临空经济区国内外发展状况

第一篇：临空经济区国内外发展状况

随着经济的发展和航空业的进步，世界各地的大型机场都先后推出临空经济区的建设计划，并且，在整体规划上，呈现多元化、多层次、辐射广的态势。

（一）国外部分

1959年，爱尔兰成立了香农国际航空港自由贸易区，它包括紧靠香农国际机场的香农自由工业区和香农镇，自由贸易区利用国外资金和原材料，大力发展出口加工业，这是临空经济区的早期形式。

从20世纪60年代起，日本政府就先后提出了在东京、大阪建设三大国际空港的课题，新东京国际空港（成田）、东京国际空港（羽田）、关西国际空港成为日本最重要的航空港。日本采用了研究—建设—再研究—再建设的方针，使得航空运输在日本得到了飞速的发展，形成了建设与发展的良性循环。最典型的是日本长崎县，依托长崎空港，在滨海区域规划兴建了一个临空经济区，建设一条商务办公街，建立系列航空关联产业开发区、自由贸易区、高级文化娱乐区、高级住宅区和高精尖端技术产业区。

荷兰阿姆斯特丹史基浦机场持续保持在欧洲机场客运量第四，货运量第三的位置。机场不仅仅作为航空旅客的集散点，而是作为航空城来综合管理，即构建高效枢纽，由航空、铁路、公路等多种运输形式互为补充。从航空港到航空港都市城的发展，丹史基浦机场将建立和发展机场城市来为利益相关者创建可持续发展价值，作为一个重要的目标。

（二）国内部分

北京顺义的临空经济现已形成了五大产业区，包括高科技产业区、现代制造业产业区、饮料产业区、现代服务业产业区和现代农业产业区，并且已具有相当规模，有一些著名的世界五百强的著名企业也入住此地。2005年，顺义经济70％来自与临空有关的产业，它的税收达到了86％。凭借此条件，首都机场是中国最具实力的临空经济区。

上海虹桥临空经济园区依托虹桥国际机场而发展，规划面积2.8平方公里，集高新技术产业、都市型工业等于一体。机场对周围地区具有强大的辐射能力，经济和交通的发展已带动了周边的大片房地产业的兴起，充盈着巨大的商机。尤其是机场周边的可利用土地资源显得弥足珍贵。

成都作为西南人流、物流的集散地，已是西南最大的航空港。其吞吐量在全国已经位居第五。预计到2010年，双流机场旅客吞吐量可达1750万人次；货邮吞吐量将达到48万吨。到2020年，旅客吞吐量可达3500万人次，货邮吞吐量将达107万吨。成都“临空经济区”将以机场为龙头、以火车南站、公路货运站和府河成都港（在建）为基础，使其与高新区、教育科研商贸区、城南副中心紧密相连，通过整治机场路、新建临港路、扩建大件路、延伸川大路等，形成一个空、铁、水、陆四网合一的大联营、大通关格局。从而构成一个“四网合一”的网络，并培育成西部最大的临空经济区。

此外，天津航空城的规划面积有100万平方米，将建设集机场作业、航空保税物流、民航产品生产制造、金融商贸会展和生态居住旅游服务等功能于一体的临空产业区。广州花都区充分利用新白云国际机场的带动效应，建设航空物流园区、机场商务区和高新技术产业园区。重庆航空城规划面积175平方公里，投资300亿元，将以现代服务业为重点，发展空港物流，培育国际商务、宾馆会展、宜居生态和高新制造等产业。

第二篇：国内外生物信息学发展状况

国内外生物信息学发展状况

1.国外生物信息发展状况

国外非常重视生物信息学的发展各种专业研究机构和公司如雨后春笋般涌现出来，生物科技公司和制药工业内部的生物信息学部门的数量也与日俱增。美国早在1988年在国会的支持下就成立了国家生物技术信息中心（NCBI），其目的是进行计算分子生物学的基础研究，构建和散布分子生物学数据库；欧洲于1993年3月就着手建立欧洲生物信息学研究所（EBI），日本也于1995年4月组建了信息生物学中心（CIB）。目前，绝大部分的核酸和蛋白质数据库由美国、欧洲和日本的3家数据库系统产生，他们共同组成了 DDBJ/EMBL/Gen Bank国际核酸序列数据库，每天交换数据，同步更新。以西欧各国为主的欧洲分子生物学网络组织（EuropeanMolecular Biology Network, EMB Net）是目前国际最大的分子生物信息研究、开发和服务机构，通过计算机网络使英、德法、瑞士等国生物信息资源实现共享。在共享网络资源的同时，他们又分别建有自己的生物信息学机构、二级或更高级的具有各自特色的专业数据库以及自己的分析技术，服务于本国生物（医学）研究和开发，有些服务也开放于全世界。

从专业出版业来看,1970年，出现了《Computer Methods and Programs in Biomedicine》这本期刊；到1985年4月，就有了第一种生物信息学专业期刊《Computer Application

in the Biosciences》。现在，我们可以看到的专业期刊已经很多了。

2国内生物信息学发展状况

我国生物信息学研究近年来发展较快,相继成立了北京大学生物信息学中心、华大基因组信息学研究中心、中国科学院上海生命科学院生物信息中心,部分高校已经或准备开设生物信息学专业。2002年国家自然科学基金委在生物化学、生物物理学与生物医学工程学学科设立了生物信息学项目,并列入生命科学部优先资助的研究项目。国家 863计划特别设立了生物信息技术主题,从国家需求的层面上推动我国生物信息技术的大力发展[3]。

但是由于起步较晚及诸多原因，我国的生物信息学发展水平远远落后于国外。在PubMed收录的以关键词“Bioinformatics”检索到的历年发表的文章数，可以看出大量的研究文献出现在21世纪以后。其中我国共有138篇占全部5548篇的2.5%，而美国则发表2160篇占全部的39%之多（统计数据截至2004年2月15日）。我国学者在生物信息学领域发表的有高影响力的论文只有不到美国学者发表数量的6%，差距相当大[4]。在生物信息学领域，一些著名院士和教授在各自领域取得了一定成绩，显露出蓬勃发展的势头，有的在国际上还占有一席之地。如北京大学的罗静初和顾孝诚教授在生物信息学网站建设方面、中科院生物物理所的陈润生研究员在EST

序列拼接方面以及在基因组演化方面、天津大学的张春霆院士在DNA序列的几何学分析方面、中科院理论物理所郝柏林院士、清华大学的李衍达院士和孙之荣教授、内蒙古大学的罗辽复教授、上海的丁达夫教授等等。北京大学于1997年3月成立了生物信息学中心，这个中心在1996年欧洲EMBNet扩大到欧洲之外时已正式成为中国结点(每个国家只有一个结点)，目前已有60多种生物数据库的经常更新的镜像点。近年来，它已组织过多次国内和地区的培训班及会议，有着较广泛的国际联系。另外，中国科学院、中国医学科学院、军事医学科学院、清华大学、天津大学、浙江大学、复旦大学、哈尔滨工业大学、东南大学、中山大学、内蒙古大学等等都先后开展了生物信息学研究和教学工作，许多大学都设立了生物信息学专业，并同时招收本科、硕士、博士研究生。

各种学术会议及论坛的召开，对于促进我国在这一前沿领域的发展起着越来越重要的作用。中国科学院于1997年9月和12月召开了第80、87次香山会议，首次邀请有关专家就“DNA芯片的现状与未来”和“生物信息学”进行探讨。1999年3月，清华大学生物信息学研究所、国家人类基因组北方研究中心和北京生物技术和新医药产业促进中心共同举办了“北方生物信息学学术研讨会”。1999年4月，北京大学举办了“国际生物信息学讲习班”。2001年4月，由北京市科技委员会、中国人类基因组北方研究中心、中国人类基因组南方研究中心、北京

华大基因研究中心、军事医学科学院、北京生物工程学会生物信息学专业委员会、北京生物技术和新医药产业促进中心等共同举办的首届“中国生物信息学大会”在北京召开。2003年11月28-29日，中国科协“生物信息学与进化计算”第81次青年科学家论坛在北京中国科技会堂成功召开。这次论坛是中国科协举办的一次多学科交叉的盛会，旨在促进国内青年科学家在这一全新领域内的相互交流，促进该学科的成长与发展。这是国内首次以“生物信息学”为主题的一次多学科交叉的青年科学家论坛。与会者一致认为系统生物学、非编码区功能研究、基因调控和相互作用网络等是当前生物信息学研究的热点问题。

尽管如此，真正开展生物信息学具体研究和服务的机构或公司仍相对较少，仅有的几家科研机构主要开展生物信息学理论研究，声称提供生物信息学服务的公司所提供的服务也仅局限于简单的计算机辅助分子生物学实验设计，而且服务体系并不完善；国内互联网上已有的几家生物信息学网站，大部分偏于所有生物（医）学领域的新闻报道，而生物信息学专业技术服务的含量太少，这就与国外有了较大差距[5]。

3我国生物信息学发展中存在的问题

一方面，在生物信息学研究领域，一般的教授、教师能力有限，有些甚至对生物信息学本身知其一不知其二，缺乏正规的训练，很少了解目前的研究重点、热点和今后方向。由于所

申请的经费支持力度和持续时间原因，大多数学者只能选择易于获得研究成果的科研项目，一般缺乏新颖性和创造性。这可能与我们国家处于快速发展阶段的“短平快”思路和环境有关。另一方面，可能是教育体制上的原因，科研项目的分配问题、行政管理中存在的问题，传统教育不鼓励学生进行批判性、创新性地学习和思考的问题，也可能是症结所在。另外，生物信息学对信息交流有很高的要求，尤其是Internet的畅通，我国曾经有人为的限制访问或限制流量这些今后回顾时会成为苦涩消化的举措[6]。目前我国的科研经费真正投入并落到实处的占国家GDP的份额还很小，科研经费问题进一步限制了生物信息学在我国的发展。

4展望

生物信息学作为一门新兴的工程技术学科，对刚起步的我们来说充满了机会和挑战，“后基因组时代”给我国的生物信息学发展提供了很大的舞台。生物信息学首先是一门信息学，所以我们必须端正一些可能的认识错误，必须呼吁引导更多的计算机、数学、物理学人才加入到其中的研究。统计学、概率论、组合数学（尤其是图论）、拓扑学、运筹学、函数论、信息学、计算数学、群论、人工智能，都已经在生物信息学研究中发挥了巨大的作用。我们应尽快缩小我国在计算机信息学的核心技术、巨型计算机的应用以及互联网核心技术方面与世界领先国家的差距[7]。

加大大学生物信息学教育力度，广泛开办生物信息学专业，充分利用我国的丰裕的智力资源，培养生物信息学基础人才，并以此为根本，进一步挖掘在生物信息学方面的有志之士，强化生物信息学学术研究氛围。政府也应该加大在生物信息学方便的投入力度，建立我们自己的生物信息学数据库，构建强大的生物信息学科研平台。生物信息学的发展对生物学、医学、农业、环境科学、信息技术以及新材料的研究必将起到深刻的作用，生物信息学进一步深入研究和广泛应用必将为这些领域带来根本性的变革。

第三篇：国内外汽车旅馆发展状况分析

国内外汽车旅馆发展状况分析

Motel最早诞生在美国，二十世纪九十年代引入台湾后被台湾经营者发扬光大。考虑到汽车旅馆的消费群主要为年轻情侣，台湾经营者在风格设计上力求突破渴望，创意无限，主题设计丝毫不逊于日本。据统计，在台湾消费的人群有500万人以上（台湾总人口约2300万），约占总人口的22%。截止2011年底，台湾汽车宾馆数量已经超过900家。到台湾，汽车旅馆必定让你眼界大开。

一、国外汽车旅馆发展状况

1952年，美国人凯蒙·威尔逊开设了第一家汽车旅馆，由于西方人“短途乘火车、长途开汽车”的生活习俗，这种自助式的汽车旅馆一问世就受到了驾车旅游者的热烈欢迎。据调查，西方有高达92%的驾车旅行者会选择入住汽车旅馆，开车旅行、住宿汽车旅馆已经成为西方人的生活习惯。

成立于1967年法国雅高集团之所以能够迅速成长为全球第二大酒店管理集团，在全球酒店行业发展不景气的时候能够连续七年保持两位数以上的收益率，也主要得益于该集团借鉴美国式的便利与低价，结合法国式的优质服务所兴建的“一级方程式”汽车旅馆和“宜必思”等中低档酒店，其收入的40%-45%来自于汽车旅馆。

国外汽车旅馆采用标准化的建造模式，前期投资规模小，内部省掉了一切顾客不需要的设施和豪华装饰，客房一般较小，没有书桌、文具、装饰品，没有壁橱和衣橱，只有床、几个行李架和一个柱式衣架等基本设施。而为了最大限度的降低经营成本费用，国外的汽车旅馆一般只有客人登记住店和结账离店时才有服务人员为旅客提供当面服务。这就保证了汽车旅馆可以最低的价格向驾车的商务旅行者和度假家庭提供廉价的住宿服务。

二、国内汽车旅馆发展状况

虽然中国自助旅游日益兴盛，但是中国还没有真正意义上的为自助旅游者提供相应服务的汽车旅馆。目前能够提供相似服务的旅馆一是高速公路的服务区，一是以“汽车旅馆”为招牌的路边店和招待所，它们都不具备上述服务功能。而各大旅游景区景点的宾馆也以接待商务游客为主，不仅价格昂贵，针对自助旅游者的相关服务设施也极度匮乏，其中停车、加油、汽修等设施几乎没有。

目前国内具备部分汽车旅馆功能的酒店是以“莫泰168连锁旅店”为代表的经济型酒店，其他品牌还包括“如家快捷”、“锦江之星”等。这些旅馆以服务完善、价格低廉取胜，但是并不属于完全意义上的汽车旅馆，其目标定位倾向于国内商务游客。这部分经济型酒店在设施安排上也考虑到了旅客的停车问题，但是由于经济型酒店选址集中在直辖市、省会等大中型城市的市区内，既不可能提供大量的停车位，又与自助旅游目的地较远，并不能满足自助旅游者的需求。

国内旅游行业、酒店行业的发展现状决定了汽车旅馆产业的发展空间。鉴于中国汽车旅馆行业有待开发的市场现状，六星集团选择进入这一行业并快速占领市场，具有相当大的发展前景和市场潜力。

三、六星汽车宾馆引领酒店新发展

作为中国内地首家全面引进台湾汽车宾馆理念、设计、运营的汽车宾馆，六星汽车宾馆将私人水疗、KTV、影院、棋牌、派对等娱乐功能融合其中，全面满足不同客户的多样化需求，已经成为都市休憩、家庭派对、朋友聚会、接待客户的又一理想选择。六星汽车宾馆的每间房间都从不同的精品主题去研发和设计风格全新的系列主题特色房间，客房面积大大超越传统酒店，每间至少在50M²以上空间，总统房甚至达1000 M²，水疗区与客房区的空间比为1:1，舒适、放松、多元化的空间布局，给客户独特的体验。酒店16小样的独特备品和免费MINI吧小食和饮料，给客人贴心尊贵的感受。这些软硬件设施显然已超出很多高端五星级酒店的客房。

可以看到，无论是经济型酒店的高端突围还是六星引入精品主题汽车宾馆，所谓的特色，即酒店针对不同的消费群体呈现出了不同的价值，满足不同人的需求，这就是特色酒店的核心。中国的hotel无论是星级酒店或商务型酒店似乎为数众多，但大都产品单

一、设计规划趋于雷同，差异化甚小。而Motel以精品主题酒店作为一种新的发展模式，丰富产品内容，改变产业

格局，风格鲜明，设计标新立异，主题文化内涵深化，消费方向迎合市场，不仅能让顾客获得富有个性、特色、不同层次的新奇感受。精品主题酒店作为中国一种新的酒店发展模式，以鲜明的特征和优势将很快被行业认可并推崇，将引领酒店市场行业发展成为一股新势力。

第四篇：谋划推进贵州双龙临空经济区建设研究

谋划推进贵州双龙临空经济区建设研究

摘 要 临空经济作为交通运输方式促进区域经济发展所形成的新的经济增长模式，因其对周边地区经济的巨大带动作用而正在受到越来越多的关注。双龙临空经济区的建设，将彻底改变贵州地处西南腹地的区位条件，形成了临港发展新优势，支撑了内陆开放高地建设。因此，我们应以建立全球国际航空枢纽为目标，大力发展临空产业，把双龙临空经济区建设为黔中经济区发展的“先导经济区”。

关键词 临空经济 先导经济区 增长极

中图分类号：TU984 文献标识码： A

当前，全国上下都在认真贯彻总书记系列重要讲话和《报告》精神，深刻领会“四个全面”战略部署，积极主动适应新常态，加快培育新的增长点，推动经济社会又好又快发展。贵州省统筹规划提出“利用空港优势、促进我省经济社会发展，是省会贵阳与黔南州互动共赢的有益尝试”的设想，按照建设“内陆开放、创新驱动、生态文明”为内涵和特色的高端产业功能聚集区的理念来发展航空经济。

如何使临空经济区充分发挥示范带动辐射作用，成为科学发展的有效载体和重要依托，是我们转变发展方式的战略突破口。

临空经济区是现代经济发展的“先导经济区”

临空是后工业化发展的新型经济模式。指的是依托机场（尤其是国际性、枢纽性大机场），利用航空港区的人流、物流、资金流、信息流和文化流资源，以航空港区为核心，以公路、铁路交通为延伸轴，带动周边地区经济发展。

（一）临空经济区的概念内涵提升

临空经济区的提升，其概念包含了三个层次：首先，它是一种新的经济模式。是机场周边出现的资金、技术、服务和劳动力、文化的聚集，产生的集聚效应和扩散效应的新经济现象。其次，它暗含了一系列相关产业。航空经济区带来的高新技术、电子信息化产业和相关服务产业。最后，它具体指某一地理区域的新型城镇化，是高新技术产业园区、电子信息产业生产研发中心、生产力服务中心、企业总部集聚区、高端商务服务区、生态休闲区的综合。

（二）目前国际临空经济区发展概况

随着经济的发展和航空业的进步，世界各地的大型机场都先后推出临空经济区的建设计划，并且，在整体规划上，呈现多元化、多层次、辐射广的态势。

1.便捷的综合交通网络是临空经济发展的必要元素

纵观国际上的临空经济区，无论是流量经济还是制造性经济，综合交通的便捷性成为临空经济区不可或缺的元素。譬如法兰克福地区是得益于拥有飞往世界及德国各主要城市的空中客运航线、四通八达的货运航线，以及密如蛛网的地面交通网，便捷的综合交通网路体系使其成为德国基础设施最好的地区之一。

2.机场的服务能力和服务效率是临空经济发展的动力

从对国外诸多临空经济区的企业研究中发现，机场的服务能力和服务效率是企业选址的关键要素之一。如处于美国东西两岸中心的美国达拉斯?沃思堡地区，其机场提供飞往133个国内目的地和全球36个国际目的地的直飞服务，其良好的区位和服务能力成为多家企业选址该地区的主要因素。

3.生产性服务业在临空经济区发展潜力巨大

枢纽机场由于其强大的客货集散能力和全球易达性，使得物流、培训、金融、咨询等生产性服务业环节聚集在临空经济区。香农机场自由区、孟菲斯、西雅图以及蒙特利尔临空经济区都设有多处培训机构，达拉斯沃斯堡机场区已经布局了多家金融机构和咨询公司。

4.贸易经济是枢纽机场临空经济区发展的主导

枢纽机场作为客货中转站，天然的区位优势和强连通性使其成为国际贸易发展的最佳场所。新加坡樟宜机场凭借其在东南亚的枢纽运营及遍及欧美非的航线网络，打造了机场自由区，发展转口贸易产业。

（三）临空经济区的“先导经济效应”

1、行业链间的良性互动发展效应

航空经济综合实验区主要吸引四大产业，并形成良性互动。第一个是航空产业，包括直接为机场设施、航空公司及其他驻机场机构提供服务的配套和后勤产业等；第二个是航空物流业，航空运输的货物一般具有重量轻、体积小、技术精、价值高、鲜活和事急等特点，除利用机场口岸的功能外，同时利用机场周边物流基地的保税功能，实现港区联动；第三具有明显航空运输指向性的高新技术加工制造业和有关服务业。包括航空物流辅助加工业，航空工具与用品的制造业，以及国际商务服务业、会展业等。第四是以研发和管理为主的公司地区总部经济。伴随着临空经济区的成熟，高档办公设施的完善，增强了对公司总部的吸引力，公司地区总部不断地向临空经济区的集中，从而形成总部经济。

2、现代城市空间布局的优化效应

临空经济区可以使城市空间布局向“多中心”均衡式方向发展，从而能够很好地进行城市空间布局的优化，促进中心城市的辐射功能。

3、经济枢纽功能的完善效应

通过机场、空港区和腹地经济三者双向互动的作用机制，促进机场与腹地经济的发展。同时，航空经济在发展外向型经济，促进产业结构升级以及改善城乡二元制结构、吸纳劳动力就业等方面都会产生积极的正面效应。

贵州双龙临空经济区的发展战略定位出发点

在按照“内陆开放、创新驱动、生态文明”的要求进行战略定位时，需要注意以下几点：

（一）双龙临空经济区要与黔中经济区协调发展

将双龙经济区的临空产业发展与整个黔中经济区发展统一规划，实现协调发展。

1、临空产业与区域产业一体化发展

临空产业区在发展的过程中，如果不重视临空产业所依托区域的协调发展和资源现状，就很容易变成一个孤岛型的产业区。韩国有一个经验，就是在规划中，把每个航空港规划成带动3000-5000平方公里的区域，把它叫做广义集群。整个广义集群通过航空港共同参与国际竞争，通过空港的纽带使它与国际紧密接轨。在进行临空产业规划时，应结合贵州省产业发展总体规划，使之配合发展。

2、双龙临空经济区要以区域资源环境为导向

在双龙临空经济区所依托机场的周边腹地，诸如黔东南、黔南、安顺、遵义、毕节等，都具有优越的自然环境、较好的工企业基础。要充结合贵州城市群的发展规划，分发挥这些地市的资源优势，实现资源相互呼应，形成互动优势，建立独特的临空经济产业集群，给经济区的发展提供有力支撑。

（二）实行“点―轴―面”式的发展战略

临空经济区的发展机制应是以航空运输业为主导产业，有侧重的发展临空型的推动产业，并最终集聚成有规模效应的生产综合体，根据增长极理论，新兴产业集群将推动实验区快速发展，形成黔中经济区核心增长极。

“点轴面模式”中的“点”是指贵阳龙洞堡国际机场本身要以“服务机场、利用机场”为目的，发展航空产业和相关服务产业，形成航空港产业集群所形成的增长极。“轴”是指在进出机场交通系统如主要交通干线沿线两侧地带进行开发而形成的增长轴，除进场道路外还包括规划建设的快速通道、高速公路、高铁等其他交通方式，不仅仅是交通轴，也是开发轴。所谓“面”，就是沿着交通轴，要沿轴“东张西望、南来北往”，整合沿轴地区的各种资源，发展特色产业，优先打造临空经济带的拳头。

（三）坚持高起点的战略规划，阶段性建设

综观世界上的大型现代化机场，如日本大阪关西国际机场、荷兰阿姆斯特丹史希斯浦尔机场、香港新机场等，都有其临空经济建设计划。通过对这些临空经济发展计划的研究，我们发现，这些临空经济区迅速、持续、良好的发展，无不得益于其高起点的战略发展规划。

临空经济区的规划从一开始就要坚持以人为本的科学发展观，走资源节约，环境友好的可持续发展道路。根据临空经济的发展定位和战略规划，选择好重点产业和布局方案，确定每个阶段重点建设的产业和功能区，逐步完成从起步阶段向发展阶段过渡，再向成熟阶段推进。

（四）发展重点产业，提高综合实验区的经济层次

1、设立企业选择指标，科学选择产业，优化临空经济区产业结构。

国外临空经济的发展中，不仅注意招商引资的细节问题，更注重制定区域整体的开发规划。在临空经济区发展过程中，相关部门纷纷设立企业准入机制，以优化区域的产业结构，提升区域的国际竞争力。以香农自由区为例，为了保证区内企业产业结构的优良性，香农开发公司采用了十分严格的标准选择投资项目。

因此，我们应严格控制机场周边土地资源，高标准筛选入驻企业，发展临空经济区应借鉴国际上发达临空经济区的发展历程，立足自身发展阶段，设立企业选择指标，科学选择产业，改善区内产业结构，实现临空经济区的可持续发展。

2、发挥龙头企业的雁群效应带动产业集群

利用好西部大开发的战略机遇，发挥中关村贵阳科技园、正威全球商务港等项目的龙头作用，下工夫引进大数据产业、互联网金融产业，提高临空产业的科技含量，做大做强相关产业，进而又带动航空物流业、国际商务会展业、旅游娱乐休闲业等产业发展，丰富双龙临空经济内涵。

（五）以强有力的领导机构和工作机构统筹协调

贵州双龙临空经济区的建设直接涉及省州市土地、规划、交通、财政、税收等部门，也涉及民航、海关、金融、检验检疫等中央垂直部门，必须有良好的协调机制。

因此，以省级政府为中心统筹领导和协调管理，并报请国家发改委和民航局，指导帮助贵州省对临空经济区的战略定位、目标任务、发展重点、支持政策等问题进行深入研究，尽快向国务院上报支持贵州省建设临空经济区的意见，安排规划编制等工作；请国家在海关监管、通关之都、财税金融等方面给予政策支持，使贵州临空经济区上升到国家转略层面。

谋划推进贵州双龙临空经济区建设的着力点

（一）活跃民间资本，成立双龙临空经济区保税区

放宽市场准入、制订出台系列配套优惠政策，增强项目入园吸引力和积极性；继续深化审批流程改革，提高审批时效，为民间资本的进入设置绿色通道，积极以BT、BOT、PPP等招标形式引进充裕的民间资金参与基础设施建设，减轻发展资金压力。

随着双龙临空经济的进一步形成与完善，与航空有关的国际贸易、物流相关产业，必将会有一个迅猛的发展，保税区享有“免证、免税、保税”政策，建立保税区已成应有之事，并且保税区对民间资本的进入也具有巨大的吸引力。

（二）拓宽国际航班，把龙洞堡机场提升为西南乃至东盟的航空枢纽中心

作为西南区域重要城市中心，贵州最近几年的高速铁路、高速公路发展速度迅猛，再加上航空的发展，尤其是国际航班的大力全线贯通，贵阳未来打造西南交通枢纽乃至东盟的交通枢纽，将水到渠成。

（三）建立公路，铁路与机场的“无缝对接”，完善机场卒地快速转乘交换中心的建设

随着客运吞吐量的增大，现有的地空转乘交换中心，显得很不适应，完善空地快速转乘交换中心建设已变得刻不容缓。空地快速转乘交换中心的建设应主要考虑两个方面的客流量，一是来自附近省份的航空客流，二是来自市区的航空客流。笔者建议，在抓好龙洞堡机场与陆路交通的对接，加快高速公路、快速路、轨道交通、高铁和航空运输等多种交通方式的一体化进程，建现代综合交通运输体系的同时，在机场附近规划建立长途汽车客运站，并尽快将高铁、轻轨导入龙洞堡国际机场，完善通往机场方向的公交车的布局及设置。

（四）双龙临空经济区与贵安新区的相互依托发展

双龙临空经济区不是一个孤岛经济，而是黔中经济区发展的一个先导经济。贵安新区是我省内陆开放型经济示范区，是我省对外展示的国际会展中心。两者是互相依托发展，航空经济区是新区会展经济、国际休闲度假经济的基石，贵安新区的金融中心又是临空经济区的资金支撑。

在黔中经济区的版图上，如果画上一个米字的话，双龙临空经济区、贵安新区可以统一归为这个米字中心点上，互为对外放射发展。

（五）把双龙临空经济区的发展纳入我省旅游发展规划中

贵州省的地理位置优势，旅游、人文资源丰富，航空运输业的大发展必将带来航空旅游业的大发展。双龙临空经济区将成为欧亚美航线的旅游天然 “驿站”和中转站。在发展高档次宾馆、特色餐饮和商贸购物等项目，开发生态旅游景区，吸引飞机乘客和机场周边流动人口消费，强化空港区的旅游休闲功能的同时，打造双龙临空经济区作为贵州省旅游发展的外宣窗口功能，在港区建设配套省内旅行线路安排等地接服务，在转换乘的同时，实现我省区域旅游目的地功能。

第五篇：国内外家具及木工机械发展状况和发展趋势

劈木机的发展趋势

伴随着科学技术的不断地发展，新技术、新材料、新工艺不断涌现。伴随我国加入WTO的脚步，我国劈木机的水平与国外的差距会越来越小，国外的先进技术和设备会不断涌入，对国内劈木机而言，挑战与机会并存。电子技术、数字控制技术、液压技术以及机械制造技术的发展，给劈木机的自动化、柔性化、智能化和集成化带来了新的活力，使机床的品种不断增加，技术水平不断提高。国内外的发展趋势有以下几点：

（1）高新技术介入劈木机，促进自动化、智能化无论数控加工技术在木工机械上的应用，还是计算机技术的普及化，都预示着高新科技正在向各个技术领域推进。从世界范围内的木工机械发展史看，木材加工方法有与金属加工方法同化的趋势，比如数控镂铣机的出现，便是一例。我们可否大胆预测，将来木材会被像锻造钢锭一样进行重塑定型。更多效仿金属加工手段以规模带动效益从国内发展格局看，木材加工企业或木工机械装备，均有大型化、规模化的趋势，否则将被淘汰。我国现阶段落后的、简易的木工机械仍有很大的市场，很多木材加工企业还在推行劳动密集型的经营模式。未来的木材加工企业必然走产业化、大型化、规模化的发展道路。

（2）提高木材的综合利用率。由于国内乃至世界范围内的森林资源日趋减少，高品质原材料的短缺已成为制约木材工业发展的主要原因。最大限度地提高目次的利用率，是木材工业的主要任务。发展各类人造板产品，提高其品质和应用范围是高效率利用木材资源最有效的途径。另外，发展全树利用，减少加工损失，提高加工精度均可在一定限度上提高木材的利用率。

（3）以人为本，实现绿色环保我国政府推行退耕还林、天然林保护工程、林业两大体系建设和六大工程建设，均是保护环境明智之举；2002年7月1日起，全面强制执行人造板产品标准，达不到环保要求的不准生产、销售。木材加工行业的发展，必须遵循两条原则，首先是保护环境，最小限度地索取自然资源，最大限度地减少对环境的污染；其次是木材加工制品必须对人体无害或有害度控制在最低范围内。因此，未来有生命力的木工机械及木材工业产品，必然是按人机工程学设计的，符合环保要求的。

（4）提高生产效率和自动化程度。提高生产效率的途径有两个方面：一是缩短加工时间，而是缩短辅助时间。缩短加工时间，除了提高切削的速度，加大进给量外，其主要的措施是工序集中，因为刀具、震动和噪音方面的原因，切削速度和进给量不可能无限制地提高，因为多刀通过式联合机床和多工序集中的加工中心就成为了主要的发展方向。如联合了锯、铣、钻、开榫、砂光等功能的双端铣床；多种加工工艺联合的封边机；集中了多种切削加工工序的数控加工中心等。缩短辅助工作时间主要是减少非加工时间，采用附带刀库的加工中心，或采用数控流水线与柔性加工单元间自动交换工作台的方式，把辅助工作时间缩短到最低。

2如何打造一个设计、制造和科研开发的产业体系

随着现代科学技术的突飞猛进，世界性木材供应日趋紧张，加之家具标准化的普遍实施，世界家具向高技术型方向发展已成为现实。目前，国际家具生产设计呈现出几大趋势、以及制造和科研开发时应注意的事项：

（1）生产方式趋于高度机械化、自动化和协作化

家具生产高度机械化和自动化是满足社会需求的客观反映，工业发达国家和地区从70年代起就已形成，目前已成气候，如加拿大的出口家具80%是在自动线上加工的，德国除按个人要求订货制作的高档家具及一些仿古家具仍沿用手工操作之外，其它均以高度机械化方式组织生产，日本因原料所限，家具生产机械化程度较高，并趋向于专业化分工协作。近几年来，由于计算机技术在家具工业中的广泛应用，在产品设计、生产管理和设备操作等方面出现了“计算机辅助家具设计和家具制造”（FCAD/FCAM）、“计算机数控机床”（CNC）、“计算机集成制造系统”（CTMS）等现代设计与制造技术，实现了家具生产进一步向专业化和协作化的方向发展，使家具真正成为现代工业化大生产的产品。

（2）家具用材追求多样化、天然化和实木化

现代家具材料越来越丰富，除了传统的天然木材之外，各种木质人造板材、金属、塑料、玻璃和大理石以及陶瓷等材料亦越来越多地得到了应用，使得家具材料的品种、质地、色彩等更趋于多样化。近年来，世界家具的发展有返朴归真的趋势，结构线条讲究简洁明了、用料色泽追求自然纯真，既有传统自然的风格，又能体现出现代生活的活力。实木家具（Solid Wood Furniture），其纹理、质感、色泽等性能是钢材、塑料等所不能比拟的。因此，家具选材的天然化、实木化和仿真化具有广阔的前景和巨大的潜力。天然实木拼板技术和印刷木纹的装饰纸、浸渍纸、装饰板、塑料薄膜及天然薄木等的帖面技术，加上涂料涂饰技术仍将有很大的发展前途。

（3）零部件采用标准化、规格化和拆装化

随着国际标准化（SIO）的实施，世界家具以采用新材料、新技术、新工艺、新结构为基础，着眼于产品零部件的标准化、系列化、规格化、通用化和专业化以及大批量生产。根据互换性、模数制、公差与配合的原理，使得组合、多变、拆装的家具已经进入全面系统设计的阶段，其功能与形式的结合更为完美，KD家具（Knock-Down Furniture）、RTA家具（Ready-To-Assemble Furniture）、ETA家具（Easy-To-Assemble Furniture）、“32 mm”系列家具以及“部件=产品”、“部件+五金接口”、“购买+组装”等现代制造技术概念与理论的建立、传播和应用，充分显示了标准化、拆装化家具在设计、生产、贮存、运输、安装和使用等方面的优越性，是实现“全球化经营模式”的发展方向。（4）家具设计注重科学化、系统化和合理化

从家具工业发展近况来看，现代家具正朝着材料多样、造型新颖、结构简洁、品种丰富、加工方便、节省材料、易于拆装或折叠，具有实用性、多功能性、舒适性、保健性、装饰性等方向发展。因而，现代家具的设计正趋向于技术上先进、生产上可行、经济上合理、款式上美观、使用上可靠等方面，根据“工业设计”的理论、遵循“实用性、艺术性、工艺性、经济性、商品性、科学性”等设计原则，采用“计算机辅助家具设计”（FCAD）等先进的设计手段，对家具的造型、结构、材料、工艺、装饰、成本、包装、信息以及生态环境等进行全面、系统、科学和合理的设计。

（5）家具款式着眼自然化、个性化和高档化

90年代的今天，随着人类生活方式的改变和生活水平的提高，人们的消费观念发生了巨大变化。面对地球日益恶化的环境，人们一改过去传统的消费习惯，追求返朴归真和回归自然的情趣已成为人类消费的时尚。家具作为一种多元化的商品，它既是生活、学习、工作、休闲的用品，又是文化艺术的精品。随着现代文明的进步，家具的精神功能显得更为重要，人们不仅可以从家具的使用过程中觉得功能的实用，而且还能从家具的表现手段上看到艺术的文雅。因而，当今世界家具款式的新趋势是崇尚自然、体现个性。在家具造型、装饰设计中，以大自然为主线，把自然美与人工美、形象美与动态美、现代美与传统美有机结合，力求使造型、装饰、功能、选材、工艺等紧密统一，充分展示“简明、朴素、自然、精湛、舒适”的生态风格和环境效能。

（6）家具市场出现国际化、贸易化和信息化

家具作为国际贸易和消费市场上常盛不衰的大宗商品之一，随着世界经济的复苏和工业繁荣以及建筑业与旅游业的发展，今后将更加重要。当今世界，人类已从贮币购物进入持卡购物的消费新时代，这就使得家具这种商品必须能产生让人一见钟情，而且能满足看中即可买到的现代消费心理的需求。因此，家具的发展趋势是“产、供、销”一条龙。体现“即需即供”的现代消费特点。这就要求家具的设计、生产和销售者必须遵循市场规律，研究分析市场信息，使所设计、生产和销售的家具成为市场畅销的现代工业产品。

综观世界家具市场，其今后的发展趋势是：①材料质地、使用功能、艺术风格和消费层次的多样化；②审美观念、消费情趣的个性化；③款式造型、花色品种的时装化；④生产销售、消费区域的多元化；⑤产品“南征北战”、“周游世界”的流通化；⑥科学技术、市场经济的信息化。

因此，要打造一个设计、制造和科研开发的产业体系应该具有以下条件：

（1）引进先进技术和管理机制促进木工机械行业的发展。引进先进技术和设备可以快捷、高效地利用已成形的技术组织生产，是推进技术发展的重要途径之一。加大技术装备的建设力度是企业求发展的关键，木工机械生产的高端化、品牌化是企业求发展的必由之路。如何正确对待引进先进技术、加大技术装备的建设力度和改善企业的管理制度是当前企业应该正确思考的问题。

（2）吸收引进国外先进技术，走自我发展的道路。全球木工机械正向提高木材利用率，提高木材加工精度，提高生产效率和自动化程度，节能、环保、安全无公害方向发展。家具工业随着市场需求水平的提高，对木工机械标准化、专业化生产，提高产品质量，发展新品种，提高劳动生产率，节约资源等方面的要求也越来越高。中国木工机械的发展要坚持走出去、引进来，吸收国外先进技术，用信息化改造传统产业，使之优化升级；以科学研究为先导，加强基础理论研究，促进木工机械制造业科技进步，产品不断更新换代，开发具有独立知识产权的新产品；要认真研究国情，立足国内，走自我发展道路。学习我国台湾木工机械发展的经验，他们吸收国外先进技术，关键部件购自先进国家，部分零件自制，整体组装，单机价格远远低于国外产品，其产品水平接近国际先进水平，具有较强的市场竞争力。

（3）加大技术装备的建设力度是企业求发展的关键。现代建筑装修及家具制造业的发展与其加工设备的技术水平休戚相关。现代木制品结构、加工质量对木材加工设备提出了较高的要求，如:板式家具木桦孔间距的位置公差必须由精度很高的多排钻床来保证，而板材下料则由精密裁板机来实现。制造这些精密的木材加工机械仅仅依靠传统的工作母机是无法保证精度的，关键零部件需要通过电脑控制的加工中心来加工。因此，现代木工机械的制造，单纯靠常规加工设备与方法已经无法适应其要求，通常采用常规加工设备配备一定数量的加工中心。对于危及人身安全和损害员工健康及简单频繁、单调无味的工位，如木制品的喷漆、工件的装卸、搬运等，可以借鉴国外经验，采用机器人、机械手代替工人操作。

（4）企业应向着标准化、专业化、高端化方向发展。21世纪的企业形象应该体现全新、科学、高效的精神，因为，经过半个世纪的发展，我国木工机械行业已经从小到大、从弱到强、从简陋生产发展到了科学文明生产阶段，企业管理不再是粗放的管理，而是以1509000质量体系为核心，进行制度化的科学管理，而企业生存和发展的基点应着眼于市场，因此企业应及时配合市场的需求，向着标准化、专业化、高端化方向发展。

参考文献：

1，齐英杰，李瑞明，《木工机械发展简史及我国木工行业发展概况》【1998】 2，徐扬，《我国木工机械标准的发展概况、现状及展望》【2001】 3，《国内外家具家具工业的现状和发展趋势》【2012】 4，曾庆移，《我国木工机械行业发展机遇和挑战》

5，傅万四，《我国木工机械现状及发展趋势》