提高铁路运输质量的措施研究

第一篇：提高铁路运输质量的措施研究

毕 业 论 文

论文题目 提高铁路运输质量的措施研究 姓 名 专 业 指导教师

****年**月**日

目 录

论文摘要 …………………………………………………………………………………… 1 绪论 …………………………………………………………………………………………… 2

一、经济社会发展的根本需要………………………………………… ……… 3

二、运输部当前发展的需要……………………………………… ……………… 4

（一）运输部发展概况………………………………… ……………… ………………… 4

（二）运输部当前的发展形式……………… ……………………………… ………… 4

三、影响铁路运输质量的因素…………………… ……………………… 6

（一）领导管理能力对铁路运输质量的影响………… ………………… …… 6

（二）运输设备对铁路运输质量的影响……………………………… ………… 6

（三）员工素质对铁路运输质量的影响…………………………………………… 7

（四）员工的安全意识对于生产质量的影响……………………………………… 8

（五）作业质量对运输质量的影响………………………… …………… …………… 8

四、我部及我段当前采取的措施………………………………………… 9

（一）完善规章管理 ……………………………………………………………………… 9

（二）加强班组安全教育………………………………………………………………… 9

（三）强化安全管理……………………………………………………………… ……… 10

（四）加强设备管理…………………………………………………………… ………… 10

（五）完善日班计划制度…………………………………………………… …………… 10

（六）强化企业管理………………………………………………………………………… 11

五、实践过程的发现的效果及发现的问题………………………… 12

（一）安全方面………………………………………………………………… ………… … 12

（二）生产方面…………………………………………………… ………………………… 12

六、今后努力的方向…………………………… ………………………………… 13

结束语 ………………………………………………………………………………………… 14 参考文献 …………………………………………………………………………………… 15

提高铁路运输质量的措施研究

论文摘要

论文摘要

【论文摘要】：中国铝业河南分公司运输部拥有专用铁路线80公里，内燃机车11台，担当着河南分公司大宗原材料接入及产品发出的铁路运输工作，是中国铝业河南分公司维持正常生产运行的基石。高质量的完成铁路运输任务，保证公司各项生产的顺利进行，确保公司各生产单位原材料的及时供应，减少路局车停车使用费，降低公司的生产运营成本，是我们铁路运输工作的主要目标。因此，如何保障铁路运输工作高质量的顺利进行是我部生产工作的首要任务。领导的管理能力、员工的素质及安全意识、调车作业的完成质量等几个方面是影响铁路运输质量的主要因素。为了进一步提高我部铁路运输质量，实现我部铁路运输工作安全、高效、快捷的方针目标，结合我部车务行车工作的特点，来探讨如何提高我部铁路运输工作的质量。

关键词：质量 安全 管理 提高铁路运输质量的措施研究

绪论

绪 论

进入2008年来，随着金融危机的进一步加剧，自2008年第四季度至今，随着金融危机的爆发，各行业的生产销售都受到了较大的冲击，盈利能力都大幅度削弱，严重影响了经济的发展速度。作为经济发展风向标的基础工业产品---铝锭的生产和销售同样也没有躲过金融危机的影响。在金融危机爆发前，一吨铝锭的价格在2万元左右，金融危机爆发之后，铝锭价格随之暴跌，降到了1.1万元左右，这种价格的巨大落差使得初级工业产品——氧化铝的价格也随之暴跌。中国铝业河南分公司是中国铝业旗下一家主打氧化铝生产的公司，经济效益不可避免的受到了严重影响。在2009年初中国铝业公司就制定了弹性生产规划，作为中国铝业子公司的中国铝业河南分公司，也同样根据母公司的要求制定了弹性生产规划，即氧化铝的生产量随着市场氧化铝价格的波动增加或减少。在这艰难时刻，为了提升公司的效益，各分厂都提出了将本增效的工作，我们运输部也加强了节能降耗减排增效工作，努力提高铁路运输质量，加强企业管理，提高员工的安全意识，减少无效的劳动，降低无端的油耗，降低停时，减少铁路货车使用费，为公司的将本工作做出了突出的贡献。提高铁路运输质量的措施研究

经济社会发展的根本需要

一、经济社会发展的根本需要

中国是目前世界上最大的有色金属生产和消费国，市场有色金属价格暴跌，不仅对中国有色金属工业的生产经营造成重要影响，也将影响到相关产业，进而在一定程度上对整个国民经济运行产生影响。

从目前形势分析，中国铝、锌产业是受金融危机影响最大的领域，生产经营已经陷入困境，处于全行业亏损状态。作为中国最大的氧化铝供应商的中国铝业公司也深受其害，生产经营陷入了亏损的困境，我公司是中国铝业公司旗下以氧化铝为主要产品的分公司，如何在度过生产经营的低谷，成为当前发展的主要问题。

为了避免金融危机的进一步影响，我公司开展了“节能降耗，降本增效”的活动。作为以运输为主体的生产单位，结合运输部的实际情况，我认为提高铁路铁路运输质量可以很好的解决生产成本偏高的问题，达到节能降耗降本增效的目的。提高铁路运输措施的质量研究

运输部当前发展的需要

二、运输部当前发展的需要

（一）运输部发展概况

运输部是中国铝业股份有限公司河南分公司（简称中国铝业河南分公司）直属的二级单位，是一个集铁路、公路运输为一体，车、机、工、电、辆自成体系，以铁路运输为主的现代化运输企业，下辖7个生产车间和8个职能科室，主要担负着中铝郑州企业两公司生产建设所需原材物料的运进和产品的发出任务，拥有铁路专用线80公里，5座铁路运输车站，自备铁路车辆KF60型自翻车430辆、氧化铝罐车447车辆，东风型等内燃机车11台，以及机车、车辆、线路、汽车等配套的检修工装设备1479台套，固定资产总值近6.36亿元，年铁路运能达1000万吨，是有色行业唯一拥有过轨车辆检修资质的企业。

运输部恪守公司“实勤公高”的核心理念，大力弘扬“火车头”精神，“三个文明”保持了和谐、健康的发展态势，先后荣获了“全国精神文明建设工作先进单位”、“全国计划生育工作先进单位”、“河南省卫生先进单位”、“河南省治安模范单位”、中铝公司“先进基层党组织”、河南省首批“绿色企业”、河南省“园林单位”、“河南省安康杯竞赛优胜企业”、“郑州市清洁生产审核示范单位”、“分公司企业文化建设标兵单位”以及其它几十项地市级荣誉称号，连续9年保持了公司“先进党委”的荣誉称号。

作为公司物流的重要环节，运输部实行精细管理，优化运行组织，满足了公司生产增长的需求。近几年，随着公司不断发展壮大，生产能力大幅度提高，进出厂物资总量，特别是铁路运输量也急剧增长，运输部作为铁路运输的组织者，坚持“一切工作服从、服务于公司发展大局”的原则，与时俱进，超越创新，克服了运能不足、设备老化、人员精简、运输环境复杂多变等困难，在提升运输高效管理，保障铁路动脉畅通方面开展了卓有成效的工作，铁路运输工作实现了跨越式发展，生产指标得到了全面优化，主要设备台时效能显著增长，劳动生产率大幅提高，铁路运输量持续快速增长。铁路年运量由2001年的430.4万吨，增至2006年的846.8万吨，单位成本下降了47.88%。铁路年运量、周转量、自备车辆周转次数、吨公里单位成本在中铝公司内部成员单位中处于领先水平，运输部连续5年荣获公司“五一劳动奖状”。

（二）运输部当前的发展形式

受金融危机蔓延的影响，河南分公司的氧化铝产量大幅下降，与氧化铝生产相关单位的物料原材料的消耗大幅减少，而运输部担负着中铝郑州企业两公司生产建设所需原材物料的运进和产品的发出任务，因此，在2009年我部的运量、周转量、罐车、局车、提高铁路运输措施的质量研究

运输部当前发展的需要

专列等各项生产指标与2008年相比降幅巨大，这种情况增加了我部完成二档指标的难度。此外，由于我部以前购进车辆的时候都是大批量购入，这些车辆在2009年上半年都基本到期，须停用检修，从而使可使用的运用、专用、专列、罐车等车辆减少，进一步造成了我部铁路运力的减弱。这些车辆的检修需要大量的费用，而在生产成本显著增加的困难时期，如何把握好检修车辆的数量与生产成本及我部铁路运量的关系，保正使用车量的正常运转，又是摆在面前的一道难题。提高铁路运输质量的措施研究

影响铁路运输质量的因素

三、影响铁路运输质量的因素

铁路运输质量贯穿运输生产经营的全过程，不仅涉及到运输各个环节,更是一个全局性的问题。影响铁路运输质量的因素是多方面的，主要体现在安全、环境、作业、设备、人员和管理等方面，抓住这些方面的质量，就抓住了铁路运输工作的主要矛盾；解决好这些方面存在的问题，就可以进一步提高铁路运输的效率，促进铁路运输的改革与发展。

（一）领导管理能力对铁路运输质量的影响

领导者的管理观念、管理能力、执行力对于企业的发展有着决定意义，管理理念先进、能力突出、执行力强的领导者有利于企业的发展，对于企业的进一步成长、发展、壮大以及企业在困境中面对困难迎难而上起着关键性的作用。基层干部作为企业的脊柱，执行力的强弱决定着企业成败。基层管理者是执行力的实践者，因为基层管理者贴近工作现场，能够及时准确的掌握工作信息，最大限度的了解工人的需求，可以根据现场实际情况变更调整作业计划，更高效、快捷的完成工作任务。

铁路运输工作参与的工种多、作业地点多、作业环境复杂、涉及的范围广，某个部门、某个环节、某个工种的工作发生纰漏，就有可能发生铁路行车事故，只有高度集中、统一领导，才能保证行车安全，提高作业效率。因此对于领导者的管理能力提出了更高的要求，要具备良好的综合素质。领导的管理能力不强，就会导致各种各样的矛盾的出现，比如在调车作业时由于得到的信息不准确，又没有及时的与现场工作人员联系，就会使得在调车作业人员到达时，无法正常工作，这样既导致了作业现场的混乱，又浪费了人力物力，更使得出现安全事故的概率增大。

对于铁路运输企业来说，具有良好的综合素质的管理者可以使企业更加安全、科学、合理的运行，降低企业的生产经营成本，降低安全事故发生的概率，高效的组织安排生产工作。因此说领导者的管理能力对于提高铁路运输质量具有决定性的意义。

（二）运输设备对铁路运输质量的影响

设备质量是运输质量的基础，要通过强化设备质量，使铁路运输工作有良好的质量保障。目前我部存在的主要矛盾是大批车辆的集中到期，带来了车辆的运用紧张，使本来就紧张的车辆运用更加捉肘见襟，对专列的正常运行带来影响。因此我们要通过强化设备修管用，制定设备质量标准，建立完善的修管用制度，责任到人，落实到位，加强日常检查和维修，及时发现问题、解决问题，减少设备失修，降低设备故障，保持设备的完好状态，确保设备的正常使用。提高铁路运输质量的措施研究

影响铁路运输质量的因素

（三）员工素质对铁路运输质量的影响

素质是一个有着丰富内涵的概念，简单地说就是使知识和能力充分发挥作用的品格修养和身心基础，针对铁路行业特点，素质教育结构应该包括思想素质、文化素质、业务素质、身心素质等。长期以来，铁路职工教育培养的主要目标是“满足现场生产作业需要、保证铁路安全畅通”，强调的是实用性，这也是必要的，但结果是职工综合文化素质较低，个性发展偏弱，不能很好地适应未来社会发展的需要。

2008年3月运输部所有预定内燃机车全部到位，全面实现了内燃化，适应运输部了的铁路运输环境，提高了工作效率高效率，为运输生产任务的完成奠定了坚实基础。新的机械设备的投入，要求与之相适应的高素质的员工队伍来保证日常工作的正常运行、安全运行，保证设备的完好率。然而，当前我部行车人员的素质却不容乐观。运输部车务段现有员工272人。大部分都是以前上山下乡时期的老员工，一般都是初中毕业，甚至个别员工仍然为半文盲。部分由技校、中专毕业生、转业军人等构成，文化水平仍然偏低。运输设备的不断更新，运用技术的不断发展，使得工人们感觉到自身的不足，因此在自我发展和修养意识上显示了强烈的愿望。

目前，我部职工素质教育中存在着以下问题。

1、缺乏素质教育意识。虽已建立了一定的教育培训机制和不同层次的培训机构，但是教育培训的目的往往只是为了适应眼前的工作。教者应付上级检查，学者应付考试、考查，教学双方机械接受，教育培训流于形式。

2、素质教育途径与方法单调。目前，职工教育主要是岗位培训、脱产轮训及车间、班组的定期与不定期政治与业务学习，而且多是通过班组定期学习以及讨论等形式来进行。

3、素质教育内容单一。对职工进行素质教育的内容往往是与业务紧密相关的规章与技能，或就某一方面或安全事件进行警戒性的思想教育。

4、素质教育效果不尽人意。在这样的教育目的和教育方法下，职工积极性不高，感到培训是老生常谈，没有新意和效果，久而久之，形成一种抵触和不满情绪。

铁路职工文化教育的内容，应该是多层次的。应包括和业务相关的基本科普知识、提高操作技能知识，树立法制观念的民主法律知识提高品位修养的美学礼仪知识等。综合文化素质的提升不仅能拓展职工的视野，提高工作效率，重要的是能培养不断学习的观念和积极进取的精神。有了不断学习的观念和积极的进取精神就能够进一步的促进员工综合文化素质的提升，这样才能更加有效的调高铁路运输质量。因此说员工的素质是提高铁路运输质量的坚定基础。提高铁路运输质量的措施研究

影响铁路运输质量的因素

（四）员工的安全意识对于生产质量的影响

铁路运输安全是指铁路运输生产过程中，不使人体受到伤害，不使物体受到损失和破坏。安全生产的含义就是保证人身安全和设备安全。安全是铁路运输的生命线，是运输生产永恒的主题，铁路运输安全不仅影响着企业本身的生产效率和经济效益，也对社会政治和经济造成重大影响。铁路运输安全是运输生产系统运行秩序正常，货物和运输设备完好无损的综合表现，也是在运输生产全过程中为达到上述目的而进行的全部生产活动协调运作的结果。

2008年随着公司产量的下调，运输部及车务段的运量也随之下调，随之而来的是运输成本就面临着更大的压力。降低成本，节能减排，降耗增效成为了2008年的重头戏。安全是铁路运输工作的重中之重，也是最大的效益，他们全面贯彻实施安全第一、预防为主、综合治理的安全方针，从小事做起、从点滴做起、从每一个员工做起。牢固筑起安全生产的防线，确保安全生产的良好局面的建立。随着党的十七大精神的传达与深入贯彻。随着各级员代会的召开，进一步分解指标，落实到每个班组。方针目标也逐级分解、下发到每一个员工的手中，每一个人做到人人头上有指标，千斤重担众人挑。

作为铁路运输企业，为确保铁路运输安全、快捷、高速高效，就得全面抓好职工的安全教育，职工的安全教育是铁路运输企业发展的坚实基础。只有职工的安全意识、安全理念进一步提高，才能保证我部铁路运输作业质量的提高。

（五）作业质量对运输质量的影响

铁路运输质量包括了安全、环境、作业、设备、人员和管理等方面，其中作业质量主要是指员工作业过程中的认真程度，车辆对货位的准确程度等。在作业过程中，如果作业人员有责任心，那么车辆对货位，卸货位等工作就会顺顺利利，从而减少路局车停时使用费，增加机车的运用效率。

铁路运输工作参与的工种多、作业地点多、作业环境复杂、涉及的范围广，某个部门、某个环节、某个工种的工作发生纰漏，就会严重影响作业质量。我们在日常工作中经常会遇到这样的问题。例如：在3#线煤槽卸煤作业，当卸完车后，无配就会通知运输部部调，作业完成，线路没有问题，可以拉车。但是往往是我们机车过去之后会发现，现场的作业环境根本不可能进车，线路没有及时清理。有时候往往是各个工种的配合部密切，就会导致我们的机车在卸煤线处等待，严重影响了机车运用效率。提高铁路运输质量的措施研究

我部及我段当前采取的措施

四、我部及我段当前采取的措施

运输部坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，以人为本，牢固树立安全发展和安全就是最大效益的理念，以全面落实各级安全环保责任制为主线，以强化弹性生产安全管理、隐患排查治理、杜绝事故为重点,以夯实“安全生产标准化”、保持“安全确认制”和“ 无伤害班组”工作为基础，以推进安全细节管理、深化反“三违”活动为手段，确保铁路运输的安全稳定运行。为了保证铁路运输作业质量的提高，我部及我车务段主要做大量的工作。

（一）完善规章管理

在日常规章管理上要突出“五个强化”，一是强化规章的控制机制，实现有效可控的规章管理；二是强化规章的问题管理，体现对新问题、新情况、新技术变化的实时控制；三是强化规章的系统管理，突出岗位专业性及岗位间的衔接性，做到本岗位应干的技能必会，相关岗位结合的内容应知；四是强化规章的动态管理，根据上级发布的规章，及时细化、修订车站制度办法；五是强化规章执行的管理，要保证规章具有可操作性，解决职工对规章会背不会用的问题。

（二）加强班组安全教育

铁路安全运输稳定与否，更与班组安全管理有着直接的关系。班组是企业的细胞、最基层的管理单元，是企业进行思想、技术、文化教育的前沿阵地，是企业一切工作的出发点和落脚点。班组在铁路企业生产结构中虽然是最小的生产和管理的一层机构，但它是铁路安全运输生产的重要环节，是安全管理的基础和重点。企业安全管理工作的起点和终点都体现在班组安全管理之中，班组的管理水平和职工的素质直接关系到铁路的安全，反映铁路企业的管理水平，决定着整个运输工作的质量、社会效益和经济效益。结合运输部要求及我段实际情况，我们采取了一些积极的措施，来改善班组安全教育的质量。

1、开展多种形式的德育教育，提高职工的思想素质德育教育的核心是引导和教育广大职工，激发他们的积极性和创造精神，树立强烈的敬业精神和崇高的职业道德观念。使职工做到按标准作业，上标准岗。

2、开展多层次的文化教育，提高职工的科学文化素质。

3、进行多方面的能力培养，提高职工的综合业务素质。通过互换“教、学” 角色，采取“学、用”互动方式，结合本班组、本工种的实际，联系相关科普文化知识，使得员工对规章的原理、内涵全面深刻理解。

4、进行多方位的体、美学教育，提高职工的身心健康。一线各班组员工的思想一直承受着安全压力，只有良好的身心素质才能把这种压力转化为人的积极能动性，提高应急能力，消除事故隐患。

5、每年开展提高铁路运输质量的措施研究

我部及我段当前采取的措施

一次技术比武活动。建立一个固定的培训地点，通过调查考核，让工人知道自己“缺什么”、“需要什么”。通过这种方式激励工人的工作热情，便于取长补短，增进操作技艺的交流。

6、开展导师带徒活动。聘请技术水平高、经验丰富的老工人为师，在生产中传、帮、带。结 合生产中遇 到的 共性问题，进行现 场技 术讲座或现场技 术表演。

7、以岗位练兵的契机，不断提高员工搞好本职工作的技能与本领，积极参与劳动竞赛、技术比武和合理化建议及小改小革工作不断的提高自己的业务水平，不断的提升自身素质。

（三）强化安全管理

强化安全管理就是要把重点放在基本规章和各项作业标准落实上，放在整顿“两纪”，防止习惯性违章和狠抓惯性事故上。要突出卡住接发列车“三关”(闭塞、进路、信号(凭证))和调车作业“九个环节”（领导、指挥、计划、联系、检查、确认、信号、速度、了望)，切实做到“严三控”(自控、互控、他控)、“达四标”(上标准岗、干标准活、用标准语、交标准班)。以车务“三防”(防错办接发列车、防车辆溜逸、防中间站调车冲突)为目标，以确保列车进出站安全为重点，采取防范措施和控制手段，使现实安全处于有序可控状态。

（四）加强设备管理

围绕研究修订设备的修管用办法，建立健全设备的检查评估标准，使设备管理标准化、规范化和制度化。重点强化自管设备的管理，对平面调车设备、列尾装置、停车器、减速顶和客货运机具等自管设备，要建立健全设备的履历簿或台帐，制定管理、维修和使用方法，明确检查期限、管理责任，实行定位、定责管理。同时，要摸清危及行车安全的；设备情况，积极协调有关部门进行改造，不能立即改造的必须制定确保安全的卡控措施，纳入日常检查重点内容进行跟踪。

（五）完善日班计划制度

围绕全面预算管理，实现财指导运输，必须日班计划使日班计划成为对运输生产过程进行全面预算管理的最重要的纽带和桥梁。对日班计划的编制，执行过程必须赋予新的内涵和功能，不能局限于车流推算，生产指标下达和效率指标评价，还应对计划日应完成的效益指标进行预算、评估、控制和考核。

1、根据生产指标情况，对原来下达的年、季、月度计划项目进行调整，增加考核的可操作性、合理性。如：在实现牵引动力内燃化后，我们制订了kg/km做为内燃机车耗油考核指标，使考核更加直观、方便；

2、在日计划编制上，制定了日计划上报制度。每天下午下班前要求各个车间、段提高铁路运输质量的措施研究

我部及我段当前采取的措施

队向生产计划科上报当天的生产完成情况和第二天的生产计划，由运输部调度根据上报情况综合协调、安排，编制生产计划；

3、在运输计划安排上，我们实行了会商制和6小时计划执行分析制度。如：交班时（调度实行12小时工作制）必须有生产计划科的一名科长在场，根据交班情况，与运输部调度员、货运调度员共同讨论制定当班作业计划，严格按计划组织运输生产，杜绝计划编制不合理对生产的影响；

4、在计划的执行上实施细节管理，加强对生产过程的控制。不定期检查计划的落实、执行情况，加大绩效考核力度。要求生产计划科科长每天最少一次到车间巡查、落实计划的执行情况。

（六）强化企业管理

我部领导认真学习实践“三个代表”重要思想，牢固树立并认真落实科学发展观、正确业绩观和科学人才观。结合运输部的组织结构特点，强化对重点人员、重点部位的有效监督。加强对各级领导班子成员特别是党政“一把手”用权行为的的跟踪监督，进一步规范事权、财权、人权、物权等四项权力。加强对企业重点环节和部位的监督，尤其要加强对各级干部在重组改制、资金运作、生产经营、物资采购、项目招投标、收入分配等重大问题上的有效监督。确保生产安全得到保证，环境和谐顺利发展，各种利益关系得到统筹协调，安全和稳定工作呈现良好态势。提高铁路运输质量的措施研究

实践过程中的效果及发现的问题

五、实践过程的效果及发现的问题

以上措施的实施，使得运输部的铁路运输质量发生了可喜的变化，但是在实际生产过程中，仍然存在一定的问题。

（一）安全方面

一系列措施的实施，使得我部安全形式有了大幅度的提高。在2000年以前，每年发生的铁路行车事故平均约十起左右，其中撞车、脱线、挤道岔、车辆溜逸及人身伤害等事故是发生率最高的。2001年发生路外事故12起，脱线事故9起，轻伤事故一起；2002年发生路外事故3起，无轻伤以上事故的发生，安全形式明显好转。2003年全年没有发生任何伤亡事故。2004年至2008年铁路行车事故均控制在指标范围内。2009年初至今只发生了一起一般责任事故。安全事故下降的主要原因是一方面部领导和车间领导的加大检查力度分不开，另一方面是因为经过各方面的培训，我段员工的素质得到了一定程度的提高，对于铁路行车事故的危害性的认识业进一步加深，在工作中不由自主的加强了工作标准，做到了按标准作业，上标准岗。

（二）生产方面

规章制度的制定与实施，使得我部的生产任务的安排更加合理，使得我部内燃机车的吨公里油耗进一步降低，节约了生产成本，做到了降本增效。不足的一面是在规章制度的执行过程中，部属各工种之间的沟通还是太少。例如我部的部调和货调岗位，部调负责自备车的运输组织工作，货调负责专列、路局车的接入和排出工作，有时候当路局车过多时，部调安排值班员做这方面的事情，货调安排做那方面的事情，但是机车的数量是固定的，容易产生冲突。值班员是我部铁路运输作业的具体操作者，在实际工作中，有些领导在现场检查工作的时候，直接要求值班员按照其指令作业，严重干扰了值班员的作业安排。

通过摸索和实践，结合铁路运输的实际情况，探讨建立现代企业运作机制要求的科学理念和管理模式，对铁路运输的安全管理有很好的成效，为以后的工作积累了丰富经验。中铝公司境外上市，成本的降低、产量的增加都是摆在企业面前的难题，铁路运输工作只有探讨出一种适合内部安全管理的模式，才能迎困难而上，发挥铁路运输的潜力，保证长周期的安全稳定。提高铁路运输质量的措施研究

今后努力的方向

六、今后努力的方向

通过摸索和实践，结合铁路运输的实际情况，探讨提高铁路运输质量的措施，寻找科学的管理理念和管理模式，使得我部铁路运输质量有了大幅提高，为以后的工作积累了丰富经验。

在以后的工作中，我们要再接厉，积极汲取当前生产工作中的有利的工作经验，总结生产工作中存在的不足，加强各工种之间的联系，使得各岗位做到密切配合相得益彰，只有这样，我们的生产工作才能够安全高效的进行。提高铁路运输质量的措施研究

结束语

结 束 语

xxx的学习生活就要结束了，在xx学习期间，我得到了学校领导和老师的大力帮助，不仅学到了宝贵的理论知识，更使我学到了一种自学的能力，相信这种能力会使我在今后的工作中受益匪浅。在我写毕业论文的这段时间，xxx老师经常指导帮助，班主任李老师也经常督促我的学习，使我顺利完成了毕业文的写作，在这里，我衷心地感谢关心帮助过的我的各位老师，谢谢你们，你们辛苦了！

七、参考文献

1、《铁路行车组织》，吴汉琳、季令，西南交通大学出版社出版发行

2、《铁路技术管理规程》，铁道部令第29号，2007年4月1日起施行。

3、《铁路行车技术管理》 中南内部使用资料

4、《铁路行车组织》，胡思继，中国铁道出版社

5、《铁路运输安全管理》，赵吉山，肖贵平，中国铁道出版社

6、《铁路行车组织规程》，中国铝业河南分公司运输部内部资料

7、《加强铁路职工素质教育的探讨》，魏新光，黄 鑫，8、《突出技能培训 提高工人素质》，袁 泉，闫太荣，

第二篇：提高六年级质量措施

马兰中心小学提高六年级教学质量措施汇报

1、保证教学时间。早上6：30到校，中午1：00上课，下午5:50 放学。增加课程均给予上课教师补助。同时严格按照上级教育行政部门规定的课程、课时计划，把各种课程开全开足，保证六年级学生的学习兴趣及学生素质的全面发展。

2、校长亲自负责六年级的教学，对六年级教学活动实行全天候管理。每天第一个到校，最后一个离校。从早读开始到放学结束，进行巡视检查，对上课情况详细记录，发现问题及时反馈、整改。

3、把补困加在课后。首先要求任课教师必须对任课班中的后进学生做到心中有底，教学时要分层次教学；教师须利用课余时间对后进学生进行个别辅导；经常与后进学生谈心，鼓励他们克服心理障碍，只要他们有所进步，就给予肯定和鼓励。其次监控三个重点：重点班级（六（2）班）、重点学科（数学、常识）、重点学生（特别是自己不学、家长不管，成绩特差的学生）。

4、精选课堂教学例题、习题、作业题。各科由任课教师精选资料三套，学校出资购买。教师对新课堂、测试题做到精选精改，注重效率。学生做的多了，见的多了，手里熟了。

5、自我提升。开展“一帮

一、齐进步”结对子活动，后进生主动找“先进生”，取得他们的帮助，提高自身的成绩。

6、抓家长的支持和配合。利用家校联系卡，调动家长的积极性，号召家长每日检查孩子的作业、签字，帮助孩子弄懂学习内容，耐心做孩子思想工作，提高孩子学习成绩。

7、举办学生心理辅导讲座，设立举报箱，时刻关注学生心理动态。防止学生出现心理焦躁、厌学叛逆等不良现象，以健康、阳光的心态面对毕业。同时注重从多方面关注毕业学生：保证学生每天的大课间时间和体育锻炼时间，提高学生的身体健康；去除机械重复的单一形式作业，降低了学生的课业负担。

8、继续培养学生良好的学习习惯。一方面，培养学生读书记和不懂就问的习惯。另一方面，注意书写训练、规范答题，提高书写、答题质量。

9、抓年级组、学科组老师的合作精神。除奖励任课教师外，对整体成绩突出的班主任、学科组教师另行奖励。

10、及时兑现奖惩。每次监测后一周内兑现奖励，本学期已奖励六年级教师5600元现金。

2014.6.19

第三篇：提高项目管理质量的途径和措施研究

提高项目管理质量的途径和措施研究

作为一家拥有多个壹级施工资质的国有施工企业，我们不论是在施资力量上还是在人才储备上相比于其它施工企业并不处于劣势。然而这几年我们体制改革不断的深化转变过程中，企业的发展道路并不平坦。总的来说，我们不但要加强公司内部的管理质量，而且也要加强工程项目的管理质量，这就好比企业是一个国家，每个项目是每个家庭，一个国家要繁荣昌盛，就必须每个家庭努力创造价值。如果每个项目都能为企业创造财富，企业何愁发展前景？所以项目是施工企业的基本单元，是向社会、向业主展现我们实力的门面，这就要提高项目管理水平，只要在项目管理水平上比社会上大部分施工企业向前多迈出一小步，我们就能一直处于优势。因此，我们要努力提高项目管理质量，下面就提高施工项目管理质量的途径和措施提出几点建议。

众所周知，施工项目管理，根据《建设工程项目管理规范》（GB/T 50326-2006）术语解释，指的是：“运用系统的理论和方法，对建设工程项目进行的计划、组织、指挥、协调和控制等专业化活动。”对应于施工企业而言，这其中就有项目的组织、项目施工成本控制、项目的进度控制、项目的质量控制、项目的安全控制等方面的内容。大道理大家都懂，可真正的把理论与企业实际情况联系在一起，用理论来指导项目的施工管理，并不是一件一蹴而就的事情。下面就这几个提高项目管理质量的关键方面与我们企业实际情况作比较分析，从中找我们的优势与不足，发扬我们的优点，改正缺点，项目管理质量定能有所提高，企业也会有一个长足的发展。

第一、提高施工项目的组织和管理

其中就包含了项目的组织、人员的数量和质量、施工工艺及工具三个方面。如果把建好一个工程比作打一次胜仗，那我们项目的组织人员及管理制度就如我们的战士和铁一样纪律，在作战方案及武器装备相差不大的情况下，我们项目的成员及组织管理制度的质量就是打胜仗的必备条件。我们企业在组织和管理方面，是优于其它企业的，具有完善的管理体制，具有良好的社会影响力，是得到很多业主信任的，每个项目的组建都是严格按相关规定成立的，这是我们的长处。当然，有了好的制度，还要求每个项目部成员严格按制度来执行，把责任落实到个人。从人的因素上来讲，我们公司职工都也很有优势，基本上每个项目部都设有党支部，而且党员人数不少，这就从思想上及纪律上保证了施工人员的质量，这也是我们的优点。从施工工艺及生产工具这点来讲，我们企业还应该加强，虽然公司也组织人员参加

各种技能培训等，但并未普及到每个职工，现在社会变化很快，新技术新工艺不停的涌现，如果施工管理人员不能及时的更新管理技术与管理观念，就会与社会大环境相脱节，这对企业的发展很不利。所以，就企业现状而言，普遍提高职工的专业技术水平是必须的。而大面积举行各种培训活动及专业技术竞赛、各项目部组织学习新技术新工艺等都是很好的措施，而且现在随着网络的普及，这些措施都是可以实施的。

第二、提高项目施工成本控制质量

作为以赢利为主的施工企业，创造价值是我们搞生产的目标，因此，项目竣工后评价项目运作成败的标杆就是我们花了多少成本，同时为企业创造了多少利润。可以这么说，项目成本管理是项目管理的一个关键性目标。其中项目成本包括直接成本和间接成本。直接成本就是我们所熟知的人、材、机及措施费等，间接成本包括职工工资、办公费、差旅交通费等。现阶段我们企业正处于承揽任务少，施工产值少的严峻局面，但要保持最低底线，那就是项目要有赢利，不但要养活职工，还要赢利，才能可持续发展。就成本而言，我们必须从招投标就开始严格控制，低价中标或是低于成本价中标等方式就像得病乱投医一样，不会对企业有所帮助。而有了好的项目，在施工管理过程中，我们要提高成本控制的质量，就要从成本测算→计划→控制→核算→分析→考核这六个环节加强管理，并从组织措施、技术措施、经济措施、合同措施等方面实施管理，在公司开发科、核算部、财务部等部门指导下，完成成本的测算、计划、核算及考核，确保项目施工及管理的可行性，而控制、分析，纠偏则是项目管理人员对成本控制的重要手段。首先，技术人员根据施工组织设计的进度计划，做好不同施工阶段的下料分析，安排好材料的进场时间，有效利用仓库及减少保管费用；财务人员根据施工进度要求，合理安排资金的使用，特别是我们企业在现有资金短缺的情况下，更要如此，所谓好钢要用在刀刃上。成本的分析就是通过成本核算，由核算部及项目部人员一起对成本影响的因素进行分析，从中查找降低成本的途径，纠正我们项目成本控制过程中的错误。以上的成本管理措施，需要企业的各个职能部门加强与项目部的联系，充分发挥我们企业职能部门对项目的管理作用。

第三、提高项目进度控制质量

“时间是有价值的”这是我们都知道的道理。一个大型施工项目，一般都在十几亿，几十亿的投资，参与人员都是以百计算，而且参与各方利益不同，工艺技术复杂，如不能很好的控制好进度，工期延误，就会造成赔偿损失等违约责任，使企业处于不利的局面。根据施工任务，合理编制施工进度计划及资金使用进度计划，这是我们最常用的控制进度的途径。

工程施工很多时候都是需要大量的资金来支撑其运作的，所以就现阶段企业资金紧张的情况下更要综合各种因素，合理安排资金进度需求计划。

第四、提高项目工程质量

我们施工企业是做实业的，项目工程的质量好坏是项目参与各方可以直观感觉得到的。是项目管理好坏的最直接表现形式。俗话说得好，“是马是骡子，拉出来溜溜就知道了”。项目管理的成果，很大的评分点就在最后竣工工程质量验收上。为业主交一分满意的答卷，就能为企业树立一个好的标杆，这也是企业做强做大的有力证明。工程质量管理中我们常用的方法就是PDCA循环，就是计划P（Plan）→实施D（Do）→检查C（Check）→处置A（Action）循环上升管理的过程。而影响工程质量的因素有人的因素、技术的因素、管理的因素、环境的因素、社会的因素等。就我们企业而言，可以通过提高职工专业水平，提高施工技术，加强项目的管理等措施来提高工程施工质量，铸造一流的施工产品。

第五、提高项目的安全管理

因为工程施工是一个高危行业，安全生产则成为我们项目管理质量的一个非常重要的指标。按2007年建设部《建筑市场诚信行为信息管理办法》的规定，施工企业的良好的行为记录和不良行为记录都要公布6个月至3年不等，从这可以看出国家对安全及工程质量等方面的重视。出安全事故，就我们管理质量来讲肯定是不过关的。建立安全生产管理责任制度，把责任落实到个人，是我们安全管理的核心。安全救育、进行定期及不定期的安全检查、特种作业持证上岗等都是安全管理的有效措施。项目部认真配合企业季度等安全质量大检查，并对安全质量而在的的问题落实整改，不能搞走过场了事等表面工作，做到“安全无小事，防患于未然”。

项目管理质量还包括别的方面，它是一个管理系统模式，这里不能面面俱到，只是以我们企业的实际状况作简单的分析，从而提出的几点建议。

第四篇：小学毕业班质量提高措施

小学毕业班质量提高措施

六年级毕业班是小学阶段的关键时刻，其教学质量在小学阶段中占有特殊的地位，是学校整体教学水平的集中体现，这个阶段学生的成绩优劣与否，将为学生的未来发展起着关键性作用。对于一个学校、教师来说，毕业班学生的成绩也是衡量其工作成效的重要指标。鉴于此，抓好毕业班教学管理的工作尤显重要。

一、了解情况，提高认识

我校2015年小学毕业班共1个，学生14人。通过去年五年级期末统考和第一学期检测的成绩来看，成绩也不是很理想，有一定的偏科现象，语、数、英成绩不平衡。针对这一情况，我们在本学期毕业班工作会议上，要求毕业班老师针对本班学生的情况对学生进行学习习惯、学习方法、心理品质、集体荣辱观等方面的教育，以促进学生语、数、英全面提高，要求教师牢固树立责任意识和质量意识，增强紧迫感和危机感，狠抓教学质量的提高。

二、严格教学常规管理，努力提高六年级教学质量

1、开好“三会”。我们召了开毕业班教师会、毕业班学生座谈会以及毕业班家长座谈会。让教师、学生、家长心往一处想，劲往一处使，相互配合、家校合作，共同完成毕业班的学期教育教学工作任务。

2、结合实际，优化教学。要求各科任教师结合班级教学及管理的实际，从学习、计划、备课、上课、辅导、作业，考查、分析和总结等方面进行优化控制，努力提高教学质量。

3、实现教学资源共享，共促质量的提高。加大对毕业班教学资料的投入，尽力通过各种途径，为毕业班教师搜集和提供相关的复习资料，及时通报各学科在教学和复习中的好经验和好方法，要求毕业班老师之间加强合作，凝聚力量，变个人优势为团体优势，同学科之间多交流探讨。

4、坚持不懈地做好培优补差工作。各课任教师都制定了培优补差计划，加强补差工作的针对性和系统性，要求教师要以人为本，以爱为本，树立“只有差异，没有差生”的意识，注意因材施教，注重对学生学习兴趣的激发。具体做法：①抓后进生。做好后进生的转化工作，采取低起点、小步子，鼓励他们战胜学习上的困难，指导他们改进学习方法；②抓优生。加大训练，引导他们自学，及时解答他们的疑难问题，让他们向高层次发展；③抓中间生。一类是临界及格，另一类是临界优生，针对这两类学生学校要求课任教师要集中精力抓好，对他们要因材施教，做到四优先：即课堂优先提问，作业优先批改，课外优先辅导，家庭优先访问；五跟踪：即思想跟踪，课堂跟踪，作业跟踪，测试跟踪，学法跟踪。努力使部分中间生在学习过程中有所进步。

5、狠抓课堂教学，强化复习意识。复习不是机械重复过去的练习，而是要教给学生复习的方法，抓规律，引导学生放在更高的层次上，从新的视野对知识进行再认识，开展新的实践活动。

（1）要求教师努力改变过去理解和对待复习的做法，把复习作为促进学生发展的重要环节，精心设计复习过程，恰当选择复习方法，既注意增强学生的“底气”，又注意培养学生的“灵气”，充分发挥复习的集体功能，着眼于全面提高学生的素质，在新的教育理念指导下，扎扎实实地抓好复习。在复习过程中，要求教师努力做到“实”，如语文科，对字词句篇，标点等各种知识和听说读写等能力培养的标准要清楚，在复习训练中要严格落实“课程标准”中的要求。其次，复习的过程要踏踏踏实实，严格指导，严格要求，严格训练，不能走过场。再次，要讲求实效。复习时间是有限的，因此，每一节复习课都要精心设计，精心安排，使学生每次复习都有所得、有所获。要求毕业班的教师在进行复习时做到三讲三不讲：即讲易混点、易错点、易漏点；学生自己已经学会了的不讲，学生自己能学会的不讲，老师讲了学生怎么也学不会的不讲。这给教师的课堂提问也提供了一个很好的视角，教师重点提问那些易混点、易错点，易漏点，而不把精力和时间消耗在“是”或“不是”之类没有思维深度的提问上，从而消除了单纯的活跃气氛，引导学生更多地投入到深度思考中，从而逐步达到学校提出的有效复习的要求。

（2）精选习题：渗透方法，形成能力。学校要求毕业班教师尽量不用现成的整套试题，而是提出教师要在课前认真分析试题，将合适的题目组合在一起提供给学生用。

6、毕业班教学质量的监管。

（1）认真开展教改教研活动。以教研促质量，以教改促提高。教研组经常组织毕业班教师，把近几年的小学毕业统考试题进行讨论、研究。让各学科教师明确统考方向和动态，加强信息收集和整理，及时把握当前的新趋势、新动向。设计模拟试题，加强相关训练。

（2）注重毕业班的教学进度、毕业班教师配合情况及教学质量的管理的了解。要求毕业班每月必须召开一次有学校领导参加的班级工作会，分析学生情况，了解学生思想动态，以及对学生提出阶段性的、有针对性的教育、教学措施，从而真正达到对六年级教育教学质量的全程监控。

7、建立健全毕业班管理制度，确保教学质量的提升。学校向毕业班下达了目标任务,并要依据学校制定的毕业班教育教学奖惩制度进行奖惩兑现。

8、做好后勤保障工作。对毕业班教学工作的所需物品要及时购买，教育教学相关资料及时补充，保证毕业班教学秩序的正常进行，以促进六年级教育教学质量的整体提高。

第五篇：施工质量提高针对性措施

为进一步提高**高速公路工程施工质量和管理水平，促进我项目部工程质量更上一个新台阶，跟据本项目施工过程中存在的一些实际问题，特制定一些整改措施。一，基本措施 加强学习，提高责任心

针对施工过程中部分技术人员责任心不强，对施工工艺了解不透彻，过程监控不到位等现象，现认真贯彻落实三级技术交底制度，加强施工作业人员和技术人员的培训，培训要有针对性地开展，使施工人员掌握正确的操作技能和工艺流程。组织技术人员对业务知识进行学习，努力提高全体技术人员的专业素质，以便更好的指导施工，确保工程质量。明确责任，加强检查

项目与各分项工程的负责人员签订质量责任卡，明确各主要人员的责任，以促使各级管理人员及施工人员增强责任心，提高工程施工质量。

加强各工序过程中的监控。根据各工序的特点，结合治理工作，抓住主要环节，进行重点监督、控制。另外，要认真落实质量保证体系，严格执行“自检、互检、专检”三检制度，上道工序未检验或检验不合格的，坚决不得进入下道工序施工，确保工程质量。工程主要负责人每个月对各个分项工程有不少于3次的自检。加强原材料管理 原材料采购计划按技术部门提出的施工进度计划、施工图纸和技术要求制定。对采购进场的原材料及成品、半成品要按进货检验和试验程序验收。参加验收的人员包括质量、技术、测试、物资材料部门及施工队的有关人员。检查合格，同意进场的原材料、成品、半成品要分类、分批堆放，并进行标识和建立帐卡，坚持按用途归类保管发放，不得混杂，对易受潮的物品要做好防雨、防潮工作。开展QC班组活动，提高工程质量

针对目前图纸设计存在问题的现状，我项目部以各施工班组为单位，成立QC小组，设组长一名组织技术力量进行攻关，狠抓薄弱环节，用以加强自身业务水平的提高，正确的指导现场施工，确保工程质量，积累施工的经验，在以后的施工中起到指导性作用。并设立专职检查人员抽检其劳动成果的准确性是否与要求评定的质量等级一致，发现弄虚作假的，给予纪律处分。QC活动中发现质量不符合要求的，要写出改进措施，促进质量提高。

三、各分项工程的质量技术保证措施

（一）保证路基工程质量的技术措施。

1、根据设计院所交控制桩点进行全线贯通复核测量，无误后设置施工测量控制网。

2、路基正式填筑前首先进行工艺试验，确定工艺参数，机械设备配置，编写工艺实施细则做为路基填筑的控制标准。

3、填筑施工时严格按工艺标准作业。

4、填筑前，按规范要求严格进行基底处理，并做好路基两侧的临时排水沟工程，防止雨季或其他地表水侵蚀路基。

5、严格控制填料质量，当填料不合格时，弃掉或进行改良处理。

6、填筑应从最低点起全断面水平分层填筑，重型压路机分层碾压密实，严格控制填料松铺厚度及碾压遍数。

7、填土路基填筑摊铺时，施工面要形成2-4%的人字开坡，防止雨后出现积水；含水量控制在最佳含水量-3%—+2%时进行碾压，否则进行洒水或晾晒。

（二）保证桥梁工程质量的技术措施。

1、桥梁施工前，精确测定各墩台位置，发现问题及时与设计单位沟通，避免出错。

2、加强原材料的检测工作，水泥、钢筋等厂供材料必须有出厂合格证并控制其质量规格符合施工要求。对砂、石料等地材进行性质、强度试验，严格控制其粒径及含泥量不超过设计要求。

3、采用集中拌和的方法组织混凝土供应，拌和设备优选自动计量设备。

4、坚持施工过程中的试验检测制度，混凝土浇筑现场对每批混凝土均进行坍落度试验并记入施工记录，控制坍落度在标准坍落度的±15mm范围内，保证混凝土强度试验的频数、试件组数达到规定要求。

5、严格按设计要求做好桥梁基底检查，保证桥梁基底承载力符合设计要求。

6、严把模板质量关，模板设计要完美，加工质量要保证精度要求，特别注意出厂前检验其拼装质量。现场安装应牢固、板缝密贴平整，选用有利于混凝土外观质量的脱模剂，并在涂刷时保证均匀、不流不滴。

7、混凝土浇筑时保证其和易性满足结构尺寸要求和混凝土振捣要求以保证其外观质量，分层厚度不大于规范规定，一般控制在30cm以内，振捣时遵循快插慢拔、不过不欠的原则。结构物能一次浇筑的尽量保证一次灌完，需设置施工缝时应做好接茬处理，保证接茬平顺，并在续浇时进行接茬处理。

8、钢筋在加工时采用模具配合以保证加工精度。焊接优先选择闪光对焊，没有条件的结构物采用直流焊机。钢筋保护层采用弧形混凝土垫块，保证混凝土外观质量。

9、预应力管道固定时，采取人工绑扎加固，严禁焊接；绑扎钢筋和砼浇注时不得踏压波纹管防止变形。

10、压浆前将预应力管道冲洗干净，并用压缩空气吹干；预应力张拉完24小时不得最大不超过48小时进行压浆。

11、为提高水平测量的准确度，减少实测数据的离散性，设于各梁段端部腹板上下方的用于线形控制测量的观测点应作明显标记，并在施工中妥善保护，同时和悬浇梁段砼灌注前后以及预应力筋张拉前后的水平测量应尽可能安在早晨或傍晚无风无雨时间进行。

12、砼养护采用不褪色材料覆盖，以避免出现表面颜色斑驳。