国内网上金融市场的现状和发展

第一篇：国内网上金融市场的现状和发展

国内网上金融市场的现状和发展

今年随着国内外经济形势的日趋严峻，国家实施了一系列货币紧缩政策，中小企业的日子越来越困难。在这种大背景下，催生了许多民间融资渠道，有合法的，也有游走在法律边缘的，更有甚者是放高利贷，当然在这中环境下也出现了一种崭新的贷款模式-----网络贷款平台。

在这个电子商务大行其道的年代，任何事物，任何行业都可以与网络挂上钩，贷款也是如此。当然这种形式并不是今年才出现，很多平台在前几年就已经开始建立，只是在今年显的特别的突出，而且也涌现出了大量的贷款平台。而其中有代表性的可以分为以下几类：

一、P2P贷款平台。顾名思义这类平台主要是个人对个人的形式，例如拍拍贷()、易贷网()；

二、B2C贷款平台。这类平台主要是面向中小企业，和银行进行对接，相当于银行金融业务前端流程的外包服务商，例如数银在线（）；

三、综合类贷款平台。这类平台是综合性的贷款平台，一端是面向个人和中小企业，另一端是银行、担保公司、小额贷款公司、典当行以及个人出资者，例如同城贷(nb.tcdai.com)；

可以说，这些贷款平台的出现很大程度解决了中小企业以及个人融资难的问题，现在呈现的是百花齐放的局面，可以预见的是，在接下去的几年里，这个行业也必将面临一轮洗盘，只有那些有特色，有优质客户资源的平台才能在这个市场里生存下去。

第二篇：国内网上书店的经营现状

国内网上书店的经营现状

中国政府从1997年开始注重电子商务的发展，逐步建立了电子数据交换技术委员会和电子商务协会，部分地区的高新技术企业可享受国税“三免三减”政策。目前中国网上书店的现状如何呢？

像当当、卓越和旌旗这样相对比较成功的网上书店的网站界面非常便捷，顾客能方便地找到想要的商品，并且可以看到书评、销售排行等信息，能够很好地保持客户满意度。大部分传统书店的网上店以及出版社的网上店的网站缺少书评，且链接设置不合理。

中国目前网上书店主要通过自建物流系统和物流外包两种方式完成。除了北京、上海等顾客集中的地方之外，比较偏远的地方主要靠外包完成。中国低廉的劳动力成本使人工自行车送货成为可能。库存方面，尽力只保留畅销书的库存。

中国专门网上书店的价格折扣从3折到8折都有，而且可免费送货；而出版社网上店即使有折扣，折扣率也较低，而且大多不能免费送货。比如中国人民大学出版社网上书店的图书基本都是按照定价出售，且北京四环以内送货加收6元运费。

中国网上书店提供的图书种类较少，也销售其他商品，当当网提供书籍30多万种，音像10万多种，北京图书大厦提供16万种图书，而卓越网只提供5000种精选商品。出版社网上书店基本以本社出版图书为主。专业网上书店除了图书之外，也努力拓展其他商品领域的业务。

虽然物流和结算因为受到中国的物流产业、社会信用以及网上银行发展状况的限制而难于突破，但是中国网上书店一直在尝试运用中国特有的优势开创特色经营方式。

中国大部分网上书店都提供货到付款业务，一般货到付款业务范围限制在有配送中心的城市，而边远地区仍然需要通过邮局和银行两种渠道办理，例如99网上书城、博弈书坊等。货到付款的方式能够避免在线支付的繁琐手续，同时能够让顾客无商家信用之忧。

中国虽然物流业不够发达，但是劳动力价格低廉，大多数网上书店都雇用了一批以自行车为工具上门送货的工人。中国网上书店的免费起送金额门槛也很低，例如华夏风采图书网在北京提供免费送货，没有地区限制；而e国网上商城在北京四环以内提供48小时免费送货；当当网上书店的免费送货标准为购物金额满200元。

像以前的卓越网，从创业以来一直定位于精品模式，经营销量大的商品，其品种维持在5000种，但是通过挑选品种，关注畅销书，做到批量销售。同时还同厂家合作，定制商品，减少了中间商环节，增加了盈利空间，成就了一大特色经营。

虽然中国网上书店在经营模式上有所创新，并且有些企业已经取得了一定的成就，但是目前中国网上书店的发展仍需要注意一些问题。

借鉴亚马逊模式遭遇“瓶颈”困扰

中国网上书店要想成功借鉴亚马逊模式，会遇到哪些难题？

影响网上书店的外部环境因素主要包括产业政策、物流产业、互联网普及程度、社会信用以及网上银行发展状况，他们同网上书店的运营以及顾客数量息息相关。

首先，中美物流产业发达程度相差悬殊。美国早在20世纪80年代就逐步放宽对公路、铁路、航空、航海等运输市场的管制，目前不仅拥有发达的邮政系统，还拥有实力雄厚的物流企业,他们不仅解决客户的运输问题，还为客户提供一体化解决方案。近几年中国物流产业也有一定发展，但是尚无覆盖全国的现代物流公司。中国拥有两类物流企业，一类是以中国邮政为代表的企业，他们在全国各地都有分支，实力雄厚且具有垄断权，缺点是机构臃肿，运营模式缺乏灵活性，成本高。现代物流公司是在市场竞争中成长起来的公司，他们往往具有专业性强、自动化程度高、业务多元化、规模小等特点，能够为企业提供一体化服务。

美国互联网的普及程度高于中国。统计数据表明，2005年5月美国互联网用户达到1.63亿，约占美国总人口数量的55.3%；中国互联网用户达到0.988亿，占中国人口的7.72%。互联网用户在总人口中的普及率仅是美国的七分之一。

美国拥有全球最为发达的信用管理行业，而中国的社会信用水平不容乐观。美国的个人信用制度建立较早，有一部直接规范信用行业的基本法，另外美国非常注重诚信，并且对不诚信行为进行处罚。中国个人信用制度尚处于起步阶段，目前社会上信用方面出现的问题较多，虚假广告、社会欺诈事件层出不穷。

美国网上银行系统非常发达，在美国，不但主要的传统银行开通了网上银行业务，而且美国还有专门的网上银行。据美国互联网用户行为研究机构统计，截至2004年11月，44%的美国互联网用户使用了某种网上银行服务，比2002年增长了47%。据艾瑞市场咨询和新竞争力网络营销管理顾问网调查，2004年末中国互联网用户中的16.9%是网上银行用户，5.1%将网络银行作为常用的网络服务之一，但半数以上用户对目前的网络银行服务不满意。

这些差距成为中国书店借鉴亚马逊模式难以逾越的鸿沟。

中国网上书店可以在网站界面、价格、推广、商品等几个方面缩小同亚马逊的差距，例如优化经营流程、给予顾客足够的折扣、通过其他网站推广自己、提供丰富的商品等。

但在物流和结算方面难以借鉴。

物流方面，亚马逊主要采用物流外包的方式运输，并按照商品分类建立配送中心，在接到订单之后从出版商拿货并直接送往邮局(畅销书例外，有库存)。受到物流产业发展状况以及较高邮政费率的限制，中国网上书店不能实现低成本的全国性物流外包和零库存运营。结算方面，亚马逊采用多种结算方式，包括信用卡、借记卡、支票以及货到付款等，由于美国信用卡制度非常发达，网上信用卡结算最为常用。中国比较专业的网上书店也能为顾客提供多种付款方式，包括邮局汇款、银行电汇、储蓄卡汇款、在线支付(手机和银行卡)以及货到付款等。由于互联网普及程度以及邮局、银行网上支付业务处理速度的限制，网上结算程序比较繁琐，耗时较长。

因此，物流和结算是中国网上书店借鉴亚马逊之“拿来主义”所遭遇的瓶颈，这些“瓶颈”难以依靠自身努力去突破。

调整经营模式市场前景看好

虽然在短期内无法突破物流和结算这两个“瓶颈”，但是中国网上书店仍具发展潜力。

一方面，从外部环境因素的变化趋势来看，由于中国物流市场已经对外开放，支撑中国网上书店的物流产业正在蓬勃发展，一些国际物流公司如FEDEX和UPS等已经进入了中国市场，而中国本土物流公司也将在竞争中得到优化。

从内在潜质来看，中国网上书店能够在借鉴亚马逊模式的同时进行创新，利用中国特有的优势来克服不利的外部环境因素，例如利用中国廉价劳动力进行的“自行车送货”和“货到付款”，就是中国网上书店的成功创新。

但最好的办法是从价格战中脱离出来。目前，中国网上书店的营业额一路攀升，当当和卓越的连续年增长率不低于60%，但是并未很好地实现盈利目标。价格战的结果是促使市场进行洗牌，对于企业长期发展无益。价格战只能消耗彼此的能量，对于培养市场的作用不大。价格降低到一定程度就能足以吸引消费者，如果继续降价亦是徒劳无功。中国网上书店应更多地关注盈利和拓展市场空间，争夺客户，而不是持续打价格战。

二是要注意调整经营模式。现阶段电子商务领域的经营模式众多，除了B2B、C2C和B2C三种模式之外，还有线上服务和线下服务等众多模式差别，同时随着企业的发展以及时代的变化，这些模式出现了相互融合的趋势。因此网上书店应该时刻关注调整经营模式，确保持续的竞争力。建议大型网上书店的经营模式应趋向融合化，小型网上书店的经营模式和品种应趋向专业化。

中、小规模的网上书店及传统书店向网络平台转型，要充分借鉴亚马逊网上书店的经营模式，如低价营销策略，完善电子商务关键环节的构建，创建优质的购物环境等，使网上购书优势明显，提升客户忠诚度，确保在竞争中具有绝对优势，有更好的发展生存空间。

同亚马逊相比，国内网上书店的交易流程繁琐、缺乏规范、可靠性低。可以直接在网上下定单，也可以直接邮购。支付方式主要有信用卡网上支付、人民币储蓄账户网上支付，电汇，邮汇等。图书配送方式主要有邮寄，EMS，甚至UPS，送上门（本地），异地网点配送等，配送时间也没有统一的要求。总的来看，国内的网上售书缺乏规范，随意性强，买卖双方的权益保障都有缺陷。

第三篇：网上保险发展现状

保险学实习论文

我国网上保险发展现状、存在问题及对策分析

班级： []

姓名： []

学号： []

指导教师： []

2013年4月4日

我国网上保险发展现状、存在问题及对策分析

【摘要】 网络（电子商务）应用于保险业，便赋予了保险新的形式，从而产生了网上保险。网上保险的最终目标是实现电子交易，即通过网络实现投保、核保、理赔、给付。网上保险在我国开展较晚，对保险业具有重要意义，但是我国网上保险还存着很多问题。本文在论述网上保险概述的基础上，试着探讨了我国网上保险存在的问题，并提出了相应的解决对策。

【关键词】网上保险；电子商务；优势；对策

随着世界市场经济的发展，中国与世界的经济发展越来越密切，当今的发展是全面的发展，世界的发展离不开中国，中国的发展更离不开世界。所以关注国外的先进发展经验并借鉴有益的成果就可以在一定程度上推动我国经济更好更快地发展，保险业就是其中一种。我国的保险业发展相对较晚，但随着近年来与世界的联系更加密切，我国的保险业也实现了较大的进步。随着我国《电子签名法》的颁布实施以及网络经济的快速发展使保险的经营方式、服务手段、服务界限、服务功能发生了显著变化，一种全新的理念——网上保险正在逐渐形成和发展。我国保险企业将在现有B2C销售平台的基础上，积极开发电子保单和电子签章，策划推出电子商务专有产品，对保险网站进行全新的改版，以网上销售保险完全电子化流程为目标，继续全面推进电子商务的建设，抓住未来网络保险快速发展的机遇。

网上保险是指保险公司或保险中介机构以互联网和电子商务技术为工具来支持保险经营管理活动的经济行为。网上保险以其高效率、低成本、个性化交易等突出优势，有效地克服了传统营销模式带来的种种弊端，改变了人们的保险习惯，由被动接受保险为主动寻求保险。目前，国内的网上保险已形成以保险为主，融证券、信托、投资和海外业务为一体的紧密、高效、多元的经营架构。

一、概述

（1）网上保险的涵义。网上保险也称保险电子商务，指保险公司或保险中介机构以互联网和电子商务技术为工具来支持保险经营管理活动的经济行为。从狭义上讲，保险电子商务是指保险公司或新型的网上保险中介机构通过互联网为客户提供有关保险产品和服务的信息，并实现网上投保、承保等保险业务，直接完成保险产品的销售和服务，并由银行将保费划入保险公司的经营过程。从广义上讲，保险电子商务还包括保险公司内部基于互联网技术的经营管理活动，对公司员工和代理人的培训，以及保险公司之间、保

险公司与公司股东、保险监管、税务、工商管理等机构之间的信息交流活动。

（2）网上保险的必要性。保险商品在理论上就比较适合网上经营，加之保单销售相对于其他有形产品的销售而言不必要伴随大量物流的转移，从而使电子商务与保险营销的结合更具可行性，同时也是我国保险行业发展的必然趋势。伴随着信息技术革命，Internet通过电子商务正以前所未有的速度改变着保险业。电子商务作为信息技术革命的产物，是一种全新的经营理念，它为保险业融入信息革命大潮提供了良好的切入点。

（3）网上保险的运营模式。根据网上保险的发展状况和行业管理特点，网上保险在未来几年内将以下述两种运营模式发展：中立的第三方网站模式。通过在互联网上建立交易平台、内容平台等，介绍行业内的信息和资讯，进行不同保险公司业务的比较，为客户提出建议和投资组合分析。这类网站既不是网上保险公司，也不是网上保险经纪人，是一个开放性保险商务专业平台。这类保险网站存在的最大问题是由于政策限制而没有保险业务经营权，就像那些证券网站无权从事网上证券交易一样；传统保险公司的网站模式。这种模式主要侧重于改进公司服务内容和形态，以此支持销售队伍，开拓出除代理人和员工之外的新的销售方式。这种保险网站是利用计算机网络技术对传统保险产业进行改造、全面提高企业整体素质的体现，实现了保险行业传统服务模式的重大变革，反映了保险企业专业化、规范化、国际化的发展战略，对保险行业的发展具有划时代的意义。

二、保险电子商务模式

目前，我国保险电子商务应用模式不断丰富，已经形成B2B、B2C、B2M等多种服务模式，网站的信息、产品、服务等方面的成熟度，将决定其对销售拉动的实际效果，成为保险电子商务发展的关键。

（1）B2B是一种保险公司对销售代理机构的网上交易模式。如太平洋保险的诚信通代理平台，可以提供车险、货运险、意外险等条款和费率标准化程度较高险种网上交易平台。

（2）B2C保险公司直接面对终端消费者的销售模式。这是市场上最为普遍的一种销售模式，安邦保险、人保、平安等的保险电子商务平台，各家公司的电话车险都属于这一类别。

（2）B2M保险商品供应商对保险销售经理人的销售模式，类似于B2B，但M是属于个体保险代理人。这个销售模式，市场比较少见，主要以中国保险服务网·电子商务的车险网上投保为代表。

消费者可以利用保险网络平台完成很多保险业务，比如产品选择、填写投保单、支付保费以及理赔查询等。然而，仍有超过八成的保险公司电子商务平台，在投保、批改和理赔功能上存在缺失，网站仍然停留在以信息发布为主要功能的服务阶段，并不能称

之为成熟的电子商务平台，所以保险电子商务的发展还存在巨大的市场，拥有充分的发展潜力。

三、网上保险存在的问题

虽然保险业内部网络化建设在近几年有一定的发展，但由于相关环境及网上保险技术还有所欠缺，使得保险在网络棋盘上面临着许多难关：

（1）安全问题。网上保险交易的安全性是开展电子商务所要解决的核心问题之一，并且对网络和应用系统提出了一些基本要求。在线保险交易过程涉及到保险标的风险状况等商业机密、人身隐私和有关支付方面诸如银行账号、客户密码等敏感信息，一旦泄漏，后果不堪设想。然而目前网上保险对客户身份的认证技术水平很低。这些问题阻碍了网上保险的顺畅运行。根据权威调查，被调查人群中66%最关心在网上投保后支付保费的转账安全性。可见客户对网上保险安全机制的关注。

（2）缺乏人才。保险电子商务网站的建设和管理涉及多方面的知识，诸如网络知识、电子商务知识、保险业务知识、心理学和管理学等等多方面的综合知识。但目前从业人员有的只懂网站建设与管理维护等技术知识，对保险知识缺乏深刻的了解。有的具有丰富的保险业务知识，对网络技术一窍不通。缺乏具备既精通电子商务技术又熟悉保险业务的人才，不能适应保险电子商务发展的需求。

（3）法律法规不健全。目前，我国己经颁布了不少有关互联网的法律法规，但是有关电子商务的立法还比较滞后，没有一个比较完整的电子商务法律框架。网上交易的法律效力及电子商务过程中诸如网上安全、客户隐私保护、电子签名的有效性等法律问题无法解决，限制了保险电子商务的长足发展。

（4）认识不足。认识上的滞后是制约我国保险企业开展电子商务的最大障碍。公司在考虑是否推进电子商务发展上首先考虑的是电子商务能产生多少回报，能带来多少保费，并没有把它上升到战略高度和长远的角度。另外由于电子商务势必会对传统的保险销售渠道带来一定的冲击，因此公司内部有些员工对于电子商务的抵触情绪也比较大。另外，中国保险业沿用多年的代理人制度让客户习惯了买保险就是要与代理人、业务员面对面的交流，面对冷漠的网络，许多客户还无法适应。出于对网上银行支付安全问题的疑惑，相当一部分消费者宁愿选择“网上咨询，网下付钱”，并没有实现真正意义上的电子商务。

四、网上保险存在问题的解决对策

（1）建立网络安全系统。针对网上保险的系统风险和操作风险，保险公司在推出网上保险服务品种时需要在金融电子工程中进行严密的技术设计，制定周全的预控措施，以维

护网上保险运行的有效性和安全性。可以建立灾难备份系统，采用中间件技术；还可采用多重防火墙和安全代理服务器等措施；建立 24小时的动态安全监控系统，对网上保险的每一个交易站点和每一次访问都进行实时监控，以保证网上保险系统日常运行的安全。

（2）培养复合型人才。网上保险的运营，使得保险工作的性质和任务与以往大不相同。网上保险对传统经营模式提出了人才、管理、技术、法律等方面的挑战，要求员工应该具有全新的观念、较高的业务和管理水平。对员工的素质提出了更高的要求。同时，网上保险的电子商务离不开保险企业核心业务的支持，离不开保险企业管理模式的再造。随着我国保险企业走向国际化、标准化、市场化、开放化的发展道路，保险企业员工必须增强运用电子商务处理保险业务和管理企业的能力。保险公司应下大力气培养既懂得电子商务技术，又有保险业务知识的复合型人才。

（3）完善法律法规建设。制定网上保险业务法规要积极体现保险法和合同法的立法精神，同时要充分考虑到目前我国保险业受到严格管制和电子商务起步不久的现状，并为符合世贸组织的相关规定和电子商务取得新的发展预留一定空间。要对立法依据、管辖范围等做出明确的原则性规定，又要考虑到在今后一定时期内的适用性，因而需强调宏观指导性，不宜流于繁琐；要体现出现阶段我国保险业仍然接受严格监管的现状，又要有很强的针对性和操作性，不能因规定过于严厉苛刻而影响网上保险业务的发展。

（4）转变营销观念。根据客户需要进行服务的开发，提供客户愿意购买的保险产品。网络使消费者具有更多的选择，这使得价格将逐渐趋向一致。随着技术进步，市场需求的变化，谁能不断开发和推出适合市场和客户需求的险种，谁就能取得较高的市场份额，赢得更多的客户。在保险创新方面，让客户提出对保险产品的意见和建议，直接参与保险产品的设计，及时推出新的服务品种。

五、对未来保险电子商务的发展方式的一些探讨

中国保险企业在建设电子商务、发展网上保险时，要逐步将公司网站作为销售渠道，以获得保费收入为主要目的，并从降低成本，完善服务的角度来定位网站。不能再将网站单一地作为一种宣传工具。在中国网上保险发展实施的过程中，中国保险企业还可以探讨的几个创新点：

一、借鉴P2P的发展模式，将个人信用与电子商务结合起来，实现网上保险的推广虽然目前P2P业务的发展也还是很不完善，但在一定程度上也代表一种模式的创新，要实现这一盈利，就必须积极探讨存在的一种盈利点，这要发掘这一盈利点保险业电子商务化势必会得到较好的推广。

二、保险电子商务也可以借鉴基金的运作方式进行经营，购买保险也可以发展成一种投

资，要积极发展那一种对损失可能存在的保障。可以针对股市的波动创造出一种风险的保障保险。

三、保险电子商务化可以结合卫星信息系统进行实时跟踪，网上实现理赔，实现理赔方式的无纸化，网上认证支付的模式，这样子可以减少人力资本，同时可以保证保险的真实性。

参考文献

[1]张红霞．保险营销学 北京：北京大学出版社，1999（8）

[2]姜婷婷．浅谈我国网络信息安全保险的开发［J］．情报理论与实践，2003，26(4):356－358

[3]袁丽华．试论我国网络信息安全保险的发展策略［J］．科技情报开发与经济，2010，20(13):86－88．

[4]刘春，高家望．网络信息安全保险的市场前景与决策运营［J］．图书情报论坛，2002，(3):21－23．

[5]赵汴, 邬金涛．论商业银行的顾客获取战略—关系营销视角的思考商业研究2008、08（376）

[6]吕巍著．保险电子商务的应用 中国保险第7期2006

[7]沈祥．E时代的保险营销[J]．新疆财经．2002（3）： 55～56

[8]刘殿兰．电子商务在我国保险业中的应用与发展前景 ．科技创业．2006（4）

[9]李志远．论保险电子商务平台的构建和支撑环境的培育 ．社科纵横．2006（6）：63

第四篇：国内电动汽车发展现状分析

国内电动汽车发展现状分析

经过10多年的努力，我国电动汽车自主创新取得了重要突破，自主开发的产品开始批量化进入市场，发展环境逐步改善，产业发展具备了较好基础，具有了加快发展的有利条件和比较优势。

自主创新取得重大突破，形成了较强产品开发能力

我国政府着眼长远，超前部署，长期以来积极组织开展电动汽车的自主创新。“九五”期间，电动汽车列入国家重大科技产业工程。“十五”、“十一五”期间电动汽车列入国家863计划。在自主创新过程中，坚持了政府支持，以核心技术、关键部件和系统集成为重点的原则，确立了以混合电动汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车为“三纵”，以整车控制系统、电机驱动系统、动力蓄电池/燃料电池为“三横”的研发布局，通过产学研紧密合作，我国电动汽车自主创新取得了重大进展。

电动汽车的核心是动力系统电气化。我国电动汽车开发高起点起步，围绕重点目标和核心技术，建立起了纯电动、混合动力和燃料电池三类汽车动力系统技术平台和产学研合作研发体系，取得了一系列突破性成果，为整车开发奠定了坚实的基础。自2002~2008年，我国在电动汽车领域已获得专利1796项，其中发明专利达940项。

我国自主研制出容量为6Ah-100Ah的镍氢和锂离子动力电池系列产品，能量密度和功率密度接近国际水平，同时突破了安全技术瓶颈，在世界上首次规模应用于城市公交大客车；自主开发的200kW以下永磁无刷电机、交流异步电机和开关磁阻电机，电机重量比功率超过1300w/kg，电机系统最高效率达到93％；自主开发的燃料电池发动机技术先进，效率超过50%，成为世界上少数几个掌握车用百千瓦级燃料电池发动机研发、制造以及测试技术的国家之一。

混合动力汽车在系统集成、可靠性、节油性能等方面进步显著，不同技术方案可实现节油10%-40%；纯电动汽车技术在国际上处于先进水平，大容量锂离子动力电池纯电动客车实现了规模应用，小型纯电动轿车批量出口欧美；燃料电池

汽车可靠性明显提高，无故障间隔里程与国外同步达到3000公里，燃料经济性国际领先。

示范运行持续深入，电动汽车开始进入市场

从2003年起，北京、天津、武汉、深圳等7个城市及国家电网公司先后开展了新能源汽车小规模示范运行考核，累计投入运营车辆超过500辆，运营里程超过1500万公里，平均故障间隔里程达到3500公里以上，出勤率达到95％以上。

在2008年北京奥运期间，集中投入了595辆自主研发的混合动力、纯电动及燃料电池汽车，累计运行370多万公里，运送乘客440多万人次，实现奥运史上最大规模的电动汽车示范运行。

去年初，科技部、财政部、发改委、工信部四部门组织启动了节能与新能源汽车示范推广试点工作（简称“十城千辆”工程），研究出台了专项财政补贴政策，支持在北京、上海、重庆等13个城市的公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域示范推广电动汽车，计划利用三年多时间示范推广6万辆电动汽车，可实现新增销售收入300亿元。

企业对电动汽车的研发和产业化投入显著增强，产业化步伐不断加快

汽车企业将电动汽车作为未来主流竞争型产品在战略上高度重视，一汽、东风、上汽、长安、奇瑞、比亚迪等都已制定了电动汽车产品研发和产业化规划。与此同时，电动汽车关键零部件的产业化全面跟进，生产配套能力显著增强。近来，力神、比亚迪、比克、万向等动力电池企业投入数十亿资金加快产业化建设，上海电驱动、大郡、湘潭电机、南车时代等电机企业加强与上下游企业合作，积极完善产业链建设。在未来2-3年内，预计将形成20亿Ah以上的动力电池和全系列驱动电机生产能力，能够满足100万辆电动汽车的配套要求。

标准法规与产品管理体系初步建立，为产业化奠定了基础

截止目前，我国已制定电动汽车相关标准38项，其中国家标准34项、行业标准4项。形成了整车、动力蓄电池、驱动电机等相关检测评价和产品认证能力。同时，我国还积极进行了新能源汽车产品准入条件、准入程序等研究。《新能源汽车生产准入管理规则》已于2007年11月发布实施，电动汽车正式纳入国家汽车新产品公告管理，为自主开发成果进入市场铺平了道路。

我国电动汽车发展环境不断改善，营造了电动汽车发展的良好氛围

胡锦涛总书记在去年全国政协会议期间指出：发展新能源汽车，代表了世界汽车业发展的方向，也符合我们的国情。09年6月22日，全国政协主席贾庆林等中央领导同志对我国电动汽车自主创新和产业发展情况进行了专题调研，充分肯定了前期成果，并提出了加强自主创新和加快产业发展的具体要求，对电动汽车产业寄予了厚望。09年8月5日，国务院副总理李克强同志和部分中央老领导分别考察了我国电动汽车自主研发成果，对电动汽车发展问题做了重要指示。刘延东国务委员就发展电动汽车、建立战略性产业多次做出重要指示。09年5月30日，对国务院办公厅呈送的《我国电动汽车产业发展现状及对策建议》做出如下批示：“电动和新能源汽车代表了世界潮流，我国研发能力已达世界先进水平，并有一定的产业能力，如在政策上加以配套完善，从市场开发和产业规模上加以扶持，会有很好前景。”

国务院《政府工作报告》、《汽车产业发展政策》、《国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》和《国家中长期科学和技术发展规划纲要》等宏观政策鼓励新能源汽车发展。去年3月，国务院发布《汽车产业调整和振兴规划》，提出实施国家新能源汽车战略，重点支持电动汽车零部件产业化和整车的示范推广。经济激励政策取得突破，国家出台新能源汽车补贴政策，支持试点示范。以湖北省《关于推进电动汽车研发及产业化的意见》为代表，13个电动汽车示范城市研究从研发和产业化资金支持、税费减免、财政补贴、基础设施建设等方面支持电动汽车发展。

我国电动汽车产业发展在具备了以上良好基础的同时，还具有一些有利条件和比较优势。主要表现在以下几个方面：

资源优势。我国在锂离子电池、永磁电机等电动汽车关键零部件的核心材料方面具有资源优势。根据已探明储量，我国锂资源储量380多万吨，居世界第二位，主要分布在四川、江西、新疆、河南、青海、西藏等地区。我国拥有丰富的稀土资源，稀土储量占世界总储量的近58％，居世界第一位。我国稀土产量自1988年以来均居世界首位，多年来产品产量和供应量达到世界总量的80％以上，是世界稀土第一出口大国。

产业优势。近年来我国电动自行车、电动摩托车等轻型电动车及相关零配件产业迅猛发展，生产企业已超过3000家，整车保有量已超过5000万辆，生产能力接近千万辆，成为世界最大的轻型电动车生产国和第一大市场。在电动自行车快速普及的带动下，动力电池和驱动电机等关键零部件生产体系迅速建立，在大规模产业化生产技术、成本控制等方面形成一定优势，同时为建立电动汽车关键零部件体系奠定了坚实的产业基础。

市场优势。我国正处于快速城市化、工业化初期，地区间经济发展不平衡的局面在未来较长一段时期内很难改变。因此，不同地区、不同阶层人们收入水平的差异，势必造成消费者对汽车产品的价格、功能等要求不同，我国具有巨大的多元化市场，使我国汽车消费呈现出明显的差异化和多元化特点。这种形势下，只要紧密围绕市场需求，有针对性地进行产品开发和市场推广，如优先发展微混合、轻混合的混合动力汽车和低成本的小型纯电动汽车，将有利于加快电动汽车在我国的先期市场导入。

基础设施后发优势。发达国家城市建设基本已经结束，在城市内新建或改建电动汽车充电网络的难度远远大于我们。我国大中城市建设还处于发展期，而在广大农村地区城镇化、城市化刚刚起步，电动汽车充电站等基础设施建设在我国具有较大的发展空间。如果能够适时加强基础设施建设规划，将极大地推动我国电动汽车配套基础设施的建设。

总的来说，我国电动汽车发展具备了产业发展的基础和有利条件。在大好形势下，我们一定要把握机遇、再接再厉，开创电动汽车产业发展的新局面，在国际汽车产业转型过程中形成竞争优势，实现我国汽车产业由大变强和自主发展。

我国电动汽车发展的总体战略构想

战略定位：发展电动汽车，是在中国以煤为主的能源结构下，煤基能源交通应用的最佳方式，是我国汽车工业应对能源、环境和气候变化挑战、保持可持续发展的最佳途径；是我国应对金融危机、培育新兴产业和新的经济增长点的战略选择；是在国际汽车业“转移”与“转型”的大背景下，实现我国汽车产业从大国向强国转型、实现自主发展的最佳选择。

战略目标：把握电动汽车的历史机遇，实施电动汽车国家战略，全面掌握电动汽车核心技术，带动汽车共性技术的全面提升，形成具有国际竞争力的电动汽车及关键零部件工业体系，加快汽车动力系统电气化转型，构建可持续发展的交通能源体系，实现我国由汽车大国向汽车强国的转变。

自主创新目标：建立完善的自主创新开发体系，全面掌握电动汽车核心技术，形成具有国际先进水平的产品开发能力，自主开发的各类产品具有国际竞争力。整车、动力系统和电子控制等共性技术达到国际先进水平；先进动力电池、驱动电机、燃料电池及发动机、多能源动力总成控制系统等关键技术达到国际领先水平。

产业发展目标：建立起电动汽车整车及关键零部件的产品开发、生产、供应和售后服务保障体系，电动汽车规模化生产能力和网络化服务能力满足市场需要。小型纯电动汽车、大型纯电动商用车、轻度混合动力汽车和PLUG-IN混合动力汽车形成比较优势；先进动力电池、驱动电机等关键零部件及其核心材料产业化规模和竞争力保持领先。

市场环境目标：完善电动汽车消费和使用环境，各类电动汽车大规模进入市场，缓解能源和环境形势紧张的局面。混合动力汽车成为市场主导产品；纯电动汽车得到大规模应用；燃料电池汽车小批量进入市场；充电站、加氢站等基础设施基本满足电动汽车应用需求。

政策法规目标：发挥标准引领作用，建立健全完善的电动汽车标准体系，积极参与国际标准化研究和制定工作，争取在优势产品和技术领域发挥主导作用。充分利用政策法规的激励和约束机制，系统规划、超前部署，建立有利于电动汽车发展的政策法规环境。

战略途径：大力实施汽车产业转型战略。坚持自主创新，积极开发新一代能源动力系统，加快电动汽车的发展，瞄准未来汽车竞争制高点，加速车用能源动力系统向电气化“转型”。利用国际汽车业“转移”的机遇，全面提升汽车共性关键技术水平，满足当前汽车节能和排放法规不断升级的需要，同时服务于我国汽车产业转型战略。

第五篇：金融市场学网上作业四

金融市场学形成性考核4

第 1 大题 单选题.金融期权交易最早始于（3）。.利率期权2.外汇期权3.股票期权4.股票价格指数期权.交易对象（4）的最大特点是它是一种按需定制的交易方式。1.远期交易2.即期交易3.期权交易4.金融互换.利率期货的基础资产为价格随市场利率波动的（4）。1.基金产品2.外汇产品3.股票产品4.债券产品 4.金融互换市场中，（1）进入市场的目的是为了进行投机性交易。1.直接用户2.互换经纪商3.互换交易商4.互换代理商.以1英镑=1、5725美元汇率卖出100英镑，同时以1英镑=1、5175美元的远期汇率买入二月期100英镑时，这种交易就是（4）。1.套汇交易2.套利交易3.套期保值交易4.掉期交易.按（1）划分，可将金融衍生工具分为场内交易的工具和场外交易的工具。1.交易场所2.基础工具种类的不同 3.交易方法4.交易对象 7.（4）最大的特点是期权的收益水平是预先确定的，但收益可能性则不确定。1.亚式期权2.回溯期权3.挡板期权4.数字期权 8.（4）是有效市场的充分条件。.股票价格随机行走2.不可能存在持续获得超额利润的交易规则? 3.价格迅速准确反映信息4.股票市场没有交易成本 9.（2）是经济学的核心命题。1.民主2.效率3.公平4.正义.根据分离定理，投资者对风险和收益的偏好状况与该投资者风险资产组合的最优构成是（1）。.无相关2.正相关3.负相关 4.以上均有可能

第 2 大题多选题.有效市场的假设条件有（12345）。.完全竞争市场2.理性投资者主导市场3.投资者可以无成本获得信息 4.交易无费用5.资金可以在资本市场中自由流动.（23）决定了有效集和无差异曲线的相切点只有一个，也就是说最优投资组合是唯一的。.有效集向下凸的特性2.有效集向上凸的特性3.无差异曲线向下凸的特性?? 4.无差异曲线向上凸的特性5.有效集和无差异曲线同时上凸或下凸的特性 3.金融期权的要素包括（12345）。.基础资产2.期权买方和卖方3.期权费4.到期日5.敲定价格 4.按期权到期日划分，金融期权可以分为（12）.欧式期权2.美式期权?3.看涨期权4.看跌期权5.期货期权 5.金融期货市场的功能主要包括（12345）。.套期保值2.转移风险3.投机牟利4.润滑市场5.承担风险 6.金融期货市场的规则主要包括以下几个方面（12345）。.规范的期货合约2.保证金制度3.期货价格制度4.交割期制度5.报价制度 7.外汇期货的投机交易，主要是通过（34）等方式进行的。1.空头交易2.多头交易3.买空卖空交易4.套利交易 8.金融衍生市场形成的条件有包括（12345）.风险推动金融创新2.金融管制放松3.技术进步 4.证券化的兴起5.金融竞争的加剧.为保证期货市场能按照公平竞争的原则稳定运行，期货交易所对金融期货的价格作了一些特别规定，其中包括（1234）。.价格单位2.价格最小浮动额3.每日价格浮动限额4.报价制度5.佣金制度 10.从学术角度探讨（1 4）是金融衍生工具的基本构建。1.远期2.互换3.期货4.期权5.掉期 11.远期合约的缺点主要有（123）.市场效率较低2.流动性较差3.违约风险较高4.灵活性较小5.利率较高 12.按敲定价格与标的资产市场价格的关系不同，期权可以分为（123）。1.价内期权2.价外期权3.平价期权4.溢价期权5.贴现期权.一般而言，按照基础工具种类的不同，金融衍生工具可以分为（135）。1.股权式衍生工具2.债权式衍生工具3.利率衍生工具 4.汇率衍生工具5.货币衍生工具 14.金融互换主要包括（13）。.利率互换 2.汇率互换3.货币互换4.股票互换5.债券互换 15.衍生金融市场的功能主要包括（2345）。.财富再分配2.金融产品定价3.风险管理 4.资源配置5.获利手段

第 3 大题判断题√×.金融衍生工具交易所一般由交易大厅、经纪商、结算公司三部分组成。× 2.由于金融衍生工具是在基础资产上派生出来的，因此其价值主要受基础资产价值变动的影响。√.金融衍生工具交易所要收取会员席位费、会员费和佣金，因此属于盈利性团体。×.目前，交易所是衍生金融工具交易的主要场所。×.外汇期货套期保值交易，主要是通过空头和多头两种交易方式进行的。√ 6.利率期货交易利用了利率上升变动导致债券类产品价格下降这一原理。× 7.按基础资产的性质划分，期权可以分为现货期权和期货期权。√ 8.一般远期利率协议以伦敦银行间同业拆放利率作为参照利率。√ 9.期货交易中，交易终结日就是交割日。×.金融远期合约灵活性较大，流动性较强，但违约风险相对较高。× 11.互换的双方可以选择交易额的大小，也可以选择期限的长短。√ 12.只有到期日与投资期相等的国债才是无风险资产。×.美式期权允许期权持有者在期权到期日前的任何时间执行期权。√ 14.远期合约是标准化合约，因此它在交易所交易。×.远期利率协议是防范将来利率波动风险而预先固定远期利率的金融工具。√

第 4 大题 简答题.股票指数套期保值的原则是什么？

答：股票指数套期保值的原则： 股票持有者若要避免或减少股价下跌造成的损失，应在期货市场上卖出指数期货，即做空头，假使股价如预期那样下跌，空头所获利润可用于弥补持有的股票资产因行市下跌而引起的损失。如果投资者想购买某种股票，却又因一时资金不足无法购买，就可以先用较少的资金在期货市场买入指数期货，即做多头，若股价指数上涨，则多头所获利润可用于抵补当时未购买股票所发生的损失。2.金融远期合约的特征是什么？

答：金融远期合约作为场外交易的衍生工具与场内交易的期货、期权等衍生工具比较具有以下特征：

（1）金融远期合约是通过现代化通信方式在场外进行的，由银行给出双向标价，直接在银行与银行之间、银行与客户之间进行。

（2）金融远期合约交易双方互相认识，而且每一笔交易都是双方直接见面，交易意味着接受参加者的对应风险。

（3）金融远期合约交易不需要保证金，双方风险通过变化双方的远期价格差异来重组。金融远期合约大部分交易都导致交割。

（4）金融远期合约的金额和到期日都是灵活的，有时只对合约金额最小额度作出规定，到期日经常超过期货的到期日。

第 5 大题 综合分析题 1.中航油事件

在新加坡上市的中航油，这个一度有希望成为中国石油三巨头之外的第四股力量的明星企业，成了国际衍生品市场上最新的一个牺牲者。

经国家有关部门批准，中航油新加坡公司在取得中国航油集团公司授权后，自2003年开始做油品套期保值业务。在此期间，新加坡公司总裁陈久霖擅自扩大业务范围，开始从事石油衍生品期权交易，和日本三井银行、法国兴业银行等在期货交易场外，签订了合同。在石油价格为每桶40美元的时候，陈久霖买了“看跌”期权，交割价格为每桶38美元。没想到国际油价一路攀升，国际原油价格由每桶40美元迅速攀升到最高每桶56美元附近。根据其合同，需向交易对方(银行和金融机构)支付保证金。每桶油价每上涨1美元，新加坡公司要向银行支付5000万美元的保证金，导致新加坡公司现金流量枯竭，账面实际损失和潜在损失总计约5.54亿美元。

要求:(1)认真研读所给“中航油事件”材料并根据金融期权的教学内容，写一份案例分析材料。

(2)分析材料应完整准确阐述案例中涉及的基本原理、存在的主要问题及解决此类问题的思路或建议。

答：中航油事件分析：

（1）事件涉及的基本原理：金融期权的看跌期权。看跌期权是指期权购买者拥有的一种权利，在预先规定的时间以敲定价格向期权出售者卖出规定的金融工具。为取得这种卖的权力，期权购买者需要在购买期权时支付给期权出售者一定的期权费。因为它是人们预期某种标的资产的未来价格下跌时购买的期权，所以被称为看跌期权。

在中航油事件中，陈久霖在石油价格为每桶40美元的时候，买了看跌期权，并敲定交割价格为每桶38美元。没想到国际油价一路攀升，国际原油价格由每桶40美元迅速攀升到最高每桶56美元附近。这是导致中航油新加坡公司现金流量枯竭，并破产的直接原因。

（2）事件存在的主要问题：

缺乏专业、权威的部门进行实时而充分的监管；没有建立完善的内控制度，对于衍生品交易这种复杂而专业的工具，没有从“事前风险防范、事中风险处理、事后的事故报告以及评估”等三方面入手，而是“总裁陈久霖擅自扩大业务范围，开始从事石油衍生品期权交易”。

此次中航油在能源期货市场的操作，从一开始就偏离了正确的方向。作为航空燃料的中间商，在期货市场进行操作的主旨在于通过衍生品工具锁定价格上涨带来的成本增长风险，而只有在相应的衍生品（期货、期权或者掉期合约）作诸如买入期货合约的操作，才能锁定现货价格上涨后的风险，使公司的经营成本得到控制。

然而，中航油公司在原油期货上涨之时却作卖空操作，这和期货保值操作背道而驰，成了彻头彻尾的投机行为。这样一来，本来是要锁定原油价格上涨的风险，但当原油价格上涨时，仅现货采购成本激增，在期货市场上更可能出现巨亏。

（3）解决此类问题的思路或建议：

衍生品交易这种复杂而专业的工具，需要有专业、权威的部门进行实时而充分的监管。

尽快在从事境外期货的国企中建立完善的内控制度，从“事前风险防范、事中风险处理、事后的事故报告以及评估”等三方面入手。

尽快推出并完善期货交易法，明确规定企业特别是国企参与境外期货的范围和有关人员的权责。从法规上避免这种企业负责人孤注一掷、将企业押宝在某个期货品种的悲剧再度重演。从事境外期货交易的企业必须尽快建立期货监管报表报送机制，及时向证监会等有关部门报送期货持仓以及交易信息。证监会应对目前依然存在的期货投机行进行摸底清查。