交通情况的汇报15篇

第一篇：交通情况的汇报1

县交通基础设施建设

情 况 汇 报

岑巩县人民政府

（2009年11月30日）

各位领导：

根据会议安排，我就 县 年度交通公路建设情况简要汇报如下：

一、项目建设进度

（一）通乡油路建设。今年我县境内在建的通乡油路共有三条，油路改造工程由我县交通局作为业主单位负责实施，公路全长35公里，项目总投资1890万元，该项目自 年 月破土动工以来，目前已完成土石方开挖11.27万 m（其中：土方5.77万 m、石方5.5万 m）、填方压实6.32万 m、浆彻挡风墙1.67 万m、护肩墙3.4万 m、换土填石908 m、路面底基层19.44万㎡、基层（级配层）19.52万㎡、面层（沥青表面）19.98万㎡、浆彻边沟2082 m，累计完成投资1250万元，总体工程形象进度达92%；两条公路业主为州交通局，我县抽调专人积极配合州交通局组织实施，全力协调解决与电力、通信部门的杆线搬迁问题及过境农户之间的占地补偿等矛盾纠纷，有效促进了项目顺利实施。截止目前，全长43公里的 公路，已完成油面层铺筑36公里，剩下7公里正在紧张施工； 公路仅剩的 3个过境段，也已完成路基镶边、底基层、级配碎石，即将铺筑油面层。三条油路预计年内均能全面完工。

（二）通村公路建设。一是积极主动抓好2009年25条通村公路建设，该项目总里程长200公里，总投资1815万元。项目 1 3333333

3中共有2条23公里通行客运班线（路基宽度6.5m）占年实施里程的11.5%，规划修建通村公路桥14座，总长480延米，其中：大桥一座（梢寨），全长180延米、中桥4座、小桥9座。项目共涉及11个乡镇、20个行政村，服务81个自然村寨，受益人口

3.2万余人。工程于今年9月初动工，目前已完成建设任务139公里，开挖土石方1129.2万m（其中：土方710.2万m；石方419万m）、填方105.6万m、路面铺石104.6万㎡、涵洞1119道7802正米，累计完成投资973万元，工程形象进度达54%；二是完成了2008年201.8公里通村公路建设扫尾工程，并于5月15日经省、州交通部门到实地检查验收，合格率达100%，2008年建设的通村公路中，有4条61公里通行客运班线（路基宽度

6.5m），占年实施里程的30%。

（三）站点建设。完成了总投资120万元的 两个中心客运站建设，并于今年11月20日通过上级有关部门的检查验收。目前，两站客运站正式运行，基本达到车进站、人归点的目标。

（四）灾后重建工作。我县4月18日至21日连降暴雨，造成 省道（公路），县道（公路）多处中断，灾情特别严重的是近几年修建的通村公路。灾情发生后，县委、县政府高度重视，立即组织全县交通干部职工分成三个小组分别对每条公路逐一进行实地调查并组织人员抢修。经统计，累计投入资金99.82万元，完成坍方清理6.8万 m、恢复挡墙956.4 m、路面铺砂2.54万㎡。

二、工作中的主要做法及措施

（一）建立健全机构，加强组织领导。一是成立了由县人民政府分管领导任组长，交通、财政、国土、林业、水利、电力、电信、邮政、项目涉及乡镇为成员单位的通乡油路、通村公路项33333

3目建设领导小组，加大对项目建设的领导协调力度。领导小组负责工程建设日常事务管理和服务工作，抓好工程建设质量、进度、资金的管理工作，做好群众的思想宣传工作，及时解决遇到的问题，通报工作进度，确保各项工作落到实处，促使工程建设顺利推进。二是成立项目实施监督领导小组，由县四大班子分管领导和财政、审计、监察、文广、交通等部门组成通村公路实施督查小组，对在建农村公路工程每月督查一次，并对出现质量、安全等问题适时曝光，接受广大干部和人民群众的监督。

（二）签订责任状，层层落实责任。实行“三长”（县长、乡长、村长）攻坚责任制，层层签订责任状，明确任务，责任到人，一级抓一级，一级对一级负责，充分发挥了农村基层党组织的战斗堡垒作用。同时还将该项工作列为年终部门和各乡镇经济社会发展绩效考核目标，对任务完得好的乡镇进行表彰；对任务未完成的乡镇，下年度将不安排或少安排通村公路项目。

（三）加强管理，推进项目建设。我们在项目实施过程中严格按照《贵州省通村公路实施意见》的要求，严格项目“四制”，加强效益监管，推进项目建设。一是明确乡（镇）、村为实施主体，交通部门负责技术指导并跟踪服务，实行技术人员分片管理和谁管理谁负责的项目质量终身责任追究制；二是项目建设严格执行招投标规定，监察、检察、财政、审计等部门全程参与跟踪监督，完全置于阳光下操作，确保了招投标的公开、公平、公正，通过竞争择优选择具有公路建设资质的工程队伍；三是严格按合同管理施工，不得转包分包，同时还对施工队企业实行年度绩效考核市场准入制度，年度考核不合格的一律清除交通建设市场，坚决杜绝“领导招呼工程”和“豆腐渣工程”；四是采取五级签认计量制度。工程每月的计量必须由项目村委会、项目乡镇、交

通局派驻的技术人员、分管局长、局长签字认可后，方能按实际完成工程量的70%计量支付，这既对工程投资实现了有效控制，同时也提高了乡村两级组织建设通村公路的积极性和主动性。

（四）加强协调调度，千方百计攻坚克难。今年我县通村公路建设共涉及占地补偿面积1800余亩（其中田720余亩、土900余亩、山林180余亩），农户拆迁72户，拆迁电力杆240根（其中：高压杆210根，低压杆30根）、电信、移动杆90根，迁坟48座。我县采取强有力的措施，在不占用通村公路专项资金一分钱情况下，克服了困难，完成了以上工作，保证了公路建设的顺利推进。一是项目动工前及时召开通村公路建设调度会，根据公路设计规划，协调电力、电信、移动等部门，做好电杆迁移工作，资金上采取政府筹资补一点，部门出一点的方式来完成电杆迁移工作；二是由项目乡镇、村委会按照“一事一议”制度及时组织召开村干会、党员会和村民大会，在遵循“谁受益、谁负担”、“公平负担”等原则的前提下由受益户共同筹资来完成占地补偿、农户拆迁、坟墓迁移等工作。

（五）定期召开工地现场会，确保项目进度、质量与安全。由县交通局组织各项目乡镇分管副乡镇长、村委会负责人、各施工单位负责人及当地派出所等单位，每月分别到项目工地召开一次通乡油路、通村公路施工现场会，会上对一月来各工地中的工程质量、进度、安全生产等情况进行通报，对存在问题的项目进行严厉的批评并责令限期整改，同时各施工队按照工期要求汇报下步施工进度安排。会后，采取巡察的方式对整改和施工进度执行情况进行督查，确保了项目建设进度、质量、安全的有效统一。

（六）加强资金监管，及时拨付，确保专项资金充分发挥效益。项目建设资金严格遵循交通部《农村公路建设资金使用监督

管理办法》规定，按照专款专用的原则加强资金管理，实行专款专用、专户存储，杜绝侵占、挪用、挤占和超范围使用。坚持“资金跟着项目走”的原则，按计划、按预算、按进度、按程序及时拨付项目资金,做到资金使用公开、透明、准确、快速拨付。监察、财政、审计部门在资金拨付使用过程中，实行全程监督和跟踪服务，确保专项资金发挥更好的效益。

三、下步工作打算 会后，我们将认真贯彻落实这次会议精神，学习兄弟县市的先进做法，进一步健全责任制,强化各项工作措施,促进项目建设“进度、质量、安全、廉洁”的有效统一。一是进一步加强对施工单位和监理单位的管理，规范管理程序，在确保工程质量的前提下加快项目建设进度；二是继续加大对工程的监管力度，团结带领建设各方齐心协力，齐抓共管，使工程建设进度、质量、安全得到有效控制；三是按照项目建设工期要求县政府与业主及乡镇、业主与施工企业分别签订倒排工期责任表，实行“三签字”周报制，进一步增强各级各部门的责任感和紧迫感。

总之，我们将整合各种资源，抢抓施工最佳时机，充分利用有效时间，平行流水施工，强力推进工程进度，按照上级要求保质、保量、按期完成建设任务。

以上汇报，不妥之处请批评指正。

第二篇：交通汇报材料

沙雅县第一幼儿园2009年“畅通工程”

工作总结

沙雅县第一幼儿园，位于沙雅县波斯坦东街四号，全园现有教职工46人，职工机动车12辆，自行车15辆。为贯彻落实上级部门有关创建平安畅通县，教育系统实施“畅通工程”的精神，结合我园开展的各项交通安全宣传活动，大力推进“交通安全校园”的建设进程，切实增强了教职工的交通安全意识和交通法制观念，维护交通秩序、实现安全形势全面好转。自创建“交通安全校园”以来，我园在交通安全宣传教育、普及法律知识、提高教职工遵守交通法规、维护交通秩序，增强安全意识和自我防护能力等方面取得了一定的成效。现将主要做法汇报如下：

一、领导高度重视，建立健全组织机构

我园多次召开会议对交通安全进行研究部署安排，并列入幼儿园安全教育及幼儿园教育教学的重要工作日程，并安排专人具体负责“交通安全校园”的创建工作。为便于领导，成立了“畅通工程”领导小组，由园长任组长，行政人员及各班组长任成员，具体负责本园的交通安全工作。由于领导重视，组织机构健全，交通安全的工作得以顺利开展。

二、工作开展规范有序

为切实搞好交通安全工作，做好交通安全学习宣传教育活动，交通安全领导小组首先召开了动员大会，进行了动员

讲话。另外，宣读了《沙雅县创建平安畅通县的实施方案》、《沙雅县教育系统校（园）道路交通安全责任书》、《关于成立2009年沙雅县教育系统“畅通”畅通工作领导小组长通知》、《2009年沙雅县教育系统“畅通工程”实施方案》、《沙雅县教育局关于中小学做好“平安畅通县”创建工作的通知》等文件。为开展好工作，领导小组做到了目标明确，职责分明，积极有序规范的做好各项工作。

三、加强宣传教育，积极开展各种交通安全宣传活动 为切实贯彻落实《道路交通安全法》的学习和宣传教育活动，进一步提高广大师生道路交通安全防范意识，结合我园实际，开展了一系列宣传教育活动

一是我领导高度重视学校道路交通安全工作的宣传教育，将道路交通安全宣传教育工作与幼儿教育教学活动结合起来，纳入到幼儿的教育教学之中，例如：红灯停、绿灯行，黄灯亮了停一停；不在马路上玩耍，行车走路要靠右边等等内容；使幼儿懂得最启蒙的道路交通安全知识，懂得了自我安全防范意识。

二是利用板报加大对“道路交通安全” 的宣传教育，广泛宣传道路交通的安全知识，形成道路交通安全教育宣传的浓厚氛围。

三是对我园教职工进行交通安全知识的培训，组织工作教职工观看了交通图片展，增强教职工对交通预防意识。

四是组织教职工开展交通安全教育“三个一”活动，即：

观看一部交通安全警示片，写一篇有关道路交通安全知识的宣传作文，开展一次演讲比赛。

通过道路交通安全知识宣传教育，使师生员工、幼儿家长掌握了道路交通安全的基本知识和法律法规，培养师生的交通安全整体意识，态度价值和安全防范意识，不断提高了幼儿安全防范基本技能与安全自救能力。

通过一系列行之有效的宣传活动的开展和扎实工作，教职工受教育率达到90%以上，全年未发生一起交通事故，有效提高了教职工遵守交通法规的自觉性和自我保护的能力，维护了城区的交通秩序，减少了交通事故的发生，形成了群众争做“文明交通参与者”的浓厚氛围。

沙雅县第一幼儿园

二00九年十二月十日

第三篇：交通行风汇报doc

市交通运输局曾都分局民主评议政风行风

工作情况汇报

区领导：

2012年民主评议政风行风工作启动以来，我局在曾都区委、区政府和区纠风办以及市局党组的正确领导和大力指导下，较好地完成了宣传发动和自查自纠阶段的各项工作，为下一阶段工作开展奠定了良好的基础。现将我局民主评议政风行风工作情况汇报如下：

一、领导重视，组织到位

在2012年曾都区和全市交通运输系统民主评议政风行风工作动员大会后，分局党委高度重视，及时召开了党委会，统一了思想，提高了认识。为确保行评组织领导工作到位，一是成立了以分局主要领导为组长，以相关分管领导为副组长，班子其他成员和局属二级单位负责人为成员的民主评议政风行风领导小组，同时成立了分局民主评议政风行风工作督导组。各二级单位也分别成立了以党政主要领导为组长的行评领导专班。二是设立了行评办公室，安排专人负责行评工作。三是分工协作，责任到人。各单位行评办都进行了明确分工，建立了行评信息联络网，负责收集、反馈行评信息，保证行评信息畅通快捷，真正做到各项工作有人抓，各项工作抓落实，为行评工作的顺利实施提供了组织保证。

二、层层发动，宣传到位

为确保行评工作健康有序地推进，我们下功夫在广泛宣传上做文章，力争做到纵向到底，横向到边，抢占舆论先机，力求先声夺人。

1、以会议形式进行宣传动员。我们在4月下旬及时召开了行评动员大会，并要求局属单位也要迅速行动起来，首先开好三个会，即“行评班子会，行评干部会，行评职工动员会”，专题研究行评的各项工作。具体做到“十抓”：抓领导，组织健全；抓方案，操作性强；抓目标，保四进二；抓分工，各司其职；抓动员，人人知晓；抓教育，全员参与；抓宣传，形式多样；抓自查，找准问题；抓监督，征求意见；抓典型，大力宣传。

2、以视角效果营造行评氛围。为了营造浓厚的行评气氛，让社会各界知晓交通行评工作，我们要求各二级单位悬挂了行风评议宣传横幅和宣传标语，设立了行评举报箱和监督电话，广泛接受社会监督。

3、以各种方式进行广泛宣传。为使各级领导及行风督查员及时掌握我局行评信息，分局行评办印发了《行评工作简

报》7期，及时反馈行评信息。各二级单位也在内部开设了不同形式的行评专栏。从而使行评宣传工作形式多样，氛围深厚，为搞好行评工作奠定了良好的舆论基础。

三、精心组织，措施到位

行评工作启动以后，分局党委高度重视，精心组织，狠抓落实，扎实开展各项工作。

1、抓思想动员，明确工作职责。我们首先制订了《随州市交通运输局曾都分局2012民主评议政风行风工作实施方案》，在方案中明确了行评的指导思想、目标任务、评议内容、方法步骤和工作要求，并对行评办各小组主要职责进行了分工，建立了分工协调制度、工作汇报制度、检查督办制度、文明办公制度等。并要求各二级单位有针对性地开展活动。4月下旬我们召开了行评工作动员会，进行深入的思想动员，明确了工作职责。一是明确领导责任。各单位都成立了“一把手”任组长的行评工作领导小组，并严格落实了班子成员“管业务，管行风”的一岗双责；二是明确干部职工责任。广大干部职工从思想上、工作作风上、服务态度上、履行职责上找准了个人与行评工作的结合点，切实明确了“人人参与，人人有责”的工作要求；三是明确交通行业从业人员责任。通过深入基层开展文明从业教育、行风动员教育，使交通从业人员进一步明确了在行评工作中的责任

与义务，形成了交通运输行业人员“齐参与，共努力，同促进”的行评工作格局。

2、抓问题查摆，找准评议焦点。4月30日，我局制作了《随州市交通运输局曾都分局2012民主评议政风行风征求意见函》，分别征求了区直部门、镇政府（办事处、管委会）、有关企事业单位、村两委会干部以及社会公众对交通运输系统在政风行风建设方面的建议和意见。征求意见函的内容涉及依法行政、政务公开、服务群众、机关效能、廉洁办事、信访接待等方面。共发放征求意见函430余份，收回征求意见函361份，收集建议和意见3条。

3、抓自查自纠，切实解决问题。针对查找出的问题，我们及时进行了梳理分析，并深入开展自查自纠。一是对收集的意见进行梳理归类，建立问题整改台帐，以《意见反馈单》形式反馈到相关单位，要求按照整改情况落实制度的规定及时整改，并反馈整改落实情况；二是直面解答承诺整改。为彻底解决群众反映的问题，2010年以来，我局主要领导两次走进随州电台政风行风热线直播间，耐心解答群众反映的交通基础设施建设和交通运输行业管理的相关问题，取得社会各界和人民群众对交通运输工作的理解和支持。同时通过大力实施通村公路建设在内的交通基础设施建设并切实加强通村公路养护，规范行政执法，提升服务质量，曾都交通

运输发展与人民群众愿望之间的差距在逐渐缩小。2012年，我们收到人大建议7件，与广泛征求意见收到的意见一样，呈逐年下降趋势。为妥善解决其中府河人大代表提出的关于府河现光山旅游公路、孔家畈通村公路桥梁等2个问题，分管领导带领工程计划科人员多次到现场了解情况，并及时与建议人见面沟通，对现光山旅游公路建设给予了明确答复并对其规划提出了建议，同时承诺尽力争取将孔家畈通村公路桥梁列入“十二五”渡改桥项目上报，积极争取上级立项；三是责任领导督办整改。我局将需要解决的问题进行了责任分解，将每一个问题落实责任领导、责任科室和责任单位，切实加大了整改力度，实实在在的为群众解难题，办实事。

四、存在的问题和不足

前一阶段分局的行评工作虽然取得了一定成效，但也存在着一些不足，主要表现在以下方面：一是机关作风虽然有了很大转变，但主动服务意识仍有待进一步提高，敬业精神和责任感仍需进一步加强；二是个别党员干部无所事事，不思进取，安于现状，不敢担当；三是对通村公路相关政策宣传不及时，力度不够。

总之，在区委、区政府和市局党组的领导和帮助下，经过分局全体干部职工的共同努力，我们的行评工作已取得了

阶段性成效。下一阶段，我们将将进一步加大力度，边学边改边提高，认真完成全面整改和集中测评工作，以务实的工作作风，过硬的队伍素质，出色的工作业绩和良好的社会形象，向社会各界交上一份满意的答卷，促进曾都交通运输事业又好又快发展。

第四篇：交通整治汇报材料

泉港区住房与城乡规划建设局

（2012.4.26）

各位领导：

今天我们在此召开交通事故预防和处置专题研讨会，现就我局预防交通事故大整治活动情况及如何预防交通事故等方面进行汇报。

在区预防交通事故维护交通秩序综合大整治工作领导小组的统一部署和领导下，积极配合各有关部门做好本局交通整治和规范管理工作，加强城市市容管理，为营造城区安全、畅通、有序的交通环境作出贡献。为加强对预防交通事故维护交通秩序综合大整治工作的领导，成立整治工作领导小组。我局已组织相关股室到各主要交通要道进行“滴撒漏”整治工作、到施工工地进行交通安全教育活动。

如何预防交通事故、减少事故人员伤亡和经济损失，我局将从以下几个方面入手：

一、加强与交通局、公路局、交警大队、执法局等各相关部门的协作，利用路政人员往返巡逻、排障的有利条件，保持双方信息畅通，及时通报信息，增加发现违法几率，以便迅速妥善处置。

二、及时消除事故隐患。增设城区道路交通标志标线，及时修复“疙瘩”路面、损坏路灯、井盖缺失等市政设施，迅速、及时对问题路段进行维修，提高通行安全性。

三、加强机动车驾驶人的教育管理，提高安全防范意识。实践证明，提高机动车驾驶人和广大交通参与者的交通安全意识是搞好交通管理工作，预防交通事故的有效措施。把安全宣传与查处交通违法结合起来，加强对违法驾驶员的宣传;深入到公路沿线村、镇，大力开展创建“交通安全村镇、学校、企业和社区”活动;深入到运输企业，督促落实交通安全责任制，开展安全宣传;在交通流量大的路口，设立宣传橱窗，张贴事故案例;充分利用电台、电视台、报刊等新闻媒体，开展多方位各层次的宣传报道。通过宣传教育，使广大交通参与者知道疲劳驾驶、超速、超载等交通违法行为的危害性，教育驾驶员树立“开车不饮酒，酒后不开车”的自觉性，自觉遵守《道路交通安全法》，抵制交通违法行为。

我局将进一步对交通道路上的“滴撒漏”情况进行整治，并将对施工工地和施工车辆驾驶员进行宣传法律活动。

第五篇：交通安全教育汇报材料

学校门前交通安全教育汇报材料

三十里铺中心学校位于三十里铺集东头，来往车辆很多，交通环境极为复杂。为确保师生出行安全，我校一直坚持“安全第一，预防为主”的方针，以“保护生命，平安出行，办人民满意的教育”为目标，将交通安全教育纳入学校工作的重要内容。

一、完善制度，落实责任。

1、本着“谁主管，谁负责”的原则，实行“交通安全一票否决制”，层层落实责任制。

学校与各位班主任签订了《安全责任书》;形成了主要领导亲自抓，分管领导具体抓，其他成员抓落实，学生家长、社会力量配合抓的局面。

2、定期召开专题会议，探讨交通安全教育工作新途径和新方法。

学校把交通安全教育工作摆上日程，每学期开学初，都要召开安全工作专题会议，组织领导班子认真学习有关法律法规和上级文件，领会文件精神，牢固树立“安全第一、预防为主”的思想。

二、加强宣传，营造氛围，开展活动，增强意识。

1、我校把交通安全教育纳入学校教育内容。要求教师认真上好每一节交通安全教育课，充分发挥课堂主渠道的作

用。每学期，学校有计划地开展交通安全宣传教育活动。开学初、放假前学校都要集中对学生进行交通安全教育。并下发《致家长一封信》，协同家长一起做好学生的交通安全教育工作。

2、学校经常召开以“道路交通安全”为主题的大会，并开展了形式多样的活动。如：“我安全，我快乐”、“道路交通安全知识知多少”、“时刻注意安全”、“心中竖起安全牌”、“关爱生命，安全出行”、“保护生命，出行平安”、“小手拉大手，交通安全进万家”知识竞赛和知识考试等。

开展以道路交通安全为主题的征文、手抄报、观后感等不同形式的活动。为激励活动中表现突出的学生，学校制定了《表彰评比制度》，每学期学校评选出交通安全先进个人和集体。由于学校表彰机制的建立，调动了学生参与活动的积极性、主动性，提高了学生自我教育、自我管理、自觉遵守交通法规的能动性。

3、营造良好的交通安全教育氛围。学校在校园里、楼道内设置了交通安全提示牌。利用广播站、宣传栏、板报、展板等宣传交通安全知识。同时，邀请交警同志经常来学校进行法制讲座、参加学校的活动、指导学校的工作、维护学校门前的交通秩序，开辟了绿色通道。

4、执行车辆的规范管理制度。师生进出校门都要下车，教师的摩托车整齐有序地停放在指定地点。

5、为使学生安全进出校门，学校决定各班放学有序出校门，维护学校门口的交通秩序。

由于学校领导对此项工作的重视，宣传教育工作的到位，我校交通安全教育工作效果显著。

总之，交通安全工作重于泰山，事关家庭的幸福、学生的安康，社会的安定与和谐，我校将为此做出不懈的努力。

三十里铺中心学校

2013年10月8日