宣传单1_甘肃省高速公路管理条例(部分)

第一篇：宣传单1_甘肃省高速公路管理条例(部分)

甘肃省高速公路管理条例(部分)

第二章 养护管理

第五条 公路养护部门应当按照公路技术规范和操作规程实施高速公路养护，实行专业化养护，做好预防性、周期性养护，保证高速公路处于良好的技术状态。

第六条 公路养护部门应当加强高速公路巡查和公路技术状况检测评定。发现公路病害和危及高速公路正常运行的情况时，应当及时组织修复，排除险情。

第七条 高速公路管理、养护人员实施检查、维护作业时，应着统一的安全标志服装。高速公路管理和养护作业车辆、机械进行现场作业时，必须设置明显统一的标志，开启示警灯；在确保过往车辆通行的前提下，其行驶路线、方向、速度和停靠可以不受高速公路标志、标线限制，过往车辆应当注意避让。

高速公路养护、维修施工时，应当选择交通量较小的时段，避免影响车辆通行。施工单位应当设置规范的施工标志、安全标志等养护安全设施。通过施工现场的车辆，必须减速并按设置标志行驶，服从现场指挥人员的指挥。

养护作业人员进行正常养护作业时，任何单位和个人不得阻挠。

高速公路养护作业完毕，养护单位应当迅速清除公路上的障碍物。确认无安全隐患后，方可恢复通行。

第九条 公路养护专用料场应当依法办理有关手续，在专用料场采取养护用料时，任何单位和个人不得非法干涉。

第十条 高速公路养护、运营管理部门应当制定紧急抢险预案。因自然灾害致使交通中断时，应当及时组织修复，恢复通行，并发布相关信息。难以及时恢复通行的，应当报告当地人民政府帮助组织抢修。

第五章 交通安全管理

第三十一条 进入高速公路的车辆应当配备故障车警告标志牌和灭火器；货运车辆和挂车要按规定安装、粘贴侧面及后下部防护装置、车身反光标识。

禁止在机动车号牌上安装、喷涂、粘贴影响交通技术监控信息接收的材料。

第三十二条 机动车在高速公路上行驶，不得超过限速标志标明的速度。在无限速或者解除限速标志的路段，车辆最低时速不得低于60公里；小型客车最高时速不得高于120公里；大型客车、货运车辆最高时速不得高于100公里；运载危险物品的货运车辆最高时速不得高于80公里。

第三十三条 车辆在隧道或者特大型桥梁遇障碍、发生故障等原因停车的，驾驶人应当采取安全措施，组织乘车人迅速撤离，并立即报告公安交通管理部门。

在高速公路上行驶的车辆发生故障不能立即修复的，应当报告公安交通管理部门，公安交通管理部门应当将故障车辆拖离。

第三十四条 除执行指挥疏导交通、抢险救援等紧急任务的车辆机具及其他从事高速公路管理、养护活动的车辆机具外，其他车辆禁止在应急车道内行驶。正常通行车辆遇前方交通堵塞等情形时，须在右侧行车道内依次排队等候，不得占用最左侧车道，同时开启危险报警闪光灯，夜间还应当同时开启示廓灯、后位灯。

第三十五条 车辆通过收费站安全岛通道时，最高时速不得超过5公里；在安全岛通道前后100米内应当按照标线、道口指示灯行驶，不得变更行驶路线。

除领卡、缴费和其他特殊情况外，禁上在安全岛通道前后各200米内停车及上下人员。除执勤警察及高速公路管理工作人员外，其他人员不得在上述范围内行走、滞留。

除遇有障碍、发生故障等必须停车的情况外，高速公路上禁止停车、上下人员或者装卸货物。驾乘人员休息、检查车辆应当进入服务区。

第三十七条 运输爆炸物品、易燃易爆化学物品以及剧毒、放射性等危险物品的车辆通过高速公路时，承运人应当按照公安交通管理部门指定的时间和速度行驶，悬挂明显标志，采取必要的防护措施。

运输危险物品车辆发生事故或者故障，当事人应当立即报告公安交通管理部门或者有关部门。安监、公安、卫生、环保、质监等部门，应当在当地县级以上人民政府的统一指挥下，协作配合开展事故抢险救援工作。

第六章 法律责任

第四十五条 违反本条例规定，运输易抛洒物品的车辆向车外滴漏、流淌、抛洒物品的，由高速公路路政管理部门责令改正，可以处以500元以下罚款；造成严重后果的，依法承担法律责任。

第四十七条 违反本条例交通安全规定的，由公安交通管理部门依照有关法律法规予以处罚。

第二篇：甘肃省高速公路管理条例

甘肃省高速公路管理条例

(2008年5月29日省十一届人大常委会第三次会议通过)

第一章总则第一条为了加强高速公路管理，保障高速公路完好、安全和畅通，根据《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国道路交通安全法》和国家有关法律、法规，结合本省实际，制定本条例。

第二条本条例适用于本省行政区域内高速公路的养护、运营、路政、交通安全管理。

第三条省人民政府交通行政主管部门主管全省高速公路工作，其所属的高速公路养护、运营、路政管理部门依据本条例的规定分别负责高速公路的养护、运营和路政管理工作。省公安机关主管全省高速公路交通安全管理工作，公安交通管理部门具体负责高速公路的交通安全管理工作。

第四条省人民政府有关部门和高速公路沿线各级人民政府，应当积极支持高速公路的管理工作。

第二章养护管理

第五条公路养护部门应当按照公路技术规范和操作规程实施高速公路养护，实行专业化养护，做好预防性、周期性养护，保证高速公路处于良好的技术状态。

高速公路养护应当积极应用新技术、新材料、新工艺，降低养护成本，及时处治公路病害，提高养护质量。

第六条公路养护部门应当加强高速公路巡查和公路技术状况检测评定。发现公路病害和危及高速公路正常运行的情况时，应当及时组织修复，排除险情。

第七条高速公路管理、养护人员实施检查、维护作业时，应着统一的安全标志服装。高速公路管理和养护作业车辆、机械进行现场作业时，必须设置明显统一的标志，开启示警灯；在确保过往车辆通行的前提下，其行驶路线、方向、速度和停靠可以不受高速公路标志、标线限制，过往车辆应当注意避让。

高速公路养护、维修施工时，应当选择交通量较小的时段，避免影响车辆通行。施工单位应当设置规范的施工标志、安全标志等养护安全设施。通过施工现场的车辆，必须减速并按设置标志行驶，服从现场指挥人员的指挥。

养护作业人员进行正常养护作业时，任何单位和个人不得阻挠。

第八条公路养护部门在高速公路占道养护作业时，应当事先通报公安交通管理部门、路政管理和公路运营管理部门。影响交通安全的，公安交通管理部门应当根据情况适当增加警力，加强交通安全监督检查，维护道路交通秩序。

高速公路养护作业需要半幅封闭或者中断交通时，养护单位应当编制施工路段现场交通安全预案，在施工5日前通过新闻媒体和高速公路信息发布系统公告相关信息，并在施工路段前方与相关入口设置公告牌。

高速公路养护作业完毕，养护单位应当迅速清除公路上的障碍物。确认无安全隐患后，方可恢复通行。

第九条公路养护专用料场应当依法办理有关手续，在专用料场采取养护用料时，任何单位和个人不得非法干涉。

第十条高速公路养护、运营管理部门应当制定紧急抢险预案。因自然灾害致使交通中断时，应当及时组织修复，恢复通行，并发布相关信息。难以及时恢复通行的，应当报告当地人民政府帮助组织抢修。

第三章运营管理

第十一条高速公路运营管理部门应当健全制度，加强管理，公开收费、服务等事项，接

受社会监督，提高公共服务和运营调度水平，保障服务设施完好，为通行车辆及人员提供安全、快捷、文明、优质的服务。

第十二条高速公路服务区应当实行统一的规范化经营管理，提供必要的住宿、餐饮、加油、车辆维修等经营性服务和免费停车、洗手间等公益性服务。

省高速公路运营管理部门应当加强对服务区经营单位服务质量的监督检查。对达不到管理要求的，应当责成其采取相应措施，限期整改。

第十三条高速公路互通出入口、服务区的增设或者关停，应当适应当地经济社会发展需要，以方便群众生产生活和符合高速公路建设规定为原则，并报经省交通行政主管部门批准。第十四条高速公路运营管理部门应当及时收集、汇总和掌握辖区路段内交通流量、路况、施工作业、气象等有关信息，并对路网信息及时研究分析和判断，需要做出调度决定的，应当及时下达路网调度指令，并通过新闻媒体和高速公路信息发布设施发布有关服务信息。第十五条驶入收费高速公路的车辆，均应缴纳车辆通行费，法律、法规另有规定的除外。收费高速公路的车辆通行费收费标准、收费期限和收费站设置应当按照国务院《收费公路管理条例》的规定审批。收费标准和年限应当在收费站口向社会公示。收费公路收费期满的应当按照规定停止收费，拆除收费设施，并由省人民政府向社会公告。

收费高速公路实行联网收费。

对进入高速公路的货运车辆，其通行费收取可以采用计重收费的方式，具体办法由省人民政府制定。

第十六条驶入收费高速公路的车辆应当在收费站入口领取通行凭证，在收费站出口交回通行凭证，不得冲卡、损坏和中途更换通行凭证。

对无通行凭证、损坏通行凭证、互换通行凭证、违规折返进出同一收费站的车辆，按照联网区域内最大里程收取车辆通行费。

对无正当理由超时行驶的车辆，按照时速60公里所能行驶里程收取车辆通行费。第十七条收费人员识别车辆收费类别时，车辆驾驶人员应当出示相应的有效证件或者证明材料，拒不出示证件或者证明材料的，应当在收费站指定的停车地点接受处理。

第十八条高速公路运营管理部门应当根据车流量开启足够的收费道口。收费道口全部开启后，待交费车辆排队超过200米或者遇有紧急情况时，应当启动应急措施，保证道口畅通。第十九条紧急抢险救援、部队军事行动、运输鲜活农产品及其他重大活动需通行高速公路时，相关部门应事先与高速公路运营管理部门进行协调，高速公路运营管理部门应当在进出口设立专门通道，确保快捷通行。

高速公路上发生重、特大交通事故以及其他突发事件时，有关救援机构应及时告知高速公路运营管理部门为执行现场抢险、救护任务的车辆开辟免费紧急通道。

第二十条高速公路运营管理部门及其工作人员不得有下列行为：(一)违反收费标准收费；(二)在车辆通行费标准之外加收或者代收其他费用；(三)强行提供商业性服务。

第四章路政管理

第二十一条公路路政管理部门应当依法加强路政管理，保护公路路产路权，保障公路完好畅通。

第二十二条高速公路隔离栅外缘起30米，立交桥、特大型桥梁隔离栅外缘起50米范围为高速公路建筑控制区。没有隔离栅的，建筑控制区范围从公路用地外缘起算。

在建筑控制区内，除公路防护、养护需要外，禁止新建、扩建建筑物和地面构筑物。拆除建筑控制区内既有合法建筑物，应当按规定给予补偿。

第二十三条高速公路特大型桥梁周围300米、大中型桥梁周围200米、隧道洞口上方和洞口外100米范围内以及公路两侧一定距离外，不得从事挖沙、采石、取土、倾倒废弃物、爆破、地下开采等危及高速公路安全的活动。

第二十四条在高速公路、高速公路用地范围内、高速公路建筑控制区内设置广告设施及其他非公路标志，应当报省路政管理部门批准。

第二十五条任何单位和个人不得擅自占用、挖掘、阻断高速公路。因工程建设等确需占用、挖掘高速公路、高速公路用地和附属设施，跨越或者穿越高速公路修建桥梁、渡槽、架埋设管线及修建地下构筑物，以及在高速公路建筑控制区内埋设管线、电缆及修建地下构筑物的，建设单位应当报经路政管理部门批准。

因工程建设损坏已有公路的，建设单位应当在撤离现场前修复或者给予相应经济补偿。高速公路改扩建时，相关设施建设单位应当根据签订的合同将其设施迁移。

第二十六条任何单位和个人不得损坏、擅自移动、涂改高速公路标志、标线、标桩、界标以及其他附属设施；不得填埋高速公路边沟、开设平面交叉道口。

第二十七条在高速公路上行驶车辆的外廓尺寸及轴载质量必须符合公路工程技术标准。超限车辆不得在限定标准的高速公路及其桥梁、隧道通行；确需通行的，超限运输承运人应当向路政管理部门提出书面申请，并按要求采取有效的防护措施。承运人不能按规定采取防护措施的，由路政管理部门帮助采取防护措施，所需费用承运人承租。

路政管理部门应当在省人民政府批准的超限运输检测站对载货车辆进行检查。载货车辆应当按照引导标志行驶到指定地点接受检查处理，不得强行通过。

第二十八条运输易抛洒物品的车辆在高速公路上行驶时，应采取有效封闭措施，不得向车外滴漏、流淌、抛洒物品。

第二十九条对高速公路及其附属设施造成损坏的，当事人应当立即报告公路路政管理部门。公路路政管理部门应当及时赶赴现场调查处理。

第五章交通安全管理

第三十条公安交通管理部门应当依法加强高速公路交通安全管理工作，保护高速公路交通参与者的人身、财产安全。

第三十一条进入高速公路的车辆应当配备故障车警告标志牌和灭火器；货运车辆和挂车要按规定安装、粘贴侧面及后下部防护装置、车身反光标识。

禁止在机动车号牌上安装、喷涂、粘贴影响交通技术监控信息接收的材料。

第三十二条机动车在高速公路上行驶，不得超过限速标志标明的速度。在无限速或者解除限速标志的路段，车辆最低时速不得低于60公里；小型客车最高时速不得高于120公里；大型客车、货运车辆最高时速不得高于100公里；运载危险物品的货运车辆最高时速不得高于80公里。

第三十三条车辆在隧道或者特大型桥梁遇障碍、发生故障等原因停车的，驾驶人应当采取安全措施，组织乘车人迅速撤离，并立即报告公安交通管理部门。

在高速公路上行驶的车辆发生故障不能立即修复的，应当报告公安交通管理部门，公安交通管理部门应当将故障车辆拖离。

第三十四条除执行指挥疏导交通、抢险救援等紧急任务的车辆机具及其他从事高速公路管理、养护活动的车辆机具外，其他车辆禁止在应急车道内行驶。正常通行车辆遇前方交通堵塞等情形时，须在右侧行车道内依次排队等候，不得占用最左侧车道，同时开启危险报警闪光灯，夜间还应当同时开启示廓灯、后位灯。

第三十五条车辆通过收费站安全岛通道时，最高时速不得超过5公里；在安全岛通道前后100米内应当按照标线、道口指示灯行驶，不得变更行驶路线。

除领卡、缴费和其他特殊情况外，禁上在安全岛通道前后各200米内停车及上下人员。除执勤警察及高速公路管理工作人员外，其他人员不得在上述范围内行走、滞留。

除遇有障碍、发生故障等必须停车的情况外，高速公路上禁止停车、上下人员或者装卸货物。驾乘人员休息、检查车辆应当进入服务区。

第三十六条因雨、雪、雾、沙尘天气和路面结冰、道路施工作业、交通事故、突发事件及其他情况影响车辆正常行驶时，公安交通管理部门可以采取限制车速、车道等临时交通管制措施，并在车道入口处设立明显标志。

确需关闭高速公路的，由省公安交通管理、高速公路运营管理部门共同商定，并及时发布信息。紧急情况下，现场执法人员可以先行处置，同时分别报告省公安交通管理、高速公路运营管理部门组织路网调度和区域交通分流。需要关闭高速公路的情况消除后，有关部门应及时开通高速公路，恢复交通。

第三十七条运输爆炸物品、易燃易爆化学物品以及剧毒、放射性等危险物品的车辆通过高速公路时，承运人应当按照公安交通管理部门指定的时间和速度行驶，悬挂明显标志，采取必要的防护措施。

运输危险物品车辆发生事故或者故障，当事人应当立即报告公安交通管理部门或者有关部门。安监、公安、卫生、环保、质监等部门，应当在当地县级以上人民政府的统一指挥下，协作配合开展事故抢险救援工作。

第三十八条公安交通管理部门应当积极查处破坏、盗窃、损坏高速公路设施的行为，追缴盗窃的公路设施，取缔非法设置的摊点、加水点等，保障高速公路行车安全。

第三十九条公安交通管理部门或者路政管理部门接到高速公路上发生交通事故报告后，应当相互通告，并及时赶到事故发生地点，实施救援，按各自职责分工，勘查现场和路产损失，疏导交通，尽快恢复正常交通秩序。

公安交通管理部门在处理涉及高速公路路产损失的交通事故时，应当通知路政管理部门，处理路产损失的赔偿。

对交通肇事逃逸的车辆，高速公路运营管理部门应当积极协助公安交通管理部门缉查。

第六章法律责任

第四十条违反本条例规定，拒交、逃交车辆通行费的，由高速公路收费站责令补交；拒不补交，堵塞收费车道，影响其他车辆正常通行的，由路政管理部门将堵塞收费车道的车辆拖离，所需费用由当事人承担，并处以200元罚款。

第四十一条违反本条例规定，在高速公路建筑控制区新建、扩建建筑物和地面构筑物的，由高速公路路政管理部门责令限期拆除，并可处以2万元以下罚款；逾期不拆除的，由高速公路路政管理部门拆除，所需费用由修建、设置者承担。

第四十二条违反本条例第二十条第(一)项规定的，由价格主管部门依法予以处罚，省交通行政主管部门应当对运营管理部门负责人和有关责任人给予行政处分。

第四十三条违反本条例第二十三条、第二十五条、第二十六条规定的，由高速公路路政管理部门责令停止违法行为，限期恢复原状，并可处以2万元以下罚款。

第四十四条违反本条例第二十七条规定，车辆在高速公路上擅自超限行驶的，由路政管理部门责令停止违法行为，可以处以3万元以下罚款。

第四十五条违反本条例规定，运输易抛洒物品的车辆向车外滴漏、流淌、抛洒物品的，由高速公路路政管理部门责令改正，可以处以500元以下罚款；造成严重后果的，依法承担法律责任。

第四十六条围堵收费站、服务区，聚众闹事，闯卡通行，打骂、侮辱收费服务人员，妨碍正常交通秩序的，由公安机关依法处理；构成犯罪的，依法追究刑事责任。

第四十七条违反本条例交通安全规定的，由公安交通管理部门依照有关法律法规予以处罚。

第四十八条高速公路相关管理部门工作人员有下列行为之一的，由其主管部门按照规定给予行政处分；构成犯罪的，依法追究刑事责任；(一)违反规定在高速公路上拦截车辆的；

(二)收缴的罚款不按规定上缴国库的；(三)违法扣留车辆及其他有效证件的；(四)勒索司乘人员财物的；(五)不履行法定职责的。

第七章附则第四十九条全封闭控制出入并收取车辆通行费的其他公路管理，参照本条例执行。

第五十条本条例自2008年7月1日起施行。

第三篇：宣传单8—高速公路安全行车

夏季高温天气最易爆胎！为了您的生命安全和生活幸福，请不要超速超载行车！

高速公路安全行车知识

汽车是随着人类社会的科技进步而产生的代步工具，目前，汽车已经成为最普遍最方便的代步工具，使日行千里夜行八百的梦想成为现实，在人类社会的发展进程中扮演重要角色，但是，由汽车造成的交通安全事故成为人们抹不去的阴影，其中仅2006年全国就发生道路交通事故 378781 起，89455 人死亡，直接财产损失 达14.9 亿元，而这些事故中，高速公路中发生的死亡事故是最多的，可见，高速公路行驶安全的重要性。

高速公路指能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上，专供汽车分道高速行驶并全部控制出入的公路，一般能适应120公里/小时或者更高的速度，要求路线顺畅，纵坡平缓，路面有4个以上车道的宽度。中间设置分隔带，采用沥青混凝土或水泥混凝土高级路面，为保证行车安全设有齐全的标志、标线、信号及照明装置；禁止行人和非机动车在路上行走，与其他线路采用立体交叉、行人跨线桥或地道通过。

高速公路之所以成为安全事故多发地的原因有：一是车辆是在较高时速行驶的，二是车辆超速以及超载，三是车况异常，（比如爆胎）以及违章停车。其发生事故的类型有车辆损坏事故、人员伤亡事故、交通堵塞事故、火灾事故、危险化学品泄露事故。

高速公路最大杀手之一为超速，从人们总结出来的经验“十祸九快”可以看出来，超速是高速行驶安全的头号杀手；假如你驾驶一辆时速100KM的小车，假设你身高170CM，从你眼睛发现情况，到大脑做出判断，再反映在刹车制动，生理上的反应时间是1.7S左右，而这时你的车辆已经前行了47.2M。40米的距离！会包含多少无可奈何的生命！在这些数据面前，可以看出来，不管你驾驶的是什么样的车，行驶距离不会变，如果真到那时我们剩下的只有眼睁睁的看着车子摧残着无辜的生命了，所以不要迷信“好车”之类，任何车辆在事故面前都是渺小的。

高速公路行驶最怕的是什么呢？是停车！在高速运动的车流里不管因为什么原因致使道路堵塞而停车，最可怕的事情就可能要发生了。那就是连环撞车事故，从历史上的连环撞车事故来看，一方面是由于天气原因，一方面是由于前方车辆出现事故造成堵塞，后方车辆停车不及，而停车不及的原因，多为超载超速引起。这样引起的事件是非常严重的，遇到高速公路堵塞，要做以下处理，一定要在事故现场来车方向一百五十米外设置警告标志，且人员要转移到公路护栏外。至于设置到150米外，顾名思义，距离少了，有可能出现二次事故，如果你的车辆没有三角警示牌或锥桶，你也可以将色彩鲜艳的旅行包或机油桶甚至路边的树枝等等拿来借用，总之，要设立警示标志以防止二次事故的发生。

随着城市化进程的加快，高速公路里程数不断增多，而私家车也在成倍增长，这和人们生活质量的提高是分不开的，致使高速公路行驶安全越来越受到重视，毕竟人们的生命只有一次！除了行驶在高速公路中不超速、超载，违章停车外，我建议大家：

1、在出车前，要对车辆进行全面检查，包括轮胎，机油问题、润滑油问题、降温液问题，甚至雨刮和玻璃水，以防车辆本身发生意外；

2、高速公路除了有全程限速外，更要注意在弯道、隧道口等地点的特殊速度要求。

3、在高速公路上，一切非正常的行驶状态下，都要及时打开双闪灯！包括停车、前方堵路及施工、单道放行、前方发生事故、进入雾区等等。

4、发生事故后，第一时间报警，报警电话110，全国统一，无区号。

师傅，请您务必谨慎驾驶，安全行车！我们的家人都在等咱平安回家！

第四篇：甘肃省推进高速公路养护管理标准化工作综述

甘肃省推进高速公路养护管理标准化工作综述

本报记者曹海平刘孟宇 本报通讯员李志洁

2007年，我省高速公路全部交由省公路管理局和各公路总段(分局)养护，实行了“统一领导、分级管理、以条为主、事权统一”的养护管理体制。为全面提高高速公路的养护管理水平，省公路管理局从2010年起开展了高速公路养护标准化管理创建活动。经过两年多的实践，全省逐步建立了高速公路养护标准化管理体系，基本实现了“设施标准化、形象标准化、服务标准化、管理标准化、考核标准化”的目标，初步形成了“我精心养护，你舒心通行”的甘肃高速公路养护服务品牌。

提升理念搭建新平台

从事了几十年普通干线公路养护的甘肃公路人，面对高速公路养护带来的新挑战和新要求，感到肩上的担子沉甸甸的。要养好高速公路，有许多需要转变的地方，而最关键的却是理念的转变。

在高速公路养护标准化创建活动中，省公路管理局将高速公路养护定位为“专业养护的展示台、畅安舒美的大通道、服务人民的风景线、塑造形象的主阵地”。为了认真实施好标准化创建活动，他们按照“先进的理念、科学的管理、优质的服务”的要求，制定了切实可行的《甘肃省高速公路养护标准化管理推广实施方案》。在创建过程中，他们以设施建设为基础，以规范化管理为核心，以人本化服务为支撑，以科学化考核为保障，竭力为社会提供了更畅通、更便捷、更安全、更优质的道路通行条件。标准化创建活动的实施，为高速公路实现专业化养护和规范化管理搭建起了一个广阔的舞台。

多措并举实现标准化

标准化创建活动起点高、要求严、任务重，在经济欠发达的省份，要全面实现标准化创建活动的各项指标，确实不是一件容易的事情。为此，省公路管理局和各公路总段(分局)从管理入手，件件工作抓落实，于细微处见精神，强化检查考核，确保了标准化创建活动的顺利实施。

全省公路系统努力构建目标管理体系，形成了省公路管理局到总段、总段到高养中心、中心到工区、工区到个人的目标考核体系；建立绩效考核机制，初步形成了高养中心对工区以计量支付为主，对项目部以关键绩效指标为主，对机关管理人员以岗位考核为主的考核评价体系；建立养护服务质量评价体系，通过社会调查、公众满意度调查和检查考核，对全省高速公路采取定量与定性相结合的原则，建立了总段自查、省局检查、运营部门监督、社会公众评判的高速公路养护服务质量考核评价体系。

同时，全省公路系统以开展高速公路养护标准化管理为主线，建立和完善各项工作标准，规范管理行为，树立行业形象。在半年督察、年终检查、平时抽查中，将标准化养护作为重要内容纳入考核范围，防止搞形式、走过场，确保取得实效。在具体实施过程中，突出重点，对机场高速、宝天高速等重点路段，从工程质量、养护设施建设等方面都坚持高起点、追求高标准，努力推进标准化创建活动，并坚持以点带面，通过重点路段的示范带动，逐步使全省高速公路实现标准化养护。各养护单位结合标准化活动，立足实际，大胆创新，不断改进管理方法，进行管理创新和技术创新，积极应用新技术、新工艺，推进管理革新，实现了养护标准化活动与专业化、机械化、精细化养护有机结合，提高了公路养护管理水平。

全省公路系统还把高速公路养护标准化管理作为一项长期任务，在实践中不断予以落实，进而转化为现实生产力。同时，从标准化管理规范、服务标准、操作程序、考核办法和保障措施等方面进行提炼总结，推进长效机制的形成。

大胆创建取得新突破

标准化创建活动的深入开展，为甘肃高速公路养护工作带来了新气象，养护管理工作呈现出了新局面。在养护作业方式、规范化管理、应急保障能力、基础设施建设和技术应用等方面都发生了巨大的变化。

通过坚定不移地走专业化、机械化、标准化的养护道路，养护作业方式有了新突破。全省公路系统积极推行高速公路专业化养护，成立了较为完善的高速公路养护机构，建立了职责明确、管理高效、运行顺畅、反应快捷的养护管理机制，各公路总段(分局)成立了高等级公路养护管理中心和养护工区，组建了精干高效、技术全面、训练有素、机械配套的日常养护队、路面养护队、桥涵养护队、交通设施养护队等专业化养护队伍，配备了拌和、摊铺、碾压、铣刨、清扫和微波养护、应急抢险等自动化程度高、技术先进的养护机械设备，为高速公路专业化养护提供了可靠的保障。

通过全面开展标准化创建活动，规范化管理有了新突破。省公路管理局修改、完善、制定了高速公路的小修保养、日常养护、维修工程、水毁防治、应急处置等一系列工作制度。制定和完善了养护生产、机械配备、安全管理、养护维修工程、交通设施维修、自然灾害抢修、便民服务、养护管理工作检查考核、养护管理中心和工区布设等9个工作标准。按照“简洁、大方、实用、美观”的原则，规范了全省的养护

图表和报表、养护机械设备标识和作业标志，全面实施了VIS视觉系统，统一了高速公路养护行业标志、办公场所、服务设施、人文物品、车体服饰等形象标识。

全面加强应急抢险能力建设，应急保畅服务水平有了新突破。全省建立了路况信息发布制度，加强与气象、水利、媒体等部门的联系，及时为公众提供及时、准确的路况、气象信息。设立了1

2个服务点和应急救助服务站。张掖分局开通了400-1120-060的24小时热线服务电话。武威总段开通了12580公路信息服务平台，及时向公众提供路况信息和应急救助方面的服务。进一步建立健全了养护、路政、收费、公安等多部门联动的高速公路应急反应机制，在舟曲特大泥石流灾害等抢险救灾中有效保障了“生命线”的畅通。

坚持高起点、高标准，加大了高养中心和养护工区的建设力度，基础设施建设有了新突破。目前，已建立6个设施配套、运转顺畅的高等级公路养护管理中心办公区；白银总段建成了的集日常养护、材料储备、机械车辆停放、集中拌和、应急物资储备、乳化沥青生产、试验检测为一体的多功能养护工区，占地60亩。

大胆学习、研究、引进、应用先进技术成果，养护技术研究与应用和信息化建设有了新突破。根据我省特殊的气候、地理、交通条件，充分发挥养护研究院和桥隧研究所的作用，逐步引进和应用了河西戈壁地区车辙处治技术、山区路面防止水损害技术、微表处、雾封层、同步碎石封层、超薄罩面、桥面加铺技术、废旧油皮利用技术，有效提升了路况质量。省公路管理局开发应用了公路养护业务管理系统，建立了高速公路数据库，平凉、武威等总段积极研发应用了综合办公系统和养护管理系统，初步实现了信息传输自动化、信息获取快速化、办公过程自动化。

标准化创建全面提升了路况质量，大大推进了规范化管理工作。按照“路面设施无损坏、作业现场无障碍、质量周期无重复”的要求，省公路管理局和各公路总段(分局)坚持不懈加强日常养护和预防性养护，大力实施养护维修工程，使全省高等级公路路况水平有了大幅度提升。在今年全国干线公路养护管理检查中，交通运输部检查组组长、河南省交通运输厅副厅长赵国强说：“甘肃公路养护专业化程度之高是没想到的。甘肃地处西部内陆，受自然条件等各种客观因素制约，属于经

济欠发达地区，但先进的养护技术在公路养护工作中得到了普遍应用推广，养护研究和试验检测机构更是走在了全国前列。”

第五篇：宣传单教学支持部分-V3

5A智能楼宇专业

---专业方向介绍：

“5A智能楼宇系统”专业是一门多学科技术的综合应用，它将计算机、信息、通信、图像等技术融入到数字应用领域、智能楼宇领域，它广泛应用于民用商用高层建筑、高档写字楼、商场超市、体育馆博物馆、智能小区；工业用房、火车站机场、电信移动机房基站、大型厂矿企业车间；科研实验室、指挥中心、图书馆、视频会议中心等，通过应用这些技术使建筑内办公、电力、照明、空调、防火、安全、运输设备等实现管理自动化、远程通信和办公自动化的有效运作，提供一个优越、舒适、高效、便捷、安全可靠的工作、居住环境。

---本专业涉及的系统：

计算机管理办公自动化工程，楼宇设备自控系统工程，安防监控报警系统工程，消防自动化系统工程，计算机网络系统工程，智能一卡通系统工程，通信系统工程，卫星及共用电视系统、视频点播工程，综合布线系统工程，智能化小区系统工程，数字会议及视频会议系统工程，公共广播系统工程，大屏显示系统工程，电子机房、指挥中心系统工程，UPS、防雷接地系统工程等

---专业前景及需求

在我国，楼宇智能化发展相对较晚，真正形成规模的发展是在20世纪90年代，起步虽晚，但发展迅速。近几年，智能楼宇化已经从写字楼发展到了住宅，它以现代建筑为平台，以计算机为核心，以通信网络为支撑，综合运用了现代控制技术等多种手段，将消防报警、安全防范、宽带、中央空调、综合布线等系统融为一体的建筑。特别是在大中型城市如上海、北京、深圳、杭州、宁波等，高档写字楼、智能小区建设速度很快，在大中城市，智能化系统已相当普及，成为住宅、社区等的必配设施。据国外媒体预测，近期在中国兴建的大型建筑将占全球的一半，21世纪全世界的智能建筑将有一半以上在中国建成。

随着中国智能楼宇市场的竞争格局的打开，跨行业的合作更加广泛，国外知名品牌强势进军中国，纷纷亮相国内各大智能楼宇展会、峰会、研讨会，国内品牌努力跟进，极力填充智能楼宇市场。

智能楼宇产品的丰富，促使智能楼宇在我国各大中型城市不断拔地而起，并成为标志性建筑物和亮丽的风景。如北京奥运会标志性建筑物——鸟巢、水立方，上海世博会的标志性建筑物——中国馆，广州亚运会标志性建筑物——亚运城综合体育馆。这些标志性的建筑物不仅代表一个地方的经济发展状态，也展现了智能楼宇化在中国的发展壮大。在未来的建筑发展中，传统的建筑模式将被楼宇智能化所代替，这也是社会发展的必然性，创造才有所发展，面对信息化时代的到来，建筑行业必然经历脱胎换骨的改造，在这场改造中，智能化将楼宇将前程什锦，绚丽多姿。

---就业岗位

1.在智能楼宇或弱电集成公司中从事智能楼宇工程的规划、设计、安装、调试和维护等工作；

具体岗位有：售前设计工程师、售后技术工程师、工程资料管理员、资深技术支持工程师、资深项目规划师、预决算工程师、系统测试工程师、技术主管、工程监理、技术总监、项目管理工程师、项目经理等

2.在网络集成、安防监控、消防、楼宇自动化控制、智能小区等弱电集成公司中从事工程设计、安装、调试和维护等工作；

具体岗位有：售前网络（安防、消防、楼控）设计工程师、售后网络（安防、消防、楼控）技术工程师、资深技术支持工程师、预决算工程师、系统测试工程师、技术主管、工程监理、技术总监、项目管理工程师、项目经理等

3、在政府部门、大型企事业单位、大型公共场馆、大型小区等单位从事已竣工大型智能楼宇工程、网络工程、安防工程、消防工程的技术服务及系统运行维护工作；

具体岗位有：售后技术工程师、网络（安防、消防、楼控）控制中心维护工程师、指挥中心主管、大型物业管理经理等

4.大型智能楼宇、网络、安防、消防等产品制造企业的技术支持及销售工作； 具体岗位有：产品测试工程师、生产管理主管、技术文员、销售工程师、产品客服工程师、产品售后服务工程师等

工程设计管理专业

---专业方向介绍：

“工程设计管理”专业与国家注册监理工程师、国家注册造价工程师的知识结构相接轨，培养具备管理学，经济学和智能建筑工程技术的基本知识，掌握现代管理科学的理论、方法和手段，能在国内外工程建设领域从事项目决策和工程全过程管理的复合型高级管理人才。专业方向涵盖网络工程项目管理，弱电工程项目管理，工程投资与造价管理、国际工程承包等。

---本专业涉及的内容：

智能建筑工程，房建工程、安装工程工程施工和过程控制管理，土建工程预决算，安装工程预决算，工程招投标、合同管理、工程资料管理，安装工程设计、平面设计，标书设计及商务谈判，图文处理，CAD建筑制图，工程咨询等

---专业前景及需求

在我国，工程设计管理专业是1998年国家教委对高等教育专业进行调整时成立的专业，代替了原来的建筑经济与管理、房地产开发与经营等专业。工程设计管理专业就是对工程或者说工程建设进行管理，工程管理是对一个工程从概念设想到正式运营的全过程（具体工作包括：投资机会研究、初步可行性研究、最终可行性研究、勘察设计、招标、采购、施工、试运行等）进行管理。随着城市面貌的巨大变化与建筑业及其相关行业的蓬勃发展休戚相关，特别是随着专业人员执业资格制度的推行、现代企业制度的建立和我国加入WTO，全国建筑业及其相关行业对各类专业人员的学历水平和素质要求越来越高，尤其是对工程管理高级人才（建造师、造价工程师、监理工程师等）将有不断增长的需求。

---就业岗位

具体岗位有：工程咨询师，工程资料员，办公自动化文员，平面设计，图文处理工程师，标书设计及商务谈判文档制作文员，CAD建筑图集文档制作技术人员，工程项目管理员，工程预决算员，安装工程管理工程师，建筑监理工程师，智能工程及弱电维护等，该专业的毕业生就业范围十分广泛，他们可在政府经济管理部门或建设单位、设计单位、建筑施工企业、工程建设监理单位、房地产开发企业、工程咨询公司、国际工程公司、投资与金融等单位从事工程管理等工作近年来该专业就业分布最多的省市主要集中在上海、北京、广东、湖北、天津、江苏等。目前工资一般可以达到3000元~5000元/月

网站设计与运营专业

---专业方向介绍：

培养学生掌握电子商务领域的应用、维护和管理技术的能力；能独立规划、设计大型网络，photoshop图像处理，coreldraw专业绘图设计, 美术基础，平面、立体，色彩构成，平面广告创意，电脑美术设计，计算机组装与维护，最流行最专业的高级网页制作软件——adobe“网页三剑客”：dreamweaver、flash、firworks，网页风格设计，网站建设方案的策划，网站后台开发，掌握动态网站程序开发的应用型人才。

（1）学习计算机基础课程，为专业课程的进一步学习打下扎实的基础。（2）理解美术知识设计课程、网页风格设计在网页制作中的应用理念，网站设计的思路，网页页面与图形图像的创意、设计、制作。

（3）flash动画的创作思路与创作方法，多媒体网站与交互式网站的制作技巧。

---本专业涉及的内容：

PHP 即Hypertext Preprocessor(超文本预处理器)，ASP 即Active Server Pages(超文本标识语言)技术、网页制作，首页制作，美工设计，图形图像设计，制作，Flash动画设计，网络数据库开发与应用，SQL语句，VBScript(VB脚本)，C程序设计网页设计，网站LOGO设计等

---专业前景及需求

“从2006年到2007年，从“视频元年”到“互联网视频决胜年”，网络技术创新的发展十分的迅速，颠覆性的改变了传统领域的发展速度。根据市场调查机构的研究，互联网视频广告在2007年会出现井喷，以90%的速率上涨至7.75亿美元。而到了2010年，在线视频广告将会带来29亿美元的收入，将占据整个互联网广告市场11.5%的市场份额。”网络的发展速度和程度是飞快的，未来的前景在估计的范围内，已经非常的惊人，而实际的收入和网站的增长率是无法估计的。21世纪是信息时代，仅靠传统的方式很难在激烈的竞争中快速发展，现在是信息取胜、渠道为王，而互联网不仅可以便捷地找到自己需要的信息，而且还是帮助大家成功的有效渠道，可以说越来越多的个人和企业意识到互联网的重要性，并且建设了或想创办自己的网站。中国还没有网站的企业就有3000多万家，虽然不是每个企业都会建设网站，就是有30%的企业建网站，也是一个非常大的需求；已经有网站的企业也在对网站进行改版、完善。

---就业岗位

在行业从事平面设计，网站策划，网站开发，首页设计，网络运营，网站页面制作，制作flash及后台数据库等工作。熟悉大中型网络开发流程，掌握大中型门户网站的主要开发技巧，通过3年的提高成为大中型门户网站的设计工程师，页面开发制作工程师，页面设计与媒体设计开发工程师，Flash片头制作工程师，WEB程序员，门户网站技术主管，首席设计师。

在专业方向毕业生属于互联网行业的前端应用紧缺型人才，主要从事网站前端开发工程师、百度（谷歌）搜索引擎优化工程师、电子商务专员、淘宝网运营总监、淘宝商城美工、高级网页设计师、3G手机网站开发工程师、网站运营经理、网站美工、网站编辑、PHP网页游戏程序员、PHP软件开发工程师的工作。毕业生主要在北京、上海、深圳、武汉等地区工作，就业率普遍在95%以上、就业质量高，毕业生初次就业薪资水平在2000元/月-4000元/月。

市场营销（产品售前工程师方向）

---专业介绍：

随着经济全球化和企业运作市场化，产品技术市场营销已成为企业不可缺少的环节，是一门建立在经济、行业技术和现代管理理论基础之上的应用科学。为满足消费者现实和潜在的需要所实施的以产品（Product）、定价（Price）、渠道（Place）为主要内容的产品技术营销活动过程。技术售前人员是整个工程项目的沟通桥梁，不仅要熟悉行业产品动向，有较全面的专业知识，熟练使用软件进行方案、标书的编写，熟悉项目招投标的一般程序，还要有良好的够通能力和技巧。

---本专业涉及的内容：

计算机管理办公自动化，电子商务，商务礼仪，商务谈判，消费者心理学，市场营销，市场策划、大型产品渠道营销、招投标，图文处理，网络工程产品技术、安防产品技术、消防产品技术、建筑工程产品、安装工程产品等

---专业前景及需求

我国市场经济的不断完善,市场营销已经渗入到各种各样的企业里,不仅是外资企业、民营企业,国有企业也都在讲市场营销.人们对市场营销的观念也将有更深的认识,所以对这方面人才的需求将继续看好,并有继续升温的可能.随着我国经济的高速发展,人才的竞争越来越激烈,很多专业的毕业生就业压力也越来越大.与之相反,市场营销专业的需求缺口却越来越大.市场营销的就业前景非常可观.市场营销专业是需求较大的专业,各类企业均需要,就业前景很广阔,历年平均就业率达97%左右.市场营销专业人员是各个企业、特别是技术型产品营销人才是大型企业不可缺少的人才.根据我国有关资料统计,从20世纪80年代中期至今,我国企业界自办或协办的人才交流会约两千多场次,而每一次的人才交流会上,市场营销人员都是最受欢迎、最供不应求的人才, 随着市场竞争的日趋激烈,这种势头在未来将越来越猛烈.---就业岗位

在企、事业单位及政府部门从事市场营销策划管理工作； 同时可以担任工程承包公司业务洽谈、售前市场支持、相关行业厂商产品销售、市场管理等工作；

具体工作岗位有：产品销售工程师、客户代表、产品推广、技术售前工程师、市场策划、区域客户经理、销售总监等。