判断。检修设备不留死角，让设备运行到最佳状态。
主井电机电阻箱接地故障处理
一、故障现象
某日，电工陈某更换主井电机，更换后试车时电机滑环出出现一团电弧，电机滑环烧坏，后将滑环处理好用摇表摇，仍然接地还不敢送电，排除电阻后电机转子不接地摇测电阻箱接地处理停顿。
二、排查故障思路和措施
队长赶到现场后。对现场事情状况做了了解后，认为电机滑环处接地是人为造成的，电阻箱接地是以前遗留状况，电阻箱接地，因是单点接地故电机不能正常运转，当人为造成碳刷接地时，造成短路刺坏滑环。当时命令正常开车，开车后运行正常。第二天检修时发现有一电阻箱接地更换后排除。
三、故障启示
检修工要加强理论学习，掌握综合知识，同时在工作中勤动腿，勤动手。了解现场情况。及时作出判断。
掉电
一、故障现象
2012年11月份我矿主副井经常掉电。
二、排查故障思路和措施
2012首先用摇表检查备照明线路及灯具等电器件，没有漏电接地现象。检查本体插件及其他电器件完好正常，再次试照明有掉电现象。这时用万用表测试综保进线电压，发现缺一相电。随后检查测得上级分馈合闸后电压不正常（缺一相）。
三、故障启示
照明综保出现故障原因很多，检修人员往往只对综保负载及开关车体检查，而忽略了对上级电源检查。
35KV变电所6KV出线接地
一、故障现象
6kv母线工段检测接地现象。
二、排查故障思路和措施
巡查线路未发现故障点，在35kv变电所用电流卡表对6kv出线逐一卡线，接地电路有电流指示。
三、故障启示
外围工作单位施工造成地下线路损坏造成故障，建议线路架空。
主控机24V电源接地出现的故障现象
一、故障现象
井筒校正开关24v电流接地（此电流与主控机同一电流）故障现象。主井检修后，送电出现主控机输入（IN）指示灯全灭不亮，而输出（OWT）指示灯亮，无法工作。
二、排查故障思路和措施
初步排查24v电压有接地现象，经过甩外围线发现前期井筒安装的校正开关24v电源线接地，甩井后投入运行。主控机输入输出指示正常，运行正常。
三、故障启示
扩展思维，熟悉现场，不拘于事故表面。
润滑油过热保护动作
一、故障现象
2013年6月13日下午，在检修我矿副井绞车的时候，机修工需要在井口更换罐。半小时后机修工把大罐东侧灌身更换完毕，机修工让上井口信号工给车房发信号换灌。车房司机接到信号后，司机观察安全回路，各开关手柄各仪表指示均正常，操作台显示屏无故障显示，司机就是动不了车。
二、排查故障思路和措施
观察工作闸手柄已在零位，给定手柄也在零位，来回搬动几次也有零位显示，各电压表电流表等指示不正常，安全回路，制动油泵，润滑油泵指示灯已亮司机操纵台故障显示屏无故障显示，就在无法查找原因时，我把润滑油泵停掉再重新启动，这时绞车开始操作正常，致使绞车开不了是由于润滑油泵超温保护触点为传到车房，司机无法判断原因。
三、故障启示
通过对本次故障的处理学习，了解到各保护元件的功能作用，以及利用主提升操作正常期工作经验，要善于判断故障原因，了解各种保护元件工作原理，为以后更好的检修或快速排查故障打下了良好的基础，希望以后机修，电修要多于主提升司机沟通交流，创造更多的学习机会。
无
一、故障现象
下井口到上口打开信号台，并将上口守仓门关闭后，正常情况下上口已经具备了向车房司机送电的条件，但是当上井口打司机，上井口信号台显示打信号显示不跳变，即向车房送后信号台仍显示停车信号。
二、排查故障思路和措施
电工到现场后向司机询问并检查，上下信号的井底显示板均显示正常，只有上井口显示板显示不跳变，经电工排查，初步判断故障原因，PLC输出端与显示屏通讯录所用的插头氧化。显示屏信号板收到PLC输出信号所致。
三、故障启示
精密仪器机电脑输出接线口，长期工作中，易出现氧化，应定期排查维修。
润滑油过热保护动作
一、故障现象
2013年6月13日，在检修我矿副井绞车的时候，机修工需要在井口更换罐耳。半小时后机修工把大罐东侧罐耳更换完毕。机修工让上井口信号工给车房发送信号换灌。车房司机接到信号后，司机观察安全回路各开关手板各仪表指示均正常。操作台显示屏无故障显示，司机就是动不了车。
二、排查故障思路和措施
观察工作闸手柄已在零位，给定手柄也在零位，来回搬动几次也有零位显示，各电压表电流表等指示正常，安全回路制动油泵润滑油泵指示灯已亮，司机操纵台故障显示屏无故障显示，就在无法查找原因时，我把润滑泵开关停掉在重新启动，这时绞车开始操作正常。致使绞车开不了是由于润滑油泵超温保护触点，为传到车房司机无法判断原因。
三、故障启示
通过对本次故障的处理学习了解到各保护元件的功能作用，以及利用主提升操作正常期工作经验，要善于判断故障原因，了解各种保护元件工作原理，为以后更好的检修或快速排查故障打下了良好的基础，希望以后机修、电修要多于主提升司机交流沟通，创造更多的学习机会。
手闸轴编码器回不到零位
一、故障现象
2009年5月上午，我矿电修对高压柜进行清理卫生，检修完毕后，合闸送电，进行试运转，再合上高压开关柜后，紧停后按回复按钮，观察操作台显示屏，各指示灯正常，无故障显示，然后合安全回路，就是送不上电。
二、排查故障思路和措施
观察工作闸手柄已在零位，来回搬动几次，观察高压开关，合闸反馈点正常，脚踏开关辅助点正常，反复查找多处，无异常现象，最后打开操作台上盖，检查手闸轴编码器，发现固定螺丝有松动，在上面搬动操作手柄，认为已拉到零位，实际工作闸手柄的轴编码器并没有回到零位，所以安全回路送不上电，最后拧紧螺丝，安全回路正常，绞车运行正常。
三、故障启示
通过本次学习，了解了梯形图原理及其元器件的功能作用，以及利用编码器或笔记本电脑快速查找故障的方法。
轴编码器螺栓松动造成等速段超速
一、故障现象
2006年3月份，某矿副井，当提升容器运行到等速阶段时，绞车突然紧急制动，安全停车了，司机打电话找电工处理，电工送电绞车运行正常，以后的日子里有时候一到两星期出现一到两次问题始终没能得到解决。
二、排查故障思路和措施
后来电工班长找有关技术人员，蹲守副井车房，找不到故障点誓不罢休，先后更换了相关零部件，问题还是没能解决，最后主提升机司机给电工建议仔细检查固定轴编码器的螺栓，电工把轴编码器重新安装，螺栓对准槽口拧紧，试车走勾，从此后在没有出现等速段超速现象。
三、故障启示
提升机走勾振动，轴编码器螺栓没上紧，振动时轴编码器位移，使之误动作，实际速递没有超速，还有电修检修不到位，应该保持时刻警惕。
无
一、故障现象
某矿副井，单绳双滚筒缠绕式提升机。经常遇到如下情况：当双钩都有托罐口进行提升操作时出现罐笼到位停车（或勾未到位距离井口100mm左右停车），但提升过动作，安全条件具备灯灭。司机观察操作台显示屏容器提升位置主控与监控机显示相差0.5m。司机短接过卷开关，并进行行程校正。正常走几勾后，又出现同样情况，为避免频繁出现，只有将行程校正开关，处于校正状态，方可正常运行。汇报电工一直未得到根本解决，当只有一勾有托罐器时，未发现这种情况。
二、排查故障思路和措施
这个问题电工检查井口 过卷开关，深指上过卷开关，井筒中距井口的保护，但到现在一直存在这个故障，未得到彻底解决双勾有托罐器，进行提物料，司机就得行程校正开关，旋转到校正状态进行。
三、故障启示
本人认为，此提升东勾绳比西勾绳长一些，当双勾都有托罐器进行提物操作时，西勾还未到位就停车而东勾绳长停在下口托罐器上，绳会有一些松，很疑惑，不知到底什么原因希望有人能解决一下。
无
一、故障现象
2013年6月16日中班，晚上六点五十分，我矿副井绞车在运行时，还差四米到位时，突然紧急停车并进行二级制动，安全回路掉电操作台显示过卷和主开关分离。监控台 和主控台的数字相差1.2米，安全回路送不上电，接着打电话向科值班人员汇报。
二、排查故障思路和措施
随后值班电工和跟班区长来到车房，询问刚刚发生的情况，我把事情经过讲述了一遍，并把操作台上显示屏两个编码器上的数据给他们看，电工打开操作台后面的电柜，对编码器仔细认真的检查了一遍，查出可能是导向轮上的编码器失效造成的接着电工把校正开关，打到校正位置，故障解除了，安全回路送上电，绞车正常运行。
三、故障启示
故障排除后，绞车正常运行，出现这样的事故，说明电工检查不够仔细，希望以后检修对旋转部位加强巡查，保证绞车安全运行。
主井满仓信号故障
一、故障现象
井下装载铜室操作台无法动作，给煤机装载皮带无法开启，并且上级电源开关综保掉电。
二、排查故障思路和措施
根据出现的故障现象，分析可能是综保自身原因。但用万用表检查综保本身及保险后，排除了这种可能，电工有分析是不是可编程控制箱里那根控制线短路，造成综保掉电。由于当时工具没带全的影响，并且控制箱里的控制线不太多，就一根一根甩掉线，约十根左右，综保开关能送上电了，并且给煤机装载皮带都能正常运转，但问题又来了，甩掉的这跟控制线，找不到另一端能正常运转，于是到第二天找到满仓信号箱，打开防爆外壳，里面继电器下面有一排接线端子中的两个接线短路造成端子排烧焦。
三、故障启示
我认为怎样检查故障原因应分析以下几步：1.检查故障发生出现的故障点，是送不上电还是有电开启不了。2.根据症状分析引起症状发生的几种最大可能，逐一排查。3.找到原因解决故障，在解决故障中，要沉着冷静，有时不一定随意就解决好的。
液晶工磺显示屏损坏
一、故障现象
2011年7月的某一天副井车房液晶显示屏突然没有任何信号显示看不见灯光黑成一片，此时绞车的运行速段由等速段的最大速段降低至爬行速段停车。操作工及时扩电话汇报电修值班，电修值班工人迅速赶到现场把情况询问以后初步判断是显示屏，因某种原因烧坏。罐笼此时没到正常停车位置，为了不影响走勾把应急开关短接，带备件找好重现换掉投入正常。
二、排查故障思路和措施
作为操作工，必须对你所使用设备的结构工作原理要了解的非常透彻，然后对发生故障的地点进行分析，判断。找到问题对症下药，发现问题不要隐瞒，把问题消灭在萌芽状态或初始阶段，最大限度减少伤害和损失，确保设备安全运行。
三、故障启示
经过此时事故说明操作工首先的问题是必须明确你所在岗位的重要性，要随时对所管辖设备进行认真仔细巡查。特别是显示屏的工作情况，处处留心观察，不能有丝毫的松懈。
轴编码器链接部件拧断
一、故障现象
2010年10月21日，我矿主井正常维修，检修人员按照检修程序进行，认真清理卫生，按照停送电规定规程操作，检查维修期柜内的各部件检修送电，司机联系调度所走勾，检修人员撤离现场，司机开车遛勾当绞车运行到54m处，安全阀掉电，致使绞车停止运行。
二、排查故障思路和措施
经检修人员及技术员多方面排查，判定是轴编码器失效造成。高速轴编码器有棉纱缠绕，传动杆以拧断，与轴编码器脱节，失去脉冲信号，经过PLC程序处理，安全保护动作，致使安全制动。
三、故障启示
这次教训是深刻的，检修人员未清理现场，工作责任心不强，安全确认不到位，设备方面欠缺安全防护，通过此次事件对轴编码器加上了防护罩以及其他转动设备也同时进行了防护，避免对人的伤害和机器的损坏，加强了职工思想教育，加强对设备巡视检查。
提升机制动油压压力低
一、故障现象
2012年7月份的某一天，当时我上早班在12点左右，在绞车运行到等速段时，突然电流过大，液压站压力过低，毫安表也下降到10mA左右，还有磨闸盘现象，就立刻汇报值班电工。
二、排查故障思路和措施
当电工到车房时，车间还有淡淡的闸皮味道，液压站压力变显示压力8.5mpa，油压过低，低压电源电压显示360v毫安值显示340mA原液压站油压表9.0mpa，毫安表显示360mA，听电工说由于是夏季用电高峰期，使得电压过低，造成这种故障的主要原因。将AK1、AK2、AK3向右旋转90度，按慢上按钮将毫安值调至360mA，将AK1、AK2、AK3恢复，液压站压力显示9.0mpa，毫安表显示360mA，试车走勾正常。
三、故障启示
通过这件事件告诉我们绞车工不仅要熟练掌握操作方法，还要明白工作原理，掌握设备的参数内容，并对设备进行认真的排查。时刻提高责任，把事故消灭在萌芽状态，保证了设备安全运行。
液压系统突然失压
一、故障现象
2010年8月的一天夜班22点左右主井车房出现安全条件具备的情况下信号发生后无法启动的故障。当班两名提升司机虽然从业时间不长，但是在五分钟前也按规程规定每小时对设备进行认真巡查。当时由于矿井还没有投产也没有固定的维修工值班，因为当班的两名司机是我的徒弟所以他们拨打我的手机，接到电话后马上赶到现场，我让井口信号工从新发信号，发现操纵台各仪表指示灯均处于安全正常状态。
二、排查故障思路和措施
此时，撇开可调闸手柄，可调闸给定电压表电压值正常，推动主令控制器，主电机启动，但是此时启动电流达到极限值而制动油压表显示为零，我立刻把主令手柄拉到零位，我第一感觉是液压系统出现了故障，我立刻来动液压站前发现到处都是液压油油位表以看不到油标，溢流阀还在出油我让徒弟敞开阀一下，立刻如喷泉一般，我判断溢流阀密封圈肯定出现了破损。
三、故障启示
由于当时矿井处于基建时期每班走勾次数很少，只是在夜班偶尔走勾，因为当班人员在几分钟前进行了巡查，未发现有明显的漏油现象，说明在一次运行中密封圈破损由于液压系统液压高达10mpa在极短时间内液压油箱的液压油就会全部喷涌而出，当我汇报后机修工取出了密封圈果然发现有个针眼大的破损，此密封圈因为使用时间不长，忽略了检查，只能说明质量问题，再则检修工也没有做到位，要吸取教训，不能忽略没一点。
高压变频器运行掉电
一、故障现象
2011年5月17日，上午天降大雨，中午时副井车房正常，走勾运行时在等速段突然减速，绞车只能在0.2m/s速度运行，运行2分钟后掉变频器。
二、排查故障思路和措施
现场排查，变频器显示故障为过电流保护动作，检查变频器无异常后，送上高压变频器，变频器自检正常各个动律单元及控制都正常。检查变频器反馈轴编码器轮链接及插头发现变频器反馈轴编码器无反馈信号发现电缆勾内有积水，轴编码器接头在水中浸泡，造成其反馈信号短路，变频器无法收到信号，引起动力单元过热保护，掉变频器。
三、故障启示
今后要加强电缆勾内接头管理，将连接头抬置高处，放置电缆时中间尽量没有接头出现电流长时间超过120A速度不能高速运转，立即停车检查处理，防止长时间过负荷运行造成变频器老化，缩短变频器寿命。
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