铁路客运“你什么服务态度”之心理文化分析

第一篇：铁路客运“你什么服务态度”之心理文化分析

铁路客运“你什么服务态度”之心理文化分析

旅客对客运服务不满意，最常用语就是“你什么服务态度！”此语一出十之八九矛盾升级。此语成了客运人员最不喜欢的一句话。成了客运人员的切肤之痛，也成了客运服务创和谐铁路、建一流站段之最大心病。同时也是客运服务核心竞争力之关键所在。关系之重大，不可不察也。俗话讲心病还须心药医，此现象从心理、文化两个方面分析如下：

—、心理科学之分析

“工欲善其事，必先利其器”。服务好坏之优劣，关键在服务素质之技能。服务是人与人之间的关系，所以服务科技是心理科技。学习心理学知识如：沟通技巧、情绪的调控、心态的把握、服务相互作用分析理论等。掌握了这些知识技能，服务素质自然会起到立竿见影的作用。服务的本质是心态，服务的现象是千差万别。永远的心态真实不虚也。抓服务本质而非服务现象。通过现象反映本质。但万变不离其宗。所以旅客的不满意直指人心之心态，“你什么服务态度！”他感受的是服务心态。“急旅客所急，想旅客所想。”需要有投情心理。服务中的一举一动、一个手势、一个眼神，都要有扎实的基本功训练和心态培养，首先都要应用到这些技能。其次才能谈运用自如。一句话可长说短说、直说曲解。无不体现个人素质。如一些迎宾员机械、职业化的：“你好欢迎光临、欢迎下次光临。”有口无心多数人会起鸡皮疙瘩，心态之不稳定，自我状态之儿童自我状态也。差别就在心理的调

整上。十字用语的应用都如此之难，服务好坏优劣自知矣。“三要四心五主动”只能是应付。再多的要求又有何用？一个世界五百强企业老总说：“如果想整垮企业很简单，只要不断对员工说你们必须要服务好顾客”。原因很简单，没有把员工当一个整体人对待。员工自然不把顾客当一个整体人对待。服务素质之心理技能如此之重。真正懂服务不可不学矣！

二、人文文化之分析

《大学》曰：“自天子以至于庶人，壹是皆以修身为本。其本乱，而末治者否矣。”技巧好学应用难，保障服务素质之技巧合理应用文化也！旅客的“你什么服务态度”！在文化本位上直指人心之心性。答案就在问题里，伸腿便在缩腿中。服务工作是一个过程，活在当下、苦乐只是享受。春有百花秋有月，夏有凉风冬有雪，若无闲事挂心头，便是人间好时节。一年有四季，服务甜酸苦辣。如人饮水冷暖自知。苦乐自享，服务之本分事也。闲看车外人上人下，动扫车内垃圾成袋。苦其心志，劳其筋骨，饿其体肤，空乏其身，行拂乱其所为，所以动心忍性，增益其实不能。这才是道德修养的真功夫。这样的服务员大丈夫也！文化本质是让人该干什么干什么，真正发挥文化的引领功能。领导者不可不察也。

三、总论

二十一世纪将是人文文化与科技文化比翼齐飞的世纪。客运服务之腾飞，在心理科学和人文文化的教育培训。质胜文则野，文胜质则史，文质彬彬，然后君子。心理学文采也，人文文化本质也。懂客运、懂

心理学、懂人文文化的人有，但是千里马常有，而伯乐不常有。千古之叹也！今之伯乐真有哉！上有好者，下必有甚焉者矣。列车员之幸、客运之幸、旅客、国家之幸也！让更多的服务同行、旅客问：“你什么服务态度？”吾之愿也！和谐之客运不远矣！中华之复兴必矣！

第二篇：安全文化之铁路道口

道口值班要注意，来行车辆看仔细。

放杆幌旗要及时，疏忽大意出问题。

一停二慢三通过，细心观察莫麻痹。

巡回检查要做好，免得出事做检讨。

到处都是可燃物，留下火种再进去。

第三篇：铁路客运列车开行效益分析论文

摘要：国务院机构改革撤销铁道部，成立铁路总公司，成为我国铁路运输企业市场化改革开启的标志。随着客流增长，客运专线陆续投运、CRH新型动车组大量投入及客车开行方案不断优化，我局近几年的客运收入持续较快增长，对全局运输经营贡献明显。利用铁路客运列车开行效益分析模型，实现资源整合利用和深度挖掘，对相关数据查询、测算、对比和预警，系统根据盈亏指标完成情况，通过测算分析、自动识别并生成优化建议，为优化既有客车开行、新开客车方案效益评价及运输资源的合理配置，提供科学的信息化决策支持。

关键词：客车效益；分析模型；运用研究

2013年，国务院机构改革，撤销铁道部，成立中国铁路总公司，成为我国铁路运输企业市场化改革开启的标志。随着客流增长、客运专线陆续投运、CRH新型动车组大量投入及客车开行方案不断优化，我局近几年客运收入持续较快增长，对全局运输经营贡献明显。引入算账机制，创建有庞大基础数据及信息专业技术做支撑的旅客列车开行效益分析模型是评价客车开行效益、优化列车开行方案的迫切需要。

一、铁路客运列车开行效益分析存在背景及现状

（一）背景

一是受国家去产能政策的影响，煤炭、钢铁、金矿等大宗货源需求持续放缓，铁路运输企业实施竞争性一口价政策，导致货运营业收入不断下滑；二是随着客流需求增长及居民对生活品质、出行质量的追求，在新建客运专线陆续投运、CRH新型动车组大量投入和客车开行方案不断优化带动下，客运营业收入呈现持续稳定增长。2014-2016年，我局旅客发送量环比保持12%的年增幅，客运营业收入占国铁运输营业收入比重逐年递增：2014年低于货运13个百分点，2015年超过货运3个百分点，2016年超过货运9个百分点。可见，近几年客运营业收入剪刀差式的快速增长，对弥补货运下滑造成的欠收作用积极，客运产品对全局运输经营效益贡献明显。

（二）现状

伴随铁路局市场主体地位的逐步确定，客运市场创收潜力日益显现，进行效益指标分析越发重要，部分路局开始自主探索开发客运产品效益分析系统，有关课题研究正在起步。从效益最大化角度看，由于客运产品算账机制未建立，在客运产品优化设计中，缺乏一套系统、科学、独立的评价分析体系，无法准确进行细分车次的量化评价，也不利于资源市场化配置，致使个别效益差的客车占据优质时点和线路资源，优质优价的市场化原则无从体现，浪费运力、增加成本，削弱了铁路客运产品的市场竞争力。

二、现行铁路客运列车开行效益分析方法缺陷

确定一趟新开客车方案，其推算过程相当繁杂，如选择列车型号、经由线路、列车编组、停靠站点，乘务人员配备，列车总体收益和费用支出预期，盈亏平衡点上座率测算等。评价既有客车开行效益，也需要引入算账机制，对收支情况进行大量客观的分析计算，如实际收支与理论值的差异统计、按不同方向分组统计分析、按不同列车等级分车型分析、客流季节性变化趋势分析等，非常耗时费力。这些繁杂细致的算账工作，往往由财务人员通过大量的手工演算完成，虽然EXCEL计算功能强大，但由于计算公式设置上的主观差异、基础数据人工输入差误、部门间信息传递延时、收集汇总计算数据量巨大等原因，导致测算结果的正确性和时效性大打折扣，迫切需要一套强大的旅客列车开行效益分析系统解决这些问题。

三、铁路客运列车开行效益的模型运用研究

基于现有财务清算办法、客运路网分布、铁路客运运价状况，根据列车等级和成本特性，利用系统数据库，构建旅客列车开行效益分析模型，为评价客车开行方案效益和优化运输资源配置提供信息化支持。

（一）信息化优势

1.实现系统资源整合共享。信息化系统把车辆、客运、收入、财务等子系统结合成一体化的系统，各子系统在同一数据环境下工作，强化财务和业务部门间的合作意识，解决内部信息不畅的弊端，实现系统资源的整合和共享、数据的实时维护和查询、完成业绩评价和统计分析等功能。

2.提高信息的准确可靠性。信息化环境利用计算机处理和完成大量复杂的数据运算，分析结果的取得更加简便快捷，大大减轻数据录入演算的工作量，规避人为计算结果的偏差，统计分析结果准确率高，数据分析处理时间短、可靠性强，提高了效益评价工作效率。

（二）铁路客运列车开行效益分析模型运用

1.需求定位

系统基于财务收入、支出两大要素，实现对影响客运列车运输盈亏的指标数据配置、整理、测算、查询、对比、预警和分析功能，提供运输经营决策有用的信息。

（1）对既有客车，按车次统计分析本局以前担当旅客列车趟的收支数据，能够按车型、方向进行理论值与实际值及历史盈亏值的汇总查询和对比分析，体现各车次不同会计、不同会计期间的变化趋势，能以折线、柱形等图形直观展示。

（2）对新开客车，输入始发、终到站，由系统根据设定的径路、车型、编组等条件自动识别分析，优选生成多个建议开行方案，分析趟收支、盈亏平衡点、运输人数、保本上座率等指标，根据可选支出项目计算变动成本、全成本盈亏值，评价新开客车效益。

2.建立机制

建立列车开行效益评估机制，开发铁路客运列车开行效益分析模型。

（1）成立财务部门牵头，客运、收入、车辆、信息等业务部门为成员的客运列车开行效益分析信息化小组，明确工作分工与实施要点，确保信息管理工作的系统性、资料的完整性和数据维护的及时性。学习调研兄弟路局系统开发使用中的经验、问题和改进预期，明确费用预算额度。

（2）考察市场，遴选软件开发合作伙伴，以数据安全、网络稳定、费用节约、使用方便、部门协同为原则，基于铁路局域网建设系统环境。按照系统需求定位和先进性要求，调研近几年客流分布、线路利用、票价进款、运输人数、费用定额、修程修制等影响客运收支利的相关因素变化趋势，收集整理系统运行所需基础数据，开发直观实用的操作模块。

3.具体运用

分析收入、支出、上座率、盈亏平衡点等指标，评估趟车效益，优化客车开行方案。

（1）计算分析全局趟车经营成果。梳理和分类归集既有客车收、支情况，按细分车次分别比较趟车实际收入与变动成本、付费支出、全成本的差异，测算趟车毛收益、边际收益和全成本盈亏。

（2）计算分析趟车盈亏平衡点。系统自动运算识别盈亏平衡点，根据边际收益测算趟车保本上座率，汇集盈利趟车和亏损趟车的收支明细数据，按需要分不同方向、车型和列车等级分别统计分析盈利和亏损趟车数量、金额和占比情况。

（3）利用测算结果优化客车开行方案。一是根据上座率、效益情况，分析盈亏原因，在保障公益性客车开行的同时采取加开停运措施，提升开车效益。分析历年客流变化规律、列车开行效益及成本支出的比例关系，结合车辆检修需求和修程计划，积极研究CRH动车组列车开行方案，提前部署旺季加开和淡季减编规划：加强调度组织、科学利用交路，加开高峰和临客列车，满足节假日旅游、学生、务工等出行客流需求，促进旅客列车增运增收；对上座率偏低的列车实施停运减编、优化运行路径措施，科学缩减运力，降低成本支出，扩大列车产品效益空间。二是根据加开新车的预期，输入起始站、终点站，搜索分析满足条件（车型、编组、经由线路、中间站点、人车配置模式、往返天数等）的开行方案，比较相关指标（包括：在不同车型、线路和编组情况下，理论收支和盈亏平衡点；在特定上座率情况下，理论收支及盈亏情况；在不同人车组合模式下的盈亏情况等）间的差异水平，对系统自动匹配组合的多种开车方案做出优选。运用模型对拟新开客车做出事前测算，合理配置优势资源，实现路局客车开行效益深度挖潜。

总之，科学、高效的客车开行效益分析评价，可以有效避免优质时点和线路资源的浪费，对于进一步优化客车开行方案、提高旅客运输经营效果和路局总体运输经营效益具有重大意义。

第四篇：企业文化之资助文化分析

企业文化之资助文化分析

作者：张敏 辛春晓 张生祥编辑：studa090420

摘要：企业在从事社会公益活动过程中，企业的资助文化也在不断的形成和发展，并为企业经营管理带来一定的（外部效益）。这种效益典型的表现在社会公众和舆论对企业及其产品的认知程度，而公众的这种认可帮助企业形成其产品的差异化，为企业在竞争中带来特有的优势。

关键词：企业资助文化社会效益文化效益经济效益

0 引言

企业文化是指企业在生产经营实践中，逐步形成的，为全体员工所认同并遵守的、带有本组织特点的使命、愿景、宗旨、在生产经营实践、管理制度、员工行为方式与企业对外形象的体现的总和。企业文化是企业的灵魂，是推动企业发展的不竭动力。它包含着非常丰富的内容，其核心是企业的精神和价值观。

企业的资助文化作为企业文化的新的独特分支是企业在经营管理之外从事社会公益过程中，逐渐形成和发展起来的企业文化中的一个独特分支。我们不妨定义企业资助文化为：与企业经营管理无关，为企业成员尤其是高层管理人员所认同的，资助他人和社会的价值取向。那么企业资助文化作为新的文化现象是怎样形成的？又为这个时代带来了什么呢？1 企业资助文化的形成1.1 社会进步 企业资助文化的形成离不开社会的发展，就我国目前的具体情况来讲离不开和谐社会的建设和集体主义价值取向的大力提倡。同时，随着对企业文化的重视各企业尤其是实力雄厚的大型企业和企业集团纷纷构建自己企业的文化以期在未来的竞争中获得精神上的优势。

1.2 效益的推动和舆论压力 资助中的效益推动企业不断将帮助他人和社会的行为内化，在这个过程中高层管理人员开始意识到社会具有人性化特征即社会会以不同的方式回报企业对他的帮助，这种帮助会对企业形成极大的宣传效果，从而让企业在竞争中形成差异化的优势。巨大的效益和舆论压力引导着企业打造自己的资助文化。从中国具体国情来看中国政府不遗余力的提倡中华民族的传统美德如：乐善好施，助人为乐等中华传统美德。它也是我国人民两千多年来处理人际关系、人与社会关系和人与自然关系的实践的结晶。而乐善好施，助人为乐正是这些传统美德中必不可少的部分。企业重视资助投入不仅符合中华民族的传统美德，还很好的响应国家的号召。国家的大力提倡以及自古以来的民族认同使得这些思想在企业资助文化的形成过程中起了一定的推动作用。

1.3 客观环境 客观环境也为企业资助文化的形成和实践提供了肥沃的土壤。无论世界经济还是中国在经济高速发展的同时各种灾害始终困扰着各国。地震、海啸、洪涝、全球变暖以及诸如艾滋病、SARS、禽流感等疾病地侵袭都给人们带来痛苦和绝望。企业在这个时候伸出援助之手，会在广大消费者心中形成良好的形象。从而在购买产品时倾向于他提供大量资助的企业。媒体的对企业资助的宣传无异于良好的商业广告，在这种双重作用力下，企业自然愿意资助各种公益活动就如：盖茨先生成立盖茨-凯瑟琳基金会积极支持非洲的艾滋病防治工作、李嘉诚先生不顾自己企业困难支持深圳大学的建造、王老吉在汶川大地震中捐赠一亿帮助汶川灾民……这些不幸的灾难都给企业提供了生长资助文化的肥沃土壤。2 企业资助文化的社会效益

2.1近期效益 “要解决当今时代的问题必须要向两千多年前的中国孔子学习”中国的领

导人如是说。当今世界各国都在寻找未来的出路，各种国际组织应运而生，在纷繁复杂的各种观点中，和谐占据着主流地位。孔子提出的“仁”的哲学观点伴随着孔子学校在世界各地的成立得到不断的宣传。“仁”的哲学体系中强调“己所不欲勿施于人，己所欲，正施于人”“仁者爱人”等孔子提倡“仁者爱人”，孟子提出“君轻民重”的思想。这种要求一切人都要用“仁爱”之心去尊重人、理解人、关心人、爱护人、帮助人的思想，是中华民族传统美德中最具有人民性的道德遗产。

企业文化是企业在生产经营实践中，逐步形成的，为全体员工所认同并遵守的、带有本组织特点的使命、愿景、宗旨、精神、价值观和经营理念。加强企业文化建设提高核心竞争力,核心竞争力是市场中关键性的竞争要素，而在企业实际运作中的文化纽带、精神纽带、道德纽带与产权纽带、物质纽带、利益纽带则对形成核心竞争力起着相辅相成的重要作用。建设优秀的企业文化提高核心竞争力无疑是企业制胜的法宝。而企业资助文化所蕴含的文化内涵体现和贯穿了“仁”的精髓。与企业经营管理无关，为企业成员尤其是高层管理人员所认同的，资助他人和社会的价值取向，这种价值取向会伴随着企业跨国经营和经济全球化不断向世界各个地区渗透，使其地区限制逐渐减少弱化从而形成一种世界性的文化理念。同时，它的传播除了企业自身的扩展外，还有人们的交相口传和媒体大量报道，这种传播方式往往比教条的书本教育更容易让人们接受，其影响面就可以更广更深。

2.2 远期效益 企业资助文化提倡的人道援助拉近了人与人之间的距离，让整个社会充满温馨和支持，这对社会的和谐发展和社会矛盾的解决都有一定的帮助。有利于社会的整体稳定尤其是在遇到困难和灾害的时候。

企业资助文化的发展最终会形成一种世界范围内共同认可的蕴含“仁“的文化理念。共同的理念和共同的文化拉近国与国之间的关系，加强了彼此之间的交流，带给世界的是彼此的理解，这对推动世界局势的稳定和经济的持续稳定发展都有巨大的作用。经济效益和文化效益

企业文化是经济意义和文化意义的混合，即指在企业界形成的价值观念、行为准则在人群中和社会上发生了文化的影响。它不是指知识修养，而是指人们对知识的态度；不是利润，而是对利润的心理；不是人际关系，而是人际关系所体现的处世为人的哲学。企业文化是一种渗透在企业的一切活动之中的东西，它是企业的美德所在。企业资助文化无论其有怎样的特殊性，但是它始终是企业文化的新发展也必然具有企业文化所具有的经济效益和文化效益。

3.1 经济效益 企业文化的经济意义包含企业对利润的心理，企业资助文化对企业利润心理的影响，体现在企业将本来可以留存作为利润的金钱或者将利润的一部分用来购买资助的物质。从理性经济的角度来分析这是违背利润最大化原则的，是非理性的行为。但是从其获得的信息反馈、和媒体的评价中，可以很容易的得出企业在放弃既得利润的同时它赢得的是市场和产品的差异化。

3.2 文化效益 企业文化是企业在生产经营实践中，逐步形成的，为全体员工所认同并遵守的、带有本组织特点的使命、愿景、宗旨、精神、价值观和经营理念，以及这些理念在生产经营实践、管理制度、员工行为方式与企业对外形象的体现的总和。企业文化是企业的灵魂，是推动企业发展的不竭动力。它包含着非常丰富的内容，其核心是企业的精神和价值观。这里的价值观不是泛指企业管理中的各种文化现象，而是企业或企业中的员工在从事商品生产与经营中所持有的价值观念。结论

企业资助文化是时代进步的产物，是企业文化发展的重要分支。资助文化的发展给企业带来了巨大的经济效益，同时给社会输送的是“仁“的文化理念，拉近了人与人、国与国的关系，加深了彼此之间的沟通，推动了文化的进步，这促进了社会的进步和时代的发展。

在今天当企业发展到一定规模时，积极发展资助文化是企业获得良好效益的必然选择。

第五篇：张国荣之死因心理分析2

张国荣之死因心理分析

1994年，电影《霸王别姬》冲破重重阻碍，终于在国内公映。《霸王别姬》一上映便引起了不小的轰动，而与此同时，一个演员也以其卓越的演技打动了众多观众，进入到人们的视野中，这个人便是张国荣。陈凯歌说过：“没有张国荣，就没有《霸王别姬》。”可见这部影片的成功多么依赖于张国荣的精彩表演。

张国荣是中国难得的影视界的奇才。

但是，2003年4月1日，这位影视界奇才却永远的离开了我们，他的离开引起了中国心理学家的争先研究。

张国荣是一个完美主义者，据雷汉说，在拍摄《霸王别姬》时，有一场张国荣扮演虞姬上台表演的戏。张国荣的国语不是很好，他就在台上一遍又一遍的唱。最后，为了这个镜头，拍了30多遍后，张国荣才满意的下台了。雷汉还说，演员忘记台词是正常的事，但张国荣上镜时基本不会卡壳，张国荣对自己的要求比导演还严格。

张国荣是一个很情绪化的人，具有表演型人格，很容易激动，而他的性格决定了他的命运，到最导致他最后从楼上跳下酿成的悲剧。

2003年4月1日张国荣在中环文华酒店约见唐鹤德先生商谈感情的事，但是却看见唐鹤德和一个英俊少年约会，于是张国荣非常激动，从16楼跳下，结束了他46岁的生命。

由上材料可以看出张国荣是一个完美主义者，有同性恋倾向，具有表演型人格的人，这些心理问题都和他小时候及刚进入影视圈时的经历有莫大的关系。

西方人称：一个成功的企业家总是一手拉着律师，一手拉着心理医生。成功的人尚且如此，所以我们更应该要时刻关注自己的心理健康，使自己保持最良好的状态，去生活，去学习。

一颗巨星陨落，黯淡了整个星空！事业如日中天的张国荣却选择了以自杀来结束生命，留给了人们无限的遗憾和惋惜。

分析可知，张国荣的死是缘于心理疾病，而最主要的便是抑郁症：孩童时期，家庭的冷漠，亲情的缺乏给张国荣幼小的心灵造成了创伤，这影响了张国荣今后的心理健康，可以说是为后来的抑郁症做了铺垫。而青年时代张国荣奋斗过程中所经历的挫折，侮辱都给他的心灵造成了巨大的创伤。虽然一夜成名后的万人瞩目，但过去的伤痕犹在，而且张国荣是一个追求完美的人，他对自己的要求近乎苛刻，再加上一些流言蜚语，歌迷的起哄，他的压力非常巨大。因此它只能从不停歇的向前进，以致来不及解决那一系列的心理问题，如：焦虑，多疑，烦躁，不安等，那么多的问题越积越多，最终导致了悲剧的发生》

值得一提的是，张国荣在感情方面一直坎坷多难，他自己说过：“我对女人完全失去了兴趣。”他对婚姻吃着否定的态度，在他看来和女人结婚是一件痛不欲生的是，以致别人结婚时，他难过的哭泣，由此也可以看出他对婚姻的绝望。他公开承认它是一个双性恋者，我想在不被认可的情况下他能公开自己的隐私绝对需要顶着巨大的压力。他坦然公开了自己与唐唐的爱情，但这份爱情并没有抚平他内心的创伤。

由此分析可知，心理健康事关重大，不管名人与否，都要时刻关注自己的心理健康，以防止悲剧再次发生，对于张国荣这位巨星的的悲剧我们要引以为鉴，切不可重蹈覆辙！

张国荣，一个曾经让我们很喜爱的歌星，影星，慈善人士，因为患了严重的抑郁症，与2003年4月1日8时41分，从中环文华酒店的16楼的窗口纵身一跃，无奈的结束了自己绽放的生命。张国荣的死让我们感到惋惜的同时，也让我们感到了抑郁症对人的伤害极大。对于张国荣的死因说众说纷纭，他为什莫会得抑郁症呢?以及得了抑郁症之后为什么不去好好治疗而选择自杀呢?在我看来，张国荣是因为演戏太投入太过于追求至善至美了，他也因此很劳累。而患上病后，又没能及时治疗。患病一年里，他一直奔波于香港和大陆之间筹备他的新影片，续写作曲，写歌录唱片，出席慈善活动，这才导致了他最后的死亡。抑郁症，是一种精神疾病。热群患病率在5%到10%，但抑郁症是可以治疗的，也是可以预防的。张国荣的例子让我们知道了防患于未然——预防抑郁症的重要性。从资料上看，各个年龄段的躯体疾病，酗酒，吸毒，乱用药等不良生活方式都可导致抑郁病发作。因此，对于我们青少年来说，要养成良好的生活习惯，远离不良的生活方式。同时有什么心理问题，也应及时向心里医生或者老师说，及时解决。平时与同学保持良好的生活氛围，保持开朗的心情。总之，一个人的健康，不仅是身体的健康，更是心理上的健康。至于两者都健康，才能更好地工作生活。

对张国荣的死因，众说纷纭，很多人认为他是因为抑郁病而选择自杀。这里面固然有合理的成分。但我认为，促使张国荣最终卖出死亡这一步的确是他长期对这个世界的失望。

张国荣兄弟姐妹众多，他排行老末。按常理说，最小的孩子应该得到父母更多的关爱。可恰恰相反，张国荣的特殊家庭环境，使他不仅没有得到父母更多的爱，反而使他的童年在孤独中度过。张国荣生来是一个心理比较脆弱的人。童年缺少母爱以及同龄朋友的经历使他过早地感受到这个世界的残酷，而成年后的创业生涯，对他内心可谓造成了难以修复的创伤。他早些时候摆过地摊，卖过皮鞋和牛仔裤后来一个很偶然的机会进入了演艺圈，可他在演艺圈里并不顺心，到处碰壁。他在演艺圈里得到的不是掌声欢呼而是羞辱与考验。它的唱片曾被以一块钱一张的低价抛售；他在台上表演抛给观众的帽子被抛到台上，嘘声和倒彩似乎成为了他的宿命，处于这一时期的张国荣对这个世界又增添了太多的失望。在张国荣的内心深处，有一个很纯真的理想，那就是获得纯粹的爱与自由可从出生到张国荣成名这段时间，他却几乎没有别人发自内心的真诚的爱，尤其是他的母亲。成名以后，朋友之间的感情便会变味，热门对他的爱也绝不会像他所期待的那样。他曾不止一次地对别人袒露路心迹，说自己想找一个清静的地方过逍遥自在无忧无虑的生活。这或许他内心追求的最好体现吧。张国荣确实累了，在名利场奋斗了几十年，所追求的在现实世界一直无法实现。而最终唯有结束在别人看来真值光辉岁月的生命，飞往天国，含着泪与希望，渴望着再来时能有一个幸福的童年，平凡而又充实的人生，累的时候能像常人一样停下来歇歇脚，高兴的时候能像一个孩子一样朗声大笑。