第一篇：加强和提高物流搬运作业方式的探讨
加强和提高物流搬运作业方式的探
讨
加强和提高物流搬运作业方式的探讨
内容摘要： 通过考察学习，结合本部门实际生产对物料搬运工作中吊索具配套、劳动保护用品配置、作业场区规划、安全管理等方面应做的主要工作分析和初步探讨。主题词：物料搬运存在问题改进方法探讨
一、物料搬运的定义
物料搬运是指在物流过程中，对各类物资所进行的装卸、搬运、堆垛、协助取货和理货等相关的作业。物料搬运工作是物流系统的构成要素之一，不论是机械设备，还是人力劳动作业或者是二者
结合都可以进行物料搬运，是为运输和仓储的需要而进行的作业。然而在整个物流系统中运输具有地点功率，仓储具有时间功率，而物料搬运工作基本上不创造价值。物资由生产到消费的流动过程中，物料搬运作业是不可缺少的，搬运工作的好坏直接影响到物流成本的高低，搬运工作做不好会造成物资的损坏、丢失、污染以及包装物的破损等进而影响物流成本。因此，加强和提高物料搬运手段是保障物流提高效率的重要手段之一。
二、搬运作业中存在的问题
通过我们到国内大型港口和大型中转仓库考察学习，结合目前我中心面对的实际工作情况认为，由于大二线库区地形北高南低，规划布局并不十分合理，增大了库区搬运作业的难度和倒运作业量，主要表现在以下三个方面： 第一、库房、料场在规划时受地势影响，在规划仓储作业设施时因受地形限制，有局限性，因坡度大而不利于物资的短
途倒运，且多数库房、料场离铁路专用线较远，造成到库物资重复作业，在倒运和摆料过程中安全隐患增多，同时增大了作业难度，且倒短工作量增加等； 第二、配灰系统工艺复杂，粉尘污染严重，加之破袋系统和输送功能的不完备，致使整套配灰系统完全依赖人工作业，大大提升了员工的劳动强度和对员工的身体污染； 第三、没有完全运用集装箱式作业的方式，人力作业劳动强度并未减少和降低，机械化利用率不高。
三、提高机械利用率，改善搬运作业方式
从上述三方面原因分析，如何加强和提高物料搬运作业手段，应做好以下几个方面的工作：
第一提高搬运灵活性，简化作业流程，避免重复作业。放在仓库的物资大都是待发或待运物资，这需要仓库保管员对库容有长期的规划性，并坚持先进先出的原则，在收料策划时应将物资处在易
于移动的状态，把物品整理堆垛归位或包装成单件放在托盘或货架上，应尽可能的避免重复作业，减少或消除不必要的作业流程，这是提高企业生产率和减少消耗最有效的方法之一。只有在时间上缩短作业周期，空间上少占有面积，物料上减少停留、搬运和库存，才能保证投人的资金最少、生产成本最低。第二提高机械利用率，改善搬运作业方式。提高机械化作业利用率，减少人工劳动强度，改善搬运作业方式的有效途径。一是在库房或料场设施结构不能完全更改的情况下，首先在配灰系统方面应考虑改进投料口的破袋装置，以减少环境污染和员工身体对粉尘污染的接触量、时间等。其次增加输送机，可直接由库房或料场传送到破袋机入口，并直接进入配灰投料口，以减轻人工劳动强度和污染；二是在现有租用倒短车辆的基础上，改进场内倒短车辆。如：国内大型港口和大型中转仓库均采用一个车头配2—3个货运平板，货运平板可放在
装货地点，车头可拉运另外的货运平板到其它装货点继续倒运货物，这样装卸货物不受影响，而车头在不停运行，大大提高了机械利用率和场内倒短货物效率，同时可有效降低倒运成本。第三借地形，利用重力。借地形利用重力由高处向低处移动，有利于节省能源，减轻劳动力，作业地点的设计，实际是人、机、环境的综合设计。要考虑创造一个良好、舒适的工作环境，如在配灰系统设计中，可将配灰装置设在储存水泥仓库的下方，设计利用滑槽直接将水泥袋滑向投料口或破袋机口，这样即减轻搬运工的劳动强度，又可降低污染，同时可减少因重复搬运作业造成的包装破损而增大的库房损耗。
第四推行单元货载。大力推行使用托盘和集装箱，推行将一定数量的货物汇集起来，成为一个大件货物以有利于机械搬运、运输、保管，形成单元货载系统。随着油田勘探、开发工作量的增大，化工产品会越来越多，因此在库房
内运用集装箱式作业方式很有必要。一是采用集装箱作业，虽然运用集装箱成本较高，但就其实用价值而言还是划算的。首先是运用集装箱作业可以不占用库房场地，便于规划，可以节约大量的库容空间，有易摆放，好管理等特点，同时具备防火、防盗、防潮等多种优势功能；其次是方便机械化作业，减少大量的人工劳动力，同时也方便用户；二是加工制作一次性托盘，在收料过程中将货物打包存放料场内，发货时叉车、吊车、抓管机均可投入使用，这样可以减少发料中的人力作业，既可选择使用多种设备作业，又节约了时间，也方便用户现场作业，提高劳动生产效率；三是制定出一套科学合理的集装箱和托盘回收制度，这样可有效的控制成本和节约成本。
四、搬运环节中的安全管理
事业部生产服务中心物料搬运工作的现状：一是有大型物资装卸，也有小件物资装卸搬运；物资形状不一，重
量不等，装卸要求不同，甚至装卸易燃、易爆、易腐蚀的化学药品或有毒有害物品；二是作业场所不固定，有库区站内固定场所作业，也有外部市场、前线作业；有室内作业，也有野外作业。有作业条件完善的场所，也有作业条件不具备的场所；三是风险因素多，危险性大，在装卸搬运作业中，搬运工可能因机具本体缺陷、场地条件、环境气候、空间位置以及操作失误、配合不当、劳保穿戴不齐等受到的伤害。为避免安全隐患，通过本次考察学习，结合我中心搬运作业实际，为保障搬运作业安全、顺利进行，应从以下两个方面配置和改进作业设施：
第一吊索具配套。目前我中心吊索具配备仅限于各种型号的钢丝绳、吊环等，而且有部份钢丝绳吊具还是搬运工利用原始方法自编自插，没有通过专业部门检验，这期中的安全隐患可想而知。所以应尽快改进和更换现有吊索具，以保障搬运工作中人、设备和物的安全。
具体吊索具配套是：
1、吊装专用圆环型链条。主要用于吊装有棱、有角的特殊物件，这样既方便、快捷，又安全、实用；
2、专用多功能横担。主要用于吊装车辆、包装设备、集装箱等设备，结构简单、实用，材料主要选用采用工字钢加工制作；
3、各种专用尼龙吊带。主要用于吊装石油专用管材、特殊钢管、硬塑料管、专用设备等硬物连接容易打滑或伤害物体的特殊物件；
4、各种专用吊钩。c型吊钩、l型吊钩、s型吊钩、u型吊钩、环型吊钩、鼻型吊钩等，主要用于吊装各种型号的卷板、钢筋、盘条、特殊线材、设备等，同时可连接钢丝绳套吊装特殊物件等；
5、专用钢板吊钳。主要用于吊装钢板、中板、超长薄板等。
第二劳动保护用品。改进和完善搬运工劳动保护用品，减少因劳动保护用品配置不合理而应引起员工的人身伤
害，劳动保护用品配置应结合工作需要来进行，因此劳动保护用品配置和改进：
1、改进现场作业人员的工作服。应在员工服装上加上代有明显标致的夜光显示条，由于工作量增加，夜晚加班发料平繁，这样对夜晚加班现场作业人员如保管员、搬运工、驾驶员等，在夜间作业过程中一要环顾四周，二要观察相关人员的占立位置，因此在员工工作服上增加夜光显示条是避免安全事故隐患的较好办法。
2、配戴防护眼镜。无论是保管员还是搬运工或是监督管理人员，只要在现场作业中若有风起，眼睛都有可能进入细小杂质，这样就很容易引发安全事故。所以应给现场作业人员配戴防护眼镜。
当前，物料搬运工作在物流系统中处于一个不可忽视的地位，对于物畅其流起着极为重要的作用，只有重视对物料搬运问题的研究，加强对物料搬运的合理组织、科学管理，才能有效地减少
物资在整个物流系统过程中的阻力，提高物流系统整体效益，使物流系统在保障有力、及时安全、优质服务、节能经济四大总目标上达到最优。因此，对物流的搬运研究与探讨，具有非常重要的意义。
综上所述，只是笔者通过本次考察学习，结合我中心保障生产能力的初步思考，还很不成熟、也不全面，还需要油田同行们共同关心、深入研究和探讨，尽请提出指证。
第二篇：物流作业
为推进中小物流企业信息化建设 , 首先分析了中小物流企业的特点;其次在全面调研中小物流企业信息化现状的基础上 , 从信息化投入、信息化基础、信息化意识、信息化战略、集成化以及信息化人才等方面指出了中小物流企业在信息化建设中存在的问题;再次结合中国国情 , 从国家信息化战略指导、服务产业重点扶持、物流行业重点培育、制造物流供需需求、物流软件供应商重点支持、物流公共信息平台建设、先进物流技术发展等方面分析了当前中小物流企业信息化建设的契机;最后 , 从企业软实力构建、信息化咨询、信息化平台构建、信息化建设方针、信息化建设方法、信息化制度保障等方面提出了中小型物流企
中远物流大集中货运主干信息系统(FOCUS)的实施．有效的解决了其各地分支机构的信息系统相互独立；系统功能、标准、流程规范均不统一；不能支持跨机构的有效协作；无法开展一体化业务等问题，并进一步推进了信息整合、资源整合和业务流程的重组。青岛福兴祥物流股份有限公司在信息化建设上，采用的立体仓库系统和语音拣选系统均是全国首例。上海唯智提供的智能运输管理系统，使得中外运的信息化发展水平又上了一个台阶。作业自动化、智能化水平得到很大提高，同时实现了管理模式向以客户为中心转移。物流信息化建设也取得显著成绩。主要表现在：一是政府部门加大了对物流信息化推进力度。如，去年国家九部委联台发出的关于促进现代物流业发展的文件中，就有专门关于信息化建设的规划，在全国科技中长期规划中，也把信息化确定为物流中长期规划的核心技术；二是我国物流信息技术与国际差距在逐渐缩小。特别是有两项技术已经基本与国际同步：一个是RFID技术；另一个是解决跨平台应用的信息系统整合技术。三是物流信息系统的标准化工作进展较快；四是企业对信息化得水平在提高。物
流企业信息化建设初见成果
我国已初步实现了物流信息化的物流企业有以下两类：一是已经具备和初步实现了物流信息化的物流企业，包括大型国有物流企业集团，如中运物流、招商局物流等。这些企业原来就具有全国性乃至世界性的业务网络，信息化是企业自身发展的客观需要，信息化建设也有利于企业特色物流能力的提高：二是新兴的民营第三方物流企业，如宝供等。这些企业根据我国目前物流设施、设备相对过剩，而资源整合不足的客观现状，将自身定位于物流系统
方案的供应商，物流信息系统成为企业挖掘物流高端利润的首要工具。
1.2物流市场上信息化物流服务需求巨大
目前我国物流市场上存在结构性供需矛盾，物流企业有大量物流资源闲置，而客户的物流需求得不到满足。究其原因。主要是传统的物流服务已不能满足客户日益增长的物流需求。在全球经济一体化、知识经济、网络经济的大背景下，物流客户迫切需要物流企业为其提供包括运输、仓储、装卸搬运、流通加工在内的一体化物流服务，并能提供如网上下单、货物在途查询、库存状态查询、管理分析报告服务，甚至希望物流企业能为其提供供应链解决方案。随着我国经济的快速发展，全国货运总量和周转量不断提高，社会物流需求持续高速增长，物流业增加值稳步上升。
1.3物流企业信息化建设的意识不断增强
现在大部分物流企业已经认识到信息化建设的重要意义，均从寻找新的利润增长点出发，服务于客户对物流信息的需求，运用信息技术构筑竞争优势。据中国信息中心2005年对我国物流企业信息化现状和趋势的一项调查表明：在接受调查的166家物流企业中，78，2％建立了企业网站，还有9，2％准备建立，企业网站的广泛应用已经成为物流企业信息化的主要手段和形象宣传的主要工具。
.4基础信息技术运用广泛
对于EDI、条形码等趋于成熟的信息技术，大部分物流企业的应用已比较熟练，而一些新技术。如RFID、GIS和GPS的应用比例则较低。在信息系统运用方面，运输管理系统和仓储管理系统仍是两项首选的功能模块，其次是ERP管理、运输管理、订单管理和关系管理。
没有打通，流通环节多，流通成本居高不下，致使很多物流企业的信息化建设层次较低、信息技术和物流设备落后、信息系统的业务功能和系统功能还不完善。由于缺乏必要的订单管理、货物跟踪、货物分拣系统、运输管理系统等物流服务系统，物流信息资源的整合能力尚未成形，因此导致信息不畅。同时，一些先进的物流技术在我国物流企业中系统没有得到广泛应用。由于信息技术的滞后，物流配送基本上还停留在 “ 只送不配 ” 的水平，大多数物流企业只能提供原材料供给、成品配送及相关的运输、仓储和货代服务，不能提供物流咨询、策划，为企业供应链的各环节提供物流服务
1信息化观念落后，市场需求不明
我国物流企业信息化建设的意识在不断增强，但由于多种原因，大部分企业的观念仍旧陈旧，并不清楚企业所需的信息化到底是什么。信息技术运用与管理思想变革脱节
在物流信息化的建设过程中，最关键的问题并不是信息技术的运用，而是如何将信息技术的运用与管理思想变革相结合，充分发挥两者的最大优势。而我国大部分物流企业没有意识到这一事实，盲目上马信息化项目和运用信息技术，不从企业的内部管理上下工夫。结果是收不到运用现代信息技术的良好效果。物流企业的信息化程度低
据调查，目前我国物流企业对一些新技术，如RFID、GIS和GPS的应用比例都比较低。建立信息系统的主要动力是信息发布和提高运营效率，分别占所有接受调查企业的58％和53％；其次是降低运营成本，为40％：而强化供应链管理和改进客户服务的比例都不足30％。这说明现阶段我国物流企业信息化建设重点是加强企业形象宣传和提高内部管理水平，也从一个侧面反映出我国物流企业信息化建设还有待于进一步加强。
4信息化建设投入不高
近年来，我国物流企业在信息化建设方面的投资更趋于理性，但与发达国家物流企业信息化建设的投资相比还相差甚远
5缺乏高素质的现代物流人才
现代物流作业过程环节多而复杂，物流信息量大，还具有不确定性、难以捕捉的特点，因而对从业人员的技术要求很高，因此现代物流企业应属于人才密集型企业。而目前我国绝大部分第三方物流企业缺乏这种既熟悉现代物流信息化运作规律，又懂得生产管理的专业人才。信息技术应用和物流设备落后
信息技术和物流设备落后已成为制约我国物流企业信息化管理现状发展的瓶颈。目前，信息技术在物流企业方面的应用不仅比较少，而且应用层次较低
7物流信息资源管理混乱
企业物流信息资源开发是物流信息化建设的核心任务，开发物流信息资源既是物流企业信息化管理现状的出发点，又是物流信息化的归宿。目前，许多物流企业的物流信息化工作没有解决好运作层和运作管理层的信息采集问题，以至于系统缺乏足够信息源，因而大大影响整个企业信息资源的开发利用。
总的来说，我国物流企业的信息化建设还处于起步阶段。绝大多数物流企业尚不具备运用现代信息技术处理物流信息的能力。在拥有信息系统的物流服务企业中，其信息系统的业务功能和系统功能还不完善，物流信息资源的整合能力尚未形成，缺乏必要的远程和决策功能。企业还没有享受到信息化投资应产生的效益，从而严重阻碍了物流企业信息化管理现状的进程。
对策：物流企业主要有三个功能：一是储存功能，调剂货物供求。二是流转功能，将货物及时分拣和配送至用户。三是信息功能和交易功能，及时传递供需信息，协助完成交易。为了达到这三个目的，就需要一系列相关的信息技术来支撑，诸如连续补货系统、电脑辅助订货系统、商品分类管理、配送需求计划管理系统、以销售资料建立的预测与计划系统等。物流企业应尽早确立信息资源规划工作，统筹规划统一的信息标准，使设计、生产和经营等信息共享，避免出现 “ 信息孤岛 ”。笔者认为，物流企业在信息化管理方面应注意以下几个问题：1加快建设符合市场规律的现代物流信息处理通用平台。就我国现代物流
业的信息化建设而言，在彻底转变传统管理和经营理念的基础上，要以用户为中心、以市场为主导，充分利用现有的信息基础设施，加快建设符合市场规律的现代物流信息处理通用平台
2实现物流服务网络化。在全球化的浪潮中，跨国经营是一种最流行的生
产方式。企业的资源、技术、生产以及销售分布在全球市场，必然要求现代物流服务的网络化。现代物流企业要想为客户提供全方位的物流服务，就要使自己的服务网络覆盖客户企业的供应网络、销售网络和生产网络。
3加强物流基础设施建设。应当承认，现代物流业的发展必须以科技进步
为推动力。物流基础设施的建设是建立物流服务体系的重要环节。因此，物流企业应加强以下两方面的基础设施建设：一是配备全球卫星定位系统(GPS)，运用卫星定位技术来组织、管理运输工具，发挥高科技的优势。4建立完善的物流企业管理信息系统。完善的管理信息系统是物流企业得以
持续发展的保障。它能有效地组织跨地区的业务，充分利用各类资源满足用户需求，提高用户服务质量。同时，还有利于加快资金周转，节省管理费用。5.信息化与流程再造相结合。物流的信息化首先是一个流程再造的过程，物流的成功必然伴随着业务和管理流程的再造，不能局限在一个纯技术范围来研究。
6信息系统建设过程中时刻以客户为中心在进行信息化的全过程中、应注意
人在整个信息系统中的作用和态度。客户分为内部客户与外部宫户，对于内部宫户，要注意有效沟通与相应的激励，需要通过有效的沟通与机制的激励来引导；对于外部客户的企业、尤其是大型企业围绕 “ 专注于企业的核心能力 ” 在不断地进行着经营战略调整和组织结构再造，在市场竞争日益激烈的今天，只有加强物流企业的信息化管理，才能不断提升我国物流业的整体竞争实力。
参考文献
1、王欣，张培英等．企业信息化．情报科学，第17卷第6期)1999．
2、张敏．我国企业信息化的误区，中国计算机报，2002．8．2
3、中国企业信息化的误区．中国经济时报，2002．8．9
4、王琼，潘杰义。企业信息化建设论要．南昌航空工业学院学报，第1卷第2期)1999，作家简介：郭晓岩 北京邮电大学管理学院博士生 尹 涛 北京邮电大学管理学院博士生 吕延杰 北京邮电大学管理学院教授、博士生导师
第三篇：公司装卸搬运安全作业规范
公司装卸搬运管理规定
1目的为了规范管理，强化服务，文明装车，搬运（或装卸）时的安全作业操作，避免人、货意外事故发生，特制定本管理规定。
2范围
本规定适用于在我公司从事装车、卸车、搬运岗位的员工。
3操作规程
3.1总则
3.1.1所有装卸搬运人员上岗前必须经过培训，熟悉本库存放的原材料、产成品等材料的名称和性质特点，熟悉装卸工作相关的管理制度和操作规范，有必须的安全意识和自我保护意识。
3.1.2随时保持良好的精神和身体状态，工作时无不良情绪，禁止饮酒后从事搬运作业。
3.1.3听从合理指挥，拒绝一切存在不安全、不合理的工作安排和调度。
3.2搬运细则
3.2.1搬运物品前，应采取防护措施，戴防护手套、穿防护鞋等，衣着要全体、轻便。
3.2.2工作前应认真检查所用工具（如货梯、推车、吊绳、托盘、叉车等）是否完好可靠，有异常时禁止使用，所有搬运工具不允许超负荷使用。
3.2.3吊车底下禁止站人，吊车操作必须要有专人指挥，车上与车下人员须密切配合。升降机内禁止站人，升降过程中要站在防护线之外。上下货梯时先要将货梯的转向轮固定好，防止货梯晃动将人摔倒。
3.2.4无论是人力搬运或者使用车类工具搬运，物品都不能阻碍人的视线。夜间搬运作业时，必须在照明条件充足情况下作业。
3.2.5尽量使用叉车等工具搬运较重物品。采用人力多人搬运同一重物时，应有专人指挥，应相互协调、保证步伐统一，要同时提起及放下物体。
3.2.6尽量避免在高空或车顶上进行搬运作业。如必须在车顶搬运作业时，先要做好防护处理，并且减少每次搬运物品的重量，由车顶人员负责指挥，车上与车下人员须相互密切配合。刮风较大或脚下结冰时禁止在车顶上高空作业。
3.2.7搬运距离较长超过30M时，尽量使用推车搬运，必须人力搬运时，要减少单次物品搬运重量。
3.2.8使用小车推拉物品其重量以一人能够推动为合适。单人单次搬运50KG以上的重物时须有人配合完成，单人单次搬运重量不得超过80KG。单人全日搬运总重量，管材不得超过20T，原料不超40T。
3.2.9连续搬运工作时间达2小时，至少休息10分钟。夏季在烈日下搬运作业时，使用配备的防暑用品，不可过量饮水，适当延长休息时间。
3.2.10搬运物品时应用手掌紧握物体，不可只用手指抓住物体，避免脱落。搬运物品时先靠近物体将身体蹲下，用伸直双腿的力量，缓慢平稳地将物体搬起，不要突然猛举或扭转躯
干，不要一下子将重物提至腰以上的高度，而应先将重物放至半腰高的工作台或适当的地方，纠正好手掌的位置，然后再搬起。搬
运作业时，不要用力过猛，不可使用蛮力，不要轻易脱手，以防突然失手发生事故。
3.2.11当传送物品时，应移动双脚而不是扭转腰部。当需要同时提起和传递重物时，应先将脚指向欲搬运的方向，然后才搬运；当接物品的人未拿稳物品时，传递人不可松手。
3.2.12搬运负重物品行走时，应特别小心工作台、斜坡、楼梯等一些易滑倒的地方，搬运物品经过狭窄位置时，应注意两旁障碍物，防止手部擦伤或物品撞伤。
3.2.13所有物品的装卸搬运，严禁用抛、滑、滚、摔等方式，物品须轻装轻卸，重不压轻，堆码要稳固整齐。如货物上已标明“小心轻放”、“不可倒置”、“防湿”等字样，应按标志要求装卸，不可大意。
3.2.14货物堆放须到指定地方，要保持通道畅通，距屋顶、墙壁、灯具不得小于50厘米，距屋柱不得少于50厘米。管件、原辅料堆码总高度不超过2.5米，以防倒塌。
3.2.15搬运工作完毕后，及时清理现场，将使用的工具检查清理好并放在规定的地方。
4.未尽事宜，随时增加。
第四篇：作业批改方式
浅谈小学数学作业的批改方式
姜堰市实验小学钱忠兰
【内容摘要】批改作业作为重要的教育手段之一，其终极目的在于激励学生认识自我，不断进步。教师在作业批改方式上从内容到语言，都应体现出激励特点，教师要通过科学批改去点燃学生希望之火，使评价成为激励学生成长的推动手段。批改方式既注意层次，又兼顾点面，从而提高数学作业的质量。
【关键词】 批改作业数学作业批改方式提高数学作业质量
上学期结束时，我们同年级的老师坐在办公室里偶然发现：从外观看学生的语文作业本和数学作业本差别很大，语文作业本既干净又整齐，而数学作业本既没有那么干净也没那么整齐，甚至有的已经破得掉下来了，再打开看看语文作业的书写也比数学工整美观。这让作为数学老师的我很是汗颜。我不禁陷入思考：同样的学生做出的作业，为什么会出现这样的现象呢？是学生的原因还是我们数学老师的原因呢？老师肯定有不可推卸付责任。
数学作业是数学课堂教学的延续和补充，是学生获取数学知识的一种手段，是引导学生前进的阶梯。但是现在很多学生都觉得数学作业枯燥无味，对做数学作业敷衍了事，以致于数学作业的质量普遍都不高，造成这种情况，肯定也与数学老师对数学作业的批改方式有关，于是这学期我开始探索提高数学作业质量的方法，既要全面开花，还要兼顾个别现象。
一、批改方式多样化
批改好作业是数学教师的一项常规工作，它对于指导学生学习、检查教学效果、调整教学方案，发挥着十分重要的作用。但很多时候数学老师在批改学生作业时更多地追求题目结果的正确，追求批改作业的速度，采用单一的批改方式，没有向学生传送多少温暖，却带给了学生太多的冷漠。单一的批改方式不仅不利于学生良好学习习惯的养成，而且不能激发学生做作业的积极性，更会让学生对学习失去兴趣。《新课程标准》提出：要多对学生学习的评价，要关注学生学习的结果，更要关注他们的学习过程。因此，首先我们采用夺星比赛的方式，正确率高得一颗，书写工整得一颗，以此来提高作业的质量。开始同学们积极性很高，作业质量也确实有所提高了。可一段时间后，我发现一个现象：作业质量好的学生一直好，中间和后面的似乎麻木了，不太在乎得不得星了。看来，我的夺星比赛并不是对所有人都适用。
二、批改方式要把握好尺度
教师要关注学生之间存在的差异，那就不能一刀切，要根据学生的差异，以各层学生“最近发展区”为标准，确定不同的评价标准。不同层次的学生在同一题目上，我们可采用不同的等级标准，使学困生达到较低标准时也有得优的机会,使优等生在较高要求的标准下，追求更高质量的作业。
例如用两个三角板拼一个直角，对于学困生只要想出一种合理的方法，就可以给一个优，1
而对于优等生则要求想出更多更合理更简便的方法。评价因层而异，重在激励。教师要用欣赏的眼光看待每一种方法，以期待的神情激励每一位学生，切不用一把尺子，去丈量全班学生。
三、批改方式关注个体，沟通心灵
学生之间除了存在层次差异，还存在个体差异。因此，教师在作业批改中，除了评星外，我还和个别学生作心灵的对话，让作业批改架起老师和学生心灵沟通的桥梁，以此来促使学生肯做作业，做好作业，提高学生学习数学的热情。
比如说，华某某是全年级出了名的无法交流的学生。虽然已经上二年级了，老师无论上课喊她回答问题还是问她作业情况，她就哭且一脸委屈无法形容，一哭就是至少一节课怎么劝也不停，所以老师上课没人敢喊她回答问题，作业经常不做。开学第一次做课堂作业，我布置好任务开始巡视时，故意拿她的数学书看她的名字，发现她名字写的不错就大声说：“恩！华某某字写的真好看！”然后又低下头轻轻地跟她说：“今天别人做三道题，你只要做一题。”下课时她竟然把课堂作业本交上来了，虽然是错的但我给了她一颗星，同时写道：看到你的作业很高兴，字写的真好！看来你是一位能按要求完成作业的好学生。就这样由一道题到两道题，现在已经能全做。
以后，我一直留心观察华某某，发现他并不是真的很笨，只是懒，学习习惯不好，对学习没有信心。第斯多惠说“教学的艺术不在于传授本领，而在于激励、唤醒、鼓舞”。每次捕捉到华某某一丝一毫的闪光点，我都会在作业本上写几句悄悄话：“今天你的作业完做全了”、“老师发现你上课的时候很认真”、“恭喜你，今天的作业你做对了3道题，其实你真的很聪明”、“你已经赶上别的同学了”„„我渐渐地发现华某某作业不仅能按时完成，而且正确率也越来越高了，课堂上也逐渐积极发言也不哭了，对数学的学习逐渐有了兴趣。
还有一位叫石某某的同学，平时是非常文静、内向的女孩，从不听见她说一句话，笑一下对她来说也很吝啬，成绩很不好。《数学课程标准》明确指出：“评价要关注学生的个性差异，保护学生的自尊心和自信心。”为了保护石某某的自尊心、自信心，我从没有在班上指出她的缺点，而是想办法寻找她的优点。我发现她的数学作业格式很规范，字写得很工整。于是，我在她的作业本上写道：“批改你的作业，是一种享受。”“你的作业和你的人一样漂亮。”然而一个月后，石某某还是没有一点变化，依然冷漠、依然不合群。
真正对她有所了解的是与她妈妈的交流后。石某某家庭条件很优越，从小在父母的宠爱中长大，然而前段时间，爸爸在一次意外中死去，石某某突然失去父爱又要面对整天以泪洗面的妈妈，本来胆小内向的她显得更孤僻、更忧郁，成绩也直线下降。于是，我又在她的作业本上写道：“爱你的爸爸走了，但还有爱你的妈妈。做妈妈的乖女儿，努力学习，用最好的成绩报答妈妈。”“老师期待着你的进步。”
经过多次在作业本上的心灵对话，渐渐地石某某走出了失去父亲的阴影，上课偶尔发言，也能和同学在一起玩耍了，成绩也有所提高。
另外，李某某是一个非常聪明，却又是令人十分头痛的男孩。他课堂上反应敏捷、发言积极，但是作业却是字迹潦草、敷衍了事。我多次找他谈话，他总是当面虚心接受，背后屡教不改。又批改到李某某的作业，我又一次不由地紧锁眉头：字写得横不直、竖不平，不是单位名称漏了，就是把题目抄错了，而且随便涂改。批评他，不行，他对批评已习已为常了，我强忍住怒火，在他的作业本上写道：“你是一个非常聪明的同学，课堂上你的发言很积极，你解题的方法真独特。如果你能把这字写好一点，细心一点，老师会更加喜欢你了。”然而，靠老师一次鼓励性评语，是不能改变李某某长期养成的粗心马虎的习惯，这就要老师有耐心、恒心。作业本上李某某做了这样一道题目：6÷2=3＋2=1×2。我用商榷性的评语说：“仔细想想，看看错在哪里了？” 经过了无数次在作业本上的“商讨”，李某某的作业总算有了一些进步。当然我不会忘记及时用饱含感情的文字将我的鼓励传达给他。
教师要更新评价观念，在批改作业时作适当点评，送去一句悄悄话。通过作业本这个舞台，用心体会心灵的沟通，让学生感受到老师在学习、生活上的关心，从而激发学生对作业的兴趣，树立学习信心，提高学生学习数学的热情。
在这期间我还发现：教师巡视学生的字迹是否清楚，并及时鼓励，增强整洁作业本的意识。在学生做作业的同时，提出这样一些具体可操作的要求，能大大提升完成作业的质量。也就是，在提高学生作业质量上，过程性批改也能起到很大的作用。
数学作业作为教学过程的一个重要环节，若能在学生心中建立起积极的情感，学生不仅会饱含热情地投入到作业中，而且作业也会成为师生交流和联系情感的重要纽带，作业的质量自然也就得到提高。
【参考文献】
1、教育部：《数学课程标准》（实验稿）北京师范大学出版社
2、刘兼、孙小天：《数学课程标准解读》北京师范大学出版社
第五篇：如何提高物流服务质量
如何提高物流服务质量
摘要: 1．引言 对于生产企业来说，产品质量是企业生存的灵魂，而作为服务行业的第三方物流企业，服务质量就是企业生存的灵魂。随着市场经济的发展，物流企业的竞争越来越体现在服务质量上的竞争，服务已成为企业取得竞争优势的重要手段。服务质量管理在提高物流企业的服务水平，降低成本，提高核心竞争力等方面具有重要作用。由于物流服务的独特之处，根据物流企业的服务特点，进行循序渐进的质量改进成为物流企业服务质量管理中 1．引言
对于生产企业来说，产品质量是企业生存的灵魂，而作为服务行业的第三方物流企业，服务质量就是企业生存的灵魂。随着市场经济的发展，物流企业的竞争越来越体现在服务质量上的竞争，服务已成为企业取得竞争优势的重要手段。服务质量管理在提高物流企业的服务水平，降低成本，提高核心竞争力等方面具有重要作用。由于物流服务的独特之处，根据物流企业的服务特点，进行循序渐进的质量改进成为物流企业服务质量管理中最关键的一个环节。2．物流服务的特点
(1)物流是服务，是软性产品在物流业中，提供服务与产品交付同时实现，没有产品完成后交付前的检验时机。虽然质量不是靠检验出来的，但检验至少能在不合格产品交付给顾客前被剔除出来，最大限度地减少不合格品可能造成的顾客不满意。由于缺少产品检验的环节，物流服务的质量管理就有了较大的难度。(2)物流需求多样化、个性化，没有固定的模式在物流服务中，海运、空运、公路运输操作方式上几乎没有相同点，即使同是公路运输，不同路段在路况、车辆资源、在途控制方式上也有很大差别；同是仓库管理，平面库、楼库、立体库、自动化库，从设备配置、区域规划、流程设计上区别甚大；同是信息服务，各个客户仅在统计表的设计上就有不同要求，至于信息反馈时间、信息反馈渠道上要求就更加不同了。(3)物流服务是一种时效性很强、要求快速反应的服务物流服务面临的是随时会变更的细节要求，在它明确的整体目标框架下，具体的单次服务随时都有可能变更。即使是在十小时前下的出货订单，在出货半小时前、甚至在途上都有可能会取消或变更，而这种情况还不属于小概率事件。如果没有完善的快速响应机制进行调控，是不可能实现客户满意的。3．物流企业服务存在的问题
尽管我国物流业近几年有了较快发展，但与西方发达国家相比，我国物流企业多是从仓储、运输企业转型而来，服务内容单一，能为客户提供个性化服务的物流企业还不多。目52经济理论研究前，国内物流企业主要存在如下问题：
(1)缺乏基于顾客价值的物流服务思想。大多数物流企业在运行中都有自己的服务标准。然而，许多物流企业的服务标准并非来自对顾客期望的理解，而是来自企业内部的期望，是根据运营需要制定的服务标准口。这样的服务标准与顾客的期望之间存在着差距。
(2)员工素质不高。员工素质是决定企业发展速度的关键因素，物流企业的工作人员素质参差不齐，特别是一线工作人员缺少基本的专业培训，造成操作不规范，服务态度恶劣，形成制约企业发展的瓶颈。(3)货物外包装存在严重磨损。存在该问题的主要原因首先是物流企业不重视货物的外包装，认为包装用过则弃，很少有对货物进行专业的二次包装(耐磨、防震、防湿)作业的；其次，配送仓库条件恶劣，货物被随意堆放在满是灰尘和水渍的地面上；最后由于企业不重视开发和使用简易的装卸工具，只靠员工双手和体力进行物流作业，从而造成我国货运业“野蛮装卸”的顽疾。
(4)信息化技术应用程度不高。除少数企业以外，大多数物流企业技术装备和管理手段仍比较落后，服务网络和信息系统不健全，大大影响物流服务的准确性与及时性。大量中小城市的物流企业仅仅是一部电话、几辆货车组成的运输公司，他们处理业务的主要手段多是电话加货运单据。对外的业务联系主要依靠电话，业务活动的依据就是接受货物的时候填的货运单据。4．物流企业服务质量改进方法
物流服务质量表现为产生、形成和实现的过程。这种过程是按照一定的逻辑顺序进行的一系列活动构成的，因此，物流服务质量的改进是一个循序渐进的过程。作者将采用“PDCA”循环这一方法来阐述物流企业服务质量的改进。“PDCA”循环最基本的特点就是循环的阶梯提升。循环是有前后时间差异的，前一循环的输出往往成为后一循环的输入，在吸取前一循环经验和教训的前提下又开展了新一轮循环。但这种循环的接连滚动并不是在原地进行，而是随着每一个新循环的开始，质量改进的水平也跃上了一个新的台阶。（1）P—策划阶段
这一阶段的主要工作是在企业中树立正确的服务理念；加强对员工的培训；制定改进计划。
首先，强化“以顾客为中心”的服务理念，正确认识顾客对服务质量的期望。“以顾客为中心”的服务理念能使服务人员产生让顾客更满意的强烈愿望，从而在与顾客接触的过程中重视顾客的各种意见和建议，关注顾客对服务质量的感知和评价，自觉产生改进服务质量的要求。
而物流企业要改进服务质量，就必须弄清楚顾客的需求，并根据不同顾客的期望制定不同的服务策略。其次，在员工培训中加强对服务质量的培训，并教授给员工一些具体的操作技巧。一线员工是物流企业与顾客直接接触最多的人，在与顾客交流时他们服务质量观念的自然流露就可以展示出企业的实力和提供服务的能力，使顾客对企业产生信赖。同时，他们也最有机会听到或收集到顾客对其他服务和竞争对手的评价等信息。增强他们收集顾客信息的技巧和主动性，可以使物流企业掌握的顾客信息大量增加，使物流企业服务质量的测评更加真实和有效。最后，制定服务质量改进计划。通过在市场调研中顾客所期望的服务质量标准以及现有服务的跟踪评价结果制定服务质量改进计划。在改进计划中要对制定该计划的原因、改进的对象、改进的目标、完成改进的时间、改进计划实施负责人以及如何完成改进等方面做出说明。（2）D一实施阶段
这一阶段的主要任务是实施改进计划。在改进计划的实施过程中，物流企业要从技术、方法、管理等方面创造利于改进的环境。物流企业要积极采用现代信息技术，提高服务水平。要改变传统的电话跟踪单一方式，应用先进的跟踪系统GPS和电子地图系统GIS，通过车载智能移动信息终端实现对车辆的全程实时监控、跟踪，提高车辆的有效利用率。建设完善的计算机配送网络管理系统，减少人工工作量，提高部门协同工作效率。为货主建立货物信息查询系统，使货主可以实时、透明地查询货物信息，了解整个配送过程、时间进度，方便货主在货物流转过程中更加合理安排自己的生产销售计划。在改进计划实施过程中，物流企业还可以借鉴国际上先进的管理经验，完善管理方法。可以加强内部管理的柔性手段，促进个性化服务的发展；通过参与客户的物流管理，将各个物流功能有机衔接起来，实现高效的物流系统运作，帮助客户提高物流管理水平和控制能力；可以向信息流、资金流服务延伸等等。在实际操作中，还要注意方法的灵活运用。如之前企业为了调动员工的积极性，把顾客对服务质量的评价与工资、奖金挂钩，这就造成员工为了个人利益不愿将顾客的口头抱怨传递给管理层，从而影响服务质量改进。所以。物流企业在引入“以顾客为中心”的服务理念时，可以淡化评价结果作为惩罚的依据，使员工相信收集顾客满意信息不是为了评价他们的工作表现，而是为了改进企业服务质量，提高顾客满意度，增强企业的核心竞争力，从而为员工提供更满意的工作环境。（3）C一检查阶段
这一阶段就是把服务质量改进结果与计划的目标进行对比，从而确定质量改进有无成效。在这一阶段，物流企业可以制定一个服务补救策略，用以处理服务质量问题。它可以包括公平对待顾客、跟踪并预期补救良机、授予员工解决问题的权利等措施。当然设置服务补救策略并不仅仅为了有机会补救有缺陷的服务和加强与客户的联系，同时也有助于进行根本原因分析，识别问题来源，进行过程改进，主动查找潜在的服务失误，从而消除对补救的需要。（4）A——处置阶段
这一阶段的任务就是总结上述所有过程的经验教训，将改进过程中的成功经验和失败教训纳入有关标准、规定和制度中，同时把发现的问题转入下一个“PIX：A”循环。据调查显示，通常对服务不满意的顾客将把他们的经历告诉10一20人；抱怨得到解决的顾客会对5个人讲他的经历。但4％抱怨的顾客比96％不抱怨的顾客更可能继续购买；如果问题得到解决，那些抱怨的顾客中将有60％会继续购买；如果问题得到尽快解决，这一比例上升到95％。因而，物流企业要重视客户的意见，对服务质量存在的问题进行及时处理。5．结论
物流在全球经济一体化的推动下，由于得到信息技术等先进技术的支撑，其内涵和外延已经发生了巨大的变化，不得不以现代物流来进行重新定义，其质量管理的要求也随之水涨船高。在竞争激烈的市场中，物流企业必须时刻关注客户的需求变化，持续改进物流服务质量。忽视质量改进的物流企业或许会获得短期利益，但很难在市场中长久的生存和发展，最终将被市场淘汰。
点击咨询 