养护工程监理汇报材料

第一篇：养护工程监理汇报材料

高速公路养护工程监理交流材料

尊敬的各位领导、同志们：

随着陕西经济的飞速发展，陕西的高速公路在又好又快的建设中于2012年底将突破4000公里，其中交通建设集团公司负责运营的高速公路达到了2730公里，进入养护阶段的高速公路也已达到1900多公里，在这个背景下我们要充分认识到养护工作的重要性。

一、提高认识，统一思想，深刻领悟做好养护监理工作的现实意义

为了践行“发展现代交通，奉献一流服务”的行业理念，全力做好“三个服务”，为人民群众营造“畅、安、舒、美”的行车环境，首要的就是要保证通行安全，而保证通行安全的前提就是做好养护工作，做好养护工作是社会形象的需要、行业形象的需要、企业形象的需要。集团公司将公路养护工程全面推向市场，标志着精细化管理工作延伸到了养护工程，是集团公司推行全面精细化的重大举措。咨询公司将积极适应这种新的形势，全面做好公路养护监理工作。

二、精心准备、科学组织

（一）精心准备

根据当前公路养护工程监理的需要，我公司立即召开相关会议，提出了高起点、高标准、严要求，打造精品工程的目标。公司要求每个养护项目的监理人员始终保持清醒的头脑，统一认识：“没有质量保证的进度只能是零进度”，使现场监理人员牢固树立“质量是工程的灵魂，是监理工作核心”的思想。工程项目不分大小、不分关

键与次要，统一标准、严格要求。公司为此新购置车辆3台。

（二）科学组织

公司根据每个养护项目的工程特点，组织了一批经验丰富的专业技术人员，并制订了严格、规范的管理制度。

1、检查承包人占用工程用地计划及落实情况；

2、审批承包人的工程总体进度计划（含实施性施工组织设计）；

3、复核设计图纸，参加设计交底会；验收地面线，并进行必要的复测；

4、审查承包人进场机械设备和人员履约情况，使之满足标书要求；

5、审查承包人的驻地建设与施工便道、供电设施等辅助性工程建设；审查承包人的原材料试验、标准试验以及工地临时试验室的建设情况；

6、对承包人进场的商品构配件按照规定的批量和频率进行抽检和外委试验等。

三、全面监控，提高养护工程品质

（一）质量控制

我们在工程质量监理过程中，强调事先监理和主动监理，贯彻以预防为主的原则，重点放在施工前的准备阶段，即对原材料、施工机械和施工技术方案的检验和审查，以及施工过程各环节的质量监理，对工程施工每个环节都严把质量关。在具体工作中通过以下措施进行控制：

1、建立完善的质量监控体系

开工之前，根据每个养护工程的实际情况，制定详细的规章制度、监理工作程序，以现场驻地监理办为控制中心的质量管理体系，使现场监理有章可循。督促承包人建立健全自检体系，通过承包人的自检体系，把对工程质量的监控贯穿到整个工程施工的每道工序和每个环节。在每一单项工程开工之前，施工单位必须提出开工申请，并填写开工申请单，就该项工程的材料、设备、工艺、人员准备情况做出详细的说明，由监理工程师批准后方可开工。对于不具备开工条件的工程项目，如机械、材料准备不足，使用材料未经检验合格，施工工艺未经批准，不得开工。施工单位经过前后工序交接检查后，现场监理旁站检查工程开工情况。每道工序或分项工程一个部位完工，施工单位自检合格后向现场监理报送检验申请单，现场监理收到申请单后，立即对申请验收的工序或分项工程部位进行检测和抽查。经现场监理工程师验收合格后，签认中间交工证书。

2、加强试验工作，严把材料关、配合比关

在工程开工前，试验监理人员会同承包人试验人员选择合格的原材料生产厂家，进行科学的配合比设计，确定合适的配合比；对进场原材料进行严格的控制，保证用于工程实体的材料进场质量。在工程实施过程中，严格检查工程质量，发现问题，分析原因，提出改进措施，对不合格段落坚决进行返工处理。

3、措施落实到位，现场监督有力，发现问题，提出合理化建议 施工现场监督管理是保证工程质量非常重要的环节。必须紧紧

抓住这个中心环节咬住质量不放松，从开工初期的施工准备,到各项工程施工，坚持全程巡视检查，尤其对隐蔽和重点工程进行全方位、全过程、全天候旁站，及时发现问题，及时采取处理措施，问题较严重的或承包商不按要求整改的下发监理工作指令，并督促和落实存在问题的整改结果。若发现设计与施工严重不符的，及时报告业主单位，并提出合理化的施工建议，优化设计。

4、及时总结

在养护监理工作中，及时召开监理业务会，总结监理工作中的经验教训，以便更好地组织下一步工作。每次开会均要进行自查自纠，总结分析工作中存在的不足，提出改进意见和落实措施。

（二）进度控制

紧紧围绕“打破常规、只争朝夕、加快进度”这一中心，主要采取了以下措施：

1、细化分解目标任务，合理安排各阶段工作

⑴审查承包人提交的工期计划时间、内容、数据、图表、文字说明等是否符合合同要求，力争制定切实可行的最优施工计划。

⑵审查施工计划的安排是否与业主对工期的要求相矛盾，是否预留了足够的动员和清场时间，是否为监理工程师审批计划、履行职责留有充分的时间。

⑶审查工期计划的安排是否统筹考虑了临时道路、用水、用电、临时用地、施工现场安全环保以及天气状况等诸多因素的影响。

⑷当施工进度滞后时责令施工单位调整设备，落实人员，多开工作面，明确措施，加强督导，并在在施工过程当中加强对进度计划的落实检查。

2、加强工程进度的动态监控，建立计划统计旬报制度 承包商于每月定期以书面形式向驻地监理上报养护工程最新进展情况（主要工程项目形象进度、工程量等）、施工中存在的问题以及应完成工程的施工准备情况，我公司相关部门负责人多次深入施工一线了解情况，并对有关问题做出快速处理。

3、灵活掌握工作方法，提高工作效率

由于一些施工方案、试验资料的批复需要一定时间，项目监理人员本着快事快办的原则，先口头答复以书面形式报送有关单位，简化监理工作程序、急事特办。

（三）计量支付和合同管理

1、计量支付

严格工程计量，确保业主资金使用安全。在施工现场，每名现场监理均带有监理日志，对工程实际发生的情况进行认真检测和记录。每完成一道工序后及时将抽检数据整理成册，并督促施工单位进行自检资料整理，承包人每整理一份自检资料，及时检查其填写方式、工程数量是否准确和属实，如有错误，则责成施工单位及时改正，防止积重难返。计量资料报给监理后，合同监理及时对照图纸和工程量清单依照合同文件的相关条款进行计量工作。

2、合同管理

公司在每个养护项目要求合同监理认真学习和熟悉《施工合同协议书》、《图纸》和《监理合同》中的相关条款，在具体实施中严格执行合同。对承包商是否按要求投入相关人员、相关设备等进行合同履约性检查，确保工程的顺利完成；严格控制变更设计、索赔、违约等，做到实事求是，在不伤害业主利益的前提下，公正公平的维护承包商的合法权益。

（四）安全控制

始终贯彻“安全第一、预防为主，综合治理”的方针。认真审查承包人提交的施工安全方案和预防措施，尤其对其中的安全保畅工作作为审查重点，做到不安全的方案不通过，不实施，严格按照《公路养护安全作业规范》进行保通设置。具体措施：

1、在施工作业时，要求配备专职安全员，严格按照各项安全技术操作规程进行监督和检查。

2、不定期进行巡视，发现问题，即刻整改。尤其加强对承包商人员和车辆、控制区划分、安全作业区布置的审查工作。

3、检查和督促承包人在施工现场设置醒目的安全标语和警示标志。

4、提供必要的充足的夜间照明：为保证施工期间的交通安全和施工安全，夜间施工必须有照明设备，并配备夜间频闪灯、警示灯。

5、定期召开安全例会，下发安全施工通知，及时总结。

（五）廉政建设（未写）

各位领导、同志们，尽管2012养护工程面临的压力比较大，但

是我们监理工作仍然以质量、安全为核心，通过优质高效的质量、安全监理工作保进度，促进度。在监理当中我们将采取强有力的措施，加快进度，规范施工工艺。针对存在质量隐患的工程，专人跟踪施工作业，直到消除质量隐患为止。对不合格原材料，坚决清理出场，对施工工序不到位，及时下发工作指令，坚决要求返工处理。时不我待，我们将严格按照集团公司和分公司的统一部署，振奋精神、攻坚克难、务实奋进，以主人翁的精神风貌为公路养护事业持续、快速、健康发展做出新的更大的贡献。

谢谢大家！

第二篇：高速公路养护工程汇报材料

长济高速公路新济段维修保养工程

第五次工地例会

汇

报

材

料

*************有限公司

长济高速公路新济段维修保养工程养护*标项目部

二零一二年二月

我项目部的2月份整体工作计划完全按照业主及监理的要求保质保量完成，在做好日常维修保养工作的同时严抓路面保洁工作使路面始终处于清洁状态，做好全线百米标损坏的普查工作，此次普查中发现共计有409块百米标缺损，具体桩号位置已上报至监理，对各个服务区进出匝道口进行了三次垃圾清理工作。

截止2012年2月24日，我项目部在本月内共完成更换因交通事故等造成的波形梁护栏板损坏124米，防阻块29块，立柱22根，立柱帽22个，托架5个。更换树叶形防眩板5块、更换普通形防眩板28块，维修路肩板及U形槽共92米，清洗护栏板80.04Km。

我项目部施工人员在施工时严把质量关，对线型不顺直、立柱倾斜的当场返工，不能因其局部的不合格对整体线形造成影响。对坑槽、水毁、路肩损坏的处理及维修严格按照监理及规范要求进行施工，不能因施工质量造成二次返工，浪费人力、物力、财力。

项目部多次召开会议严格要求员工注意自身安全，上路必须穿戴工作服，项目部内部要注意防火、防触电，发现安全隐患要及时上报并进行整改，将安全隐患消灭在萌芽状态。

在施工时，不能因材料短缺造成停滞或延期，因此项目上安排专人对仓库材料进行管理，每进一批材料都要进行登记，建立台帐，进多少出多少剩余多少都要进行登记，材料不足时及时进行补充，以免材料短缺对施工进度造成影响。

内业方面，项目部安排专人负责，招骋对内业有经验的人员进行管理，今年对所使用档案盒统一进行了更换，使用规范要求的国标档案盒，做到整齐美观、齐全。

对业主及监理提出的问题我项目部已积极进行了整改及落实，对全线损坏的活动护栏及时进行维修，边坡垃圾及服务区进出口边坡已进行几次清理收效良好，并安排保洁员对收费站，服务区进出口做为保洁重点，同时紧抓全线保洁工作不放松。

下月项目部的工作计划：1）加强路面保洁员的管理，严格各项奖罚制度，使路面始终处于清洁状态。2）加强对路面保洁员的安全教育工作，确保人身安全。3）做好日常维修工作，在修复护栏板时要重点保证工程质量，严把线形关，不能对自己安装的护栏板进行二次调整。

*************

长济高速养护*标项目经理部2012年2月26日

第三篇：工程养护交流汇报材料

养护应急救援中心工程养护

会议交流材料

齐鲁交通发展集团有限公司青临分公司成立以来，养护应急救援工作在分公司相关业务部室和分公司党委的正确领导下，结合养护应急救援中心工作实际，扎实开展各项工作，以养护救援管理工作制度为指导，持续深入开展预防性、精细化、常态化、标准化、生态化养护标准，实现了青临高速公路路面平整、绿化美观、道路畅通、边坡平顺的总体目标，保障了青临高速公路安全畅通。现将具体工作中创新及2016年工作打算汇报如下：

一、多措并举开展养护应急救援创新工作

我中心坚持在实际工作中创新，并以创新运用在实际养护作业中为目的。结合养护工作的实际情况，养护人员集思广益，不仅积极探索自主创新，而且还开拓工作思路，创新工作方法，较好的解决了一些工作中的难题。

（一）养护日常巡查以车辆巡查和步行两种，由于视线范围所致导致路基边坡、排水沟、隔离栅等路产范围内的病害不易被发现，步行巡查发现问题较全面，但巡查效率偏低，安全系数低，中心巡查视频记录仪的研发，极大地提升了日常养护巡查效率和安全性，降低了养护成本，方便养护巡查时即时采集路况资料和采集路面保洁、附属设施维修即时影像视频资料，完整详实记录道路通行情况、提高突发事件应急处置速度，同时对节约资金、节省人工、节省巡查时间等效果显著。

（二）车载式融雪剂撒布机经过进一步的改进，性能更稳定、撒布更均匀，可对大型撒布机有效补充。再加上悬挂式撒布机、大型除雪撒布车、融雪剂上料机等，使分公司的除雪设备形成了一个系列，可以更好的应对除雪保通工作。

（三）绿篱修剪机修剪速度比人工修剪的效率提高近13倍，美观程度和效果不言而喻，人工修剪存在参差不齐的现象，且因人工长期疲劳作业及视觉偏差易造成不顺直、不整齐，从而达不到绿化养护的美观目标要求。绿化修剪装置能够适应高速公路绿化管理工作需要，其工作效率及修剪后的美观程度完全符合技术要求，能创造良好的经济效益和社会效益，具有很高的推广应用价值。

（四）建立“五位一体”的管理模式。为贯彻集团公司“畅通主导、安全至上”的方针，青临分公司建立了高速路政、交警、养护、救援、信息“五位一体”的联动工作管理模式，凝聚各方力量，促进工作开展，提高应急救援和道路保畅工作的时效性和处置效率，为建立“畅、安、舒、美”地高速运营环境，及24小时常态化、规范化、制度化联动工作机制，提升应急救援保畅通能力，提供强有力的保障。

（五）针对除雪过程中，各收费站匝道路面窄，大型除雪设备除雪效果差，调头困难，且浪费时间，通过小型除雪铲的利用，可以方便的解决收费广场、匝道的积雪，同时大型除雪车辆也避免来回上下匝道、调头，直接在主线进行除雪，在保持连贯的基础了也节约了时间，为尽快除雪开通道路打下了基础。

二、2016年工作打算

（一）建章立制、整合资源。养护应急救援中心成立伊始，首要工作是制定制度办法、明确单位及岗位职责。根据集团和分公司的制度办法要求，细化中心的办法、细则，根据上级要求结合管理实际，确定单位及人员岗位的职责。通过重新整合，组建养护室及基层养护单位人力资源，在现有养护人员的基础上，根据岗位设置、人员情况，合理调整和搭配人员组成。

（二）实施养护人才战略。一是在现有养护管理技术人员的基础上，加大培训力度，提高养护管理技术人员的素质；二是储备养护管理、技术人才，制定相关办法、措施，做到能及时发现和引进养护人才；三是建立高中低不同层次的养护人才梯队。

（三）推行“引入竞争机制、实现管养分离”的养护模式。招标确定日常保洁社会化专业队伍，建立责任明确、运转协调高效的养护管理考核机制，实现考核得分与计量支付挂钩。

（四）做好应急救援工作。一是以中心内部人员为主，以利用社会救援队伍为辅，整合应急救援抢险队伍；二是充分利用目前有效的机械设备，做好日常维护和检修，提高设备使用效率。同时利用具备救援资质的社会力量，确保关键时刻能拉的出、用的上。积极加强与路政、交警等部门的联动，完善“五位一体”管理模式，提高快速反应处置救援保畅能力。

（五）做好小修保养工作。分析、总结，不断完善小修保养工程清单管理办法，严格养护计量、考核，强化管理措施，做好养护工程成本核算与分析，提高养护承包管理规范化、专业化水平。

（六）加强养护工程施工管理。严格工序验收、工程量确认，准确、详实施工记录，做好质量、安全、进度控制，确保养护工程优质、高效、安全、按期完成。

（七）加强安全生产管理工作。进一步加强安全教育，严格贯彻落实安全生产制度，重点抓好养护巡查人员及各施工单位巡查、作业人员安全教育，对安全检查中暴露的问题严肃处理，并立即整改，确保不发生任何安全生产责任事故。

第四篇：高速公路养护专项工程监理工作报告

郑尧高速郑州至许昌段

养护专项工程

监 理 工 作 报 告

中交国通公路工程技术有限公司

二〇一一年十二月

一、监理工作概况

郑尧高速郑许段（K0+000-K82+910）迎国检专项工程，全长为82.910公里。根据监理合同要求设置了二级监理机构，即监理代表处和二个驻地监理办公室。

在本工程中共投入监理人员16人：总监理工程师1人，驻地监理工程师2人，工程部主任1人，合同部主任1人，中心试验室主任1人，中心试验室试验员2人，旁站监理4人。炊事员2人，司机2人。

二、工程质量管理 一）工程质量控制措施

（1）督促承包商完善和健全了承包商自检体系，严格按合同要求建立了监理质量抽检体系，为确保工程质量奠定了基础。

（2）实行工程报检制度，严格控制施工工序质量，上道工序检查满足设计和规范要求后方可进行下道工序施工。

（3）加强试验工作，严把材料关。在工程开工前和工程实施过程中，加强原材料检验，坚决杜绝不合格材料用于本工程中；发现问题及时分析，提出改进措施，并对不合格标牌及时进行了返工处理。

（4）严格控制施工质量，加强监理独立抽检。为了尽量不因为抽检影响承包商的下道工序施工，节约时间、提高工

作效率，一般情况我们驻地办都是采用的承包商自检和监理抽检同时进行，但我们不会因为承包商的同时自检而减少监理独立抽检项目的频度或项次。目前抽检频度达100%，超过了规范要求的20%。

（5）实行旁站和巡视制度，隐蔽和重点工程进行全方位、全过程、全天候旁站，其它反复巡视。发现问题，现场及时口头通知要求整改，问题较严重的或承包商不很好按要求整改的下发监理工程师通知，并督促和落实问题的整改结果。

二）施工过程中质量检查情况：

我公司承担该项目监理任务后，在质量方面严格要求，认真审批承包商自检体系，建立工程报验制度，履行承包商自检业主监理共同抽检两项质保体系。在原材料控制方面，监理人员对进场的原材按批量抽检，发现不合格的原材责令承包商清除出场，严禁不合格的原材用于本工程。

在本工程中无质量事故和问题发生。

通过这次对本工程的实体检测、外观检查和内业资料检查，该工程质量评定为合格。

三、保通方案

高速公路维修的最大特点就是既要保证施工安全，又要保证车道畅通不堵车，避免发生意外事故，在工程开始前要

求施工单位先报保通方案，严格按照《公路养护安全作业规范》进行保通设置，监理单位根据本路段情况结合《公路养护安全作业规范》进行审批，制定了最佳保通措施，确保了工程顺利完成。

1、成立组织机构，建立安全责任制度

工程开工前，建立了安全管理部门，配备安全管理负责人和安全管理人员，并对所参与施工单位的管理、监理和施工人员进行安全培训和教育；

2、强化安全意识，按照《公路养护安全作业规程》进行作业现场安全设置：

1）人员及车辆要求：

①所有现场作业人员必须规范穿戴标志服，佩戴胸卡（管理、监理、施工现场负责人、技术员、施工员、保通员胸卡颜色区分开）

②施工作业区设置专职安全保通人员。专职保通员应站在安全区内侧，白天手持红色旗摆动提醒过往车辆，及时纠正歪倒标志标牌；

③施工车辆必须安装警示灯，悬挂彩旗等明显标志。车后悬挂“施工车辆、随时停放”字样；

④施工车辆不得随意调头、逆向行驶或乱停乱放（施工车辆、设备机具应停放整齐在作业区内），严重老化、带病机械设备不得上路使用。

2）控制区划分：

为使车辆在被压缩的行驶区域通行有序，保证作业区内人员和设备的安全，必须对车辆行驶速度、路线、方向采取强制性交通管制。按照通行车辆行驶的特点，交通控制区分为六个部分。

①警告区。警告区长度一般范围为距作业区700-1000m。专项、大修工程不得小于1500m。

②上游过渡区。标志要按栏截式的方式摆放。一般范围有100-150m长。

③缓冲区。一般距离为100-210m长。

④作业区。作业区是控制区中最重要的防范区段。它的长度要覆盖整个作业的区段。

⑤下游过渡区。一般距离为30m长，在过渡区终点，采用安全锥，与行车方向成45°角摆放。过渡区以外，是行车区域，作业人员及作业设备不能擅入。

⑥终止区。终止区是解除交通管制的分界，位置为下游过渡区的终点断面。

3）安全作业区布置： ①占用硬路肩或停车带作业

在中分带内和在路缘石以外有限距离内实施标牌拆卸安装作业，安全设施采用安全锥，在中分带内作业，应做到在两侧迎向来车方向的一定距离设置安全锥，以提醒过往车

辆驾驭人员注意，适当避让。作业时间较长或作业人数较多时，要注意在作业区及缓冲区范围内插彩旗或设置作业标志。作业标志和设施摆放不要占用行车断面。作业人员也要避免在没有防护的情况下进行行车断面；

②当施工需要占用行车道作业

当标牌施工占用行车道1h以内，以锥形标为主，并配置作业标志，夜间必须的临时性作业，应使用警示灯具示警。

③单侧整幅封闭

当标志标牌更改工程中需要对单侧整幅进行封闭作业时，单侧整幅封闭将改变交通流向，在中分带另一侧发生双向行驶。在封闭前做好准备，安排好设施安全看守人员，备齐各种安全设施。

④在高速公路出、入口作业

在高速公路出入口进行标牌作业时，该处作业标志的设置要考虑主线及匝道均有来往车辆的可能，并考虑匝道视线不良等因素，对车流进行规划，提前预告。

3、提供充足的夜间照明：为保证施工期间的交通安全和施工安全，夜间施工必须有照明设备，并配备夜间频闪灯、警示灯。

四、计量支付、工程进度和合同管理情况 根据合同要求施工监理阶段顺利完成了下列工作：

1、计量支付

严格工程计量，确保业主资金使用安全。在施工现场，每名监理员到现场均带有监理日记，对工程实际发生进行认真检测和记录，回去后及时进行整理和归档。每完成一道工序后及时将抽检数据整理成册，并督促施工单位进行自检资料整理，承包人每整理一份自检资料，及时检查其填写方式、工程数量是否准确和属实，如有错误，则责成施工单位及时改正，防止积重难返。计量资料报给监理后，驻地监理、监理代表处合同监理及时对照图纸和工程量清单，对清单中有的项目予以计量；超过清单数量工程数量，暂时不计量，要求承包人按变更程序，申报单价和费用。

2、进度控制

认真审批的承包人的总体工程进度计划和分部、分项工程进度计划，每天统计、汇总承包人当日完成的工程量。对于未完成日进度计划的承包人，首先帮助其分析未完成任务的原因，同时采取处罚措施督促承包人加快工程进度。坚持日、周天气预报查询制度，及时指导承包人调整施工计划。

3、合同管理

能够认真学习、研究并熟悉《施工合同协议书》及《图纸》、《施工监理合同》中的条款，施工中严格执行合同。监理过程中对承包商是否按要求投入相关人员、相关设备，是否挪用工程款等进行了多次合同履约性检查，确保了工程的顺利完成；严格控制变更设计、索赔、违约清偿等，做到了

实事求是，使承包人及业主利益都得到了保障。

六、对运营单位和施工单位的评价

郑尧高速郑许段迎国检专项工程之所以在有限时间内保质保量的完成，归纳起来和下列几个方面有密切关系：

1、领导重视、公司支持是工程建设的根本保证

河南省交通运输厅领导对迎国检工作非常关注并寄予厚望，河南中原高速公路股份有限公司郑州分公司领导班子对该工程高度重视，提出了高起点、高标准、严要求，打造精品工程的目标。公司李总、王经理经常到现场办公，积极为分公司、承包人、监理排忧解难，为本项目的顺利实施给予了大力支持并打下了坚实的基础。

2、班子和谐、管理到位是工程成败的决定因素

工程初期，管理公司领导小组每天上路检查工程计划落实和工程质量情况，晚上召开碰头会，共同制订项目管理办法和奖罚措施，研究解决工程疑难问题的办法并安排、检查落实情况，做到了当天问题当天解决。团结、和谐的领导班子及严谨、规范的管理手段，为确保本项目的顺利完成提供了可靠的保证。

3、精心组织、科学管理是实现目标的重要手段

河南瑞航公路养护技术有限公司根据本工程特点，组织了一批经验丰富的技术人员和管理人员对该工程精心策划、精心组织，制订严格、规范的管理制度，科学、合理的安排

作业面，终于在业主规定的时间内，保质保量的完成全部工程。

七、监理工作体会

我公司承担该项目监理任务后，立即组织了一支技术水平高、业务能力强的监理队伍，遵循“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟”的监理宗旨，从工程的质量、进度、费用、安全、环保等方面进行严格监督管理，施工过程中，全体监理人员明确分工、责任到人，坚持全过程旁站，对每道工序进行认真检查，严格把关是精品工程的有力保障，每一分部工程完成后及时进行检查，不符合规范和技术要求的坚决要求返工处理，为本工程顺利完成做到了尽职尽责，为本工程的交工验收打下了良好的基础。

中交国通公路工程技术有限公司

二〇一一年十二月

第五篇：工程例会监理汇报材料

监理工作情况汇报 尊敬的各位领导：

2012年4月即将结束，本月主要工作内容为主墩24、25号钢板桩施工；里运河立柱、台帽施工，废黄河大桥4号墩水中桩及下部结构施工；跨金象路大桥右幅立柱、左幅架梁，箱梁生产；淮涟三干渠大桥桩基、立柱施工、盐河大桥桩基施工，全线路基和小型构造物施工，相比上月进度完成情况有所提高，工程的整体受控情况良好，现将各项监理工作内容简要汇报：

一、工程进展情况

A标

一、4月份完成工程量

1、清表：K0+275-K0+650左幅3881m2、K3+600-K4+000全幅13896m2、K4+950-K5+350全幅13896m2总计17777 m2.2、反开挖： K3+600-K4+000右幅8700m3、K7+153-K7+250右幅2616m3、K16+600-K16+700左幅1740m3、K16+725-16+800左幅1305m3。总计14361 m3.3、清淤：K0+050-K0+120左幅1010m3。

4、清淤回填：K0+050-K0+120左幅582m3。

5、原地面处理：K0+300-K0+375左幅450m2、K0+450-K0+600左幅1800m2、K3+600-K4+000右幅6960m2、K6+562-K6+678全幅4030m2、K6+975-K7+183右幅3619m2、K16+600-K16+700左幅1740m2、K16+750-K16+850左幅1740m2，合计20339 m2.6、4%石灰+1%水泥处治土：K0+300-K0+385左幅90区

323m3、92区318m3、94区313m3，K0+385-K0+600左幅90区817m3，K3+625-K3+750右幅90区435m3、92区427m3、94区420m3，K3+750-k3+990右幅90区835m3、92区821m3。K6+562-K6+678全幅90区806m3、92区792m3，K6+678-K6+775全幅90区674m3、92区662m3、94区第1层650m3，K6+975-K7+153右幅90区619m3、92区608m3。K6+600-K6+800左幅92区682m3、K7+153-K7+250右幅90区337m3、K8+600-K8+800左幅92区680m3、94区669m3。K16+600-K16+700左幅90区348m3、92区352 m3。K16+700-K16+800左幅92区342m3、K16+950-K17+250右幅90区1044m3。5%石灰+2%水泥处治土： K8+600-K8+800左幅96区第1层660m3、第2层648m3。6%石灰处治土：K16+600-K16+713.259左幅90区至96区第一层1522.2m3、K16+713.259-K16+836.989左幅90区至94区1253.88m3、K16+950-K17+237.644右幅90区至92区1957.96m3。石灰碎石土：K10+800-K11+202右幅92区281m3、94区257m3。路基填方合计21134 m3

7、沥青面层：K13+750-K14+050左幅完成路面面层1294m2。

8、淮涟三干渠大桥完成3#-

16、3#-

17、3#-

18、4#-22桩基，总计4根桩基。

9、完成K1+350.000、K1+903.811圆管涵基础浇筑，K7+153.107、K7+387.150、K16+703.768、K16+713.259、K16+836.989圆管涵5道，K6+678.503盖板涵箱身浇筑。

路基填筑未完成原因分析

1、雨天影响。

2、土质影响。

桥梁桩基、箱梁未完成原因分析

1、淮连三干渠大桥桩机数量偏少。

2、资金影响未进行箱梁预制。B标

一、4月份完成工程量

废黄河桥：

桩基：4根 4#-25-26-27-28 系梁：6个 5#-左-右、3#-左-右、6#-左、2#-左 立柱：18个 5#-31-32-33-34-35-

36、6#-37-38-

39、3#-19-20-21-22-23-

24、2#-13-14-15 盖梁：7个 3#-左-右、6#-左、5#-左-右、7#-左-右 耳背墙：4个 12#-左-右、0#-左-右 盐河桥：

桩基：7个 6#-3-

4、7#-2-3-

4、8#-3-4。跨金象路大桥：

立柱：14个 1#-

3、2#-

3、3#-

3、4#-

3、6#-3-

4、7#-3-

4、8#-3-

4、10#-3-

4、11#-3-4.。

里运河-京杭运河大桥：

立柱：13个 1#-1-2-3-4-

5、2#-1-2-3-4-

5、3#-1-2-3 墩台帽：1个 0#墩左幅

2、未完成原因分析：

跨金象路大桥右幅下部构造未完成原因由于辅道施工滞后导致施工完成进行。里运河-京杭运河大桥下部构造未完成原因是里运河

南北岸拆迁工作滞后、主墩地质以及组织等原因。废黄河计划工作量基本完成；盐河桥5根桩基未完成原因拆迁工作未完成导致施工便道、临时用电建设滞后、地质和组织等等原因。

A标5月施工计划：

1、老205国道路改造段原地面处理K0+600-K2+600左幅加宽侧完成11750m2。

老205国道路改造段K0+600-K2+600加宽侧完成路基填筑90区2800m3、92区2700m3、94区2500m3（总计8000m3）。王营K3+441-K4+000右幅完成路基填筑96区7177m3、左幅完成原地面处理9726m2、路基填筑90区1945m3、92区1911m3、94区1878m3（总计12911m3）。

王营K4+950-K5+350右幅原地面处理6960m2、路基填筑90区1392m3、92区1368m3、94区1344m3（总计4104m3）。

盐河桥南侧原地面处理K6+700-K7+200右幅完成1984m2。盐河桥南侧K6+700-K7+200右幅完成路基填筑90区784m3、92区1102m3、94区1680m3，96区1650m3、左幅完成原地面处理7331m2，路基填筑90区1466m3、92区1440m3、94区1415m3、96区2754m3（总计12291m3）。

废黄河南侧K8+575-K8+800左幅路基填筑96区第二层719m3、第三层706m3、第四层692m3。（总计2117m3）。石灰土碎石：韩侯大道K8+919.5-K11+202右幅加宽段完成92区1317m3、94区1204m3、96区1986m3。（总计4507m3）

完成K17+250—K16+250左幅原地面处理10649m2，路基填筑90区3480m3、92区3420m3、94区3360m3（总计10260m3）。

原地面处理38674 m2，路基填筑54190 m3.2、淮涟三干渠中桥（K0+231）完成预制箱梁12片。

3、淮涟三干渠大桥完成桩基15根、立柱10根。

4、完成K0+049.888、K1+350.000、K1+903.811、K3+184.628、K3+220.575、K3+598.930、K5+350.374、K16+867.286、K17+206.504圆管涵9道，K4+097.351盖板涵1道，K6+678.503盖板涵完成剩余工程，10+785.529箱涵0.5道。B标5月计划：

1、废黄河桥：

①、系梁：4个

2#-右、4#-左-右、6#-右

②、立柱：12个 2#-16-17-

18、4#-25-26-27-28-29-30、6#-40-41-42 ③、盖梁：5个2#-左-右、4#-左-右、6#-右

2、盐河大桥：

①、桩基：主桥12根（9#墩6根、10#墩6根）；引桥10根（6#墩2根、7#墩1根、8#墩2根）。

3、里运河—京杭运河特大桥

①、加强沟通，加快北引桥泵站处桩基、下部结构施工工作。②、里运河南岸完成施工便道，临时征地。

③、跨京杭运河主墩24#钢板桩围堰施工，进行土方开挖，开始破桩头。

④、跨京杭运河主墩25#承台开始施工（完成桩头破除，动测）

4、跨金象路大桥

①、0#-4#墩帽右幅4个墩帽（前提是辅道完成，确保交通改道）。②、1#-5#，12#-16#立柱总计20个立柱。③、完成箱梁预制45片，安装箱梁40片。⑤、完成箱梁安装40片

二、质量控制情况

路基方面主要是报验合格率偏低，暴露出自检频率不足，试验人员

把关不严。施工工艺不规范，特别在旋耕中深度控制不够，容易混合料中有夹层。反开挖段回填，部分存在石灰剂量一次加灰不足，再次加灰情况，由于天气影响含水量偏大影响断面成型时间。监理组也同时加强对石灰、碎石含量的检查，做到预控和过程中控制。圆管涵在吊装过程中被破损，管节连接不顺直等问题。桥梁方面主要存在盐河桥施工场地混乱，拌和楼砼供应不连续，均出现钢筋原材堆放未及时覆盖不到位，砼外观质量差，立柱钢模板刚度不足，这些情况均在整改中。为保证工程质量，项目部管理人员应严格把关，施工单位必须做到事前控制，技术准备工作要充分，现场技术人员、试验室人员及测量技术人员做好自检工作，提高一次报验合格率，监理组将严格按照报验程序，对负责报验的现场负责人进行考核，对无责任心人员及时通知项目部进行更换。下月主要质量控制计划：

1、重点对拌合楼进场原材、现场钢筋、路基施工石灰、水泥等原材进行检查。

2、主要对现场路基灰剂量、碎石含量、96区压实度、压实厚度等、桥梁钢筋笼加工、焊接质量、立柱、箱梁保护层厚度、立柱、盖梁外观质量等严格控制。

3、对道路拓宽段路基衔接处、沟塘清淤、回填质量控制。

4、加强24、25号墩承台施工的质量控制。

5、审查各分项开工报告及施工方案等。

6、做好内业资料整理工作。

三、文明施工、安全生产

各级领导对安全工作相当重视，监理组配合市质监站检查一次，节前配合总监办安全检查一次，本月发放监理指令两份，要求各项目部上报安全经费计划，要求及时安装废黄河钢便桥脱落贝雷销。25号墩已按监理组要求补打防护墩，进行箱梁安装安全技术交底。下个月主要重点对深基坑安全施工、箱梁安装、老路拓宽交通管制进行排查，杜绝安全隐患。

四、下月主要工作计划及措施

1、召开进度协调会议，针对进度完成情况进行分析，调整计划采取措施，确保按照计划完成。

2、监理组试验室及时做好桥梁上部结构配合比验证，完善监理组试验室各项工作；测量部门重点对立柱中心、标高、垂直度等复核、对路基层次顶高程、坡度、中心偏位等复核，并加强对沟塘清淤、回填量复核、控制。

3、督促盐河大桥、淮连三干渠大中桥桥施工进度。

4、督促项目部跨金象路大桥上部结构施工进度。

5、督促项目部加快跨废黄河大桥下部结构施工进度及箱梁安装。

6、督促项目部按照总体进度计划，加快24号主墩桩基及25号墩承台施工进度。

7、督促项目部做好拌合楼正常供料工作，并能够保证原材料质量及拌和质量。

8、督促项目部抓紧起点至淮州中学段、韩侯大道两侧路基拓宽施工、盐河桥至项目部已拆迁段以及终点段等路段路基施工工作。

9、抓好深基坑、预制梁张拉、出坑和安装、老路拓宽等安全工作。