中职汽修专业“项目循环制”教学模式的探索与实践

第一篇：中职汽修专业“项目循环制”教学模式的探索与实践

中职汽修专业“项目循环制”教学模式的探索与实践

【摘要】本文以慈溪市中等职业学校课程改革综合实验研究课题为大环境、大系统，在此环境下结合本校教师、学生、实训基地等基本条件以及慈溪地方经济对汽修专业人才的需求及汽修企业对人才结构、知识、技能的要求而提出的一种教学模式。

【关键词】汽修专业 项目循环 教学模式

【中图分类号】G712 【文献标识码】A 【文章编号】2095-3089（2016）11-0058-02

一、研究的背景

我校于2008年1月开始参与了慈溪市中等职业学校综合课程改革实验研究子课题――汽车维修专业课程改革实验研究，经过近三年时间的实验与研究，在我校全体汽修教师的共同努力下，取得了一定的研究成果。我们这个子课题在研究过程中采用了边研究过实践、边实践边研究相结合的方式，把研究成果应用于实践教学，用实践教学来验证理论研究。汽车维修专业是一门新技术、新工艺、新方法、新思路不断发展的学科，汽车维修专业的学生又有一个很大的特点：清一色的男生加中考综合成绩低下，在这样的基础上再加上传统的授课模式的教授，出现了学生专业兴趣的缺乏，上课纪律的松散等现象。原有的课程体系和教学模式已不适应学生实际教学需求及行业人才的培养，教学改革势在必行。又由于不少专业教师多年来受传统教学模式和观念影响，仍习惯照本宣科，学生被动地接受教师的言传身教，这种教学模式大大地束缚了学生主体性和自主力的发挥。其结果不言而喻，课堂气氛沉闷，教学效率极低，这种教学模式对职高学生非常的不适合。基于以上各方面的原因及课程改革的实际需要，我校对汽车维修专业学生从2008年2月开始实行了“项目循环制”的教学模式。

二、“项目循环制”教学模式的解读

“项目循环制”教学模式顾名思义是以“项目”为基点，以“循环”为过程的一种教学模式。我校在对“项目循环制”教学模式的实施过程中，注重了以下四个方面的要点：

1.基于工作过程为导向

所有项目的开发设计都是以汽车维修企业中对该内容的工作过程为基础进行导向设计，把工作领域的工作化过程转化为学习领域的学习化过程，在对汽车维修企业充分调查的基础上开发相应的学习项目，对以工作过程为导向的项目的开发设计克服了传统学科体系下结构化内容学习的弊端。

2.源于学生实际为出发

中等职业学校的学生生源决定了传统的学科体系教学模式的不适应性，基础差、综合素质低、好动等问题迫使了学校的课程改革。灵活多变的教学形式、丰富多彩的教学内容、理实一体的教学过程、自由活泼的教学课堂都是源于中职学生的实际情况而进行的改革。

3.归于教师素质为提升

在国家大力发展职业教育的政策环境下，职业学校的教师队伍出现了明显的不平衡性，文化课教师的多余，专业课教师的奇缺，制约了职业教育的发展。每个学校都在进行文化课教师转岗培训和专业课教师的技能提升培训。在转岗的过程中出现了大量的问题，教师对新课程的不全面、对新岗位的不适应、对技能操作的不规范等等，如何才能解决这个问题呢？为了提升教师的素质，使转岗教师能迅速适应岗位的要求，在教师定岗位精项目的环境下进行素质提升。

4.成于企业需求为根本

所有项目的开发设计做到了两个结合，一是与学校目前的实训设备相结合，二是与企业对人才的实际需求相结合。在项目开发过程中邀请了大量的汽车维修企业的一线技术工人和技术总监共同进行设计开发，真正使职业教育为企业而服务。

三、“项目循环制”教学模式的理论依据

1.以学生发展为本的教育理论

《中共中央、国务院关于深化教育改革、全面推进素质教育的决定》提出：“要坚持面向全体学生，为学生的全面发展创造相应的条件，要尊重学生身心发展特点和教育规律，使学生生动活泼、积极主动地得到发展。”强调的都是发展，说到底教育的本质就是发展，素质教育就是要追求全体学生生动活泼、积极主动地全面发展，并为将来每个学生的终身可持续发展打下基础。以学生发展为本的教育思想和课程理念，是实现可持续发展战略的人才培养目标的基本保证，也是我们在构建“项目循环制”教学模式时，旨在促进学生自主全面的发展。

2.创新与合作共存的教育理论

课堂教学必须把培养学生创新精神和实践能力放大突出的位置。合作教学是一种现代教育理念，通过师师合作、师生合作、生生合作的教学过程，使教师产生新的思想，使学生更加积极主动地参与到课堂教学活动中来，既培养了学生的合作精神和合作能力，又改变了学生的学法和教师的教法。

3.活动建构理论

活动建构是指师生在课堂教学过程中，通过“活动”把课堂知识点的进行分解，在“活动”中使学生掌握知识发展能力。知识的建构，是学生在课堂活动中实现的。我校“项目循环制”的各个项目的设计都是以活动的过程来实现知识能力和思维能力的建构，实现有意义、有生命活力的课堂活动。

四、“项目循环制”教学模式的具体实施

1.教学结构的新分配

“项目循环制”教学模式中的项目班级打乱了原行政班的模式，按15-20人重新进行组班开展小班化教学，由一个实训老师负责，另设1名学生辅助管理。由项目教师根据边做边讲或先做后讲的方式进行理实一体化教学。

2.教学形式的新设计

高一学生在每周周四周五两天在实训室进行汽车专业项目循环制教学，高二学生在每周周一周二周三三天在实训室进行汽车专业项目循环制教学，高三学生每周周一到周四四天在实训室进行定岗位项目强化训练。在此期间所有的学习、操作过程全部在实训室内完成，把实训室划分为不同的项目区，并按照理实一体化的要求进行实训室项目区的布置，每一个项目区内放置20人位置的桌椅，并把桌椅按U字型布置，教师在中间进行授课及示范操作。根据项目设计配备完全相应的实物与设备，在授课过程中根据实物与实际的设备进行讲解与操作，所有开发的工作页内容与实训室实物和设备一一对应，使学生一目了然并能独立完成工作页的相应内容。

3.教学方法的新尝试

每个项目的理实一体化教学时间为两周，两周后学生进行项目轮换而教师在原项目区对新项目班进行项目教学，一个学期完成9个项目共计18周时间（除掉考试、放假等）。每个项目班完成两周的教学任务后项目教师要对本次项目教学进行归纳、总结与反思，完成教学反思记录并对所开发的工作页进行新的修正与改进，达到工作页和教学过程的精品化。

4.教学机构的新设置

根据“项目循环制”教学的需要，在汽修实训基地成立了专门的管理办公室――汽修实训基地办公室，办公室隶属于校教务处，是教务处的二级机构。实训基地办公室设主任一名，副主任一名，干事两名，主要负责“项目循环制”的日常教学工作、设备保养维护工作、学生实训管理工作、项目教师考核评价工作等。

5.教学评价的新突破

在“项目循环制”教学过程中，我们采用的评价方案由学生自我评价、学生之间相互评价、教师对学生的考核评价、实训基地办公室对项目班的验证性评价四个方面所组成。学生自我评价是指在项目教学过程中学生对教师所布置的任务根据自己的完成质量及自己对本项目学习的积极性兴趣性等方面根据评价表对自己所作的评价。

6.教学行为的新规范

（1）统一思想，提高兴趣

高一新生入学前半个月不上课进行专业思想教育、军训和兴趣培养。

（2）统一服装、统一形象

学生必须穿着工作服进出实训室（工作服由学校统一购买、免费洗涤）。

（3）统一宣誓，振兴精神

在进实训室前进行立正与跨列训练，每天共五次集中整队，喊口号，统一排队进出。

（4）统一管理，统一行动

整个实训过程中做到设备包干、卫生包干，培养良好团队合作意识。

7.管理引入的新理念

实训基地推行“5S”管理，制定了一系列实训室“5S”要求，实现“上课”成为“上班”，“老师”成为“技术主管”，“学生”成为“技术工人”的企业化的教学管理形式。

五、“项目循环制”教学模式的实践成果

1.学生的学习方式发生了变化，综合素质明显提高

“项目循环制”教学使学生由被动学习状态转变为项目教师指导下的主动学习状态；由过去单纯的接受式的学习逐渐转变为接受和自主探究、合作互动相结合的学习方式；由过去的单纯注重知识转变为知识、能力（操作、表达、应变、思维、合作、质疑等）并重的学习过程；课堂气氛由沉闷转变为活跃轻松，学生学习由厌烦转变为较乐意地接受。学生的动手能力和操作水平有较大幅度的提高，学生良好的“5S”习惯初步形成。我校学生在2007年、2008年、2009年连续三年参加了由教育部组织的“丰田”杯全国汽车维修技能大赛均获得了一等奖的好成绩。

2.教师的教学方法发生了变化，课堂教学水平明显提高

教师的教法由灌输转变为引导；由单纯的知识传授转变为注重学生知识、技能、能力素质的培养和发展；由只注重教而转变为教与学的合作互动。现在的课堂已成为引导探究、合作互动、边讲边练、全面发展的师生共演的大舞台。教师已成为了学生学习过程中的引导者、组织者、激励者、合作者。课堂教学中的创新点不断涌现。

3.实训室的综合使用发生了变化，使用效率明显提高

“项目循环制”教学推行后的实训室已成为了学生日常教学用的教室，原行政班意义上的教室只有在晚自习的时候进行使用了，大大提高了实训室的使用效率和实训设备的最大利用率。现在的实训室改变了以前开门时间少关门时间多，设备上灰尘等现象，使实训室的使用效率有了明显的提高。

作者简介：

陆松波（1977.8-），男，汉族，慈溪市锦堂高级职业中学副校长；研究方向：职业教育课程改革、职业教育教学法。

第二篇：中职汽修专业项目式教学课程改革的探索与实践

中职汽修专业项目式教学课程改革的探索与实践

一、对传统教学模式的改革迫在眉睫

我国传统的汽修课程教育模式是以“知识为本位”，强调根据汽车维修专业各学科的基础性、系统性、完整性、循序渐进地进行教学，向学生传授系统的汽修基础专业知识和基本理论。尽管这一体系考虑了学习者在学习过程中认知的由浅入深、由易到难、由表及里的情况，方便教学管理、节省财力等因素，但由于课程内容的编排，是根据结构庞大且逻辑严密的学科顺序，这对学生来说，虽然学到的知识体系是完整的，但对所要从事的职业行为过程来说却是支离破碎的。

以课程为中心，课程界限分明，各课程之间、理论课与实习课之间缺乏必要的联系的授课方式，强调以教师为中心、以教材为中心，采用“填鸭式”、“一言堂”的教学法，理论与实践严重脱节，其存在的弊端越来越明显。尤其体现在汽车维修专业，操作实习课程将汽车实际维修工作过程分解后再分别进行，无法体现汽车维修过程的完整性，维修技术的掌握周期长。因此，对汽修课程传统教学模式的改革迫在眉睫。

二、项目式教学法的探索

项目式教学法提倡在解决问题的过程中开展学习，切实有效地提高学生的专业能力。其以独立技术为单元的课程体系充分体现了职业工作的行为过程，解决了现有教学模式的不足，更符合现代职业教育的需要。针对传统的汽修课程教育模式存在的问题，我们在项目式教学方面进行了实践性探索，具体做法如下：

1、教材的选用

教材，作为教师和学生据以开展教学活动的主要媒介，它的选择甚为关键。现行职业教育培训教材的内容结构基本上是普通高等学校教材的“压缩本”，大多数的职业学校仍在按照学科系统化课程和教材按部就班地教学生、考学生，技能人才培养效率低下，中高级技能人才长期供不应求。近年来，不少学校对传统教材进行改革探索，但还是停留在某些章节的“加”、“减”，或只对版面加以设计，使之生动活泼一些。但是，知识和技能的融合不是简单的机械的拼凑，而是靠教材开发者对职业活动的理解与把握。

目前缺乏与项目式教学相配套的教材，为确保项目式教学的实施，因地制宜开展教学，我们根据项目式教学需要，组织子模块教师编写了《汽车发动机与技能训练》、《汽车底盘与技能训练》、《汽车电器基本技能训练》、《汽车新技术与技能训练》等几种项目教材。

2、实训场地的建设

好的教材必须有好的课程实施环境相匹配，才能收到好的教学效果。教材的改革必须与教学的整体改革同步，才能使整个教学资源得到改造和提升。建立设备齐全、现代化的实验室、实训中心，也是搞好项目式教学的根本保证。

我校组织实验实训教学、各项社会实践活动的同时，对多项技能进行了专门训练以加强学生的感性认识和动手操作能力，建设专业教室，实行“讲练一体化”。每个项目都有专门的专业教室，按照专业环境要求，布置挂图，配备必要设备、工具和教学模型，把理论教学搬到专业教室和实验室里，为项目式教学提供了良好的条件。

3、师资队伍的提高

实行项目式教学的成败关键在于教师，这对教师的教学水平和能力提出了新的要求：成为既要有扎实的专业技术理论知识，又要有熟练的实际操作技能的“双师”型教师。这就要求教师必须具备专业、系统的理论知识，还必须具备高级修理技工的操作水平，保证授课过程中进行准确、熟练、规范的操作。

因此，汽车专业教师必须提高自身专业理论水平与实际操作技能，把两者融为一体，努力通过“讲师／技师”的“双师”评定，有效地推动教改的进行。

4、教学文件的改革

我们通过外出交流、上网查阅、校内研讨等多种形式获得大量的资料，对现行教学计划、大纲、课程设置进行了调整、修改。先对项目式教学有了总体方向的把握；然后从实际出发，根据学校现有的师生情况、教材情况、教学场地及教学设备，集思广益，制订出项目式教学的可行性方案；项目式教学方案应强调因材施教，适应学生的动态管理，突出综合能力的培养。

5、对学生的因材施教

职校生的普遍特点是理论基础知识水平低，但学生活泼好动，动手能力强。因此，我们将职业学校汽车维修专业的培养目标定位为“有熟练维修操作技能的操作工人”。这一定位符合现代职业教育对“用”与“学”的双向要求。

汽车维修专业项目式教学体系的核心就是考虑如何使教学满足“操作工人”岗位所需要的职业能力，这是一种综合能力，它应当包括对汽车工作原理、结构的了解，正确使用工具、量具，掌握汽车各部位的解体方法和步骤，正确判断零部件的使用条件和极限，快捷准确地查阅维修资料，掌握装配与调整的方法和步骤，利用主要检测仪器检测、诊断故障，并能制定维修操作的完整工作流程以及正确而强烈的安全防护意识和自我保护能力。

6、课堂教学方法的改变

（1）课堂中教师角色变主体为主(指)导。“以项目为主线、学生为主体、教师为主(指)导”为基本特征的项目式教学要求教师必须进行角色转换。在项目教学法的具体实践中，我们从讲台上讲授、灌输转变为走到学生中间与学生交流、讨论。教师的作用不再是一部百科全书或一个供学生利用的资料库，而成为了一名向导和顾问。

（2）项目的选取要适应企业的需要。汽修专业是一门应用性很强的专业，操作性强，社会对汽修专业毕业生的专业技能要求很高。这就要求项目式教学有效地建立课堂与企业的联系，使学生的学习更具针对性和实用性。

我校每个项目由两位教师负责，其中一名教师来自企业，他们都能根据培养目标，结合实习场地、设备，自主开发校本课程，确定实验实习项目，制作配套课件，广泛采用任务驱动教学法、项目式教学，对学生进行理论与实践一体化的训练。实现了教室与工场的贴近、教师与师傅同堂、课程与设备配套、真实与虚拟结合，注重学生的实践能力培养，为学生的零距离上岗作好充分的准备。

（3）教具的选择要能使学生快速掌握技能。在进行专业课的理论教学时，我们使用各种挂图、模型、实物等教具，结合幻灯、投影、录像等现代化教学手段进行现场教学。把各种机构、系统的工作原理、内部结构、组合关系形象，生动直观地表现出来，边讲边练，讲练结合。“教、学、做”结合，“手、口、脑”并用，使教学效果大大提高。

（4）学习效果的考核应灵活多样。考试考核是教学环节的一个重要组成部分，我们改变了用一张试卷来评价学生学习效果和教师教学质量的现状，充分发挥考试的导向、反馈作用。在教学实践中采用了理论知识与实践技能考核相结合、单一能力与综合能力考核相结合、个别考核与群体考核相结合的灵活多样的综合考核方法。

三、通力合作才能收到效果

可以说，项目式教学法的精髓在于师生共同完成项目，共同取得进步。项目教学的开展要求教师对本课程要有一个系统的思路，发挥创造性，仔细观察每个学生的学习进展及兴趣发展，掌握学生的特点并相应设计出教学方案。

当然，实施项目式教学模式是一项综合性的教改工程，牵扯面广，决不是几个人短时间能完成的。要取得校领导的重视和支持，并使各科教师的理解和达成共识，必须经过教学管理、学生管理、科研开发、实训实习等部门的通力协作，全体教师的团结努力，才能取得良好的效果。

第三篇：中职汽修专业改革与实践

中职汽修专业改革与实践

——以保定市理工中等专业学校为例

王小明

保定市理工中等专业学校

内容摘要：本文从实践出发，以保定市理工中等专业学校为例，从学生定位、师资培养、硬件设备、教材建设、教学方法、实训模式、校企合作等方面阐述了学校汽修专业一系列的改革措施与实践经验，以期与同行交流提高。

关键词：中职教育；汽修专业；改革；实践

随着汽车新技术的发展，汽车车型的改进，汽车维修行业对维修人员的专业技术水平的要求大大提高，如何培养符合市场需求的合格人才，是汽修专业教学改革面临的主要问题。针对这种情况，我校立足现实，面向市场，以就业为导向，以学生为中心，深化教学改革，不断实践，逐渐探索出一条较为合理的、可行的、符合地区情况的汽修职业教育培养模式。

我校汽修专业始建于1985年，在20多年的发展过程中，逐渐积淀了深厚的历史底蕴。在职业教育中，硬件设施的建设是基础，教育体制、办学模式的改革是关键，课程改革、教学改革是核心，而师资队伍建设是根本。我们正是从这几方面出发，打造了一个享誉省内外的王牌专业。

一、对专业学生准确定位

中职汽修专业学生应该从事什么样的工作岗位，主要的培养方向是什么，这是首先应该明确的问题。只有明确目标并采用合适的教学方法，才能有成功的教育。

在岗位要求方面，从实际出发，明确学生专业技能的主要要求：能正确熟练地使用常用工具；能独立完成汽车的大部分常规保养项目；能完成常见的较简单的故障诊断；有一定的自学能力，能进行自我提高和自我完善。

在培养方向方面，我们明确，具备汽车常规维修知识的中职毕业生正是汽车制造厂、修理厂所急需的。所以，对日常的技能操作只要求有标准和规范的操作方法，而不像某些媒体宣传的维修宝马、奔驰这类高档轿车。诚然，我们可以通过努力培养出个别能维修宝马、奔

驰等高档轿车的学生，但那不是大多数，那只能是我们教学工作中的培优目标，不能作为对大多数学生的要求。有调查显示，中职学生的入学基本素质在逐年下降，而且下降速度明显加快，甚至有些学校对入学是没有限定条件的。因此，我们不能好高骛远，违背客观规律办事，而应该面对现实，给我们的学生一个明确的、恰当的定位，既能顺利完成学业又有一定的发展前途。只有这样，才能让他们学得有目标，学得有成效，最终被企业承认。

二、打造 “双师型”教师队伍

教师水平高低决定了教学质量的好坏，有一流的教师，才有一流的教育教学质量。在用人制度上，“学历”和“能力”并重，“学历证书”和“职业资格证书”并重。“双师型”教师是目前汽修专业中较紧缺的一类人才。要提高教育教学质量，真正将学校打造成一个培养合格技术应用型人才的摇篮，必须建设一支教学业务过硬，专业技术先进，智能结构合理，人员相对稳定的“双师型”专业教师队伍。

学校采取多种途径，提高教师业务水平。如：选派教师参加国家、省、市组织的汽修专业师资培训，学习新的理论技能、教学理念、教学方法及教学手段，增强教师的教育教学能力；加派专业教师到维修工厂锻炼，提高操作技能，吸收新技术、收集新信息；鼓励理论课教师特别是年轻教师定期或不定期地到企业或者生产一线见习或实践；为教师参加技术研讨会和学习的不断提供机会，多名教师参与了实训室的建设和实习教学。此外，根据教学需要，学校聘请行业和知名企业的经营管理人员、高级技术人员到校进行讲学、讲座或担任兼职教师；建立企业教师聘用制度，快速推进“双师型”教师队伍的建设。

三、加强硬件基础设施建设

汽修专业的特点注定必须要有大量的实训教学。而实训教学如果没有各种实训设备作为依托，就不能有效地培养学生的专业技能和综合素质，实训课教学就等于纸上谈兵。所以，校内实训基地建设是改善办学条件、彰显办学特色、提高教学质量的重点。因此，我校非常重视校内实训基地的建设与实训设备的购置，不断更新设备，使之不断紧跟市场与实训的需要。

在政府的大力支持下，我校建成了发动机实训室、底盘实训室、汽车电气实训室以及汽车维护与检测实训室等系统化、专业化的实训室，购置了捷达、卡罗拉、长城、威驰等大众化的车辆，桑塔纳、丰田、捷达等常见的发动机台架，捷达、长城等手动、自动变速器以及各种常见零件及总成；配备了先进的故障诊断仪、示波器、喷油器检测清洗机、尾气分析仪、汽缸漏气检测仪、轮胎平衡机、四轮定位仪等检测诊断仪器。保证每名学生都有充足的动手操作训练时间，学生在实训室进行专项训练后，再到汽车修理厂的职业环境中经过实际综合

锻炼，就能够将所学知识和实践技能融会贯通、派上用场、转化为实际工作能力，从而实现毕业与就业的零距离交接。

四、进行教材改革，紧跟时代潮流

现在汽车专业教材版本很多，涉及的车型也很多，我们认为专业教师应结合本校实际情况对其进行加工。首先应明确本专业的学生去向是维修工、生产线还是其他汽车相关工种。根据去向确定教学目标和教学重点，对教材进行适当的增减。在明确目标之后应确定生产实践中所教的课程有多少个知识点，我们使用的方法是以每三周为一个单元，以实训结合理论，确定实训项目。理论教学围绕着实训展开，也就是行动导向教学中的学习情景，在所选教材与生产实践中找到共同点，丰富教师的教学内容，将理论教学向生产实践过渡，使其成为教学的最终目标。

同时，我们也要看到，随着汽车技术的进步，大量新技术涌向汽车生产、维修—线，如CVT，电控柴油机，配气正时可变系统，电子节气门系统等，这些原来只在高端轿车上应用的技术，现在也大量普及到各种档次的汽车，包括国产自主品牌的汽车上。然而，教材的编写往往落后于应用技术的发展，导致原有的技术理论不能对新技术做出合理的解释。这就要求我们将新知识、新技术、新车型的结构及时补充到教学内容中去，才能满足企业的用工需求，才能满足学生的求知欲。学生只有熟悉汽车的基本结构、掌握其基本原理和规律，了解汽车技术的最新发展水平，才可能准确地诊断汽车故障并进行维修。

五、采用项目教学法，提升学生专业水平

在专业教学改革中，学校针对专业特点和学生实际不断改变教学方法。原来，教师是按照普教的模式上课，一个班40～50人都坐在教室里，使用传统的粉笔、黑板、挂图来讲课。教师讲得费力，学生却听不进去，睡觉、看小说、玩手机的情况时有发生，能掌握教师所讲知识的只能是少数想学且悟性好的学生，教学效果非常不理想。要改变上述问题，必须改变传统的教学方法。所以，我们在项目式教学方面进行了实践性探索。

项目式教学法提倡在解决问题的过程中开展学习，切实有效地提高学生的专业能力。其以独立技术为单元的课程体系充分体现了职业工作的行为过程，解决了现有教学模式的不足，更符合现代职业教育的需要。在教学过程中我们特别注意以下四点：首先，抓重点。教师在讲课过程中，总能发现几个能先掌握知识点的学生，教师可将其作为组长，在上实践、实习课之前先对其进行重点培训，并将其任命为本组的“小教师”。必须要说明的是：教师应对“小教师”所传授的知识做检查，以确保其正确性。其次，铺全面。在上实训课时，由组长“小教师”带领各组学生学习，每个教学班可分为6～8组，由学生教学生。第三，过程控制。教

师在组长讲课时进行巡查、监控，并及时发现问题，处理问题，保证课程按预定计划进行。最后，结果检查。在上每堂课之前给各小组布置学习目标，并以小组为单位建立奖惩制度，如进行小组比赛，成绩差者打扫卫生等，在课程结束时进行考核，以达到激励学生学习的目的。总的来说，项目式教学法的精髓在于师生共同完成项目，共同进步，从而取得良好的效果。

六、以赛促学，创设良好学习氛围

汽修专业实训项目多，内容相互间联系不太紧密，仅靠老师的讲解和学生的同步化训练是不够的。为了给学生一个展示技能学习成果的平台，同时提高设备的利用率，使每位同学的综合能力都能得到提高，更好地适应企业岗位要求，我们每月以班为单位、以技能竞赛的形式来促进学生学习，提高他们的实训能力。通过组织技能比赛，专业课教师可以采用过程性评价机制进行评判，即在操作规范、操作工艺、操作时间、零部件名称和作用、安全文明生产、精神面貌等方面对参赛组和参赛者进行全面评价。由于比赛结果涉及到参赛学生及各班的荣誉，荣誉感驱使学生主动学习并能对本班同学进行帮助。每月竞赛结果张榜公布后，学生发现自己成绩不理想，课后主动与成绩好的同学开展“复仇”赛和“挑战”赛。另外，还发动学生向指导老师挑战，凡战胜指导老师的学生将获得“挑战王”称号。这些规则和办法，营造出学生之间、班级之间你追我赶的良好学习氛围。

七、开展校企合作，促进良性互动

现代汽车技术的发展日新月异，企业首先能接触到新技术，而学校在新技术的接受上总是比较滞后的。加强校企结合，形成优势互补，是建设高水平中职学校教学实训基地的重要途径。一方面，学校可以按照行业技术标准,创建生产性实训基地建设模式。另一方面，建立以汽车4S维修站为依托的学生顶岗实习网络。真实的工作环境是学生获得岗位能力知识、技能的载体。学校可以将实训车间打造成4S店模式，结合企业工作内容制定教学方案。将4S店运作模式贯穿于整个教学过程中，使培养出来的学生刚出校门就能直接上岗。同时，学校也可对企业员工开展相应的理论培训，实现校企良性互动。

近年来，我校学生参加国家、省、市职业技能大赛均获较好成绩，可作为实训教学方法较为成功的例证。2003年以来，在历届河北省汽车专业职业技能大赛中，我校均获团体一等奖；2007～2010年，连续四年，代表河北省参加“丰田杯”全国职业院校汽车运用与维修大赛团体项目，分获优胜奖一次、三等奖两次、二等奖一次。

综观目前汽修行业的现状及职业学校汽修专业教学发展，应该坚信，在汽车维修专业教学这一领域我们职业学校定会大有作为，但要走的路还很长，正所谓“路漫漫其修远兮,吾将

上下而求索”。

参考文献：

[1]邓向军.对汽车运用与维修专业教学改革的思考[J].硅谷, 2009.10.[2]杨意品.职业学院汽修专业教学改革发展探析[J].中国校外教育•理论, 2008.21.[3]段凤刚.浅析制约中职学校汽修专业发展的几个问题[J].新科教,2008.12.[4]赵计平.汽车检测与维修专业人才培养模式的构建与实践[J].教育与职业•理论版,2009.17.

第四篇：“双元制”模式的探索与实践

“双元制”模式的探索与实践

在职业学校招生普遍困难的情况下，淄川第二职业中专连续三年招生突破1300人，使在校生达到90个班4000余人，实现了超常规、跨越式发展。淄川二职专何以异军突起？日前，记者慕名走访了这所学校。李少鹏校长介绍说：“学校能够有这样良好的发展势头，主要得益于我们努力探索与实践“双元制”办学模式，贴近企业岗位需要，大力培养实用型人才”。

走向校企联合淄川二职专于1987年由普通中学改办为职业学校。办学初期，由于在培养目标和社会需求上不相适应，办学思路陈旧，专业设置单一，实验实习条件落后，再加上受“普高热”的影响，曾一度限入发展低谷。职业学校如何办学才具有活力，成为摆在学校面前的严峻课题。1992年，该校在对市场做了大量调查研究的基础上，决定走与企业联合办学的路子。与些同时，学校的近邻鲁泰纺织股份有限公司有了大的发展，从日本、德国、瑞士等国家引进了处于世界前沿的设备，公司产品技术含量大，工艺要求严格，质量标准高，急需高素质的技术

1工人。双方一拍即合，走上了校企联合，共同发展的道路，并逐步形成一整套适应双方更大规模发展的招生、教学、实训模式。

构建“双元制”模式

“双元制”职业教育的基本特点就是由企业和学校共同完成职业培训，既要学好理论课，又要进行实践训练，理论和实践相结合。为此，学校自2000年以来，进一步，解放思想，更新观念，确立了“跳出学校办职教”的工作思路，实现了学校与企业的无缝链接。

一是培养目标的链接。公司和学校在办学方向、培养目标方面达成了共识，共同制定培养人才的具体标准，形成了企业所需的以能力为本位的新型人才培养规格。要求学生理论知识水平不求很深，但涉及面广，与专业有关的各方面知识都应有所了解，实际操作技能过硬、宽广。为此，学校设立选修课，开展“读你最喜欢的十本书”活动，定期开展技能比武，确保目标的实现。

二是在招生计划、课时安排、课程设置、授课方法上的链接。校企双方共同制定招生条件，确定招生数量；经常开会商讨招生、教学、以及学生进厂等事宜；共同调整课程设置与课程结构，编写修改教材，确定授课内容；学校负责文化课、专业理论课的讲授，公司选派技术人员直接管理车间，指导实习，学校也经常派教师到公司顶岗培训，增强其感性认识和提高专业技能。

三是在专业设置上的链接。专业围绕企业需求设置或调整。企业需要什么类型的、什么层次的人才，学校就开设什么专业按要求培养，2001年学校为满足公司的高级专业技术人才的需求，挂靠青岛大学为其培养大专层次人才，开设国际贸易、纺织工程、轻化工程等新专业，逐步形成了与企业相吻合的动态专业体系。

四是在实习设备上的链接。鲁泰公司有了什么样的生产设备，学校就有什么样的实习设备。学校建立了建筑面积3000平方米，有纺织、缝纫、服装、学生装生产四个车间，可供300名学生同时进行织机操作、各式服装制作的封闭式实习训练基地，车间内配剑杆织机、日本产高档电动缝纫机、衬衣生产流水线，完全和公司的生产设备相匹配。

五是在校园文化上的链接。把先进的企业文化引入学校，形成浓厚的充满企业气息的校园文化。定期聘请公司领导及优秀毕业生来校举办讲座；学生经常进厂参观学习，感受企业文化的氛围；学校教室内有“鲁泰人论实力不认关系”、“做合格的鲁泰人” 等标语，让学生及早接受企业文化的熏陶，把自己的言行统一到公司的厂规、厂纪上来。把工厂建立学校，把学校融于企业，以培训为主体，把实习工作放到首位，学生专业技能过硬，学校办学活力大大增强。

实行“定单式”办学

学校与鲁泰公司合作，始终沿着一条“企业需要什么，需要多少人才，学校提供什么，提供多少人才”的路子，你需要我培养，你培养我安置，形成了良性循环。企业定期向学校提供急需用人计划，以计划需求定招生，走“订单式”办学之路，避免了招生工作的盲目性。

学校根据企业需求不断拓宽招生路子，实行开放办学，变一年一次招生为一年春、秋两次招生，建立起招生、培养、录用、待遇等互相衔接的运行机制，做到了招生与招工相结合，毕业与就业同步，形成了“学校+学生=企业+员工”的新的职教产业链条。这种链条的形成，解除了学生就业的后顾之忧，大大提高了学校的吸引力。

“校企联合，共同发展的”的“双元制”办学模式，带动了学校其它专业的发展。2003年艺术高考，该校音、美专业85位考生有58人升入大学本科院校，学校由原来的6个专业、24个班，发展到现在的24个专业90个班，在校生达到4000余人，办学经验作为全省十五条经验之一被推广，成为具有较大影响力的职业学校。教育也为企业铸造了腾飞的双翼。10年来，二职专为公司输送熟练工人3000余名，成为公司一线的一支重要生力军，使公司效益连年增长，2003年总资产已达20亿元，成为名副其实的山东省服装、纺织行业龙头老大。

第五篇：走班制教学模式的探索与实践范文

走班制教学的探索与实践

当人类昂首步入21世纪的时候，信息社会和知识经济的出现，已悄然改变了社会形态和经济形态，这对未来人才培养模式提出了新的要求，学习化社会使终身学习成为现代教育的发展趋势，学会学习，学会做事，学会合作，学会生存，是未来社会成员必须具备的基本素质，进行走班制教学的探索与实践，正是要以满足每一个学生的自主学习需要为目的，最终达到促进每一位学生全面发展的目的。

一、走班制教学的探索与实践的理论依据

（一）加德纳的多元智力理论

先天资质、个人成长经历和个人生存的历史文化背景是影响每个人智力发展的三种因素，特别是外在环境和教育条件对个人发展和表现有重要作用，因此，对传统的固定班级授课进行改革，以满足具有不同智力结构和能力特长的学生充分发展，就是实施走班制教学的理论基础之一。

（二）因材施教的教学原则

实行走班制，学生能因材择学，学生拥有更多选择学习的机会，有利学生自主选择发展主攻方向，为学生将来的可持续发展打下了坚实的基础，对因材施教的教学原则的继承和再创造是实施走班制教学的价值所在。

（三）以人为本的思想体现

走班制就是在尊重独立人格，尊重人的复杂情感，尊重人的个性差异的基础上应运而生的，它能紧紧地围绕着以人为本的思想，遵循生命个体的固有特点，体现了人类自身和谐发展的观点。

二、走班制教学的基本做法

（一）制定走班制教学的学习目标

要培养学生学会学习，具有独立学习的能力，主动适应学习过程，学会获取信息，拓宽知识，发现、解决问题。要实现学习方式的多样化，激发出学生良好的学习能力的自我效能感。

（二）实施走班制教学的基本条件

首先，要构建一个全新的课程结构，以适应未来人才需要的培养目标。在国家规定的必修课中，我校选取了化学与体育学科进行走班实验；学校自主开发的供学生选择的校本课程任选课与研究性课程全部为走班制教学，包括《智能机器人》，《单片机工作原理》，《交际英语》等十余门。

其次，要有强有力的师资保障，这是走班制改革能否成功的关键所在。加强在职教师校本培训，开展以校为本的教研、科研活动是提高教师研究意识及研究能力，促进个体专业发展与个性化形成的必由之路。走班制教学改革实践中遇到的问题就是校本科研的主题，通过校本教研活动这一载体提供实践的主阵地。

第三、资源建设提供物质保障，它包括硬件和软件系统化建设。我校在2000年易地搬迁重建成现代化的寄宿制学校之后在校内教学资源的配置上已经达到了省内一流学校的水平，在教学楼、实验楼、体育馆、宿舍、食堂等不同的楼体，不同楼区设计成主题内容鲜明的科技长廊。教学楼设置的是诺贝尔获奖者及其成果的简介，让学生置身于当代科学的最前沿，从而激发学生对科学知识的渴求；在智能机器人活动室，电工电路教室，汽车模拟驾驶室，手工制作室等活动室中，学生走出课堂重新找回自我，在属于自己的那个实践天地中畅游，充分发挥着个人的创造力；充分利用校外资源和自然资源做为硬件设施补充；信息化资源不容忽视，标准的网络教室，电子阅览听音室，多媒体互动教室，直接上互联网进行教学正标志着人类进入21世纪学习的革命的到来。

软件系统建设则是注重学校的历史文化积淀与内涵的基础上，将独具特色的校园文化做为学校的隐性课程资源加以开发和利用，可以以此弥补学校办学条件的不足。

总之，在实施走班制过程中，应使学生成为资源的主体和学习的主人，老师应该成为学生利用资源的引导者，资源的开发者和利用者，并且提高利用率，只有这样才能优化资源的配置，发挥它的功能，使其与学校课程融为一体，更好地为教育服务。

(三)建立走班制学习的管理机制

1、改进班级的管理工作是推进走班顺利进行的前提。走班制下的班级管理工作首先要选配高素质的实验教师担任班主任，进一步明确班主任的职责、权利、工作程序以及与原固定班级班主任的分工，这样的教师不仅要能胜任走班的教学，还要热爱学生工作，具有高度的责任心和良好的思想品质，只有这样才能胜任走班的班主任工作。此外全体走班教师要强化全面管理，全程管理，全员管理的意识，实施人人都是德育工作者的育人职责。

2、建立与走班制相适应的教学管理制度是实施走班制教学改革成败的关键。加强教学检查，提高以备课组为基本单位的校本教研活动的实效性，及时反馈教学信息，在自我和群体的不断反思中，加强教学的针对性和实效性；改革实验室管理，全天候开放，让学生带着问题进课堂，带着新发现的问题走出课堂，走入实验室，为培养学生的创新精神和实践能力提供更为广阔的时间和空间；加强校本培训，使教师自觉地走出传统教学模式的误区，主动调整课程结构，端正教学态度，丰富教学内容，改进教学方法，追求教学效果，用个人的人格魅力和过硬的专业技能赢得学生，在面临被学生选择的激烈竞争中找准 自己的位置，延续自己的教育生命。

3、建立学生选课指导制度，使学生在形成合理化的知识结构的同时，促进个性化的发展。首先要下发课程计划包括本学期、本年级学校所设置的课程，注明必修和选修，每门选修课要配置选课指南。其次配备选课指导教师，在学生自己设计出学习计划的同时，在征求家长意见的基础上，负责解答学生选课过程中的疑问；第三,课程选择后的确认要以书面形式向学生反馈选课结果，填写确认书。如有变更需延时结业或改修，需向教务处备注变更。

4、建立新的评价制度是走班制实施的有利保障。采用学生学业成绩档案袋记录方式，客观记录学生成长过程中的事实，包括学生活动、实验、制作、研讨和书面测试等多种形式，使每个学生在原有的基础上都得以发展有所提高，即达到了评价的目的。

三、实施走班制教学的体会。

走班制教学打破的不仅仅是固定班级的授课模式，使程度相近的学生走到了一起，更把教师推向了接受学生选择的境地，作为教师必须重新认识现代社会对教师职业的要求，以最大限度的满足我们的服务对象—学生的需求，进而重新完成教师的角色定位，以适应激烈竞争的教师职业。要想不被我们这个课程改革时代所淘汰，就必须全方位提升个人的专业素质。走班制教学使教师认识到教师的价值在于，桃李满天下的学生在社会找准自己的位置，并在各自不同的岗位上为国家做出突出的贡献。教师如果想让自己不落后于时代的需求，就要学会实现古老而新鲜的教学原则，实现教学相长，要想长时间的保持自己知识永远充满生机与活力，就要学会从学生那里获取营养，从而从另一个角度促进教师自身的专业发展进程。