2020年大机钢轨道岔打磨车复习资料
一、填空题：（每题2分，共20分）
1.担任大型养路机械运行司机和作业司机，必须经过专业培训、技能鉴定、考试考核，取得大型养路机械
职业资格证书
和
岗位培训合格证书
后，方可任职。
2.《成都铁路局工务系统防护管理办法》（成铁工〔2015〕778号）中规定，“三位一体”防护为：
驻站联络员、两端防护员、工地防护员。
3.《成都铁路局工务系统防护管理办法》（成铁工〔2015〕778号）中要求，凡工务作业、检查人员在上线作业、通过桥梁、隧道、道口或横越线路时，均应
“眼看、手比、口呼”，做到“一停、二看、三通过”。
4．大型养路机械在无人值乘停留时，必须采取防溜措施，并在两端各
20m
处设置移动停车信号。
5.机组连挂时，应在被挂车
m前停车一次，并在2
m处一度停车，按照显示调车手信号进行连挂作业。连挂后应先试拉才能连接风管，并打开折角塞门。不宜重车挂轻车、多车挂少车，禁止两个车同时挂一个车。
6.道岔打磨区域为道岔及其前后不小于
m。
7.我段所配属的几种打磨车型号分别为
PGM-48、GMC96B、RGH20C
和
CMC20。
8.钢轨打磨遵循治早、治小和预防为主的原则，以
预防性打磨
为主、修理性打磨
为辅。并以金属切削量最小为原则制定打磨工艺。
9.打磨作业中，作业司机应注意监视各打磨头的角度和压力变化变化情况，发现异常立即停止作业，遇有不能打磨的地段时，应按要求及时提起测量下车和打磨小车。
10.打磨电机
运转时
时，严禁提升或下降打磨小车；大超高曲线上不得提升打磨小车；打磨电机完全停转后，方可进行砂轮更换作业。
二判断题:（每题2分，共20分，正确打“√”，错误打“×”）
1.大型养路机械连挂运行时应尽量将功率大、轴距大或较重的机械编排在中部。（×）
2.生产作业过程的“三控”是指“自控、互控、他控”。
（√）
3.施工和维修作业须设置驻站联络员、现场防护员可以进行临时调换。（×）
4.修复性打磨主要是消除病害，恢复钢轨轮廓形状。（√）
5.波浪型磨耗主要产生在高速铁路的直线地段和制动区段。（×）
6.打磨车施工前，应对钢轨焊接接头进行平直度检测，超过标准时应告知并采用小型打磨机对焊接接头进行局部预打磨，以保证打磨车施工后线路平顺。（√）
三、选择题：(每题2分，共20分，填入正确的答案代码）
1.为避免造成机车车辆伤害，任何人员绕行停留车辆时其距离应不少于（B），并注意车辆动态和邻线开来的列车。
A、10米
B、5米
C、3米
D、2米
2.司机用GSM-R手持终端拨打短号（A），可直接连接当前行车位置区域内的列车调度员进行通话。
A、1200
B、1300
C、1400
D、110
3.启动发动机前应确认（C）开关处于拔出位，才能启动发动机。
A、禁止运行开关
B、紧急提升开关
C、紧急停机开关
D、以上全是
4.严禁关闭或变相关闭GYK运行。当GYK发生故障时，工务机械车司机应及时报告车站值班员（列车调度员），并按不超过（B）
km/h的速度运行至前方站。
A、10
B、20
C、30
D、45
5.路用列车进入区间封锁施工地段时，进出封锁区间应按（B）执行。
A、路票
B、调度命令
C、绿色许可证
D、红色许可证
6.钢轨、道岔大型养路机械打磨的维修等级是（A）。
A、Ⅰ级维修
B、Ⅱ级维修
C、Ⅲ级维修
D、Ⅲ级施工
7．大型养路机械短距离自轮运行时，按（C）办理。
（A）单机
（B）轻型轨道车
（C）重型轨道车
（D）专列
8.我段所配属的打磨车的自动制动机(大闸)型号是（C）。
A、DK-1型
B、YZ-1型
C、JZ-7型
D、ET-6型
四、问答题：（每题5分，共20分）
1.什么是轨底坡及其设置的作用？
答：因车轮踏面的主要部分为1∶20的斜坡，为使钢轨顶面在有锥形踏面得车轮载荷作用下受力均匀，所以钢轨不应竖直铺设，而要适当地向内倾斜，钢轨的这种内倾度称为轨底坡。轨底坡是在枕木铸造时，人为设置的一个坡度。我国采用的是1：40的轨底坡。
2.常见的钢轨分类有哪些？(按重量、型号、生产厂家分类)
答：按重量分：43轨、50轨、60轨、75轨
按材质分：U71Mn(钢轨偏软，用于直线)，U75V(钢轨偏硬，用于曲线)
按生产厂家：攀钢、鞍钢、宝钢(我局主要用攀钢)安全运行条件后，运行返回停留车站待修。
3.钢轨常见病害有哪些？
答：肥边、波浪磨耗、侧磨及不均匀磨耗、鱼鳞伤、剥离掉块、道碴击伤、车轮擦伤、轨面凹陷、安装运输过程中造成的损伤、焊接头不平顺等。
4．打磨车工作装置的检查保养包括哪些？
答：①清除各打磨小车、检测小车及转向架等车体下部部件的灰尘。
②清除挡火板及打磨装置上粘贴的打磨灰渣。
③检查挡火板的悬挂状态及提升动作是否正常。
④检查各打磨砂轮的磨耗情况,更换磨耗到限的砂轮。
⑤检查打磨小车和检测小车的悬挂锁定是否可靠。
⑥按要求向打磨头升降导杆的润滑部位加注润滑油。
得分
阅卷人
⑦检查各紧固螺栓的紧固状态。
各紧固螺栓的紧固状态。
得分
液伺服阀有相应的液压信号输出，拨道油缸推、拉摆架，使轨道向左或是向右移动，直到该处的线路方向偏差消除时，电液伺服阀的输出液压信号为零，拨道油缸停止动作，则轨道移动到正确的位置。得分
阅卷人
五、综合题：（每题10分,共20分）
1．发动机的日常保养工作包含哪些内容?
发动机的日常保养工作应做到“四勤”：勤清洗、勤检查、勤紧固、勤调整；“二净”：油净、空气净；以减少零件的磨损；
1）检查机油油位；
2）检查空气滤清器，并检查进气管橡胶连接卡套紧固状态；
3）检查皮带的张紧情况；
4）检查发动机安装座螺栓紧固状态；
5）检查各电气接线有无松动；
6）每周清洗柴油粗滤；
7）按要求检查电解面高度。
2.简述钢轨预打磨、预防性打磨、修理性打磨各自的作用？
答：钢轨预打磨是对铺设上道后新钢轨的打磨，目的是去除脱碳层、消除焊缝不平顺和运输、施工中产生的初始缺陷。
钢轨预防性打磨是对钢轨进行的周期性打磨，目的是预防钢轨表面病害的产生，消除已产生的表面裂纹，延长表面裂纹再次产生和发展的周期，减缓曲线上股侧磨，预防波磨、剥离掉块、肥边等。
钢轨修理性打磨（或铣磨）是对已产生病害钢轨进行修理，目的是去除钢轨表面的波磨、擦伤、肥边和表面裂纹等病害。
廓形打磨主要是利用大机集中修开展的预防性打磨，通过改善轮轨关系，达到预防和减轻缓解钢轨病害发展的目的。
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