4收费站运营活动分析制度大全

第一篇：4收费站运营活动分析制度大全

收费站运营活动分析制度

运营活动分析的主要任务是分析去年收费站运营形势，研究今年对策和措施，以确保完成和超额完成年初下达的各项工作任务，落实年初工作会议完善财务、业务分析制度。

对去年业务情况和收费站财务状况进行了分析，各班汇报了去年运营工作情况及今年工作安排。

票证对去年运营工作进行了简要回顾，分析了今年经济形势和的走向，结合兄弟站的做法，提出了“大手笔、干大事”，对做好今年工作提出了四个方面要求：一是要高度重视收费站发展的新动向，加快缩短与先进站区的差距。要充分抓住空前发展的机遇，结合国家鼓励国有企业做强做大有利形势，努力实现集团的战略规划发展。要巩固现有业务，提高经济效益；要积极转变经营模式，改变传统盈利模式，要更加积极主动地整合物流资源。二是要高度重视体制上存在的深层次问题，进一步深化改革。改革的形式要有利于发展，改革后的管理体制和经营机制要适于发展。三是要高度重视制度建设问题，把制度真正落实到实处。集团出台的管理制度，是规范运营、加强管理的基础，要加深理解，加大督办力度，确保每项制度、每件工作都落到实处、执行到位。四是要高度重视战略和人才问题，促进企业更好发展。一方面要要把加强培训作为收费站人力资源开发的核心，要形成不同层次的培训计划，鼓励收费站干部和后备员工进修深造，更新知识、调整知识结构；另一方面，要严把进人关，招录员工必须要具有大学以上学历。

要狠抓各项措施的落实，把这次会议作为加油站和助推器，解放思想，更新观念，真抓实干，勇创一流，确保全年的各项工作任务的完成。

第二篇：2收费站运营成本管理制度

收费站运营成本管理制度

一、为了进一步加强公司成本和费用管理工作，保障公司生产经营活动健康、有序地进行，并有利于各责任中心对其发生的成本、费用进行控制和考核，根据《企业会计制度》及相关规定，制定本制度。

二、本制度是公司经营管理制度的重要组成部分，适用于公司各部门,动态地去研究成本管理模式，不断创新成本管理模式，以适应形势发展的需要。

三、建立成本管理保障措施，保证成本管理方法措施的有效性和保证成本管理方法措施的顺利实施。

四、建立健全的内部控制制度，以保证企业财产的安全完整，检查会计资料的准确性和可靠性，提高企业的经营效率以及促进企业贯彻既定的经营方针

五、公司在生产经营过程中实际消耗的直接材料、直接人工、其他直接支出和制造费用，计入产品生产成本；公司为管理和组织生产经营活动所发生的各项支出，计入期间费用，包括管理费用和财务费用。

六、为了准确、真实的核算产品成本，公司各部门必须建立、健全成本管理基础工作，财务部应对成本核算及管理工作按月进行严格考核。

七、建立、健全原始记录。将设备利用情况，库房存货、出库和数量、各项财产、物资的毁损等都应建立、健全原始

记录，并且要有统一的原始记录格式的填制方法以及严格的签署、审查和保管，数字要做到完整、清晰、真实可靠。

第三篇：广东撤销41个公路收费站制度经济学分析

广东撤销41个公路收费站案例

案情介绍：

记者日前从广东省交通运输厅获悉，从1月8日零时起，广东全省将有41个收费站停止收费。

日前，《广东省收费公路专项清理工作实施方案》已经省人民政府同意印发实施。记者获悉，至今年中期本次清理工作完成后，广东全省普通公路可取消109个项目收费（政府还贷一级公路6个、二级公路98个，经营性一级公路5个），撤销41个收费站（政府还贷38个、经营性3个），减少收费公路里程2664.94公里，收费公路占全省公路通车总里程的比例由6.67%下降至5.27%。广深、华快等高速公路的收费标准将调整到全省的统一标准。

1）撤销清理收费项目。

根据清理方案，13个政府还贷公路项目取消收费，黄埔港新沙港区第一期工程撤销东江大桥收费站、国道105线番禺大石至陈村桥头段撤销钟林收费站。对收费年限已满的6个项目取消收费。其中，包括3个经营性公路项目、3个政府还贷公路项目。

早期已撤销收费站但债务纳入年票制或其他收费站统筹收费还贷的88个政府还贷二级公路项目取消收费，并撤销在政府还贷二级公路上设置的19个年票制次票收费站。

同时，调整收费站间距，解决站距不足问题。在同一线路上站距不足50公里的，同属一个地级市撤销其一，分属不同地级市各撤半边。

纳入年票制的项目坚持统贷统还原则。全省纳入年票制的126个政府还贷一级公路项目和广州市纳入江龙大桥收费站的4个一级公路项目，继续实施年票制或统贷统还，偿还完贷款即停止收费。

2）统一高速公路收费标准

根据方案，将统一高速公路收费标准：收费费率执行四车道0.45元/车公里、六车道以上0.60元/车公里，一至五类车收费系数分别为1、1.5、2、3、3.5；互通立交平均匝道长度折半计入收费里程；收费标准计算以1元为单位四舍五入取整。

同时，加快推进联网收费，实现全省高速公路“一张网”，撤销高速公路上除省界及两端出入口外在主线上设置的收费站。

部委行动——2011年6月14日，交通部等五部委联合召开全国收费公路专项清理工作会议，决定从6月20日开始，开展为期一年的收费公路专项清理工作。清理整顿主要围绕公路的超期收费、通行费标准过高以及不合理收费三方面进行。

业内动态——截至2010年底，我国的高速公路通车里程已达7.4万公里，仅次于美国，位居世界第二。预计到“十二五”末，我国高速公路通车里程将达11万公里。目前，全球14万公里的收费公路中，有10万公里在中国。2011年，全国有18个省市取消了政府还贷二级公路的收费。

沪嘉高速——1月1日起停止收费。中国第一条高速公路——沪嘉高速公路，收费23年后的2012年1月1日，停止了收费，沪嘉高速也是我国首条停止收费的高速公路。

宁波高速——1月1日停收“进城费”。2012年1月1日零时起，浙江省61个公路收费站点停止代收杭州、宁波等7地城市道路通行费。标志着外地车到宁波，将不收取进城费；宁波车辆到杭州、温州、绍兴、嘉兴、衢州和丽水，也不需掏钱。

江苏高速——1月10日起降2/3。2012年1月10日起，江苏省将降低省内联网高速公路的最低收费标准。其中，一类客货车最低收费标准从15元降至5元，其它车型的最低收费标准也作相应调整。（据《广州日报》）案情分析

政府准许将高速公路承包给企业承建，并通过收费来回收修路成本，在改革开放的30多年，促进中国经济的发展取得了很大的促进作用，一方面缓解了政府财政的负担和资金的困境，另一方面，完善了中国高速公路等基础设施建设，促进了经济的发展和资源的有效配置。然而在当下的中国，由于公路收费的权利在私人手中，许多公路的所有者在回收了成本后，为了追求利益最大化，漫天要价，造成高速公路收费居高不下，让人们难以承受，致使运输成本不断攀升，车主苦不堪言。更有许多高速公路的收费者，在合同到期，投资成本早已收回的情况下继续持续不断的收取过路费，建立多个收费站。这样，造成中国物流成本的高企，严重影响了中国经济在流通环节的畅通，甚至是通货膨胀的推手。

这种情况，在广东和江浙一带体现的尤为严重，矛盾日益上升，使用高速公路的企业和私人业主呼声越来越高，应着人们群众的呼声，目前，广东省加强对收费站的监督，依法撤销了41个公路收费站，中国高速公路监管制度走向合理化的一个良好的开端。1.从政府的角度看

1.1撤销41个公路收费站，41个收费站的收费员和其他工作人员立即失业，政府面临安置就业的问题，收费站人员工资普遍较高，突然面临的失业将导致心理落差瞬间扩大。、1.2撤销41个公路收费站，将直接导致这些收费站闲置而没有实际用场，导致公共物品的闲置，政府可以考虑将其拆除，一方面可以解决一些人的就业问题，另一方面，可以使高速公路行驶更加畅通无阻。

1.3广东省对部分违约的收费站取消，是国家监管实行作用的表现，但这仅仅是在广东和江浙少数地区实行，仍值得在全国范围内普遍推广，并使得全国范围内所有的违规收费站都得到有效的管理。

1.4政府应该进行告诉公路管理制度的改革，将高速公路完全纳为公共产品，在建设方面，政府已经有足够的财政实力去建设中国的高速公路，不需要将高速公路的建设私有化，不需要让私营企业纳入高速公路的建设过程，并且使高速公路变成私人垄断，恶意提高收费赚取收益的一个工具。2.从承建高速公路的企业看

撤销41个收费站对于承建并经营高速公路的企业而言，是高额利润的稍微减少，倘若国家加强监管，陆续减少违约收费站，将高速公路进行严格监管，并且逐步减少企业和社会资金对高速公路的建设，那么相关利益集团必然大大减少。3.从高速公路的使用者即费用的缴纳者来看

3.1对于依赖运输物流的企业而言，高速公路的建设使企业经济效益提高，资源得到合理的配置，在上世纪，依靠普通道路和国道的运输能解决企业物流问题的时候，高速公路的建设直接提高了大部分企业的运作效率，但是随着国家经济的发展和速度的要求，一些企业必须提高运输的效率，运用高速公路运输以提高效率，此时高速公路的收费企业还可以吸收和消化，但是近年来，高速公路过路费的不断上涨和乱收费现象严重化，再加上通货膨胀的影响，使得运输企业的成本不断升高，企业已经不能够消化这些费用，并且，依赖国道和普通道路已经跟不上经济发展的需要，一些资金不够雄厚的企业也将面临着倒闭的风险。如今，关闭41个收费站，对这些企业而言，无疑是一件好事。关停一些并不能解决根本问题，必须从制度上完全将高速公路私有化转变为公共物品，才能真正促进中国实业的发展，推动中国经济的转型。

3.2对私人家庭而言，高速公路为大部分家庭解决旅游出行探亲访友的需求，在生活节奏加快的现代生活中，高速公路在生活中起着很大的作用，但是，高速公路的过路费却也在生活中占据很大部分开销，甚至，同样的起始点，自驾车比飞机的费用还要高昂。这些源于中国泛滥的高速收费，目前，一系列的关停措施，在家庭出游上，起着明显的激励作用。

第四篇：收费站财务安全制度

收费站财务安全制度

一、加强思想教育，提高职工的安全意识、岗位意识，一切按程序办理，按操作规程作业。

二、加强防盗门窗、报警器、夜间金库、灭火器等硬件设施的建设，必要的安全防范设备是基本的客观保障。

三、做好财务室三专七防工作，保证票、款、卡的安全，制定详细的安全保卫制度，责任到人，并时时检查落实，发现问题及时解决。

四、制定防火、防盗等应急预案，并组织人员进行演习，避免临时出现混乱的场面，保证应急措施能有条不紊的进行。

五、加强内部部门之间及外部有关部门的沟通，形成一种有效的预警机制，一旦出现紧急情况，及时通过内线电话上报管理所，同时拨打有关特警电话，根据情况及时取得与当地公安部门的联系。

第五篇：大柳河收费站交接班制度

大柳河收费站交接班制度

1、全体接班人员在正点接班前10分钟在指定位置集合。

2、接班班长整队，清查人数是否齐全，如有缺勤班长要及时向值班站长报告，由值班站长视实际情况需要进行岗位调整。

3、上岗人员进行岗前自检并清理私款和其它与工作无关的物品。按规定整理着装。

4、全体人员检查自己的上岗证、收费证、身份卡，佩戴是否齐全，位置是否正确。

5、接班班长带领收费员、发卡员列队到票证室领取票据箱，疏导员在集合处等待。

6、收费员、发卡员检查自己的机打票、工号戳、工号牌、备用金、印章、非正常记录本、通行散卡登记表、笔等上岗物品。核对无误后在班长带领下到集合处集合。

7、接班班长做岗前动员。对岗上纪律、行为规范、仪表形象、文明用语、作业程序、注意事项等提出具体要求。动员完毕后请示值班站长上岗。

8、接班班长带队行进到收费区准备交接，队伍行进时要有口令。

9、接班班长与交班班长相互敬礼，请示交班班长是否可以接班。

10、当听到“可以接班”时，接班班长向收费、发卡人

员下达口令，分别进入各自岗位。

11、各岗位人员分别对本岗位卡箱使用情况，收费设备情况是否存在遗留问题以及环境卫生是否良好等交班情况进行检查并报告班长。

12、接班班长检验交班条件是否符合要求。如有不符合交接条件时，交班班长要立即组织相关人员解决问题。当遗留问题不能解决时，报告值班站长。

13、接班班长在交接班记录上签字认可，并通知各岗位人员上班。

14、接班疏导员也交班疏导员相互敬礼，进入疏导岗位，打开车道手动栏杆。

15、收费员、发卡员准备好作业用品，将票据箱、帽子、《非正常情况记录本》、笔、作废章放置在规定位置，插上工号牌、准备好身份卡、收费员同时将机打票、备用金准备好，然后按【上班】健，将身份卡放在天线上读写，输入口令，确认口令，输入班次确认班次，输入确认起始票号，按

【确认】键，报监控上班，通知疏导员打开手动栏杆，将雨栅信号灯调整为绿色。

16、接班班次做好收费准备，交班班次由班长带领列队下岗。

17、交班班长带队到指定位置，进行岗后讲评。

18、讲评结束后，班长带领收费员、发卡员到票证室结

算。

廊沧高速大柳河收费站2012年2月26日