三句半《看发展》

第一篇：三句半《看发展》

甲：我敲着锣上了台 乙：相聚沈阳情满怀 丙：东北检验群英会 丁：都来

甲：检验发展历坎坷 乙：要想历数实在多 丙：去繁就简略表表 丁：慢说

甲：当初中专是高学历 乙：还有传统师傅带徒弟丙：专业发展后继真缺人丁：接续

甲：显微镜下数模方 乙：然后计算宽高长 丙：规蹈矩用此法 丁：不良

甲：蛋白定性试管高 乙：夹子夹管这一招 丙：要想测定有结果 丁：火烧

甲：测定血糖有点古 乙：先除蛋白后水煮 丙：显色需要有时间 丁：十五

甲：检验历经百十年 乙：临检生化全发展 丙：免疫细胞微生物 丁：超前

甲：且看血常规检验 乙：全部用上流水线 丙：输进数据几分钟 丁：速检

甲：尿液仪器可当歌 乙：滋溜滋溜把尿喝 丙：不用镜闻尿味

丁：解脱

甲：生化仪工作如针穿梭 乙：上千试验一小时活 丙：只要你把它抹梭好 丁：没说

甲：肝炎病毒检测脱手工 乙：雅培仪器干活不发蒙 丙：全自动酶免准确率高 丁：求精

甲：电发光仪器可真强 乙：测腺体激素不彷徨 丙：所测试用血是微量 丁：真忙

甲：微生物发展不逊色 乙：培养鉴定仪好几个 丙：培养时间在缩短 丁：齐乐

甲：检验专业发展好 乙：已经有了博士导 丙：业界同行齐努力 丁：好好搞

甲：各位专家来带头 乙：检验更上一层楼 丙：医教科研成一体 丁：上游

甲：学术会开在红五月 乙：点睛之笔如龙点穴 丙：沈阳同志们辛苦了 丁：谢谢

第二篇：看联想发展

柳传志应对联想危机的启示

摘要：通过介绍柳传志在2009年重新复出担任联想集团董事局主席，帮助深陷金融危机的联想走出困境的事件来分析市场领导者如何迎接挑战，渡过危机。以及阐述我从中获得的启示。

关键字：柳传志

联想集团

应对危机 启示

柳传志：联想控股有限公司副董事长兼总裁，联想集团非执行董事，联想集团董事局主席（2009年2月5日下午重新出任），联想投资、融科智地、弘毅投资董事长。

2008年，全球金融危机爆发，在国际金融危机的直接冲击下，2008年、2009年联想集团连续出现季度财报大幅亏损。具体情况如下：

1、截至2008年12月31日的第三财季（自然季度为2008年第四季度）业绩报告。本季度中，联想集团销售额为35.91亿美元，较去年同期的44.93亿美元下跌了20%。同时亏损9671.9万美元，其中每股亏损1.09美分，这是联想11个季度来首次亏损，去年同期联想盈利1.72亿美元。

2、全球四大区销量均下降，亚太区下降最多

（1）在联想集团大本营，大中华区第三季度销售额为16亿美元，占集团全球总销售额45%。由于经济危机影响持续，集团在中国的总销量较去年同期下降1%(该区整体市场销量下降7%)。

（2）集团在美洲区的总销量较去年同期下降6%(该区整体市场销量下降3%)。

（3）欧洲、中东及非洲区第三季度销售额占集团全球总销售额的20%。个人电脑总销量年比年下降3%(该区整体市场销量上升1%)。

（4）联想在亚太区内的个人电脑总销量年比年下降23%(该区整体市场销量下降4%)。

此次国际经济危机对联想的打击会非常大。因为联想的国际客户主要都是大的商业客户，这是联想并购IBM PC的业务基础。现在经济危机出现以后，这些大的国际客户削减成本的主要方式，首先就是削减IT的成本，再不行才是裁员，联想能否渡过此次危机成了众人关注的焦点。就在这关键的时刻，联想集团创始人-----柳传志在2009年5月2日，重新复出担任集团董事局主席，挽救联想目前面对的困境。柳传志复出后，面对危机局势，针对联想当时现状采取的策略有：

（一）对联想集团高层做出调整：当时的董事局主席杨元庆则取代阿梅里奥担任联想集团首席执行官，阿梅里奥将以顾问身份服务于联想公司。同时联想集团企业运营高级副总裁Rory Read被任命为新设立的总裁兼首席运营官。Rory Read将继续其领导全球运营的职责，同时负责部分全球职能。

第三篇：先进村里看发展

先进村里看发展

——走进国家科技部钦定的社会主义新农村建设试点村 步云村，紧靠炭步镇镇中心，总面积1.33公里，1100多口人，受巴江河世代不息的滋润，从六七十年代开始，这个村子就是周边村社群众羡慕的先进村。改革开放以后，随着国家不断出台的惠农政策之引导，该村群众在当地政府的正确领导下，又抢抓发展机遇，用一腔奋发的豪情，在自己脚下的这片热土上，谱写了一曲曲永不褪色的、新的先进壮歌。

调整结构，工农并济同兴村

从八十年代初，到二十一世纪的今天，三十年时间中，步云村历届党支部、村委会领导，都特别重视发展农村经济，因为他们知道，要让步云村从根本上改变贫穷落后的面貌，必须摆脱计划经济时代留存下来的旧观念之束缚，必须解放思想重新调整产业结构。在这种新思路的支配下，该村通过严密地审视村情，结合民意，先后对原来那些广种薄收的土地，进行了种植结构调整，宜粮则粮、宜菜则菜、宜养则养„„同时，还响应上级号召，利用本村近镇优势，积极开展招商引资活动。活动中，该村推行了这么两种方式值得称道，一个是走出去广泛宣传步云优势，让商家通过了解步云而后走进步云；一个是引进来热情服务商家，让商家通过认识步云而后常驻步云。在这种“保姆”式服务的感召下，步云村多年来共引进各种类型企业22家，而且都是污染少、对本村发展支持较大的企业。据资料显示：2007年，步云村工农业生产总产值达到1.25亿，其中工业收入7500万元，农业收入5000万元，村民人均纯收入达到8500元。

科学规划，人居环境更优美

为了让步云村更加靓丽、更具吸引力，2001年，炭步镇把步云村定为新农村建设示范村，并协助步云村编制了新农村建设总体方案，从村庄道路、土地利用、新村建设、旧村改造、园林绿化等各个方面都进行了详细的规划。2003年，该方案开始正式启动。2005年，该村按照新农村建设的新要求，委托广州市城市规划勘测设计院，对2001年编制的建设规划进行了完善。今年5月份，该村又在广州市城市规划勘测设计院的协助下，根据2005年《炭步镇步云中心村规划》，通过严密的论证，又出台了《步云村村庄改造规划》，该规划主要突出了“两规”、“三清”、“四有”、“五通”四个重点。有人说：“这四个重点，是决定步云村未来的四大步，也是引导炭步乃至花都今后新农村建设的一个榜样。”

在这些全新思路的引领下，近几年，步云村很快完成了村庄主干道路和部分支道路的建设，同时还在这些新修的道路两旁种植了绿化树、安装了路灯。采访中该村的一位村民告诉记者：“我们步云村的发展速度之快，有时候我都不敢想象，就这么几年时间，坎坷不平的泥沙路变成了宽阔通畅的水泥路，低矮破旧的农舍变成了漂亮的小楼房，更让我们高兴的是，占地50亩的新型别墅区已经拥有了43幢小别墅，占地4000平方米的新广场也完成了建设任务，绿化美化的标准和城里的广场一样漂亮。”

在步云村，记者还看到，用老祠堂改造而成的村图书馆很有气派，规模之大，确实令人惊叹。走进该馆，你就会发现，这里不但藏书丰富，而且前来阅读参观的人也很多。听一位经常来该馆学习的村民说：“自这个图书馆建成后，我每天都来，在这里，我一方面能学到很多知识，另一方面还能从馆内的文化长廊中看到我们步云村的过去和将来。”

成绩显著，满墙奖牌树丰碑

步云村的广大干部群众，确实为振兴自己的村子付出了艰辛，党和政府也没有忘记他们为建设社会主义新农村所作的巨大贡献。在该村村委办公室，记者粗略地数了一下，奖牌就有近百个，其中最惹人眼的是2004年该村被评为“广东省生态环保示范村”、“广东省文明村”、“广州市安全社区标兵”、“广州市人口与计划生育工作先进村”，2005年被评为“广州市人口与计划生育工作先进村”，2006年被评为“广州市文明村”、“广州市生态环境中心村”、“广州市文明示范村”，2007年被评为“广东省文明村”、“广州市文明示范村”、“广州市文明示范达标村”和国家科技部钦定的“社会主义新农村建设示点村”等。富庶步云，一村美景留人心

在步云村采访的过程中，记者每到一处都有一种发自内心的激动，说心里话，从事记者生涯的十多年中，所采访过的新农村建设示范村少说也有几十个，但像步云村这样的建设标准、这样的建设规模、这样的建设速度、这样的建设质量，记者还是第一次看到和听到。采访结束之后，在回来的路上，一位多次来该村采访的省报记者站在炭步大桥上，望着被夕阳染成桔红的步云新村，感慨地说：“我们同样沐浴在改革开放的春风里，但我们没有步云村村民的这般福气，短短十多年时间，从稻田洗腿上岸，很快就有了自己的别墅，这样的新农村，说真心话我也想住，因为这里和城里没有多大差别，甚至有些地方要比城里好得多……”

（记者韩楚歌 通讯员谢汉升）

第四篇：看国税与发展

“看国税与发展——

纳税人观察团在行动”活动体会

湖州市吴兴区凤凰小学601班小记者 马 菁

纳税是每个公民应尽的义务。可是，作为一名六年级的小学生来说，平时与税务方面的接触并不多，只是简简单单地知道父母经常要交税。而这次参观活动，让我增长了不少知识。

2013年4月9日，我作为一名湖州晚报的小记者，来到了湖州市国税局，参加湖州市国税局第22个全国税收宣传月的启动仪式。湖州市国税局邀请了由市民组成的纳税人观察团，一起关注国税发展、体验纳税服务、感受国税文化。活动中，工作人员及领导为我们介绍了近年来在“优服务 创品牌”方面取得的一些成绩，我们也听取了关于吴兴国税发展近况的介绍，以及在组织收入、国税文化建设、廉政建设、文明创建等方面采取的措施和取得的成效。在“优服务 创品牌”依法、依规、公正的倡议下，纳税服务的针对性更强、服务更好。而从2003年正式成立吴兴国税之后，年税收收入便增加了四倍多。“您的需要就是我们的行动，您的满意就是我们的目标。”这不仅仅是他们的口号，更是他们服务社会、服务他人的目标。他们在创新服务载体的同时，弘扬湖州国税精神。一些企业代表和纳税人观察团成员也积极发言，谈谈对国税部门工作的感受，以及对国税工作的一些小建议。

虽然，我们小学生现在不需要交一些个人所得税，但是，我们可以做一个守法的小公民。在本次活动中，我对纳税的意义以及过程已经有了深刻的印象，而在接下来的几天里就可以向朋友、向长辈大力宣传税收小知识。“纳税人观察团”在会议中建议国税局向社区的居民以及厂里的干部宣传一些优惠政策；而作为一名小记者，我觉得应该在会议结束之后向身边的人介绍税收的一些优惠政策，也可以向自己身边的人谈谈湖州国税的发展方向——简化办税流程，完善办税缺点，做到0差错，0投诉。

我相信，在这次的活动之后，我不仅仅是接触到了几个新的词，还开拓了视野，感受到了湖州国税的精神。在《湖州国税之歌》中，我默默在心中宣誓，我一定要做一名守法小公民，更做一名税收宣传员！

第五篇：中国半潜船发展概况

中国半潜船发展概况

编辑本段中国半潜船发展概况

中国是继荷兰之后第二个建造自航式半潜运输船的国家。1999年12月，中远航运股份有限公司向广船国际订造了“泰安口”号18000吨级半潜船，和姊妹船“康盛口”号。同时，台湾高雄造船厂为挪威船东建造了世界最大的半潜船BLUE MARLIN（蓝色马林鱼）号。（“口”字系列是中远集团对滚装船和半潜式船的命名方式）“泰安口”号是中国大陆建造的第一艘大型自航式半潜运输船，由荷兰Vuyk Engineering Centre公司完成基本设计，然后由广船国际委托上海船舶研究设计院完成详细设计。2001年9月18日在广州广船国际下水，2002年12月18日交付客户首航。该船总长156米，型宽32.26米，型深10米，干舷吃水

7.50米，航速14节，续航力13000海里，造价2.75亿元，挂中国旗，入挪威船级社（DNV）。拥有一个32×126米的装货甲板，总面积4065平方米，总载重量17550吨，甲板负荷18t/m2。全船共有43个压载水舱和2个浮箱，借助4台大排量低压螺杆式空气压缩机，每小时可快速压排水4500立方米，压入及排出压载时间少于4小时，可让开放式载货甲板垂直下潜至9米深度。可在海上承运重10000吨以上的货物。主要用于海洋托运大型钢结构件、海上石油开采平台、潜艇、军舰等。该轮在设计上符合无限航区要求，能够满足各种气候的海区(如北冰洋海区)。2004年投入营运一年多的泰安口轮进行加宽技术改造，以使适货范围更广。经过改造的泰安口轮，由32.2米加宽到36米，载重吨由1.8万吨增加到20620吨。以更适货的技术规范承运了多项大型海上钻井平台。在海洋尤其是深海海域中，要精确固位船身位置有一定难度，普通船舶需要抛锚定位。而泰安口轮配备有国际最先进的DP动态定位系统和SSP-5吊舱式全回转电力推进系统。机舱采用高自动化一人驾驶控制系统，可以实现按电脑设定的航线自动行驶。DP动态定位系统，通过卫星定位、高精度的位置传感器、风力风速仪、电罗经等各种参数的运算，可敏锐地进行动态定位，自动控制主推进器、侧推器，使船舶稳定定位在任何预先设定的位置。遥控整个压载水系统，使船舶保持合适的纵倾、稳性和摇摆周期。半潜船

泰安口安装有两套船艏侧推器，每套功率800KW。船尾两套SSP-5吊舱式全回转电力推进系统，总功率达2×4700KW，由德国SIMENS公司和Schottel公司联合研制，采用双螺旋桨形式，分别装在一加长轴的两端，转向相同。采用三台中压3900KW发电机组为两台4700KW吊舱推进器和两台800KW侧推器供电。为防止谐波对低压系统的影响，电力系统中增加了两台交流机组向低压配电板供电，实现了中、低压系统的电、磁隔离。由于采用吊舱式电力推进器替代了传统的大型主柴油机、巨型舵叶推进形式，使得轻巧的螺旋桨可以360度回转，配合DP动态定位系统，能够控制船舶在极小的回旋半径和范围内灵活操纵，实现船舶精确定位，即使是遭遇8级风浪仍能不受影响。姊妹船“康盛口”号与泰安口技术参数一致，于2003年8月28日在广州交船，8月29日首航前往新加坡装载Transocean公司的Ron Tappmeyer钻井平台到印度KUTCH湾。该平台长74米，宽61米，高134.44米，重达12500吨，属于超重、超长、超宽、超高的“四超"货物，下潜深度达到17米。10月

17日运至印度，首航取得圆满成功。2008年8月，中远航运根据市场需要又对康盛口轮进行了加宽改造。此外,中远航运公司还有一条名为发展之路(DEVELOPING ROAD)的半潜船子母船，该船1978年建造，长134.5米，宽 34.2米，总吨位13299吨，挂马耳他船旗。悬挂别国国旗从事营运，主要是为了降低经营成本、航行地域航线少受限制，有利于航运企业的经营。

编辑本段中远航运五万吨半潜船

除了泰安口和康盛口外，2008年8月28日，中远航运委托广船国际建造的两艘5万吨新型半潜船，首制船正式在广州黄埔造船厂开工建造，该船预计将在2010年9月正式交付使用，届时将成为亚洲最大、技术最先进的半潜船。5万吨半潜船是广州龙穴造船基地开建的第一艘海洋工程船，由广船国际和黄埔造船厂联手建造，两艘总造价约7亿元。该船采用数字化操控、双独立机舱、双螺旋桨、电力推进等先进技术，总长216.7米，型宽43米，型深13米，装货甲板长178米、宽43米，总面积超过1个标准足球场，载重量50000吨；上浮满载货物吃水9.68米，下潜吃水26.8米，配有DPZ级动力定位系统，设计航速14节，续航力达18000海里；全船压载舱容量达8万吨，压载水舱达90多个，借助大型空气压缩机压载时间仅需4小时；该船主电网为6600V，60HZ中压电网；全船结构设计上己考虑日后稍加改装，即可增大尺度和载重量。能以下潜方式装运重3万吨、重心高25米的钻井平台，还可通过船侧或艉部将重2万吨的成套设备装船。该船船体为钢质全焊接结构，带球鼻艏，配双桨双舵和双艏侧推，四台主柴油机发电和电力推进，船型为重载甲板船，全船用板量两万余吨，主船体钢板厚35毫米，高强度钢用量大，在建造过程中对电站调试、船体焊接、密性试验等方面有较高要求。按照合同，首制船将于2010年9月30日前交付。另一艘姊妹船2009年3月30日在黄埔造船长洲厂区开工建造，预计2011年3月30日交付使用。至2009年8月31日，5万吨半潜船首制船船体首个分段（机舱后段底部分段）已经吊装进坞搭载。这标志着该船由分段制造转入实质性分段搭载总装阶段。近年来，随着全球石油消费快速增长，油价屡创新高，深海油气工程投资方兴未艾，钻井平台、油气生产设备等相关设备的运输需求快速增长。而目前全球适合海上大型平台运输的自航式半潜船仅有19艘，运力严重不足。而目前全球5万吨级别以上半潜船只有10条，除中远航运外暂无其他新船订单，这10艘半潜船中有6艘为平均船龄超过21年的单壳油轮改造而成，2艘为船龄19年的杂货船改造而成，剩余2艘也是预计2013-2014年将要退役的老旧船。中远航运这两艘5万吨新型半潜船投入使用后，具有广阔的市场前景。目前，公司已签订68项大型海上工程设备运输合同，合同档期已排到2010年。

编辑本段世界半潜船市场概况

目前世界上主要有四家公司经营半潜船业务，处于寡头垄断状态。除了中远航运外，另外三家是荷兰道克维斯（DOCKWISE）航运公司、挪威OCEAN HEAVYLIFT(OHT)公司和荷兰FAIRSTAR公司。荷兰DOCKWISE公司成立于1994年，是目前世界最大的多用途海洋重型运输公

司，有各类半潜船共计22艘，载重吨合计78.3万吨。其中5艘为运送游艇专用，6艘为改装油轮（T系列），9艘为开放式甲板，平均船龄为22年。其中船龄超过20年的有19艘，多数将在10年内退役。2006年12月23日，Heerema（76%）和WW（24%）把其持有的Dockwise股权全部出售给全球著名的私募基金管理公司3i，成交价格超过7亿美金。3i决定Dockwise当时的管理团队继续管理公司。挪威OCEAN HEAVYLIFT(OHT)公司现有半潜船4艘，全部为油轮改造而来，载重共计1.73万吨，平均船龄23年。第一条由油轮改装而成的半潜船“Eagle”轮于2006年11月下水投入营运。第四条船“Hawk”轮于2008年10月下水投入营运。荷兰FAIRSTAR公司成立于2005年7月8日，总部位于鹿特丹。该公司将两条半潜驳船改造成带有自航能力的半潜船。其中“Fjord”号轮，船龄8年，载重24500吨，2008年初交付使用。“Fjell”号轮2008年底交付，船龄也是8年，载重19300吨。其他潜在竞争对手主要是挪威SEAMETRIC、荷兰ROLLDOCK、COMBI-LIFT三家。其中挪威半潜船

SEAMETRIC投资5亿元人民币，在中国建造全球首台起吊能力2万吨的双承重吊船，以及两艘35000吨级半潜运输船。荷兰ROLLDOCK目前订造了8艘8300DWT和4艘10000DWT的半潜式重件运输船，首条于2009年初交付使用。COMBI-LIFT订造了4艘11000DWT的半潜式重件运输船，目前已下水了2条。此外，还有一个特殊的竞争对手是中国振华港机集团。1998年以前，荷兰DOCKWISE公司的半潜船，垄断了全球港口机械远洋运输。振华港机建造的港口机械均要花费巨额资金租用其船舶运至欧美。既贵又不准时，还屡屡加价。逼得振华港机一口气建设了22艘六万吨级整机运输船，将荷兰DOCKWISE挤出了港口机械运输市场。面对传统市场萎缩，荷兰Dockwise抓住深海油田开发的机会，将半潜船逐步深度介入石油钻井平台市场。而振华集团在近两年也开始迅速进入半潜船运输市场，目前改建的半潜船有四艘。2006年,墨西哥湾受到两场飓风毁坏的113个石油钻井平台多数需要移往韩国等亚洲地区修复,而且随着近海石油资源逐渐枯竭,开采远海石油的大型海上钻井平台需求迅速增长,因此半潜船业务也进入繁荣期。

编辑本段世界最大半潜船

荷兰DOCKWISE公司旗下BLUE MARLIN（蓝色马林鱼）号半潜船，是目前世界最大的半潜船。由台湾中船集团高雄小港造船厂建造(HNO.725)，2000年4月交付，最初为挪威奥斯陆海上重型运输公司所有，2001年7月6日转卖给荷兰DOCKWISE公司。该船长217米，宽42米，吃水10米，无遮拦装货甲板长178.2米，面积7215平方米，主发动机功率12640千瓦，2台推进器功率各为2000千瓦，总吨位57000吨级，航速14.5节，航程25000海里，船员55人。该船还有条姊妹船，叫BLACK MARLIN号，也是57000吨级。2004年，蓝色马林鱼号在韩国现代蔚山尾浦造船厂经过3个月改装，将船身加长7.5米，达到224.5米；船身加宽21米，达到63米；型深13.3米，总吨位提高到76410吨。正常吃水10米，最大下潜深度28.4米，船尾甲板最大淹没深度16米。无遮挡甲板面积增加到11227平方米，甲板负荷27.5t/m2，能运送73000吨以下的货物，航速13.3节。推进主机改为2台Azimuth吊

舱式推进器，每台Azimuth功率为4500KW，可360度旋转，能提供运载重大件货物时极佳的操纵性和耐波性。

编辑本段世界最危险的海运任务

半潜船建造复杂，而使用过程更是凶险异常，由于装载的都是成千上万吨重的超大型部件，重心高，稳性差，易受风浪打击。稍有不慎就会造成船毁人亡的严重事故。因此在每个航次前,都必须用专业软件计算船舶装载运输过程中的各种数据，以控制风险。半潜船 1999年11月2日，荷兰Dockwise航运公司的“Mighty Servant 2”号半潜船在印尼海域触礁沉没，当时有5名船员遇难。2006年12月6日上午，装载着钻井平台“Aleutian Key”号的荷兰Dockwise航运公司的半潜船“Mighty Servant 3”号在安哥拉Luanda港水域作业时意外沉没。事故发生时海面风平浪静，但从事故发生到半潜船沉没仅30分钟。“Mighty Servant 3号”上21名船员都被救出。钻井平台“Aleutian Key”号也安然无恙，钻井平台上83名乘员无一伤亡。在国外同行屡屡失手的时候，2003年2月，中远航运泰安口轮首航从印尼顺利承运重约3000多吨的新型船坞抵达韩国，标志着中远航运成功进入了海上工程设备运输市场。2003年5月，泰安口轮第二航次，从新加坡成功运载Atlantia公司的Seastar收紧式海上钻井平台(长98 x宽98 x高36米，重5800吨)到美国得克萨斯州Corpus Christi。这是新加坡有史以来首次建造的超大型深海石油开采设备，也创下了中当时中远航运货物单件重量最大的记录。2003年7月，泰安口轮在越南现代造船厂装载马来西亚Talisman公司的大型石油天然气钻井平台中央处理模块（TOPSIDE）到泰国湾，该模块长60米、宽32米、高64.2米、重心高度30.35米、重10900吨、造价近9亿元人民币。然而由于货主故意少报了货物重量，导致该钻井平台模块滚装过程中稳定性极差，严重影响船舶和货物的安全。技术人员经过测算后，认为原因是货物重量多出100多吨。船长几次与货主协商，要求采取减轻货重措施，但对方却说超重问题是由船舶水舱存水量不准所致。为了用事实说服货主和半潜船

厂方，三方人员组成联合核查组，把水舱逐个打开，核查存水量，最后所得的数据充分证实了船员的计算是完全准确的。货主不得不接受了船长的建议，将平台高处120多吨淡水排出，减低了重心高度，最终顺利完成了海上定位安装。2004年1月，泰安口轮第四次任务，采用潜装潜卸方式，从韩国三星船厂运载Conoco-Phillip公司的Magnolia收紧式钻井平台模块到美国Corpus Christi，该模块长85米，宽85米，高45米，重10900吨。泰安口轮不仅要将这一庞然大物顺利承运到目的地，而且还要在海上与钻井平台支柱进行以厘米计的高精度动态定位对接。在全体船员努力下，运用DP动态定位系统，创造了一次成功的纪录。随后在第5航次中，泰安口轮要在美国密西西比河航道内装载长64米、宽29.98米、高13.6米、重4678吨的海上天然气生产加工平台和长30米、宽28米、高10米、重量2771吨的控制平台。由于内河航道狭窄，过往船只频繁，潮水流速较大，下潜装载时又不准封航，还需进行2次下潜作业。可以说操作起来异常复杂。货主对此十分担心，专门请来10多位国际专家进行专题论证。为了消除货主的忧虑，时任船长主动向货主和专家介绍船舶的先进性能及泰安口轮的装载经验，在船员齐心协力下，克服了风大、流急、来往船只频繁等诸多不

利因素，顺利将货物装上了船舶，赢得了货主和专家的称赞。在泰安口轮投入营运前，世界超大型货物运输市场一直被欧洲国家所垄断。在中国海运商的努力下，成功打破了这个局面。2004年9月，在世界最大石油企业—埃克森美孚石油公司对泰安口轮审核过程中，2半潜船

名特派随船国际资深审核员以苛刻方式对407项内容进行了严格审核，最终以90.7高分通过，成为中远系统第一艘通过埃克森美孚高级客户第二方管理审核的船舶。2006年8月14日,泰安口的姊妹船——康盛口轮，只用了约8小时，在韩国蔚山成功滚装海上重达6386吨的石油平台PUQC，创下了世界同类船、同类货物滚装新纪录。整个装载过程只用了7小时54分钟，比计划的装载时间缩短了3个半小时，同时也创造了滚装同类货物的新纪录。2009年1月3日上午，中远航运新型半潜船泰安口轮在马来西亚，利用DP动态定位系统将高94米、宽102米、重约12900吨的BOA项目上层模块定点安装成功，再次刷新了半潜船DP安装作业单件货物重量的历史纪录。