武汉理工概论考试要点

第一篇：武汉理工概论考试要点

“概论”课期末考试题型：

一、辨析题（先判断观点正误，然后分析说明；2小题，每小题6分，共计12

分）

二、简答题（4小题，每小题10分，共计40分）

三、论述题（2小题，每小题15分，共计30分）（要求：理论联系实际，观点正确，层次清晰，内容充实）

四、材料分析题（一个大题中设置2—3小问，共计18分）

期末复习知识点主要分布如下：

第一章：马克思主义中国化的科学内涵及其历史进程问题

中国特色社会主义理论体系的内容

中国特色社会主义理论体系与马克思主义的关系问题

第二章：实事求是思想路线的内用以及如何坚持问题

第三章 ： 新民主主义革命总路线与新民主主义革命道路问题

第四章： 新民主主义社会性质问题

党在过渡时期的总路线问题

第五章：社会主义本质与根本任务问题

第六章：初级阶段的含义及其特征问题

第七章：社会主义改革的性质问题

改革、发展、稳定的关系问题

第八章：公有制的性质与公有制实现形式问题

社会主义初级阶段的分配制度问题

提高自主创新能力、建设创新型国家问题

加强两型社会以及生态文明建设问题

第九章：我国的政党制度及其特征问题

第十章：社会主义核心价值体系的主要内容及其相互关系问题

第十一章：社会主义和谐社会的科学内涵

第十二章：新时期对台方针问题

第十三章：和平发展道路问题

第十四章：爱国统一战线问题

第十五章：密切联系群众问题

党的执政基础问题

1、本学期《概论》课程考试时间教务处安排在：第19周，具体还未出来！

2、考试形式：开卷

3、课程总成绩评定：期末考试成绩占50%，平时成绩占30%，实践成绩占20%

4、另请老师们继续指导自己课堂学生搞好暑假社会实践调查，指导学生完成好实践报告撰写，遴选出自己课堂学生优秀实践报告，为第三届学生优秀实践报告表彰活动准备资料。

第二篇：土木工程概论考试要点

客观题：（46个知识点，共计70分）

1、土木工程定义理解；

2、建筑物分类；

3、土木工程三大基础材料；

4、水硬性和气硬性胶凝材料；

5、砂浆，水泥，混凝土组成和定义；

6、水泥的初凝，终凝和硬化；

7、建筑基本构件；

8、梁的定义、分类与作用；

9、柱子定义；

10、单向板与双向板受力与传力；

圈梁作用；

11、多层建筑定义；

12、刚架结构与排架结构 定义和特点；

13、高层结构形式； 剪力墙结构的特点；

14、框架结构和剪力墙结构受力特点比较；

15、基础定义；

16、地基与基础的区别；

17、浅基础定义、形式与选用；

18、刚性基础与柔性基础；

19、灰土；三合土； 桩基础按制作工艺，施工方法，受力情况的分类；20、交通运输系统组成；

21、常见的刚性和柔性路面；

22、“几何标准”，“线形标准”

23、路肩定义和作用；

24、公路路基的横断面形式；

25、铁路路基定义；

26、隧道定义；

27、隧道净空与隧道建筑限界；

28、盾构法施工；

29、港口组成；30、码头的种类和适用范围；

31、桥的跨径与造价和施工难度的关系； 桥梁的分类；斜拉桥各个构件作用；

32、梁式桥，斜拉桥，悬索桥，拱式桥的定义和受力特点；

33、桥梁支承结构组成；

34、桥台和桥墩组成；

35、都江堰工程组成和各部分作用；

36、水电站开发常见形式与特点；

37、水电站种类和定义；

38、管渠系统定义；

39、屋面内外排水系统；40、建筑物按供水目的分为三类；

41、土木工程施工的定义和包含内容；

42、预应力混凝土分先张和后张法；

43、“三控制、二管理、一协调”

主观题：（7个题，共计20分）

1、理解现代土木工程特点；

2、地基处理常用方法和地基处理的对象与目的；

3、桥梁设计要点；

4、常见桥跨结构形式和主要特点；

5、地下工程的特点；

6、高层建筑剪力墙和筒体体系特点；

7、地铁隧道施工方法，盾构技术特点和适用范围；

8、论述题：（10分）请结合所学专业知识对武汉地区的（交通体系建设和规划）提出自己的看法与建议；也就是武汉的城市道路，桥梁，轨道交通。。结合武汉的地理位置，城市定位，水文地质情况讲。

第三篇：武汉理工性能试验复试要点

第一章

1.1汽车试验的目的和意义

产量大、品种多、产品使用条件复杂，对产品的性能、寿命等方面要求高是汽车工业的特点。影响汽车产品质量的因素很多，汽车产品质量不好所造成的后果是相当严重的，它不仅能够造成较大的经济损失，还直接涉及人们的生命安全，所以汽车工业特别重视试验工作。汽车发展到今天的水平是与试验研究工作密切相关的，试验研究工作已成为坐产竞争的重要手段。

1.2汽车检测技术的发展方向：

检测技术基础规范化；检测设备智能化；检测管理网络化 1.3汽车检测标准的分类及其应用价值

分类：国际标准、欧洲经济共同体标准、国家标准、企业标准 特点：权威性、通用性、先进性 1.4汽车试验分类

按试验目的分：质量检查试验；新产品定型试验；科研型试验 按试验对象分：整车试验；机构及总成试验；零部件试验 按试验方法分：室内台架试验；室外道路试验；试验场试验 1.5汽车试验过程三个阶段：

试验准备阶段；试验实施阶段（起动阶段、工况监测、等样读数、数据校核）；试验总结阶段（定性分析、数据处理、评价结论、写实验报告）1.6汽车的一般试验条件

1．车辆

(1)汽车各总成、部件及附属装置。汽车各总成、部件及附属装置（包括随车工具与备胎），必须按规定装备齐全，并装在规定的位置上。

(2)装载质量。

(3)轮胎气压。

(4)燃料、润滑油（脂）和制动液。2．试验道路

除另有规定外，各项性能试验应在清洁、干燥、平坦的，用沥青或混凝土铺装的直线道路上进行。

3．气候

试验时应是无雨无雾天气；相对湿度小于95%；气温0~40℃；风速不大于3 m/s。

4．试验仪器、设备

试验仪器、设备必须经计量检定，在有效期内使用，并在使用前进行调整，确保功能正常，符合精度要求。

5．行驶检查

汽车行驶里程为100 km（往返各50 km）。

6．车辆磨合

根据试验要求，对试验车辆进行磨合，除另有规定外，磨合规范按该车使用说明书的规定。

7．预热行驶

试验前，试验车辆必须进行预热行驶，使汽车发动机、传动系及其他部分预热到规定的温度状态，并保持稳定。

8．整车维护 在整个试验期间，应根据汽车使用说明书进行技术维护，不得任意调节、更换、维修汽车，对维修工作必须进行详细记录。

第二章

2.1.整车外观检测的项目

车辆外廓尺寸、轴距、轮距、前悬、后悬、驾驶室内部尺寸、人机工程参数 2.2.我国对汽车外廓尺寸限界规定

高≤4米；宽≤2.5米；长：货车、越野车、客车≤12米，铰接式客车≤18米，半挂汽车列车≤16.5米，全挂汽车列车≤18米 2.3.整车整备质量；装载质量；总质量

2.4.汽车质量参数和质心位置参数测定的目的、质心水平位置的测定与计算 1）测定汽车的整车质量及其在前、后轴上的分配；

2）测定汽车的质心离前、后轴的距离及质心离地的高度，检查是否符合设计任务书的要求。

a=m2/(m1+m2)*L,b=m1/(m1+m2)*L（质心高度的测定方法：摇摆法和质量反应法）

2.5.车轮滚动半径的测定方法：印迹法和车轮转数法 3.3.K100汽车发动机综合性能分析仪组成（微机系统、前端处理器以及信号提取系统）3.4.简述ZCA型转向参数测量仪结构和工作过程

结构：操纵盘，主机箱，联接叉，联接转向盘。工作过程：转动操纵盘，转向力通过主机箱的三爪底板—力矩传感器—联接叉—被测转向盘，实现转向。

3.5.简述转向轮定位置参数：车轮外倾角；主销后倾角；主销内倾角；车轮前束 3.6.滑板式侧滑试验台组成：

侧滑量检测装置；侧滑量定量指示装置和侧滑量定性显示装置 3.7.车速表试验台的类型和主要结构

类型：标准型；驱动型；综合型。主要结构：速度检测装置；速度指示装置；速度报警装置。

第三章

3.1汽车通过性是指汽车通过各种道路，特别是坏路、无路地区及某些地形(垂直障碍物、凸岭、弹坑等)的能力。

3.2汽车通过性主要取决于汽车的几何参数、支承与牵引参数，同时汽车的其他结构因素与使用因素对通过性也有很大的影响。

我国目前对汽车通过性的评价试验主要彩比较试验法。

3.3通过性试验通常包括：汽车通过性几何参数测量、汽车的最大挂钩牵引力和行驶阻力的测量，沙地通过性试验、泥泞地通过性试验、冰雪路通过性试验、凹凸不平路通过性试验、连续调整行驶试验、涉水性能试验、地形通过性试验等。

3.3.1、最大挂钩牵引力试验

试验时试验汽车牵引负荷拖车缓慢起步行驶，并逐渐加速，直至加速踏板到底，当到达试验路段时，发动机转速应达到额定转速的80%以上。此时，用负荷拖车平稳、均匀地给试验车加载，直至试验车驱动轮开始滑转或发动机熄火为止。试验时用牵引力记录仪和发动机转速表记录最大挂钩牵引力和发动机转速，绘制最大牵引国务委员一发动机转速关系曲线。

3.3.2、行驶阻力试验

行驶阻力试验与最大牵引力试验基本相同，不同的是试验汽车不是自行，而是试验汽车变速器置于空档，用另一绞盘汽车拖带试验汽车，试验量绞盘以稳定速度拖动试验汽车前进，牵引力记录仪上记录的力即为试验汽车行驶阻力。

3.3.3沙地通过性试验 试验时，汽车以直线前进方向停放在试验路段的起点，然后从最低档分别挂能起步行驶的各个档位(包括倒档)，并且发动机以怠速转速、最大扭矩转速和最大功率转速起步行驶，直至发动机熄 火或驱动界线严重滑转车轮不能前进为止，与此同时测定从汽车起步到停车为止的行驶时间、行驶距离、车轮转速及车辆上下振动加速度随时间变化的曲线。根据试验数据计算汽车平均行驶速度和车轮打滑率参见式9-6-

1、9-6-2。

3.3.4、泥泞地通过性试验 试验时，试验车以规定车速、档位通过试验路段测量汽车通过试验路段的行驶时间、行驶距离、车轮转数，并计算平均车速和行驶阻力。

3.3.5、冰雪路通过性试验

主要考核汽车在冰雪路面的行驶能力，包括加、减速稳定性、转向操纵性、直线行驶稳定性、制动效能及制动方向稳定性。

3.3.6涉水性能试验

涉水性能试验主要是为了考核汽车的涉水能力，最好在专用的涉水槽中进行，其水深可以调整。试验汽车在水中能否正常起动、动力性是否受到影响，逐渐增加水深度，直至出现不正常情况，以考核能够涉水的最大深度。

3.3.7、凹凸不平路面通过性试验

试验时，以驾驶员能够忍受和保证安全的条件下，在尽可能高的车速进行，测定一定行驶距离的行驶时间，计算平均车速。该项试验也是做比较试验。

3.3.8、连续高速行驶试验

连续高速行驶试验实际就是温度适应性试验，在汽车连续高速行驶时测定轮胎温度、发动机进、出水口温度、各大总成润滑油温度及辅助装置温度，评价汽车是否适应连续高速行驶。

3.3.9地形通过性试验

地形通过性是指汽车通过某些特殊地形(垂直障碍物、水平壕沟等)的通过性能，一般情况下，只有越野汽车做该项试验。

1、通过垂直障碍物试验

2、通过凸岭能力试验

3、测定通过水平壕沟的最大宽度 3.3.10最小转弯直径测量

汽车最小转弯直径是指汽车前转向轮处于最大转角状态下行驶时，汽车前轴上距离转向中心最远的车轮胎面中心在地上形成的轨迹圆直径。

第四章

汽车动力性检测项目

加速性能检测，最高车速检测，滑行性能检测，发动机输出功率检测和底盘输出功率检测

4.1汽车加速性能试验 1．试验的目的 汽车的加速性能是汽车最重要、最基础的使用性能之一。它对汽车的平均行驶车速有很大的影响，对轿车来说，这种能力就显得更加重要。2．试验仪器

试验仪器为第五轮仪和数字打印机等。3．试验方法

(1)超车加速性能试验方法： ①在符合试验条件的道路上，选取合适长度的路段作为测试路段，在两端设立标记。

②汽车在变速器预定的挡位，以稍高于该挡的最低稳定车速为初速作等速行驶。③试验往返各进行一次，试验路段应重合。(2)起步连续换挡加速性能试验方法： ①试验路段与超车加速试验路段相同。②汽车停于加速试验路段起点，变速器排挡挂人该车的起步挡位，迅速起步并将加速踏板快速踩到底，使汽车以最大的加速度行驶。③试验往返各进行一次，试验路段应重合。4．试验结果

根据试验数据，分别绘制超车加速性能曲线和起步连续换挡加速性能曲线。注：超车和起步连续换挡加速性能试验过程：1）超车：选择试验路段长度；预定转速；驶入试验路段，加速至0.8Vmax，记录加速过程；往返各一次；绘制超车加速性能曲线。2）起步：选择试验路段长度；将加速踏板快速踩到底；发动机达到最大功率时，迅速换挡，油门全开，直至0.8Vmax；往返各一次；绘制起步加速性能曲线。4.2汽车车速测量试验

4.2.1．汽车最低稳定车速的测量试验

(1)试验的目的。汽车的最低稳定车速影响汽车的加速能力和通过能力。对于在公路上行驶的汽车来说，一般是测定汽车在直接挡行驶时的最低稳定车速。(2)试验仪器。试验仪器为第五轮仪或车速、行程记录装置，钢卷尺和标杆等。(3)试验方法：

①在试验道路上，选取50 m长的试验路段，两端各插一根标杆。

②将试验汽车的变速器（及分动器）置于所要求的挡位，使汽车保持一个较低的稳定车速行驶并通过试验路段。③试验应往返进行至少各3次，试验结果取实测车速的算术平均值作为汽车的最低稳定车速。

4.2.2．汽车最高车速的测量试验

(1)试验的目的。汽车最高车速是汽车满载时在良好的水平路面上能达到的最大行驶速度。

(2)试验仪器。试验仪器为计时器（最小读数为0.01 s）、钢卷尺、标杆等。(3)试验方法：

①在符合规定的试验道路上，选定中间一段200 m为测试路段，并用标杆作好标志。

②根据汽车加速性能的好坏，选定充足的加速区段，使汽车在驶入测量路段前能够达到最高的稳定行驶车速。

③试验汽车在加速区间以最佳加速状态行驶，在到达测量路段前保持变速器（及分动器）在汽车设计最高车速的相应挡位，加速踏板全开，使汽车以最高的稳定车速通过测量 路段。

④试验往返各进行一次。4.3.滑行试验

滑行指汽车加速至预定车速后，挡位脱开，利用汽车的动能继续行驶直至停车的过程。

1试验的目的：检查底盘情况；测量车辆行驶阻力；为底盘测功机确定系数提供依据。汽车滑行试验主要是测定汽车的滑行距离，同时可通过滑行试验来测定汽车行驶时的滚动阻力系数和空气阻力系数。

2试验仪器有第五轮仪或相应的车速、行程记录装置。3试验方法

(1)在长约100 m的试验路段两端设立标杆作为滑行区段。

(2)汽车在进入滑行区段前，车速应稍高于50 km/h，驾驶员应将变速器排挡放入空挡，使汽车开始滑行。

(3)试验至少往返各滑行一次，往返区段尽量重合，以减少道路对试验结果的影响。

4试验数据处理

据试验结果计算出标准初速度为50 km/h的滑行距离。试验数据按下列公式校正： 4.4发动机输出功率检测和底盘输出功率检测 1.发动机功率检测方法以及特点

稳态测功：测试结果准确，需在专门台架上进行，比较费时费力； 动态测功：操作简单，所有仪器设备轻便，但测量精度不高。2.无负荷测功的工作原理

将发动机自身的以及所带动的所有运动部件等效的看作一个绕曲轴中心旋转的回转体，当发动机在低速情况下突然加大加速踏板时，所发出的转矩除了克服各种机械阻力外，其有效转矩将使发动机加速转动，通过测量发动机的角加速度或者测量从低速到高速所有的时间，就可以计算出发动机发出的功率（包括瞬时功率测量原理和平均功率测量原理）4.5汽车爬坡性能试验 1．试验的目的

汽车的爬坡能力包括汽车爬陡坡能力和爬长坡能力两种。汽车爬陡坡能力是汽车满载时在良好的路面上用1挡行驶时所能克服的最大坡度。

2．试验仪器

试验仪器有秒表、钢卷尺、标杆、转速表、坡度仪、温度计、燃油流量计、排挡使用次数与时间（或里程）记录装置等。

3．试验方法

(1)汽车爬陡坡能力试验方法

①试验坡道的坡度应与试验车的最大爬坡度相接近。

②变速器使用最低挡，如有副变速器也置于最低挡，爬坡过程中不换挡。③汽车经预热行驶后，停于接近坡道的平直路面上。

④如坡度不合适（过大或过小）可用增减装载质量或使用变速器较高一挡（如2挡）进行试验，并将试验结果折算为在汽车厂定最大总质量下，变速器使用最低挡时的最大爬坡度。

⑤对于越野汽车，除按土述规定外，分动器应置于最低挡，全轮驱动(2)汽车爬长坡能力试验方法：

①试验路段为表面平整、坚硬、干燥的连续的长坡道 ②试验车装载质量为额定装载质量。

③在坡道起点和终点记录里程表指示数、时间、燃油流量计读数。

④汽车爬坡时，按行驶动力性能需要，尽可能使用较高的挡位，以保持较高的行驶车速，每行驶1km记录一次温度值，记录全部试验行驶的挡位使用次数、时间（或里程），并观察发动机和传动系的工作状况以及其他异常现象。4.6汽车综合测试仪的检测功能和操作规程

功能：1）动力性2）经济性3）制动性能和牵引性能等多种性能参数 并具有数据处理、显示、存储、打印等功能

操作规程大致分为六个阶段：1）初始阶段，开机或启动程序；2）选择工况，进行所需的实验项目；3）预置数据：根据试验规程，预先输入试验所需的有关数据；4）准备阶段：检测是否满足试验开始的条件；5）试验过程：自动进行有关数据的采集，存储，显示；6）打印阶段：自行打印试验结果和曲线，试验结束。4.7转鼓试验台的型式和组成

单轴单转鼓试验台；单轴双转鼓试验台；双轴双转鼓试验台。由加载装置，测量装置，转鼓组件及其他装置组成。4.8加载装置作用和类型

加载装置是用来模拟汽车在道路上行驶的各种阻力，使汽车在试验台上的受力情况同在道路上行驶基本一样。

转鼓试验台通常采用的测功器：水力测功器；直流电机电力测功器；电涡流测功器。

第五章 汽车燃油经济性试验

1.乘用车燃油消耗量试验项目

1）模拟城市工况循环燃料消耗量的试验； 2）90km/h等速行驶燃料消耗量的试验； 3）120km/h等速行驶燃料消耗量的试验。

2.燃料消耗量常有计算方法：重量法，容积法，线性回归法。3.等速燃料消耗量特性曲线

4.商务车燃料消耗量试验数据的校正和重复性检验（计算）5.汽车油耗仪主要种类：

容积式，重量式，流量式和流速式。

6.燃料消耗量台架试验的检测方法：重量法，容积法，排气法。试验的目的

常用的汽车燃油消耗量试验方法有四种，即直接挡全油门加速燃油消耗量试验、等速行驶燃油消耗量试验、多工况燃油消耗量试验和限定条件下的平均使用燃油消耗量试验。试验仪器

试验仪器有第五轮仪或相应的车速测定仪器（精度0.5%），计时器（最小凑数0.1 s），燃油流量计（精度0.5%）等。试验方法

1．直接挡全油门加速燃油消耗量的测定(1)试验测试路段长度为500 m。(2)汽车挂直接挡（没有直接挡可用最高挡），以(30 ±1)km/h的初速，稳定通过50 m的预备段，在测试路段的起点开始，加速踏板全开，加速通过测试路段。(3)试验往返各进行2次，测得同方向加速时间的相对误差不大于5%，取测得4次加速时间试验结果的算术平均值作为测定值，且要符合该车技术条件的规定。2．等速行驶燃油消耗量的测定(1)试验测试路段长度为500 m。

(2)汽车用常用挡位，等速行驶，通过500 m的测试段，测量通过该路段的时间及燃油消耗量。

(3)同一车速往返各进行2次。3．多工况燃油消耗量的测定

(1)试验工况的确定。我国现在施行的多工况燃油消耗量试验有：适用于轿车、最大总质量小于3 500 kg的轻型载货汽车的二十五工况燃油消耗量试验；微型汽车十工况燃油消耗量试验；最大总质量3 500 kg以上载货车的六工况燃油消耗量试验；客车四工况燃油消耗量试验等。

(3)多工况燃油消耗量的确定。每次循环试验后，应记录通过循环试验的燃油消耗量和通过的时间。取四次试验结果的算术平均值作为多工况燃油消耗量试验的测定值。

4．限定条件下的平均使用燃油消耗量试验

(1)测试路段应设在3级以上平原干线公路上，其长度不小于50 km。(2)试验方法：

①试验车速：在正常交通情况下，以如下的车速行驶，尽可能保持匀速。轿车：(60 ±2)km/h；

铰接式客车：(35 ±2)km/h;其他车辆：(50 ±2)km/h。

②客车应每隔10 km停车一次，怠速1 min重新起步。③记录制动次数、各挡位使用次数、时间和行程。

④测定每50 km单程的燃油消耗量，换算成百公里燃油消耗量 试验数据处理

1．试验结果的重复性检验

等速行驶燃油消耗量试验和多工况燃油消耗量试验，试验结果须经重复性检验。试验结果的重复性按第95百分位分布来判断。

2．试验数据校正

(1)标准状态。我国汽车燃油消耗量试验规定的标准状态为：环境温度20℃；大气压强100 kPa;汽油密度0.742 g/mL;柴油密度0.830 g/mL。

(2)校正公式。将实测的燃油消耗量校正到我国规定的标准状态下真实的燃油消耗量，计算公式为：

第六章

1.评价汽车制动性能的指标

制动距离；充分发出的平均减速度；制动力和制动时间。2.制动距离及其影响因素

制动距离一般是指开始踩着制动踏板到完全停车的距离。它包括制动器起作用和持续制动两个阶段汽车驶过的距离。影响因素：制动器起作用的时间；附着力；制动初速度；整车质量 3.车轮阻滞力

指轮胎在滚筒上滚动变形时，由于压缩与伸张作用之间能量的差别而消耗的能量，进而转化为阻止车轮滚动的作用力。4.汽车制动性能道路试验的检测项目 制动距离；充分发出的平均减速度；制动稳定性；制动协调时间；驻车制动坡度。5.摆锤式制动减速度仪的结构和工作原理

由振动元件，传动放大装置，示度机构和阻力器等组成。

原理：在汽车制动时，随着摆锤的摆动指示不同的减速度值。当汽车停止或匀速行驶时，摆锤处于垂直位置；当车速变化时，摆锤在弹性力作用下摆动，从摆动的方向示出是加速度还是减速度，从摆角的大小示出减（加）速度强度。6.汽车制动性能台架试验检测项目

制动力；制动力平衡要求；车轮阻滞力；制动协调时间。7.简述滚动式制动试验台的组成和工作过程

由结构完全相同的左右两套车轮制动力测试单元和一套指示、控制装置组成。测试单元由框架，驱动装置，制动力支承装置，制动力检测装置，举升装置和制动力指示与控制测量装置等构成。工作过程：1）被测汽车驶上制动试验台，车轮置于主、从动滚筒之间；2）通过延时电路，起动电动机，经减速器、链传动和主、从动滚筒带动车轮低速旋转；3）待车轮转速稳定后驾驶员踩下制动踏板，车轮在车轮制动器摩擦力矩作用下开始减速旋转，记录各试验数据，并记录车轮是否抱死；4）显示并打印记录结果。6.1汽车制动性评价指标

汽车制动性能是汽车的主要性能，通常从制动效能、制动效能稳定性和制动时的方向稳定性三方面评价。6.2试验仪器

汽车制动试验所用仪器有制动踏板力测定仪，精度不低于2%；减速度仪，精度不低于0.1%；压力表，精度不低于20 kPa；测速仪，精度不低于1%；制动距离测定装置，精度不低于1%；时间测定仪，精度不低于2%；热电偶EUZ型，精度不低于2%；远程多点温度计，精度不低于1℃；风速仪，精度不低于0.5 m/s 6.3试验方法 1．磨合试验

(1)磨合前的检查试验。

(2)磨合前的效能试验。

(3)磨合试验。磨合试验是行车制动试验的一个组成部分，我国国家标准规定了磨合试验规范。

2．冷态制动效能试验

冷态制动效能试验规范同磨合前制动效能试验规范。3．制动系统部分回路失效效能试验

制动系统回路失效是指行车制动系统部分控制回路失效。在模拟制动失效时，可采用切断制动管路的方法 4．应急制动试验

应急制动是指行车制动失效后，在适当的一段距离内将车停住的过程。应急制动机构必须是可控制可调节的。5．制动器热衰退试验

制动器热衰退试验分三步进行：基准试验、热衰退试验及恢复试验。基准试验是冷制动器效能试验，其试验结果作为评价抗热衰退性能的基准值。

(1)基准试验。基准试验的制动初速度为65 km/h，制动末速度为0 km/h，最大总质量小于4 500 kg的汽车制动减速度为4.5 m／S2；最大总质量大于4 500 kg的汽车制动减速度为3 m／s2，制动器初始温度为90℃，共制动3次。

(2)热衰退性能试验。制动器热衰退性能试验，对于最大总质量小于4 500 kg的汽车，制动初速度为65 km/h，制动末速度为0 km/h，制动减速度为4.5 3.0m／S2 ；对于最大总质量大于4 500 kg的汽车，制动初速度为65 km/h，制动末速度为30 km/h，制动减速度为3.0m／S2。

(3)恢复试验。制动器热衰退性能试验后，立即进行恢复试验。6．涉水试验

(1)基准试验。基准试验的制动初速度为30 km/h，制动末速度为0 km/h。(2)涉水试验。将汽车驶入水槽，车轮浸入水中的深度应大于车轮半径，并使制动器处于放松状态，然后驾驶汽车以10 km/h以下的车速往、返行驶。行驶2 min后驶出水槽。

(3)恢复试验。汽车涉水结束后，驶出水槽1 min时进行恢复试验。7．制动系统时间特性测定试验

制动系统时间特性用制动促动时间和制动放松时间来评价。制动促动时间指汽车全程制动过程中，从制动踏板开始动作至管路压力达到最大值的75%时所经历的时间。制动放松时间指全程制动过程中，从制动踏板开始松开至管路压力下降到最大值的10%时所经历的时间。

第七章

评价操纵稳定性主要从稳态转向特性、瞬态转向特性、回正性和转向轻便性等方面进行。汽车操纵稳定性的研究起步较晚，直至目前仍不很成熟。目前尚不能通过理论计算或计算机模拟预测汽车的操纵稳定性，只有通过试验，以试验的结果来评判其性能的优劣。

本节主要介绍客观评价试验。汽车操纵稳定性客观评价试验通常有稳态转向特性试验，瞬态转向特性试验，转向轻便特性试验，转向回正性试验，蛇形试验等。7.1汽车稳态回转性能试验 1．试验目的

汽车稳态转向特性对汽车的操纵稳定性有非常重要的影响。本项试验是测定汽车在转向盘转有输入时，在汽车达到稳定行驶的情况下，汽车运动的稳态响应。2．试验方法

(1)定转向盘转角连续加速法。

(2)定转弯半径法。

汽车以最低稳定车速行驶，调整转向盘转角，使汽车能沿圆弧行驶。增加车速，但侧向加速度增量每次不大于0.5 m／S2（在所测数据急剧变化的区段，增量可更小一些）。3．试验数据处理

(1)定转向盘转角连续加速法：

①转弯半径比R／Ro与侧向加速度关系曲线。根据记录的横摆角速度及汽车前进车速，计算各点的转弯半径及侧向加速度。②汽车前后轴侧偏角差值与侧向加速度关系曲线。

③根据记录整理出车厢侧倾角函与侧向加速度之间的关系曲线。④根据记录整理出转向盘力矩M与侧向加速度之间的关系曲线。

⑤把每一次试验侧向加速度为4 m／S2及6.5 m／S2（或试验所达到最大侧向加速度）时的转弯半径比，前后轴侧偏角差值、车厢侧倾角及转向盘力矩等，填入试验结果综合表中。

⑥按汽车向左转及向有转两种状态分别计算三次试验各参数的平均值(2)定转弯半径法： ①侧向加速度的确定。

②根据记录的转向盘转角及侧向加速度曲线。③根据记录的车厢侧倾角西及侧向加速度曲线。

④根据记录的转向盘力矩M及侧向加速度求出曲线。⑤根据记录的汽车重心侧偏角及侧向加速度作曲线。7.2汽车转向瞬态响应试验 1．试验目的

汽车转向瞬态响应试验的目的是测定车辆的瞬态转向特性，即用来评价汽车的动态特性，通常用时域响应特性和频域响应特性来描述。2．试验方法

(1)转向盘角阶跃输入试验。试验前试验车以试验车速行驶10 km，使轮胎升温。

(2)转向盘转角脉冲输入试验。本试验主要测定转向盘角脉冲输入时汽车的频率响应特性。

本试验的准备工作、汽车车速的确定同上一试验。试验时汽车以试验车速直线行驶，然后给转向盘三角脉冲输入，试验时向左（向右）转动转向盘，并迅速回到原处（允许及时修正方向）保持不动，直到汽车回到直线行驶位置。3．试验数据处理

(1)转向盘角阶跃输入试验。将不同侧向加速度下的试验数据，绘制成如下曲线： ①画出转向盘转角与横摆角速度稳态响应的关系图。②画出转向盘转角与侧向加速度稳态响应的关系图。

③画出横摆角速度响应时间与稳态侧向加速度的关系图。④画出稳态侧向加速度与汽车重心偏离角稳态响应的关系图。⑤画出侧向加速度响应时间与稳态侧向加速度的关系图。⑥画出“汽车因素”与稳态侧向加速度的关系图。

⑦画出横摆危速度总方差、侧向加速度总方差与稳态侧向加速度的关系图。(2)转向盘转角脉冲输入试验。7.3汽车转向轻便性试验 1．试验目的

驾驶员通过操纵转向盘控制汽车的行驶方向，如果驾驶员操纵转向盘感到过重，便不能敏捷地转动转向盘，并且会因劳动强度大而容易疲劳；如果驾驶员操纵转向盘感到过轻，会感到“发飘”而失去“路感”，难于控制汽车的方向。2．试验方法

(1)按规定画好双纽线路径并设置标桩。

(2)接通仪器电源，使之预热到正常工作温度。

(3)汽车以低速直线滑行，驾驶员松开转向盘，停车后，记录转向盘中间位置及转向盘力矩零线。

(4)驾驶员操纵转向盘使汽车沿双纽线路径行驶。3．试验数据处理(1)转向盘最大力矩；

(2)转向盘最大作用力；

(3)转向盘作用功；

(4)转向盘平均作用力矩；

(5)转向盘平均作用力。4.变量

转向盘转角；转向盘作用力矩；汽车前进速度；转向盘半径 7.4汽车转向回正性能试验 1．试验目的

转向回正性能试验是确定汽车转向回正力的一种试验。该试验评价汽车由曲线行驶自行

恢复到直线行驶的能力。2．试验方法

(1)试验前准备。在试验场上用明显的颜色画出半径为15 m的圆周。

(2)低速回正试验。汽车沿半径为(15 ±1)m的圆周行驶，调整车速使侧向加速度达到(40.2)m／S2之后，稳定住车速并开始记录，待稳定3s后，驾驶员突然放开转向盘，至少记录松手后3 s的汽车运动过程。记录时间内油门位置保持不变。

(3)高速回正试验。对于最高车速超过100 km/h的汽车，要进行高速回正性试验。3．试验数据处理

在由试验得到的转向盘转角时间历程曲线上，以松开转向盘的时刻定为时间坐标（横坐标）的原点。

汽车横摆角速度时间历程曲线可分两类：收敛型的与发散型的。对于收敛的，计算如下评价指标：

(1)稳定时间（回正时间）及残留横摆角速度。

(2)横摆角速度超调量。

(3)横摆角速度自然频率。

(4)相对阻尼系数可先求得衰减率D后，再求得相对阻尼系数。

(5)横摆角速度响应总方差。

(6)将向左转及向右转各三次试验的横摆角速度r与时间工的关系绘制成r-t图形。

7.5汽车蛇形试验 1．试验目的

蛇形试验是一项包括车辆一驾驶员一环境在内的闭环试验，用来综合评价汽车行驶的稳定性和乘坐的舒适性，适用于轿车、客车、载货汽车及越野汽车。这种试验往往使汽车处于某种转弯能力的极限状态。2．试验方法

(1)场地布置。在试验场地上布置标桩10根，标桩间距应符合表10-4的规定。(2)试验基准车速。各种类型车辆试验基准车速按表10-4的规定进行。(3)试验车速。试验最高车速不得超过80 km/h。

(4)接通仪器电源，使之预热到正常工作温度。在正式试验前，按所示路线，练习5个往返。

(5)以车速V1、V2、V3、„Vl0在标桩间蛇行穿行，同时记录汽车通过有效标桩区的时间、转向盘转角、汽车横摆角速度及车身侧倾角。变量：转向盘转角，横摆角速度，车身侧倾角，侧向加速度，汽车通过有效标桩区的时间。

3.仪器：车速仪，测力转向盘，陀螺仪，加速度计，记录仪，标桩

4.试验过程：汽车以近似基准车速1/2的稳定车速直线行驶，在进入试验区段之前，记录各测量变量的零线，然后蛇形通过试验路段，同时记录各测量变量的时间历程曲线及汽车通过有效标桩区的时间。按自行规定的车速间隔，从低到高，每个车速进行一次，共十次。5.名词解释

1）蛇行车速：汽车蛇行通过有效标桩区间直线距离的平均车速。

2）横摆角速度响应时间：指以转向盘横摆角速度达到终值的50%的时刻作为时间坐标原点，到所测变量过渡到新稳态值90%所需的时间。3）侧向加速度响应时间：（同上）

4）稳定时间：以松开转向盘时微动开关所做的标记为时间坐标原点，到汽车横摆角速度达到新稳态值为止的一段时间间隔。

5）残留横摆角速度：指在汽车横摆角速度时间历程曲线上，松开转向盘3s时刻的横摆角速度值。

第八章

汽车的平顺性主要是根据乘客的舒适程度来评价，所以又称为乘坐舒适性。舒适的振动环境不仅在汽车行驶过程中很重要，而且可以保证乘客在到达目的地后以良好的身体和心理状态进行工作。8.1平顺性随机输入试验 1．试验目的

由于汽车行驶的路面是不平的，路面的不平度又是随机变化的，因此由于路面不平等因素激起的汽车振动是一种随机振动。2．试验仪器

试验仪器由加速度传感器、前置放大器和磁带记录仪（信噪比应优于40 dB）等组成。测试仪器的性能应稳定可靠，其频响，测人一椅系统的为0.1~ 100 Hz测货厢的为0.3~500 Hz。3．试验方法

(1)确定试验车速。试验车速至少有包括常用车速在内的3个车速。沥青路：

轿车-30 km/h、40 km/h、50 km/h、60 km/h、70 km/h（可选作80 km/h），常用车速为60 km/h。

客车、货车-30 km/h、40 km/h、50 km/h、60 km/h，常用车速为50 km/h。沙石路：

轿车-30 km/h、40 km/h、50 km/h、60 km/h（可选作80 km/h），常用车速为50 km/h。客车，货车-30 km/h、40 km/h、50 km/h，常用车速为40 km/h。车速偏差为试验车速的±4%。

(2)人的乘坐姿势。测试部位的乘员应全身放松，两手自由地放在大腿上，其中驾驶员的两手自然地置于转向盘上，在试验过程中应保持乘坐姿势不变。(3)加速度传感器的安装。把加速度传感器安装在下列位置： 轿车——左侧前排和后排座椅上。

客车——驾驶员座椅、后轴上方座椅和最后排座椅上。货车——驾驶员座椅上，车厢底板中心及距车厢边板、车厢后板各300 mm处。(4)试验过程。试验时，汽车在稳速段内要稳住车速，然后以规定的车速匀速驶过试验路段。4．试验数据处理

(1)对人一椅系统推荐采用下列参数： 截断频率100 Hz;采样时间间隔0.005 s；

分辨带宽Af和独立样本个数0.195 3 Hz，q≥25；

(2)对车厢，建议截断频率500 Hz，其他参数亦可作相应改变。

(3)在试验结果中应注明TFD或TCD值之均方根值及其相应的中心频率，并注明所使用的窗函数名称。5．评价指标

(1)对于人体振动的评价，规定用人体承受振动能力的评价指标：“疲劳——降低工效界限”TFD；“降低舒适界限”TCD为主

(2)用汽车平顺性评价指标与车速的关系曲线——车速特性来评价(3)根据需要亦可只用常用车速的评价指标来评价平顺性。8.2平顺性脉冲输入试验 1．试验目的

汽车在行驶过程中，有时会遇到凸块，有时会遇到凹坑，均会对汽车形成很大的冲击，严重地影响乘坐的舒适性，甚至可能会损害人体的健康，或对所运输的货物造成严重损坏。

为此必须对这种工况进行试验，并对所产生的最大加速度予以限制。2．试验仪器和试验装置

试验用仪器构成的测试系统应适宜于冲击测量，其性能应稳定、可靠、频响范围为0.3~1 000 Hz，加速度传感器量程不得小于10g。测试仪器可选用随机输入行驶试验所用仪器。3．试验方法

(1)确定试验车速。试验车速为10 km/h、20 km/h、30 km/h、40 km/h、50 km/h、60 km/h。

(2)人的乘坐姿势。人的乘坐姿势与随机输入行驶试验相同。(3)加速度传感器的安装。加速度传感器安装在下列位置： 轿车——左侧前排、后排座椅上及这些座椅底部的地板上； 客车——与驾驶员同侧的前轴、后轴正上方座椅及这些座椅底部的地板上，根据需要可增加驾驶员座椅和最后排座椅上及这些座椅底部的地板上

(4)凸块的放置。将凸块放置在试验道路中间，并按汽车轮距调整好两个凸块间的距离。(5)试验过程。试验时，汽车以规定的车速匀速驶过凸块，在汽车通过凸块前50 m应稳住车速，并用测速装置测量车速。4．试验数据处理及评价指标的计算(1)试验数据处理。

(2)评价指标的计算。最大的（绝对值）加速度响应按下式计算：(3)将计算结果列入试验结果记录表。其他：

1.偏频试验时使汽车悬挂系统产生自由衰减振动的方法和数据处理方法 试验内容：测定车身部分的固有频率和阻尼比；测定车轮部分的固有频率。产生方法：滚下法；抛下法；拉下法。处理方法：时间历程法；频率分析法。2.汽车平顺性试验的测试系统主要设备：拾振器、放大器和记录处理设备。3.何谓压电效应和压电式加速度传感器的工作原理 某些电介物质，在沿一定方向对其施加压力或拉力而使之变形时，在它们的表面上会产生电荷，当将外力去掉时，它们又重新回到不带电的状态。这种现象就称为压电效应。工作原理：是以某些物质的压电效应为基础的，质量块—惯性力—压电晶体—电荷信号。

4.道路模拟试验机的特点、组成和工作过程

特点：试验条件恒定；可实施复杂的振动测试；可精确的测定和观察汽车各部分的振动状态。

组成：信号产生系统；电控系统；伺服控制系统；机械执行系统；动力供给系统。工作过程：数据采集；数据编辑；求系统的传统函数；导出初始驱动信号；迭代过程；程序循环试验。

第九章

1.汽车排放物的主要成分和来源

主要成分：CO、HC、NOx、微粒物、硫化物和CO2 来源：1）排气污染物，从发动机排气管排出的有害气体，柴油机中排出黑烟和微粒子；2）曲轴箱污染物，从曲轴箱泄露到大气中的污染物；3）燃油蒸发污染物，从燃油供给系统蒸发到大气的燃油蒸汽。2.影响发动机污染物排放量的主要因素

混合气浓度，发动机温度，发动机负荷，发动机转速，点火时刻 3排放污染物的评价指标：浓度排放量；质量排放量和比排放量

4汽车排放污染物测量试验可分为怠速排放试验、汽车运行工况试验、曲轴箱废气测定及汽油蒸发试验。

5废气分析仪的结构和工作原理

常用检测设备：非扩散型红外线分析仪（可同时测定CO和HC的浓度)、氢火焰离子型分析仪、化学分光分析仪

不分光红外线分析仪(非扩散型红外线分析仪)的组成和工作原理 组成：废气取样装置，废气分析装置，浓度指示装置和校准装置等

原理：汽车废气中的CO、HC、CO2等气体，都分别具有吸收一定波长范围红外线的性质而且红外线被吸收的程度与废气浓度之间有一定的比例关系。就是利用这个原理来检测废气中各种污染物的浓度。

6.汽油车排放污染物的检测方法：怠速法，双怠速法，加速模拟工况法

柴油机排放污染物的检测方法：方法一，先用滤纸吸收排放黑烟，再比较滤纸表面对光的反射率来测量浓度，为反射法；方法二，根据光在排气中透射的程度来确定烟度，为透光法。

7.滤纸式烟度计的组成和工作原理

组成：废气取样装置，污染度检测装置，污染度指示装置和校准装置等 原理：利用吸气泵在一定时间内吸取一定量的废气，并使这部分废气通过一定面积的滤纸，使烟度粒子吸附在滤纸上，滤纸变黑，然后用一定的光线照射滤纸，并用光电池接受反射光再通过光电池产生的电流使仪表指针偏转，把烟度用污染 度的形式显示出来。

第十章

1.汽车噪声及其噪声源

汽车噪声指由行驶的汽车所产生的综合的声辐射。

噪声源包括：发动机工作噪声；行车噪声；车体振动噪声；制动噪声；喇叭噪声等。

2.噪声检测仪的组成和工作原理

组成：传声器，放大器，听觉修正网络，衰减器，检波器和指示仪表等 工作原理：声级计内设有听觉修正线路，测量时可根据工作需要选择适当的修正网络，测得与人耳想适应的噪声值。

3.汽车噪声常有检测方法：1）汽车加速行驶车外噪声测试方法；2）匀速车外噪声测试方法；3）车内噪声测试方法

第十二章

1.试验数据结果表达方式：数字、图形和经验公式 2.动态试验数据分类：确定性数据和随机性数据

3.回归分析：指根据最小二乘法原理确定经验公式的数理统计方法。4.平稳过程：指随机数据的统计特性不随时间推移而变化的随机过程。

5.随机性数据一般描述：时间域描述—自相关函数，互相关函数；幅度域描述—均值，均方值，方差以及开了密度函数等；频率域描述—自功率谱密度函数，互功率谱密度函数。

第四篇：2018监理工程师考试要点(概论)

概论

1.必须实行监理的工程范围和规模标准：（1）国家重点建设工程；

（2）大中型公用事业工程，是指项目总投资在3000万元以上的相关工程项目；（3）成片开发建设的住宅小区工程；

（4）利用外国政府或者国际组织贷款、援助资金的工程；（5）国家规定必须实行监理的其他工程，包括项目总投资额在3000万元以上的关系社会公共利益、公共安全的相关基础设施项目和学校、影剧院、体育场馆项目。

2.现阶段建设工程监理的特点包括：（1）建设工程的服务对象具有单一性；（2）建设工程监理属于强制推行的制度；（3）建设工程监理具有监督功能；（4）市场准入的双重控制。

3.旁站监理一般按下列程序实施：（1）监理企业制定旁站监理方案，明确旁站监理的范围、内容、程序和旁站监理人员职责，并编入监理规划中；

（2）施工企业根据监理企业制定的旁站监理方案，在需要实施旁站监理的关键部位、关键工序进行施工前24小时，书面通知监理企业派驻工地的项目监理机构；（3）项目监理机构安排旁站监理人员按照旁站监理方案实施旁站监理。

4.施工现场安全由建筑施工企业负责。实行施工总承包的，由总承包单位负责。分包单位向总承包单位负责，服从总承包单位对施工现场的安全生产管理。

5.监理单位在工程保修阶段的服务：

（1）承担工程保修阶段的服务工作时，工程监理单位应定期回访。

（2）对建设单位或使用单位提出的工程质量缺陷，工程监理单位应安排监理人员进行检查和记录，并应要求施工单位予以修复，同时应监督实施，合格后予以签认。

（3）工程监理单位应对工程质量缺陷责任进行调查，并应与建设单位、施工单位协商确定责任归属。对非施工单位原因造成的工程质量缺陷，应核实施工单位申报的修复工程费用，并应签认工程款支付凭证，同时应报建设单位。

6.按照规定：

（1）工程新开工时间是指建设工程设计文件中规定的任何一项永久性工程第一次正式破土开槽的开始日期；

（2）不需要开槽的工程，以正式打桩作为正式开工日期；

（3）铁路、公路、水库等需要进行大量土石方工程的，以开始进行土石方工程作为正式开工日期；

（4）工程地质勘察、平整场地、旧建筑物拆除、临时建筑或设施等的施工不算正式开工。

7.工程招标的范围包括：

关系社会公共利益、公共安全的基础设施项目；关系社会公共利益；公共安全的公用事业项目；使用国有资金投资项目；国家融资项目；使用国际组织或者外国政府资金的项目。上述五类项目的勘察、设计、施工、监理以及与工程建设有关的重要设备、材料等的采购，达到下列标准之一的，必须进行招标：

（1）施工单向合同估算价在200万元人民币以上的；

（2）重要设备、材料等货物的采购，单项合同估算价在100万元人民币以上的；（3）勘察、设计、监理等服务的采购，单项合同估算价在50万元人民币以上的；

（4）单项合同估算价低于前三项规定的标准，但项目总投资额在3000万元人民币以上的。

8.在监理行业中，监理工程师应严格遵守如下通用职业道德守则：

（1）维护国家的荣誉和利益，按照“守法、诚信、公正、科学”的准则执业；

（2）执业有关工程建设的法律、法规、标准、规范、规程和制度，履行监理合同规定的义务和职责；

（3）努力学习专业技术和建设监理知识，不断提高业务能力和监理水平；（4）不以个人名义承揽监理业务；

（5）不同时在两个或两个以上监理单位注册和从事监理活动，不在政府部门和施工、材料设备的生产供应等单位兼职；

（6）不为所监理项目制定承包商、建筑构配件、设备、材料生产厂家和施工方法；（7）不收受被监理单位的任何礼金；

（8）不泄露所监理工程各方认为需要保密的事项；（9）坚持独立自主地开展工作。

9.债权人有以下情形的不得转让个第三人：（1）根据合同性质不得转让；（2）按照当事人约定不得转让；（3）依照法律规定不得转让。

10.监理的间接成本是指全部业务经营开支及非工程监理的特定开支，具体内容包括：（1）管理人员、行政人员以及后勤人员的工资、奖金、补助和津贴；

（2）经营性业务开支，包括为招揽监理业务而发生的广告费、宣传费、有关合同的公证费等；

（3）办公费；

（4）公用设施使用费；

（5）业务培训费、图书、资料购置费；（6）附加费；（7）其他费用。

11.工程监理企业资质分为综合资质、专业资质和事务所资质。

专业资质分为甲级、乙级；其中，房屋建筑、水利水电、公路和市政公用专业资质可设立丙级。

12.招标公告与投标邀请书应当载明：（1）建设单位的名称和地址；（2）招标项目的性质；（3）招标项目的数量；

（4）招标项目的实施地点；（5）招标项目的实施时间；

（6）获取招标文件的办法等内容。

13.施工单位对列入建设工程概算的安全作业环境及安全施工措施所需费用，应当用于施工安全防护用具及设施的采购和更新、安全施工措施的落实、安全生产条件的改善；不得挪作他用。

14.对进度目标进行全方位控制要从以下几个方面考虑：

（1）对整个就是工程所有工程内容的进度都要进行控制，除了单项工程、单位工程之外，还包括区内道路、绿化、配套工程等的进度；

（2）对整个建设工程所有工作内容的进度都要进行控制；（3）对影响进度的各种因素都要进行控制；（4）注意各方面工作进度施工进度的影响。

15.事故发生后，事故现场有关人员应当立即向本单位负责人接到报告后，应当于1小时内向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门和附有安全生产监督管理职责的有关部门报告。

16.潜在投标人或其他利害关系人对招标文件有异议的，应当在投标截止时间10日前提出。

17.项目监理机构内部的协调包括：

（1）项目监理机构内部人际关系的协调。包括在人员安排上要量才录用；在工作委任上要职责分明；在绩效评价上要实事求是；在矛盾调解上要恰到好处。

（2）项目监理机构内部职责关系的协调。包括在项目分解的基础上设置组织机构；明确规定每个部门的目标、职责和权限；事先约定各个部门在工作中的相互关系；建立信息沟通制度；及时消除工作中的矛盾或冲突。

（3）项目监理机构内部需求关系的协调。包括对建设项目监理测试设备的平衡；对工程监理人员的平衡。

18.监理规划编写要求：（1）监理规划的基本构成内容应当力求统一，监理规划在总体内容组成上应力求做到统一，这是监理工作规范化、制度化、科学化的要求；

（2）监理规划的内容应具有针对性、指导性和可操作性；（3）监理规划应由总监理工程师组织编制；（4）监理规划应把握工程项目运行脉搏；

（5）监理规划应有利于建设工程监理合同的履行；（6）监理规划的表达方式应当标准化、格式化；（7）监理规划的编制应充分考虑时效性；（8）监理规划经审核批准后方可设施。19.通过定量方法进行风险评价的主要作用表现在：

（1）更准确地认识风险。风险识别的作用仅仅在于找出建设工程所可能面临的风险因素和风险事件，其对风险的认识还是相当肤浅的。通过定量方法进行风险评价，可以定量地确定建设工程各种风险因素和风险事件发生的概率大小或概率分布，及其发生后对建设工程目标影响的严重程度或损失严重程度；

（2）保证目标规划的合理性和计划的可行性；（3）合理选择风险对策，形成最佳风险对策组合。

20.监理工程师对工程质量控制的具体措施：

（1）组织措施。建立健全项目监理机构，完善职责分工，制定有关质量监督制定，落实质量控制责任。

（2）技术措施。协助完善质量保证体系；严格事前、事中和事后的质量检查监督。

（3）经济措施及合同措施。严格质量检查和验收，不符合合同规定质量要求的，拒付工程款；达到建设单位特定质量要求的，按合同支付工程质量补偿金或奖金。

21.质量风险导致的损失可分为：

（1）建筑物、构筑物或其他结构倒塌所造成的直接经济损失；（2）复位纠偏、加固补强等补救措施和返工的费用；（3）造成的工期延误的损失；

（4）永久性缺陷对于建设工程造成的损失；（5）第三者责任的损失。

22.安全风险导致的损失可分为：

（1）受伤人员的医疗费用和补偿费；（2）财产损失；

（3）因引起工期延误带来的损失；

（4）为恢复建设工程正常实施所发生的费用；（5）第三者责任的损失。

23.设立股份有限公司，应当具备下列条件：（1）发起人符合法定人数；

（2）发起人认购和募集的股本达到法定资本最低限额；（3）股份发行、筹办事项符合法律规定；

（4）发起人制定公司章程，采用募集方式设立的经创立大会通过；（5）有公司名称，建立符合股份有限公司要求的组织机构；（6）有公司住所。

24.监理大纲一般应包括以下主要内容：（1）工程概述；

（2）监理依据和监理工作内容；（3）建设工程监理实施方案；

（4）建设工程监理难点、重点及合理化建议。

25.有下列情形之一的，不予初始注册、延续注册或者变更注册：（1）不具备完全民事行为能力的；

（2）刑事处罚尚未执行完毕或者因从事建筑监理或者相关业务受到刑事处罚，自刑事处罚执行完毕之日起至申请注册之日止不满2年的；（3）未达到监理工程师继续教育要求的；（4）在2个或2个以上单位申请注册的；

（5）以虚假的职称证书参加考试并取得资格证书的；（6）年龄超过65周岁的；

（7）法律、法规规定不予注册的其他情形。

26.注册监理工程师享有下列权利：（1）使用注册监理工程师称谓；（2）在规定范围内从事执业活动；

（3）依据本人能力从事相应的执业活动；（4）保管和使用本人注册证书和执业印章；（5）对本人执业活动进行解释和辩护；（6）接受继续教育；

（7）获得相应的劳动报酬；

（8）对侵犯本人权利的行为进行申诉。

27.项目监理机构内部组织关系的协调可从以下几方面进行：（1）在目标分解的基础上设置组织机构，根据工程对象及委托监理合同所规定的工作内容，设置配套的管理部门；

（2）明确规定每个部门的目标、职责和权限，最好以规章制度的形式做出明文规定；（3）事先约定各个部门在工作中的相互关系；

（4）建立信息沟通制度，如采用工作例会、业务碰头会、发会议纪要、工作流程图或信息传递卡等方式来沟通信息；

（5）及时消除工作中的矛盾或冲突。

28.建设工程监理规划的作用包括：

（1）指导项目监理机构全面开展工作，这是其基本作用；

（2）监理规划是建设监理主管机构对监理单位监督管理的依据；（3）监理规划是业主确认监理单位履行合同的主要依据；（4）监理规划是监理单位内部考核的依据和重要的存档资料。

29.监理员的职责：

（1）检查施工单位投入工程的人力、主要设备的使用及运行状况；（2）进行见证取样；

（3）复核工程计量有关数据；（4）检查工序施工结果；

（5）发现施工作业中的问题，及时指出并向专业监理工程师报告。

30.工程总承包模式的缺点：

（1）合同条款不易准确确定，容易造成合同争议；（2）招标发包工作难度大；

（3）总承包商需要承担较大风险；

（4）建设单位择优选择工程总承包单位的范围小；（5）工程质量控制难度大。

31.工程总承包模式的优点：

（1）合同关系简单，组织协调工程量小；

（2）由于工程设计与施工由一个承包单位统筹安排，一般能做到工程设计与施工的相互搭接，有利于控制工程进度，缩短建设周期；（3）有利于控制工程造价等。

32.监理实施细则应包含的内容：专业工程特点、监理工作流程、监理工作控制要点，以及监理工作方法及措施。

33.Partnering模式的特征主要表现在以下几个方面：（1）出于自愿；

（2）高层管理的参与；

（3）协议不是法律意义上的合同；（4）信息的开放性。

34.监理员职责包括：

（1）检查施工单位投入工程的人力、主要设备的使用及运行状况；（2）进行见证取样；

（3）复核工程计量有关数据；（4）检查工序施工结果；

（5）发现施工作业中的问题，及时指出并向专业监理工程师报告。

35.三大目标控制措施：

（1）组织措施，是其他各类措施的前提和保障；

（2）技术措施，为了对建设工程目标实施有效控制，需要对多个可能的建设方案、施工方案等进行技术可行性分析；

（3）经济措施，无论是对建设工程造价目标实施控制，还是对建设工程质量、进度目标实施控制，都离不开经济措施；

（4）合同措施，加强合同管理是控制建设工程目标的重要措施。

36.建设工程文件档案资料有以下方面的特征：（1）分散性和复杂性；（2）继承性和时效性；（3）全面性和真实性；（4）随机性；

（5）多专业性和综合性。37.风险的分析与评价往往采用定性与定量相结合的方法来进行，这二者之间不是相互排斥的，而是相互补充的。

目前，常用的风险分析和评价方法有调查打分法、蒙特卡洛模拟法、计划评审技术法和敏感性分析法等。

38.归档文件的质量要求包括：

（1）归档的工程文件一般应为原件；

（2）工程文件的内容及其深度必须符合国家有关工程勘察、设计、施工、监理等方面的技术规范、标准和规程；

（3）工程文件的内容必须符合真实、准确，与工程实际相符合；

（4）工程文件应采用耐久性强的书写材料，如碳素墨水、蓝黑墨水，不得使用易褪色的书写材料；

（5）工程文件应字迹清楚，图样清晰，图表整洁，签字盖章手续完备；（6）工程文件中文字材料幅面尺寸规格宜为A4幅面（297mm*210mm）。图纸宜采用国家标准图幅；

（7）工程文件的纸张应采用能够长期保存的韧力大、耐久性强的纸张；（8）所有竣工图均应加盖竣工图章；

（9）利用施工图改绘竣工图，必须标明变更修改依据；凡施工图结构、工艺、平面布置等有重大改变，或变更部分超过图面1/3的，应当重新绘制竣工图；

（10）不同幅面的工程图纸应按《技术制图复制图纸的折叠方法》统一折叠成A4幅面，图标栏露在外面；

（11）工程档案资料的缩微制品，必须按国家微缩标准进行制作，主要技术指标要符合国家标准、保证质量，以适应长期安全保管；

（12）工程档案资料的照片及声像档案，要求图像清晰，声音清楚，文字说明或内容准确；（13）工程文件应采用打印的形式并使用档案规定用笔，手工签字，在不能够使用原件时，应在复印件或抄件上加盖公章并注明原件保存处。

39.设计信息分发制度时需要考虑：

（1）了解信息使用部门和人员的使用目的、使用周期、使用频率、获得时间及信息的安全要求；

（2）决定信息分发的内容、数量、范围、数据来源；（3）决定分发信息的数据结构、类型、精度和格式；（4）决定提供信息的介质。

40.监理实施细则的编制依据：

（1）已批准的建设工程监理规划；

（2）与专业工程相关的标准、设计文件和技术资料；（3）施工组织设计、（专项）施工方案。

41.监理单位用表包括：（1）监理工程师通知单；（2）工程暂停令；（3）工程款支付证书；

（4）工程临时延期审批表；（5）工程最终延期审批表；（6）费用索赔审批表。

42.项目监理机构应根据工程的特点和具体情况，制定工程见证取样送检工作制度。见证取样涉及三方行为：施工方，见证方，试验方。

计量认证分两级实施：一级为国家级，由国家认证认可监督管理委员会组织实施；一级为省级，实施的效力均完全一致。

施工单位取样人员在现场抽取和制作试样时，见证人必须在旁见证，且应对试样进行监护，并和委托送检的送检人员一起采取有效的封样措施或将试样送至检测单位。

43.需要由施工项目经理签字并加盖施工单位公章的表式：工程开工报审表、单位工程竣工验收报审表。

44.应由总监理工程师签字并加盖执业印章：（1）工程开工令；（2）工程暂停令；（3）工程复工令；（4）工程款支付证书；

（5）施工组织设计或（专项）施工方案报审表；（6）工程开工报审表；

（7）单位工程竣工验收报审表；（8）工程款支付报审表；（9）费用索赔报审表；

（10）工程临时或是最终延期报审表。

45.施工单位报审、报验用表有：

（1）施工组织设计或（专项）施工方案报审表；（2）工程开工报审表；（3）工程复工报审表；

（4）分包单位资格报审表；（5）施工控制测量成果报验表；

（6）工程材料、构配件、设备报审表；（7）——报验、报审表；（8）分部工程报验表；（9）监理通知回复单；

（10）单位工程竣工验收报审表；（11）工程款支付报审表；（12）施工进度计划报审表；（13）费用索赔报审表；

（14）工程临时或最终延期报审表。

46.工程竣工验收合格后，由总监理工程师组织专业工程师编制工程质量评估报告，编制完成后，由项目总监理工程师及监理单位技术负责人审核签认并加盖监理单位公章后报建设单位。工程质量评估报告应在正式竣工验收前提交给建设单位。47.在正常使用条件下，保温工程的最低保修期限为5年。保修工程的保修期，自竣工验收合格之日起计算。

48.建设工程监理文件资料组卷原则及方法：

（1）组卷应遵循监理文件资料的自然形成规律和工程专业的特点，保持卷内文件的有机联系，便于档案的保管和利用；

（2）一个建设工程由多个单位工程组成时，应按单位工程组卷；（3）监理文件资料可按单位工程、分部工程、专业、阶段等组卷。

49.建设工程监理文件卷内文件排列：

（1）文字资料按事项、专业顺序排列。同一事项的请示与批复、同一文件的印本与定稿、主件与附件不能分开，并按批复在前、请示在后，印本在前、定稿在后，主件在前、附件在后的顺序排列。

（2）图纸按专业排列，同专业图纸按图号顺序排列；

（3）既有文字材料又有图纸的案卷，文字材料排前，图纸排后。

50.建设工程风险的分类：

（1）按照风险来源进行划分。风险因素包括自然风险、社会风险、经济风险、法律风险和政治风险。

（2）按照风险涉及的当事人划分。风险因素包括建设单位的风险、设计单位的风险、施工单位的风险、工程监理单位的风险。

（3）按风险可否管理划分。可分为可管理的风险和不可管理的风险。（4）按风险影响范围划分。可分为局部风险和总体风险。

51.风险识别的主要内容：识别引起风险的主要因素，识别风险的性质，识别风险可能引起的后果。识别建设工程风险的方法有专家调查法、财务报表法、流程图法、初始清单法、经验数据法、风险调查法等。

52.建设单位需要永久保存的是：（1）基础、主体工程验收记录；（2）幕墙工程验收记录；

（3）分部（子分部）工程质量验收记录。

其中，专家调查法主要包括头脑风暴法、德尔菲法和访谈法。

53.专业监理工程师的职责包括：

（1）负责编制本专业的监理实施细则；（2）负责本专业监理工程师的具体实施；

（3）组织、指导、检查和监督本专业监理员的工作，当人员需要调整时，向总监理工程师提出建议；

（4）审查承包单位提交的涉及本专业的计划、方案、申请、变更，并向总监理工程师提出建议；

（5）负责本专业分项工程验收及隐蔽工程验收；

（6）定期向总监理工程师提交本专业监理工作实施情况报告，对重大问题及时向总监理工程师汇报和请示；（7）根据本专业监理工作实施情况做好监理日记；

（8）负责本专业监理资料的收集、汇总及整理，参与编写监理月报；

（9）核查进场材料、设备、构配件的原始凭证、检测报告等质量情况，根据实际情况认为有必要时对进场材料、设备、构配件进行平行检验，合格时予以签认；（10）负责本专业的工程计量工作，审核工程量计量的数据和原始凭证。

54.工程监理单位应协助建设单位组织专家对工程设计成果进行评审。工程设计成果评审程序如下：

（1）事先建立评审制度和程序，并编制设计成果评审计划，列出预评审的设计成果清单；（2）根据设计成果特点，确定相应的专家人选；

（3）邀请专家参与评审，并提供专家所需评审的设计成果资料、建设单位的需求及相关部门的规定等；

（4）组织相关专家对设计成果评审会议，收集各专家的评审意见；

（5）整理、分析专家评审意见，提出相关建议或解决方案，形成会议纪要或报告，作为设计优化或下一阶段设计的依据并报建设单位或相关单位。

55.工程监理单位有下列行为之一的，责令改正，处50万元以上100万元以下的罚款，降低资质等级或吊销资质证书；有违法所得的，予以没收；造成损失的，承担连带赔偿责任：（1）与建设单位或施工单位串通，弄虚作假、降低工程质量的；

（2）将不合格的建设工程、建筑材料、建筑构配件和设备按照合格签字的。

56.建设工程监理的作用主要表现在以下几个方面：（1）有利于提高工程投资决策科学化水平；（2）有利于规范工程建设参与各方的建设行为；

（3）有利于促进建设单位保证建设工程质量和使用安全；（4）有利于实现建设工程投资效益最大化。

57.项目建议书一般包括：

（1）项目提出的必要性和依据；

（2）产品方案、拟建规模和建设地点的初步设想；

（3）资源情况、建设条件、协作关系和设备技术引进国别、厂商的初步分析；（4）投资估算、资金筹措及还贷方案设想；（5）项目进度安排；

（6）经济效益和社会效益的初步估计；（7）环境影响的初步评价。58.建设项目董事会的职权有：（1）负责筹措建设资金；

（2）审核、上报项目初步设计和概算文件；（3）审核、上报投资计划并落实资金；（4）提出项目开工报告；

（5）研究解决建设过程中出现的重大问题；（6）负责提出项目竣工验收申请报告；

（7）审定偿还债务计划和生产经营方针，并负责按时偿还债务；

（8）聘任或解聘项目总经理，并根据总经理的提名，聘任或解聘其他高级管理人员。59.工程项目在开工建设之前要切实做好各项准备工作，其主要内容包括：（1）征地、拆迁和场地平整；

（2）完成施工用水、电、通信、道路等接通工作；

（3）组织招标选择工程监理单位、施工单位及设备、材料供应商；（4）准备必要的施工图纸；

（5）办理工程质量监理和施工许可手续。

60.办理质量监督手续时需要提供下列资料：（1）施工图设计文件审查报告和批准书；（2）中标通知书和施工、监理合同；

（3）建设单位、施工单位和监理单位工程项目的负责人和机构组成；（4）施工组织设计和监理规划（监理实施细则）；（5）其他需要的文件资料。

61.项目总经理的职权有：

（1）组织编制项目初步设计文件，对项目工艺流程、设备选型、建设标准、总图布置提出意见，提交董事会审查；（2）组织工程设计、施工监理、施工队伍和设备材料采购招标工作，编制和确定招标方案、标底和评标标准，评选和确定投标、中标单位；

（3）编制并组织实施项目投资计划、用款计划、建设进度计划；（4）编制项目财务预算、决算；

（5）编制并组织实施归还贷款和其他债务计划；

（6）组织工程建设实施，负责控制工程投资、工期和质量；

（7）在项目建设过程中，在批准的概算范围内对单项工程的设计进行局部调整；（8）根据董事会授权处理项目实施中的重大紧急事件，并及时向董事会报告；（9）负责生产准备工作和培训有关人员；（10）负责组织项目生产和单项工程验收；

（11）拟定生产经营计划、企业内部机构设置、劳动定员定额方案及工资福利方案；（12）组织项目后评价，提出项目后评价报告；

（13）按时向有关部门报送项目建设、生产信息和统计资料；（14）提请董事会聘任或解聘项目高级管理人员。

62.注册监理工程师应当履行下列义务：（1）遵守法律、法规和有关管理规定；

（2）履行管理职责，执行技术标准、规范和规程；（3）保证执业活动成果的质量，并承担相应责任；（4）接受继续教育，努力提高执业水准；

（5）在本人执业活动所形成的工程监理文件上签字、加盖执业印章；（6）保守在执业中知悉的国家秘密和他人的商业、技术秘密；

（7）不得涂改、倒卖、出租、出借或者以其他形式非法转让注册证书或执业印章；（8）不得同时在两个或者两个以上单位受聘或者执业；（9）在规定的执业范围和聘用单位内从事执业活动；（10）协助注册管理机构完成相关工作。63.建设单位申请领取施工许可证，应当具备下列条件：（1）已经办理该建设工程用地批准手续；

（2）在城市规划区的建筑工程，已经取得规划许可证；（3）需要拆迁的，其拆迁进度符合施工要求；（4）已经确定建筑施工企业；

（5）有满足施工要求的施工图纸及技术资料；（6）有保证工程质量和安全的具体措施；（7）建设资金已经落实；

（8）法律、行政法规规定的其他条件。

64.有下列情形之一的，合同无效：

（1）一方以欺诈、胁迫的手段订立合同，损害国家利益；（2）恶意串通，损害国家、集体或第三人利益；（3）以合法形式掩盖非法目的；（4）损害社会公共利益；

（5）违反法律、行政法规的强制性规定。

65.建设工程合同包括工程勘察、设计、施工合同；

建设工程监理合同、项目管理服务合同则属于委托合同。66.建设工程目标分解应遵循以下几个原则：（1）能分能合；

（2）按工程部位分解，而不按工程分解；（3）区别对待，有粗有细；（4）有可靠的数据来源；

（5）目标分解结构与组织分解结构相对应。

67.在对建设工程投资进行全方位控制时，应注意以下问题：

（1）认真分析建设工程及其投资构成的特点，了解各项费用的变化趋势和影响因素；（2）抓主要矛盾、有所侧重；

（3）根据各项费用的特点选择适当的控制方式。

68.建设工程的最低报修期限为：

（1）基础设施工程、房屋建筑的地基基础工程和主体结构工程，为设计文件规定该工程的合理使用年限；

（2）屋面防水工程、有防水要求的卫生间、房间和外墙的防渗漏，为5年；（3）供热与供冷系统，为2个采暖期、供冷期；

（4）电气管线、给排水管道、设备安装和装修工程，为2年。

（5）其他项目的保险期限由发包方与承包方约定。建设工程的保修期，自竣工验收合格之日起计算。

69.视为投标人相互串通投标：

（1）不同投标人的投标文件由同一个单位或者个人编制；（2）不同投标人委托同一单位或者个人办理投标事宜；（3）不同投标人的投标文件载明的项目管理成员为同一人；（4）不同投标人的投标文件异常一致或者投标报价呈现规律性差异；（5）不同投标人的投标文件相互混装；

（6）不同投标人的投标保证金从同一单位或者个人账户转出。

70.设计阶段的特点主要表现为：

（1）设计工作表现为创造性的脑力劳动；

（2）设计阶段是决定建设工程价值和使用价值的主要阶段；（3）设计阶段是影响建设工程投资的关键阶段；（4）设计工作需要反复协调；

（5）设计质量对建设工程总体质量有决定性影响。

71.风险识别具有以下特点：个别性、主观性、复杂性、不确定性。

72.专业监理工程师应履行下列职责：

（1）参与编制监理规划，负责编制监理实施细则；

（2）审查施工单位提交的涉及本专业的报审文件，并向总监理工程师报告；（3）参与审核分包单位资格；

（4）指导检查监理员工作，定期向监理工程师报告专业监理工作实施情况；（5）检查进场的工程材料、构配件、设备的质量；

（6）验收检验批、隐蔽工程、分项工程，参与验收分部工程；（7）处置发现的质量问题和安全事故隐患；（8）进行工程量计量；

（9）参与工程变更的审查和处理；

（10）组织编写监理日志，参与编写监理月报；（11）收集、汇总、参与整理文件资料；（12）参与工程竣工验收。

73.事故报告应包括下列内容：（1）事故发生单位概况；

（2）事故发生的时间、地点以及事故现场情况；（3）事故的简要经过；

（4）事故已经造成或者可能造成的伤亡人数（包括下落不明的人数）和初步估计的直接经济损失；

（5）已经采取的措施；

（6）其他应当报告的情况。

74.计划性风险自留至少要符合以下条件之一才应予以考虑：（1）别无选择；

（2）期望损失不严重；（3）损失可准确预测；

（4）企业有短期内承受最大潜在损失的能力；（5）投资机会很好（或机会成本很大）；（6）内部服务优良。75.建设工程监理合同的组成文件：（1）协议书；（2）中标通知书；（3）投标文件；（4）专用条件；（5）通用条件；

（6）附录，附录A为相关服务的范围和内容，附录B为委托人派遣的人员和提供的房屋、资料、设备。

76.监理人未正确履行合同义务的情形包括：（1）未完成合同约定范围内的工程；（2）未按规范程序进行监理；

（3）未按正确数据进行判断而向施工承包人及其他合同当事人发出错误指令；（4）未能及时发出相关指令，导致工程实施进程发生重大延误或混乱；（5）发出错误指令，导致工程受到损失等。

77.注册监理工程师变更注册需提交的材料：（1）申请人变更注册申请表；

（2）申请人与新聘用单位签订的聘用劳动合同复印件；（3）申请人的工作调动证明。

78.监理人需要完成的基本工作包括：

（1）参加由委托人主持的第一次工地会议；

（2）主持监理例会并根据工程需要主持或参加专题会议；（3）审核施工分包人资质条件；

（4）参加工程竣工验收，签署竣工验收意见；

（5）审查施工承包人提交的竣工结算申请并报委托人。

79.项目监理机构的组织结构设计包括：（1）选择组织结构形式；

（2）确定管理层次和管理跨度；（3）划分项目监理机构部门；（4）制定岗位职责和考核标准；（5）安排监理人员。

80.施工阶段项目监理机构与承包商的协调工作内容包括：（1）与承包商项目经理关系的协调；（2）进度问题的协调；（3）质量问题的协调；

（4）对承包商违约行为的处理；（5）合同争议的协调；（6）对分包单位的管理；（7）处理好人际关系。81.监理工作完成后，项目监理机构应及时从两方面进行监理工作总结：

（1）向建设单位提交的监理工作总结：建设工程监理合同履行情况概述，监理任务或监理目标完成情况评价，由建设单位提供的供项目监理机构使用的办公用房、车辆、试验设施等的清单，表明建设工程监理工作终结的说明等。（2）向工程监理单位提交的监理工作总结。

82.项目监理机构设立的步骤：（1）确定项目监理机构目标；（2）确定监理工作内容；

（3）项目监理机构组织机构设计。选择组织机构形式；合理确定管理层次与管理跨度；划分项目监理机构部门；制定岗位职责及考核标准；选派监理人员；（4）制定工作流程和信息流程。

83.项目监理机构可设置总监理工程师代表的情形包括：

（1）工程规模较大，专业较复杂，总监理工程师难以处理多个专业工程时，可按专业设总监理工程师代表；

（2）一个建设工程监理合同中包含多个相对独立的施工合同，可按施工合同段设总监理工程师代表；

（3）工程规模较大，地域比较分散，可按工程地域设置总监理工程师代表。

84.监理投标文件编制原则：

（1）响应招标文件，保证不被废标；

（2）认真研究招标文件，深入领会招标文件意图；（3）投标文件要内容详细、层次分明、重点突出。

85.设施监理时，应遵循的基本原则：（1）公平、独立、诚信、科学的原则；（2）权责一致的原则；

（3）总监理工程师负责制的原则；

（4）严格监理，热情服务的原则。严格监理就是要求监理人员严格按照法规、政策、标准和合同控制工程项目目标，严格把关，依照规定的程序和制度，认真履行监理职责，建立良好的工作作风；

（5）综合效益的原则。建设工程监理活动既要考虑建设单位的经济利益，也要考虑与社会效益和环境效益的有机统一。（6）实事求是的原则。

86.总监理工程师不得将下列工作委托给总监理工程师代表：（1）组织编制监理规划，审批监理实施细则；（2）根据工程进展及监理工作情况调配监理人员；（3）组织审查施工组织设计、（专项）施工方案；（4）签发工程开工令、暂停令和复工令；

（5）签发工程款支付证书，组织审核竣工结算；

（6）调节建设单位与施工单位的合同争议，处理工程索赔；

（7）审查施工单位的竣工申请，组织工程竣工预验收，组织编写工程质量评估报告，参与工程竣工验收；

（8）参与或配合工程质量安全事故的调查和处理。

87.项目监理机构内部工作制度：

（1）项目监理机构工作会议制度，包括监理交底会议，监理例会、监理专题会，监理工作会议等；

（2）项目监理机构人员岗位职责制度；（3）对外行文审批制度；（4）监理工作日志制度；（5）监理周报、月报制度；

（6）技术、经济资料及档案管理制度；（7）监理人员教育培训制度；

（8）监理人员考勤、业绩考核及奖惩制度。

88.项目监理机构可采用以下方法进行职责协调：

（1）会议协调法，是建设工程监理中最常用的一种协调方法，包括第一次工地会议、监理例会、专题会议等；

（2）交谈协调法，交谈法包括面对面的交谈和电话、电子邮件等形式交谈；

（3）书面协调法，当会议或者交谈者不方便或不需要时，或者需要精确地表达自己的意见时，就会采用书面协调的方法。

89.工程进度控制的具体措施：

（1）组织措施，即落实进度控制的责任，建立进度控制协调制度；

（2）技术措施，包括建立多级网络计划体系，监控施工单位的实施作业计划；

（3）经济措施，包括对工期提前者实行奖励，对应急工程实行较高的计件单价，确保资金的及时供应等；

（4）合同措施，即按合同要求及时协调有关各方的进度，以确保建设工程的形象进度。

90.建设工程档案移交情况如下：

（1）列入城建档案管理部门接收范围的工程，建设单位在工程竣工验收后3个月内向城建档案馆理部门移交一套符合规定的工程档案；

（2）停建、缓建工程的工程档案，暂由建设单位保管；

（3）对改建、扩建和维修工程，建设单位应当组织设计单位、监理单位、施工单位据实修改、补充和完善工程档案。对改变的部位，应当重新编写工程档案，并在工程竣工竣工验收后3个月内向城建档案管理部门移交；

（4）建设单位向城管档案管理部门移交工程档案时，应办理移交手续，填写移交目录，双方签字、盖章后交接；

（5）施工单位、监理单位等有关单位应在工程竣工验收前将工程档案按合同或协议规定的时间、套数移交给建设单位，办理移交手续。

91.对见证取样的检验报告的要求：（1）试验报告应电脑打印；（2）试验报告采用统一用表；（3）试验报告签名一定要手签；（4）试验报告应有“见证检验专用章”统一格式；（5）注明见证人的姓名。

92.施工单位发生下列情况时，项目监理机构应发出监理通知：

（1）在施工过程中出现不符合设计要求、工程建设标准、合同约定；（2）使用不合格的工程材料、构配件和设备；

（3）在工程质量、造价、进度等方面存在违规等行为。

93.需要建设单位审批同意：

（1）施工组织设计或（专项）施工方案报审表（仅对超过一定规模的危险性较大的分部分项工程专项施工方案）；（2）工程开工报审表；（3）工程复工报审表；

（4）施工进度计划报审表；（5）费用索赔报审表；

（6）工程临时或最终延期报审表。

94.工程质量评估报告的主要内容：（1）工程概况；

（2）工程各参建单位；（3）工程质量验收情况；

（4）工程质量事故及其处理情况；（5）竣工资料审查情况；（6）工程质量评估结论。

95.建设工程风险初始清单中：

（1）技术风险包括设计、施工及其他风险；

（2）非技术风险包括自然与环境、政治法律、经济、组织协调、合同、人员及材料设备风险。

96.建设工程监理基本表式分为三大类，即：（1）A类表——工程监理单位用表；

（2）B类表——施工单位报审、报验用表；

（3）C类表——通用表。通用表包括工作联系单、工程变更单、索赔意向通知书。

97.保险转移通常直接称为工程保险。需要考虑：（1）保险的安排方式；

（2）选择保险类别和保险人，一般是通过多家必选后确定，也可以委托保险经纪人或保险咨询公司代为选择；

（3）可能要进行保险合同谈判，这项工作是最好委托保险经纪人或保险咨询公司完成，但免赔额的数额或比例要由投保人自己确定。

98.专业监理工程师应从以下5个方面对承包单位的试验室进行考核：（1）试验室的资质等级及其试验范围；

（2）法定计量部门对试验室设备出具的计量检定证明；（3）试验室的管理制度；（4）试验人员的资格证书；

（5）本工程的试验项目及其要求。

99.风险自留可分为非计划性风险自留和计划性风险自留两种。计划性风险自留是主动的、有意识的、有计划的选择，是风险管理人员在经过正确的风险识别和风险评估后制定的风险对策。风险自留绝不可单独运用，而应与其他风险对策结合使用。在实行风险自留时，应保证重大和较大的建设工程风险已经进行了工程保险或实施了损失控制计划。

100.工程监理单位应审查设计单位提交的设计成果，并提出评估报告：（1）设计工作概况；

（2）设计深度，与设计标准的符合情况；（3）设计任务书的完成情况；

（4）有关部门审查意见的落实情况；（5）存在的问题及建议。

101.工程监理单位应重点审查以下内容：

（1）勘察技术方案中工作内容与勘察合同及设计要求是否相符，是否有漏项或冗余；（2）勘察点的布置是否合理，其数量、深度是否满足规范和设计要求；

（3）各类相应的工程地质勘察手段、方法和程序是否合理，是否符合规范要求；

（4）勘察重点是否符合勘察项目的特点，技术与质量保证措施是否还需要细化，以确保勘察成果的有效性；

（5）勘察方案中配备的勘察设备是否满足本工程勘察技术要求；

（6）勘察单位现场勘察组织人员安排是否合理，是否与勘察进度计划相匹配；（7）勘察进度计划是否满足工程总进度计划。

第五篇：数控机床概论考试要点小结

第一章绪论

1、数字控制：简称数控，是一种自动控制技术，是用数字化信号对机床的运动加工过程进行控制的一种技术。

2、数控系统：即采用数字控制的系统，能逻辑的处理输入到系统中具有特定代码的程序，并将其译码，从而使机床运动并加工零件。

3、数控机床的发展方向：1）高速、高效；2）多功能；3）智能化；4）高精度；5）高可靠性；6）柔性化和集成化；7）开放性。

4、数控机床的特点：1）适合与复杂异性零件的加工；2）加工精度高；3）加工稳定可靠；4）高柔性；5）高生产率；6）劳动条件好；7）有利于生产管理的现代化；

8）投资大，维修困难，使用费用高；9）生产准备工作复杂。

5、数控机床的工作原理：1）根据零件加工图样进行工艺分析，拟定工艺方案，确定工艺过程，工艺参数和刀具位移数据；2）用规定的程序代码和格式编写零件加工程序，或用CAD/CAM软件直接生成零件的加工程序；3）把零件加工程序输入或传输到数控系统；4）数控系统对加工程序进行译码或运算，发出相应的命令，通过伺服系统驱动机床的各个运动部件，并控制刀具与工件的相对运动，最后加工出零件。

6、数控机床的组成：程序载体、控制面板、CNC装置、辅助控制装置、伺服驱动系统、检测与反馈装置、机床本体。

7、按加工方式和工艺用途分类：普通数控机床和加工中心。

8、按机床运动轨迹分类：点位控制数控机床、直线控制数控机床、轮廓控制数控机床。

9、按伺服系统控制方式：开环控制数控机床、闭环控制数控机床、半闭环控制数控机床。

10、数控机床的主要性能指标：分辨率、脉冲当量、定位精度、重复定位精度、分度精度。

分辨率是指数控机床对两个相邻的分散细节之间可以分辨的最小间隔。

脉冲当量是数控装置每发出一个脉冲信号，执行运动部件的位移量。

定位精度是指数控机床工作台等移动部件在确定的终点所到达的实际位置的精度。重复定位精度是指同一台数控机床上，应用相同程序相同代码加工一批零件，所得到的连续结果的一致程度。

分度精度是指分度工作台上在分度时，理论要求回转角度值和实际回转的角度值的差

第二章数控机床的控制原理

1、插补周期：两个微小直线段之间的插补时间间隔。

1）插补周期T必须大于差不运算时间，插补周期等于插补运算时间与完成其他任务所占用的时间之和。

2）插补周期与位置反馈采样周期可以相同也可以不同。若不同，则取插补周期为位置反馈采样周期的整数倍。

3）对于直线插补来讲，由于坐标轴的脉冲当量很小，再加上位置检测反馈补偿，可以认为插补所形成的轮廓补偿l与给定的直线重合，不会造成轨迹误差。

2、基准脉冲插补与数据采样插补的区别：1）基准脉冲插补适用于以步进电机为驱动装置的开环数控系统。其特点是计算机每进行一次插补，坐标轴进给一个脉冲当量，进给速度受到计算机插补速度的限制。2）数据采样插补适用于交、直流伺服电动机驱动的闭环或半闭环数控系统。其特点是差不输出的是下一个插补周期内个坐标轴的运动距离，因此可以达到很高的运行速度。

3、DDA直线插补与圆弧插补的区别：1）直线是终点坐标常值累加，累加本坐标的终点坐标；2）圆弧是动点坐标变量累加，X坐标值累加的溢出脉冲作为Y轴的进给脉冲，Y坐标值累加的溢出脉冲作为X轴的进给脉冲。

4、进给速度均化的目的：均化处理后，行程短的程序段，累加次数N减少得多，则进给数度提高得多；而行程长的程序段，累加次数N减少得少，则进给数度提高得较少，因为达到进给速度均化的目的。

5、译码—读取加工点坐标—刀具半径补偿—插补

在加工内轮廓时，刀具中心要想零件的内侧偏移一定的距离；

在加工外轮廓时，刀具中心要想零件的外侧偏移一定的距离。

6、B道具半径补偿：刀具中心轨迹的段间连接是圆弧，计算简单。但加工外轮廓尖角时，刀具中心通过连接圆弧轮廓尖角时始终处于切削状况，使零件的轮廓尖角被加工成小圆角；加工内轮廓时，要有编程人员插入一个比刀具半径大的过度圆弧，一旦疏忽，会产生过切现象；B刀具半径补偿在处理道具中心轨迹时，采用读一段、算一段、再走一段的方法，这样无法预计由于刀具半径补偿所造成的下一段加工轨迹对本段加工轨迹的影响。

7、C道具半径补偿：一次对零件的两段轮廓进行处理，即先处理本段，然后根据下一段的方向来确定道具中心轨迹的段间过渡状态，从而完成本段的刀补运算，然后再从程序段缓存器读下一段，用于完成第二段的刀补轨迹，依次进行直到程序结束。采用直线作为轮廓之间的过渡，能自动处理两个相邻程序段之间的连接（即尖角过渡）的各种情况，并直接求出刀具中心轨迹的转接交点，然后再对原来的刀具中心轨迹作伸长或缩短修正。

第三章数控机床的经典结构

1、结构特点：1）采用高性能的无级变速主轴及伺服传动系统，机械传动结构大大简化，传动链缩短；2）采用刚度和抗振性好的机床新结构；3）采用在效率、刚度、精度等个方面较良好的传动元件。

2、提高机床的结构刚度：1）合理设计构件形式：正确选择截面形状尺寸、合理选择和布置筋板、提高构件的局部刚度、适当采用焊接结构；2）采用合理的结构布局；

3）补偿构件的变形。

3、提高机床的抗振性：机床内部振源的处理、提高静刚度、提高阻尼比。、4、减小机床的热变形：1）控制热源和发热量；2）加强冷却和润滑；3）改进机床布局和结构设计；4）控制环境温度；5）采用热变形补偿装置。

5、数控机床主传动系统包括：主轴电动机、传动系统、主轴组件。

6、数控机床主传动调速控制的四种配置方式：带有变速齿轮的主传动、通过带传动的主传动、用两个电动机分别驱动主轴、采用电主轴的主传动。

7、滚动轴承特点：摩擦系数小，能够预紧，润滑维护简单，并且在一定的转速范围和载荷变动范围内能稳定的工作，但噪音大，滚动体的数目有限，刚度变化大，抗振性差，并且限制转速。

8、机械准停装置：V行槽定位盘准停装置、端面螺旋凸轮准停装置。

9、电气准停装置：磁传感器方式、编码器方式、数控系统方式。

10、编码器准停装置的控制原理于磁传感器装置的不同：1）检测元件不同，其中编码器的安装位置更灵活多样；2）编码器准停的准停位置可由外部开关信号设定给数控系统，由数控系统向主轴驱动单元发出准停信号，而磁传感器准停装置只能靠调整磁发体或磁传感器的相对位置来实现。

11、数控机床对进给传动系统的基本要求：1）提高传动部件的精度和刚度；2）减小传动部件的惯量；3）减小系统的摩擦阻力；4）系统要有适度的阻尼比；5）高谐振；6）无传动间隙。

12、数控机床的进给运动分为直线运动和圆周运动。实现直线运动：通过丝杠（通常为滚珠丝杠或静压丝杠）螺母副、通过齿轮齿条副、直接采用直线电动机进行驱动。实现圆周运动：使用齿轮副或蜗轮蜗杆副。

13、消除齿轮间隙的方法：1）刚性调整法：偏心轴套调整法、轴向垫片调整法；2）柔性调整法：轴向压簧调整法、周向拉簧调整法。

14、滚珠丝杠螺母副特点：1）传动效率高，磨损损失小。传动效率为0.92~0.96；2）给予适当的预紧，可消除丝杠和螺母的螺纹间隙，反向时就可以消除空行程死区，定位精度高、刚度好；3）运动平稳，无爬行现象，传动精度高；4）有可逆性，直线运动和旋转运动可相互装换，即螺母和丝杠都可作为主动件；5）制造工艺复杂、成本高；6）不能自锁，对于垂直丝杠，常需添加制动装置。

15、滚珠丝杠螺母副：1）内循环：圆柱凸键反向器、扁圆镶块反向器2）外循环：端盖式、插管式、螺旋槽式。外循环：滚珠在循环过程中有时与丝杠脱离接触。外循环：滚珠在循环过程中始终与丝杠保持接触。

16、支承形式：1）一端固定、一端自由：仅在一端装有可以承受双向轴载荷和与径向载荷的轴承。结构简单，承载能力较小，刚度较低，适用于短丝杠或竖直安装的丝杠（加自锁装置，否则工作台会引起自身重力下降）；2）一端固定、一端简支：适用于丝杠较长的情况。应将推力轴承远离液压马达等热源及丝杠常用段，以减少变形的影响；3）两端固定：可实现丝杠的预拉伸安装，以补偿丝杠热变形对导程的影响，适用于长丝杠、高转速、要求高精度、高刚度的场合。

17、选刀方式：1）顺序选刀：优点是不需要刀具识别装置，刀库的驱动控制也较简单。但刀库中每把刀在不同的工序中不能重复使用，装刀时必须十分谨慎，如果刀具不按顺序装在刀库中，将会产生严重的后果。2）任意选刀：优点是刀库中的刀具的排列顺序与工件加工顺序无关，没有装入刀具失误的问题，刀具可重复使用，但增加了系统结构的复杂性。任意选刀分为：刀座编码方式、刀具编码方式、跟踪记忆方式、（软件选刀）。

18、机械手刀具交换步骤：抓刀、拔刀、换刀、插刀、复位。

19、自动排屑装置：作用是排出机床在加工过程中的切屑，主要有平板式、刮板式、螺旋槽式。

20、常用的数控机床导轨有：矩形导轨、三角形导轨、燕尾形导轨、圆柱形导轨。

21、导轨的选择原则：1）导轨有较大的刚度和承载能力选择矩形导轨（中小型机床导轨采用V形和矩形组合，而重型机床采用双矩形组合）；2）精度高选择三角形导轨（三角形能自动补偿间隙，两边其支承作用）；3）结构紧凑、高度小及调整方便的机床选择燕尾形导轨。

第四章典型数控机床

1、按数控车床的功能分类：经济型数控车床（采用步进电机驱动的开环伺服系统，无刀尖圆弧半径自动补偿和恒线速切削等功能）、全功能型数控车床、车削中心（配置刀库、换刀装置、分度装置、铣削动力头和机械手等）、FMC车床（由数控车床和机器人等构成）。

2、数控车床的组成：车床主机、数控系统、伺服驱动系统、辅助装置、机外编程器

3、数控车床与普通车床从主运动与进给运动的联系上的差别：数控车床，主运动与进给运动之间没有直接的机械联系，主运动、横向进给运动、纵向进给运动分别由独立的电机驱动，每条传动链较短，结构简单；同时也能够加工各种导程的螺纹，数控车床的主轴上安装有脉冲编码器，主轴的运动通过同步齿形带1：1地传到脉冲编码器。当主轴旋转时，脉冲编码器发出检测脉冲信号给数控系统，使主轴电动机的旋转与刀架的切削进给保持同步关系，即实现加工螺纹是主轴旋转一转，刀具正好移动一个工件导程的运动关系，从而加工出所要求的螺纹。普通车床，主运动和进给运动由一台电机驱动，它们之间存在直接的机械联系，传动链长，结构复杂，变速时需要人工调整；加工米制、模数制、英制等各种导程的螺纹，主要通过配挂轮、基本组、增倍组的配合得到，并要通过查表、计算的方式确定挂轮、基本组、增倍组的齿轮副参数，比较复杂。

4、数控车床车身和布局：水平车身（用于大型数控车床或小型精密数控车床的布局）、斜车身（导轨的导向性及受力情况差，用于中小规格的数控车床）、平床身斜滑板（工艺性能好，小型数控车床普遍采用）、立床身。

5、数控车床结构的特点：传动链短；机床刚度大、转速较高，可实现无级变速；轻拖动、润滑好、排屑方便、机床寿命较长；加工冷却充分、防护较严密；自动换刀；模块化设计等。

数控车床的加工特点：高精度、高效率、高柔性和高可靠性、工艺能力强。

6、数控车床的工艺范围：精度要求高的回转体零件，轮廓形状复杂的回转体零件，表面粗糙度好的回转体零件，特殊螺纹的回转体零件，超精密、超低表面粗糙度的零件。

7、同步带传动具有齿轮传动、链传动和带传动的各种优点。具有准确的传动比，无滑动，可获得恒定的速比，传动平稳，能吸震。

8、数控铣床的结构特点：控制机床运动的坐标特征，数控铣床的主轴特征。

数控铣床的加工特点：加工灵活、通用性强；加工精度高；生产效率高；减轻操作者劳动强度。

9、数控铣床的工艺范围：平面类零件，变斜角类零件，曲面类零件。

10、加工中心的结构特点：机床的刚度高、抗振性好；机床的传动系统结构简单，传递精度高，速度快；主轴系统结构简单，无齿轮箱变速系统；加工中心的导轨都采用了耐磨损材料和新结构，能长期地保持导轨的精度，在高速切削下，保证运动部件不振动，低速进给时不爬行及运动中的高灵敏度；设置有刀库和换刀机构；具有主轴准停机构、刀杆自动夹紧松开机构和切屑自动清除装置。

加工特点：全封闭防护，加工精度高；能自动进行刀具交换，加工生产效率高；工序集中，加工连续进行；加工中心能自动改变机床主轴转速、进给量和刀具相对工件的运动轨迹及其他辅助机能；操件者的劳动强度减轻；功能强大，趋向复合加工，对加工对象的适应性强；经济效益高，有利于生产管理的现代化。