交通运输规划原理知识点

第一篇：交通运输规划原理知识点

交通规划的阶段与层次

1、交通战略规划——是长远的方向性规划，年限在20年以上。解决的问题有：

远景交通发展目标及水平

远景交通方式及交通结构

远景城市对外交通和市内客货运输设施的选 址及用地规模

实施交通规划过程中的重要技术经济政策

有关交通发展政策和交通需求管理政策的建议

2、交通综合网络规划——着眼于整个交通网络，研究整个网络上各种线路、枢纽的定位与规模，以及这些建设项目的投建顺序，期限在5~20年。重点解决：

中长期交通方式及交通结构

中长期道路网络布局

城市公交系统、各种交通的衔接方式、大型公共换乘枢纽、公交场站设施的分布及用地等 大运量轨道交通可行性分析

综合网络方案的技术经济评价

3、交通近期建设规划——近几年（1~5年）要动工的项目的具体方案规划。包括： 现状交通网络评估

现状交通网络的完善计划（项目划分及优先排序）

道路交通建设项目方案设计

阻塞路段、交叉口的交通改造方案

近期大型建设项目的可行性分析

建设资金筹措

建设计划的技术经济评价 出行（计量单位）：交通元（人、货、车）由始点到终点为完成某种目的的一次移动，单位：出行数(Trip)； 出行三个基本属性：

①每次出行有起、讫两个端点；

② 每次出行有一定的目的；

③ 每次出行采用一种或几种交通方式。

一名上班族一天的移动示例

早晨，从家到公司上班。„„„„„„„„„„ 第1次

下午，去客户那里会谈。„„„„„„„„„„ 第2次

会谈完毕后，返回公司。„„„„„„„„„„第3次

傍晚下班后，与同伴去喝酒。„„„„„„„„第4次

晚上，回家。„„„„„„„„„„„„„„第5次

不作为出行的移动：

同一建筑物内的移动

在宿舍、公寓等同一建筑物内的移动不作为出行。

在同一楼内，向其他办公室、地下餐厅等处的移动不作为出行。另外，复合住宅（两层以上的住宅，1楼用作办公室、商店等多种用途）中从3楼去1楼买东西的移动也不算作出行。同一单位内的移动

同一工厂内从厂房到仓库、从仓库到办公室等移动不作为出行。学校内从一处到另一处上课的移动也不算作出行。

住宅新村、小区内从一栋楼向另一栋楼移动要作为出行。

在连续的农田、山林中耕作时的移动

在乡村的道路或农用道上所进行的耕作地点间的移动作为出行。

但在连续的农田内耕作时所作的移动则不算作出行。

在一段较短距离内玩耍、清扫、观光等时进行的移动

在一段较短距离内“玩耍、清扫、装卸作业、购物、观光、紧急避难”等不作为出行。铁道、营业性汽车的乘务员工作时的移动

铁道、营业性汽车（公交车）的乘务员在工作时所作的移动不作为出行。不过，上班、回家、外出商谈等和乘务无关的移动作为出行。另外，如果是个体职业司机，则填写全部出行情况。出行目的填写司机的目的，而非乘坐人员的目的。

去目的地的途中为买报纸或买烟等所作的移动

去目的地的途中，为了买报纸、买烟、买口香糖，或在小店喝牛奶、喝饮料或开车到加油站加油等所作的移动都不作为出行。

去目的地途中的顺路接送

上班路上送家人去车站、幼儿园等移动途中的顺路接送，只要与通常路线变动不大，就不作为出行。调查区：整个被调查的区域，一般是规划的整个对象区域。

调查区域边界：包围整个调查区的一条假想的边界线，又叫境界线 分区及其重心：规划时将调查区分成若干个分区，分区是调查的基本单元，在每一分区内，选其几何中心或出行量最大的地点作为它的重心，近似地将重心看作是分区内所有出行的端点。查核线：为了校核OD调查成果精度而在调查区内部按天然或人工障碍设定的调查线（根据需要可能有多条线），其沿线断面通过的交通量可作为查核用。期望线：连接各小区形心间的直线，出行期望的最短距离； 调查区域的划分原则

①考虑规划区域社会经济系统规划以及经济活动地域分布情况，调查范围应足够大。②考虑调查区域的出入境交通情况，尽量配合天然地形界限，避免不规则的形状。③考虑适合路边调查站点的设置。

④考虑利用现有的行政区划的统计数据。土地使用：所谓土地使用实际上是通过土地开发使得城市空间可以提供给人们各种活动所需的场所，土地是空间最便捷的度量方式，土地使用提供了城市开发和城市活动空间架构，土地使用的改变是土地开发的结果。交通系统：交通是人们最基本的生活的需要，交通系统建设应包括城市交通政策层面、设施层面以及管理层面等等汉森模型是一个比较简单的模型，它只预测各分区的居民住户数，不能预测分区内各种就业岗位数。劳瑞模型目的：利用土地利用之间的相互作用定量关系式（原则上对象区域为封闭的城市区域），决定满足各小区土地利用形态的住户数和就业人口的分布。交通需求预测的四阶段模型1出行生成：根据研究对象地区的特性直接求得生成交通量的过程。原单位法和聚类分析法 2出行分布：交通出行在大的区域之间的分布，具有绝对量和比例之分。增长率法、引力模型法、机会模型法3交通方式划分：按照交通方式，包括步行、自行车、汽车、公共汽车、轨道、航空、船舶等交通方式，区分交通出行量；

1、从是否机动化的角度进行划分

2、从交通服务提供者的角度划分4交通分配：将某种分布的交通方式需求量分配到某路径上的过程。均衡分配方法(最短路径算法)非均衡分配方法(最短路径[全有全无法]分配。容量限制分配。静态多路径分配。容量限制多路径分配)出行生成：根据研究对象地区的特性直接求得生成交通量的步骤被称为交通量的生成。生成交通量通常作为总控制量，用来预测和校核各个交通小区的产生与吸引交通量。出行的发生与吸引：是指研究对象区域内各交通小区的交通发生与吸引量，它们与土地利用和设施有着密切的关系。

原单位法

原单位的求得原则通常有两种，一是用居住人口或就业人口每人平均的交通生成量来进行推算的个人原单位法，另一种就是以不同用途的土地面积或单位办公面积平均发生的交通量来预测的面积原单位法。不同方法对应的选取的 原单位指标也不同，主要有：

1根据人口属性以不同出行目的单位出行次数为原单位进行预测。

2以土地利用或经济指标为基准的原单位，即以单位用地面积或单位经济指标为基准对原单位进行预测。聚类分析突出以家庭作为基本单元

其基本思想是把家庭按类型分类，从而求得不同类型家庭的平均出行率。该研究认为小汽车拥有量、家庭规模和家庭收入是决定交通发生的三个主要影响因素。因此，根据这些变量把家庭横向分类，并且由家庭访问调查资料计算每一类的平均出行生成率，预测时以将来同类型家庭的预测值乘以相应的出行率。

聚类分析法必须服从的假定

1一定时期内出行率是稳定的。

2家庭规模的变化很小。

3收入与车辆拥有量总是增长的。

4每种类型内的家庭数量，可用相应于该家庭收入、车辆拥有量和家庭结构等资料所导出的数学分布方法来估计。

聚类分析的优缺点

该方法的主要优点有：

1直观、容易了解。人们容易接受出行发生与住户特性关系的观念，不像回归分析那样必须了解相关性、参数值等因素。

2资料的有效利用。从现有的 OD 调查中就可获得完整的资料，即使没有，也可通过小规模调查得到。

3容易检验与更新。出行发生率很容易通过小规模抽样调查与小区的特性分析而校核其正确性。

4可以适用于各种研究范围。由于出行发生基于住户的特性，出行吸引基于土地利用特性。因此，其出行生成、吸引率可以用于各种范围研究，如区域规划、运输通道规划和新发展区 该方法的缺点有：

1每一横向分类的小格中，住户彼此之间的差异性被忽略。

2因各小格样本数的不同，得到的出行率用于预测时，会失去其一致的精确性。

3同一类变量类别等级的确定是凭个人主观，失之客观。

4当本方法用于预测时，每一小格规划年的资料预测将是一项繁杂工作。

一般，在交通需求预测时，要求各小区的发生交通量之和与吸引交通量之和相等，并且各小区的发生交通量或吸引交通量之和均等于生成交通量。如果它们之间不满足上述关系，则可以采用总量控制法进行调整。常增长率法

方法原理：该方法认为qij的增长仅与i区的产生量增长率有关

特点评价：只单方面考虑产生量增长率对增长函数的影响，忽视了吸引量增长率的影响。由于产生量与吸引量的不对称性，该方法的预测精度不高，是一种最粗糙的方法。

平均增长率法方法原理：该方法认为qij的增长与i区产生量的增长及j分区吸引量的增长同时相关，而且相关的程度也相同.特点评价：该法比常增长率法合理，是一种最常用的方 法。在实际运用时，因迭代步数较多，计算速度稍慢。增长函数法方法特点总结优点

A.结构简单、使用较多，不需要交通小区之间的距离和时间参数。

B.可以适用于小时交通量或者日交通量等的预测，也可以获取各种交通目的的PA交通量。

C.对于变化较小的PA表预测非常有效。

缺点

A.必须有所有小区的PA交通量。

B.研究地区发生大规模变化时，方法不适用：将来的交通小区发生变化（如新区开发），交通小区之间的行驶时间发生变化，土地利用发生较大变化。

C.交通小区之间的交通量较小时，存在以下问题：若现状交通量为零，那么将来预测值也为零；对于可靠性较低的PA交通量，将来的预测误差将被扩大。

增长系数法有完整的OD表，未来变化不大(短期)

重力模型法不要求有OD表，未来变化大也可以

引力模型的特点优点

1直观上容易理解。

2能考虑路网的变化和土地利用对人们的出行产生的影响。

3特定交通小区之间的 OD 交通量为零时，也能预测。

4能比较敏感地反映交通小区之间行驶时间变化的情况。

引力模型的特点缺点

1模型尽管能考虑到路网的变化和土地利用对出行的影响，但缺乏对人的出行行为的分析，跟实际情况存在一定的偏差。

2一般，人们的出行距离分布在全区域并非为定值，而重力模型将其视为定值。

3交通小区之间的行驶时间因交通方式和时间段的不同而异，而重力模型使用了同一时间。4求内内交通量时的行驶时间难以给出。

5交通小区之间的距离小时，有夸大预测的可能性。

6利用最小二乘法标定的重力模型计算出的分布交通量必须借助于其他方法进行收敛计算。交通方式划分：就是指出行者选择交通工具的比例，它以居民出行调查的数据为基础，研究人们出行的交通方式选择行为，建立模型从而预测基础设施或服务等条件变化时，交通方式之间交通需求的变化。

从是否机动化的角度进行划分

全方式包括非机动车(步行.自行车)

机动车(个人机动交通[摩托车.助动车;小汽车<含出租车>]公共交通[普通公交车<公共汽车,电车>轨道交通<地铁,轻轨>])

从交通服务提供者的角度划分

全方式包括公共交通和个人交通;公共交通包括公共汽车电车；和城市轨道交通(轻轨，地铁)。个人交通包括私人交通-(步行,自行车,私家车,单位车)出租车。OD 交通量的相互转换。该模型推算给定 OD 表的交通方式划分率。通常，把各交通方式的利用时间、费用等的比率或差作为自变量。

交通分配是指将各分区之间的出行分布量分配到网络上各边上去的工作过程

交通流分配时需要的基本数据

1表示需求的OD交通量。2路网定义，即路段及交叉口特征和属性数据，同时还包括其时间—流量函数。3径路选择原则：是否为自由选择运行路径

路段：交通网络上相邻两个节点之间的交通线路称为“路段”。

路径：交通网络上任意一对OD点之间，从产生点到吸引点一串连通的路段的有序排列叫做这对OD点之间的路径。一对OD点之间可以有多条路径。

最短路径：一对OD点之间的路径中总阻抗最小的路径叫“最短路径”。一对OD点之间的最短路径也可能不止一条。

交通阻抗是指交通网络上路段或者路径上的运行距离、时间、费用、舒适度，或者这些因素的综合。交通阻抗（或称为路阻）是交通流分配中经常提到的概念，也是一项重要指标，它直接影响到交通流路径的选择和流量的分配。道路阻抗在交通分配中可以通过路阻函数来描述。

路阻函数：指路段行驶时间与路段交通负荷，交叉口延误与交叉口负荷之间的关系。

Wardrop第一原理：在道路网的利用者都知道网络的状态并试图选择最短路径时，网络会达到这样一种均衡状态：每对OD点之间各条被利用的路径的走行时间都相等并且等于最小走行时间，而没有被利用的路径的走行时间都大于或等于这个最小走行时间。

Wardrop第一原理也简称Wardrop均衡，实际交通流分配中也称为用户均衡或用户最优。Wardrop第二原理：系统均衡状态下，拥挤的道路网上交通流应该按照某种方式分配，使网络中交通流总阻抗最小。

Wardrop第二原理在实际交通流分配中也称为系统最优原理。

第一原理反映了道路使用者选择路径的一种准则，按照该原理分配出来的结果应该是路网上用户实际路径选择的结果。

第二原理则反映了一种目标，即按照什么样的分配方式是最好的。在实际网络中很难出行第二原理中描述的状态，除非所有的驾驶员相互协作为系统最优化而努力。但是第二原理为交通管理人员提供了一种决策方法。

对于完全满足Wardrop原理定义的均衡状态，则称为均衡分配方法；

对于采用启发式方法或其他近似方法的分配模型，则称为非均衡分配方法。

第二篇：交通运输规划

交通运输规划与管理学科硕士研究生培养方案

（082303）

一、培养目标

培养为社会主义现代化建设服务，德、智、体全面发展的交通运输规划与管理领域高层次专门人才。具体要求：

1、较好地掌握马克思列宁主义、毛泽东思想的基本原理、邓小平理论和“三个代表”的重要思想。树立辩证唯物主义与历史唯物主义世界观。

2、拥护党的基本路线，热爱祖国，遵纪守法，品行端正。具有强烈的事业心和为交通运输科学事业献身的精神。

3、具有严谨的学风，实事求是和勇于创新的科学精神。掌握在交通运输规划与管理学科领域坚实的理论基础和系统的专门知识，了解交通运输领域的国内外研究现状与前沿动态，具有创新意识和独立承担科学研究等技术性工作的能力；具有较宽的知识面和较强的适应性。

4、较熟练掌握一门外国语。

5、具有健康的体魄和良好的心理素质。

二、研究方向

１、城市与区域交通规划与管理技术

主要研究城市与区域交通规划理论与方法，城市道路及公路规划与设计，城市轨道交通规划，城市公共交通规划、管理理论与方法，城市停车规划与管理，城市道路交通管理与控制，交通需求管理，城市交通GIS和ITS的应用，交通仿真模拟技术应用等。

２、交通运输发展战略与策略研究

主要研究交通运输基础设施建设与国民经济发展的理论与政策，交通可持续发展理论与政策，交通运输对环境的影响以及在保持经济可持续发展前提下交通运输发展政策及模式。

3、交通安全工程

主要研究道路运输方式的安全特性，道路交通系统安全管理、设计、规划和评价，交通安全检测与事故诊断技术，交通事故模拟分析，安全技术在交通运输系统中的推广与应用，交通减灾与防灾的理论与方法等。

4、交通枢纽规划与设计

研究运输枢纽总体规划、枢纽总图设计及优化，各种运输方式分工、协调，各种港站设计、港站作业能力等。

三、学习年限和时间安排

全日制硕士研究生的学习年限一般为3年。按课程学习与论文工作并重原则，课程学习累计1—1.5学年，论文工作量不少于1学年。根据实际情况，经本人申请、导师同意、学校批准，可适当提前或延长一年（或半年），在职硕士生可延长二年。

四、课程设置、学分要求和课程说明

学分要求：硕士生总学分不少于32学分(其中2学分实践性环节)。课程分为学位课和非学位课程，其中学位课程不少于18学分，非学位课程12学分(对于同等学力和跨学科考取的硕士生需补本科生课程，其成绩可减半登记学分，不占应学32学分的总学分)。

1、学位课

公共基础学位课（7学分）

（1）自然辨证法2学分

（2）第一外国语5学分

基础理论学位课（选≥5学分）

（1）矩阵论3

（2）应用数理统计

（3）数学建模与算法3

（4）高等运筹学3

（5）模糊数学

专业基础和专业学位课（选≥6学分）

（1）交通工程学理论2

（2）交通规划理论与方法2

（3）城市公共交通体系规划2

（4）交通安全管理理论与方法

（5）交通枢纽规划与设计2

（6）交通系统仿真技术2

（7）交通运输经济理论22、选修课（约选12学分）

（1）智能交通系统2

（2）交通需求管理2

（3）城市交通网络分析2

（4）交通环境工程

（5）交通流理论2

（6）道路交通控制工程2

（7）地理信息系统及应用2

（8）高速公路导论

（9）智能交通系统2

（10）城市规划原理2

（11）公路网规划2

（12）交通运输工程专论2

（13）交通系统工程2

（14）交通可持续发展导论1

（15）交通工程设计2

（16）面向对象的程序设计方法2

（17）车流组织理论与方法2

（18）物流系统规划与管理2

（19）工程经济学2

（20）道路绿地景观2

（21）工程计算机应用2

22学分 学分 学分 学分 2学分 学分 学分 学分 学分 学分 学分 学分 学分 学分 学分 学分 学分 学分 学分 １学分 学分 学分 学分 学分 学分 学分 学分 学分 学分 学分 学分 学分 学分

2（22）学术研讨（必选）1学分

（23）文献检索与利用1学分

（24）第二外国语2学分

（25）道路线形分析与设计2学分

3．学位课程说明：

（1）交通工程学理论

主要讲述交通工程学的理论及其应用技术，包括道路交通工程学理论研究的历史、现状和展望，交通流参数、交通特性分析、驾驶员行为特性、跟弛理论、连续流模型、宏观交通流模型、交通影响模型和交叉口理论等内容。

（2）交通规划理论与方法

讲述交通规划引论、交通调查理论与模型、交通与土地利用模型、四阶段交通需求预测法、非集计模型的理论与方法、平衡交通分配模型的扩展、组合模型、交通需求快速预测模型、动态交通分析模型、交通规划方案的评价、交通规划方案评价的基本思路、指标、方法等。

（3）城市公共交通体系规划

该课程为城市公共交通规划与管理的基础知识，包括公共交通系统的构成（公共电汽车、城市轨道、出租汽车、公共交通枢纽）、城市公共交通的现状与发展、城市公共交通系统规划、城市公共交通运营管理、城市公共交通枢纽建设、城市公共交通的服务管理与技术管理、城市公共交通的票制与票价、城市公共交通法规、城市交通系统智能化及公共交通系统规划等。

（4）交通安全管理理论与方法

主要讲述交通系统安全规划的基本原理，交通系统安全规划方法，交通系统规划设计，交通运输系统规划可靠性分析，综合交通安全评价，交通安全管理规划计算机管理系统，交通安全规划应急救援系统的建立方法。

（5）交通枢纽规划与设计

讲述交通枢纽及规划设计的概念及新理念、交通枢纽规划的基本原理和方法、交通枢纽设计的主要内容、铁路枢纽、公路主枢纽、航空枢纽、水运枢纽、城市交通枢纽、综合交通枢纽规划与设计方法及具体案例分析等（以公路和城市交通枢纽为主）。

（6）交通系统仿真技术

主要讲述交通运输系统仿真的理论、方法、技术和应用，全面介绍国外交通系统仿真领域的最新进展和研究成果，通过该课程的学习，了解交通仿真的关键技术和具体应用，掌握交通系统仿真中的分析、设计、开发、测试和评估的技术及相关的知识与能力。

（7）交通运输经济理论

主要介绍交通运输行业的性质及其生产特点，交通运输与经济发展的关系，交通运输需求与供给，交通运输成本构成及其计算，交通运输服务价格的形成，交通运输市场的运行与管制，政府对交通运输业的政策，交通运输发展战略中的经济问题。

五、培养方式和方法

应加强硕士生的思想教育和道德品质教育。导师和有关学科组要关心研究生的健康成长，要求他们认真学习政治理论课，积极参加本单位组织的时事政策学习、形势教育、公益劳动和文体等活动。

导师根据培养方案的要求和因材施教的原则，按每一个硕士生的具体情况制

定出培养计划。对硕士生的培养采取课程学习和论文工作并重的方式。课程教学采用启发式和研讨式，激发研究生学习的主动性和创造性。注意培养研究生的实践能力、科研能力和动手能力，独立完成学位论文，注意培养实事求是、严格、细致和理论与实践统一的作风，严谨治学的态度。整个培养过程贯彻理论联系实际的方针，使硕士生掌握本学科的基础理论和专门知识，掌握科学研究的基本方法，并具有一定的生产实践知识和实验技能。

采取导师和学科组集体培养的基本方式，在指导方面可采取导师负责指导或以导师为主的小组指导等方式。硕士生以自学为主，导师的作用在于启发他们深入思考与正确判断，培养独立分析和解决问题的能力。

六、实践环节和学术活动

本学科硕士生在校期间应参加教学或生产实践、技术服务或社会调查。时间不少于40个学时或20个工作日，以培养硕士生的实际工作能力。教学实践可采取多种方式进行，如辅助导师参加大学生的某个章节教学、辅导、指导实习或实验、指导课程设计或毕业设计等。硕士生的实践环节由导师及学科组负责检查和指导，并进行考核，写出评语，计2学分。

导师和学科组应积极要求研究生参加有关的学术活动，使其了解本学科的发展动向，开阔视野，培养开拓与创新精神。鼓励硕士生在学期间发表论文，每正式发表1篇论文记1个学分(此学分占实践环节的学分)。要求研究生必修学术研讨课，参加10次以上学术报告会或讲座，并写出研讨报告。

七、中期考核

中期考核一般在第三学期进行。

考核内容：政治思想、道德品质和遵纪守法等方面的表现；业务考核主要是课程学习、外语水平、本研究方向的文献综述、实验操作能力、开题报告及写作表达能力。

考核由学科组组织专家5～7人结合开题进行业务考核。政治思想考核由研究生院组织进行。

根据考核结果进行人才分流，考核合格进入论文阶段，考核不合格不能进入论文阶段，视情况延长学习时间，考核组认为不宜继续培养者，按学校规定进行处理。考核优秀者可作为提前报考博士生和获得奖学金的候选人。

八、学位论文工作

硕士研究生在修完培养方案规定的课程及其他各项要求，经考试合格(每门课程成绩及格，学位课程成绩总平均达70分以上)和中期考核合格后方可进入论文阶段，论文工作不少于1学年。

在论文工作阶段，研究生应认真调研国内外研究现状，制定研究方案，确定研究路线和方法，并在中期考核合格、修完研究生课程半年内撰写开题报告，并进行答辩。应努力结合科研课题或工程项目开展理论论证、实验验证，总结分析研究数据，推出自己的研究成果，对工程技术和知识创造有所贡献。

学位论文依次包括如下内容：封面、题目、扉页、摘要(中、英文)、目录、引言或前言、正文、结论、参考文献。

论文应着重叙述自己的研究工作和获得的成果，并加以分析讨论。对于科学论点，要有理论上的论证，或实验验证。对选用的研究方法，要加以严谨的论证。引用别人的材料，要引证原著。利用他人的思想和研究成果时，要加以附注。论文立题及主要论点要正确，应有新见解或能解决实际生产问题，表明作者具有从事科研或独立承担技术工作的能力。

取得规定的学分并完成学位论文后可申请参加论文答辩。学位论文评阅、答辩按学校有关规定办理。

第三篇：规划原理

1、七通一平：：指供水、排水、供电、电信、供热、供燃气、道路通，土地平整。

2、TOD：以公共交通为导向的开发，是规划一个居民或者商业区时，使公共交通的使用最大化的一种非汽车化的规划设计方式。

3、自然增长率：是指一年内人口自然增长数与年平均总人数之比。自然增长率= 一年内的（出生人口数—死亡人口数）/年初总人口数*100%

4、机械增长率：一年内城市人口因迁入和迁出因素的消长，导致人口增减的绝对数量与同期该城市年平均总人口数之比。机械增长率= 一年内（迁入人口—迁出人口数）/年初总人口数*100%

5、日照系数： 根据日照标准确定的房屋间距与遮挡房屋檐高的比值。

6、热岛效应：城市因其下垫面和人类活动的影响, 气温比其周围地区偏高的现象。

7、温室效应：大气通过对辐射的选择吸收而使地面温度上升的效应。

8、逆温层：在日温差较大的地区（尤其是冬天），因夜间地表散热冷却较快，大气层上热下冷，在城市上空出现了逆温层现象，大气比较稳定，有害的工业烟气滞留或扩散缓慢，加剧城市污染。

9、绿化覆盖率：指绿化植物的垂直投影面积占城市总用地面积的比值。

10、绿地率：描述的是居住区用地范围内各类绿地的总和与居住区用地的比率。

11、绿地布局形式：块状带状楔形混合状

12、绿地形态要素：网状（带状）绿地系统楔形环状块（点）状 13产绿地，、城市绿地分类：G3—防护绿地，G1—公园，G4—居住绿地，G2—生G5—附属绿地，G6—生态景观绿地 按所有权分类：公共性绿地、专属性绿地、私有性绿地。

14、十大用地指标：居住用地R；公共设施用地C ； 仓储用地W ；工业用地M ；对外交通用地T；

道路广场用地S； 市政公共设施用地U； 绿化用地G； 特殊用地D；水域和其他用地E

规划人均建设用地指标：Ⅰ、61.1—75.0㎡Ⅱ、75.1—90.0 ㎡Ⅲ、90.1—105.0 ㎡Ⅳ、105.1—120.0 ㎡

规划人均单项用地建设标准：居住用地18—28工业用地10—25。道路广场用地7—15‘ 其中公共绿地≥7（㎡/人）

规划建设用地结构：各项用地占城市建设总用地的比例（%）居住用地 20—32；工业用地 15—25；

绿地 8—15道路广场用地 8—15四大类用地总和占建设用地比例宜为60—75%

15、各大用地的坡度：工业用地0.5%~2%；城市主要道路0.3%~6%；机场用地0.5%~1%；铁路站场0~0.25%； 居住用地0.3%~10%；次要道路0.3%~8%；对外主要公路0.4%~3%；绿地 可大可小

16、城市化：人类生产和生活方式由乡村型向城市型转化的历史过程，表现为乡村人口向城市人口转化以及城市不断发展和完善的过程。具体的分析包括：人口职业的转变产业结构的转变土地及地域空间的变化 城市化的进程特点：（1）1760——1851年：世界城市化的共起，验证和示范阶段（2）1851年——1950年：城市化在欧洲和北美等发展国家的推广、普及和基本实现阶段（3）1950年至今：城市化在全世界范围内推广、普及和加快阶段。城市发展四个基本时期：1)绝对集中2）相对集中3）相对分散4）绝对分散

城市化的发展趋势：（1）城市化增长势头猛烈而持续（2）城市化发展的主流已从发达国家转移到发展中国家（3）人口向大城市迅速集中，使大城市在现

代社会中居于支配地位城市化的水平：是城市化发展的数量指标，一般用一定地域内的城镇人口占总人口的比例表示，反映发展水平。城市化发展特征：城市化进程波动性大；自下而上型的特点；城市化体系动态变化加速；城市化水平地区差异显著。

17、逆城市化：城市化后期大城市的人口和就业岗位向大都市的小城镇、非大都市区或远方较小的都市区迁移的一种分散化过程。

18、城市规划发展趋势：1）全球城市化 2）空间市场化 3）信息网络化 4）城市全球化

在城市规划编制上，西方各国政府多实行统一领导，宏观控制。把原来的物质建设规划与近今的经济社会发展计划。科学文化发展计划以及生态环境保护规划新观点新理论互相结合，以系统论的观点求其总体平衡。为防止无计划的过度发展，控制大城市、发展中小城市的思想在大多数国家得到重视和应用。城市群布局（也成为大城市连绵区）已成为世界城市发展的一大模式。许多发达国家率先步入“环境时代”、“旅游时代”、“文化时代”，并向“生态时代”迈进。新时代的城市特点：环境、文化、游憩、生态等观念在规划建设当中不同程度地得到体现。城市设计从环境概念的全面深化开始着重思考“人、社会、历史、文化、环境”的综合关系，并且不再停留在视觉艺术的层面，而是让人在环境中得到需要、理想与爱好的场所与形态。相应地出现城市一、二、三产比重的调整，三产从业人口大量增加；城市控制的空间范围不断扩大，城镇居民点和全新的居民点体系相继问世；城市郊区化运动有了新的变化，美国等城市的企业相继搬到郊区并实现了从集中向分散化的转变。

19、城市化进程的表现特征：（1）城市人口占总人口的比重不断上升（2）产业结构中，农业、工业及其他行业的比重彼此消长，不断变化。（3）城市化水平与人均国民生产总值的增长成正比。（4）城市化水平高，不仅是建立在二、三产业发展的基础上，也是农业现代化的结果。

20、城镇化：指农村人口不断向城镇转移，第二、三产业不断向城镇聚集，从而使城镇数量增加，城镇规模扩大的一种历史过程，它主要表现为随着一个国家或地区社会生产力的发展、科学技术的进步以及产业结构的调整，其农村人口居住地点向城镇的迁移和农村劳动力从事职业向城镇二、三产业的转移。

21、城市人口计算公式=现有人口*（1+自然增长率+机械增长率）的年次方。用地规模=人口×用地指标

人口容量P=城市平均人口密度b×城市用地规模S22、确定城市发展方向的因素：1）自然条件 2）人工环境 3）城市建设现状与城市形态结构 4）规划及政策性因素 5）其他因素

23、城市性质：是指各城市在国家经济和社会发展中所处的地位和所起的作业，是各城市在城市网络以至更大范围内分工的主要职能。按性质分类工业城市 交通港口城市 商贸城市 科研、教育城市 综合中心城市 县城 特殊职能城市。特征：动态特征；多元化特征；纲领性特征；主客观结合的特征。城市性质的依据：

1、以城市在区域中的地位

2、城市在国民经济中的职能与分工

3、城市的其他主要特点按城市性质所划分的主要城市类型：综合性中心城市、产业城市、交通枢纽城市、特殊职能的城市。

24、如何确定城市性质： 1）城市在区域中的地位 2）城市在国民经济中的职能和分工 3）城市的其他主要特点 25模扩大所引起的城市空间地域扩展的主、城市发展方向：指城市各项建设规要方向。

26、城市化的S形曲线：初期阶段—生产力水平低，城市化速度较缓慢，城镇人口占总人口的30%以下中期阶段—经济实力明显增加，城市化速度加快，城镇人口占总人口30%—70%稳定阶段—农业现代化的过程基本完成，农村的剩余劳动力基本上转化为城市人口

27、大伦敦规划：内圈：建筑与人口密集，主要改造特征：控制工业，改造旧

街坊，降低人口密度，恢复功能的地区近郊圈：作为建设良好的居住区和健全地方自治团体的地区，限制居住用地净密度，每公顷不超过125万人，圈内空地尽量绿化，以弥补内圈绿地不足绿带圈：为一宽约8公里的绿化地带，圈内设置森林地带，大型公园绿地以及各种游憩、运动场地，并就近供应新鲜蔬菜和副产品，绿带圈内严格控制建设，构成一个制止城市向外蔓延的屏障外圈：主要用以疏散伦敦郡过剩人口与工业企业

28、田园城市：通过建立一系列独立自足的田园城市，以达到高效的城市生活与宁静的乡村生活的有机结合，从而形成一种崭新的工业社会的城市形态，并对用地规模和人口规模做了限制。田园城市的构想：城市规模为3.2万人，2400公顷，其中城市居住3万人，城市用地400公顷，农村居住2000人，农业用地2000公顷。

田园城市群：当城市规模达到3万人以上时，则要新建设一个城市，形成城市群：中心城市5.8万人，总人口25万人，城市间用快捷交通联系田园城市的贡献：a、针对工业社会出现的城市问题，从城乡结合的角度作为一个体系来解决 b的规划思想体制，对现代城市规划思想、设想一种先驱性模式，一种比较完整起了重要的启蒙作用 c、开创了城市规划中社会研究的先河，将物质规划与社会规划相结合。霍华德的“田园城市”规划思想 ·他提出城乡磁体，认为建设理想的城市，应兼有城与乡二者的有点，并使城市生活和乡村生活像磁铁那样相互吸引、共同结合，这个城乡结合体称为田园城市。为控制城市规模、实现城乡结合，霍华德主张任何城市达到一定规模时，应该停止增长，其过量的部分应由邻近的另一城市来接纳若干田园城市围绕一个中心城市，构成一个城市组群，用铁路和道路把城市群连接起来。田园城市与卫星城市的区别 ：田园城市不同于卫星城市，虽然田园城市是卫星城市的思想渊源，而且结构类似，但是本质区别在于：卫星城市中心城市与卫星城的规模、功能相差极为悬殊，是对大城市、特大城市的一种疏散手段；而

田园城市是一组中心城市与周边田园城市规模、功能相差不大的平衡组团。

29、城市规划：分为总体规划和详细性规划，详细性规划包括控制性详细规划和修建性详细规划。

30、控规：以城市总体规划或分区规划为依据，确定建设地区的土地使用性质和使用强度的控制指标、道路和工程管线控制性位置以及空间环境控制的规划要求。

31、修规：以城市总体规划、分区规划或控制性详细规划为依据，制订用以指导各项建筑和工程设施的设计和施工的规划设计。

32、道路交通模式：a、以小汽车为主体的模式：如发达国家的分散型城市 b、以轨道公交为主、小汽车和地面公交为辅的交通模式：如发达国家超级大城市（伦敦、纽约、东京、巴黎）c、以小汽车为主、公交为辅的模式：如北美，欧洲多数城市d、公交小汽车并重：如香港，新加坡e、以公交为主、小汽车为辅的交通模式：多为发展中国家

33、道路等级：快速路 主干路 次干路 支路

34、道路网密度：建成区内道路长度与建成区面积的比 值，道路指有铺装宽度3.5米以上的路，不包括人行道

35乘客上下或货物装卸的短时间停放，以、静态交通：指车辆的停放，包括因及在停车场的长时间停放。

36、管线交叉退让原则：压力让重力自流管径小让管径大宜弯曲让不宜弯曲临时的让永久的支管让干管 工程量小让大的 新建让现有 检修次数少让多

37、管线布置原则：

1、竖向规划对城市用地高程的规划

2、布置原则·统一高程、坐标 ·充分利用现有设施，留有余地 ·减少交叉和危害程度

3、平面布置 ·道路、建筑平面位置、坐标 ·管线平面位置、坐标

4、断面布置 ·道路断面尺寸 ·表明与建筑、道路的距离 ·各种管线之间的关系

38、三大宪章：雅典宪章：提出城市规

划应与周围地区整体考虑；提出成似乎四大功能：居住、工作、游憩、交通。马丘比丘宪章：把城市与区域联系在一起研究，有效使用人力、土地和资源；生活环境与自然环境应和谐，应重视历史文化和地区特色；提出居住为城市的主要因素；指出过分追求功能分区，牺牲了城市的有机联系，忽视了人与人的多方面联系，应努力创造综合性的多功能的生活环境。北京宪章：保护地域文化

《雅典宪章》与《马丘比丘宪章》的比较：

雅典宪章把交通看成为城市基本功能之一，道路应按性质进行分类，改进交叉口设计等。在马丘比丘指出把小汽车作为主要交通工具和制定交通流通的依据的政策，应改为使私人车辆服从于公共客运系统的发展，要注意在发展交通与“能源危机”之间取得平衡。

雅典宪章认为城市规划的目的是在于综合城市四项基本功能——生活、工作、游憩和交通的规划，就是解决城市划分成区的办法。马丘比丘提出不应追求功能分区却牺牲了城市的有机组织，忽略了城市中人与人之间多方面的联系，而应努力去创造一个综合的多动能的生活环境。马丘比丘还提出城市急剧发展中如何更有效地使用人力、土地和资源，如何解决城市与周围地区的关系，提出生活环境与自然环境的和谐问题。

39、盖迪斯的区域规划《进化中的城市》 创造了“城市科学”这一术语，力求在实际和可能的适用和美的意义上发挥每个地方的最大作用。

牢固的把规划建立在研究客观现实的基础上，即周密分析地域环境的潜力和限度对于居住地布局形式与地方经济体系的影响关系，强调把自然地区作为规划的基本构架。贡献：首创了区域规划的综合研究，首次提出了以人文地理学提供规划的基础，指出工业的集聚和经济规模的扩大，已经造成一些地区的城市发展显著的集中。

40、盛行风向与城市生产、生活用地布局布局原则：工业区位于盛行风向（最大风频）的下风向=最小风频的上风位。

41、人口老龄化：是指总人口中因年轻人口数量减少、年长人口数量增加而导致的老年人口比例相应增长的动态点。国际上通常把60岁以上的人口占总人口比例达到10％，或65岁以上人口占总人口的比重达到7％作为国家或地区进入老龄化社会的标准。

42、风玫瑰：城市规划中采用按照气象统计资料编绘每年风向频率和平均风速统计表，直观的表达特定城市的风环境特征，形似玫瑰的累年风向频率和平均风速图。

43、邻里单位主要内容：1）邻里单位周围由城市道路包围，城市道路不穿过邻里单位内部 2）邻里单位道路系统应限制外部车辆穿越 3）以小学的合理规模来控制邻里单位的人口规律 4）邻里单位中心建筑是小学，与其他邻里服务设施一起布置在中心公共广场或绿地上 5）邻里单位占地约160英亩 6）邻里单位内的小学附近设有商店、教堂、图书馆和公共活动中心

44、城乡规划期限：总体规划一般为20年，城市近期规划一般为5年，镇近期规划期限可以为5-10年，乡总体规划期限为20年，近期规划期限为5-10年，村庄近期为3-5年。

45、总体规划成果分2部分：规划文本 规划图纸

46、城市规模划分：100W人以上特大城市，大城市城市市区和近郊区非农业人口50W以上，中等城市20-50W，小城市20万以下，最低限6—8W人 城镇2000人以上。

47、可持续发展：既满足当代人的需要，又不对后代人满足其需要能力构成危害的发展。

48、城市空间布局模式：城市集中式城市布局：就是城市各项主要用地集中成片布置。优点：便于设置较为完善的生活服务设施；用地紧凑，节约用地。有

利于生活经济活动联系的效率和方便居民生活不太适合大城市。问题：对未来的进一步扩展会带来问题。模式：: 1网络状:形态规整，有相互垂直的道路网构成，易于各类建筑物的布置，但易导致在布局上的单调性。适合于城市向各个方向上的扩展，但是不易于形成显著、集中的中心区。适于汽车交通的发展，不适于地形复杂的地区。环状放射式：是最常见的城市形态，由放射形和环形的道路网组成，城市交通的通达性较好。有很强的向心紧凑发展的趋势，有高密度的、具有展示性的富有生命力的市中心。易于组织城市的轴线系统和景观。最大的问题在于有可能造成城市中心的拥挤和过度集聚。用地规模性差，不利于建筑的布置。不适于小城市。

城市分散式的布局：定义：因受河流、山川等自然地形、矿藏资源或交通干道的分隔，形成若干个分片或分组，就近生产组织生活的布局方式。布局分散，彼此联系不方便。市政工程设施建设和日常运营成本较高。大城市应该以分散式布局为主。模式：组团状：一个城市分成若干块不连续城市用地，每一块之间被农田、山地、河流森林分隔。带状：大多是受地形限制的影响，沿着一条主要的交通轴线两侧发展。呈长向发展，平面景观和交通流向的方向性较强。例;深圳。星状：是多个线型城市的叠加，基本上是环形放射状城市沿着交通走廊发展的结果。环状：是带形城市在特定抢矿下发展的结果，一般是围绕着活泼、山体呈环状分布。功能分区之间联系较方便。卫星状：一般指一大城市或特大城市为中心，在其周围发展若干个小城市，中心城市有极强的支配性。外围小

城市具有相对的独立性，但与中心城市在生产工作文化生活方面有非常密切的联系。有利于人口和生产力的均衡分布。多中心：多种方向上不断蔓延发展的结果。逐步星辰不同的多样化的焦点和中心伊籍小的轴线。

第四篇：内蒙古交通运输规划

内蒙古交通运输规划

一、自治区交通运输发展现状

“九五”时期，在国家的大力支持和帮助下，自治区不断强化交通基础设施建设，加快推进交通运输市场化进程，促进了交通运输事业的较快发展。开工建设了包兰复线包头—石咀山段、滨洲复线海拉尔以东段、准格尔—东胜一期、锡林浩特—桑根达赉以及大同—准格尔电气化铁路；建成了呼市—包头高速公路(一幅)、通辽—好力堡等9条国道主干线和重要经济干线，完成了自治区确定的“133”通路工程计划，基本实现了乡乡通公路，行政村通路率达到78.1%；民航扩建了呼市白塔机场、包头机场，进一步完善了机场的生产配套设施。“九五”期间，全区用于交通通信建设的投资预计达303亿元，是“八五”的2.4倍。到2000年底，全区铁路正线里程预计达到7210公里，其中复线里程1152多公里，电气化铁路263公里；全区公路总里程预计达到6.6万公里，其中二级以上公路4000公里；全区拥有民用机场7个，航线23条，通航城市22个，通航里程2.6万公里。

交通运输市场化取得较大进展。公路运输基本放开，已形成了国营、集体、个体私营共同经营、竞争发展的局面。民航已初步实现政企分开，区内经营民航运输的航空公司已有9家，竞争机制逐步形成。地方、合资铁路的建设与运营，也打破了铁路长期以来国铁独家经营的单一模式。公路建设经营体制也有新的突破，有10条公路参照BOT形式由社会企业建设、经营和管理。

随着交通基础设施建设步伐和交通运输市场化进程的加快，自治区综合运输能力明显增强，交通运输长期以来对自治区经济发展的瓶颈制约得以有效缓解。到2000年底，全区交通运输增加值预计达到115亿元，“九五”年均增长10.5%。预计全社会货运量达到4.5亿吨，客运量2.32亿人次，货物周转量1060亿吨公里，客运周转量213亿人公里，“九五”分别年均增长6.5%、4.9%、6.1%和4.2%。

但交通运输仍是我区经济发展的薄弱环节，主要表现在：一是运输网络规模小，总量不足。我区国铁路网密度是全国平均水平的63%，公路网密度只有全国平均水平的三分之一。至今尚无一条贯通全区东西部的公路干线，还有5个旗县市不通黑色路面，3000多个行政村不通公路；西部地区机场密度低，支线飞机数量明显不足。二是技术水平低，运输质量不高。我区铁路干线复线率和电气化率分别为15.9%和3.7%，比全国平均水平低18.3和18.8个百分点，大部分路段不能适应提速要求；公路总体技术等级低，高级、次高级路面仅占全区公路总里程的19.8%，晴雨通车里程仅占24%，均排在全国后几位；民航机场和航站设施等级低，标准差。三是改革步伐缓慢，运输企业不能适应市场经济的要求。铁路、公路、民航等行业仍处于以垄断为主导的发展时期，条块分割的管理体制对自治区经济发展十分不利。在建设体制上还没有形成多元化的投资主体，在经营管理上铁路、民航等部门至今仍未实现真正意义上的“政企分开”，致使我区铁路、公路、民航等垄断性企业适应市场能力不强，市场开拓不足。

二、“十五”时期交通运输发展环境与需求分析预测

（一）交通运输发展的环境

1．国家实施西部大开发战略将为我区交通运输业发展带来前所未有的机遇 中央明确提出 “进行西部大开发，必须下更大的决心，以更多的投入加快基础设施建设”。要“以公路为重点，加强铁路、机场、天然气管道建设”。交通基础设施建设，是国家实施西部大开发的重点，国家将出台一系列倾斜政策，支持西部地区交通运输业的发展，并加大国家财政、外资及银行贷款的投入力度，这将有力地促进自治区交通运输基础设施的建设和发展。

2．结构调整和经济增长方式转变步伐的加快对运输业提出了更高的要求 随着结构调整和经济增长方式转变步伐的加快，我区货物运输结构将发生一定变化，这不仅需要交通提供较大的运输能力，更重要的是必须提供运输质量上的保证，要求运输务必提供更加安全、快捷、高效等优质服务。

3．经济全球化及对外开放的深入将对交通运输业产生较大的推动作用 随着我国对外开放的不断深入和国内东西协作的进一步加强，我区与蒙古、俄罗斯及国内兄弟省区的经济协作更加广泛，这对我区的通道建设提出了更加迫切的要求。同时，我国加入世贸组织后，将进一步放宽外资、外商进入基础设施领域的限制，这将有助于我们利用国际、国内的资金、技术、装备和管理来发展我区的交通事业。

4．城市化进程的加快将对交通运输产生新的需求和影响 城市化战略的实施，将使我区城市化步伐明显加快，城镇经济发展和社会活动增加必将对交通运输产生更大的需求，而且会使客货运输结构及布局发生新的变化，对运输资源的合理配置产生较大影响。

(二)交通运输需求分析与预测

1．“十五”期间交通运输需求趋势分析

(1)货运需求将保持平稳增长 虽然经济结构的优化升级将使我区以原煤、木材等初级产品为主的大宗物资运输需求增长趋缓，但货运需求总量仍呈增加趋势。在运输方式上，公路、航空、管道运输需求增长持续上升，公路运输在中短途、城乡间发挥优势，集装箱业务将大力发展；铁路、航空仍将以远距离运输为主。在运输产品结构上，农畜加工产品、能源、原材料等深加工产品会有一定增加；轻工产品也有较大增幅，但总量不大。据预测，“十五”期间，我区货物运输与国民经济增长的弹性系数在0.7—0.8之间。

(2)客运需求将呈较快增长 “十五”期间，我区人均国内生产总值将进一步提高，人民生活水平继续得到改善，人员流动频率和范围加大。特别是城镇化进程的加快使农村剩余劳动力向城镇集中，客运需求比较旺盛。在运输方式上，对快速铁路、公路特别是高速公路以及航空的运输需求将上升；在客源结构上，旅游度假和农村进城人员比重会有较大提高。据预测，“十五”时期，我区客运量与国民经济增长的弹性系数在0.8以上。

2．“十五”期间交通运输需求总水平预测

根据运输发展环境、需求分析和弹性系数法测算，“十五”时期，我区货运需求量年均增长速度将在6.6%左右，其中，铁路增长3.7%左右，公路增长7.5%，民航增长15%。客运需求量将以年均7.5%左右的速度增长，其中，铁路增长3.5%，公路增长8%，民航增长10%。

预计到2005年，我区交通运输需求总水平为：全社会货运量6.2亿吨，其中，铁路1.2亿吨，公路5.0亿吨，民航3万吨，其它200万吨；货物周转量达到1500亿吨公里。全社会客运总量3.3亿人次，其中，铁路3800万人次，公路2.9亿人次，民航50万人次；客运周转量290亿人公里。

三、“十五”时期交通运输发展的指导思想和主要目标

(一)指导思想

“十五”期间，我区交通运输发展的指导思想是：以发展为中心、改革为动力、服务为宗旨、效益为目标，紧紧围绕两个根本性转变，坚持适度超前的原则，加大交通设施投入，加快交通运输管理体制改革，大力发展综合交通运输体系，努力满足用户的需求。

(二)“十五”发展目标

“十五”时期，我区交通运输发展的总体目标是：继续加快交通基础设施建设，增加总量，完善布局，提高运输能力和运输质量，搞好各种运输方式之间的协调发展，努力适应客运舒适化、快速化，货运物流化的综合运输需求，初步形成以铁路、公路为骨干的综合交通运输体系，逐步建立起适应市场经济体制需要的经营管理机制。

到2005年，铁路总里程达到8000公里，其中复线里程1630公里，复线化率达到20%，新增铁路运输能力2000万吨；全区公路总里程达到7.6万公里，其中高级、次高级路面2.4万公里，晴雨通车里程3万公里，实现90%以上的行政村通公路；区内民航机场达到10个。到2005年，全社会客货运量分别达到3.3亿人次和6.2亿吨。

（三）2010年发展设想

到2010年，交通运输改革与发展将取得更大进展，初步形成铁路、公路、民航等交通运输方式协调发展的综合运输体系和较完善的运输市场体系，交通运输总体能力、市场化进程和服务质量基本满足经济增长和社会发展的需要。到2010年，全区铁路总里程达到1万公里，建成能够基本满足区内资源开发和对外贸易发展的区内铁路网络及出区、达海的运输通道，铁路主要干线实现电气化牵引，复线率达到30%；全区公路总里程达到8.5万公里，完成自治区“三横九纵十二口”公路布局规划和公路主枢纽系统建设，形成以高速、一级、二级公路为主体的主干网，全区所有乡、镇、苏木通等级公路，基本实现行政村通公路；民航机场达到14个，形成机场布局合理和适应区内市场需求的支线运输网络体系。到2010年全区客、货运量分别达到4.5亿人次和8亿吨。

四、“十五”交通运输发展重点及建设布局

（一）发展重点

按照我区交通基础设施发展的指导思想和总体目标，“十五”期间我区交通运输发展的重点是：增加总量、提高质量、调整结构、深化改革、改善服务。

——增加总量。从满足区内经济发展和对外开放需要出发，按照突出发展公路、加快发展铁路和民航、积极发展管道运输的原则，重点加快交通运输内外通道建设，形成连接区内东西部，辐射西北、华北、东北的干线运输网络，畅通“联疆达海”出区通道和口岸运输国际通道；进一步完善路网布局，增加路网密度和通达深度，加快农村牧区交通设施和国边防道路建设，满足农牧区经济社会发展和国防需要；围绕中心城市加强公路运输主枢纽建设，发挥覆盖作用，提高综合服务功能。

——提高质量。大力提高路网等级和标准，以增加能力和提高运行速度为重点，加快铁路复线化、电气化建设步伐；进一步提高高等级公路比重，区内国道主干线达到二级以上，重要出口路达到一级以上，全区公路综合好路率达到78%；继续完善机场配套设施，不断提高现有机场等级。

——调整结构。根据运输产品结构调整运输车辆结构，货物运输要增加大型车辆，加快发展集装箱运输、散装运输等专业化运输；客运工具要向高档化、舒适化、快速化方向发展，满足不同层次的运输需求；根据市场需求调整现有运输结构和运力结构，开发假日交通、城际快速交通、智能化交通等新业务；及时引进和配置适合我区民航市场需求的支线运力，大力发展支线航空和通用航空。

——深化改革。以“政企分开”为核心，加快交通运输行业的管理体制改革，尽快建立适应市场经济体制的交通运输建设及经营主体，进一步理顺产权关系，使企业能够自主经营，自负盈亏。同时，要创造公平竞争的政策环境，打破垄断，形成不同经济成分、不同行业，跨部门、跨地区共同参与交通建设与经营的新格局。

——改善服务。加强运输安全保障、现代化经营设施等服务系统硬件建设，增加和完善经营网点；树立服务意识，加强运输从业人员的业务素质培训，提高服务质量和水平，为用户提供更优质服务。

（二）建设布局

1．铁路 “十五”期间，我区铁路建设的重点是，扩大区内东西铁路运输能力，完善路网布局，形成出区下海通道；加快现有国铁干线改造，提高运行速度，畅通出口主通道。重点建设布局：

（1）国铁主干线提速。新建集宁—张家口铁路，使京包干线缩短运距125公里；对集宁—呼和浩特、包头—石咀山段进行提速改造，使京包、包兰全线达到时速140—160公里；对集宁、包头、通辽枢纽进行改造，提高站场解编能力和货运周转速度。

（2）加强现有铁路扩能改造，增加运输能力。对集通铁路进行电气化改造，对通辽—霍林河、贲红—集宁铁路进行扩能改造；新建海拉尔—满洲里复线和满洲里铁路口岸新站场，保证我区乃至全国对俄贸易通道的畅通。

（3）进一步完善路网布局，增加路网密度。开工建设赤峰—大板、桑根达赉—张家口铁路，增加我区的出区下海通道，建设呼和浩特—准格尔铁路和准东铁路二期，优化路网布局。

（4）根据国家西部开发和沿线经济发展以及国边防建设的需要，积极开展伊敏—阿尔山—霍林河、临河—哈密、东胜—乌海铁路前期工作，争取“十一五”期间开工建设。

“十五”期间，铁路重点项目计划投资126亿元，新增铁路里程800公里。

2．公路 “十五”期间，我区公路建设要按照“三横九纵、十二出口”的总体目标，以畅通区内外通道为核心，从国道主干线、东西公路大通道、国边防公路以及旗县联网路、行政村通公路等方面全方位推进自治区公路建设，大幅度提高路网密度和干线公路等级。

（1）以高等级公路为主，重点建设已列入国家“五纵七横”国道主干线的老爷庙—呼和浩特—包头—乌海高速公路，及列入国家西部开发八条省际通道的集宁—赤峰—通辽—乌兰浩特—阿荣旗并连接国道301线甘南界—海拉尔—满洲里高等级公路，形成贯通自治区东西部的主通道。、（2）加快以出口路、口岸路为主的对外通道建设，打通我区与周边地区的运输通道。主要建设国道210线包头—东胜—苏家河畔高速公路、乌兰浩特—白城一级公路、巴彦浩特—银川二级等公路以及满洲里、二连、满都拉重要口岸运输通道。

（3）加强国省干线公路建设，进一步完善路网布局。在加快国道209线和林—偏关、国道304线舍伯图—霍林郭勒等6条1300公里续建公路的同时，开工建设省道206线锦山—茅荆坝、阿左旗—阿右旗—额济纳旗等17条3200多公里的新建公路。

（4）从满足边疆建设、巩固国防需要出发，加快北银根—苏宏图—达来库布等2300公里国边防公路建设。

（5）以扩大县乡公路通达深度和广度为目标，重点建设海拉尔—新巴尔虎左旗、满洲里—新巴尔虎右旗、托县—土左旗、察右中旗—察右后旗—商都等19条1500多公里的旗县联网工程；根据自治区兴区富民达小康和扶贫开发的需要，重点解决1670个行政村不通公路问题，修建乡村公路20000多公里。

（6）加快公路主枢纽建设，重点建设呼和浩特公路主枢纽工程。加快包头、赤峰、通辽公路主枢纽的前期工作，进一步提高综合配套能力。

“十五”期间，公路建设计划投资450亿元，新增公路里程1万公里，其中高速公路500公里左右，二级以上公路3000公里。

3．民航 “十五”期间，民航建设要针对自治区地域辽阔、东西狭长的特点，以建立内蒙古区域支线航空运输网络为目标，根据资源开发、旅游业发展和口岸建设的需要，完善机场建设布局，提高现有机场综合配套能力，以适应“小机型、快频率”的支线航空运输发展策略。

（1）完善机场建设布局，主要新建满洲里、乌海、鄂尔多斯机场。

（2）提高现有机场综合配套能力，主要进行锡林浩特、通辽等机场的改造扩建，适时迁建赤峰机场。

（3）适应生态治理、国边防建设、旅游和地区经济发展需要，加快阿尔山、巴彦浩特、霍林河、扎兰屯等简易通用机场建设的前期工作，并争取开工建设。

“十五”期间机场建设计划投资10亿元。

4．管道 根据国家和自治区油气开发的需要，结合“西气东输”工程，重点建设乌审旗经东胜、包头至呼和浩特的天然气输气管道干线，在此基础上，加快该管道经我区向张家口、承德、赤峰等方向建设的前期工作。

“十五”期间，计划投资8亿元，建设输气管道511公里。

五、政策措施

（一）促进交通运输经营管理体制改革

加快培育和建立符合市场经济要求的交通运输经营主体，交通运输业要在实行资产经营责任制的基础上，实现真正意义上的政企分开。国家铁路要把路网建设与管理和客货运输逐渐分离，放开铁路运输市场，形成多个法人实体直接参与市场竞争。公路要逐步建立起责权明确的独立法人实体，由法人对公路进行建设经营管理和维护。鼓励有实力的企业集团与航空公司合办或独资创办适合我区支线运输经营的航空公司，重点鼓励小机型、多航班的支线运输模式，促进我区民航运输的发展。

（二）多方筹集交通设施建设资金

一要充分发挥政府在交通建设投资中的主渠道作用，在积极争取国家各类投资的基础上，自治区各级政府要继续加大交通建设资金投入，在保证现有投资水平的同时，设立自治区交通发展建设基金，使交通

项目建设有稳定的资本金来源；要通过发行建设债券、股票上市或转让经营权及抵押收费公路等多种办法，筹集建设资金；二要加大对外开放和利用外资力度，除继续利用国际金融组织和政府间优惠贷款外，在国家政策允许的范围内，鼓励外商合资、独资或以BOT方式建设、经营交通运输基础设施项目。三要积极吸引社会力量投资交通设施建设。按照“谁投资、谁受益”的原则，鼓励中央、地方、部门、企业和个体私营者采取独资、合资、合作等多种方式建设铁路、公路、机场，允许投资者进行收费经营，对其投资建设的铁路、公路沿线及机场附近给予其房地产开发经营的优先权。

（三）加强交通设施建设的监督和管理

进一步建立、健全交通建设管理制度，严格执行工程项目法人责任制，按照《招标投标法》的要求，对所有交通建设项目，在工程设计、施工、采购、监理等方面全面推行招投标制度。认真落实工程质量责任制，进一步完善“政府监督、社会监理、企业自检”三级质量保证体系，强化质量管理，全面提高工程质量，保障交通基础设施安全，发挥投资效益。

（四）加大项目前期工作力度

要紧紧抓住国家加强交通基础设施建设的有利时机，加大铁路、公路、民航和管道等重大项目的前期工作力度，搞好项目库建设，认真储备一批对自治区经济发展有影响力的项目，凡列入西部开发交通规划的项目，均要以超前意识做好前期工作，同时要规范审批制度，严格把关，做到成熟一个，审批和上报一个，避免长官意志和决策失误。

（五）出台优惠政策促进交通事业的发展

要把加快交通运输发展摆在全区经济工作的重要位置，采取积极扶持和倾斜政策，强化交通运输基础设施建设。一是对公路建设征用土地，应比照铁路和机场建设征用土地的办法，对通过荒山、荒沟、荒丘、荒滩等地区的路段应无偿占用，挖沙取土应就地取材，不予补偿，二是清理规范对交通基础设施建设的各项收费，努力降低建设造价。三是推进交通价格改革，逐步建立“以市场为主、政府指导、分类管理”的价格形成机制，要根据运输市场变化情况灵活调整价格政策，有效启动运输市场需求。

第五篇：教育学原理知识点汇总

下面是教育学原理中的重要基本概念，希望各位考生务要熟练掌握。清楚地了解了基础概念，那么对于理论部分的复习是有所帮助的。

1、教育学：教育学是以教育事实为基础，以教育价值观引导下形成的教育问题为对象，探索和揭示教育活动规律性联系，并服务于教育实践的一门学问。

2、教育：广义的教育是指泛指一切增进人的知识与技能，影响人的思想品德的活动。狭义：学校教育是由专门的教育机构所承担的、由专门的教职人员所实施的有目的、有计划、有组织的，以影响学生的身心发展为首要和直接目标的教育活动。

3、教育目的：根据一定社会发展和阶级利益需要提出的培养人的质量规格的总设想或规定，是教育者对受教育者进行有意识、有计划的影响活动所要达到的预想结果。

4、学校教育制度(学制)：指一个国家各级各类学校系统，规定了各级各类学校的性质、任务、目标、入学条件、修业年限以及学校之间的纵横衔接关系。

5、义务教育：以法律的形式规定的，适龄儿童和青少年须接受的，国家、社会、学校和家庭须予以保证的国民教育。是一种普遍的、全民的教育。

6、课程：广义的课程指的是学生在学校中获得的全部经验，狭义的课程是指为实现各级各类学校的培养目标而规定的教学科目及其目的、内容、范围、分量和进程的总和。

7、课程计划：是国家根据一定的教育目的和培养目标制定的有关学校教育和教学工作的指导性文件。

8、课程标准：指学科课程标准，它是各学科的纲领文件。是根据课程计划，以纲要的形式编定有关学科教学内容的教学指导文件。

9、课的结构：是指课的组成部分及各部分进行的顺序和时间分配。

10、教学：是以教师引导学生主动学习为基础的教与学相统一的活动，是以师生之间、生生之间多向互动、动态生成为存在方式，促进学生发展的有组织、有计划的教育活动。

11、教学方法：是师生在教学过程中为了完成教学任务，实现教学目标所采取的一系列教与学相互作用的具体方式和手段的总称。

12、讲授法：是教师通过简明、生动的口头语言向学生系统地传授知识，发展学生智力的方法。

下面是教育学原理中的重要基本概念，希望各位考生务要熟练掌握。清楚地了解了基础概念，那么对于理论部分的复习是有所帮助的。

1、班级授课制：将学生按年龄和程度编成班级，使每一班级有固定的学生和课程，由教师按照固定的教学时间表对全班学生进行上课的教学制度。

2、教学模式：在一定教学思想或教学理论指导下建立起来的较为稳定的教学活动结构框架和活动程序。

3、教学评价：依据教学目标对教学过程及结果进行价值判断并为教学决策服务的活动。教学评价是研究教师教与学生的学的价值的过程。

4、美育：是以培养学生审美、立美能力，从而促使他们追求人生的情趣与理想境界等为目标的教育活动。

5、教育规律：是指教育活动中存在的本质的、然的和内在的联系。

6、双规制：指在资本主义的学校教育制度有两个相互独立的系统：一个是专门为资产阶级子弟服务的，配备有良好的师资和设备，学生们沿着这个系统深造，就可以升入一些有名的高等学校，毕业以后直接成为统治阶级和各级管理人员。另一个是为劳动人民的子弟准备的，师资力量和教学设备比较差，主要是学习一些实用知识和技能，很少有升大学的机会一般在上中学之前就进入劳动市场。

7、教学模式：指以某种教学理论为指导，以一定的教学实践为基础形成的，教学活动的各个成分按照一定的要求和程序整合而成的、比较固定的和具有典型性的教学实践形式。

8、讲授法：教师通过简明、生动的口头语言向学生系统的传授知识，发展学生智力的方法。

9、课的类型：是根据教学任务和教学方法的不同划分的课的种类，是教学活动的基本单元。

1、简述教育学的历史发展。

答：(一)教育学的萌芽(二)教育学的独立时期(三)教育学的多样化发展时期(四)当代教育学的发展。

2、简述教育学的意义。

答：(一)教育学有助于形成科学的教育观，增强教育工作者教育的自觉性和预见性。

(二)学习教育学有助于指导教育实践，提高教育者的工作热情和教育效率，提高教育工作者的专业素养。

(三)学习教育学有助于推动教育改革和教育科学研究，促进教育事业的发展。

3、简述现代教育发展呈现的基本特征。

答：(一)教育加快民主化进程(二)教育与生产劳动日趋结合(三)教育内容极为丰富和开放(四)大力加强基础教育，不断延长义务教育年限(五)教育形式和手段发生重大变化(六)国际教育合作与交流日益频繁(七)终生教育体系在逐步构建。

4.简述教育目的的功能。

答：(一)导向功能；(二)选择功能；(三)控制功能；(四)激励功能；(五)依据功能；(六)评价功能。

5.简述我国新时期的教育方针。

答：教育须为社会主义现代化建设服务，须与生产劳动相结合，培养德、智、体等方面发展的社会主义事业的建设者和接班人

6.简述发展教育的组成部分。

答：(一)德育；(二)智育=；(三)体育；(四)美育；(五)劳动技术教育。

7.简述义务教育的特点。

答：(一)强迫性；(二)普及性。

8.简述教师劳动的特点。

答：(一)教师劳动的复杂性；(二)教师劳动的创造性；(三)教师劳动的示范性；(四)教师劳动的长期性；(五)教师劳动空间的广延性和时间的连续性。

9.简述学生的本质属性。

答：(一)学生是主体性的人；(二)学生是具有完整性的人；(三)学生是成长中的人。

10.简述学生时代特点。

答：(一)主体意识增强；(二)信息获取多样化；(三)价值选择多样化；(四)同辈影响较大。

11.简述良好师生关系的特点。

答：(一)民主平等；(二)对话合作。

12.简述如何建立良好的师生关系。

答：(一)确立以人为本的教育理念；(二)改变教育方式，从教授式教育走向对话式教育；(三)掌握处理师生关系的手段和方法。

13.简述影响课程的因素。

答：(一)社会；(二)学生；(三)知识。

14.简述教学的意义。

答：(一)教学是传递知识经验、促进学生发展的最有效形式；(二)教学是进行发展教育、实现学校培养目标的基本途径；(三)教学是进行文化传承、促进社会发展的重要手段。

15.简述教学的任务。

答：(一)引导学生主动学习；(二)学习公民所备的基础知识和基本技能；(三)促进学生的发展。

16.简述教学的基本规律。

答：(一)间接经验与直接经验相统一的规律；(二)掌握知识和发展智力相统一的规律；(三)传授知识与思想品德教育相统一的规律；(四)教师主导作用和学生主体地位相结合的规律。

17、教学过程的基本阶段。

答：(一)激发学习动机，(二)领会知识经验，(三)巩固知识经验，(四)运用知识经验，(五)检查反思改进。

18、简述中小学常用的教学原则。

(一)科学性与思想性统一的原则，(二)理论联系实际的原则，(三)直观性性原则，(四)启发性原则，(五)循序渐进原则，(六)巩固性原则，(七)量力性原则，(八)因材施教原则，(九)反馈调节原则。

19、简述备课的内容。

答：(一)了解学生，(二)深入钻研教材，(三)恰当选择教法。

20、简述备课的形式。

答：(一)学期教学进度计划，(二)课题教学计划，(三)课时教学计划。

21、简述综合课的结构。

答：(一)组织教学，(二)检查复习，(三)讲授新教材，(四)巩固新教材，(五)布置课外作业。

22、简述上好课的基本要求。

答：

1、目的明确，2、内容正确，3、方法得当，4、语言清晰，5、组织有序。

23、简述教学模式类型。

答：(一)“传递”——“接受”式。(二)“引导”——“发现”式。(三)“自学”——“辅导”式(四)“暗示”——“领悟”式。

24、简述德育过程的规律与特点。

答：(一)德育过程是对学生知、情、意、行和谐统一的培养过程，具有统一性和多端性。

(二)德育过程是学生在活动和交往中接受多方面影响的过程，具有社会性和广泛性。

(三)德育过程是促进学生思想品德内部矛盾斗争的过程，是外部教育与自我教育的统一，具有主动性和自觉性。

(四)德育过程是长期的、反复的、逐步提高的过程，具有反复性和渐进性。

25、简述班主任的工作内容。

答：(一)了解和研究学生(二)组织和培养班集体(三)影响和教育班级每个学生(四)协调和统一各方面的教育力量(五)评定学生操行。

26、简述班主任应如何组织培养班集体。

答：

1、确立班集体目标

2、确定班级成员的角色位置

3、建立融洽的班级内外关系

4、开展丰富多彩的班级活动

5、营造健康的班级文化环境。

27、简述班主任应如何了解和研究学生。

答：(一)观察(二)调查研究(三)分析书面材料(四)建立学生档案。

28、一节好课应符合哪些基本标准

答：(1)教学目的明确、(2)教学内容正确、(3)教学方式适当、(4)教学过程紧凑、(5)学生主体性充分发挥。

29、我国教育目的有哪些基本特征。

答：(1)我国教育目的以马克思主义人的发展学说为指导思想。

(2)我国教育目的有鲜明的政治方向。

(3)我国教育目的坚持发展与个性发展的统一。

1、结合我国学校教育实际分析学校制度文化及其对学生发展的影响。

答：(1)学校制度文化的基本内容：

a)学校制度文化一般包括学校的传统、仪式和规章，它是学校组织对组织内部分各类成员的一种行为规范规定。

b)学校传统是一所学校在较长时间内形成的，影响所有成员价值取向和行为方式的定势，它对学生发展的影响一般不是通过强制性的要求实现的。

c)学校仪式是学校的某种固定化的活动程序和形式，它对学生的影响具有一定的强制性。

d)学校的规章制度是学校中的一种制度化了的行为规范，规范的对象不仅包括学生，也包括教职员工。

(2)学校制度文化对学生发展的影响：

独特的学校制度文化会对学生的认识、情感、行为习惯以至整个人格产生重要影响。

2、论述教学工作基本环节之间的相互关系及实施要求。

答：(1)一般说，教学工作的实施由备课、上课、作业的布置和批改、课外辅导几个环节构成。

(2)各环节之间的关系是：

a)备课是教学工作的基础，是上好课的先决条件

b)上课是教学工作的中心环节，教学质量的高低直接取决与上课

c)作业的布置和批改是上课的延续，对于巩固知识培养能力和端正学习态度具有重要作用

d)课外辅导是教学工作的补充和辅助，是适应学生个别差异，因材施教的主要途径和措施

(3)各环节的基本要求分别是：

a)备课要做好钻研教材、了解学生和设计教学过程等三方面工作。

b)上课要注意目的明确、内容正确、方法适当、过程紧凑、充分发挥学生主体性。

c)布置作业应符合大纲和教科书的要求，分量适当，难易适度，要求明确，并认真及时批改作业。

d)课外辅导要根据教学和学生实际情况，以个别和分组两种形式进行。3.结合当前课程改革实践，论述掌握知识与发展能力的关系。

答：(1)知识与能力之间存在着内在联系，不能截然分开。

(2)能力是获取知识的要条件。

(3)知识是能力形成和提高的基础。

(4)知识与能力各自具有独立性，分属于不同的范畴。

(5)再教育实践中要处理好掌握知识与发展能力这一基本关系。

4.启发性教学原则的基本内涵是什么?联系教学实际阐述贯彻该原则所应遵循的基本要求。

答：(1)启发性教育原则的基本内涵是：在教学中要充分调动学生学习的积极性，使学生能够主动的学习。

(2)贯彻启发性原则的基本要求。

i.激发学生的积极思维。

ii.确立学生的主体地位。

iii.建立民主平等的师生关系。

4.因材施教原则的基本内涵是什么?结合教学实际阐述如何贯彻这一原则?

答：(1)基本内涵：

指教师在教学活动中应当照顾学生的个别差异。是为了处理好集体教学与个别教学，统一要求与尊重学生个别差异而提出的。

(2)基本要求：

1)充分了解学生。

2)尊重学生的差异。

3)面向每一个学生。

5.结合自己的教学实际谈谈如何上好一堂课?

答：(1)教学目的明确。

(2)教学内容正确。

(3)教学方法适当。

(4)教学进程紧凑。

(5)学生主体性充分发挥。

6.学生主体性的基本内涵是什么?请结合实际阐述教育过程中应如何尊重和发挥学生的主体性。

答：(1)学生主体性的基本内涵：a)自主性，b)主动性，c)创造性。

(2)尊重和发挥学生的主体性，应力求做到

i.教育、教学活动的组织要尊重学生的感受

ii.教育活动中，要给学生留有选择的余地，尊重学生的选择

iii.教育中要鼓励学生的创造性

7.在我国，中小学教师应具备那些基本素质?

答：作为专业人员的教师，需要具有规定的素质要求，才能有效的履行教师的教育职责。一般来讲，中小学教师的素质要求可以概括为以下几个方面：

(1)文化素养与学科专业知识。

(2)教育理论知识与技能。

(3)职业道德修养。

8.论述学校的德育的功能。

答：(1)德育的社会功能：德育的社会功能指的是学校德育能够在何种程度上发挥何种性质的作用。具体说来，主要指学校德育对社会政治、经济、文化发挥影响的政治功能、经济功能、文化功能

(2)德育的个体性功能：指德育对德育对象个体发展能够产生的实际影响。德育的个体性功能可以描述为德育对个体生存、发展、享用发生影响的三个方面。其中享用性功能是德育个体功能的最高境界

(3)德育的教育性功能：有两大含义：一是指德育的“教育”或价值属性，二是指德育作为教育子系统对平行系统的作用

9.教学活动的本质是什么?为什么说教学认识过程是一种特殊的认识过程。

答：教学活动的本质是一种特殊的认识活动

因为教学认识过程是一种学生的认识过程，教学认识过程是一种间接性的认识过程，教学认识过程是一种在教师领导下的认识过程，教学认识过程是一种有教育性的认识过程

10.论述启发性原则的含义及其对教师的基本要求。

答：含义：指在教学中要充分调动学生学习的自觉积极性，使得学生能够主动的学习，以达成对所学知识的理解和掌握。是为了讲教学活动中教师的主导作用和学生的主体地位统一起来而提出的。

基本要求(1)激发学生的积极思维。(2)确立学生的主体地位(3)建立民主平等的师生关系

11.论述因材施教原则的含义及其对教师的要求。

答：含义：指教师在教学活动中应当照顾学生的个别差异。是为了处理好集体教学与个别教学、统一要求与尊重个别差异而提出的

要求：(1)充分了解学生(2)尊重学生的差异(3)面向每一个学生

12、论述讲授法的含义、特点及贯彻要求。

答：含义：讲授法是教师运用口头语言系统的向学生传授知识的方法。

特点：讲授法的基本形式是教师讲、学生听，具体可分为：讲述、讲读、讲解三种方式。

要求：(1)保证讲授内容的科学性和思想性。(2)讲授要做到条理清楚、重点分明。(3)讲究语言艺术。(4)注意与其他教学方法配合使用。

13、论述谈话法的含义、特点及贯彻要求。

答：含义：谈话法是教师根据学生已有的知识、经验，借助启发性问题，通过口头问答的方式，引导学生通过比较，分析，判断等思维活动获取知识的教学方法。

特点：优点：能比较充分的激发学生的主动思维，促进学生的独立思考，对于学生的智力发展有积极的作用，同时也有助于学生语言表达能力的锻炼和提高。缺点：与讲授法相比，完成同样的教学任务，他需要的教学时间较多。学生认识较多时，不能照顾到每一个学生。

要求：(1)做好充分的准备。(2)谈话要面向全体学生。(3)在谈话结束时进行总结。

14、如何培养一个良好的学生集体?

答：(1)善于向学生提出教育要求。(2)树立明确的共同目标。(3)建设一支好的学生干部队伍。(5)培养健康的集体舆论。

15、简评杜威的儿童发展观。

答;杜威对对儿童发展观的完善做出了重要的贡献,他反对传统教育脱离实际生活、脱离儿童经验，把儿童当作知识的容量器至于被动对地位的倾向，提倡关注儿童的参与，以儿童为中心的教育。从强调儿童的主体性出发，提出“教育既生长”的著名论断。杜威的儿童发展观还强调了环境条件，尤其是教育情境对儿童发展的影响作用。杜威的这种思想对20世纪初进步主义教育在世界范围兴起产生了极大的促进作用。

16、如何理解知识与智力的关系?

答：一定科学知识的获得是是智力发展的基础与前提，而知识的发展又能加快只是获得的进程。另一方面，二者相互区别。知识获得与智力发展又有不可代替的关系，智利发展除受知识学习的影响之外，还会受其他因素的影响;同样知识的学习于并不只有发展智力的意义，并不然带来智力的同步发展，只是学习只有在它能够充当提高心智发展的条件时，才能够成智力发展的积极因素。

17、教育的主要任务是什么?

答：1)提高和培养学生感受美的能力。

2)提高和培养学生鉴赏美的能力。

3)提高和培养学生鉴表现美、创造美的能力。

4)提高和培养学生追求人生趣味和理性境界的能力。

18、班级授课制的主要特征是什么?

答：班级授课制的特征主要包括三个方面

1)班：把学生按照知识水平和年龄分别编成固定的班级

2)课：把教学内容以及实现这种内容的教学手段、教学方法开展的教学活动，按学科和学年分成许多小的部分，分量不大，大致平衡，彼此连续而又相对完整，这每一小部分内容和教学活动，就叫做一“课”，一课一课的进行教学。

3)时：把每一课规定在统一的单位时间里进行。课与课之间有一定的间歇和休息。

19、对班级授课制如何评价?

答：在世界范围内，最普遍采用的教学组织形式是班级授课制。

优越性：

1)是教学获得极大的效率，使得教育的普及性成为可能。

2)有利于教师主导作用的发挥，便于有计划的教学活动，循序渐进开展教学活动

3)有利于学生之间的相互交流和启发。

局限性：

1)不利于学生为主体的发挥，多是接受教师所传授的现成知识。

2)缺乏为学生提供实践性学习，探索性学习的机会。

3)不能很好适应教学内容和方法的多样化，比较固定化，缺少灵活性。

4)强调统一性，难以适应学生的个别差异，不利于因材施教。

5)学生之间的互相交流和启发难以保证。

20、备课要做那些方面的工作?

答1）钻研教材：a、学教学大纲，b、学习教科书，c、阅读与教学内容有关的参考资料。

2）了解学生

3）设计教学过程：a、学期教学进度计划，b）单元教学计划，c）课时教学计划。

21、一节好课的标准是什么?

答：

1、教学目的明确；

2、教学内容正确；

3、教学方法适当 ；

4、教学过程紧凑。

22、学生集体的教育有哪些作用?

答：

1、集体通过有机的组织对其成员施加教育影响，可以起到教师个人起不到的作用。

2、集体组织活动比教师个人对学生教育的范围大、内容丰富，方法多样，灵活，学生易于接受。

3、集体的教育影响是通过舆论实现的，集体舆论起到潜移默化的作用。

4、在集体中个体之间的相互影响使得人人都成为教育者。

23、现代教育的特征表现在哪几个方面?

答：

1、教育加快民众化进程；

2、教育与生产劳动日趋结合；

3、教育内容极为丰富和开放；

4、大力加强基础教育，不断延长义务教育年限；

5、教育形式和手段发生重大变化；

6、国际教育合作与交流日益频繁；

7、终身教育体系在逐步构建；

24、学习教育学的目的：

(1)学习教育学有助于形成科学的教育观，增强教育工作者教育的自觉性和预见性

(2)学习教育学有助于教育实践，提高教育者的工作热情和教育效率，提高教育工作者的专业素养

(3)学习教育学有助于推进教育改革和教育科学研究，促进教育事业的发展

25、为什么说教育在人的发展中其主导作用?如何发挥教育的主导作用?

答：

1、学校教育是有目的的，克服了其他影响的自发性

2、学校教育是有计划的，克服了其他影响的偶然性

3、学校教育是有系统的，克服了其他影响的自发片段性

4、学校教育是一种专业化的行为，克服了其他影响的盲目性。

26、教育如何适应人的身心发展规律?

答:

1、个体身心发展的顺序性，要求教育要循序渐进的促进个体的发展

2、个体身心发展的阶段性，要求教育要确立“最近发展区”，采用不同的教育内容和方法

3、个体身心发展的不均衡性，要求教育要把握儿童学习的“关键期”

4、个体身心发展的差异性，要求在教育中应注意因材施教

5、个体身心发展的稳定性与可变性，要求教育因势利导、顺应规

27、教育目的的概念：教育的目的是根据一定的社会发展阶段和阶级利益需要提出的培养人的质量规格的总设想或规律，是教育者对受教育者有意识、有计划的影响活动所要到达的预想结果。广义的教育目的：指人们对受教育者达成状态的期望，即人们希望受教育者接受教育以后在身心各方面产生的变化或结果。狭义的教育目的：指各级各类学校和其他教育机构对受教育者进行培养的总体目标。28.教育目的的功能：

(1)导向功能(2)选择功能(3)控制功能(4)激励功能(5)依据功能(6)评价功能

29.教育的方针：教育须为社会主义现代化建设服务，须与生产劳动相结合，培养德、智、体等方面发展的社会主义事业的建设者和接班人。

30.发展教育的组成部分：1.德育2.智育3.体育4.美育5.劳动技术教育

31.学校教育制度的概念：教育制度又称国民教育制度，它是指一个国家各种教育机构及其规章制度的总体，国民教育制度的核心是学校校教育制度，简称学制，是指一个国家各级各类学校系统，规定了各级各类学校的性质、任务、目标、入学条件、修业年限以及学校之间的纵横衔接关系。

32.义务教育的特点：1.强迫性

2、普及性

33.我国现行学校的结构和类型是什么?

答：学前教育，初等教育，中等教育，高等教育，33.教师劳动的特点是什么?

答：1.教师劳动的复杂性2.教师劳动的创造性3.教师劳动的示范性4.教师劳动的长期性5.教师劳动空间的广延性和时间的连续性

34.论述教师的基本素养。

答：(1)教师的职业道德素养：①忠于事业，甘于奉献。②热爱学生，教书育人。③以身作则，为人师表。④团结协作，互勉共进。⑤积极进取，勇于创新。

(2)教师的知识素养：①通晓所学科目的专业知识。②具有比较广博的文化科学基础知识。③教育理论知识。

(3)①组织教育教学的能力。②良好的语言表达能力。③自我调控能力。④自修科研能力。⑤教育机制应变能力。⑥教育加工能力，组织管理能力

(4)心里素养：①细致敏锐的洞察力②创造性的思维能力③坚定的意和信念④丰富的情感世界和内心世界⑤广泛的兴趣和爱好⑥心理咨询治疗的能力。

35.学生的本质属性是什么?

答：(1)学生是主体的人(2)学生是具有完整性的人(3)学生是完整的人。

36.学生的时代特点是什么?

答:

1、自主意识的增强：自主性，能动性，创造性。

2、信息获取多样性

3、价值选择多样性

4、同辈影响较大。

37.良好师生关系的特点是什么?

答：

1、民主平等

2、教学相长(对话合作)

3、爱生尊师

4、豁达大方

5、共享共创。

38.良好的师生关系的特点是什么?

答：(1)确立以人为本的教育理念(2)改变教育方式，从授受式教育指向对话式教育(3)掌握师生关系的手段与方法：①了解和研究学生②热爱学生，关心学生成长③主动与学生沟通，善于与学生交往④提高教师自身魅力。40.影响课程的因素是什么?

答：社会，学生，知识是制约课程发展的三大因素。

41.课程的文本形式有哪些?

答：课程的文本形式是课程的书面表达形式，从宏观到微观，依次包括课程计划，课程标准，教科书。

42.教学的意义和教学的任务是什么?

答：教学的意义：教学是传递知识经验、促进学生发展的有效形式;教学是发展教育，实现学校培养目标的基本途径;教学是进行文化传承、促进社会发展的重要手段。

教学的任务：

1、引导学生主动学习

2、学习公民所备的基础知识和基础技能

3、促进学生的发展(①培养学生的良好品德②发展学生的能力③培养学生积极的个性心理品质)

43.教学过程的基本规律是什么?

答：间接经验与直接经验相统一的规律;掌握知识和发展智力相统一的规律;传授知识与思想品德教育相统一的规律;教师主导地位与学生主体地位相统一的规律。

44.教学过程的基本阶段是什么?

答：1.激发学习动机2.领会知识经验3.巩固知识经验4.运用知识经验5.检查反思改进。

45.中小学生常用的教学原则是什么?

答：科学性与思想性相统一的原则;理论联系实际的原则;直观性原则;启发性原则;循序渐进性原则;巩固性原则;量力性原则因材施原则。

46.班级授课制的特点是什么?

答：班级授课制的优越性：

(1)它可以大规模的向全体学生进行教学扩大了单位教师的教学能量，有助于提高教学效率，而且是全体同学共同前进。

(2)它以“课”为教学活动单元，能保证学习活动循序渐进，并使学生扎实而又完整地获得系统的科学知识。由教师设计.组织并上“课”，以教师的系统讲授为主兼用其他方法，能保证教师发挥主导作用。

(3)固定的班级人数和统一的时间单位，有利于学校合理安排各科教学的内容和进度并加强教学管理，从而赢得教学的高速度。

(4)在班集体中学习，学生彼此之间由于共同目的和共同活动集合在一起，可以互相观摩，启发，切磋，砥砺;学生可以同教师及学生进行多项交流，互相影响，从而增加信息来源或教育影响源。(5)它在教学任务上比较，从而有利于学生多方面发展。

班级授课制的局限性：(1)教学活动多由教师做主，学生学习的独立性和主动性受到一定程度的限制。(2)学生主要接受现成的知识成果，其探索性，创造性不易发挥。(3)学生动手机会极少，教学的实践性不强，不利于培养学生的实际操作能力。(4)它的时间，内容和进程都固定化，形式化不能够容纳和适应更多的教学内容和方法。

(5)它以“课”为活动单元，而“课”又有时间限制，因而往往将完整的教学内容和教学活动人为地分割以适应“课”的要求。

(6)他强调的是统一，齐步走，难以照顾学生的个别差异。

(7)他缺乏真正的集体性。47.备课的内容包括那些?

答：(1)了解学生 教师施教的对象是学生，学生的准备状态是教学的起点，教学活动只有切合学生的实际才能更好地促进学生的发展，因此，教师须了解学生。

(2)深入钻研教材 教材是教师教，学生学的主要依据。

(3)恰当选择教法 教学须通过一定的教学方法使学生掌握教学内容，完成教学任务。

48.简述备课的形式。

答：(1)学期教学进度计划;(2)课题教学计划;(3)课时教学计划;

49.综合课的结构包括那五部分?

答：(1)组织教学 组织教学的目的在于促使学生为上课做好物质准备和心理准备，集中学生的注意力，激发学生学生的兴趣和求知欲望，创设良好的教学氛围，让学生积极自觉地进入学习情境。

(2)检查复习检查复习的目的在于复习已学过的教材内容，了解学生对已学知识的掌握情况，加强新旧知识的联系，培养学生对学习的责任感和按时完成作业的习惯。

(3)讲授新教材 讲授新教材的目的在于使学生掌握新知识，这是综合课的主要部分。

(4)巩固新教材 巩固新教材的目的在于使学生对所学知识理解，消化和巩固，并掌握运用新知识解答问题的要领，为学生独立完成课外作业打好基础。

(5)布置课外作业 布置课外作业的目的在于使学生进一步巩固和完善所学知识和技能，培养学生独立学习的能力和习惯。

50.上好课的基本要求有哪些?

答：(1)目的明确 课堂活动要紧紧围绕教学目的，突出重点，讲清难点，抓好关键。

(2)内容正确 讲授内容要科学准确，思想性强，注重新旧知识联系。

(3)方法得当 要选择和运用好的方法，启发学生的学习兴趣，调动学生学习的主动性。

(4)语言清晰 讲课要通俗生动，提倡用普通话讲课，速度合适，音量适中，富于感情。(5)组织有序 课堂进程要有高度的计划性，讲练，演示，板书安排妥当，课堂气氛活跃。

51.简述教学模式的四种类型。

答：(1)“传递---接受”式(2)“引导---发现”式(3)“自学---辅导”式(4)“暗示---领悟”式

52.根据评价在教学过程中的作用，可以将教学评价分为哪几种?

答：(1)诊断性评价 诊断性评价又称前置评价，是为了确定学习者已有的学习准备程度或者教学设计基础而进行的评价活动。

(2)形成性评价 形成性评价是在教学活动过程中，通过评价活动本身的效果，已调节活动过程，保证目标的实现而进行的评价，是为指导教学过程顺利实施而对学生的学习活动进行评价。

(3)总结性评价 在教学活动中，某个计划和产品设计完成之后对其最终的活动成果进行的评价。

53.简述德育过程的基本规律。

答：(1)德育过程是对学生知，情，意，行和谐统一的培养过程，具有统一性和多端性。

(2)德育过程是学生在活动和交往中获得多方面影响的过程，具有社会性和广泛性。

(3)德育过程是促进学生思想品德内部矛盾斗争的过程，是外部教育与自我教育的统一，具有主动性和自觉性。

(4)德育过程是长期的、反复的、逐步提高的过程，具有反复性和渐进性。

54.简述中小学常用的德育方法。

答：说服教育法(讲解、报告、谈话、讨论)，榜样示范法(历史上的伟大人物，艺术作品中的典型形象，家长与教师，同龄人中的优秀分子和先进事迹)，情感陶冶法(人格感化，环境陶冶，艺术陶冶，)，实际锻炼法(实际练习，制度约束，委托任务，组织活动)，自我教育法(学习，立志，座右铭，自我批评，慎独)，品德评价法(奖励，惩罚，评比，操行评定)影响学生的品德的因素。

学生的品德是在活动的和交往的基础上，其品德内容、形式、能力从简单到复杂，从低级到高级的矛盾运动中发展的，也就是通过活动和交往，反映德育要求，产生品德内部矛盾斗争，引起品德结构的变化，再通过活动和交往，反映新的德育要求，产生新的品德内部矛盾斗争，引起品德结构新的变化，如此循环反复，不断发展。学生品德正是在这种不断教育和修养的过程中，不断地经历从量变到质变，从旧质到新质的累积而螺旋式地发展上升的。这种累积发展、螺旋上升需要经过长期的、反复的、不断提高的培养和教育。这种长期、反复、不断提高的德育过程符合学生品德形成发展的规律。

人的品德是按照社会思想政治准则和法纪道德规范行动时表现出来的稳定特征和倾向，而不是偶然的或一时的行为。任何一种良好品德的形成和不良品德的克服，都然要经历一个长期反复的培养教育或矫正训练的过程。不能认为学生按教育者的要求完成了一个正确的品德行动，就断言他已经形成了某种良好品德，或克服了某种不良品德。只有经过长期的、反复的培养、教育或矫正、训练，使学生形成某种稳定稳定的品德认识和情感，并在它的支配下，一贯地表现出某些良好的品德行为方式，我们才能说他形成了某种优良的品德或矫正了某种不良的品德。应该特别指出的是，学生不良品德的矫正往往需要经过醒悟、转变、反复到完全改正这样一个复杂的矛盾斗争过程，矫正过程中更需要进行长期、反复的培养教育，绝不能企求经过一两次说服或联系就能使之改正过来。至于优良品德行为习惯的培养或不良品德行为习惯的矫正，那更是需要经过一个长期的、反复的、逐步深入进行的教育转化过程。因此，学生任何一种优良品德的养成或不良品德的矫正都是长期的、反复的、不断深化的培养教育或矫正训练的结果，而不是一两次说服教育或锻炼就能完成的。

人的品德是由多种因素构成的矛盾统一体，是一种不断发展变化的动态系统，而不是一成不变的凝固物。一个人的某种品德一旦形成后，虽然是相对稳定的，但并不是固定不变的。在外部环境和教育的影响作用下，在内部矛盾斗争的推动下，它是不断发展变化的，并以此满足自身发展和精神享用的需要以及适应外部客观世界的变化和要求。从某种意义上说，人的品德正式在其结构的相对稳定性和不断的变动性的矛盾运动中形成发展的。因此，只有经过长期的、反复的、不断提高的培养和教育，才能促使学生品德不断地形成和发展。

随着年龄的增长，知识和生活经验的丰富，各种活动能力和自我控制能力的增强，活动范围的扩大，学生所接触的事物也越来越广泛复杂，社会对他的要求也就不断的提高，已有的品德水平与社会的要求已不相适应，需要不断提高。何况一个人的品德永远不会达到尽善尽美的境界，任何时候也不可能没有缺点和不足，总有需要不断提高、完善的方面。任何人的道德面貌都是可以通过教育来改变的，但也不是一经教育就立刻突变。学生思想品德的形成是点滴累积。，由量变到质变的渐变过程。社会本身也在不断发展变化，原先与社会要求相适应的品德在新的社会历史条件下又有进一步发展提高的要。因此，品德培养和提高是长期的、反复的、不间断的过程。

由于意识形态领域里无产阶级思想道德与各种非无产阶级思想道德、正确思想道德与错误思想道德、先进思想道德与落后的思想道德的矛盾斗争是长期存在的，这种长期存在的矛盾斗争然反应到学生的思想上来，并决定了他们思想上的矛盾斗争的长期性。因此，学生社会主义品德的培养、教育和提高是长期的、反复的、不间断的过程。

在德育过程中，学生的品德既然是在长期的、反复的、不断提高的培养和教育过程中积累、发展的，因此，教育者要根据社会的要求、德育和受教育者品德发展的要求，不断组织受教育者的活动和交往，向其施加系统的和不断提高的社会思想政治准则和法纪道德规范的影响，以引起学生主题品德内部系列化的和不断深化的矛盾斗争，并促进、加速其顺利解决，从而使其品德不断向前发展。

为什么德育过程是对学生知、情、意、行和谐统一的培养过程?

答：德育过程是教育者将一定的社会或阶级、民族的思想政治准则和法纪道德规范内化为受教育者个体品德并外化为行为的过程，是形成受教育者个体品德或完整品德结构体系的过程。学生的品德是由思想、政治、法纪、道德等方面的认识、情感、意志、行为等因素构成的。这几个因素简称为知、情、意、行。学生的思想品德也就是在这些要素从简单到复杂、从低级到高级、从量变到质变，由不平衡到相对平衡，由不适应到相对适应的矛盾运动中形成和发展的。

构成品德的知、情、意、行这几个因素是相对独立的，即他们各有其特定的内容和作用。

知，即道德认识，是指人们对一定社会道德关系及其理论、规范、意义的理解和认识，也就是对非、善恶、荣辱、美丑的认识和评价，以及在此基础上形成的道德观念、信念和道德评价、判断。情，即道德情感，是人们根据一定的道德标准评价他人或自己的言行或某种事物时产生的一种态度体验。意，即道德意志，是指人们为实现一定的道德目的和实施道德行为所做出的自觉的坚持不懈的努力。行，即道德行为，是指人们在一定的道德认识、情感、意志的支配和调节下，在行动上对他人、社会、自然做出的反应。

在品德形成和发展的过程中，知、情、意、行几个因素既是相对独立的，又是相互联系、相互影响、相互渗透、相互促进的。其中，道德认识是基础，一定的品德总是以一定的道德认识为要条件，一个人没有正确的道德认识就不可能形成良好的思想品德;道德情感是一种巨大的力量，推动着道德认识发展为坚定的道德信念;道德意志是调节行为的精神力量，能帮助人们排除各种干扰，经受各种考验，形成良好的思想品德;道德行为是关键、是根本，是思想品德的外部表现，也是衡量一个人思想品德水平高低的重要标志。品德认识指导、控制和调节品德情感、意志和行为，品德情感和意志又影响品德认识和调节品德行为，品德行为又对品德认识的巩固和发展、品德情感的加深和丰富以及品德意志的锻炼起着很大的作用。因此，在德育过程中，应在知、情、意、行几个方面同时对学生进行培养教育，以促进学生品德认识、情感、意志和行为的和谐发展。

一般说来，人的品德是在活动和交往的基础上沿着知、情、意、行的顺序形成发展的。因此，培养学生品德的一般顺序可以概括为提高品德认识、陶冶品德情感、锻炼品德意志和培养品德行为习惯。在德育实践中，我国的德育工作者根据德育实践经验，将德育过程的步骤总结概括为“晓之以理、动之以情、持之以恒、导之以行”四句话，这是符合德育过程规律的。然而，实际上，德育过程既具有统一性，又具有多端性。

所谓统一性，即在实际教育过程中，对知、情、意、行的培养往往是同时进行的，单纯地从某一方面施加教育或影响，效果并不佳。应该在提高学生道德认识的同时，陶冶情感，锻炼意志，养成应有的道德行为习惯。知、情、意、行的培养是统一的，密不可分的。它们互相渗透，相互制约。没有正确的道德认识，情感、意志和行为就没有正确的观念的指导，就会产生盲目性;没有道德行为，认识，情感，意志都无法表现和检验，很难得到发展;没有情感，认识很难发展成信念，意志和行为便缺乏内在的力量;没有意志，认识容易动摇，情感难于控制，行为不能坚持。“知”是基础，“行”是关键。通过“行”可以扩大、加深和提高认识，增强情感，锻炼意志。培养学生形成良好思想品德的过程，就是培养知、情、意、行的过程，是促使各种因素在发展方向上、发展水平上由不平衡到相对平衡的过程。

所谓多端性，即从整个社会来看，由于社会生活的复杂性，人们的道德构成也呈现出纷繁复杂的状况;从学生个人来看，由于所处的环境、所受的影响、所具有的生活经验各不相同，他们的身心发展是不平衡的，表现的道德面貌也是多种多样的。学生的品德的知、情、意、行几个方面，在发展方向和水平上又具有不平衡性，表现为通情不达理、达理不通情、言行不

一、口是心非等。因此，道德教育的开端就不能拘泥于一格，德育过程可以从培养知、情、意、行任何一方面为起点。可根据学生品德发展的具体情况来灵活确定以哪一种要素即薄弱环节作为教育的开端和突破口，或从培养道德行为开始，或从陶冶道德情感开始，或从锻炼道德意志开始，最后到达学生品德的知、情、意、行和谐发展。