第一篇：关于确保移动电话通讯畅通的通知
关于确保移动电话通讯畅通的通知
各部门、鑫元公司、检修公司：
为了确保公司各项工作的顺利开展，建立实时畅通的移动通讯平台，避免因无法取得联系而延误工作的现象发生，公司要求各部门助理以上人员务必确保移动电话每日24小时畅通。
如发生无故关机、电池耗尽2小时以上未处理、手机丢失/损坏8小时以上未处理等情况，导致沟通不力、延误工作者，公司将按照《通讯管理制度》、《员工奖惩制度》、《员工诚信信息管理程序（试行）》等制度对责任人进行处理，并纳入部门绩效评价。
公司各体系管理部门要定期、不定期对各部门执行情况进行检查，总经理工作部对各体系管理部门执行情况进行检查。
广东国华粤电台山发电有限公司
二○○七年六月十一日
第二篇：增强责任意识确保运输畅通
增强责任意识确保运输畅通
尊敬的各位领导、工友们：大家好！
我是攀钢生命线上的一名护路民兵，身处在铁路线上，我们担负着12公里长的铁路线,其中包含4个隧道和一座横跨金沙江的铁大路桥的守护任务。为确保运输安全畅通，我们全体民兵一路风雨，一路凯歌，默默无闻，无私奉献，就象道轨上一颗永不生锈的螺丝钉，不管白天黑夜、春夏秋冬，默默地奉献，迎送着来往的列车，永葆着列车从弄弄评主厂区至矿渣、冷轧这片土地上安全行驶。尽管2009年攀钢受国际金融危机的深度影响，武装部全体民兵齐心协力，共克难关，以创新的思维和超常规的措施加强了护路保运工作，圆满向运输部交了一份满意的答卷。在面对2010年集团公司历史上生产经营形势最严峻、任务最艰巨的一年，也是集团公司背水一战，扭亏为盈的决战之年，在这场破釜沉舟、背水一战，只能胜而不能败，充满诸多风险的大决战中，作为护路民兵，我深感责任重大。确保运输安全畅通是我们护路民兵的责任、也是我们的骄傲。面对严峻的形势责任使我们，用无限激情时刻保持高度警惕；面对严峻的形势责任使我们擎起的利刃，具有斩断一切事故根源的力量与锋芒。因为有了责任，我们才足以从微小的细节中发现事故的隐患；因为有了责任，我们才可以从不断变换的安全问题上积累进步的经验。工友们，面对2010年攀钢集团公司“背水一战”的形势严峻，我们要作到对自己工作与未来有着一份美好的憧憬而努力工作的思想。在平平淡淡的工作中实
现自己人生的价值。然而，我们贡献是平凡的，我们的岗位也是平凡的。但是，我想告诉大家，惊天动地固然壮美，润物无声更具回味。一个微不足道的小兵在安全护路的天空里，不用光芒万丈，只要责任不熄，哪怕只发射出一点点光辉，也足以成为一颗耀眼的明星。
人活在世上，总要有个目标，总要有个发展方向，再说的朴实点，就是要有个谋生的依托，既然把单位上班作为终身的职业，就要把自己的理想、信念、青春、才智毫不保留的奉献给这庄严的选择，就像鱼儿爱大海，就像蜜蜂爱鲜花！怎样才能体现这份爱，怎样才能表达这种情呢？我们会义无返顾的选择敬业。有句口号说的好：不爱岗就会下岗，不敬业就会失业！爱岗敬业说的具体点就是要做好自己的本职工作，把一点一滴的小事做好，把一分一秒的时间抓牢。作好每一次的巡逻，作好每一次安检，填好每一张记录。古人说：不积跬步，无以至千里；不善小事，何以成大器。从我做起，从小事做起，从现在做起，这就是敬业，这就是爱岗！
谈到责任心和爱岗敬业，让我想起了父辈们，为了让毛主席能睡好觉，义无反顾的参加了“三线建设”来到了这不毛之地，面对“天是罗帐地是床，金沙江是大澡堂”、“三块石头架口锅，帐篷搭在山窝窝”、“白天杠杠压，晚上压杠杠”的艰苦条件“不想爹不想妈，不出铁不回家”的豪情壮志，完全依靠中国自己的力量，仅用了短短五年时间，硬是在荒无人烟的攀西裂谷，金沙江边上一个叫弄弄坪只有2.5平方公里的山坡上，依山势设厂，采用台阶式布置，建成了一个大型钢铁厂。把一个大型钢铁厂建在狭窄的山坡上，建起了一个被
誉为“象牙微雕钢城”，年产150万吨钢的大型钢铁钒钛企业----攀钢，在世人面前树起了一座历史丰碑。上世纪六七十年代，依靠艰苦奋斗的精神，父辈们战胜了初创时期的极端困难，书写了一期建设的辉煌历史。六十年代的攀枝花，交通闭塞、气候恶劣、人烟稀少、物资奇缺，不但要克服地理条件上的种种困难，还要克服气候上的困难。这里没有春夏秋冬四季，只有雨季和旱季，从每年的9月到第二年5月为旱季，气候炎热，滴雨不见，人们就像在蒸笼里劳动；而雨季则经常大雨瓢泼，山洪咆哮，工地随时有塌坡的危险。但是这些困难没能吓倒中国工人阶级，俗话说“苍天不负有心人”，艰苦的劳动终于结出丰硕的果实。1970年7月1日，在成昆铁路全线通车的同时，攀枝花钢铁厂第一座高炉流出了铁水。父辈们能在一个不毛之地的艰苦环境里从无到有、发展壮大的一个根本原因就是，父辈们高度的责任心和对党无限忠诚。
我作为攀钢人我感到骄傲、感到自豪。在骄傲、和自豪的同时还要学会感恩，面对父母的养育之恩、老师的教育之恩、领导的知遇之恩、公司的待遇之恩、社会的关爱之恩，看到的想到的，我们没有理由不去做一个感恩的人、一个负责的人。由此，联想到胡锦涛总书记提倡的“八荣八耻 ”，联想到了“讲正气，树新风”的真正含义，我们正感受着“和谐”、“感恩”所带来的温暖。这几年来运输部职工工收入的持续增长，攀钢更高度重视职工经济适用房建设让我圆了住房梦，生产作业环境的改善，上我的心潮激情澎湃，我的脑海热血沸腾，我有太多的感想倾诉，来表达对集团公司和运输部的感恩之情，工友们；担负起我们的责任让我们继承和发场父辈们对党忠诚和艰苦奋斗，永攀高峰的精神，民兵朋友们在危机时刻要有大作为，怎么作为？就是要用‘忠诚于党、热爱人民、报效祖国、献身使命、崇尚荣誉’的当代革命军人核心价值观来团结一心，鼓足干劲，迎难而上。在这场扭亏为盈、背水一仗中冲锋的号角已吹响。我们要继续谱写如歌的岁月。让未来去见证我们的誓言吧，为运输安全畅通竭尽绵薄之力，肩负起我们的职责，去谱写铁路事业更加辉煌绚丽的篇章，作为护路民兵责任是什么？责任是一种使命、一种义务。我们每一名渣线护路民兵每班要行走10公里，有时甚至是顶着风霜雪雨，顶着烈日暴晒。但我们深知我们肩负的重任时，深知我们在铁路安全、攀钢发展中所肩负的重任。我们深深地感到我们就象铁路上的一颗螺丝钉，坚守自己的岗位。在2009年护护工作中我护路民兵查出安全隐患9项，整治了7处，上报2起；共计阻止上桥进洞人员50余人次，避免偷盗事件3起，扑灭喷渣起火9起，发现鱼尾板断裂4次，确保了铁路运输安全。面对2010年我们要树立责任意识和危机意识，坚定信心、迎难而上，充分发挥其积极性和创造性，把思想和行动迅速统一到公司、运输部各项决策部署上来，增强责任意识，凝心聚力渡难关加倍努力工作，为确保运输安全畅通作出新的贡献。亲爱的工友们，攀钢 “扭亏为盈、二次创业”的战鼓已经擂响，我们的工作中正需要你我的奉献！因为我们的事业，只有靠我们的辛勤工作，才会有更加灿烂的今天和明天。拧在一起，我们就是一道闪电，一束火绳；聚在一起，我们就是整个太阳，整个星空；站在一处，我们就是用心灵结成的信念不倒的墙。工友们，释放我们的热情吧，投身于公司扭亏为盈的大潮，披风斩浪，同心协力，让我们肩并肩，确保我们共同目标的实现！
2010年3月12日
第三篇：企业内部通讯联络畅通管理办法
文章标题：企业内部通讯联络畅通管理办法
各部室、公司、工会：
[找文章到☆好范文 wenmi114.com(http://www.xiexiebang.com/)一站在手，写作无忧!]为进一步严肃纪律，确保公司内
部通讯联络畅通，坚决杜绝因通讯不畅而贻误工作的现象，特制定本规定，请各部门遵照执行。
一、各部门负责人及工作人员的手机号码要告知办公室登记备查，如有变动，当天及时通知办公室更正。
二、中层及以上管理干部、各部门主管及技术人员、保安人员要保证主要工作时间及晚上24：00之前联络畅通；一般工作人员在正常工作时间内及调休、双休日白天应保持通讯畅通，在驾车、开会、处理特殊事项不便接听工作电话时，事后应及时联系。
三、公司有接待活动并使用信号屏蔽器时，现场工作人员必须确保对讲机畅通，不得出现因对讲机没开或没电造成呼叫不应现象。
四、节假日期间，中层及以上管理干部、各部门主管及值班人员应保持通讯工具24小时畅通。
五、若出现手机通讯不畅（包括未接听、关机、没电或其他人员投诉等），一次扣罚当月通讯费5元，当月超过三次扣除月度通讯补助费；有接待活动的工作现场对讲机多次呼叫不应，一次扣罚考绩分5分，因通讯不畅而贻误工作由质检部组织追究其相应责任。
二○○六年十一月十五日
《企业内部通讯联络畅通管理办法》来源于xiexiebang.com，欢迎阅读企业内部通讯联络畅通管理办法。
第四篇：加强公路环境治理 确保公路安全畅通
开展路域环境整治 确保公路安全畅通
近年来，我局路政大队按照依法治路，保障畅通的理念，在路政管理中提倡严格执法和规范管理，路政执法水平有了很大提高，公路路容路貌得到显著改善，路政“窗口”形象得到明显提升。2011年路政大队先后被县文明办、共青团、公安县委授予“青年文明号”称号、被湖北省公路局授予“十一五全国干线公路养护管理迎检工作先进集体”称号、被市、县交通局评为“文明执法先进集体”9月份参加全市路政业务技能大比武取得前三名。
一、加强学习，锤炼过硬的执法队伍。
提高队伍素质是提升队伍战斗力的前提，建立健全制度是促进各项工作有条不紊开展的保障。
（一）提高素质，提升队伍整体形象。为了提高全体路政执法人员的业务素质，提升路政执法队伍的整体形象，我局在路政人员的学习培训上舍得投入，除积极参加省、市两级的路政人员培训外，还集中组织路政人员开展业务知识培训，并定期组织执法人员进行考试，对考试不合格的要求离岗学习，直到合格为止，各中队把每月进行一次政治、业务学习形成制度化。同时为培养队伍团结协作精神增强队伍的战斗力、凝聚力每年都要组织全体路政执法人员进行一到二次军训。2011年共组织路政人员集中业务知识培训4次、组织军训2次、组织路政人员业务考试2次、开展公路法律法规知识竞赛1次。进一步提高了路政人员的工作积极性和创先争优意识，为打造一支过硬的路政执法队伍奠定的良好的基础。
（二）建立健全制，度促进内部管理。开展“规范化中队、治超站创建活动”，不断完善内部管理制度和各项责任的落实，陆续出台了《巡查制度》、《学习制度》、《路政稽查（检查）制度》、《考核制度》、等多种规章制度，明确了每一个队员的职责，并将这些规章制度印发到每一个中队，要求路政人员自觉学习接受制度的约束与监督，对照规章制度和《路政执法人员岗位职责》的要求，严格规范自己的言行举止。在日常工作和生活中要求各中队、超
限站，实行半军事化管理，做到雷厉风行、令行禁止、一切行动听指挥，用制度管理，这些措施的实施提高了路政人员的战斗力。路政队伍高昂士气，饱满的工作热情，过硬的素质和良好的形象受到人民群众的广泛赞誉。
二、创新思维，建立完善的管理机制。随着公路技术等级全面提高，公路两侧红线控制问题还相当突出，主要是在红线控制区内违章建房多，违章占道现象严重，公路超限运输现象屡禁不止，这些问题，严重制约了公路规划和道路功能的充分发挥，增加了公路建设和改造的成本。
（一）政府支持，凸显工作成效。为进一步加强路政管理，确保公路的安全畅通，搞好全县公路红线控制工作，大队及时向上级有关部门汇报，积极寻找支持，在局总支的带领下通过协调，一方面公安县人民政府出台《公安县人民政府关于严格公路沿线建房管理的通告》，对公路沿线建房、公路沿线乡镇规划、乡镇政府是公路沿线建房监管第一责任人等内容作了规定。其二协调公安县人民法院在我局成立《非诉案件执行室》强化了公路沿线建房管理力度，明确了公路沿线建房管理责任，同时积极与国土、城建、交通、公路、水利、电力等部门协调配合，有效规范了公路沿线建房管理，真正控制了公路“红线”，杜绝了新的违法建筑。
（二）加强巡查，维护路产路权。打造国、省道公路“畅、洁、绿、美、安”是路政常规管理的永恒主题。日常巡查监督管理尤为重要，按照国、省道中队天天查、县道三天一巡查；路政协管员协查、举报与大队三天一抽查（查路况、查中队出巡率）相结合的方式实施立体监管。按照“三定”原则和“四个必须”的要求认真开展巡查工作，“三定”即定人员、定路段、定责任；“四个必须”即每次巡查必须2人以上；必须携带清障工具；发现堆物占道必须督促当事人在4个小时内予以清除；发现新的违章建筑，必须立即责令当事人停工，并在24个小时内对建筑地域予以恢复，彻底消除安全隐患。大队对巡查工作不到位，处理不及时的当班巡查人员及中队将按照《稽查（检查）管理规定》进行处理。目前我县国、省道公路无新的违章建筑发生，堆物占道现象
得到有效遏制，路容整治，路况良好。
（三）监管到位，治理效果明显。加大超限超载车辆的治理力度，坚持治超站点24小时全天候作业与“源头治理”相结合。大队长期坚持到企业宣传公路管理法规，阐明超限运输车辆对公路的损坏，同样也会制约企业的发展，要求企业尽量控制单车装运总质量，以减小超载运输对公路的员害。通过细致的工作，不少企业纷纷表示，要把好货物出厂关，做到装载合理尽量不超载，决不以牺牲公路交通环境为代价谋求企业的发展。在整个管理过程中我们始终按照上级部门的指示精神，采取“科学检测、卸载放行”经济处罚与卸载相结合的方法进行管理，经过治理，超限率从原来的 20 %以上，下降到了5%以下，三、依法治路，保障公路的安全畅通。
为进一步深入推进公路交通环境整治工作，巩固“国检”成果，自今年年初以来，大队就将公路沿线环境综合整治作为路政管理的中心工作来抓，通过采取集中时间、集中人力物力、加强领导、协调联动使公路环境综合整治工作取得了明显效果。
（一）领导到位，务求工作实效。大队成立了公路交通环境专项整治工作领导小组，形成主要领导亲自抓，主管领导靠前抓，分管领导具体抓，相关职能部门配合抓的工作格局。为完善检查监督机制,局成立以纪委牵头的督查小组，定期、不定期对治理情况进行检查督导，确保工作时间、质量、力度三到位。在治理过程中对破坏公路交通环境的行为，及时发现、及时纠正，做到看得见、管得住、见效快。对违法占道、乱搭乱建等严重违法违规行为，坚决予以制止，并处以重罚，形成严管高压态势；同时加强路政人员责任感严格考核和奖惩。把环境综合整治工作纳入目标绩效考核，与评先评优、干部考核、奖励和使用结合起来。对工作中组织不得力，或不达标的，追究相关人员责任，过硬奖惩。
(二）宣传到位，营造工作氛围。通过多种渠道，采取多种形式，加强广大人民群众营造良好道路交通环境的自觉性，不断提高全民改善道路交通环境意识。在宣传中充分发挥新闻媒体作用在电视台、日报上、播放和刊登《治理通告》6期、以国省干线
为重点，在交通要道悬挂宣传标语30条、在过境集镇设立宣传咨询点4处，面对面地向广大群众进行路政管理法律咨询和政策宣传、日常巡查中利用路政巡查车载广播，在公路沿线巡回播放公路法律、法规录音、同时大队印制2000份宣传资料，向沿线群众及司乘人员发放，路政员还积极主动到公路沿线所在的相关部门、工程单位和商户进行上门宣传，送发宣传资料，有针对性地做好宣传教育工作，使其深入了解公路环境治理利民的理念，认识到各种侵占公路的行为对公路及交通造成的严重危害性，及加强公路环境整治的必要性，为实施公路的综合治理工作奠定了良好的基础。
（三）部门配合，形成工作合力。为确保综合治理达到预期效果，在治理过程中，一方面搞好横向联系，积极向当地政府汇报路政管理工作中存在的问题，争取当地政府对路政工作的大力支持，另一方面主动与当地土管、交警、工商、城建等部门加强联系，特别是在207国道章庄铺过境路段整治过程中，由于缺乏执法力度，个别违章户对整治工作极不配合，出现抵触情绪，导致整治效果不理想，通过取得当地政府的有力支持，各部门积极参与，做到部门协调、齐抓共管、相互配合，从而使治理工作取得了良好成效。
（四）措施到位、初显工作成效。在执法过程中，为确保执法规范、合理合法，路政执法人员挨门逐户事前上门送达相关法律文书和通知，为综合执法采取必要的强制措施，做好“铺垫”。针对城区路段公路占道经营情况复杂、清障难度大的实际，积极与相关社区、村组负责人进行上门沟通，多方了解公路沿线住户具体情况，分析清障可能出现的问题，做好矛盾事前调解工作。确保综合执法干出成效。截止2011年月初累计拆除私搭乱建的建筑物、构筑物56处495平米，拆除各类违章广告牌匾132块，清理占道经营摊点38处，取缔路边加水点、商棚21家，取缔占道为市12处，清运垃圾和各种堆砌物0.7万立方米，有效改善了公路行车环境。构建了畅通、安全、舒适的公路交通环境。
四、文明执法，树立良好的“窗口”形象。
路政执法人员牢固树立执法为民、依法行政的观念，坚持以人为本，寓服务于执法工作之中，把管理对象同时作为服务对象，坚持以人性化服务为宗旨，始终坚持把提供优质高效的路政服务作为路政管理工作的根本出发点和落脚点。采取向社会发放公安县公路局路政管理便民服务卡，公开承诺依法治路，热情服务，投诉必查，举报有奖等措施。各中队、检测站显著位置设置了执法公示栏，公示收费标准、执法依据、服务监督举报电话；配备了简易的修理工具，24小时免费为过往司乘人员提供茶水；每个中队、检测站都设有专门的司乘人员休息室，免费为因车辆故障滞留的司乘人员提供食宿。还定期邀请企业业主、司乘人员代表召开座谈会，评议路政管理工作，有效促进了工作的正常开展，赢得了全社会对路政管理工作的理解与支持。
虽然我们在服务公安经济发展、优化公路交通环境、构建和谐公路作出了贡献，取得了一定成绩。但也存在一些不足，诸如路政执法人员素质参差不齐还有待进一步提高、国、省干线公路环境整治需进一步巩固、工作纪律及工作作风有待改善、超限治理力度有待加强等问题。在以后的工作中，我们要努力转变作风，加强纵横向的协调，将路政管理由部门行为变政府行为，努力克服工作中的不足，认真探讨路政工作新思路、新方法，再接再厉，踏实工作，使路政管理工作再上一个新的台阶。
二0一二年五月八日
第五篇：遵守规章制度,确保铁路安全畅通
遵守规章制度,确保铁路安全畅通
进入二十一世纪，随着科技飞速发展，我国铁路建设也进入一个新的发展时期，其间我国铁路已成功实施了六次大面积提速，这对我国国民经济发展起到积极的做用。我，作为一名当代年轻铁路信号工能够目睹祖国铁路建设现代化成就而身感自豪，同时，我也努力为祖国铁路现代化建设的光荣事业贡献自己的一份力量。
我所从事的铁路信号工作是保障铁路运输安全和畅通的重要组成力量，它肩负着铁路信号设备的安装与维护，并时刻保证信号设备能够安全正常地运行，由于近年来我国铁路运输密度加大，行车速度逐步提高，牵引重量不断增加，大量新技术，新设备都相继投入使用，这就对我们一线信号职工基本技术业务素质提出了更高的要求，我们职工的基本技术业务素质应不断地由滞后型想适应型转变，因为它直接关系到铁路行车安全，设备安全及人身安全，所以无论是在工作或是生活当中，我们都应不断加强业务及政治学习，努力提高技能水平，掌握过硬本领，服从组织安排，按标准化作业，恪尽职守，并熟记各种安全生产规章制度，牢固树立“安全第一”的观念，做到“四懂”“四会”，这样我们的信号设备才能得到更好的保障，我们的铁路运输企业才能具有更强的竞争力，才能更好的为人民服务。
安全是铁路运输的生命线，是铁路运输安全生产的永恒的主题，铁路运输安全不仅影响着我们企业自身的生产效率和经济效益，也对社会政治和经济造成重大影响。铁路运输安全是运输生产系统运行秩序正常，旅客生命财产平安无险，货物和运输设备完好无损的综合表现，也是在运输生产全过程中为达到上述目的而进行的全过部生产活动协调运作的结果。安全，应把长期形成的、具有行业特点的安全管理经验，提升到企业文化建设的高度加以定位，提升到物质与精神结合的境界加以认识，形成能够为所有干部职工接受的管理思想和模式。从铁路运输站段的角度看，一起安全事故可能只有百分之
一、千分之一的概率；从事故责任人角度讲，可能只是一时的疏忽大意。但具体到受害的旅客、货主身上，以及肇事的职工自身和家庭来说，却是百分之百的不幸和灾难。同时，也会给整个铁路形象造成消极影响。安全不好，不仅广大旅客、货主及职工本人的生命财产安全失去了保障，而且铁路跨越式发展也就失去前提条件和基础。通过安全文化建设，有利于摆正“安全第一”的位置，正确处理好安全与效益、安全与任务、安全与家庭、安全与法律的关系，正确处理好广大干部职工个人发展目标与企业安全目标的关系，在思想深处牢固树立“违章就是违法，违章就是犯罪，违章就是害人害己”的观念；有利于将企业安全目标与职工个人的发展目标有机结合起来，特别是与个人切身利益结合起来，形成命运共同体，使安全责任的理念成为推动安全管理的一支“看不见的手”，将安全生产真正转化为职工的一种内在需求、一种人生觉悟、一种良好习惯、一种自觉行为，成为职工家庭幸福安康的源动力，从而全天候、全方位、全过程的参与和响应，自觉接受安全管理的严约束和严要求；有利于启发人们安全生产的自觉性，激发安全生产的活力和创造力，形成安全管理人人有责、安全理念人人共享的积极心态，自觉规范安全行为，最终达到变压力为动力，变教训为财富，变被动防止为主动争取安全、变“要我安全”为“我要安全”之目的，使“安全第一”的思想真正贯穿于运输生产全过程。在我来看，安全就是在平凡的岗位上立足本职，尽职尽责。责任是什么？责任是一种使命、一种义务。一种保持铁路持续稳步发展的使命，一种保证国家和人民生命财产安全的义务。回首百年，责任在铁路发展历程中无处不在。一代代铁路人胸中无限恪守的职责，伴随着我们行进在安全生产的漫漫历程中，走过春夏秋冬、走过酸甜苦辣、走向成长、走到今天。
没有做不好的工作，只有不负责任的人，拥有高度的责任感和崇高的敬业精神是我们信号职工所必须具备的，在拥有良好的技术业务素质的前提下，通过尽职尽责，我们就可以充分发挥自身水平，创新工作思路，举一反三，提升日常检修工作水平和故障处理能力，从而开创安全生产的新局面。责任对于我们每个信号职工都是非常重要的，因为有了责任心，我们就会对自己的工作表现出积极、认真、严谨的态度，而工作态度决定着开展工作的方法方
式，决定着投入工作的精力大小，从而决定着工作效果的好坏，如此我们维护铁路运输安全和畅通的信号职工更应当对工作负责，对自己负责。所有从事铁路事业的朋友们，我们都是来自铁路运输生产战线最前沿的战士，对自己的事业与未来都曾有着一份美好的憧憬。我们曾向往驾驶万吨巨龙驰骋祖国大地，在轰轰烈烈的事业中实现自己人生的价值。然而，我们现在是平凡的，我们的岗位也是平凡的。但是，我想告诉大家，惊天动地固然壮美，润物无声更具回味。一个微不足道的小兵在安全生产的天空里，不用光芒万丈，只要责任不熄，哪怕只发射出一点点光辉，也足以成为一颗耀眼的明星。朋友们，安全生产需要我们的责任，安全生产更加依靠我们的责任，让我们在苦过、累过的日子里，继续谱写如歌的岁月。让未来去见证我们的誓言吧：于无声处创造自我价值，为铁路安全竭尽绵薄之力，用青春的职责去谱写铁路事业更加辉煌绚丽的篇章。
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