06年朱总在管理评审会议上的讲话

第一篇：06年朱总在管理评审会议上的讲话

在2006年管理评审会议上的讲话

朱成寿

2006年4月29日

同志们：

这次会议是公司组织召开的一次十分重要的会议。会上，时副经理报告了2006年上半年“三位一体”管理体系运行情况，并对下半年“三位一体”管理体系运行工作做了全面部署，我完全同意，各单位要按照时总的安排抓好落实。下面，我想强调三个问题：

一、坚持不懈抓好“三位一体”管理体系运行工作，抓管理促发展

企业的管理是多层的，但我们应清醒的认识到，建筑企业的工程质量、环境保护、职业健康安全管理是建筑企业的生存之本，是企业管理的永恒主题。有人可能要问：总是强调“三位一体”管理体系运行，到底运行到什么时后才能结束？现在我可以告诉大家，“三位一体”管理体系运行，只有起点，没有终点，不是拿个证书了事，而是从根本上将企业管理方针和各项目标很好的宣贯落到实处，抓出成效。大家知道，我们的产品就是工程项目，我们所有的管理工作都是围绕项目这个中心开展的，我们的每一个产品就是一个活广告，我们必须要抓住每一个机会，要充分利用自己承建工程的有利契机，精心组织、精心施工，以抓质量严格过程控制，要做到事事有记录，单单有记载，达到有据可查。通过“三位一体”有效运行，实现制定的各项目标和指标，这才是我们追求的目的。因此，这是一项长期任务，就是中建协不来监督审核，我们也要常抓不懈。这样讲的理由主要有三条：一是现在推行的这套管理体系，是与国际接轨的质量、环境、职业健康安全管理标准，用这套

1管理体系取代传统的管理方法势在必行。公司要立足垦区，走向全国，面向世界，不按这套办法管理是走不出去的。作为一级建筑施工企业，不仅质量管理要达到国际标准，而环境、职业健康安全管理也要瞄准国际前沿。二是公司生存和发展的需要。这是我多次强调的一个观点。现在市场竞争多激烈，以前垦区就我们一家一级建筑施工企业，可是现在呢，有好几家一级建筑施工企业成立，他们都是民营企业，对我们威胁很大，市场竞争能力强劲，是我们竞争的对手。因此，我们就必须拿出真本事，真正发挥认证后的作用，做到人无我有，人有我优，人优我强才行。搞些他们无法与我们抗衡的东西，比如说：新技术应用，今年全垦区就我们拿到4项，3金1银，这是一个好的开端。QC小组攻关活动我们取得了3项国家奖，这就是优势，我们只有做实做强。公司要想在激烈的市场竞争中站稳脚跟，必须创出一流的管理、一流的质量、一流的环境、一流的文明工地和一流的服务质量。这是市场竞争的需要，是企业生存的必要条件。无数的经验告诉我们，一流的工程质量不是喊出来的，而是管出来的。我可以明确地告诉各位，强调“三位一体”管理体系运行的有效性，是刚性要求，不是可有可无，可作可不做的事。因此，各单位都要把“三位一体”管理体系运行工作变为全体员工的自觉行为，切实落到实处。三是不保护后进单位。我可以告诉大家，今年公司绝不保护后进单位。以前，中建协一来审核，公司都往好的单位领。今年，我们要改变这种做法，将内部审核过的单位进行抽签，抽到谁就报谁，再由中建协审核组确定，确定哪个单位，就审哪个单位。如果哪个单位、哪个人在“三位一体”审核过程中出现问题、砸了公司的牌子，“三位一体”审核过程发生的所有费用都要有该单位承担，并要追究该单位一把手的责任，绝不手软，这不是

一次提出。因此，各单位要层层动员，层层落实责任，层层从一点一滴抓起。这是我要强调的第一个问题。

二、要把“三位一体”管理体系要求变为全体员工的自觉行为

“三位一体”管理体系运行的有效性，怎么才能体现？我想，最根本的环节就是要把体系文件学深学透，使每个员工都知道应该怎样做，成为他们的自觉行为。希望各单位能把工程质量视为企业的生命；把环境保护视为对社会的责任和义务；把职业健康安全管理视为以人为本理念的具体体现，职业健康安全工作是重中之重，今年，总局的安全目标是零事故，我们的安全目标也是零事故。所以我们各级领导都要进一步提高对安全生产极端重要性的认识，增强压力感、使命感和紧迫感，要本着“谁主管，谁负责”的精神，要加强领导，提前做好各项危害因素识别，对重大的危害因素、危险源做好管理方案，就是把一切不安全隐患关口前移，做到超前预控，使一切不安全隐患排除、降低、消除。建立健全安全生产责任制，把安全生产制度落实到岗，责任细化到人，改变只重市场，不重安全的错误思想，要根据国家和省市垦区的要求，公司推行了安全问责制，安全管理要做到纵向到底齐抓共管，横向到边落实到位，该说的要说到，说到的要做到，做到得要写到，做事留下痕迹，要形成习惯，只有这样，体系运行的有效性才能发挥出来。须看到，我们运用的“三位一体”管理体系，是个系统工程，涉及质量管理、环境控制、职业健康安全管理等涉及每一个工程技术人员、管理人员和每一名员工。所以说，抓“三位一体”管理体系运行工作，决不是一两个领导干部的事情，也不是一两个工程技术人员和管理人员的事情，更不是一两个业务部门的事，而是全体员工的事情，正是基于这样的考虑，时

总在报告中提出要加强广大员工的质量、环境、职业健康安全教育，增强全体员工的忧患意识，这一点非常重要。要让每一个员工都知道，我们今天不抓质量、环境、安全，明天就可能看不到我们企业的名字，一旦企业没了，员工也就必然无业可就。从这个意义上说，每一名员工都要有一种质量、环境、安全意识，都应当自觉的学习“三位一体”管理体系标准，钻研技术，做到能干、会干知法守法懂管理的合格人才。这是我强调的第二个问题。

三、加强领导，贯标工作要继续实行“一把手”责任制

现阶段是各项工程管理、工程招投标全力推进的黄金时节，也是管理体系运行工作最关键时期。5月24日-5月26日是外审监督审核阶段，监督审核能不能顺利通过，关键在于各分公司和各项目部的领导是不是重视，责任是不是明确。

首先，各单位的一把手是“三位一体”运行有效性第一责任人。各分公司、项目部的领导和工程技术人员及全体员工，要全部实行现场办公制，发现质量、环境、安全问题及时研究对策，就地解决。领导要实行监督制，实现工地在哪儿领导监督到哪儿。将管理体系运行工作做到横向到边，纵向到底，不留死角，做好自检自查工作，将内业资料整理好，做好迎接5月24日的监督审核的各项准备工作。

其次，要层层落实责任制。各单位的管理责任制要项项不漏，层层分解，落实到人，责任到位，接受监督。一把手要对质量、环境、职业健康安全管理负全责，分管领导具体抓；工程技术人员、管理人员和重要岗位上的员工要按照责任制的要求，分兵把口，各负其职，各尽其责。

第三，工作要到位。各岗位人员对分管工作要尽职尽责，按要求做细做实，不得马虎大意。为保证“三位一体”管理体

系的有效运行，要建立一套抓落实的工作机制。一是检查制度和定期组织内部审核。通过检查和内审，对各单位的质量、环境、职业健康安全管理情况作出定性和定量评价。二是实行信息反馈制度，公司在内审和检查中发现的不合格项，要限期纠正，跟踪验证，逐项督办，认真反馈。本次管理评审提出的各项决议，各单位要及时制定整改措施，按规定限期组织落实，不得以任何借口拖延不办。由管理者代表督办，企管办组织验证，各单位将整改结果于5月20日前上报企管办。

同志们，“三位一体”管理体系如何运行的要求已经明确。各单位要从企业生存和发展的高度认识抓好“三位一体”管理体系运行的重要性。上下合力，团结拼搏，为如期实现年初确定的各项工作目标而努力奋斗。

第二篇：管理评审会议讲话

做好管理评审贯彻体系文件

——最高管理者

根据工作计划安排，我中心于2013年12月04日组织召开了管理评审工作会议，围绕我中心管理体系的适应性、有效性和充分性与工作的质量、数量、效率、效益进行分析评价：

一、质量方针目标的适应性、有效性和充分性。

食品药品检验检测中心的任务是检验食品药品，保证食品药品的质量，其主要工作可归结为三个服务：

1、服务于人民群众饮食用药安全，这要求我们所有的检验活动都必须建立在科学的基础上，所有的检验活动不受任何来自商业、行政或其他压力的影响，客观公正地对检品做出评价与判断，保证检验结果的公正性和真实性。

2、服务于医药与餐饮业经济的健康发展，医药与餐饮业的健康发展离不开政府的支持，作为食品药品监管的基层技术支撑机构，食品药品检验检测中心应该在检验、科研等技术上对药品生产、销售企业与餐饮单位开展“帮、监、促”工作，帮助企业提高检验技术，采用科学的检测手段、对企业生产的产品进行监控，通过管理、技术的交流来促进“企检”的共同发展，达到双赢局面。

3、服务于食品药品监管的高效实施，在保障了人民群众饮食用药安全的同时促进医药与餐饮业经济的健康发展，也就是保证了食品药品监管的高效实施。因此我们作为食药监行业的技术支撑，应当继续坚持自己的质量方针，继续为食药监管提供坚实的技术保障。

要实现我们的质量方针，要求我们必须有一支作风过硬、技术优良、高素质的检验队伍，才能保证我们的检验质量，保证能为群众，为企业，为食品药品监管提供优质高效的服务。

以上情况表明我中心质量方针能充分的体现我中心的职能，适合时代发展的需要；质量目标能充分表达实现质量方针所需的条件。

二、透过人、机、料、法、环等要素的“两量两效”分析我中心服务能力的“三性”。

（一）人员方面

1、人员数量与素质：中心现有在岗职工9人。从职工学历学位结构来看：大学本科6人，大专2人，中专及以下1人，大专以上占总人数的66.7％；从专业技术人才来看：现有专业技术人员有9人，中级职称以上人员的比例为33.3％，其中，中级职称的3人，初级职称的6人。人员的数量与结构基本能满足当前的检测工作任务需要，中心现有检测技术人员，做到持证上岗，确保其具备签署检测报告的能力。

2、人员培训：中心建立了有效的培训制度，制定出培训计划，努力抓好业务学习和思想道德素质教育培训，加强业务技术培训，鼓励开展科研和业务自学，不断提高员工的技术水平与综合素质以满足当前工作的需要。对提高员工的技术水平与综合素质发挥了较大的作用，基本满足当前工作的需要。

我们在人员建设方面取得了一定的成绩，但离我所质量目标的要求还有差距，仍需引进一些专业的高素质人才。

解决方案：

1、人才的培养是一个经验的沉淀过程，办公室应对实现我所质量目标所需的人才类型进行分析，制定人才的短期、中期、长期培训计划，培养出适合我中心情况的有用人才。

2、人才是需要多方面的知识，开拓渠道，通过各种形式引进、交换人才，博采众长，共同促进食药检人才的培养。

（二）仪器设备方面

1、在仪器设备数量上：现有高效液相色谱仪2台、紫外分光光度计1台，分析天平3台等，暂时满足了化学药品、中藏药、食品等检验工作需要，但由于2010版中国药典高效液相色谱检测方法较多，根据检品量的预测，我中心高效液相色谱仪仍有缺口，两台岛津液相色谱仪需要及时配备必要部件，及时检定并启用。

2、仪器设备产生的价值：我中心现有的仪器大部分为进口产品，精度高、功能强、自动化程度高，提高了劳动生产率，能将大量人员从繁重的体力劳动中解放出来，让检验人员可以投入更多的时间去接受培训、学习，进行科学研究，从而进一步提高了技术水平，创造更多的价值。

（三）在服务供应保障方面

1、服务和供应品的采购。对供应商的资质及服务进行比对，确定资质及服务好的供应商，大大提高了服务与供应品的质量及维护的及时与可靠，基本上满足了检验工作需要。

2、服务和供应品的供给。实行常用品种设置一定的库存，做到随到随领，基本能满足检验工作的需要，但在基准物品品管理方面仍

欠缺。

（四）设施和环境条件方面

我中心暂无属于自己的检测场所，现有的检测及办公场所正如大家所说很难满足我中心的要求，实验室面积及实验室内硬件设施均限制了我中心能够开展的检测项目，新实验室大楼的建设正在办理“两证一书”环节，在新实验大楼建设完成之前将努力与主管部门沟通，尽可能解决目前业务用房紧张的局面。

希望大家在接下来的日子里能客服困难，严格按照我中心质量体系文件及两个《准则》的要求投入中心工作，作为西宁市食品药品检验检测中心的拓荒者，相信在大家的共同努力下，中心一定能迎来美好的明天。

第三篇：蒋总在划转会议上的讲话

加强路政执法队伍建设 树立高速路政良好形象

蒋 国 庆

同志们：

在今天的会议上，我主要讲一下省管高速路政划转后的路政执法队伍建设问题。

2009年以来，路政总队在高管局的正确领导下，以“整合、理顺、统一、提高”为主线，首先实现了对公司所辖路段7个路政支队的整合工作。经过近两年的建设，7个支队的各项工作正在稳步向规范化、制度化、科技信息化方向发展。适应我省高速公路网络化运营管理需要，为发挥省管高速路政在保障安全畅通方面的整体优势，高管局决定将各管理处路政支队统一划转到高速路政总队管理。按照高管局《路政系统人员划转实施方案》，经过近一段时间紧锣密鼓的选报、核查、整合，至今已划转完毕。目前路政总队共设有17个支队42个大队（含治超站），在编人员1007人。随着队伍的不断壮大，如何管理好这支队伍，切实提高行政执法水平，为我省经济社会发展发挥更大的作用，成为摆在我们面前的一道重要课题。今天，我想就队伍建设讲三个方面的意见。

一、充分认识路政执法队伍建设的重要性，增强责任感和紧迫感

高速路政机构的整合，是省厅、高管局贯彻落实科学发 展观的重大举措，是路政管理体制的创新，标志着高速路政这支队伍由分散管理转为统一管理。这一改革举措对于提高路政管理效率，统筹协调各支队力量，提高保安全保畅通能力，具有重要意义。作为高管局唯一的一支执法机构，在我省由经济大省向经济强省的转变过程中，高速路政在维护高速公路路产路权、保障安全畅通、促进经济社会的发展中将发挥越来越重要的作用。今年底，我省高速公路通车里程突破了4000公里，到“十二五”期末将达到6000公里。高速公路事业的快速发展，给路政执法队伍带来了前所未有的发展机遇，给每个人的成长带来了难得契机，同时也对提高执法队伍整体素质、规范执法、文明服务提出了新的要求。

路政执法区别于收费、养护、服务区等部门的一个显著特点，就是依法行政，即依据国家法律、法规、规章和相关政策，对高速公路使用者以及其他管理相对人所采取的直接产生法律效力的行政行为。在某种意义上可以说路政执法代表的是政府、是国家。而我们执法水平的高低、作风形象的好坏则直接关系到交通的形象，政府的形象，乃至国家的形象。一流的形象，需要一流的队伍，一流的执法水平和服务水平，而执法队伍建设则是达到这一目标的必经途径。

随着社会主义市场经济的不断完善和依法治国方略的不断推进,公民的法律意识不断增强，社会对公正执法、文明执法提出了新的更高的要求。但由于目前我们的执法总体 水平不高，各支队在发展水平、管理方式上存在较大差异，一些执法人员在思想素质、工作作风、业务水平和组织纪律、法制观念等方面还存在一定的差距。突出表现在：理想信念、宗旨意识树立不牢，还不能做到执法为民；执法能力较差，在案件处理中存在着证据不充实甚至无效的问题，执法文书填写不规范更是具有一定的普遍性，有些路政员已从业数年，制作执法文书时仍要拿范本来照猫画虎；执法权限掌握不好，存在乱作为和不作为现象；违法乱纪、以权谋私时有发生，个别人员甚至因贪污受贿受到刑事处理，给高速路政形象抹黑。所有这些，都与路政管理规范化、法制化的新要求，与高速公路事业更好更快发展的客观要求背道而驰。因此，必须把路政执法队伍建设作为关系到整合理顺过程能否顺利进行、关系到路政职能作用能否充分有效发挥、关系到高速路政窗口形象是否不断光大、关系到高速路政事业能否快速、健康、可持续发展的大事来抓，作为一项永恒的主题来抓，进一步提高对加强路政执法队伍建设重要性和必要性的认识，不断增强责任感和紧迫感。

二、路政执法队伍建设的几个重点

路政执法队伍建设内容多，涉及面广，是一个系统工程。依据整合后路政队伍的思想和工作实际，各支队要将领导班子建设、执法队伍的自身建设、业务建设和廉政建设列为路政执法队伍建设的重要内容。

（一）领导班子建设

各级领导班子建设是路政执法队伍建设的核心。班子建设的好坏，直接影响队伍的凝聚力、向心力和战斗力。各级领导班子要做到“六个要”：一是要坚持中心组学习制度，提高理论素养，思想认识与时俱进。坚持以科学发展观指导工作，正确贯彻执行党的各项路线、方针和政策，同党中央保持高度一致；二是要培养深入扎实的工作作风。坚持领导干部下基层，深入执法工作一线，搞好指导监督，狠抓工作落实；三是要带头勤政廉政，牢记为人民服务的宗旨，真正把思想用在事业上，把精力用在工作上，不断提高执法水平，回报社会和人民；四是要减少交际应酬。把更多的时间精力用在读书学习、开阔视野上，用在静心思考、解决问题上，用在钻研业务、谋求发展上；五是要坚持民主集中制，坚持走群众路线。加强班子团结，加强与下属的联系沟通。正职要讲民主，副职要讲组织原则，决不能发生内耗内讧，只有班子成员拧成一股绳，才能在新的起点创造新的业绩。六是要抓好干部队伍建设，选好配强中队长以上人员，充分发挥骨干的引领作用，建设一支能打硬仗、善打硬仗的干部队伍。

（二）执法队伍自身建设

执法队伍自身建设是路政执法队伍建设的重点。自身建设直接体现在广大执法人员的思想素质、文化素 质、法律素质和业务素质的提升上。各支队要以创先争优活动为契机，不断加强学习教育，开展适合路政特点的思想道德教育和组织文化建设，培树先进典型，发挥典型示范作用，提高干部职工的思想道德素质；要不断加强法律法规和各项业务知识的学习，开展教育培训和岗位练兵，不断提高法律素质和业务素质，做到知法、懂法、用法、守法，坚持依法办事，严格执法；要建立健全各级党团组织，充分发挥党团组织的战斗堡垒作用和思想政治教育的引领作用，发挥群众组织联系职工群众的桥梁纽带作用，最大限度团结大家干事创业；要不断加强作风和纪律建设，坚持规范执法、文明执法，树立高速路政队伍良好形象；要建立健全激励约束机制，公平合理地运用执法责任制考核制度，做到责任到人、奖惩到位；要建立路政执法人员轮岗交流的常态机制，明年下半年实现三分之一人员的轮岗交流。通过各项措施，优化队伍结构，激发队伍活力，不断提高队伍的综合素质。

（三）业务建设

业务建设是路政执法队伍建设的基础。

业务建设的主要目标是实现路政执法的制度化、规范化、科技信息化。为此，首先要推进路政工作的制度化建设，全面落实总队制定的各项规章制度。重点要推进行政执法责任制的落实，在定岗定责的基础上，细化量化考核评分标准，真正建立起激励约束的长效机制；其次要实现各项工作的规 范化管理。在行政许可和非行政许可的办理上，要严格按照法律规定的程序、时限和权限办理，做到及时高效，便民利民。在路政装备管理、养护施工现场管理、外业执法规范、执法文书的制作和归档、制度上墙、对外公示、内务管理、财务人事等各方面实现规范统一。第三是继续推进路政装备的更新升级和规范使用，保障路况信息报送的全面性、准确性和及时性，实现科技信息化。通过制度化、规范化、法制化建设，有效提高路政执法水平，提高应急保畅能力，促进路政职责的进一步落实。

（四）廉政建设

廉政建设是执法队伍建设的保障。

对于路政执法的各级领导干部来说，队伍不出现违法违纪问题，是最起码的底线要求。以往的教训告诉我们，路政出现问题往往就是廉政问题。在今年上半年，总队开展了为期两个月的“学习廉政准则、预防职务犯罪”活动，活动中分析了路政执法的廉政风险点，查摆出容易发生职务犯罪的六个执法环节（超限运输治理、日常巡逻、大件运输护送、行政许可办理、养护施工手续审批、路政案件处理等六个环节），并制定了预防和整改措施。

执法环节存在的问题，有路政人员自身人生观、价值观、世界观发生扭曲的问题，也有领导干部监督不到位、教育不到位、管理不到位的原因。对此，各级领导干部一定要强调 纪律，严查严办个别与民争利、损公肥私的害群之马；一定要加强教育，因地制宜，因人制宜，切实把路政队员的思想统一到“秉公执法、廉洁执法”上来；一定要加强监管，用足用好各项管理制度，用足用好科技装备，真正让存有非分之想的人不敢为、不想为、不能为；一定要严肃惩处，对于发现的违法违纪问题，各级领导干部决不能以爱护关心职工为由，加以袒护隐瞒，姑息迁就，要及时、严肃惩处，警诫他人，严防歪风邪气传染蔓延。逐步建立起教育、制度、监督、惩处并重的反腐败工作机制，预防和遏制执法腐败行为。

三、路政执法队伍建设的几点要求

一是加强组织领导。总队成立以我为组长，王平、丰海龄同志为副组长、各科长、各支队长为成员的执法队伍建设领导小组。小组下设办公室，办公室设在政工科。各支队、大队一把手作为本单位队伍建设的第一责任人，要切实担负起本支队、大队队伍建设的责任，建立完善队伍建设组织体系，做到逐级负责，出现问题逐级追究责任。

二是发挥领导班子和领导干部的模范带头作用。在队伍建设中，各级领导班子和领导干部要时时处处身先士卒，率先垂范，发挥模范带头作用和表率作用。做到焦彦龙厅长要求的七个“争先进、作表率”。（一要自觉学习实践科学发展观，在加快发展上争先进、作表率。二要狠抓各项工作的落实，在快节奏、高效率、高质量完成本职工作上争先进、作表率。三要在“爱交通、做贡献”上争先进、作表率。四要创建学习进取型机关，在努力学习、提高素质上争先进、作表率。五要在廉洁自律、执行《党员领导干部廉洁从政准则》上争先进、作表率。六要在全心全意为人民群众服务上争先进、作表率。七要在弘扬“32字”交通精神上争先进、作表率。）

三是加大制度的执行力，强化制度的约束力。制度再好，不落实等于一句空话。要牢固树立按制度办事的观念；进一步增强贯彻落实规章制度的自觉性，减少随意性，彰显制度刚性，达到以制度管人、以制度管事的目的。

同志们，2011年是我们二次整合后的第一年，路政管理规范化建设任务繁重。各级领导干部一定要树立大局意识、责任意识、争先意识和廉洁意识，一定要树立大高速、大路政、大协作的新观念，在加强领导班子建设和队伍管理上求新、求实、求变，促进高速路政执法队伍发生深刻变化，努力塑造一支让上级领导放心、让人民群众满意、让社会广泛认可的形象良好的路政执法队伍，为我省高速公路事业的发展做出应有的贡献。

勤劳的蜜蜂有糖吃

第四篇：在管理评审会议上的讲话

在2015年管理评审会议上的讲话

2015年12月14日

同志们：

刚才，管理者代表张黎报告了公司2015年“三合一”管理体系运行情况，并对2016年“三合一”管理体系运行工作做了规划和部署。另外，公司办、调度室、质管处、安环处等职能部门又从管理职责的角度对2015年体系运行进行了全方位的评价，我均予以认可，公司各单位应按照张总的安排抓好落实。下面，我想强调三个问题：

一、坚持不懈抓好“三合一”管理体系工作，向管理要效益

产品质量安全、环境保护、职业健康安全管理是企业的生存之本，发展之基，这点毋庸置疑。持续提供质量稳定、安全可靠的产品或服务、做到保护环境、做好安全生产和关注员工职业健康，这不仅仅是一个有良知、有品位、有责任、有担当的企业的基本义务，还是企业践行依法经营、严守信诺的具体行为。有人可能要问：总是强调“三合一”管理体系，到底运行到什么时候才能结束？我可以告诉大家，“三合一”管理体系，只有起点，没有终点，不是拿个证书就了事，而是从根本上将企业管理方针和各项目标很好的宣贯落到实处，抓出“效益”。大家知道，我们的产品已纳入新能源范畴，我们所有的工作都是围绕新能源这个中心开展，我们必须要抓住每一个机会，夯实根基，精耕细作，精益求精。通过“三合一”体系的有效运行，实现既定的各项目标和指标，这是我们永恒的追求。因此，这是一项长期任务，就是第三方不来监督审核，我们也要常抓不懈。

二、加强领导，贯标工作要继续实行“一把手”责任制

2016年6月，是管理体系第三方监督审核阶段，监督审核能不能顺利通过，关键在于各单位的领导是不是重视，责任是不是明确，基本功是不是扎实。

首先，各单位一把手是“三合一”体系运行有效性的第一责任人。各单位的领导及全员，要积极发现质量、环境、安全问题，及时研究对策，就地解决。领导实行监督制，管理体系运行工作“接地气”，做好自查自纠，将日常管理资料整理好，做好迎接第三方监督审核的各项准备工作。

其次，要层层落实责任制。一把手要对“三合一”管理负全责，分管领导具体抓；工程技术人员、管理人员和重要岗位上的员工要按照责任制的要求，分兵把口，各负其职，各尽其责。

第三，工作要到位。一是检查制度。通过定期检查，对各岗位的“三合一”管理情况作出评价。二是实行信息反馈制度，在检查中发现的不合格项，要限期纠正，跟踪验证，逐项督办，认真反馈。

三、要把“三合一”管理体系要求变为全体员工的自觉行为 “三合一”管理体系运行的有效性，怎么才能体现？我想，最根本的环节就是要把体系文件学深学透，使每个员工都知道应该怎样做，成为他们的自觉行为。希望各单位把产品质量视为企业的生命；把环境保护视为对社会的责任和义务；把职业健康安全管理视为以人为本理念的具体体现。所以我们各级领导都要进一步提高对安全生产、清洁生产极端重要性的认识，增强压力感、使命感和紧迫感，要本着“谁主管，谁 负责”的精神，做好危险源与环境因素的辨识，对重大环境因素、不可接受风险做好专项管理，把一切不安全隐患关口前移，做到超前预控，使一切不安全隐患排除、降低、消除。“三合一”管理体系，是个系统工程，涉及方方面面，涉及每一个工程技术人员、管理人员和每一名员工。每一名员工都要有一种质量、环境、安全意识，自觉的学习“三合一”管理体系标准，钻研技术，做个能干、会干、知法守法、懂管理的合格人才。

最后，本次管理评审提出的各项决议，各单位要及时制定整改措施，按规定限期组织落实，不得拖延不办。由张总督办，公司办组织验证，各单位将整改结果于会后两周内上报公司办。

第五篇：集团老总在紧急安全会议上的讲话

刚才冯亮同志传达了上级的批示和文件，马总、海鞠副总和晋豫副总也作了讲话，我觉得非常符合东航目前的实际。我相信通过我们的共同努力，就能够做好安全工作。这次河南航空发生的事故也是我们央企的一个事故，因为河南航空隶属于深航，深航又是国航的子公司，从这点上我们要考虑怎么吸取教训。作为从事航空业的人员，这次航空事故是我们最不愿意看到的，也感觉到无比的悲痛。我们向那些遇难旅客和机组人员表示哀悼，向那些受伤、遇难旅客和机组人员的亲属表示慰问。航空业是存在一定风险的，但是从目前掌握的情况来看，这次事故是不应该发生的，如果都按照有关规定来执行，我相信这次事故是完全可以避免的。这次事故突破了所有的安全屏障形成了事故链，最后导致飞行事故，这应该引起我们东航所有干部员工的高度重视。以下我从六个方面提出要求：

1、我特别同意马总讲的“连锁反应”。大家知道，今年国际上航空事故频发，国内的各种自然灾害频发，人为事故也是频发；前段时间陆地上发生了很多事情，海洋上也发生了油船在大连卸油时漏油爆炸，现在空中又发生了事故。海、陆、空全部发生了事故，这往往容易引起连锁反应。所以在这个时候、这段时间，尤其要高度重视和注意安全。我也同意须伦同志提出的“我们的管理人员、管理干部一定要到岗”。我们要采取各种有效措施，拿出硬措施来解决安全问题。这些措施要非常具体，比如前段时间飞行部制定的“在复杂天气情况下，机长亲自操作飞机”、“在没有盲降的时候，机长要亲自操作飞机”，这就是硬措施；机务维修的最低放行清单规定哪些能放行，哪些不能放行，这就是硬措施，管用的措施。希望通过我们的努力，不发生事故，不发生不安全事件。

2、要特别关注队伍的思想动态和稳定情况。在民航历史上，每一次飞行事故发生之后，都有一部分员工对航空产生一些畏惧、畏难情绪，都有一些人不愿意再飞行，特别是对刚参加工作不久的乘务员，对这些事情还比较害怕。所以这个时候，各单位特别是飞行部、客舱部、保卫部的领导要掌握好员工的思想动态，积极疏导，甚至采取心理引导的办法，让大家科学地认识航空安全。只要按规章执行，航空安全是完全有能力、有信心保证的。

3、要做好旅客的解释工作。这次事故会成为近期旅客的一个热点和重点的讨论话题，旅客在这个期间也会对航空器的安全格外关注和敏感，关注和敏感的结果，就可能对我们的服务和航班正常产生影响，所以在这个方面也必须要有思想准备。我们的值机、售票、地面服务、空中服务等接触旅客的部门在和旅客打交道的过程中，要按照有关要求，做好解释工作。

4、各级领导干部要深入一线，了解情况，确确实实做到“严格管理，严格要求，不要怕得罪人”。有时候我们得罪一个人、两个人，但保证了安全，这就是造福；如果因为不想得罪人，最后发生了飞行事故，那就是造孽，送人情就是送人命。管理人员，管理干部要严格管理，严格要求，绝对不能盲目蛮干。前不久股份公司对飞行部极个别的、一些缺少个人品德的飞行员采取了处理措施，我觉得非常正确。对于飞行队的管理，不能纵容“骄、娇”二气，不能因为怕飞行员跳槽，就不敢管了。我觉得只要保证了安全，跳槽

一、两个也是可以的。一定要加强飞行员的职业道德教育和个人品德教育，在这方面上，绝大多数人员是值得肯定的，但少数极个别的人员走样了，所以说各级领导干部要做好此项工作。同时在这段时间，飞行领导干部、包括乘务队的领导在内，既要做好安全检查，也要带头飞行。

5、加强“四项建设”(作风建设，技术建设，道德建设，思想文化建设)。职业飞行员、职业机务维修人员、地面保障人员和安全相关人员，这些队伍都应该加强这四个方面的建设，如果在这方面松了，就有可能危及航空安全。现在河南航空出了问题，如果我们不抓，我们就有可能出现问题。前不久股份公司抓安全，抓苗头，抓趋势，是非常正确的。兄弟单位发生了事故，我们要认真吸取血的教训，把队伍从作风，到技术，到道德，到思想文化建设抓上来，才能保证公司的长治久安。上周五我去山西检查工作，讲的第一点，就是强调安全工作。我们搞航空安全的人，要对本单位的人员做到心中有数：我们放出的飞机是否安全，放行机务要心中有数；我们放出的机长能不能圆满完成任务，大队长、中队长要做到心中有数；我们放出去的人员能不能在岗位上正确的工作，地面保障的干部要做到心中有数。不然的话放出去人员总感觉心里不踏实，这就是问题。安全是科学的，是可以量化的，航空公司只要按照标准运行，按照规章来运行，就不会发生事故征候，也不会发生飞行事故。从民航事故史上看，没有人为原因的飞行事故是少之又少的。60-70%的飞行事故是人为原因造成的，在这60-70%中又有60-70%是由于机组原因造成的。这次事故我们内部分析判断，在没有盲降，能见度300米，飞机撞在跑到头1.5公里，这是一起可控飞行撞地。飞机是可控的，但是却撞地了，就是因为违反了有关规定，我们内部初步分析90%是由于人为原因造成的。我们要加强队伍建设，要对人员、飞机、设备要进行评估，绝对不能在任何方面出现残次品，有残次品立即下岗，机器不合格机器下岗，人员不合格人员下岗，这方面不能有任何送人情的情况存在，不能有任何的凑合着过的现象存在。马总刚才表态了，基础设施设备的建设我们要做好投入。各单位要关心自己的员工，防止疲劳作业，这都是需要我们马上做到的。我们这次的安全大检查，要有所创新，不要只够听汇报，一定要沉下去，到现场去发现问题。

6、从东航的长期可持续性发展角度来思考问题，把我们的长期可持续发展和安全工作紧密结合，根据我们的能力，根据公司自身的资产状况、管理能力等来思考我们自己的规模和发展的速度。不是发展速度越快就越好，要发展的速度和发展的质量有机地结合起来。昨天的“8.24”事故和这些方面都有关系，盲目扩张，拼命发展。包括我们收购一些公司、联合重组，要有选择的进行，不能一味的因为要做大，放弃了很多原则性的问题。这些方面在我们以后的工作中要认真进行思考，结合“十二·五”规划，思考公司的可持续发展；眼前要把安全检查做好。

另外，“世博”期间我们尤其需要重视安全工作。今天我借机传达一下胡总书记的批示：“上海世博会开幕三个多月来，各项工作扎实有效，园区运行平稳良好，取得了重大阶段性成果，谨向你们表示热烈的祝贺，希望你们再接再厉，继续努力，出色完成后一阶段的举办任务，把上海世博会办成一届成功、精彩、难忘的世博会”,这是总书记的专门批示。所以说安全工作对于我们东航来讲，永远是头等大事，永远不能麻痹。公司其他方面刚刚好一点，如果安全上出了问题，那所有的努力都会付之东流。我相信通过大家的共同努力，东航就能够保证飞行安全，出色地完成上级交给我们的各项任务。

谢谢大家。