运输工作会经验交流材料

第一篇：运输工作会经验交流材料

为改变传统的运政管理模式，提高工作效率，规范道路运输管理行为，认真履行法律法规所赋予的职责，建立起适应社会发展的决策科学、行为规范、运转协调、公开透明、监督到位和廉洁高效的管理工作机制，我处一直致力于加强计算机信息网络建设，努力推广和使用运政管理软件，并于实现了省、市、县三级联网和无线稽查，有力地促进了行业管理。然而，随着

道路运输行业的快速发展和一系列法律法规规章的颁布实施，原有的管理系统由于在软硬件等方面存在着不足，在某种程度上制约着运管工作的进一步提高。尤其是交通规费征稽体制的改革，运管部门的工作重心发生了转移，深化行业管理成为管理工作的第一要务，而充分利用网络功能，是实现现代管理的重要手段。因此，从开始我们注重利用新的信息通讯技术，以实现资源实时共享、完善系统管理功能为目的，着手对原有的运政网络系统进行改造升级，通过近两年的艰苦努力，在省厅运输局的关心指导下，我们克服了资金、技术等诸多困难，于10月成功地完成了运政网络的改造升级工作。改造升级的运政网络系统不仅受到了省厅运输局的充分肯定，而且运输局还于12月初在洛阳召开了全省运政网络升级现场会，向全省推广应用改造升级后的运政网络。

一、针对存在问题搞好改造升级

早在九十年代初，我们在管理工作中就采用了dos下的管理软件，该软件在解决传统手工制证，办理运输规费等方面跨出了第一步，大大提高了工作效率，规范了业务办理。但由于软件是单机运行，无法实现数据共享和信息交换，更谈不上权限和流程控制，操作员可以私下更改数据、办理证件、减免规费，存在着很大的漏洞，严重地影响着行业管理工作。在使用省厅运输局推广的运政管理信息系统后，我们建立了单位内部的局域网并通过电话线与县级运管机构进行了联网，实现了处机关的数据共享和与其它运政机构、驻外办公点的数据传输，以及无线联网稽查，同时设定了不同层级的管理权限，优化了各种业务的管理流程，建立了关键岗位和环节的制约监督机制，进一步提高了工作效率、规范了业务管理，在规费征收管理方面取得了显著成效，为实现道路运输行业管理的自动化、标准化、程序化、科学化起到了积极地促进作用。

然而，由于受到当时网络技术和通讯成本的制约，处机关与各县（市）区运管机构和驻外办公点的网络联接采用的是普通电话线路定时通讯的模式，它虽然解决了数据自动汇总和管理信息下传的问题，但由于时常出现人工操作错误，并存在着通讯不及时，数据传递单向性，网络速度较慢，管理、维护任务繁重等缺陷，实际上并没有实现整个运管系统的数据共享。反映在管理中，一是各种管理数据不准确。市处掌握的车辆、业户等数据与下级单位上报的数据不一致，特别是在年初下达规费征收任务时，一些县区运管部门纷纷删除车辆数据以求减少任务，出现了省、市运输车辆销售不断增长而数据库中的车辆日益减少的反常现象。数据传输的不同步还会造成一些征费信息、业务办理信息被覆盖或遗漏，导致在进行网络稽查时出现差错，在年度审验时一些合法经营者的数据丢失，大量车辆脱管，影响了规费征收和行业管理。二是使一些运输经营者逃避处罚、偷漏规费有机可乘。一些车辆被户籍以外的运管机构查处后，可回到户籍所在地重新补办营运证件，从而逃避了违规处罚。还有一些车辆在长期偷漏规费后，到其它运管机构重新办理营运证件而不用补缴规费，造成了国家规费的流失。三是影响了上级对下级的监督指导。上级部门无法及时了解下级机构各项业务的开展情况，如在票证管理方面对票证的使用无法进行有效控制，县级运管机构存在着票据使用不规范，证件数量含糊不清等问题。在县内线路的审批上，市处也无法了解到准确的情况。四是阻碍了系统功能的完善。同样，在对车辆二级维护和技术等级评定方面也无法形成制约机制，“三关一监督”的落实受到了影响。运政稽查的动态信息得不到及时反应，导致运管部门在对业户进行质量信誉管理、综合评价和各类招投标时仍然凭经验和印象，而没有细化、量化的违章数据作为依据。这一系列问题严重地影响了领导的科学决策，影响了行业风气和廉政建设，影响了“统一、开放、竞争、有序”的道路运输市场体系的建立。

二、克服一切困难搞好改造升级

一是领导重视是搞好改造升级工作的前提。我处领导班子对信息化建设一贯十分重视，特别是结合《行政许可法》、《道路运输条例》等一系列法律法规给运管工作提出的新要求，对运政管理系统存在的问题进行了专题研究，通过深入地讨论，大家认识到虽然系统升级改造存在着资金紧张等许多困难，但如果不进行升级改造，不但会使行业管理再上新台阶成为一句空话，而且管理漏洞和损失还将不断增大。因此，加快运管信息化建设是我们依法行政，促进行业健康发展的必由之路。最终，处领导决定利用经济实用的现代通讯技术，在全系统建立高速畅通的计算机信息网络，不断完善管理信息系统，为道路运输行业的可持续发展提供科技保

障。在此基础上，通过广泛征求各科室的意见和反复讨论研究，我们与河南金通软件公司合作，确定了运政系统改造升级的实施方案。

省厅运输局对运管信息系统的改造升级情况非常关注，我们上报科技项目时，把系统升级改造的思路和方案向省局进行了汇报，局领导了解后，认为这项工作符合省交通厅实施“1175”工程的要求，对建设全省统一的营运车辆信息

库和运输市场管理信息库，实现运营管理、运输控制和信息服务等方面的技术创新是一种有益的探索和实践，并要求我们尽快组织实施，开发出实用、稳定、便捷、功能齐全的运政管理系统，以便在全省推广使用，为树立河南运管良好形象做出积极贡献。在改造升级实施过程中，省局领导多次到我处指导工作，提出宝贵意见，解决实际问题，从而加快了升级改造工作的进度。

二是既注重利用现代科技成果更注重解决公网传输的安全性问题。系统升级改造的根本是实现全市数据库的集中共享管理，而前提是建立实时、高效、费用低廉的通讯平台以及在该平台运行的应用系统。我们了解到，随着信息科技的飞速发展，公共网络的宽带技术逐渐成熟，通讯成本日益降低，相对于行业内部重新建设专用通讯网络具有成本低廉、易于维护、扩展性强等优点。但是，网络安全是利用公共网络至关重要的问题，如果解决不好，数据就会暴露在公共网络上，被人恶意删改。为了解决这一难题，经过多方咨询和反复论证，我们采用多层结构体系，并配置防火墙，辅以数字认证，从而有效地解决了网络的安全问题。

三是多策并举保证升级改造顺利实施。首先，我们对市处网络中心进行了改造。在中心机房铺设了10兆光纤与公共网络连接。为了降低成本缓解资金压力，我们通过多方考察，先后和有关公司在设备和软件价格上进行了多轮艰苦的谈判，在原来40多万元的基础上节约了17万余元。特别是在购买数据库软件时，主管领导陈志晖顾不上照顾肾脏移植不久的爱人，到北京与东方飞鸿有限公司洽谈价格，并充分利用价格支点作用，坚持货比三家的原则，费尽周折，最终以17.1万元买回了原价32.6万元的软件，仅此一项就减少开支15.5万元。其次，我们对各县（市）区的通讯网络进行了升级。在此期间，运管部门正在经历规费征稽体制改革，各县区所的经济十分困难。尽管如此，但通过市处的反复动员，大家在提高认识的前提下积极响应，迅速投入到升级改造工作之中。其中老城区运管所还是积极争取网上执法的试点工作，在工资发放都存在困难的情况下，勒紧腰带购买了掌上稽查设备，促进了执法工作。市运管处也从紧张的经费中挤出3万余元，为各县区所配发了路由器；对特别困难的，还帮助他们配备了计算机，从而保证了升级改造的顺利进行。在完成联网的基础上，我们还对管理信息系统的功能进行了不断完善，建立了相关科室与开发人员的联动机制，边开发、边试用，一旦发现问题，立即组织人员讨论研究，在月末收费任务较重时，甚至通宵达旦的调试程序，解决问题，在大家的共同努力下，凝聚着各方智慧、心血和汗水的升级改造工作终于按期全部完成。

三、改造升级完成，网络优势凸现

随着新的运政管理信息系统的启用，与原有网络系统相比，改造升级后的运政网络系统已经凸现出其特有的优势。其中处机关与7个驻外办公点、15个县级运管机构共计150多台计算机实现了联网和数据集中共享。同时，由于成功地利用多层结构解决了公共网络上数据传输的安全问题，目前的网络具有维护成本较低，传输速度较高，网络联接稳定，扩展能力强大等优点。通过这一网络平台，管理部门还可以实现与其他经营业户的联网，对行业进行监测、分析、调控；可以召开视频会议，迅速传达上级的指示和要求，节约管理成本；可以建立我们自己的运管网站，面向社会发布行业信息、宣传行业政策、展示良好形象。还可以实现异地办公、跨区稽查等多种功能。

由于实现了数据的集中共享，从而有效解决了因私自更改或传输不及时造成的数据不准问题，运政管理系统的功能也变得更加丰富、更加强大、更加完善。一是科学合理地解决了上下级分工和沟通问题。按照新的法规对市、县两级运管机构的工作进行了调整，县级机构可以利用新系统对货运、区内客运、驾驶员培训等行业进行许可、办证，市级机关也可以对其进行全面的指导和监督，有利于建立统一、开放的运输市场。二是增加了稽查处理子系统。稽查人员在对违章车辆和经营者下达违章行为通知书后，将处罚决定录入系统，系统将自动锁定车辆和经营者数据，只有在经营者接受处罚后才解除锁定。该系统还可以打印处罚决定书等执法文书和罚没款票据，有效规范行政执法行为。同时，通过统计汇总，运管部门可以了解每个业户违章经营的情况，在进行质量信誉管理综合评价和招投标特别是客运线路招投标时，就可以据此进行优胜劣汰，有利于建立公平竞争的市场机制。三是增加了票证管理子系统。将票证的编号与操作员的作业进行了关联，操作员只有输入正确的票证号码，才能办理业务，如使用不规范的票证，程序将对车辆数据进行锁定，在此情况下其他的业务无法办理。同时，还可以追查到任何一份票证的使用情况，从而利用科技手段对票证使用进行规范。四是实现了驾驶员培训、考试、发证的有机统一。在非职业培训环节，可以通过培训记录仪监督教学质量；在从业资格培训环节，可以对驾驶员取得驾驶执照的时间进行把关；在从业资格考试环节，实现了理论的自动化考试和其他考试项目的流程化操作，将大大提高安全管理的科技含量。五是系统的日志管理更加严密。系统可以对任何人在网络内任何一台计算机上对每台车辆（业户）进行的每项操作进行详细的记录，不论谁私自更改了数据，都逃不过管理系统的“火眼金睛”，有利于堵塞管理漏洞，有利于促进行业风气的转变和廉政建设。另外，在车辆二级维护、技术等级评定方面，新系统也都有不同程度的修改和完善，大大促进行业管理水平的提升和道路运输事业的健康发展。

目前，我们已按照省局的统一部署，完成了全部数据并入省局数据库，为实现全省数据集中共享奠定了良好的基础。下一步，我们要充分发挥新系统的优越性，不断促进运管工作再上新台阶，并对系统的运行情况进行密切关注，及时发现和解决问题，不断充实和完善运政管理系统，为“十一五”道路运输信息化建设和科技发展做出新的贡献。

第二篇：运输工作会经验交流材料

为改变传统的运政管理模式，提高工作效率，规范道路运输管理行为，认真履行法律法规所赋予的职责，建立起适应社会发展的决策科学、行为规范、运转协调、公开透明、监督到位和廉洁高效的管理工作机制，我处一直致力于加强计算机信息网络建设，努力推广和使用运政管理软件，并于实现了省、市、县三级联网和无线稽查，有力地促进了行业管理。然而，随着道路运输行业的快速发展和一系列法律法规规章的颁布实施，原有的管理系统由于在软硬件等方面存在着不足，在某种程度上制约着运管工作的进一步提高。尤其是交通规费征稽体制的改革，运管部门的工作重心发生了转移，深化行业管理成为管理工作的第一要务，而充分利用网络功能，是实现现代管理的重要手段。因此，从开始我们注重利用新的信息通讯技术，以实现资源实时共享、完善系统管理功能为目的，着手对原有的运政网络系统进行改造升级，通过近两年的艰苦努力，在省厅运输局的关心指导下，我们克服了资金、技术等诸多困难，于10月成功地完成了运政网络的改造升级工作。改造升级的运政网络系统不仅受到了省厅运输局的充分肯定，而且运输局还于12月初在洛阳召开了全省运政网络升级现场会，向全省推广应用改造升级后的运政网络。

一、针对存在问题搞好改造升级早在九十年代初，我们在管理工作中就采用了dos下的管理软件，该软件在解决传统手工制证，办理运输规费等方面跨出了第一步，大大提高了工作效率，规范了业务办理。但由于软件是单机运行，无法实现数据共享和信息交换，更谈不上权限和流程控制，操作员可以私下更改数据、办理证件、减免规费，存在着很大的漏洞，严重地影响着行业管理工作。在使用省厅运输局推广的运政管理信息系统后，我们建立了单位内部的局域网并通过电话线与县级运管机构进行了联网，实现了处机关的数据共享和与其它运政机构、驻外办公点的数据传输，以及无线联网稽查，同时设定了不同层级的管理权限，优化了各种业务的管理流程，建立了关键岗位和环节的制约监督机制，进一步提高了工作效率、规范了业务管理，在规费征收管理方面取得了显著成效，为实现道路运输行业管理的自动化、标准化、程序化、科学化起到了积极地促进作用。然而，由于受到当时网络技术和通讯成本的制约，处机关与各县（市）区运管机构和驻外办公点的网络联接采用的是普通电话线路定时通讯的模式，它虽然解决了数据自动汇总和管理信息下传的问题，但由于时常出现人工操作错误，并存在着通讯不及时，数据传递单向性，网络速度较慢，管理、维护任务繁重等缺陷，实际上并没有实现整个运管系统的数据共享。反映在管理中，一是各种管理数据不准确。市处掌握的车辆、业户等数据与下级单位上报的数据不一致，特别是在年初下达规费征收任务时，一些县区运管部门纷纷删除车辆数据以求减少任务，出现了省、市运输车辆销售不断增长而数据库中的车辆日益减少的反常现象。数据传输的不同步还会造成一些征费信息、业务办理信息被覆盖或遗漏，导致在进行网络稽查时出现差错，在审验时一些合法经营者的数据丢失，大量车辆脱管，影响了规费征收和行业管理。二是使一些运输经营者逃避处罚、偷漏规费有机可乘。一些车辆被户籍以外的运管机构查处后，可回到户籍所在地重新补办营运证件，从而逃避了违规处罚。还有一些车辆在长期偷漏规费后，到其它运管机构重新办理营运证件而不用补缴规费，造成了国家规费的流失。三是影响了上级对下级的监督指导。上级部门无法及时了解下级机构各项业务的开展情况，如在票证管理方面对票证的使用无法进行有效控制，县级运管机构存在着票据使用不规范，证件数量含糊不清等问题。在县内线路的审批上，市处也无法了解到准确的情况。四是阻碍了系统功能的完善。同样，在对车辆二级维护和技术等级评定方面也无法形成制约机制，“三关一监督”的落实受到了影响。运政稽查的动态信息得不到及时反应，导致运管部门在对业户进行质量信誉管理、综合评价和各类招投标时仍然凭经验和印象，而没有细化、量化的违章数据作为依据。这一系列问题严重地影响了领导的科学决策，影响了行业风气和廉政建设，影响了“统一、开放、竞争、有序”的道路运输市场体系的建立。

二、克服一切困难搞好改造升级一是领导重视是搞好改造升级工作的前提。我处领导班子对信息化建设一贯十分重视，特别是结合《行政许可法》、《道路运输条例》等一系列法律法规给运管工作提出的新要求，对运政管理系统存在的问题进行了专题研究，通过深入地讨论，大家认识到虽然系统升级改造存在着资金紧张等许多困难，但如果不进行升级改造，不但会使行业管理再上新台阶成为一句空话，而且管理漏洞和损失还将不断增大。因此，加快运管信息化建设是我们依法行政，促进行业健康发展的必由之路。

第三篇：家长学校工作会经验交流材料

内黄县二实小

家长学校工作会经验交流材料

为全面提高素质教育质量，充分发挥家长学校在社会、学校、家庭一体化教育中的重要作用，为学生创造良好的学习、教育和生活环境，我校高度重视家长学校工作，努力构建家长学校的新模式，帮助家长树立正确的家教观，取得一定的效果。现总结 以下几点工作经验：

一、组织机构健全

我校成立了家长学校领导小组，有固定的家长学校组织机构及人员名单，成立了由校长、教师代表、家长代表、社区等构建成家庭教育的网络结构。健全的组织机构密切了学校社会家庭的联系，开展三位一体网络式教育，收到了较好的教育效果。

二、活动形式灵活多样

（1）定期进行“家长学校”授课。在开学的工作计划中定好讲授内容，授课人及时间，家长学校不断改变形式。

（2）学校通过家长会和家访的形式，密切家校联系，共同承担起教育孩子的任务。学校每学期最少召开一次家长会，搞一次家访，家长联系沟通，根据学

生的实际情况决定沟通的次数和内容，及时的沟通和反馈，利于学生的健康成长，也便于家校的有效联系。

（3）聘请了县法院嘛国付同志作为法制副校长，对学生进行法律讲座，加强学生法制观念，认真组织开展预防未成年人犯罪的法制教育活动。

（4）开放家长接待日时间，家长可以周三下午到校听课，参与班级的各项活动，了解学校的授课情况，及时对学校工作提出建议。这项活动的开展，密切了家校的联系，使家长对学校教育有了更加全面直观的了解，对教师的教学有促动，家长个人的教育素质也有所提高，观摩一节生动活泼的课堂教学，结合平时的培训，理论联系实际，家长们收获颇丰。人文化的家长接待日使教育培训活动更直观，更具有教育的实践性。

三、教学活动针对性强

考虑到各个年级的学生特点，学校的家长学校采取了分年级授课的方式。本着促进学生素质全面提高，因材施教的原则，分不同年段制定授课计划，选择适合本年段学生心理和生理特点的内容进行培训。例如一年级新生，刚入学时对想学校生活还不适应，而家长对孩子的不适心理也缺乏必要的指导和沟通，针对一年级新生的特点，确定了家长学校的实施方案，即

培养新生适应集体及养成良好学习习惯的教育这样一个教育主题，由班主任老师选择班里有代表性的一些现象，从正反两方面进行宣传教育，提高了家长对一年级新生的科学管理能力，这样做的好处是可以避免授课的盲从性，有的放矢，有针对性的解决教育上的问题。实践证明，这样做也确实收到了较好的效果。学生的学习积极性和学习习惯都有所改善。各个年级内容有所侧重又有所联系，循序渐进，逐步提高。

内黄县二实小

2011年9月22日

第四篇：道路运输经验交流材料

××*道路运输协会成立五年以来，在市民政局的领导和关怀下，始终坚持为政府交通主管部门服务，为道路运输企业服务，为经营者服务，不断加强自身建设，充分发挥行业协会的桥梁纽带作用，创造性地开展工作，为××*8道路运输业实现新的历史性跨越做出了贡献。

一、筹建协会 运管部门鼎力支持

在社会主义市场经济运行规则日趋完善的新的形势下，规范经营行为，实行行业自律，体现公平公正原则，树立运管形象，加快行业发展就显得十分重要。为此，××*几家主要运输企业提出成立××*道路运输协会。经过一年的酝酿筹备工作，于2004年5月15日召开了成立大会暨首届一次代表大会。道协在筹备期间，得到了老河口市各主管部门的大力支持和帮助。市交通局、市民政社团负责人多次上门指导，及时研究审批。特别是××*运管所给道协拨款4万元作为开办经费，为道协腾出了2间办公室和一间会议室，协购买了办公桌椅、摄影器材以及电脑、打印机、等设备，安装了电话，在人力、物力、财力上给予了大力支持和帮助。

二、利用媒体，扩大道协知名度和运管工作透明度

道协成立后，主动协调业务关系，在工作职责、范围、权限、工作程序、财务管理等方面作出了明确规定，迅速展开了工作。自成立以来，协会充分利用市运管所《××*运政信息》、××*交通网站、《湖北省道路运输协会》、《湖北交通报》等新闻媒体，适时报道协会工作动态。通过上述媒体宣传，及时反馈企业、经营者的建议和呼声。近两年，先后刊发在《××8运政信息》上5期，在××8交通网站发布行业信息3条，在《湖北交通报》、《湖北道路运输协会》发表新闻4篇。通过宣传提升了协会的知名度和社会的认同感。

与此同时，协会还编印《××运政执法行为规范》50册、《文明执法教育活动学习资料》200份分发到全市运政干部和大货、水泥罐车驾驶员手中，还印制了营运车辆缴费明白卡500张、《中华人民共和国道路运输条例》1000份发到全市营运车辆驾驶员手中，特别是缴费明白卡对缴费项目、缴费标准、收费依据和适用范围等都有摘录，卡上还印制了投诉电话，增强了运管部门收费透明度，经营者十分欢迎。

三、积极调研，为运管部门提供决策依据

研究行业情况、反映行业问题、加强行业调研、为道路运输管理部门决策提供科学依据是道协的一项主要工作。道协成立了调研组，深入运输企业、运输经营者和消费者中间，围绕行业主管部门转变职能和市场管理、政务公开、结构调整、运输安全生产等开展调研，先后形成了《加强汽车维修行业管理的对策》、《对提高运政执法水平的思考》、《道路运输管理职能只能加强不能削弱》、《加快××道路运输发展的几点思考》、《维修市场调查报告》、《××*市出租车市场调查报告》等调研材料，其中《加快××*道路运输发展的几点思考》调研成果对行业主管部门制定地方政策、加快结构调整步伐、强化市场管理提供了科学依据。计划今年还将全面开展运力运量和物流信息调查，为行业主管部门运力结构调整提供有效信息，为政府主管部门市场宏观调控提出建议和办法。

市道协在注重行业调查研究，为运管工作提供科学依据的同时，大胆参与运政协管。自协会成立以来，为充分发挥道协的协管作用，积极参与《道路运输证》年审换证、维修开业技术条件、春运准运证发放、客运线路审报前的审查把关，比如：每遇县内客运线路审批，首先由协会召集各会员单位赴现场踏勘，进行可行性论证，然后拿出初步意见后，再提交市运管所集体研究审批，这一作法，较好地避免了以前同方向重叠路段常为争抢客源发生无休止的利益之争。5年来，市运管所共新审批县内客运线路5条，每条线路的经营状况始终都能保持安全、有序、持续和稳定。

四、举办活动 增强协会凝聚力

道协是社会团体，其形式是松散联合体，要把会员及会员单位组织起来，就必须积极开展有益于行业发展的各项活动。

1、开展考核评比或争先创优活动。我们结合襄樊市运管处《二○○八襄樊市交通行业汽车驾驶学校教练员职业技能竞赛实施方案》的要求，全面推开全市教练员职业技能竞赛活动。协会有争对性的自编教材，组织参赛教练员培训、个别辅导，由于工作措施得力，我们老河口的选手，取得了很好的成绩，大车组在襄樊市获第4名，全省获第7名(襄樊唯一得名次)。

2、开展×ד2007交通行业诚信优质服务企业”评选活动。为进一步加强我市交通行业依法经营、诚实守信、公平竞争、优质服务工作，促进我市交通行业持续健康快速发展，根据《中华人民共和国道路运输条例》、《湖北省道路运输条例》等法规和行业政策，开展了“2007交通行业诚信优质服务企业”评选活动，通过全市交通行业各企业自评、社会监督相结合的办法，评选出了26家诚信优质服务企业，并在《老河口新闻》公示。通过评选，激励交通行业各企业不断加强自身建设，促进企业的体制创新、技术创新和管理创新，鼓励企业做大做强，进一步引导我市交通行业深化诚信机制，构建起以“诚实守信，公平竞争”的良好环境，促进交通行业和谐发展。

五、多办实事 把协会办成会员之家

××道协成立以来，始终把为会员办实事作为主要工作来抓，努力做会员的好“朋友”。道协刚成立，许多司机来道协反映办理道路运输从业资格证往返襄樊的交通费、食宿费太高，又不方便，希望协会出面要求襄樊市处能否在老河口办班。市道协认为反映的情况基本属实，及时以书面形式向运管所领导作了反映，所领导当即认同，于是，市运管所积极给襄樊市处做协调工作，邀请培训机构来老河口举办培训班，得到了襄樊市处主管领导的大力支持。5年来，举办危险货物运输驾驶员、押运员、驾校负责人、教练员、司乘人员、安全管理等培训20多期，共计培训学员1000多人。为前来培训的驾驶员节约交通、食宿费用共计4万余元。凡参加过培训的驾驶员都说道协为他们办了一件大好事。

道协成立以来，充分发挥法律人才优势，积极为会员提供法律服务，努力维护会员合法权益。2007年7月的一天，一个体户佘远泽来到道协咨询他营运的货车被某运管所处罚的事。道协工作人员看了处罚通知书，找出了《道条》和交通部5号令对照，发现运管所采用法规条款、处罚金额不适当，道协随即拨通了该所的电话，讲明了情况，该所在核对了法规后当即纠正了处罚决定。一个电话，维护了经营者的合法权益，又监督了运政执法，这件小事从另一个角度看，本身就体现了道协的宗旨。

几年来，××道协在交通主管部门和民政管理部门的领导下，坚持“双项服务”的宗旨，充分发挥行业协调、信息咨询、行业调研、法律援助等职能。对内健全组织机构，完善规章制度，打造合作型、创新型团队;对外强化做好政府、行业管理部门助手、参谋，做会员的好“朋友”，在推动道路运输业发展上起到了桥梁和纽带作用。今后，我们将更加努力工作，为道路运输又好又快发展做出贡献。

第五篇：煤炭运销工作会经验交流材料

煤炭运销工作会经验交流材料

公司运销工作会发言

抓住机遇拓展市场顺势而为强化品牌

200*年，我矿煤炭运销工作在煤业公司的领导和运销公司的指导下，在矿党政的正确带领下，紧紧围绕公司运销工作会议精神和矿上煤炭销售工作的各项任务指标，坚持以经济效益为中心，按照“面向市场，抢抓机遇，提质增效，强化品牌意识”的思路，进一步从健全管理制度，强化责任落实入手，不断地完善煤质管理体系，坚持不懈地开展煤质预报、煤质监督检查和煤质标准化管理，维护“晶虹煤3#”品牌形象；把握市场有利时机，积极开拓新的用户，增加市场占有份额，扩大煤炭销售。200*年，销售煤炭155.56万吨，综合售价实现123元/吨，较目标售价提高了2.94元/吨，实现利润6123万元，煤质管理标准化检查达二级，较好地完成了全年煤炭销售工作的各项经营指标。我们的主要做法是：

一、从源头抓起，实施全过程的质量管理。面对激烈的市场竞争，在煤炭市场有利于买方市场的有利条件下，我矿清醒地认识到产品质量依然是煤炭企业实现利益最大化的基础。为此，全矿上下克服在煤质管理上可能出现的“煤炭市场好转、煤炭质量下滑”的麻痹松懈情绪，强化全矿职工尤其是销售专业人员的忧患意识、责任意识、质量意识、品牌意识，从生产源头抓起，大力实施全程的质量管理。1．从生产源头抓起，优化工作面布置。优化工作面布局是保证煤质的前提。为此，我们将煤质列为重点，根据巷道揭露实测资料，对煤质进行科学预测，并严格按照煤质要求确定工作面布局，为各煤层合理配采奠定了基础。⒉原煤生产严格按照煤质要求实行多轮顺序放煤控制。我矿在组织原煤生产的过程中，按煤质指标控制煤层的生产比例，保证生产过程中的原煤质量，不论生产条件如何变化，不论现场条件多好，始终坚持抓工作面的正规循环和标准化管理，从源头上保证原煤产品的质量。⒊始终坚持按照煤质的好坏执行分装分运分储的管理制度。加强煤炭运输环节过程中的煤质控制，建立了煤质管理每日调度晨会汇报制度。

二、继续健全完善煤质管理考核体系。2004年我矿针对东103工作面过断层煤质下滑的现状，制定了一系列强化煤质管理的16条措施，供销公司和生产部指派专人在生产现场跟踪检查落实。建立健全了全面质量管理体系，充实了煤质采制化专业人员，给煤质化验室配备了煤质电脑分析的相关设备，更新更换了煤质化验设施设置，实现煤质分析数据精确化。形成了矿与运销公司、驻电厂采样员煤质化验和分析结果互相核对的动态管理，及时发现问题，及时落实整改。下发了考核管理办法，建立了合理完善的验收、考核管理机制，将煤质管理纳入各单位内部承包经营责任书中，各单位工程质量验收员也是煤质验收员，将对采制化的考核纳入矿井质量标准化管理之中，做到了每天现场有人检查监督，当月与产量销量联责考核。

三、加强筛选拣矸，提高块煤率。由于机械化程度的提高，矸煤混运的机率大大增加。同时，在筛选过程中煤泥水混合，分辨率低，严重影响着煤质。针对这一现象，我们采取了⒈对水份和含矸率较高的原煤实行落煤分晒后与落地干煤搭配上仓的办法。⒉充分利用两道筛子的功能，增加拣选人员数量的方式，提高手选矸石率。⒊在井下生产现场，改造提升破碎机的调试，减少块煤的破碎，尽量提高块煤率。

四、灵活运用营销策略，增加市场份额。发挥调动专业销售人员的积极性，加强路矿、矿厂协作，做好运销服务和企业形象及企业产品宣传，想方设法扩大销售网络。⒈紧紧围绕主渠道销售，及时与铁路、与运销公司及联办联系协调，想方设法增加煤炭的外运，严格按照运销公司的装车时间要求，保证装车时间和装车质量，确保每月销售计划的完成。⒉发挥专业销售人员积极性，利用各种渠道和关系，积极开展营销攻关，扩大产品用户，先后开发了江苏物资贸易集团等七家新的用户。⒊加强与煤炭用户的联系，经常了解用户对煤炭的数量、质量、使用情况的反映和意见，及时改进工作，对有争议的问题做到有理、有利、协商解决，达成共识，经常联络，增进友谊，促进长期伙伴关系。

五、加大煤款的回收清欠力度。做好陈帐清欠工作是维护矿井利益、防止国有资产流失的一项重要工作。我矿特别重视此项工作，先后两次由矿长主持召开清理回收用户拖欠款专题会议，召集专业相关人员专题研究拖欠货款清理回收的办法，随着煤炭市场的变化形势，及时补充制定了《大水头煤矿清理回收办法》，鼓励全矿销售人员开展陈帐清欠工作。年内，多次组织专人外出清欠货款，采取多种灵活方式加大清欠力度，200*年，清欠陈帐共计54万多元，有效地维护了企业的整体利益。

200*年运销工作打算

一、树立以质取胜的思想，切实建立起从技术创新、管理创新、机制创新到生产、运输、筛选、储煤、装运等各个环节全过程、全方位的质量体系，增加品种，降低灰份和含矸率，提高煤炭质

量等级，努力实现提质增收。

二、发挥低成本和好煤质的优势，搞好售后服务，以煤炭质量、商品信誉和良好的企业形象赢得市场和用户，立足于从生产源头抓起，充分发挥技术创新优势，以班组核算的低成本为我矿增加煤炭销售利润。

三、继续实行煤质标准化管理，将煤质、销售与相关单位的工资挂钩，纳入内部承包经营责任书中进行奖罚兑

现。

四、建立科学有效的营销策略和回款策略，根据不同用户、不同季节、不同的质量要求、组织煤炭的运销在思想上树立促销的超前意识，最大限度的扩大市场份额，以优质的产品占领市场。