南宁铁路局关于调车联控和用语有关规定20120217

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第一篇:南宁铁路局关于调车联控和用语有关规定20120217

关于调车联控和用语有关规定的通知

宁铁运〔2012〕18号

各直管车站,各车务、机务、供电、工务,工务机械段:

为确保调车作业及机车出入库作业安全,加强车站值班员与司机、调车人员作业联控,特制定调车联控和用语有关规定,各单位要组织职工认真学习,按照执行。本规定自2012年2月17日起执行,前发〘关于下发调车联控补充规定的通知〙(宁铁运电[2011]558号)同时废止,前发〘关于印发〖南宁铁路局车机联控管理办法〗的通知〙(宁铁运〔2009〕57号)与本通知有抵触的按本通知执行。

二○一二年二月七日

调车联控和用语有关规定

为确保调车作业及机车出入库作业安全,加强车站值班员与司机、调车人员作业联控,特制定调车联控和用语有关规定。

二、机车出入库及站内立折本务机车转线作业联控用语

机车出入库前及站内立折本务机车转线作业,车站值班员须提前将机车运行进路计划通知司机。

1.转线进库用语 —1—

.直接进库用语

3.出库转线挂车用语

4.需分段布置进(出)库作业的,每次作业开始前须分段布置作

业计划,联控用语由车站与机务段商定。

5.填写机车出入库通知书的车站,按〘站细〙规定执行。6.站内立折本务机车转线用语比照机车出库转线用语办理。

三、调车机、本务机、自轮运转特种设备、机车出入库、站内立折本务机车在作业中遇其他作业影响调车信号开放时,车站值班员须通知司机和调车人员待避。司机听到后应按规定等待。待避联控用语

柳州南站到达场机车进库,遇进库机车占用进库线轨道区段影响调车信号开放不执行上述规定,遇调车机作业占用进库线影

—2—

响机车进库时,由车站与机务段商定待避用语。

五、短进路调车作业及联控用语

本办法所指短进路:指调车作业单程未一次排通到出路尽头或股道内方的进路。

调车作业原则上不得排列短进路,确需排列短进路时,车站值班

六、压轨道电路调车联控用语

—3—

七、需经过分路不良的轨道电路区段(以运统-46登记为准)调车作业时(遇单机时调车人员应随机车)

八、调车联控中,调车长或司机有一人未应答的不得动车,车站值班员(信号员)应及时指出;车站值班员(信号员)未执行调车联控时,司机或调车长应主动询问。

九、各车务站段、机务段可根据本办法,结合车站作业情况,商定具体联控作业办法纳入〘站细〙或双方协议。

南宁铁路局办公室 2012年2月7日印发

—4—

第二篇:调车联控用语

调车联控作业(Q/HHT—013.2—2009)

1.调车机出入库。

XX信号楼:“X调出库,进X道空线[有车]信号好了。” 司机:“X调出库,进X道空线[有车]信号好了,司机明白。”

XX信号楼:“X调入库,信号好了。” 司机:“X调入库,信号好了,司机明白。” 2.本务机车出入库联控作业标准。(1)机车出段。

机车司机:“X号机车请求出库。”

车站值班员(联控值班员):“X号机车X道挂[过X道挂]。” 机车司机:“X号机车司机明白。”(2)机车入段。

机车司机:“X号机车请求入库。”

车站值班员(联控值班员):“X号机车X道入库。” 机车司机:“X号机车司机明白。”(3)机车出入段等待。

机车司机:“X号机车请求出[入]库。”

车站值班员(联控值班员):“X号机车X道等。” 机车司机:“X号机车司机明白。” 3.调车列转场越区或由专用线返回。

司机(推进时由调车组前方人员联系):“X调[次]接近。” 信号楼(运转室):“X调[次]进[X场]X道信号好了。” 司机(推进时由调车组前方人员联系):“X调[次]进[X场]X道信号好了,司机[调车组]明白。”

4.调车列牵出或单机转线。

信号楼(运转室):“X调[次]X道牵出[调车]信号好了。” 司机:“X调[次]X道牵出[调车]信号好了,司机明白。” 注:如为单机转线,“牵出”改为“调车”。5.调车列推进。

信号楼(运转室):“X调[次]X道推进,信号好了。” 调车长:“X调[次]X道推进,信号好了,调车长明白。” 6.停止调车作业(或在特殊情况下变更进路)。信号楼(运转室):“X调[次]X道停止调车作业[变更进路]。”

司机:“X调[次]X道停止调车作业[变更进路]司机明白。” 调车长:“X调[次]X道停止调车作业[变更进路]调车长明白。X调[次]X道调车作业已停止。”

信号楼(运转室):“X调[次]X道调车作业已停止,信号楼明白。”

注:在特殊情况下变更进路时,须讲明变更径路。7.做防溜(撤防溜)。

调车长:“X号[姓名]X道做防溜[撤防溜]。”

X号(姓名):“X号[姓名]明白,防溜[撤除防溜]好了。” 调车长:“防溜[撤除防溜]好了,调车长明白。” 8.进档作业(摘接软管、调整钩位等)前。

X号(姓名):“X号[姓名]进档作业[摘接软管、调整钩位等]。”

调车长:“X号[姓名]进档作业[摘接软管、调整钩位等],调车长明白。”

司机:“司机明白。”

9.进档作业(摘接软管、调整钩位等)完毕后。X号(姓名):“X号[姓名]进档作业[摘接软管、调整钩位等]完毕。”

调车长:“调车长明白。” 10.集中区调车列压信号回牵。

调车长:“XX信号楼[运转室]X调[次]X道原进路返回。” 信号楼(运转室):“X调[次]调车长、司机,X道同意原进路返回。”

调车长:“X调[次]X道原进路返回,调车长明白。” 司机:“X调[次]X道原进路返回,司机明白。” 11.作业中邻线接(发)列车。

信号楼(运转室):“XX(次)X道通过[到、开]注意安全。”

调车组所有人员均应回答:“X号[姓名]明白。” 12.由无电区进入有电区或在有电区作业时。

调车长:“X号[姓名]进入[在]有电区作业,汇报站立位置。” 连接员(制动员):“X号[姓名]明白,在××位车梯站立。” 调车长:“调车长明白。”

13.站外有分相绝缘器利用电力机车进行越出站界(跟踪出站)调车时(一离去内有分相绝缘器禁止电力机车跟踪调车)。

信号楼(运转室):“X(次)机车,站外有分相绝缘器,加强瞭望。”

司机:“站外有分相绝缘器,X(次)司机明白。” 注:1.如为电力机车担当调车作业,须在联控用语“X调[次、号]”前增加“电车”。

2.有两个以上车场的车站,须在联控用语“X道”前增加“X场”。

3.联控用语中()内的字可省略,[]内的字与黑体字根据实际情况自选。

4.利用本务机车调车作业,由助理值班员(中间站站长、站长助理)担任调车指挥人时,其联控用语执行调车长用语。

第三篇:调车作业规范用语

石油化工集团公司安全生产监督管理制度范本《专用铁道调车装卸安全管理规定》 专用铁道是指固定资产属集团公司直属企业所有,为本企业管理、使用和维护的专用铁道。第一章 一般规定

第一条为实现日常作业计划的顺利完成,行车组织工作执行“集中领导、统一指挥、逐级负责、协同合作”的原则。

第二条直属企业对调车作业应制定以下安全制度或措施:

1、机车乘务员待乘休息制度

2、瞭望及呼唤应答制度

3、人身安全制度

4、防止冒进信号措施

5、防止断钩措施

6、机车防火措施

7、机车、车辆防溜措施

8、雨天、雾天行车安全措施

第三条乘务员、调车员应具备以下基本条件:

1、思想品德好,热爱本职工作;

2、身体健康,符合乘务员、调车员身体检查所要求的标准;

3、具有高中毕业以上的文化程度;

4、技术业务水平达到乘务员、调车员“应知应会”的标准,经考核合格后持证上岗。

第四条机车司机应在分管领导的领导下,组织本车按计划行车,认真执行规章制度,确保安全、平稳操纵,良好地完成运输任务;搞好机车保养,努力节约油、水、电;正确及时地填写机车运行和检修记录。

机车副司机在司机的领导下,认真执行一次乘务作业程序,做好机车检查、给油、保养和自修理、机车及工具清洁完整,经济使用燃料、油脂。

第五条在用机车和备用机车的管理、使用及维修保养应执行《铁路机车保养规则》;

在用的线路、桥梁、通信及信号设施的管理、使用、维护及维修应符合《铁路技术管理规程》的要求; 自备槽车的使用、维修应符合《铁路技术管理规程》的要求,并制定自备车的管理办法。第六条 接发列车进路准备

1、值班员在接发车前,应亲自确认接发车线路空闲、进路道岔位置正确、影响进路调车的工作已经停止后,方可开放进站或出站的股道信号。

2、值班员在给信号员下达准备接发车进路命令时,应简明清楚,正确及时,讲清车次和占用线路;信号员应复诵核对,方可执行。第七条 确认信号开闭状态

1、调车信号的显示和确认应按《铁路技术管理规程》执行;

2、信号员在给调车长发出发车指令前,应检查确认发车进路信号机开放状态。第八条 安排进路信号员应遵守原则:

1、在办理列车预告、闭塞时,应认真核对计划(编组),确认车次,准确布置进路;

2、在接发列车工作中应执行呼唤应答制度,排列进路时应手指、眼看、确认汇报;

3、在办理列车进路时,应遵守有关规定,不准抢勾作业;

4、变更或取消发车进路时,应得到发车人员的回话,方准变更或取消;

5、信号员之间应加强联系,各咽喉区不准同时操纵按钮,排列非统一进路,严禁交叉作业;

6、应执行作业前双方核对计划,执行计划“勾勾抹消制”。第二章 调车作业

第九条 调车作业应认真执行《铁路技术管理规程》、《行车组织规则》、《铁路危险货物运输管理规则》、《铁路超限货物运输规则》,制定本单位的《站细》。还应遵守下列规定:

1、调车作业时,机车或车辆应进入股道信号机内方。特殊情况下,调车员应与值班员联系,经值班员同意后,方可压标作业;

2、司机收到动车指令并确认前方道岔位置正确后方可进行调车作业;

3、生产过程中出现意外情况,岗位当班人员应逐级汇报,并积极采取措施,避免状态扩大;一批作业计划未执行完,各相关岗位均不应交班离岗;

4、调车作业由调车员单一指挥。调车员在调车作业前,应督促组内人员充分做好准备,认真进行检查;

5、司机在作业中应组织机车乘务人员正确及时地完成调车任务,正确操纵机车,时刻注意确认开通的股道信号,应不间断地进行了望,认真执行呼唤应答制,及时地执行调车人员的指令和股道信号显示的要求。没有指令不准动车,股道信号不清立即停车。第十条 调车作业进路确认应按下述规定进行:

1、单机或牵引运行时,前方进路的确认由司机负责;推进车辆运行时,前方进路的确认由调车员指派的连接员负责;对位作业由前端一名连接员负责进路,一名连接员负责对位;

2、调车员在作业中应站在距机车三车以内司机一侧的位置。调车员必须离开规定的位置时,应先停车再处理。处理结束并回到规定位置后,方可重新开始作业;

3、牵出作业时,车列尾部车辆应有一名连接员站立,负责动态车辆的安全;

4、调车组连接作业应试风、试拉;

5、台位作业时,调车员、连接员应同时对台位设备进行目测,随时注意设备情况,以防突发事件。台位操作人员按规定站在(机车方向)对车位或其他适当位置,立岗迎送车辆牵出或推进台位作业全过程,发现问题及时与调车组人员联系;

6、牵出调车作业中遇弯道或建筑物遮挡,在距信号机50m处仍看不清股道信号显示,应立即停车并派副司机步行确认前方信号;

7、推进调车作业前方连接员接近股道显示信号时仍看不到信号,应立即停车。调车员应指派一名连接员步行确认前方股道信号;

8、无论牵出或推进作业,在没有得到信号员明确答复时,乘务员和调车人员禁止动车或发出动车指令。

第十一条 企业应制定手动搬道调车作业的规定,做到:

1、单机或牵引车辆运行时,司机鸣笛要道,确认扳道人员显示的股道信号正确后,鸣笛回示;推进车辆运行时,前方进路的确认由调车员或其指定的一名连接员(用口笛)负责要道,在确认扳道人员显示的股道信号正确后,可发出动车指令。出要出路,进要进路;

2、在调车作业区作业时,没有扳道人员在场,严禁其它人员私自扳动道岔;

3、机车车辆进入远方道岔作业时,扳道人员乘机车前往;接近道岔前一度停车,扳道人员步行到道岔处操纵,位置正确后,发出启动车指令,机车司机在得到明确指令后方可启动车。第十二条 两台以上机车在同一作业区域作业原则:

1、一个作业区域内两台及其以上机车同时进行调车作业时,只能在彼此隔开的线路(平行进路)上进行,已划出安全隔离带的情况除外;

2、在调车作业区作业中,出现交叉作业时,值班员应安排一台或多台机车停止作业,只安排一台机车的作业进路。原则上优先安排接发列车及对位作业;

3、在调车作业区同时进行调车作业时,禁止办理两车列同时进入同一股道或行经同一道岔的进路;

4、停留车距警冲标不足30m,连挂该车或车组有越出警冲标可能时,应采取防溜措施或通知信号员开通前方道岔后方准作业,此时,禁止前方与该进路有交叉作业。第十三条 调车作业行驶速度的规定;

1、机车空线上牵引≯30km/h;空线推进运行≯20km/h;

2、装油台外方调车运行速度≯20km/h,弯道处运行速度≯15km/h;

3、机车、车辆进入台位及进入尽头线连挂作业时运行速度≯10km/h;

4、接近车辆或线路末端时,速度严格控制在3km/h以内;

5、调动装载液化气、爆炸品、压缩气体、超限货物的车辆速度≯15km/h;调动液体重金属时,重车≯10km/h、空车≯15km/h;

6、显示“十、五、三车”距离信号时,机车运行速度控制在十车:13km/h、五车:8km/h、三车:6km/h。第十四条 特殊调车作业的规定:

1、禁止在调车作业中溜放车辆,包括提活钩;

2、严禁机车在作业中进入装油台位,对位机车前端不准越过台位最顶端。在对位、连挂作业中应有足够的隔离车,以保证对位车辆能够按要求对位及挂出;特殊情况进入台位,应听从调度指令;

3、调动液化气、丙烯、石脑油、汽油及其他需要带隔离车的车辆时应最少带一个隔离车以保证安全;

4、除槽车、检修用平板车、轨道车外,其它车辆禁止进入台位;

5、顶送对位车辆最多不能超过48辆;

6、调车作业应人员齐全,人员不齐不准进行调车作业;乘务人员不齐不准动车;

7、编好待发车列应停放距警冲标50m以内;

8、消防通道及道口停放车辆时,需留出10m安全通道。第十五条 尽头线调车作业的规定:

1、在尽头线上调车时,距线路终端应有10m的安全距离;遇特殊情况,必须近于10m时,应严格控制速度;

2、机车所带车辆全部接通风管; 第十六条 作业中上下车行车速度的规定:

1、上车时不应超过15km/h;下车时不应超过20km/h;

2、在台位上下车时不应超过10km/h,禁止靠近台位一侧上下车;

3、进入货物站台线作业及在路肩窄、路基高的线路上作业时,应停车上下;

4、上车应注意脚蹬、车梯、扶手,平车、沙石车的侧板和机车脚蹬板的牢固状态;

5、不准迎面上下车;

6、上下车时应选好地点,注意地面障碍物。第十七条 调车作业不准显示的动车指令:

所有参加调车作业的人员,都应在看清一切情况正常并准确联系后,才准发出动车指令,否则不准显示动车指令。(一切情况指:线路占用、停留车位置、道岔开通、股道信号的开放、台位设备、车下障碍物、装卸作业、调车组人员分布位置、车辆走行、其它机车及车列的活动或道口行人活动等。)第十八条 调车作业连结风管的规定:

1、调动5辆车及以下可不接风管,6辆~15辆车接30%的风管,15辆车以上接50%风管,车列超过30辆车(含30辆)全部接通风管;编好待发转线的车列,所有车辆应全部接通风管;调动液化气体、压缩气体及其它特殊要求的车辆全部接通风管;

2、连结风管作业,应进行间略试验,保证作用良好。

第十九条 调车组在调装载超限货物车辆的调车过程中,应不断目测线路,发现危及行车安全的情况,应立即停车。

第二十条 手推调车应按下述原则进行:

1、手推调车应经调度同意且手闸作用良好,由胜任人员负责制动,调车速度不准超过3km/h。在装车台位上维修设备由台位班长指挥,其它手推调车由调车组专人指挥。油台作业区内越过警冲标时,指挥人应得到调度的同意。调车作业区内作业应与信号员联系;

2、手推调车每次一组,每组不超过空车二辆或重车一辆,只限于在本线警冲标内进行;

3、手推调车完毕后,指挥人员应及时将停留车位置及采取的防溜措施等,向调度和值班员汇报;

4、在超过2.5‰坡度的线路上禁止手推调车。

第二十一条 线路两旁堆放货物,距钢轨轨面外沿不应少于1.5m;站台上堆放的货物距站台边缘不应少于1m。货物应堆放稳固,防止倒塌。不足上述规定距离,不应进行调车作业。第二十二条 手动道岔的管理:

1、远方手动道岔均需加锁,作业时由扳道人员开锁操纵;

2、道岔的日常维护、钥匙的保管由所分管设备的扳道员负责;

3、道岔维护及检修由信号维修人员、工务人员负责。第二十三条 铁路运输人身安全“九不准”:

1、不准当班饮酒;

2、不准当班中穿戴不符合安全规定的衣、鞋、帽;

3、不准车辆运行中站在平板车边或棚车顶部、坐骑车帮、跨越车辆及在棚车顶部行走、在易窜动货物车辆的间隙站立;

4、不准在机车运行中松手站在机车脚踏板上;

5、经过高站台时不准站在梯底层蹬上;

6、不准抢上、抢下、迎面上车或扒车代步;

7、不准在车辆运行中进入车组间作业;

8、不准在作业中吸烟;

9、不准抢越线路和钻车以及在钢轨、枕木和车下坐卧。第二十四条 调车作业“九严禁”:

1、严禁停留车位置不清盲目作业;

2、严禁作业人员不齐进行作业;

3、严禁不按规定地点站立,遥控指挥调车;

4、严禁未得到检查准备人员的信号回示,盲目发出动车指令;

5、严禁推进前不试拉;

6、严禁在调车作业中进行溜放和提活钩;

7、严禁在台位作业结束不采取防溜措施;

8、严禁在作业中不听从调度领导;

9、严禁在调车作业中调车组人员进入司机室(单机除外)。第三章 装卸作业

第二十五条 台位作业应遵守下列规定:

1、机车进台位前,连接员在距台位50m处,调车人员应加强了望并及时与油台岗位人员联系;

2、车辆进入台位前,司机应将行车速度控制在3km/h以内。操作应平稳,避免或减少车辆冲撞;

3、装卸作业同一股道上禁止边作业边对位或移动车辆;

4、装车台对位时,调车人员应服从装车台负责对位人员的指挥,没有对位人员,禁止盲目对位。由于设备故障需拉口或单个车对位,应与台上人员配合,做到准确对位,并做好防溜措施;

5、进入装油台调车,禁止调车人员在靠近油台一侧作业,上下车时注意建筑物及管架。使用信号工具作业时,调车员站在油台外侧发出指令,若司机位置在靠油台的内一侧,对调车员显示的动车指令,由副司机负责确认;

6、机车进入台位作业前,调度提前20min通知装车台作业人员,台位作业人员应检查设备、线路、车辆封盖情况,确认完好后,向调度汇报同意进车;

7、机车或车辆进入台位,台上作业人员全部按规定立岗,站在对车位及其它适当位置监视机车车辆动态及设备状况,发现异常现象及时与调车人员联系;

8、相邻两股道对位或拉车时,油台操作员接到通知后,检查车辆装车情况及周围环境无可燃气体泄漏,确认达到进车条件后向调度汇报同意进车。第二十六条 装车作业应遵守下列规定:

1、铁路槽车装车单位应制定充装各类油品的操作规程,并组织职工认真学习贯彻执行;

2、装油台操作人员应持证上岗;

3、装油台操作人员应对槽车的车体进行外观检查,车体开裂、缺少呼吸阀严禁充装;

4、对充装液化气等压缩液体的槽车必须进行外观检查,还应对槽车的压力表、液位计、安全阀、紧急切断伐等各种安全附件及资料进行检查,如不符合安全规定严禁充装;

5、装油台操作人员应对装油设施、梯子、平台等辅助设施进行安全检查,防止槽车进出油台撞坏各种设施;

6、对充装完后的槽车也应按上述要求进行检查。

第二十七条 卸车作业除了执行装车作业的规定和要求外,还应做到:

1、对槽车的下卸管、球伐、中心伐、加热管等进行检查;

2、对加入蒸汽的槽车应不间断的检查,以防跑、漏油。

第四篇:调车简明用语标准

调车简明用语标准

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3.2 联控标准

3.2.1 中间站穿越正线调车作业 请求与批准 呼叫时机 联控用语

穿越正线调车作业,车站值班员必须向列车调度员提出请求。请求站经列车调度员准许后,方可进行调车作业。每批作业完毕或因会让列车中断调车作业后,车站值班员必须及时向列车调度员汇报联控执行情况。中断调车作业,仍须穿越正线调车时,车站必须重新请求。作业人 车站值班员 列车调度员 呼叫人 ××站××次(调)请求穿越正线调车。

被呼叫人 同意××站正线调车,×时×分至×时×分。复诵人 同意正线调车×时×分至×时×分,××站明白。

复诵人 ××站调车联控执行(未执行)。

3.2.2 牵引(穿越正线)调车 呼叫时机 联 控 用 语

机车司机在动车前,请求(穿越正线)进路时。作业人 机车司机 车站值班员(信号员)

呼叫人 ××站,××次(调)请求(穿越正线)×道进路。被呼叫人 ××站,××次(调)×道(穿越正线)调车信号好(关闭)。复诵人 ××站,××次(调)×道(穿越正线)信号好(关闭),司机明白。

3.2.3 推进(穿越正线)调车 呼叫时机 联控 用 语

调车人员在指挥机车动车前,请求(穿越正线)进路时。作业人 调车人员 车站值班员(信号员)

呼叫人 ××站,××次(调)请求(穿越正线)×道进路。

被呼叫人 ××站,××次(调)×道(穿越正线)调车信号好(关闭)。呼叫人 ××站,××次(调)×道(穿越正线)信号好(关闭),明白。

3.2.3.1非集中连锁(电锁器)的车站,牵引(穿越正线)调车 呼叫时机 联控 用 语

机车司机在动车前,请求(穿越正线)进路时。作业人 机车司机 车站值班员

呼叫人 ××站,××次(调)请求(穿越正线)×道进路。

被呼叫人 ××站,××次(调),同意穿越正线调车,×时×分至×时×分,执行要道还道。

复诵人 ××站,××次(调),同意穿越正线调车,×时×分至×时×分,执行要道还道,司机明白。

3.2.3.2非集中连锁(电锁器)的车站,推进(穿越正线)调车 呼叫时机 联控 用 语

调车人员在指挥机车动车前,请求(穿越正线)进路时。作业人 调车人员 车站值班员

呼叫人 ××站,××次(调)请求(穿越正线)×道进路。

被呼叫人 ××站,××次(调),同意穿越正线调车,×时×分至×时×分,执行要道还道。

复诵人 ××站,××次(调),同意穿越正线调车,×时×分至×时×分,执行要道还道,×号明白。

注:非集中连锁(电锁器)的车站,执行一批调车作业计划,需穿越正线调车作业时,开始作业的第一钩应执行穿越正线请求,因接发列车、变更计划等原因中断调车作业,仍然须要穿越正线调车时,机车司机或调车人员必须重新请求。

3.2.4 机车、车辆越过调车信号机,压岔、压轨道绝缘节的调车 呼叫时机 联 控 用 语 作业人 调车人员

(机车司机)车站值班员(信号员)

遇机车、车辆越过调车信号机,压岔,压轨道绝缘节动车前。呼叫人 ××次(调)请求×道进路。

被呼叫人 ××次(调),×道调车信号不能开放,×道进路好。

复诵人 ××次(调),×道调车信号不能开放,×道进路好,明白(司机明白)。

3.2.5 信号开放后需变更或因接发列车时的调车 呼叫时机 联控 用 语

作业人 车站值班员(信号员)调车指挥人 机车司机

1.信号开放后需变更或因接发列车时,应通知调车指挥人和司机。司机停车后应答,车站值班员方可变更信号。

2.因接发列车,须立即停止调车作业时。呼叫人 ××次(调)调车长、司机停止作业。

被呼叫人

××次(调)停止作业,明白。

××次(调)停止 作业,司机明白。

在听到车站值班员执行3.2.5项时,调车人员先应答,机车司机后应答,单机为司机应答。

3.2.6 调车作业中按规定需连接制动软管 呼叫时机 联控 用 语 作业人 调车指挥人 机车司机

转场、向岔线推送车辆或经超过2.5‰坡度的线路作业前。

(驼峰、驼峰迂回线、禁溜线、牵出线除外)。呼叫人 ××次(调)司机,制动软管已(未)接通。

被呼叫人

制动软管已(未)接通,××次(调)司机明白。

3.2.7 变更计划调车作业 呼叫时机 联控用语

作业人 调车领导人 调车指挥人 机车司机 变更调车

计划时。呼叫人 ××次(调)调车长,调车计划变更,立即停车。被呼叫人 调车计划变更,立即停车,明白。

调车指挥人根据调车领导人布置,必须及时通知司机停轮作业。人 ××次(调)司机,调车计划变更,立即停车。

被呼叫人 调车计划变更,立即停车,司机明白。

3.2.8 防止车辆溜逸 呼叫时机 联控 用 语 作业人 调车人员 调车指挥人 调车作业摘车前, 挂车后。呼叫人 防溜已采取(撤除)。

被呼叫人 防溜已采取(撤除),明白。

3.2.9 遇轨道电路分路不良的区段调车 呼叫时机 联控 用 语

作业人 调车人员(机车司机)车站值班员(信号员)

呼叫机车、车辆

动车前。呼叫人 ××次(调)已过×号岔,请求×道进路。

被呼叫人 ××次(调)×道调车信号好(关闭)。

复诵人 ××次(调)×道调车信号好(关闭),明白(司机明白)。

3.2.10 机车(动车、轨道车)出、入库 呼叫时机 联控 用 语

作业人 机车司机 车站值班员(信号员)

机车(动车、轨道车、)出、入库作业时。呼叫人 ××站,××次(到达、出发)本务机(动车、轨道车)请求出(入)库。

被呼叫人 ××次(到达、出发)本务机(动车、轨道车),出(入)库信号好(关闭)。

呼叫人 ××次(到达、出发)本务机(动车、轨道车),出(入)库信号好(关闭),司机明白。

3.2.11 南昌站,向塘站,鹰潭客场,机车(动车、轨道车)在站(场)内转线、入库作业,执行“指路式” 调车联控(机车出库作业按 “问路式”调车联控执行);车站每排列一次进路、信号好后,车站值班员与司机执行一次“指路式”调车联控;调车信号开放后,机车(动车、轨道车)乘务员未听到车站值班员“指路式”调车联控时,乘务员应及时询问一次,凭地面信号机显示及时动车。

3.2.11.1 机车、动车、轨道车等出库作业执行“问路式”调车 呼叫时机 联控 用 语 机车出库作业(第一台)时。作业人 机车司机 车站值班员(信号员)呼叫人 ××站(场),××次出发本务机(动车、轨道车)请求出库。

被呼叫人 信号

开放 ××次出发本务机(动车、轨道车),出库进路信号好,×道挂头(×道转线)。信号

关闭 ××次出发本务机(动车、轨道车),信号关闭。开放

短进路 ××次出发本务机(动车、轨道车),出库进路信号好,×道开放短进路。复诵人 信号

开放 ××次出发本务机(动车、轨道车)出库进路信号好,×道挂头(×道转线),司机明白。

信号

关闭 ××次(到达、出发)本务机(动车、轨道车)信号关闭,司机明白。

开放

短进路 ××次(到达、出发)本务机(动车、轨道车)出库进路信号好,×道开放短进路,司机明白。

3.2.11.2 南昌站、向塘站和鹰潭客场机车在站(场)内转线、入库作业,执行“指路式”调车 呼叫时机 联控 用 语

机车在站(场)内转线、入库作业,调车信号开放后。作业人 车站值班员(信号员)机车司机 呼叫人 信号

开放 ××次(到达、出发)本务机(动车、轨道车),×道入库(转线)进路信号好。

开放

短进路 ××次(到达、出发)本务机(动车、轨道车),×道进路信号好,开放短进路。

被呼叫人 信号

开放 ××次(到达、出发)本务机(动车、轨道车),入库(转线)进路信号好,司机明白。开放短

进 路 ××次(到达、出发)本务机(动车、轨道车)×道进路信号好,开放短进路,司机明白。

3.2.12调车人员进入车档作业,调车人员呼叫调车指挥人 呼叫时机 联控 用 语

车辆停妥,调车人员需进入车档作业前。作业人 调车人员 调车指挥人

呼叫人 调车长,×号进入车档作业。

被呼叫人 ×号进入车档作业,调车长明白。调车人员撤离车档后。复诵人 调车长,×号进入车档作业完毕。

被呼叫人 ×号进入车档作业完毕,调车长明白。

3.2.13调车人员(调车指挥人)进入车档作业,调车指挥人呼叫司机 呼叫时机 联控 用 语

车辆停妥,调车人员需进入车档作业前。作业人 调车指挥人 机车司机

呼叫人 ××调,×号进入车档作业。

被呼叫人 ×号进入车档作业,司机明白。

调车人员撤离车档后。复诵人 ××调,×号进入车档作业完毕。

被呼叫人 ×号进入车档作业完毕,司机明白。

3.2.14 补机担当调车作业,联控用语中:“××次(调)”改为“××(机车号)补机”。4.日常管理

4.1 各直属站、车务、机务、工务、供电段各公司要指定专人负责日常调车联控信息的管理工作。

4.2 各单位要确保无线调度通信设备(含通信记录装置)正常、完好、不间断的使用,并按规定进行管理、使用和维修,定期进行录音回放抽听,并进行检查和考核。

4.3 参控单位作业人员要严格执行本办法。参与调车联控的人员必须经过培训,能够正确掌握调车联控作业标准及使用列车无线调度通信设备。

4.4 调车联控信息使用统一规定代码(附件1)。4.5 调车联控信息分为重要信息和一般信息。4.5.1 重要信息为: 车务: CD1:牵引(穿越正线)调车,车站值班员未向列车调度员请求,司机请求进路,车站未应答。

CD2:推进(穿越正线)调车,调车人员(未)请求进路,车站未应答。CD3:机车车辆压岔、轨道绝缘节、分路不良区段,调车人员未请求、复诵。

CD4:机车车辆压岔、轨道绝缘节、分路不良区段,调车人员请求进路,车站未应答。

CD5:信号开放后需变更或因接发列车,车站未呼叫调车指挥人(司机)。CD6:信号开放后需变更(变更计划)或因接发列车,车站呼叫调车指挥人(司机)未应答。

CD7:转场(越区)等作业,调车指挥人或调车组人员未主动呼叫司机制动软管接通情况。

CD8:机车在站内(场)转线、入库作业,调车信号开放后。车站未执行 “指路式”调车联控呼叫司机(经路局同意的站场)。CD9:防溜作业,调车人员未联控。

CD10: 机车在站(场)内转线、机车出(入)库司机请求,车站未应答(呼叫)。

CD11:进入车档作业,调车人员未请求。CD12:车档作业完毕,调车人员未呼叫。机务: JD1:牵引(穿越正线)调车,司机未请求进路呼叫。

JD2:牵引(穿越正线)调车,司机请求进路,车站应答司机未复诵。JD3:机车车辆压岔、轨道绝缘节、轨道分路不良区段,司机未请求进路。

JD4:机车车辆压岔、轨道绝缘节、轨道分路不良区段,调车指挥人请求进路,车站应答,司机未复诵。

JD5:信号开放后需变更或因接发列车,车站呼叫司机未应答。JD6:转场等作业,调车人员呼叫司机软管接通司机未应答。

JD7:计划变更,车站呼叫调车指挥人、司机未应答。

JD8:机车在站(场)内转线、入库作业,调车信号开放后。车站 “指路式”调车联控呼叫,司机未应答(经路局同意的站场)。JD9:其他违标的信息(含未执行作业标准)。

JD10:机车在站(场)内转线、机车出(入)库司机未请求(呼叫)。JD11:进入车档作业,调车指挥人请求,司机未应答。JD12:车档作业完毕,调车指挥人员呼叫,司机未应答。

第五篇:南宁铁路局劳动安全守则

南宁铁路局劳动安全守则

南 宁 铁 路 局 2009年·南宁

关于印发《南宁铁路局劳动

安全守则的通知》

宁铁安[2009]31号

全局各单位:

现将《南宁铁路局劳动安全守则》(以下简称《守则》)印发给你们,原发《柳州铁路局职工劳动安全守则》(柳铁劳[1988]068号)、《防止人身伤害惯性事故实施细则(暂行)》(柳铁安[2007]60号)同时废止。

各单位要结合本单位实际情况制定实施办法,并组织广大从业人员根据本工作、本岗位的要求认真学习。各级领导、生产业务部门及劳动安全专职干部必须经常督促、检查本《守则》的执行情况,对于违反本《守则》制规定造成事故的责任者和其他有关人员,要严肃处理。

南宁铁路局

二OO九年三月二十四日

一、全体作业人员共同遵守的劳动安全守则

1.做到班前充分休息,班前4小时及班中严禁饮酒;工作前认真检查设备、机具,确认良好后方准操作。

2.做到正确使用劳动防护用品。

3.做到工作场所整洁;产生有毒有害物的作业场所或使用火炉取暖的场所,必须具备良好的通风设施或保持室内外通风条件。

4.做到工作中精力集中;不准擅离岗位和嬉戏打闹。5.做到停机处理机械、设备故障。

6.遇有大雾、大雨(雪)、雷电密集、扬沙及六级以上大风等恶劣天气时,不准进行露天登高作业和上道维修施工作业;因抢修等特殊情况必须作业时,有关领导必须到场监控。

7.在线路上(基本建筑限界内)作业或检查时,严禁接听、拨打手机。

8.电器设备维修人员必须持证上岗,按规定穿戴绝缘防护用品;不准擅自拆接电线;电气设备的接插件、电线等必须保持完好和绝缘性能良好;严禁使用未安装触电保护器的各种手持式电动工具和电器移动设备。

9.危险场所、地段和重要设施、设备处所,必须设置醒目的安全警示标志或设置安全防护隔离区;进入高电压区域时,必须与带电部位保持规定的安全距离。10.特种设备(包括场内机动车辆)必须定期检测,严禁带病运行;其操作人员必须持证上岗,按操作规程操作。

11.特殊工作禁止无证操作。

12.乘坐铁路交通车的所有人员必须执行有关规定,不准在列车、车列、机车、车辆上向外抛弃杂物。

二、在站场、线路上作业人员劳动安全守则

1.顺线路行走时,应做到:

(1)行走路肩,注意邻线机车、车辆及货物装载动态,身体及所携带物品不得侵入限界。

(2)不准脚踏钢轨面、道岔连接杆等,严禁在道心、轨枕头上行走。

(3)不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心里休息或滞留,严禁扒乘机车、车辆,以车代步。

2.横越线路时,应做到:

(1)必须执行“一停、二看、三通过”制度,并注意机车、车辆动态及脚下有无障碍物;站内设有天桥、地道、平过道的,严禁横越线路。

(2)横越停有机车车辆的线路时,必须确认机车、车辆暂不移动,在距机车、车辆5m以外处通过;严禁在运行中的机车、车辆前面抢越线路。

(3)因作业必须横越列车、车列时,应确认列车、车列暂不移动,从车辆的通过台越过,不得碰开钩销,并注意邻线有无机车、车辆运行,严禁钻车底。

3.上道作业人员必须穿着有黄色标志的防护服(帽),夜间要有反光标志。

4.上道作业时必须设驻站联络员和现场防护员,并执行以下规定:(巡道作业除外)

(1)驻站联络员应身挂工作牌,及时掌握和通报列车运行动态,特别是列车反方向运行动态;按规定每3至5分钟与现场专职防护员联络一次,并认真记录。

(2)现场防护员必须携带无线电台、喇叭(口哨)等有效防护用具,站立在便于瞭望和通知的适当地点,掌握作业区段列车运行时刻,集中精力做好防护,不得做与防护职责无关的工作;联系中断时应视作来车,必须立即通知所有作业人员并携带机具(料)撤离到安全地点。

5.下道避车时应遵守以下规定:

(1)距钢轨头部外侧距离:列车速度在120km/h及以下时,不小于2m;列车速度在120 km/h~160 km/h之间时,不小于2.5m;列车速度在160 km/h ~200 km/h之间时,不小于3m。

(2)本线来车时,包括杆塔(隧道顶部)上作业人员,在以下距离之前提前停止作业并下道避车:列车速度在60 km/h及以下时,不小于500m;列车速度在60 km/h ~120 km/h之间时,不小于800m;列车速度在120 km/h~160 km/h之间时,不小于1400m;列车速度在160 km/h~200 km/h之间时,不小于2000m。

(3)本线不封锁的情况下,邻线(线间距小于6.5m)来车时,按以下要求下道避车:邻线来车速度在60 km/h~120 km/h之间时,必须停止作业(了望条件不良好时必须下道避车);邻线来车速度大于120 km/h时,必须在距离来车方向不小于1400m前下道避车。

(4)本线封锁的情况下,邻线(线间距小于6.5m)来车时的下道避车规定:邻线来车速度在120 km/h~160 km/h之间时,必须停止作业;邻线来车速度大于160 km/h时,必须在距离来车不小于2000m前下道避车。

(5)在站内其他线路作业时的下道避车规定:躲避本线来车时,下道距离不小于500m;邻线来车时,与本线相邻的站线按本条(1)、(3)项办理;其他站线可不下道,但必须停止作业;列车进路不明时,必须下道避车。

(6)列车速度小于120 km/h区段且了望条件大于2000m时,钢轨探伤小车、轨道检查小车作业,邻线来车可不下道。

(7)下道避车时,作业机具(材料)必须放置(堆码)牢固,不得侵入限界;两线间不得停留人员或放置机具(材料);避车时应面向来车认真了望,以免列车落物伤人。

6.电气化区段作业时,必须严格执行以下规定:(1)电器化区段内严禁人员登上机车、罐车以及有棚车辆(包括客车、货车和特种用途车)的顶部或车辆装载的货物上。

(2)除专业人员按规定作业外,任何人及所携带的物件(包括长杆、导线等)与接触网设备的带电部分必须保持2m以上的距离。

(3)当作业处所距接触网带电部分不足2m时,必须严格执行停电、验电、接地等规定。

(4)在电气化区段作业的有关人员,必须按规定正确使用、保管和定期检测绝缘防护用品(具)。

(5)在接触网带电的情况下,禁止用水管冲洗车辆、向牲畜车上泼水、开启罐车或带棚车辆顶盖及用非绝缘杆子测量货物高度等。

(6)禁止在带点接触网区域内登上棚车、敞车使用手制动机,不得站在高于闸台的车梯或货物上。

(7)进行调查作业时,调车人员必须在进入有电区(线路)前站立于安全位置。

三、易燃易爆作业场所劳动安全守则

1.易燃易爆品贮存场所和危险品存放仓库,必须按规定配备有效地消防器材;在明显处设置警示标志,并严格执行公安、消防管理部门的有关规定;贮存场所的电器设备必须安装防爆装置。2.禁止在易燃、易爆场所使用明火或携带火种。3.氧气瓶、乙炔瓶禁止靠近货源或阳光下暴晒,使用时安全距离不小于10m;两者严禁混放,且间距不得少于5m。

4.炸药和雷管不准与易燃品放置在一起,不准同车携带;携带雷管时必须将引线短路;电雷管和电池不得由一人携带;雷雨天不得携带电雷管。

5.搬运易燃易爆品时做到轻搬轻放。

四、调车人员劳动安全守则

1.必须严格按规定的速度在平坦无障碍的适当地点选择适当的时机上、下车,同时注意邻线机车、车辆动态。

2.在站台上或路肩窄、路基高的线路作业时,必须停车后再上、下车,确需在运行中从低于1.1m的站台上、下车的,应报经铁路局批准且车列速度不得超过10 km/h。

3.上车时,应选择良好的扶手、车梯、脚蹬等,抓紧站稳;严禁迎面上车或者反面上、下车。

4.站在闸台上或进行手闸制动时,必须正确使用安全带。

5.溜放车辆前必须认真试闸,检查闸台是否牢固。6.在车列运行中,严禁以下行为:

(1)站在机车(车辆)连接器或提钩杆上,骑(坐)在端(侧)板上或探身过远。

(2)进入车档内方摘接风管、提钩,调整钩位、闸链,加车辆紧固器,安放防溜铁鞋或木止轮器。

(3)脚踏轴箱站立。

(4)两人站在同一车梯或闸台上(师傅带徒弟除外)。(5)在棚车顶部或货物上站立、行走,或在无扶手的平车、砂石车靠端、侧边站立。

(6)跨越车辆(使用对口闸除外)、爬越车钩。(7)在机车车辆脚踏板或车辆制动台上两手撒开。(8)在装载易于窜动的货物的空隙处站立或坐卧。7.使用无线灯显调车时,必须按下“紧急停车”键进行防护,不得双脚踏入道心。

8.严禁徒手使用铁鞋或带铁鞋叉上车。

9.严禁臆测作业或站在线路内(含轨枕头)显示信号。

五、车站行车、客运人员劳动安全守则

1.接发列车时必须做到:(1)站在固定的安全地点。

(2)遇特殊情况需另选适当地点时,必须事先通知列车司机。

(3)在大风天气时,做到远离列车。2.检查、清扫道岔时必须做到:

(1)严格执行登记销记制度,未经车站值班员同意不得清扫;做到逐副申请、逐副清扫、逐副报告。

(3)必须携带无线电台、安全木等,按规定穿着防护服,按规定线路行走,在规定的时段按道岔顺号清扫。

3.列尾装置作业人员在取送或摘挂列尾装置时,应确认股道号码和列车停妥,按规定的线路行走。

4.拆装减速顶作业时,必须停止行车作业,封锁线路并设专人防护;日常检查作业时,一人防护、一人检查,不足2人不准作业。

5.客运人员应做到提前出场;接送列车时,应站在安全线以内;给列车上水(补水)时,不准侵入邻线。

六、车站货运、装卸员劳动安全守则

1.搬运危险品、爆炸品及压力容器时,做到轻搬轻放。2.装卸作业必须正确使用防护信号和装卸机具;确保作业场所照明良好。

3.指挥装卸时必须执行起重机械安全操作规定。4.必须按规定将货物堆码整齐、稳固。

5.开关敞车扇门时,必须做到呼唤应答,逐个开门;在打开的敞车下扇门处作业时,下扇门必须拉起卡牢或用支门器支牢。

6.靠近邻线进行装卸作业时,必须注意了望或设专人防护。

7.禁止在吊运物件上、下站立。

8.开关门时,禁止迎面站人、手扶门框直接推拉车门或用叉车顶撞车门。9.机械运转时,禁止人员上、下或从事检修作业。10.禁止机械带病、超负荷运转。

七、旅客列车乘务人员劳动安全守则

1.出乘、腿勤必须整队集体行动,按规定的路线行走,横越线路时必须设专人防护。

2.车门管理必须做到停开、动关、锁。

3.上、下车时,要握紧扶手,严禁飞乘飞降。列车运行中,严禁开门处理故障、探身了望或清扫垃圾。

4.运行中,不准摘挂方向牌;会车时,不准在两列车之间互相抛掷物品;值乘中,不准擅离岗位。

5.列车尾部通过台末端(车辆部门负责)、餐车开启的侧门(客运部门负责),必须加装防护栅栏。

6.列车在车站停车时,严禁打开反面车门下车作业;在区间停车时,严禁打开邻线一侧的车门下车检查。

7.严禁在非吸烟处吸烟。

8.车辆乘务人员在区间和车站处理车下故障时,必须加强联系,并插设安全防护信号。

9.在站内作业的机车车辆(拖车)、行包牵引车,通过站内平过道时,必须派专人引导防护,随车人员应下车步行,严禁抢越;车辆行驶中不超速(限速10km/h),物件堆码不超高,严禁在物件上坐立。

10.行包装卸人员作业时,必须严格执行“车停开始作业,开车前停住作业”的规定;严禁车动时抢装抢卸,抓车、跳车或随车奔跑。

11.禁止携带危险品上车。

12.禁止在茶炉、锅炉室内放置可燃物品。

13.行李架物品摆放安全、整齐,做到长横短顺、方外圆内、大不压小、重不压轻、不放箱柜、锐器和沉重物品。

14.严禁在配电房内堆放杂物。

15.行李车内不准有明火或火种,车内行李必须按规定堆码,保持行走通道畅通。

16.在电气化区段作业必须做到:

(1)客车上(补)水作业,必须严格执行“先接水管后开阀门,先关阀门后拔水管”的作业程序(上水管使用连接器的除外)。

(2)严禁使用流水冲刷机车、车辆。

(3)在接触网未停电和接地的情况下,严禁攀登车顶;严禁使用长杆物件在车外疏通烟筒或调整通风口。

八、机车乘务人员劳动安全守则

1.禁止人员不齐动车或出入车库;严禁在检修、给水等作业时动车。

2.在列车运行中,要做的:

(1)精力集中,谨慎驾驶,坚持不间断了望。(2)严格执行呼唤应答制度,并按规定鸣笛。(3)必须紧闭机车两侧车门,确须打开时,需挂好安全链。

(4)不得打开车门探身了望或探身窗外。

(5)进入机械室巡视设备时,应系紧衣扣、鞋带,站稳抓牢。

(6)禁止到机车上部、顶部作业。(7)禁止擅自关闭自动停车装载。

3.内燃机车带负荷时,禁止进入高压室作业。4.电力机车受电弓在升起前,必须确认高压室、变压器室、机车下部及地沟内无人,并执行呼唤应答、鸣笛制度。

5.禁止在检查、给油过程中侵入邻线。

6.检查蓄电池时,必须先切断电源再作业,严禁将金属导体放在蓄电池上。

7.在检查承压仪表管子、截止阀等设备时应轻敲轻打。8.在检修作业时,对禁动处所应悬挂禁动牌或安放止轮器。

9.处理故障时应先切断压源,排除余压后再进行作业。10.救援列车在运行中,必须关闭车厢两侧边门和末端通过台的车门;在电气化区段,必须确认接触网已停电后方可开展救援作业。

11.严禁飞乘飞降。

九、机车检修人员劳动安全守则 1.进行立体作业时,必须有安全防护措施,上部人员要抓紧站稳,下部人员必须戴好安全帽。

2.进入各种容器或危险处时,必须设专人监护。3.禁止跨越灰坑或地沟。4.禁止压力容器带压维修。

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