报告-减温减压装置装置检修

第一篇：报告-减温减压装置装置检修

报告

—关于75t/h减温减压装置检修过程

甲醇厂、设备科：

2月25日中班发现75t/h减温减压装置正在运行的南组的减压阀调节不灵活，2月27日将南组倒北组的过程中，发现北组减温阀无法将介质温度降到指标要求内（正常为：185℃，Max≤220℃），一度达到260℃。经过各方面准备，于2月28日早9点开始对减温减压装置进行检修。

南组减压阀在仪表人员与现场操作人员多方沟通、配合下，对减压阀的执行器与远程控制的参数进行调整，解决了调节不灵活的问题。同时，在操作人员、电工、钳工与仪表的密切配合下，于11点完全将北组减温阀阀芯解体拆下，经过检查，发现减压阀的连接执行器与连接阀芯的两段阀杆均已弯曲，阀芯用于调节冷却水的孔大部分已经堵塞。

钳工对堵塞的孔进行了疏通，对于弯曲的阀杆，联系生产机动处，进行外委加工处理，当天18点修复件返回现场，车间立即联系电、钳、仪等相关人员，组织安装调试，在大家的共同努力下，于晚20：30分完成安装并继续调试。由于此次加工件未做热处理，只能用以临时备用，遂继续投运南组减温减压装置，最终，于23点左右南组减温加压装置并入系统，经过这两天观察，基本运行正常。净化车间

二〇一二年二月二十九日

第二篇：减温装置无法投运整改措施

冷母管减温装置改造情况说明

一、减温装臵参数： 蒸汽流量：460T/H

一次蒸汽压力：1.275MPa 一次蒸汽温度：320摄氏度 二次蒸汽压力：1.275MPa 二次蒸汽温度：191摄氏度 减温水压力：8.6MPa 减温水温度：104摄氏度 厂家：东方锅炉阀门有限公司

减温系统介绍：本装臵的喷水减温系统采用带机械化喷咀文氏管式喷水减温器。减温水经节流装臵，注入喷咀，射入文氏管，由于喷咀前水柱压头和文氏管喉部截面处高速汽流的作用，减温水即被粉碎成雾状水珠与蒸汽混合迅速完成蒸发，从而达到降低蒸汽温度的作用。为保证减温水的水柱压头，以及喷水点减温水和过热蒸汽有足够的重量流速，减温水的压力应高于二次蒸汽0.5MPa。

二、存在问题：

我厂对外供汽减温装臵于2008年投运至2017年1月5日一直无法投入运行，一旦投入减温水，供汽温度下降迅速，无法控制。

三、历年检修情况：

2010年、2011年、2012年10月系统全停期间，对减温水喷嘴喷水孔封堵，封堵孔数为总数的75%。2010年解体检查喷嘴时发现喷嘴的布臵方向不正确，原方向为与蒸汽流向相反，改为与蒸汽方向相同。2013年10月系统全停期间减温水加装节流截止阀。2014年10月系统全停期间将原封堵的喷水孔部分钻开，钻孔后封堵孔数为总数的50%。

均未能使冷母减温器投运。

四、2016年整改方案：

经过多次封堵节流口即调整喷嘴出口方向后均未能解决减温器无法投运问题。排除了减温器的问题。初步分析是减温水压力过高造成。

若减温水压力过高有以下几种结果：

1）使喷嘴喷出的部分水滴射向管壁，影响水汽的混合。部分未汽化的减温水会导致减温器后段形成大量疏水，导致减温器无法投运。

2）

减温水压力过高时，由于减温水喷嘴的通流面积只能在一定范围内进行调整，即使在通流面积最小时，在压差的作用下，导致减温水量超过蒸汽减温所需的减温水量，超量的部分减温水会使蒸汽温度继续下将，当降低到饱和蒸汽温度以下，就会形成疏水，导致减温器无法投运。

未解决此问题提出以下方案：

由于我厂二期给水母管压力存在波动，减压装臵需根据系统压力的波动进行调节。

改造方案一：在减温器前加装两级可调式减压阀，通过运行试验调整，将给水压力降低到减温器正常工作压力要求。给水压力为6.5Mpa-8MPa,减压后降至1.5-2.0Mpa之间。

改造方案二：加装一套减温器供水装臵，水源选自除氧器下水母管来，加装两台水泵，水泵扬程=200米，流量30t/h。

由于方案二施工工作量大，施工费用高，运行维护成本高。首先采用方案一，进行改造。

在原有减温水管道增设两台减压阀，分两级对减温水进行将压。一次减压后，减温水压力4.0MPa,二级减压后，减温水压力1.95MPa。

减压阀形式为弹簧活塞式减压阀，通过启闭件的节流，造成压力损失迫使进口压力在出口处降低某一需要值。当流量和压力变化时，利用本身介质能量，来控制出口压力基本不变。介质走向由上进下出，当调节出口压力时，顺时针旋转调节螺栓，迫使活塞向下移动，打开主阀，改变节流面积，造成压力损失，实现减压。由于阀后介质通过“X”通道流入活塞下腔并与活塞上方保持平衡，当压力和流量变化时，使主阀节流面积始终保持相应位臵，由于采用卸荷机构，减少了进口压力变化对出口压力的影响，同时加大了出口压力作用面积，从而减小阀门出口压力偏差，大大提高了减压阀的稳定精度。

2017年1月5日开始投运：蒸汽减温前温度300摄氏度，减温后温度230摄氏度。蒸汽流量210Ｔ／Ｈ。

并且可以根据蒸汽流量，调节减温水压力，调整减温器的蒸汽流量试用范围，确保减温器在蒸汽流量低负荷和高负荷时的正常使用。

五、减温器投运后热经济性分析： 减温器物质平衡式和热平衡式 D+Dw= Drtp Dh+Dw*hw= Drtp*hrtp hw-减温水焓

KJ/Kg hrtp-减温器出口蒸汽焓

KJ/Kg h-新蒸汽焓

KJ/Kg D-新蒸汽量

T/h Dw-减温水量

Drtp-

减温器出口蒸汽流量

减温器新蒸汽温度300-350（取350计算）摄氏度，压力1.0MPa减温后蒸汽温度200-250（取250计算）摄氏度，压力1.0MPa 减温水温度104摄氏度，压力1.0+0.3MPa（取#1减压站标准）=1.3MPa（经喷嘴节流减压后压力，喷嘴进口压力1.95MPa）

全年热母管供汽量按平均120T/H 计算

计算出减温水量：10.46T/H

增加蒸汽量：10.46T/H 全年增加蒸汽量：10.46*24*365=91629.6T 蒸汽价格按245元/吨计算，减温水价格按10元每吨计算 产生经济效益：21441326.4 元

此外由于供汽温度降低，避免供汽管道补偿器超温运行，延长补偿器的使用寿命。

第三篇：生产装置检修总结

寿光市联盟石油化工有限公司

生产装置检修总结

设 备 科

编制：

审核：

二○○九年八月

目 录

一、检修概况…………………………………………………………………21、检修相关……………………………………………………………22、检修完成情况………………………………………………………2

二、本周期设备运行状况……………………………………………………3

三、设备检修方案主要内容概述……………………………………………3

四、对设备检修管理的评价…………………………………………………4

五、对检修质量的评价………………………………………………………4

六、对检修费用的评价………………………………………………………5

七、对检修材料供应的评价…………………………………………………5

八、检修效果评价………………………………………………………………5

九、检修遗留问题……………………………………………………………6

十、存在问题及下周期打算…………………………………………………6

十一、其他内容…………………………………………………………………6

十二、检修中的不足…………………………………………………………6

检 修 总 结

本次检修是自新上装置开车以来首次全厂性质的停车检修。全厂员工经过26天的辛勤付出，在检修中坚持“安全第一、质量优先”的指导思想，坚持检修原则，严把安全关、质量关，于2009年8月15日全面完成了公司下达的设备、设施检修和技改工作。

一、检修概况

1、检修相关

本次检修主要因油品市场价格下滑原因而计划性停车。经公司研究决定对催化装置、沥青装置、气分装置、酸性水装置作全面停工计划检修。

本次检修主要从生产装置检修、技术改造、项目管线碰头三方面展开。

本次停车检修改造的重点是催化装置。针对此装置开工运行三个多月以来存在的问题进行全面、彻底地整改。

这次检修时间紧、任务重。为确保公司四套生产装置今后长周期安全运行，全厂干部职工齐心协力，发扬不怕苦、不怕累、连续作战的作风，落实好检修项目，同时保证质量和进度，做到了安全、无事故地完成检修、改造任务。

催化装置停工时间为：7月17日～20日。

检修时间为：7月21日～8月15日，用时26天。

2、检修完成情况

本次检修圆满完成了检修前制定的检修计划，并在检修过程中进行检查、排查，完成了对整个生产装置的检修任务，保证了装置的正常开车生产。

其中，催化车间计划检修项目123项，完成121项，两项因吸收稳定系统未泄压取消；沥青车间计划检修项目30项，完成30项；电仪车间计划检修项目178项，完成178项；技术科计划检修项目75项，完成56项，计划取消3项，因不影响生产正常进行延后16项（正在进行）；项目办计划检修项目50项，完成49项，计划取消1项；设备科计划检修项目5项，完成5项；安全科计划检修项目1项，完成1项。

二、本周期设备运行状况

我公司的四套生产装置（沥青装置、催化装置、气分装置、酸性水装置）均为2008年新上装置，并于2009年4月开工生产，至2009年7月停工检修，运行周期100多天。

在此运行周期中出现下列情况：

1、开工锅炉在原始开工时发生爆燃，导致炉墙损坏；

2、6月24日沥青装置开车时，减压炉突然熄火，再次点火时发生爆燃，导致减压炉南侧护板损坏；

3、2009年5月3日气分装置因机泵密封泄露严重，电机损坏产生火花引起着火；

4、2009年6月19日精丙烯塔顶安全阀泄露，因雷击引起着火；

5、催化烟机蒸汽密封安装不合理，导致润滑油质量无法保证，增加了装置成本；

6、催化装置汽轮机轴振动严重，一直无法解决，严重影响汽轮机的正常使用；

7、催化分馏塔中段油返塔分布器安装不合理，轻柴油质量不合格；

8、轻柴油汽提塔汽提蒸汽安装不合理，轻柴油汽提效果不好。

我公司四套生产装置是新上装置，各密封点泄露比较多，引发设备事故较多，需要进行停车检修。装置运行以来，发现工艺上存在许多不合理之处，亦要求对装置进行工艺上的整改。

三、设备检修方案主要内容概述

1、三机组检查整改；

2、催化两器检查、清理；

3、开工锅炉炉墙检查、修理；

4、外取热器顶问题球阀进行更换；

5、开工锅炉引风机叶轮检查、修理；

6、轻柴油汽提塔汽提蒸汽分布器改造；

7、三旋至四旋管线变形严重，进行整改；

8、烟气轮机入口管线变形严重，进行整改；

9、分馏塔检查、清理，中段油返塔分布器改造；

10、催化装置区蒸汽管网进行改造；

11、沥青装置检修酸性水汽提塔和再生塔；

12、沥青装置减压炉护板整形；

13、加氢装置预留管线甩口；

14、气分装置问题安全阀更换；

15、汽轮机汽封抽气器改造；

16、各装置不合理管线改造。

17、各装置内漏阀门、泄露垫片更换。

四、对设备检修管理的评价

公司领导同检修负责人员多次召开停车检修专题讨论会，确定检修物资、检修进度、检修安全措施、检修技术措施、检修技术标准，以及检修工作的重点及难点，有针对性的提出了切实可行的解决方案。为检修工作安全顺利完成奠定了基础。

针对检修工作中遇到的技术难题，检修负责人员专门召集技术、设备、车间等相关人员了解情况，召开专题技术分析研讨会及时研究解决，保证了检修质量，全面促进了检修工作。

五、对检修质量的评价

为了全面贯彻落实检修质量标准，检修小组成员每天到现场检查、指导、监督检修质量、安全、进度工作。检修完成项目，检修小组组织相关单位进行质量验收，严把质量关，保证检修的质量。通过全体检修人员和质检人员的共同努力，在保证质量、安全的同时全面完成了检修任务，保证了催化装置正常开车。

六、对检修费用的评价

在公司领导要求下，在检修过程中大家本着“节约为主，保证质量”的原则，对于存在问题的设备先进行维修，无法修复才报材料计划进行更换，为公司节约了检修费用。

本次检修共用检修费用约计469753.75元（不含空冷2台购置费和开工炉维护检修费）。

七、对检修材料供应的评价

此次装置检修改造，工作量相当大，各种施工材料品种繁多，供应科急企业所急，协调好各种检修所需的材料，为装置按期完成检修改造任务，做出了贡献。

八、检修效果评价

从装置开车以来的情况看，本次检修取得了较好的效果，装置运行、产品质量及节能减排方面有所改善。以下就装置进行的主要检修工作做出评价。

1、分馏塔中段油返塔改造。轻柴油汽提塔蒸汽改造。

检修前：柴油质量差，操作调整效果不明显。

检修后：柴油质量变好，初馏点提高。但汽提塔改造未达到理想效果。

2、引风机叶轮更换。

检修前：引风机震动严重，地面基础震裂。

检修后：引风机震动减轻。

3、开工锅炉炉墙修理。

检修前：开工锅炉外壳高温变色，引风机入口温度高。

检修后：开工锅炉外壳、引风机入口温度降低，还需在以后运行中进行检验。

4、外取热器顶球阀更换。

检修前：外取热器顶球阀泄露严重。

检修后：球阀无泄漏。

5、汽轮机改造。

检修前：汽轮机轴震动严重，汽封真空度不够。

检修后：汽轮机震动减轻，汽封真空度提高。

6、烟机汽封改造。

改造前：汽封效果差，主风机润滑油质量无法保证。

改造后：润滑油质量有所改善。

九、检修遗留问题

1、全公司蒸汽平衡问题；

2、开工锅炉引风机预热器未安装；有待查看锅炉检修运行后引风机入口温度改良情况。

3、MTBE质量问题；

4、气分收率低；

5、脱盐水系统的装置换热问题；

6、三旋催化剂中有大颗粒。

十、存在问题及下周期打算

1、烟机入口处变形，下周期运行时应对本部位引起足够的重视；

2、催化两器衬里有脱落现象，下次检修应加以注意；

3、汽轮机轴振动严重，装置运行期间注意；

4、烟气轮机蒸汽密封向润滑油漏水，下周期运行期间注意整改是否可行；

5、装置运行期间注意分馏塔和轻柴油汽提塔的改造是否合理。

十一、其他内容

1、开工锅炉增加干气长明灯线，改造干气长明灯油枪；

2、对装置中共计27台安全阀按要求进行了校验；

3、对装置进行防腐保温处理；

十二、检修中的不足

对于此次检修总的来说是值得肯定的，在较短的时间内完成了检修任务，达到了开工条件。但也存在一些不足之处。

1、管理混乱。一些检修项目无法确定负责单位、负责人，导致工作拖后。

2、检修项目提报拖后。车间对检修项目的预计不细致、不周全，导致许多检修项目没有及时提报、工作安排不及时或工作进度拖后。

3、后期的人员调配上有些松散。在检修后期，因在思想上有些松懈，对人员的安排上有些松散。致使有部分员工在现场闲逛，工段也没有及时地给予分派新的任务，造成了劳动力资源的浪费。尤其是对员工思想教育工作还做的不扎实，不细致，导致有的人在干，有的人在看，说明工段的管理水平还有待进一步的提高。

设 备 科

二〇〇九年八月二十七日

第四篇：3号装置检修工作总结(123)

3#装置停车检修工作总结

乙炔车间3#装置停车检修项目合计35项，其中原定检修项目29项，新增工作项目6项，分厂级工作6项，完成33项，完成率94.2%。

此次检修经过精心准备，做到了全员参与、科学分工、合理调配，在车间每位员工的共同努力下，有组织、有计划完成各项检修任务，实现了华泰氯碱“零一一”管理目标。

一、检修前准备工作

为做好此次停车检修工作，解决车间生产系统存在的突出问题，消除生产装置存在的各类隐患，车间成立停车检修领导小组，明确各级人员的职责与分工，以7月12日为节点倒排各项检修准备工作。

（一）材料准备：在检修前期共计落实检修材料431项，总价值约60余万元，对检修材料的到货时间及时跟进，检修前一周项目材料基本准备到位，并拉运到检修现场。

（二）人员准备：车间三大组技术人员对作业人员、监护人员进行提前确认，主要检修项目均安排三组人员、主管为检修项目负责人，严格控制工作进度、严把施工质量关，一方面保证工作质量及进度，另一方面锻炼新进员工。检修期间车间共计投入正式员工237人，劳务人员152人，外协参与作业132人，检修合计投入人力521人。

（三）方案及票据准备：7月8日前车间已完成安全方案编制11份，检修方案合计编写35份，置换方案1份，且全部顺利通过审批。检修期间开具检修工作票35份，动火作业票证176份，分析单56份，登高作业票证73张，受限空间票证12份且全部符合票据办理流程及要求。

（四）安全交底工作：由于车间作业量较大，经粗略统计约占氯碱厂动火作业总量的40%，从3月初十六化建进驻车间开始预制，在检修前利用10天时间对装置的检修人员（含外协施工单位）、车间监护人等分批次进行培训200余人（其中检修前130余人，检修期间73人）。

（五）应急物品发放情况：为确保检修期间应急情况得到及时处理，车间提前准备应急劳动防护用品：皮裤19件、下水衣6件、手套400双、眼镜150付以及硼酸、碳酸氢钠、创口贴、烫伤膏等应急药品，并将应急药品放置在现场。

（七）管架搭设情况：管架子的搭建共计20项，14处检修前搭设完成，6次检修检修过程中临时搭建完成。

（八）焊接工作人员安排：3＃装置动火作业主要由16化建承接，经现场统计合计约65人；施工后后因工作量大，其它施工单位进入施工现场，其中兵团安装作业人员12人，四化建有10人，安装公司15人，其它外协辅助人员30人左右，总人员约为132人。

二、主要完成的工作：

（一）完成溢流液回收的安装工作：

溢流液回收工作是本次停车检修最大的一项作业，因和生产深度交叉，日常作业过程中存在很大的安全风险，为使此项目尽快投入生产使用并产生经济效益，利用停车检修机会进行安装就位。

（二）完成2#大倾角皮带机的整体更换工作：

2#大倾角皮带在使用过程中因机头钢架设计缺陷，造成皮带表面出现大量横向裂纹，严重对设备的长周期稳定运行造成威胁，为改善该设备的运行工况，利用停车机会对该设备进行改造，同时对损坏的皮带进行整体更换，设备调试正常后目前运行效果良好。

（三）完成冷却塔填料的整体更换工作：

3#装置清净冷却塔停车后，车间技术人员对塔内填料的使用进行进行了检查，经现场查看塔底填料污堵现象严重，为保证后序装置的正常稳定运行，车间利用自身力量对塔内填料进行了整体更换。

（四）完成3#装置空塔的安装配管工作：

3#装置停车检修期间新增空塔项目施工难度大，主体工作由十六化建进行承接，在检修过程中为保证施工进度，检修期间每天加班至凌晨2：00钟，经过大家的努力该项目完成后一次试车成功并入系统运行，目前运行情况良好。

（五）完成发生器料位开关的加装工作：

本次停车检修3#装置10台发生器共计增加料位开60支，此项工作的完成为后续发生器安全稳定运行提供可靠的保障。

（六）完成清净二楼螺旋板式换热器的清理工作。

图一（清洗前）图二（清冼后）

（七）完成曝气池的清理及塔内玻璃钢管线的整体更换工作：

三、3#装置检修过程中存在的问题：

(一)现场监护人的责任心差，现场吊装过程已拉设警戒带，但人员在起重机械下方穿行的情况时有发生，为避免类似问题再次发生，车间在对1-2#装置现场监护人培训时此项工作将做为培训的重点。

(二)检修现场零乱没有按照即定的要求做好现场标准化管理，检修现场监护人有责任对施工单位进行管制，同时责任主体由检修项目负责人承担。

(三)发生器拆检过程中水从人孔翻出地面大量积水，岗位人员在清理2-3-5#发生器时，未按要求清理干净造成返工，延误工程进度。

(四)3#装置检修过程中渣浆和破碎人员在对法兰预紧时因无经验，造成开车试漏时多处泄漏。经验：发生和渣浆劳务人员不能单独作业，每项工作必须由班长以上的人负责，避免责任主体无法落实。

(五)板换再线清洗时监护人脱岗（吃饭），工作未进行交接，清洗剂大量外泄溶剂通过二楼孔洞流至一楼地沟。

(六)车间内部完成的工作因事前对工作量估计不足，造成人员配置不合理。人员的内部调配工作由助理杨诚整体协调安排，检修负责人不能把作业人员即时交回，人员流动性大未达到统一管理，工作效率受到影响，用人原则“领出去，交回来”。(七)关键点把控不到位：缓冲料仓出料不彻底，造成皮带机和振动给料机检修工作整体延误1天，2#装置检修过程中必须整体考虑缓冲料仓倒空的事宜。

(八)检修作业开始前一再强调检修作业开始后不允许找材料，但现场落实的情况不好，螺栓缺失、白胶板缺少、松动剂等材料未准备到位。

(九)三大组给班组交底落实不到位，抽检发现部分员工对现场的作业内容不够清楚。

二、检修过程中的亮点工作：

(一)检修过程控制流程清晰，检修项目落实到人，“全过程管理制”效果明显：

确定检修内容——准备材料——联系施工单位预制——编制作业方案并审批——现场安全、技术交底——清理、置换、通风——开始作业——检修现场把控——检修作业完成——质量验收——复位、试漏——交付生产使用。

(二)检修信息提示牌（进度控制表、组织架构图、车间停车检修管理规定），明确检修人员的对应关系和联系方式，提高了工作效率。

(三)大家工作的积极性和主动性较高，精神面貌整体情况较好，不怕苦不怕累的精神值得学习。(四)车间的后勤保障工作到位。

(五)岗位人员分析样及时有效，为检修的整体推进提供可靠保障。

三、取得的经验和教训：

(一)检修前务必将进入界区的氮气总阀处加装盲板，送气过程中人员务必远离容器或通风效果差的密闭空间。

(二)置换工作关系安全检修，工艺技术人员会同安全员务必做好盲板装拆工作的落实（数量、质量、位置）。

(三)停送电必须设专人进行管理，检修完成后送电工作必须由负责人将单据统一移交至班长，单据数量和明细表必须一一对应，避免多头指挥造成事故。

(四)检修项目要充分体现计划性，检修过程中严禁非计划作业。

乙炔车间 2012年7月24日

第五篇：减温减压简介

减温减压装置简介

WY系列减温减压装置用在电站和工业锅炉及热电厂等处，将输送来的一次蒸汽压力P1、温度t1进行减温减压，使其二次蒸汽压力P2、温度t2达到生产工艺所要求的数值。该系列减温减压装置机器配套的热控制柜具有测量、执行控制的综合功能，广泛应用于电站、石化、轻工、冶金等工业部门及城市供热。本装置由减温减压阀、蒸汽管道、减温水管道和安全系统四部分组成：

1、减温减压阀：我们的阀门吸取和借鉴了德国西门子、瑞典BTC公司产品的技术特点，开发出具有自己知识产权的产品。

阀壳采用整体铸钢材料，内外按平滑曲线机加成形，最大程度消除热应力； 超长阀座，材料选用硬质合金。阀杆移动时稳定性强，阀座使用寿命长； 笼形阀芯，使阀门调节呈线形，阀芯采用不锈钢材料，表面经过氮化处理； 阀芯和阀杆采用螺纹连接，用销子固定，不讳因长时间震动而脱落； 阀端和阀杆蜜蜂采用膨胀的石墨密封环，密封可靠，装拆方便；

通过阀芯、阀座和消音筒逐级完成减压，并降低减压过程中产生的振动和噪声；

减温水强制雾化的专利技术可以保证流量的调节比达到50：1。

2、蒸汽管道：由于减温减压阀的使用，取消了原减温减压装置中单独喷水减温的混合管，使整个装置长度缩短了约1/2，结构紧凑，占地面积少，减少了工程投资。

3、减温水系统：由给水调节阀、止回阀和给水管道等组成。给水调节阀的节流件为笼式套筒成多级节流件，能承受较高的压差，可避免高压介质通过小间隙产生气蚀，形成对阀面和节流件的气蚀破坏，并减少了泄露量。节流空按线形排列，同一口径的调节有不同CV值可供选择，可确保调节的精度和灵敏度。

4、安全系统：根据不同的参数和工况要求，可配置不同整定压力弹簧安全阀或冲量式安全阀，确保后面的设备不会因为压力过高而受到破坏。

主要性能指标：

出口蒸汽流量的变化范围10%-100%

进口蒸汽压力和温度：

低压P1≤1.0Mpat1≤300℃

中压P1≤4.0Mpat1≤450℃

次高压P1≤5.4Mpat1≤485℃

高温高压P1≤14.0Mpat1≤540℃

出口蒸汽压力和温度按用户要求值，其调节精度不低于2.5级。

噪音：装置正常运行时，在减温减压阀下游一米，同时距管壁一米处测量，噪音低于85分贝。

5、订货须知

出口蒸汽流量Q、进口蒸汽压力P1、温度t1

出口蒸汽压力P2、温度t2；减温水压力Pb、温度tb

控制方式：仪表盘控制、DOS控制、DCS监视

控制方式：电动、气动。