（13）区域发展对交通运输布局的影响
1.盐津县位于云南省东北部，县城内的建筑物依山沿河而建，布局于狭窄的公路两侧。该县融合乡村振兴战略，培育有机水果全产业链，使当地水果既有“颜”又有“值”。2020年5月17日正式退出贫困县序列，下图是该县城景观照片，据此完成下题。
（1）影响盐津县道路和建筑布局的直接因素是()
A.河流
B.气候
C.地形
D.文化
（2）盐津县农产品既有“颜”又有“值”，最主要的原因是()
A.环境洁净，污染极小
B.政策支持，降低成本
C.拓展交通，外运便利
D.发展科技，提高品质
2.市郊铁路是连接核心城市与外围城镇的快速、便捷、公交化铁路。下图为我国某地市郊铁路与市内地铁分布模式图。完成下面小题。
（1）与市内地铁相比，市郊铁路通常（）
A.修建在地上
B.日客运总量大
C.发车频次高
D.站点间距离小
（2）市郊铁路的建设，使核心城市（）
A.与外围城镇间经济分工弱化
B.与外围城镇间空间距离缩短
C.以扩散为主转向以集聚为主
D.高等级商业的服务范围扩大
3.下图示意山东省某城市京沪高速公路修建前后批发市场、公路和长途汽车站分布。据此完成下题。
（1）随着批发业务成交量迅速增加，批发市场迫切需要扩大地域空间与提升发展空间，新批发市场的合理区位是()
A.A处
B.B处
C.B处或C处
D.A处或C处
（2）图示新长途汽车站的区位优势是()
①邻近城区，方便居民出行
②紧靠国道和高速公路，对外联系便利
③地势平坦，节省建筑投资
④地处城乡接合部，地价低廉
A.①②
B.①③
C.②③④
D.①②④
4.湖南省矮塞特大悉索桥是世界上峡谷跨径最大的钢析粱悉索桥。下图为“湖南省矮寨特大悬索桥景观图”。读图，回答下面小题。
（1）影响图中左下方道路呈“之”字形的自然因素主要是()
A.地形
B.气候
C.河流
D.植被
（2）建设矮寨特大悬索桥主要是为了()
A.缓解噪声污染
B.提高通行效率
C.减少洪涝灾害
D.增加科技含量
5.国家计划建设京沪高铁第二通道，下图示意京沪高铁第二通道路线。据此完成下题。
（1）影响京沪高铁第二通道建设的主导因素是()
A.自然条件
B.科学技术
C.社会经济
D.国防安全
（2）建设京沪高铁第二通道带来的影响有()
①完善交通网布局
②解决现有京沪高铁运能紧张问题
③带动沿线经济发展
④提高京、沪两城市等级
A.①②
B.①③
C.③④
D.②④
6.兰新铁路(兰州-乌鲁木齐)是20世纪50年代由苏联专家设计，近年我国又自行设计并开通了兰新高铁，兰新高铁的走向与兰新铁路相似但又有区别，下图是吐鲁番附近铁路线分布图。完成下题。
（1）图示区域内，兰新铁路线路位置的选择主要考虑的影响因素是()
A.气候
B.地形
C.聚落分布
D.产业结构
（2）与兰新铁路相比，目前兰新高铁的优势是()
A.货运能力更强
B.运行线路更短
C.线路布局更合理
D.运输网络更完善
7.2014年开通的兰新高铁，全长约1776千米，是世界上一次性建成通车里程最长的高速铁路，也是亚欧大陆桥的重要组成部分。该高铁兰州至嘉峪关段设12个站点，嘉峪关至乌鲁木齐段设7个站点，下图示意兰新高铁沿线经过的主要城市。据此完成下面小题。
（1）兰州西站至嘉峪关南站站点密度较大的根本原因是（）
A.人口密度较大
B.资源较多
C.建筑物较多
D.工厂较多
（2）影响兰新高铁运营安全的主要因素可能是（）
A.多洪涝灾害
B.多凝冻天气
C.多地震灾害
D.多大风天气
8.读图，完成下列问题。
下图为某区域地形与交通线布局示意图，图中公路是一条很早就建成的公路，铁路则是后来才建成通车的。
(1)试分析图中交通线布局与地形的关系。
(2)在山区，人们通常优先修建公路，其次才是铁路，为什么?
(3)试分析图中的公路绕经多处聚落的原因。
答案以及解析
1.答案：（1）C；
（2）D
解析：（1）盐津县位于山区，受地形制约，道路和建筑物等都沿山谷分布，C正确；河流只是基本影响因素，不是直接和根本影响因素，气候与文化与其关系较小，A，B，D错误。故选C。
（2）农产品的“颜”是指水果外形美观，“值”是指价值(即销售价格)，农业科学技术可以培育水果(色、形等)，也可提高水果养分和产量，从而提高水果的销售价格，扩大销售范围；A选项主要影响“值”，对农产品的“颜”作用较小；B选项对“颜”“值”都不起主要影响作用，其主要影响生产类型和生产规模；C选项主要影响产品销售范围。故D正确，A，B，C错误。故选D。
2.答案：（1）A；（2）D
解析：（1）市郊人口少，建筑密度小，土地价格较低，因而市郊铁路多修建在地上，A项正确；市郊人口密度远低于市内，市郊铁路的发车频次低于市内地铁，日客运总量远低于市内地铁，B、C项错误；市郊人口密度较小，乘客较少，站点间距离较大，D项错误。
（2）市郊铁路加强了市区与外围城镇的联系，缩短了核心城市与外围城镇间的时间距离，强化了城镇与市区的经济分工，A、B项错误；核心城市与外围城镇间的交通便捷，有利于分散核心城市过多的人口和工业企业，C项错误；市郊铁路方便了外围城镇居民去核心城市购物，扩大了核心城市高等级商业的服务范围，D项正确。
3.答案：（1）A；（2）D
解析：（1）批发市场以批发业务为主，车流、货流量大，其布局遵循交通最优原则，其“业务成交量迅速增加”，需要靠近交通干线、汽车站等，A处靠近国道和高速公路，并在新车站附近，所以A处布局批发市场最合理；C处交通通达度不高，其布局批发市场不合理；批发市场占地面积广，B处位于城区，土地价格昂责，无法满足批发市场“需要扩大地域”的要求。故选A。
（2）新长途汽车站位于城乡接合部，邻近城区，紧靠国道和高速公路，方便居民出行，对外联系便利。车站占地面积广，位于城乡接合部，地价低廉，土地成本低，①②④对；图中没有新车站地形信息，无法知晓其地势状况，③错。故选D。
4.答案：（1）A；
（2）B
解析：（1）根据影响交通线路的因素可知，山区由于地势起伏大，公路多选择呈“之”字形迂回前进的方式，A正确。道路呈“之”字形与植被、气候、河流无关，BCD错误。故选A。
（2）由材料可知，矮寨特大悬索桥跨越峡谷，附近人烟稀少，不可能是缓解噪声污染，A错误。在两座山之间建设大悬索桥，可以实现两座山之间直行，避免了迂回前进，提高了通行效率，B正确。建设大桥不能减少洪涝灾害，C错误。增加科技含量不是建设大桥的主要目的，D错误。故选B。
5.答案：（1）C；（2）B
解析：（1）由图可知，京沪高铁第二通道主要连接东部经济发达地区主要城市，原有的交通运输已不能满足当前需求，C正确；主要途径平原地区，建设难度较低，靠近东部沿海，排除A、B、D。故选C。
（2）京沪高铁第二通道的建设，增加了南北交通运输的线，完善了交通网布局，①正确，排除D；可以缓解，但不是解决当前南北交通紧张的局面，②错误，排除A；促进沿线各地区的人员往来和经济、技术等方面的交流，促进沿线地区的交流与合作，带动带动沿线经济发展，③正确；北京、上海已经是我国最高等级的城市，且相对于京、沪两城市庞大的交通体系来说，京沪高铁第二通道不足以提升两城市的城市等级，④错误，排除C。故选B。
6.答案：（1）B；
（2）C
解析：（1）本题考查地形与交通线路的关系。图中兰新铁路沿1000米等高线延伸，处于山麓冲积扇位置，离吐鲁番等重要城镇较远。
（2）本题考查铁路交通布局的区位条件。目前我国高铁仍然是客运专线，兰新高铁的运行线路离吐鲁番更近，图中火车站也更多，线路布局更合理。
7.答案：（1）A；（2）D
解析：（1）设立高铁站点的主要依据是客流量，目的是方便当地居民乘车，所以站点密度越大的路段沿线地区人口密度越大，A对；高铁以客运为主，很少运输资源、产品等物资，B、D错；人口密度大的地区建筑物也较多，所以建筑物的多少也是由人口密度决定的，建筑物较多不是站点密度较大的根本原因，C错。
（2）兰新高铁沿线地区，气候干旱，降水稀少，洪涝灾害很少，A错；当地冬季室外温度虽然较低，但冬季当地降水少，冰雪或雨雪混下导致的凝冻天气很少，B错；高铁工程建设对防震减灾要求较高，故地震对兰新高铁运营安全的影响较小，C错；兰新高铁距离冬季风源地较近，冬季风力强盛，加上沿线两侧多为山脉，狭管效应显著，多大风天气，故大风是影响兰新高铁运营安全的主要因素，D对。
8.答案：(1)交通线主要沿河谷平原地带和山谷分布，这里地势较平缓，筑路难度较小，成本较低。
(2)山区修路难度大、成本高，人们通常优先修建受地形坡度影响较小、难度较小、成本较低的公路。
(3)山区地形复杂，居民点分散，为了尽可能多地照顾人口集中地；沿线聚落间可能有比较密切的联系，或已有一定规模的公路；东江河谷地带易发生洪水，淹没公路。
解析：(1)交通线布局与地形的关系可根据图示并结合所学知识进行分析。
(2)在山区，人们先建公路再建铁路的原因，应主要从二者建设的难易程度、成本高低方面进行比较分析。
(3)图中的公路绕经多处聚落的原因，可从自然原因和人文原因两个方面进行分析和归纳。
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